機(jī)動車安檢機(jī)構(gòu)操作規(guī)程匯總

1、 檢測設(shè)備操作規(guī)程（只適用滾筒和軸重儀設(shè)備，不適用平板和地磅）2016.2審定引用標(biāo)準(zhǔn)：21861-2014機(jī)動車安全檢驗項目與方法18285-2005 點燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）。3847-2005車用壓燃式發(fā)動機(jī)和壓燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量方法1、外廓尺寸測量2、整備質(zhì)量測量3、制動性能檢驗4、前照燈檢驗5、車速表指示誤差檢驗6、轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量檢驗7、在用汽車自由加速不透光煙度法檢測規(guī)程8、在用汽車雙怠速尾氣排放檢測規(guī)程9、在用汽車穩(wěn)態(tài)工況法檢測規(guī)程10、微機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)操作11、人檢驗操作規(guī)程（1）唯一性認(rèn)定，車輛特征參數(shù)、外觀、安全裝

2、置檢查12、人檢驗操作規(guī)程（2）底盤動態(tài)檢驗13、人檢驗操作規(guī)程（3）車輛底盤部件檢查外廓尺寸測量1 檢驗設(shè)備、工具要求1.1 人工檢驗標(biāo)準(zhǔn)器具a) 鋼卷尺：不確定度：1級；b) 標(biāo)尺、鉛垂、水平尺。1.2外廓尺寸自動測量儀 測量儀應(yīng)符合計量法規(guī)，測量儀最大允許誤差：1%或20。2人工檢驗方法2.1車輛長度、寬度的測量 將車輛停放在平整、硬實的地面上，在車輛前后和兩側(cè)突出位置，使用線錘在地面畫出“十”字標(biāo)記。如圖所示。車輛前后突出位置標(biāo)注示意車輛長度、寬度的測量示意為防止車輛前后突出位置不在同一中心線上，影響測試準(zhǔn)確度，可將車輛移走，在地面的長寬標(biāo)記點上分別畫出平行線，在地面形成一個長方形框架

3、（可用對角線進(jìn)行校正）找出車輛中心位置，用鋼卷尺分別測出長和寬的直線距離，作為整車的車長和車寬，但 3730.3規(guī)定的后視鏡、側(cè)面標(biāo)志燈、示位燈、轉(zhuǎn)向指示燈、撓性擋泥板、折疊式踏板、防滑鏈以及輪胎與地面接觸部分變形，以及法律法規(guī)允許加裝的其他部件不計入。2.2車輛高度的測量將車輛停放在平整、硬實的地面上，將水平尺放在車輛的最高處并且保持與地面水平。在水平尺一端點放鉛垂到地面畫出“十”字標(biāo)記，用鋼卷尺測量水平尺該端點與地面 “十”字標(biāo)記之間的距離示值即為該車的實際高度，如圖所示。車輛高度的測量示意3外廓尺寸自動測量儀檢驗3.1將車輛正直居中駛進(jìn)測量儀，按產(chǎn)品使用說明書的要求，測得車輛長度、寬度和

4、高度數(shù)值。3.2測量儀不得具有人工修改測量數(shù)據(jù)和照片的功能，對于需要人工確認(rèn)修改不計入車長、車寬的，應(yīng)記錄修改日志。4測量過程記錄4.1人工測量過程記錄 人工檢驗的整個檢驗過程應(yīng)進(jìn)行全程攝像記錄。4.2外廓尺寸自動測量儀檢驗過程記錄 儀器測量過程中應(yīng)由儀器實時自動保存測得數(shù)據(jù)和車身正面、側(cè)面的測量照片并上傳至監(jiān)管系統(tǒng)，照片及數(shù)據(jù)不能人工修改。整備質(zhì)量測量1設(shè)備要求整備質(zhì)量測量選擇軸（輪）重儀方式進(jìn)行測量。三軸及三軸以上車輛測量時，應(yīng)保證軸（輪）重儀有足夠的有效測量長度，確保雙聯(lián)和三聯(lián)的各并裝軸同側(cè)輪同時停在一塊稱重板上。2測試車輛要求測試車輛應(yīng)符合 3730.2規(guī)定關(guān)于車輛質(zhì)量的要求。3測量方

5、法3.1軸（輪）重儀測量時應(yīng)保持被測車輛保持水平，將車輛依次逐軸（對并裝雙軸和并裝三軸視為一軸）平穩(wěn)緩慢行駛至測量臺，等平穩(wěn)靜止后，測得該軸軸荷；計算所有軸荷之和，計為該車的整備質(zhì)量。 3.2掛車的整備質(zhì)量可先測得汽車列車的整備質(zhì)量、牽引車的整備質(zhì)量，然后計算得出汽車列車的整備質(zhì)量與牽引車的整備質(zhì)量的差值，作為掛車的整備質(zhì)量。制動性能檢驗1臺試空載制動檢驗1.1檢驗設(shè)備相關(guān)要求 檢驗設(shè)備相關(guān)要求如下： a) 機(jī)動車制動檢驗采用滾筒反力式制動檢驗臺，并應(yīng)根據(jù)所檢驗車輛的軸荷選擇相應(yīng)承載能力的制動臺； b) 軸（輪）重儀應(yīng)水平安裝，安裝時稱重臺上表面與地平面的高差不得超過5； c) 制動臺前后地面

6、的附著系數(shù)應(yīng)不小于0.7； d) 用于檢驗多軸及并裝軸車輛的滾筒反力式制動檢驗臺，其臺體應(yīng)能通過裝置舉升并滿足安裝要求；1.2檢驗前準(zhǔn)備 檢驗前應(yīng)準(zhǔn)備工作如下： a) 制動檢驗臺滾筒表面應(yīng)清潔，沒有異物及油污； b) 檢驗輔助器具應(yīng)齊全； c) 氣壓制動的車輛，貯氣筒壓力應(yīng)能保證該車各軸制動力測試完畢時，氣壓仍不低于起步氣壓（未標(biāo)起步氣壓者，按400計）； d) 液壓制動的車輛，根據(jù)需要將踏板力計裝在制動踏板上。1.3滾筒反力式制動檢驗臺檢驗步驟如下： a) 被檢車輛正直居中行駛，各軸依次停放在軸（輪）重儀上，并按規(guī)定時間（不少于3s）停放，測出靜態(tài)輪荷（輪重、制動分列式）； b) 被檢車輛正

7、直居中行駛，將被測試車輪停放在制動臺滾筒上，變速器置于空檔，松開制動踏板；對于全時四輪驅(qū)動車輛，非測試輪應(yīng)處于附著系數(shù)符合要求的輔助自由滾筒組上，變速器置于空檔； c) 起動滾筒電機(jī)，穩(wěn)定3s后實施制動，將制動踏板逐漸慢踩到底或踩至規(guī)定制動踏板力，測得左、右車輪制動力增長全過程的數(shù)值及左、右車輪最大制動力，并依次測試各車軸；對駐車制動軸，操縱駐車制動操縱裝置，測得駐車制動力數(shù)值，并計算軸制動率、不平衡率、駐車制動率、整車制動率； d) 可采取相關(guān)措施防止被檢車輛在滾筒反力式制動檢驗臺上后移，以適應(yīng)制動檢測需要。1.4特殊情形處置 特殊情形按以下方式處置： a) 在滾筒反力式制動檢驗臺上檢驗時，

8、被測試車輪在滾筒上抱死但整車制動率未達(dá)到合格要求時，應(yīng)在車輛上增加足夠的附加質(zhì)量或相當(dāng)于附加質(zhì)量的作用力（在設(shè)備額定載荷以內(nèi)，附加質(zhì)量或作用力應(yīng)在該軸左右車輪之間對稱作用，不計入軸荷）后，重新測試； b) 在滾筒反力式制動檢驗臺上檢測受限車輛或底盤動態(tài)檢驗過程中點制動時無明顯跑偏，但左右輪制動力差不合格的車輛，應(yīng)換用平板制動檢驗臺或采用路試檢驗。1.5臺式加載制動檢驗 加載制動檢驗采用具有舉升加載功能的滾筒反力式制動檢驗臺檢驗進(jìn)行，測試加載軸制動率和加載軸制動不平衡率，貨車、與掛車組合成的汽車列車的第一軸和最后一軸不測，具體方法如下： a) 被檢車輛正直居中行駛，將被測試車的第二軸停放在制動臺

9、滾筒上，變速器置于空檔，松開制動踏板； b) 通過舉升裝置對測試軸加載，舉升至副滾筒上母線離地100 （或軸荷達(dá)到11500時），停止舉升；測出左右輪輪荷，計算得出該軸加載狀況下的軸荷（或直接測得該軸加載狀況下的軸荷）； c) 起動滾筒電機(jī)，穩(wěn)定3s后實施制動，將制動踏板逐漸慢踩到底或踩至規(guī)定制動踏板力，測得左、右車輪制動力增長全過程的數(shù)值及左、右車輪最大制動力；并計算加載軸制動率、加載軸制動不平衡率； d) 重復(fù)a)、b)、c)步驟，依次測試各車軸。 前照燈檢驗1設(shè)備要求前照燈光束照射位置檢驗及前照燈遠(yuǎn)光光束發(fā)光強(qiáng)度測量應(yīng)使用具備遠(yuǎn)近光光束照射位置檢驗功能的前照燈檢測儀。2檢驗前儀器及車輛準(zhǔn)

10、備檢驗前，儀器及車輛準(zhǔn)備如下：a) 檢測儀受光面應(yīng)清潔；b) 軌道內(nèi)應(yīng)無雜物，使儀器移動輕便；c) 前照燈應(yīng)清潔。3檢驗方法3.1自動式前照燈檢測儀檢驗時，按以下步驟進(jìn)行：a) 車輛沿引導(dǎo)線居中行駛至規(guī)定的檢測距離處停止，車輛的縱向軸線應(yīng)與引導(dǎo)線平行，如不平行，車輛應(yīng)重新停放；b) 置變速器于空檔，車輛電源處于充電狀態(tài)，開啟前照燈遠(yuǎn)光燈；c) 給自動式前照燈檢測儀發(fā)出啟動測量的指令，儀器自動搜尋被檢前照燈，并測量其遠(yuǎn)光發(fā)光強(qiáng)度及遠(yuǎn)光照射位置偏移值；注：前照燈遠(yuǎn)光照射位置偏移值檢驗僅對遠(yuǎn)光光束能單獨調(diào)整的前照燈進(jìn)行；遠(yuǎn)光光束能單獨調(diào)整的前照燈是指手工或通過使用專用工具能夠在不影響近光光束照射角度

11、的情況下調(diào)整遠(yuǎn)光光束照射角度的前照燈，通常情況下遠(yuǎn)近光束一體的前照燈其遠(yuǎn)光光束照射角度不能單獨進(jìn)行調(diào)整。d) 被檢前照燈轉(zhuǎn)換為近光光束，自動式前照燈檢測儀自動檢測其近光光束明暗截止線轉(zhuǎn)角（或中點）的照射位置偏移值；e) 按上述c)、d)步驟完成車輛所有前照燈的檢測；f) 在對并列的前照燈（四燈制前照燈）進(jìn)行檢驗時，應(yīng)將與受檢燈相鄰的燈遮蔽。g) 采用氣體放電光源前照燈時，測試前應(yīng)預(yù)熱。車速表指示誤差檢驗1設(shè)備要求車速表檢驗在滾筒式車速表檢驗臺上進(jìn)行。2檢驗程序a) 將車輛正直居中駛上檢驗臺，驅(qū)動輪停放在測速滾筒上；b) 降下舉升器或放松滾筒鎖止機(jī)構(gòu)，為防止車輛向前駛出該工位，可在非驅(qū)動輪前部加

12、止動塊（前輪驅(qū)動車使用駐車制動）；c) 當(dāng)車速表指示穩(wěn)定在40時，測取實際車速，檢驗結(jié)束；d) 升起舉升器或鎖止?jié)L筒，將車輛駛出檢驗臺。3檢驗注意事項a) 測速時車輛前、后方及驅(qū)動輪兩旁不準(zhǔn)站立人員；b) 檢驗結(jié)束后，檢驗員不可采取任何緊急制動措施使?jié)L筒停止轉(zhuǎn)動； c) 對于不能在車速表檢驗臺上檢驗的車輛，只需在底盤動態(tài)檢驗時定性判斷其車速表工作是否正常即可。轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量檢驗（21861-2014）1設(shè)備要求轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量的檢驗應(yīng)在側(cè)滑檢驗臺上進(jìn)行，側(cè)滑檢驗臺應(yīng)具有輪胎側(cè)向力釋放功能。2檢驗程序?qū)④囕v正直居中駛近側(cè)滑檢驗臺，并使轉(zhuǎn)向輪處于正中位置，在驅(qū)動狀態(tài)以不大于5的車速平穩(wěn)、直線通過

13、側(cè)滑檢驗臺，讀取最大示值。3檢驗注意事項車輛通過側(cè)滑檢驗臺時，不得轉(zhuǎn)動方向盤；不得在側(cè)滑檢驗臺上制動或停車；應(yīng)保持側(cè)滑檢驗臺滑板下部的清潔，防止銹蝕或阻滯。在用汽車自由加速不透光煙度法檢測規(guī)程(3847-2005)1試驗準(zhǔn)備：a.車輛在不進(jìn)行預(yù)處理的情況下也可以進(jìn)行試驗。出于安全考慮，必須確保發(fā)動機(jī)處于熱狀態(tài)，并且機(jī)械狀態(tài)良好。b.發(fā)動機(jī)應(yīng)充分預(yù)熱，例如：在發(fā)動機(jī)機(jī)油標(biāo)尺孔位置測得的機(jī)油溫度應(yīng)至少為80；如果溫度低于80，發(fā)動機(jī)也應(yīng)處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)溫度。因車輛結(jié)構(gòu)，無法進(jìn)行溫度測量時可以通過其它方法使用發(fā)動機(jī)處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)溫度，例如，通過控制發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇。c.引車員應(yīng)采用至少三次自由加速過程或其它

14、等效方法對排氣系統(tǒng)進(jìn)行吹拂。2試驗方法:a.廢氣排放工位操作員目測檢測車輛的排氣系統(tǒng)的相關(guān)部件是否泄漏。將取樣探頭插入被檢車輛排氣管內(nèi)至少6D(D為排氣管開口處直徑)。b.發(fā)動機(jī)包括所有裝有廢氣渦輪增壓的發(fā)動機(jī)，在每個自由加速循環(huán)的起點均處于怠速狀態(tài)。對重型發(fā)動機(jī)，將油門踏板放開后至少等待10 秒鐘。c.在進(jìn)行自由加速測量時，引車員必須在1 秒內(nèi)，將油門踏板快速、連續(xù)地完全踩到底，使噴油泵在最短時間內(nèi)供給最大油量。d.對每一個自由加速測量，引車員在松開油門踏板前，發(fā)動機(jī)必須達(dá)到斷油點轉(zhuǎn)速。對帶自動變速箱的車輛，則應(yīng)達(dá)到制造廠申明的轉(zhuǎn)速(如果沒有該數(shù)據(jù)值，則應(yīng)達(dá)到斷油轉(zhuǎn)速的2/3)。關(guān)于這一點，

15、在測量過程中必須進(jìn)行檢查，例如：通過監(jiān)測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，或延長油門踏到底后與松開油門前的時間，對于重型汽車，該時間應(yīng)至少為2秒。e.計算機(jī)或不透光煙度計算結(jié)果取最后三次自由加速測量結(jié)果的算術(shù)平均值, 此數(shù)據(jù)將在儀表板或電子燈牌上顯示出來。在計算均值時可以忽略與測量均值相差很大的測量值。必要時，應(yīng)重新進(jìn)行檢測。在用汽車雙怠速尾氣排放檢測規(guī)程（依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)18285-2005）1試驗準(zhǔn)備：a.裝上長度等于5.0m的取樣軟管和長度不小于600并有插深定位裝置的取樣探頭，插入深度不少于400。 檢查取樣軟管和探頭內(nèi)殘留不得大于2010-6。b.儀器的取樣系統(tǒng)不得有泄漏。c.受檢車輛發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)應(yīng)裝有空氣濾清

16、器，排氣系統(tǒng)應(yīng)裝有排氣消聲器，并不得有泄漏。d.汽油應(yīng)符合 484的規(guī)定。e.測量時發(fā)動機(jī)冷卻水和潤滑油溫度應(yīng)達(dá)到汽車使用說明書所規(guī)定的熱狀態(tài)（或80以上）。2檢測操作:a.根據(jù)電子燈牌指示，引車員將汽車駛?cè)霗z測工位，將分析儀的轉(zhuǎn)速傳感器安裝到發(fā)動機(jī)規(guī)定位置上。使發(fā)動機(jī)達(dá)到規(guī)定的熱狀態(tài)后，處于怠速狀態(tài)。b.電子燈牌指示“加速至0.7額定轉(zhuǎn)速”，電子燈牌指示發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，引車員將發(fā)動機(jī)由怠速加速至0.7額定轉(zhuǎn)速(通常為32003500)，維持30s，然后引車員應(yīng)根據(jù)電子燈牌指示緩慢將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降至高怠速(即0.5額定轉(zhuǎn)速)：輕型汽車的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為2500100，重型車的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為1800

17、100；如有特殊規(guī)定的，按照制造廠技術(shù)文件中規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速。c.廢氣工位檢測員將廢氣分析儀取樣探頭插入排氣管中，深度不少于400，并固定在排氣管上。d.引車員維持發(fā)動機(jī)高怠速，計算機(jī)或廢氣分析儀根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，在高怠速狀態(tài)維持15s后開始讀數(shù)，計算機(jī)或廢氣分析儀自動讀取30s內(nèi)的平均值，其平均值即為高怠速污染物測量結(jié)果。對于使用閉環(huán)控制電子燃油噴射系統(tǒng)和三元催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)的汽車，還應(yīng)同時讀取過量空氣系數(shù)()的數(shù)值。e.高怠速測量完畢后，“降至怠速”，電子燈牌指示發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，引車員將發(fā)動機(jī)從高怠速狀態(tài)降至怠速狀態(tài)，在怠速狀態(tài)維持15s后開始讀數(shù)，計算機(jī)或廢氣分析儀讀取30s 內(nèi)的平均值，或者人

18、工讀取30s 內(nèi)的最高值和最低值，其平均值即為怠速污染物測量結(jié)果。f.若為多排氣管時，分別取各排氣管高怠速排放檢測結(jié)果的平均值和怠速排放檢測結(jié)果的平均值作為汽車排氣污染物排放值檢測結(jié)果。g.若車輛排氣管長度小于測量深度時，應(yīng)使用排氣加長管。h.檢測完畢，撤除固定于排氣管內(nèi)的取樣探頭和安裝于發(fā)動機(jī)點火線上的轉(zhuǎn)速傳感器，將其放回規(guī)定的位置。3注意事項:a.檢驗時，發(fā)動機(jī)怠速應(yīng)符合規(guī)定。b.檢驗結(jié)束后，抽出取樣探頭，待儀表回零后再檢下一臺車。c.取樣探頭不用時要吊掛，防止污染受損。在用汽車穩(wěn)態(tài)工況法檢測規(guī)程(依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)18285-2005)1檢驗前儀器及車輛準(zhǔn)備a. 應(yīng)關(guān)閉汽車空調(diào)、暖風(fēng)等附屬裝備。裝

19、備牽引力控制裝置的車輛應(yīng)關(guān)閉牽引力控制裝置。b.車輛預(yù)熱：進(jìn)行試驗前，車輛各總成的熱狀態(tài)應(yīng)符合汽車技術(shù)條件的規(guī)定，并保持穩(wěn)定。在試驗前車輛的等候時間超過20 或在試驗前熄火超過5，應(yīng)選以下任一種方法預(yù)熱車輛：車輛在無負(fù)荷狀態(tài)使發(fā)動機(jī)以2500 轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)4；車輛在測功機(jī)上按5025 工況運(yùn)行60s。c.安裝自動變速器的車輛應(yīng)使用前進(jìn)檔進(jìn)行試驗。安裝手動變速器的車輛應(yīng)使用二檔，如果二檔所能達(dá)到的最高車速低于45 可使用三檔。d. 車輛驅(qū)動輪應(yīng)位于滾筒上，必須確保車輛橫向穩(wěn)定。驅(qū)動輪胎應(yīng)干燥防滑。對前輪驅(qū)動車輛，試驗前應(yīng)使駐車制動起作用。e. 排氣分析儀預(yù)熱：應(yīng)在通電后30 內(nèi)達(dá)到穩(wěn)定。在5 內(nèi)未經(jīng)

20、調(diào)整，零位及、 和2 的量距讀數(shù)應(yīng)穩(wěn)定在誤差范圍內(nèi)。f. 在每次開始試驗前2 內(nèi)，分析儀器應(yīng)完成自動調(diào)零、環(huán)境空氣測定和 殘留量的檢查。g. 在每天開機(jī)開始檢測前應(yīng)對排氣分析儀取樣系統(tǒng)進(jìn)行泄漏檢查，如未進(jìn)行泄漏檢查或泄漏檢測沒有通過，系統(tǒng)應(yīng)該鎖定不能進(jìn)行檢測。h. 分析儀應(yīng)每24 小時需進(jìn)行一次校準(zhǔn)并用低量程標(biāo)準(zhǔn)氣體進(jìn)行檢查，若檢查不能通過，系統(tǒng)應(yīng)自動鎖定不能進(jìn)行檢測。i. 測功機(jī)預(yù)熱： 測功機(jī)每天開機(jī)或停機(jī)、轉(zhuǎn)速小于25 超過30，應(yīng)在試驗前進(jìn)行自動預(yù)熱。此預(yù)熱應(yīng)由系統(tǒng)自動控制完成，如沒有按規(guī)定完成預(yù)熱，系統(tǒng)應(yīng)鎖定不能進(jìn)行。 j. 載荷設(shè)定: 在進(jìn)行每個工況試驗前，測功機(jī)根據(jù)輸入的車輛參數(shù)及

21、試驗工況自動設(shè)定對車輛的加載載荷。k. 在試驗循環(huán)開始前應(yīng)記錄環(huán)境溫度、相對濕度和大氣壓力。l.車輛驅(qū)動輪位于測功機(jī)滾筒上，將分析儀取樣探頭插入排氣管中，深度為400，并固定于排氣管上。對獨立工作的多排氣管應(yīng)同時取樣。25025 工況測試程序a. 啟動：車輛經(jīng)預(yù)熱后，加速至25，測功機(jī)根據(jù)測試工況要求加載，工況計時器開始計時（0s），車輛保持25 1.5 等速5s 后開始檢測。當(dāng)測功機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩偏差超過設(shè)定值的時間大于5s，檢測應(yīng)重新開始。b.10s快速檢查工況: 系統(tǒng)開始預(yù)置10s 之后開始快速檢查工況，計時器為15s 時分析儀器開始測量，每秒鐘測量一次，并根據(jù)稀釋修正系數(shù)及濕度修正系數(shù)計算

22、10s 內(nèi)的排放平均值。運(yùn)行10s（25s）5025 快速檢查工況結(jié)束?？焖贆z查工況的10s 內(nèi)的排放平均值經(jīng)修正后如果等于或低于限值的50，則測試合格，檢測結(jié)束；否則應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行至90s 工況。c. 90s檢查工況: 車輛運(yùn)行至90s（90s）5025 工況結(jié)束。測功機(jī)在車速25.0 1.5 的允許誤差范圍內(nèi)，加載扭矩應(yīng)隨車速的變化做相應(yīng)的調(diào)整，保證加載功率不隨車速改變。扭矩允許誤差為該工況設(shè)定扭矩的5%。在測量過程中，任意連續(xù)10s 內(nèi)第一秒至第十秒的車速變化相對于第一秒小于0.5，測試結(jié)果有效。如果所有檢測污染物連續(xù)10 秒的平均值均低于或等于限值，則該車應(yīng)判定為5025 工況合格，繼續(xù)進(jìn)

23、行2540 檢測；如任何一種污染物連續(xù)10 秒的平均值超過限值，則測試不合格，檢測結(jié)束。在檢測過程中如任意連續(xù)10s 內(nèi)的任何一種污染物10 次排放值經(jīng)修正后均高于限值的500，則測試不合格，檢測結(jié)束。3 2540 工況測試程序a. 啟動：車輛從25 直接加速至40，測功機(jī)根據(jù)測試工況要求加載，工況計時器開始計時（0s），車輛保持40 1.5 等速5s 后開始檢測。當(dāng)測功機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩偏差超過設(shè)定值的時間大于5s，檢測應(yīng)重新開始。b. 10s快速檢查工況:系統(tǒng)開始預(yù)置10s 之后開始快速檢查工況，計時器15s 時分析儀器開始測量，每秒鐘測量一次，并根據(jù)稀釋修正系數(shù)及濕度修正系數(shù)計算10s 內(nèi)的排

24、放平均值。運(yùn)行10s（25s）2540 快速檢查工況結(jié)束?？焖贆z查工況的10s 內(nèi)的排放平均值經(jīng)修正后如果等于或低于限值的50，則測試合格，檢測結(jié)束；否則應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行至90s 工況。c. 90s檢查工況:車輛運(yùn)行至90s（90s）2540 工況結(jié)束。測功機(jī)在車速40.01.5 的允許誤差范圍內(nèi)，加載扭矩應(yīng)隨車速的變化做相應(yīng)的調(diào)整，保證加載功率不隨車速改變。扭矩允許誤差為該工況設(shè)定扭矩的5%。在測量過程中，任意連續(xù)10s 內(nèi)第一秒至第十秒的車速變化相對于第一秒小于0.5，測試結(jié)果有效。如果所有檢測污染物連續(xù)10 秒的平均值均低于或等于限值，則該車應(yīng)判定為合格。如任何一種污染物連續(xù)10 秒的平均值超

25、過限值，則測試不合格，檢測結(jié)束。在檢測過程中如任意連續(xù)10s 內(nèi)的任何一種污染物10 次排放值經(jīng)修正后如高于限值的500，則測試不合格，檢測結(jié)束。4注意事項a. 與2 濃度之和小于6%，或發(fā)動機(jī)在任何時間熄火，應(yīng)終止試驗，排放測量無效。b. 在試驗工況計時過程中，車輛不允許制動。如果車輛制動，工況起始計時應(yīng)重新置零（0）。微機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)操作系統(tǒng)啟動a.接通系統(tǒng)總電源，接通穩(wěn)壓電源及各設(shè)備電源。b.接通給網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器供電的不間斷電源，啟動網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器至操作系統(tǒng)進(jìn)入正常運(yùn)行。c.接通給其它微機(jī)供電的不間斷電源，啟動各微機(jī)至操作系統(tǒng)進(jìn)入正常運(yùn)行。d.系統(tǒng)預(yù)熱15分鐘以上，檢查維護(hù)各設(shè)備工作狀態(tài)、信號及調(diào)整

26、零點，使系統(tǒng)進(jìn)入正常工作狀態(tài)。e.進(jìn)行檢測作業(yè)。2系統(tǒng)關(guān)閉a.用系統(tǒng)退出功能先關(guān)閉各終端機(jī)，再關(guān)閉服務(wù)器。b.關(guān)閉、穩(wěn)壓電源、總電源。3注意事項a.開、關(guān)機(jī)順序要正確。b.關(guān)閉系統(tǒng)時電源一定要關(guān)斷。c.未經(jīng)授權(quán)不得擅自試圖修改各系統(tǒng)參數(shù)。e.除非已明確獲得許可，否則不得隨意帶電拔插各種接線。人檢驗操作規(guī)程（1）（21861-2014）唯一性認(rèn)定，車輛特征參數(shù)、外觀、安全裝置檢查1、場地要求：檢驗區(qū)的視線應(yīng)良好，場地應(yīng)平坦、硬實，長度、寬度和高度應(yīng)能滿足查驗車型的實際需要。檢驗區(qū)應(yīng)施劃有標(biāo)志標(biāo)線，安裝有視頻監(jiān)控系統(tǒng)，配備有檢驗工具包括鉛錘、輪胎花紋深度計、透光率計、鐵鉤、輪胎氣壓表、逆反射系數(shù)檢測儀（或反光標(biāo)識檢測儀）等常用查驗工具。2、 車輛要求：送檢機(jī)動車應(yīng)清潔，無明顯漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象，輪胎完好，輪胎氣壓正常且胎冠花紋中無異物，發(fā)動機(jī)應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，怠速穩(wěn)定，無異響。3、機(jī)動車安全技術(shù)檢驗各工位的最少檢驗時間：機(jī)動車安全技術(shù)檢驗各工位的最少檢驗時間 單位為秒檢驗工位最少檢驗時間非營運(yùn)小型、微型載客汽車載客汽車（非營運(yùn)小