自駕游市場(chǎng)走勢(shì)分析

1、.我國(guó)自駕游發(fā)展研究自駕游起源于20世紀(jì)那個(gè)被稱為建立在“輪子上的國(guó)家”美國(guó)，并迅速成為發(fā)達(dá)國(guó)家的中產(chǎn)階級(jí)喜歡的一種旅游方式，被旅游者視為自由和隨意的代名詞。     自駕游，顧名思義，是指自己駕駛交通工具外出旅游的一種方式，其中車輛包括汽車（轎車、越野車、旅行房車）、摩托車和自行車，以私有為主，也可以采用租賃、借用及其他方式。在現(xiàn)實(shí)中經(jīng)過長(zhǎng)期的發(fā)展后，自駕游的內(nèi)涵發(fā)成了一些變化：駕車者可以是自己也可以是車主或是同行者；車輛主要指的是汽車。作為本文的研究對(duì)象，自駕游指的是旅游者以私有或租借的汽車為主要交通工具，自己或是同行人駕駛，以休閑或體驗(yàn)為主要目的的

2、前往目的地進(jìn)行旅行的過程。專題研究小組從自駕游的發(fā)展背景、發(fā)展歷程、發(fā)展現(xiàn)狀、市場(chǎng)特征、對(duì)旅游發(fā)展的影響等方面進(jìn)行了分析，并對(duì)自駕游背景下的旅游景區(qū)開發(fā)提出了思路和建議。     一、我國(guó)自駕游發(fā)展背景     1、人們的收入水平     改革開放30年來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長(zhǎng)，城鎮(zhèn)居民的人均可支配收入和農(nóng)村居民的人均純收入也保持了連年的高增長(zhǎng)率。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局資料顯示，2009年我國(guó)GDP達(dá)到33.5353萬億元，比上年增長(zhǎng)8.7%，人均GDP達(dá)到約3603美元；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和

3、農(nóng)村居民人均純收入分別為17175元和5153元，實(shí)際增長(zhǎng)9.8%和8.5%。    可見，雖然經(jīng)歷了2008年的金融危機(jī)，我國(guó)的城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和農(nóng)村居民人均純收入還是保持了8%以上的增長(zhǎng)速度，這就為自駕游的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。     2、汽車保有量     隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展以及公路養(yǎng)路費(fèi)的取消，我國(guó)汽車保有量特別是私人汽車保有量不斷增加，年增長(zhǎng)率超過了20%。截止2009年底，全國(guó)汽車保有量已達(dá)7619.31萬輛，其中私人轎車保有量達(dá)2605萬輛，比上年末增長(zhǎng)33.8%。另外，

4、汽車租賃業(yè)的繁榮在幫助更多人實(shí)現(xiàn)自駕車旅游之夢(mèng)的同時(shí)，為自駕車旅游市場(chǎng)的發(fā)展起到了推動(dòng)作用。    由此看來，具備度假需求和度假能力的人群在出行工具上是基本沒有問題的，自駕游已悄然成為我國(guó)大中城市中青年人群所熱愛的旅游休閑方式。中國(guó)自駕游的蓬勃發(fā)展，將漸漸成為一個(gè)全新的旅游經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。     3、交通網(wǎng)絡(luò)的形成     自駕游的發(fā)展與交通有著很大的關(guān)聯(lián)，尤其是高速公路網(wǎng)絡(luò)的完善能夠從很大程度上推動(dòng)自駕游的發(fā)展。我國(guó)高速公路近年來發(fā)展迅速，已經(jīng)僅次于美國(guó)穩(wěn)居世界第二。截至2009年全國(guó)

5、有一半以上的省份高速公路里程超過1000公里，“五縱七橫”國(guó)道主干線系統(tǒng)第一階段建設(shè)目標(biāo)已完成，即“兩縱兩橫三個(gè)重要路段”全部貫通。 高速公路的快速發(fā)展，大大縮短了城鄉(xiāng)之間的距離，為自駕游提供了交通上的便利。尤其是那些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，不僅自駕車數(shù)量多，交通還很發(fā)達(dá)，這些硬件設(shè)施直接推動(dòng)了自駕游的火爆。二、我國(guó)自駕游發(fā)展歷程     自駕游是隨著私車保有量的增加、人們生活水平的提高以及休閑觀念的轉(zhuǎn)變而發(fā)展起來的。20012002年自駕車旅游作為一種新興的旅游方式在國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)初現(xiàn)端倪，團(tuán)體自駕車的旅游形式出現(xiàn)。 20032007年，自駕車旅游已成

6、為黃金周旅游市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)；“自駕車游經(jīng)濟(jì)”所帶動(dòng)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)更加廣泛，其蘊(yùn)含的經(jīng)濟(jì)潛力更加巨大；自駕車自助游異軍突起，勢(shì)不可擋，已超越組團(tuán)游并領(lǐng)跑旅游市場(chǎng)。 2008年至今自駕車旅游開始呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)，并慢慢走向成熟。      三、我國(guó)自駕游的供給及發(fā)展現(xiàn)狀     目前我國(guó)除了自己組織的自駕游外，市場(chǎng)上主要存在三個(gè)供給商：汽車俱樂部、汽車租賃公司和旅行社。     1、汽車俱樂部     近年來，各地都組建了不

7、少汽車俱樂部，其中有一些是汽車銷售商開辦的，如大眾汽車俱樂部、奔馳汽車俱樂部等；有一些是專業(yè)汽車俱樂部，如大陸汽車俱樂部等。這些汽車俱樂部集合了很大部分的汽車愛好者和自駕車旅游愛好者，同時(shí)也占據(jù)了或多或少的自駕車旅游市場(chǎng)。    汽車銷售商開辦的汽車俱樂部是為了更好的服務(wù)顧客，增強(qiáng)顧客的忠誠(chéng)度，加強(qiáng)與顧客之間的交流。每個(gè)品牌的俱樂部都有自己的會(huì)員，其中有一部分成員是相對(duì)固定的，且參與的頻率高，這些固定的參與者們也往往會(huì)由單一參與者的角色向參與者和組織者兼?zhèn)涞纳矸蒉D(zhuǎn)變，他們會(huì)給俱樂部提出很多精彩的建議，并幫助其組織活動(dòng)。    

8、; 而專業(yè)的汽車俱樂部是較早進(jìn)行自駕車旅游的組織之一，針對(duì)的是專業(yè)旅游愛好者，與汽車銷售商開辦的汽車俱樂部相比，在自駕車旅游方面做得比較專業(yè)和完善，有著較好的聲譽(yù)。這種俱樂部從以車輛為基礎(chǔ)的服務(wù)發(fā)展到組織自駕車旅游，并在自駕車旅游中提供專業(yè)服務(wù)去維護(hù)和發(fā)展客戶群，贏得了自駕車旅游的客源市場(chǎng)。     但無論怎樣，汽車俱樂部的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)還是立足于汽車本身，組織自駕車旅游這一非主營(yíng)業(yè)務(wù)職能，是為俱樂部拓展其他業(yè)務(wù)發(fā)展服務(wù)的。     2、汽車租賃公司      

9、汽車租賃公司的主要功能是為沒有車或不愿使用自己車輛的旅游者有償提供汽車，包括汽車的保養(yǎng)、維修等服務(wù)。開展自駕游并不是汽車租賃公司的主業(yè)，但由于租賃公司掌握著大量的客源，所以將自駕游作為其業(yè)務(wù)延長(zhǎng)鏈來看待。     汽車租賃公司開展自駕游的優(yōu)勢(shì)在于其能提供較為完善的汽車服務(wù)，而且對(duì)于異地旅游者來說非常方便。但它跟汽車俱樂部面臨著同樣的問題，即旅游的服務(wù)上存在著欠缺。     3、旅行社     自駕游是眾多旅游形式中的一種，按理說由旅行社來組織是一件順理成章的事情。但在我國(guó)，旅

10、行社一開始是被動(dòng)的參與到自駕車旅游中的。1985年，一個(gè)由法國(guó)旅行社組織的老爺車隊(duì)從巴黎出發(fā)開到北京的天安門廣場(chǎng)，中國(guó)這邊就是由旅行社來做的整體安排，這就說明在接觸自駕游方面旅行社遠(yuǎn)遠(yuǎn)比自駕車俱樂部要早，但真正做起來的，卻是汽車俱樂部。后來，旅行社在自駕游市場(chǎng)已經(jīng)火爆發(fā)展起來的時(shí)候，才抱著分一杯羹的心態(tài)加入到自駕游當(dāng)中。而且即使到現(xiàn)在，旅行社在自駕游市場(chǎng)中占的份額也不大，很多旅行社表示很少組織自駕游，這主要是以下幾個(gè)方面的原因造成的：第一，與汽車俱樂部或是汽車租賃公司相比，缺少市場(chǎng)客源，對(duì)于旅行社來說，沒有游客資源一切都無從談起；第二，在汽車專業(yè)服務(wù)方面有所欠缺。旅行社組織的多是長(zhǎng)途自駕游，在

11、這一過程中對(duì)汽車服務(wù)的要求很高，而旅行社缺少這方面的人才。第三，其管理模式與自駕游愛好者的需求有矛盾。那些傾向于自駕游的人所追求的就是一種不受約束的自由感覺，而旅行社現(xiàn)有的模式卻與之相悖。旅行社為了保障游客的安全，往往對(duì)游客干預(yù)過多，這可能造成自駕車旅游者的抵觸。 但旅行社組織自駕游，也有自身很大的優(yōu)勢(shì)。由于經(jīng)驗(yàn)豐富，它能夠使旅游六要素很好的結(jié)合起來，使自駕車旅游者享受到精神層面的快樂。 四、我國(guó)自駕游市場(chǎng)特征     近年來，隨著我國(guó)有車族和有駕照人員的迅速增多，自駕游發(fā)展火爆?；鸨淖择{游市場(chǎng)，引起了專業(yè)人士和相關(guān)學(xué)者的廣泛關(guān)注，研究性的論

12、文也層出不窮。其中有很多學(xué)者利用調(diào)查問卷的方式，收集一手資料，對(duì)我國(guó)多個(gè)城市的自駕車旅游者行為進(jìn)行了研究。通過對(duì)這些一手資料的分析，我們發(fā)現(xiàn)我國(guó)的自駕車旅游者呈現(xiàn)出了一些共性。     （一）人群特征     我國(guó)的自駕車旅游者在性別方面以男性為主，占到了70%80%，女性則多以搭乘他人車輛的方式參加自駕游。但目前這一趨勢(shì)正在悄然發(fā)生著變化，女性作為自駕者的比例有升高的趨勢(shì)。     在年齡結(jié)構(gòu)方面以中青年為主，2540歲的游客占到了全部游客的70%以上，中青化現(xiàn)象突出。 &

13、#160;   在文化程度上，高學(xué)歷化趨勢(shì)顯著，大專及以上文化程度占主體，旅游意識(shí)和旅游素養(yǎng)也較高。     自駕車旅游者普遍具有較好的經(jīng)濟(jì)條件，基本上屬于城鎮(zhèn)居民中的中高收入者。      從職業(yè)的構(gòu)成上看，以白領(lǐng)和企事業(yè)管理人員為主，并覆蓋了專業(yè)技術(shù)人員、服務(wù)銷售人員和公務(wù)員等多種職位。     （二）動(dòng)機(jī)分析     自駕車旅游者出游在于尋找一個(gè)自由化、個(gè)人化的空間，休閑為主要的動(dòng)

14、機(jī)，同時(shí)結(jié)合觀光旅游。一些頗有特色的專項(xiàng)旅游，比如探險(xiǎn)、露營(yíng)、攝影等呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。     （三）時(shí)間、距離特征     1、時(shí)間因素分析     自駕車旅游者一般會(huì)選擇周末、小長(zhǎng)假、黃金周或是帶薪休假期間進(jìn)行自駕游。其中，周末或是小長(zhǎng)假期間比較火爆。大部分自駕車旅游者的時(shí)長(zhǎng)在25天內(nèi)，其次是1天， 5天以上的比例較低。在出游頻率上，接近一半的人會(huì)選擇一年出游25次，其次選擇比例較大的是510次和12次，每年參加10次以上自駕游的旅游者很少。  &

15、#160;  2、距離因素分析     由于受交通狀況、出游時(shí)間、消費(fèi)水平和汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)諸多因素影響，自駕車旅游者一般會(huì)選擇單程里程數(shù)在500km以內(nèi)的中短途距離的目的地。其中選擇100300km，路上花費(fèi)2-2.5小時(shí)的占到了將近一半。 選擇500km以上的則很少。     （四）偏好分析     1、目的地選擇     在目的地類型的選擇上，與普通游客相似，大多數(shù)自駕車旅游者還是比較向往自然風(fēng)光和風(fēng)景名

16、勝，而選擇層次較高的文化游、探險(xiǎn)游的比例較低。其中，本地游尤其本地周邊游是自駕車游客比較喜愛的旅游產(chǎn)品。許多中心城市周邊開辦的休閑度假村、農(nóng)家樂，舉行的民俗活動(dòng)采摘節(jié)等，是自駕游客的首選之一。就旅游地的開發(fā)程度而言，大多數(shù)游客偏好于已開發(fā)并有一定知名度的旅游地，僅有少數(shù)敢于嘗試未被開發(fā)的旅游地。     2、出游方式選擇     自駕車旅游者在出游方式的選擇上傾向于與好友結(jié)伴同行或是參加有組織的自駕車旅行活動(dòng)。單車旅行的人很少，這主要是因?yàn)樽择{車對(duì)旅游者的駕車技術(shù)、汽車維修技術(shù)、處理突發(fā)事件的能力等有著較高的要求，

17、而在我國(guó)一般的自駕車旅游者還很難達(dá)到這一要求，因此需要朋友或是組織成員一起出行，從而保證安全。     3、信息獲取方式     自駕車旅游者多為年輕人，他們學(xué)歷高、收入水平高，其主要特征與上網(wǎng)人群類似。通過研究發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)是他們獲取信息的主要渠道，其次為廣播電視。親朋好友的推薦也占了很大的比例。     （五）消費(fèi)特征     我國(guó)自駕車旅游者的消費(fèi)水平比傳統(tǒng)旅游方式高，大概集中在200400元/天。其中吃、住、行三項(xiàng)的開支占到了80%，

18、游購(gòu)?qiáng)仕嫉谋壤苌?。究其原因，主要是因?yàn)橐韵聝牲c(diǎn)：一是，過高的交通和住宿費(fèi)的限制，二是，我國(guó)自駕游的產(chǎn)品體系還不完善，缺乏具有特色的旅游產(chǎn)品和旅游項(xiàng)目。     通過以上的各項(xiàng)分析，可以看出我國(guó)自駕游呈現(xiàn)出以下四個(gè)特征：     1、我國(guó)自駕游還處在初級(jí)階段     從以上的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國(guó)自駕車旅游者的出游動(dòng)機(jī)還停留在休閑和觀光階段，在目的地選擇上也比較傾向于短距離的風(fēng)景名勝地。這與發(fā)展成熟的國(guó)外自駕游有著很大的不同。比如，美國(guó)的自駕車旅游者，更注重一種體驗(yàn)，他們樂于感受自

19、己不熟悉且對(duì)自己有很大吸引力的異地環(huán)境帶來的精神上的愉悅；而我國(guó)的自駕車旅游者與普通游客沒有多大區(qū)別，還是喜歡“游覽景點(diǎn)”，只不過是把交通工具由火車和飛機(jī)換為了自己的汽車。自駕游獨(dú)有的娛樂方式、消費(fèi)方式、住宿方式以及度假方式在我國(guó)并沒有很好的發(fā)揮出來。 2、自駕車旅游者的出游距離、時(shí)間、收入水平和旅游目的等因素之間存在明顯關(guān)聯(lián)性 短途旅游者的一般選擇：周末出游，時(shí)長(zhǎng)一般在12天內(nèi)，城市周邊的郊區(qū)鄉(xiāng)村是首選。短途旅游受收入限制最小，人群廣泛。出游方式上一般會(huì)選擇和朋友或是家人一起出游，基本上不會(huì)參加旅行社或是汽車俱樂部組織的活動(dòng)。     中長(zhǎng)途

20、旅游者的一般選擇：在小假日、黃金周或是帶薪假日出游，也包括周末的過夜自駕游。時(shí)長(zhǎng)一般在37天，外出多追求休閑、聚會(huì)和度假。中長(zhǎng)途旅游者收入較高。在出游方式上以親人朋友一起出游為主，但有的游客也會(huì)選擇參加汽車俱樂部組織的活動(dòng)。     長(zhǎng)途旅游者的一般選擇：長(zhǎng)途自駕游多是跨區(qū)間進(jìn)行，時(shí)間不太固定，時(shí)長(zhǎng)一般在7天以上，一般是在一條線上游覽多個(gè)景點(diǎn)，以度假、探險(xiǎn)、療養(yǎng)為主要目的。這一出游群體的月收入水平最高，基本在5000元以上。因?yàn)殚L(zhǎng)途自駕游對(duì)技術(shù)和安全的要求較高，因此大多數(shù)旅游者不會(huì)單獨(dú)前往，而是會(huì)跟隨專業(yè)性較強(qiáng)的汽車俱樂部或是旅行社外出。  &

21、#160;  另外，我們還發(fā)現(xiàn)當(dāng)目的地距離達(dá)到一定程度后（大概500km），自駕游的實(shí)際出游距離符合距離衰減理論，即大多數(shù)游客選擇在500公里之內(nèi)旅行，超過500km后，隨著距離的增加，出游人數(shù)遞減。     3、自駕車旅游呈現(xiàn)出一些新的變化趨勢(shì)     首先是出游距離方面，一方面隨著收入水平的提高和交通條件的改善，大多數(shù)人偏向于遠(yuǎn)距離旅行，希望離開慣常的環(huán)境尋找與平日不同的感受。因此這一部分群體的數(shù)量在逐步增多。     其次，隨著人們旅游觀念的逐漸成熟

22、，自駕車旅游者的旅游動(dòng)機(jī)呈現(xiàn)出了多元化的趨勢(shì)。專項(xiàng)旅游越來越受歡迎，探險(xiǎn)、拓展、野炊等成為了時(shí)尚，參觀景點(diǎn)的游客比例呈下降趨勢(shì)。但不可否認(rèn)，游覽和休閑在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)還將占據(jù)自駕游市場(chǎng)的主體。    4、自駕車旅游者的消費(fèi)水平不高，且消費(fèi)結(jié)構(gòu)很不均衡    自駕車旅游者的整體消費(fèi)水平較低，通過研究發(fā)現(xiàn)這與旅游者的收入關(guān)系不大。因?yàn)樵谶x擇自駕游決策的影響因素時(shí)，選擇花費(fèi)的比例很少，這就說明，大多數(shù)旅游者并不面臨消費(fèi)過高的擔(dān)憂。自駕車旅游者花費(fèi)低的主要原因是景區(qū)缺少激起旅游者購(gòu)買欲望的產(chǎn)品和項(xiàng)目。很多游客反映有購(gòu)買欲望，但卻沒得可買。這就導(dǎo)致

23、了自駕車旅游者的消費(fèi)水平低且結(jié)構(gòu)不合理的現(xiàn)狀。五、自駕車為旅游帶來的變化     自駕游這一新的旅游形式興起后，給旅游注入了一些新的元素，使其在某些方面發(fā)生了變化：     1、帶動(dòng)了新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展     自駕游發(fā)展起來后，擺在項(xiàng)目開發(fā)者面前的最大問題就是如何為自駕車旅游者提供專業(yè)的細(xì)分市場(chǎng)。于是催生了一批新的產(chǎn)業(yè)，其中最重要的就是汽車營(yíng)地。汽車營(yíng)地是指在自駕車旅游線路上，依托旅游交通干線和風(fēng)景優(yōu)美的景點(diǎn)，或者在旅游景區(qū)附近開設(shè)的，有一定場(chǎng)地和設(shè)施條件，可以為自駕車愛好者提供

24、自助或半自助服務(wù)的，具有特定主題復(fù)合功能的旅游服務(wù)場(chǎng)所，在國(guó)外一般是自駕車出游的首選之地。升級(jí)版的汽車營(yíng)地，為了適應(yīng)度假旅游的需求，越來越休閑化、個(gè)性化，增設(shè)了戶外運(yùn)動(dòng)、多功能游泳池、娛樂、書屋、俱樂部會(huì)所，甚至高爾夫球場(chǎng)等特定主題復(fù)合功能。這一形式，在我國(guó)雖剛剛起步，但將是未來的發(fā)展趨向。    2、催生了新趨勢(shì)的出現(xiàn)    自駕游形式出游的消費(fèi)群體大多是都市人，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，他們對(duì)旅游產(chǎn)品的要求越來越高，不再滿足于簡(jiǎn)單的爬爬山、看看自然景觀等一系列單調(diào)的活動(dòng)。雖然生態(tài)環(huán)境依然是吸引游客的一個(gè)重要條件，但游客更渴望在旅游中體驗(yàn)

25、新奇、刺激、時(shí)尚等現(xiàn)代休閑娛樂元素。因此，以休閑度假游為重點(diǎn)，挖掘休閑、養(yǎng)生、生態(tài)、文化等內(nèi)涵的特色旅游產(chǎn)品，將成為自駕游的開發(fā)趨勢(shì)。    六、自駕游背景下旅游景區(qū)的新開發(fā)思路     1、旅游景區(qū)開發(fā)要保持原生態(tài)    近年來自駕游的火爆發(fā)展，一方面給景區(qū)發(fā)展帶來了充足的客源和豐厚的利潤(rùn)，一方面也正對(duì)周圍的環(huán)境造成污染。尤其是自駕車停靠所帶來的地表植被破壞和自駕車行駛所帶來的尾氣污染，對(duì)于景區(qū)環(huán)境和文物的損害是不容忽視的。而自駕車旅游者最看重的就是能夠緩解城市環(huán)境和工作壓

26、力的自然生態(tài)環(huán)境，因此依托自然山水風(fēng)貌的各類景區(qū)在開發(fā)和日常管理中一定要考慮到環(huán)境問題，努力保護(hù)好景區(qū)內(nèi)的自然生態(tài)，營(yíng)造一個(gè)讓人回歸自然又享受自然的舒適氛圍。    2、旅游景區(qū)開發(fā)要注重交通整體規(guī)劃和基礎(chǔ)設(shè)施硬件建設(shè)    在中短途自駕車旅游中，大部分游客是自己開車帶著家人或是朋友來旅游的，基本上屬于自助游，很少參加旅行社或是汽車俱樂部組織的活動(dòng)。這樣，自駕游就使更多的旅游者與景區(qū)直接接觸，景區(qū)的服務(wù)直接擺在了旅游者的面前，接受著旅游者的考量。    另外，自駕車旅游者所需要的服務(wù)與原來的普通游客是有很

27、大區(qū)別的，他們對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)的要求更高，而目前還很少有景區(qū)能達(dá)到這一要求：    第一，無論是景區(qū)周圍的大交通還是景區(qū)內(nèi)的小交通，其交通標(biāo)志系統(tǒng)大多不夠完善，這會(huì)讓游客感覺很難找，不方便。突出表現(xiàn)在方向?qū)б?hào)、交通警示牌等標(biāo)識(shí)物欠缺；景區(qū)導(dǎo)游信息和地圖分布不廣泛且未及時(shí)更新；景區(qū)附近的道路交通信息系統(tǒng)不夠通暢，尤其是節(jié)假日，人群的大量聚集使得景區(qū)周圍的交通常常會(huì)陷入癱瘓。         第二，景區(qū)停車場(chǎng)、加油站以及車輛檢修和維護(hù)點(diǎn)的缺少所帶來的問題日益突出。目前我國(guó)大多數(shù)景區(qū)都存

28、在著停車場(chǎng)緊張的問題，尤其是在節(jié)假日，這已成為阻礙自駕車旅游者重要因素之一。而加油站、車輛檢修和維護(hù)部門在我國(guó)景區(qū)更是少見，一旦車輛出現(xiàn)問題，旅游者就會(huì)面臨無處求救的局面，大大降低了游客的滿意度。     因此，景區(qū)無論是在最初的開發(fā)還是后來的提升中要對(duì)交通進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，加大針對(duì)自駕游的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，保證良好的道路交通狀況，規(guī)范清晰的交通標(biāo)志牌，安全可靠的臨時(shí)停車點(diǎn)，足夠的停車場(chǎng)停車位，汽車應(yīng)急維修服務(wù)等。     3、旅游景區(qū)產(chǎn)品開發(fā)要逐漸休閑化、多樣化     雖然目前

29、我國(guó)的自駕游市場(chǎng)還處在初級(jí)階段，旅游者對(duì)知名度較高的自然觀光景區(qū)興趣較大。但不容忽視的是，休閑游以及各種專項(xiàng)特色游已呈現(xiàn)出上升的態(tài)勢(shì)。但景區(qū)還沒有專門針對(duì)此趨勢(shì)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品和項(xiàng)目，已有的產(chǎn)品體系還遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了自駕車旅游者的旅游需求。因此，景區(qū)在開發(fā)產(chǎn)品時(shí)應(yīng)注重對(duì)自駕車旅游者需求的調(diào)查研究，適應(yīng)游客休閑度假的特點(diǎn)，向著休閑化、個(gè)性化、體驗(yàn)化的方向發(fā)展，開展各類康體、娛樂度假村，鄉(xiāng)村民俗旅游以及修建農(nóng)業(yè)觀光生態(tài)園區(qū)等。         4、景區(qū)建設(shè)要針對(duì)自駕車旅游者完善信息系統(tǒng)    

30、60;自駕車旅游者大部分屬于自助旅游的范疇，對(duì)旅游信息的需求更為廣泛和細(xì)致。氣象信息，交通路況信息，安全、維修信息，餐飲，住宿和游覽信息對(duì)自駕車旅游者來說都必不可少。但目前我國(guó)的景區(qū)景點(diǎn)都還無法提供如此完善的信息服務(wù)，需要從以下兩方面進(jìn)一步的加強(qiáng)與改善：     （1）為了便于自駕車旅游者做好行程計(jì)劃安排，景區(qū)或是當(dāng)?shù)卣鶕?jù)自駕車旅游者的需求，為其設(shè)計(jì)最佳行車路線，編制集交通線路、旅游景點(diǎn)、食宿設(shè)施于一體的旅游交通圖，圖上的公里數(shù)要標(biāo)注清晰、準(zhǔn)確；周圍的加油站、高速公路出入口、汽車維修中心要用鮮明的標(biāo)記標(biāo)出，便于自駕車旅游者尋找；交通圖上要包括一些常

31、用的電話號(hào)碼，比如汽車維修中心、汽車安全救援中心、酒店、加油站等。     （2）開通政府或景區(qū)旅游公共服務(wù)熱線，發(fā)布各旅游景區(qū)和景點(diǎn)的客流量、舒適度、天氣狀況和住宿情況預(yù)報(bào)。另外可以在機(jī)場(chǎng)、車站、飯店以及各主要景區(qū)、景點(diǎn)、交通要道等旅游者集散地，提供游人免費(fèi)取閱的旅游資料或配置觸摸式旅游信息查詢?cè)O(shè)備。為旅游者提供完備、便捷的信息服務(wù)。      5、針對(duì)游客出行方式，加強(qiáng)市場(chǎng)宣傳和針對(duì)性服務(wù)     自駕游已經(jīng)成為旅游者的主要出行方式，所以對(duì)有車一族的宣傳促銷是十分必要的。針對(duì)游客大多愿意和家人、朋友一起出游的特點(diǎn)，應(yīng)充分考慮到配置適合家庭氛圍、朋友聚會(huì)的各種接待、娛樂設(shè)施。同時(shí)游客朋友之間的口碑宣傳作用會(huì)變