道橋專科畢業(yè)論文

1、畢業(yè)設計論文畢 業(yè) 設 計 論 文專 業(yè)： 道路橋梁工程技術 班 級： 道橋幾班 姓 名： 曲超 學 號： 0000 指導老師： 二O一二年二月目 錄一、工程概述 3二、路基工程 4三、路面工程 4-6四、排水工程 6-7五、小橋工程 7-8六、實習心得 8致謝8-9淺談二級公路工程及小橋的施工工序【摘 要】改革開放以來，我國公路建設事業(yè)迅猛發(fā)展，尤其是高速公路建設，從無到有，現(xiàn)已建成8700km。作為公路建設重要組成部分的橋梁建設也得到相應發(fā)展，跨越大江（河）、海峽（灣）的長及大橋梁建設也相繼修建，一般公路和高等級公路上的中、小橋、立交橋，形式多樣，工程質量不斷提高，為公路運輸提供了安全、舒

2、適的服務。隨著經濟的發(fā)展、綜合國力增強，我國的建筑材料、設備、建筑技術都有了較快發(fā)展。特別是電子計算技術的廣泛應用，為廣大工程技術人員提供了方便、快捷的計算分析手段。更重要的是我國的經濟政策為公路事業(yè)發(fā)展提供多元化的籌資渠道，保證了建設資金來源。我國廣大橋梁及公路工作者，充分認識到這一可貴、難得的機遇，竭盡全力，發(fā)揮自己的聰明才智，為我國公路橋梁建設事業(yè)，積極工作，多做貢獻。結合實習內容，我淺談下二級公路及小橋的施工工序及注意事項，不妥之處，請多多指教?！娟P鍵詞】 路基工程 路面工程 排水工程 小橋工程一、工程概況 該工程位于臨海市杜橋鎮(zhèn)，0K+000-5K+854全長5854米。該段路幅寬度

3、為60米，斷面布置中央8、0米的綠化帶，兩側各11.5m 的行車道，再是各2.5m的綠化帶和各5.0m的非機動車道，還有兩側為各 3.0m的人行道和各4.0m的綠化帶。本次施工右幅行車道。路面結構為：15cm泥結碎石基層，25cm(5%)水泥穩(wěn)定碎石基層和24cm(5.0MPa)砼面層。行車道橫坡為1.5%。排水工程：本工程擬建管道按照系統(tǒng)規(guī)劃進行布置，其施工與規(guī)劃協(xié)調一致，并處理好與相關已建管道的銜接關系。在K2+013.14小橋為1-5.0m小橋，原設計下部采用U形重力式臺身擴大基礎，由于此處位于海涂，故基礎采用50cm厚的碎石墊層及6.0m長的木樁加固。上部采用5m鋼筋混凝土矩形板。橋面

4、設置為4%的單向坡。本小橋在基坑開挖后，發(fā)現(xiàn)基底為海涂淤泥，經過監(jiān)理、設計和業(yè)主到現(xiàn)場實地勘測后，決定調整基礎結構，現(xiàn)設計單位對橋下部結構調整為鉆孔樁基礎。在下崛山位于K0+489.58處的橋梁，橋面寬為凈6.0m+2*0.5（欄桿），上部結構為2跨13m預應力空心板梁，下部結構為灌注樁基礎，橋全長為31.54m。二、 路基工程路基是路面的基礎。道路的路面、路肩都靠路基支撐，有了堅實牢固的路基，才能保持路面、路肩的穩(wěn)固。在平基時注意的施工要求：放樣支模。要求模板形狀、尺寸、標高符合要求。澆搗時采用低流動性砼灌注，振搗密實，施工過程中嚴格控制平基的中線每側寬度、厚度和高程。注意成活后表面平整、粗

5、糙。注意成活后的養(yǎng)生工作。三、 路面工程、級配碎石基層級配碎石是我們路面的開始工程，是比較重要的部位，優(yōu)先合理的安排底基層的工序是整個工程的關鍵點，首先要對碎石材料進行有效的試驗，確定碎石的級配范圍，以便合理儲備各級碎石材料。在鋪筑級配底基層前，應將路床表面的浮土、雜物全清除；路基上的車轍、松軟土以及任何不符合規(guī)定要求的部位均應翻挖、清除，并以同類材料填補。施工前，先在已完成的路基上選擇100米長路段進行試驗攤鋪，以取得松鋪厚度，最佳含水量，壓實遍數(shù)等各項數(shù)據報監(jiān)理工程師批準，接開工令后施工。為了保證級配碎石的質量，關鍵抓好碎石加工過程中的級配和細料含量、拌和的均勻以及碾壓等環(huán)節(jié)。施工程序：測

6、量放樣 灑水預濕 路拌 裝載機分運 平地機攤鋪 整行 碾壓 養(yǎng)生 拌和時應控制好最佳含水量和混合料的均勻性。 碾壓按先低后高的原則進行，初壓選用小噸位壓路機，終壓時采用大噸位壓路機，直線段由兩側至中心碾壓，有超高的曲線遵循由內到外的原則，保證輪跡重疊20-30CM。壓實遍數(shù)應以達到規(guī)定的壓實度為止，并使表面平整，無輪跡及隆起現(xiàn)象。、水泥穩(wěn)定層施工工序：澆筑前準備混合料拌和攤鋪壓路機碾壓成型養(yǎng)護攤鋪前對路基層中線縱橫斷面高程再次進行復測，清掃表面雜物，測定壓實度，按計劃段落上料，循序攤鋪，創(chuàng)造各工序連續(xù)作業(yè)條件，采用人工攤鋪，并應反復檢測虛厚及調和橫斷面，使之符合設計要求，邊線齊正，攤鋪50米左

7、右可潑水，待表面潮干后碾壓。直線段先碾壓距道路中心線較遠一側，再逐次向靠近中心線一側碾過壓；平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓，以保證橫斷面要求，碾壓兩遍后，及時檢測、找補，發(fā)現(xiàn)蜂窩、孔洞現(xiàn)象應將多畬的砂或碎石挖出，分別摻入適量的碎石、水泥和砂進行徹底翻拌均勻，并補充碾壓。在碾壓完成后，仔細檢測查基層，將局部高出部分刮除并打出路外，對于局部低洼處，留待澆筑砼路面時處理。、砼面層施工工序：澆筑前準備砼拌和運輸砼的攤鋪與振搗抹面拉毛接縫施工養(yǎng)護切割印花按半幅路面寬度進行施工，以方便控制板面橫向坡度和平整度，利用未澆搗砼的半幅或已建成的半幅，作為運輸砼的信道。澆筑前準備：先檢測基底層標高及橫坡是

8、否符合要求，然后根據設計寬度先安裝與板厚（24CM）相等到高度的鋼模，一側的鋼模事先按橫拉桿間距鉆好圓孔，按樁支立穩(wěn)定牢固。然后檢查模板與基層之間是否有孔隙，有空隙時應用木片墊襯，墊襯間的空隙用砂填塞。如果正確，則在內側面均勻涂刷一薄層油或瀝青?；炷涟韬瓦\輸：拌和時準確掌握配合比，嚴格控制用水量，攪拌機裝順序，宜為砂、水泥、碎石，或碎石、水泥、砂。進料后，邊攪拌和的混凝土至少檢查二次坍落度并予記錄，坍落度值為1至3CM。運輸過程中，宜采用機動車運輸，盡量縮短運輸時間，防止產生分離、泌水、砂漿流失、流動性降低等現(xiàn)象。攤鋪和振搗：混凝土攤鋪時，應直接將混凝土卸入模板內，為防止發(fā)生離析，應嚴禁拋撒

9、，要用扣鏟攤鋪，先鋪板厚的一半左右，用平板振搗一遍后，再加鋪混凝土直到模板頂1至2CM的厚度整平后，先用插入式振搗器沿模板四周振搗，其移動間距宜大于作用半徑的1.5倍，并應避免碰撞模板和鋼筋，再用平板振搗器全面振搗，之后再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返拉2至3遍，使表面泛漿，并趕出氣泡，振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度以每分鐘1.2至1.5米為宜.對有高低不平之處,應及時進行人工挖填補平,補填時應用較細的混合料,但嚴禁用砂漿填補,振動梁進行不允許中停留。最后用3米直尺檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處進一步處理刮平。抹面拉毛：修整時，先采用抹光機抹光，并用直尺檢查平整度。在板面低洼

10、處在補充混凝土，再采用鐵鈑找平后拉毛，再采用路面切縫機印花。接縫施工：接縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，接縫施工質量不高，會引起板的各種損壞，并影響行車的適性，因此應特別認真地做好接縫施工，包括縱縫等?？s縫：用切縫法施工，當混凝土收水標面后，經過養(yǎng)分生，混凝土達到設計強度的20%30%時，按縮縫位置用切割機切縫，切縫時隨時調整刀切割方向。養(yǎng)護：本工程采取灑水濕養(yǎng)，用濕稻草覆蓋在混凝土板表面，每天灑水噴濕至少23次，養(yǎng)護時間為14天，并應管制交通，氣溫不低于10時，模板可在20小時后拆除，溫度低于10時可在36小時后拆除。 四、 排水工程施工工序：施工準備工作測量放樣挖溝槽放樣整平、澆筑墊層安管、管座

11、及接口檢查井報驗收還土掃尾下水管線的基本要求溝槽開挖之前，必須弄清與施工相關的地下情況：根據施工圖紙及有關資料，根據溝槽方法，采用（人工挖機械開挖人機混合開挖）以及季節(jié)性等因素，選定槽幫坡度。認真熟悉圖紙，對于挖土深度超過2m的溝槽根據現(xiàn)場實際情況采用打設木樁支護。在溝槽開挖前，應根據施工環(huán)境，施工季節(jié)和作業(yè)方式，制定安全易行，經濟合理的推土，棄土存土，回填運土的施工方案。采用機械挖土時，應向司機詳細交底，交底內容一般應包括挖槽斷面，堆土位置，現(xiàn)有地下構筑物及施工技術安全要求等，并指定專人與司機配合，并及時測量槽底高度和寬度，防止超挖。管槽挖好后應及時驗收度澆筑砼墊層，待養(yǎng)護達到規(guī)定時下管，按

12、管時應使管內底高程符合設計規(guī)定，在一個井段內挑選管壁厚度一致的管子安裝。4、必須將管子墊穩(wěn)卡牢，必要時可在管子兩側設欄桿，避免發(fā)生滾動。5、管子安好后，馬上支搭管子座模板澆筑二側管座砼。認真澆筑三角區(qū)，澆筑時應注意鋼網位置正確。6、管座澆后四壁應及時抹帶，使帶和管座結合成一體，隨后勾稔內縫，抹帶與穩(wěn)管至少相隔2-3節(jié)。以免影響接口質量。下管道完成驗收后應用原土回填至管定30cm再用石碴分層回填碾壓。、檢查井的施工要求收口、砌井時應隨時檢查直徑尺寸，當需要收口時，每次收進不超過30CM。拱旋：檢查井接入較大管徑時，管頂應砌磚旋加固。砌筑檢查完畢，井室內外抹灰應分層壓實，磚采用MU10，砂漿采用M

13、10。檢查井井蓋型號應符合設計要求，其高程應與路面配合。井外回填土每層不宜超過30CM，分層夯實。五、 小橋工程灌注樁及樁柱施工施工準備工作：根據交付的控制點，逐樁按坐標和說明等資料計算測量放樣，在現(xiàn)場用全站儀等儀器進行墩臺軸線放樣并確定墩臺中心位置及高程，同時設置必要的控制保護樁。對放樣數(shù)據和現(xiàn)場操作反復檢查核對，保護墩位準確，并做好測量結果的詳細記錄。根據本標段內地質情況，對表層積土采用沖抓鉆成孔，對遇到巖質采用沖擊錐成孔。清孔采用淘渣器清孔，清至符合設計要求。鉆孔準備：鉆孔前對泥漿的濃度及供應情況進行檢查，保證鉆孔中泥漿保持合適的濃度。搭設工作平臺，挖埋護筒，護筒頂端高出地面0.3m ，

14、并及時補充泥漿防止由于沖抓錐的升降引起護筒內水位高差過大，保持護筒內水頭穩(wěn)定。泥漿準備：采用比重1.2-1.6的較高比重的泥漿，護筒內徑宜比樁徑大2040cm，護筒中心豎直線應于樁中心線重合。保證護壁泥漿的質量，鉆孔過程中隨時注意泥漿比重變化，并采用相應措施保證泥漿比重穩(wěn)定在1.2-1.6之間?？刹捎猛饧觿┤缗驖櫷粱蚣儔A等來提高泥漿質量。沖抓鉆機成孔：沖抓定位，先起吊沖抓錐懸空停住，然后將錐落在護筒內停住，檢查起吊鋼絲繩是否護筒中心的位置，如不符合，可旋轉鉆架上的校正聯(lián)桿和調動兩側負纜或斜撐，直到起重繩居中為止，其偏差不得大于2cm。.鉆孔 a、將沖抓錐用掛鉤懸掛在鉆架上,將自動掛鉤鉤住掛砣,

15、提升沖抓錐，松開掛鉤，此時中瓣張開。b、反向開動卷揚機，將張開葉瓣的沖抓錐落入護筒中。在護筒中范圍內沖程宜小，離孔底12m時，松開卷揚機的離合器，沖抓錐落下，葉瓣落入土中，沖抓錐頂部低于護筒量腳量后，落錐高度可增大至23m。c、收緊鋼絲繩，抓土，繼續(xù)收緊鋼絲繩，提升了工作站臺。d、將出渣車推到沖抓錐下方，將沖抓錐懸掛于鉆架上，慢慢放松起吊鋼絲繩 ，葉瓣張開，卸渣，運出，完成一次沖抓過程，如此循環(huán)作業(yè)繼續(xù)鉆進。為保護鉆機確保安全，提高工效，必須控制合理的落錐高度，可采用在鋼絲繩上系綁標志物的辦法，防止造成空錐或松繩過多。、在強透水層（砂層）中鉆進，若護筒內水位下降快，水頭不穩(wěn)定時，應增加泥漿比重

16、，可倒入粘土，將沖抓錐瓣張開，將自動掛鉤掛住掛砣一起用鉛絲捆緊。用沖抓錐在孔內反復沖擊一段時間，使一部分粘土入松散孔壁內，一部份增大泥漿的比重，待水頭穩(wěn)定后，取去捆孔的鉛絲，繼續(xù)沖抓鉆孔。、在一般松散土層鉆進時，如腐植土、砂土、粘土等，沖抓進尺較快，沖抓高度宜控制在1.0-1.5m。、在堅實的砂卵石層中鉆進困難時，可加大沖抓錐配重，提高落錐高度2-3m，亦可綁住掛鉤反復沖擊一段時間，再抓一段時間，交替沖抓鉆進。、當孔內遇到漂石或探頭石沖抓很困難，或因土質松軟，須投片石、卵石沖擊加固孔壁時，或到達堅硬巖層時，換用沖擊錐鉆進。、當鉆機出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象，如帶負荷停車失靈，一車反轉松繩不活，剎車散發(fā)難聞

17、的臭味等，應注意調整電磁制剎車，至適當松緊程度。勞力組織：共11人，其中記錄1人，司機2人，孔口人員4人，運渣2人，加水和泥漿2人。六、 實習心得緊張的一個半月的實習生活結束了，在這一個多月我還是有不少的收獲。在實習中，面對的是實實在在的任務，來不得半點推委和逃避，野外作業(yè)也沒有給你翻書的時間，一切都必須在現(xiàn)場解決。這讓我深深明白理論知識的重要。其次，拓展了與人交際、合作的能力。我深感一次測量工作的圓滿完成，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能快速而高效。因此，在以后的工作中自己在不斷加強自己能力的同時，要學會和同伴和睦相處，學會包容、學會忍受。再次，通過實習我也認識到虛心求教的重要性?？傊敬螌嵙晭Ыo我不僅僅是一種社會經驗,更是我人生的一筆財富.更可喜的是我在實習期間還結識了一些好朋友,他們給予我不少的幫助.俗語說:紙上得來終覺淺.沒有把理論用于實踐是學得不深刻的.當今大學教育是以理論為主,能有機會走到現(xiàn)實去實習,對我來說是受益不淺的.我就快畢業(yè)走向社會了,相信這次實習對我日后參加工作有幫助?！局轮x】謝謝學校及系里