電控燃油噴射系統(tǒng)的控制原理解析

1、.2.1 噴射正時(shí)的控制1. 同時(shí)噴射各缸噴油器同時(shí)翻開(kāi)，同時(shí)關(guān)閉。1同時(shí)噴射控制電路：一根電源線，一個(gè)驅(qū)動(dòng)回路。2同時(shí)噴射信號(hào)波形：曲軸轉(zhuǎn)一圈，噴油一次，一工作循環(huán)，噴油兩次，根據(jù)曲軸位置信號(hào)確定噴 射時(shí)刻。噴油器S*池C1I2 p號(hào)3同時(shí)噴射正時(shí)圖：各缸同噴，一缸兩噴，有儲(chǔ)存。4優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：控制回路簡(jiǎn)單，本錢(qián)低，易維修。缺點(diǎn)：有儲(chǔ)存，噴射時(shí)刻不是最正確，各缸混合氣不均勻。高速無(wú)影響，低速時(shí)因各缸霧化不同，怠 速不穩(wěn)。點(diǎn)火2缸ENO 1023 7圖1-&4同時(shí)噴射lE時(shí)圖2. 分組噴射ECU蒂電池ENO 10024圖1-65分組噴射控制電路3分組噴射正時(shí)圖：各組同噴，一缸一噴，有

2、儲(chǔ)存，基準(zhǔn)缸1、4,非基準(zhǔn)缸3、2。4優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：控制回路簡(jiǎn)單，本錢(qián)低，易維修，性能比同時(shí)噴射提高。缺點(diǎn)：有儲(chǔ)存，怠速不穩(wěn)。3. 順序噴射按點(diǎn)火順序各缸在最正確時(shí)刻獨(dú)立噴射。1順序噴射控制電路：一根電源線，各缸獨(dú)立驅(qū)動(dòng)回路。2順序噴射信號(hào)波形：各缸一個(gè)工作循環(huán)噴油一次，根據(jù)曲軸位置信號(hào)和凸輪軸位置信號(hào)確定噴射 時(shí)刻。蓄電池ENO1OO25圖 1一67噴油器順序噴射控制電路3順序噴射正時(shí)圖：順序噴射，一缸一噴，無(wú)儲(chǔ)存。4優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：噴射時(shí)刻最正確，各缸混合氣霧化好，性能最好。缺點(diǎn)：控制回路復(fù)雜，本錢(qián)高322噴油量脈寬的控制1.起動(dòng)時(shí)噴油量的控制冷車起動(dòng)時(shí)，溫度低，轉(zhuǎn)速低，應(yīng)加濃；起動(dòng)噴油

3、脈沖寬度ms=由發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度決定的噴油脈沖寬度ms+無(wú)效噴射時(shí)間ms根據(jù)起動(dòng)裝置的開(kāi)關(guān)信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)一般 400r/min以下判定起開(kāi)工況。1通過(guò)冷起動(dòng)噴油器加濃冷起動(dòng)噴油器安裝在節(jié)氣門(mén)后總進(jìn)氣歧管上，一個(gè)；溫度-時(shí)間開(kāi)關(guān)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上；噴油器不受ECU控制，由溫度-時(shí)間開(kāi)關(guān)控制，噴射時(shí)間決定于水溫和接通時(shí)間；只在冷起動(dòng)時(shí)起作用，熱起或起動(dòng)后不噴油。工作原理：1冷卻液溫度低于 50C時(shí)且起動(dòng)開(kāi)關(guān) ON<15s，觸點(diǎn)閉合，噴油；冷卻液溫度越低，加熱時(shí)間越長(zhǎng)，噴油越多，最長(zhǎng)噴射時(shí)間 7.5s。2冷卻液溫度高于 50C 熱起時(shí)，或起動(dòng)ON>15s或起動(dòng)OFF,觸點(diǎn)斷開(kāi)，不噴

4、油'1i-3003060EN010043冷卻液溫度廠C圖 1-70冷起動(dòng)噴油器工作特性2微機(jī)ECU控制起動(dòng)加濃水溫決定根本噴油脈寬，再進(jìn)行進(jìn)氣溫度修正和蓄電池電壓修正；為防止火花塞“淹死，發(fā)動(dòng)機(jī)每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)分屢次噴射，實(shí)現(xiàn)異步噴射；為防止火花塞“淹死，ECM有去除溢流Cleaning Flood 功能。Ttttttttttttttttttttttttttttttttttttt wwwwwwwwwwwwwwwwwwww圖水溫一噴油時(shí)間圖圖起動(dòng)時(shí)噴油時(shí)間確實(shí)定3-2電控燃油噴射系統(tǒng)的控制原理2修正系數(shù)1水溫修正起動(dòng)后加濃：發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)后數(shù)十秒內(nèi)，進(jìn)行起動(dòng)后加濃；水溫越低，修正系數(shù)越大，隨后逐

5、漸衰 減。暖機(jī)加濃：從起動(dòng)后持續(xù)到水溫正常；修正系數(shù)隨水溫的升高而衰減。過(guò)熱加濃：高溫?zé)崞饎?dòng)時(shí)汽油溫度高，產(chǎn)生汽化，需進(jìn)行過(guò)熱修正；當(dāng)水溫達(dá)一設(shè)定值時(shí)，加濃修正。Ttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttt wwwwwwwwwwwwwwwwwwww圖起動(dòng)后加濃 圖暖機(jī)加濃圖過(guò)熱加濃2.起動(dòng)后噴油量的控制噴油脈沖寬度ms=根本噴油脈沖寬度ms x修正系數(shù)+無(wú)效噴油時(shí)間1根本噴油脈沖寬度ms:由進(jìn)氣質(zhì)量流量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速確定。1根本噴射持續(xù)時(shí)間隨進(jìn)氣質(zhì)量流量增大和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速減小而增長(zhǎng)；2葉片式空氣流量傳感器、卡門(mén)漩渦式空氣流量傳感器和進(jìn)氣壓力傳感器檢

6、測(cè)的進(jìn)氣流量是體積流量, 需進(jìn)行進(jìn)氣溫度修正和大氣壓力修正，根本噴射持續(xù)時(shí)間隨進(jìn)氣溫度降低和大氣壓力增大而增長(zhǎng)；3熱線式和熱膜式流量傳感器檢測(cè)的是質(zhì)量流量，不需進(jìn)氣溫度和大氣壓力修正。2與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度相關(guān)的噴油脈寬修正1剛起動(dòng)后噴油脈寬的修正S孫足繪塢出辜一 -工翌-區(qū)拆W-h袞減系數(shù)ENO10026ffll-73起動(dòng)啟燃油增量系數(shù)的初期值利嶷減系數(shù)2暖機(jī)時(shí)噴油脈寬的修正I11ENO 10027低-*冷卻港溫度廠c 高圖 1-74暖機(jī)燃油增量修正系數(shù)3高溫時(shí)噴油脈寬的修正ENO 10028圖1-75高溫時(shí)燃油增量修正系數(shù)4與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度相關(guān)的噴油脈寬修正電路(3) 加速時(shí)噴油脈寬修正加速加濃：負(fù)荷

7、變化率越大，加濃量越大；水溫越低，加濃越大圖加速時(shí)負(fù)荷變化率修正圖加速時(shí)水溫修正(4) 減速時(shí)噴油脈寬修正減速減油：負(fù)荷變化率越大，減油量越大；水溫越高，減油越大ECU12V皆汽門(mén)位置 傳感器怠速信號(hào)I DV噴油器逬氣倍號(hào)反鎖諾1F系歡O.H小n空氣流敬傳感器一I 進(jìn)氣歧管絕對(duì)J 壓力傳感器ENO10032圖1-79負(fù)荷變化時(shí)確定根本噴汕脈沖寬度修正_H的電路(5) 空燃比反應(yīng)修正短時(shí)燃油修正在怠速和局部負(fù)荷的穩(wěn)定工況，氧傳感器檢測(cè)排氣中氧含量，ECM判斷混合氣成分，調(diào)整空燃比在理論值14.7左右，從而使三元催化效果最正確，到達(dá)最正確的排放性能。即燃油閉壞控制。tttttttttttttttt

8、ttttttttttttttttttttttttttttttttttttwewwwwwwwwwwwwwwwwwwwww圖空然比反應(yīng)控制過(guò)程(6) 學(xué)習(xí)空燃比控制產(chǎn)生的修正長(zhǎng)時(shí)燃油修正當(dāng)空然比反應(yīng)修正偏向濃或稀一側(cè)，超岀修正范圍，反應(yīng)修正無(wú)能為力，學(xué)習(xí)控制使修正值回到可控 的修正范圍，并使反應(yīng)修正的中心線回到理論空然比的位置上。不可能ifaE圖180學(xué)習(xí)空比挖制示意屈12+5空燃比A/F大褪 1 smjr笛求岀實(shí)際空燃比y理檜 空燃比中心值的偏離園求州空燃比偏離雖的修世系數(shù)* 此學(xué)習(xí)修1L量存儲(chǔ)在RAM屮把符合為前條件的學(xué)刃修1L量反映到噴油時(shí)間J1學(xué)習(xí)控制的三個(gè)階段圖學(xué)習(xí)控制的三個(gè)階段7大負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速加濃修正此時(shí)為了獲得較大功率，供給功率混合氣12.5左右。EN01003?圖1-&2空燃比與扭矩和排氣溫度的關(guān)系曲線8斷油控制超速斷油：為了爆震平安，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速超過(guò)某一最高速度時(shí)，斷油。缺火斷油：ECM檢測(cè)到某缸火花塞不點(diǎn)火，為了保護(hù)三元催化轉(zhuǎn)換器，將該缸噴油器斷油。減速斷油：發(fā)動(dòng)機(jī)在某一高轉(zhuǎn)速，節(jié)氣門(mén)突然關(guān)閉，急減速斷油。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至某一轉(zhuǎn)速時(shí)和節(jié) 氣門(mén)翻開(kāi)，恢復(fù)供油。低 冷卻液溫滾ENO100401 .停供轉(zhuǎn)速 Z復(fù)供轉(zhuǎn)速圖1-85 減速時(shí)燃汕睜供與復(fù)