減速機(jī)的工作原理教學(xué)文稿

1、減速機(jī)的工作原理精品資料減速機(jī)的工作原理：減速機(jī)的工作原理概述：就是利用各級(jí)齒輪傳動(dòng)來(lái)達(dá)到降速的目的.減速器就是由各級(jí)齒輪副組成的.比如用小齒輪帶動(dòng)大齒輪就能達(dá)到一定的減速的目的再采用多級(jí)這樣的結(jié)構(gòu)，就可以大大降低轉(zhuǎn)速了.減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī).內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過(guò)減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將馬達(dá)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。減速機(jī)的作用：在目前用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的機(jī)

2、構(gòu)中，減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛，幾乎在各式機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)中都可以見(jiàn)到它的蹤跡從交通工具的船舶，汽車(chē)，機(jī)車(chē),建筑用的重型機(jī)具，機(jī)械工業(yè)所用的加工機(jī)具及自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，到日常生活中常見(jiàn)的家電，鐘表等等.其應(yīng)用從大動(dòng)力的傳輸工作，到小負(fù)荷,精確的角度傳輸都可以見(jiàn)到減速機(jī)的應(yīng)用，且在工業(yè)應(yīng)用上，減速機(jī)具有減速及增加轉(zhuǎn)矩功能，因此廣泛應(yīng)用在速度與扭矩的轉(zhuǎn)換設(shè)備減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)的機(jī)構(gòu)，在應(yīng)用上于需要較高扭矩以及不需要太高轉(zhuǎn)速的地方都用的到它.例如:輸送帶，攪拌機(jī),卷?yè)P(yáng)機(jī)，拍板機(jī)，自動(dòng)化專(zhuān)用機(jī)，而且隨著工業(yè)的發(fā)展和工廠(chǎng)的自動(dòng)化，其利用減速機(jī)的需求量日益成長(zhǎng).通常減速的方法有很多，但最常用的方法是以齒輪來(lái)

3、減速，可以縮小占用空間及降低成本，所以也有人稱(chēng)減速機(jī)為齒輪箱（GearBox）.通常齒輪箱是一些齒輪的組合，因齒輪箱本身并無(wú)動(dòng)力，所以需要驅(qū)動(dòng)組件來(lái)傳動(dòng)它，其中驅(qū)動(dòng)組件可以是馬達(dá)，引擎或蒸汽機(jī)一等.而使用減速機(jī)最大白目的有下列幾種：1.動(dòng)力傳遞2.獲得某一速度3.獲得較大扭矩.但除了齒輪減速機(jī)外，由加茂精工所開(kāi)發(fā)的球體減速機(jī)，提供了另一項(xiàng)價(jià)值，就是高精度的傳動(dòng)，且傳動(dòng)效率高，為劃時(shí)代的新傳動(dòng)構(gòu)造。液力耦合器的模型與工作原理液力耦合器是一種利用液體介質(zhì)傳遞轉(zhuǎn)速的機(jī)械設(shè)備，其主動(dòng)輸入軸端與原傳動(dòng)機(jī)相聯(lián)結(jié)，從動(dòng)輸出軸端與負(fù)載軸端聯(lián)結(jié)，通過(guò)調(diào)節(jié)液體介質(zhì)的壓力，使輸出軸的轉(zhuǎn)速得以改變。理想狀態(tài)下，當(dāng)壓力

4、趨于無(wú)窮大時(shí)，輸出轉(zhuǎn)速與輸入轉(zhuǎn)速相等，相當(dāng)于鋼性聯(lián)軸器。當(dāng)壓力減小時(shí)，輸出轉(zhuǎn)速相應(yīng)降低，連續(xù)改變介質(zhì)壓力，輸出轉(zhuǎn)速可以得到低于輸入轉(zhuǎn)速的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。液力耦合器的功控調(diào)速原理與效率根據(jù)液力耦合器的上述特點(diǎn)，可以等效為圖1所示的模型能力播臺(tái)播'、芹臥%功率控制調(diào)速原理表明，傳動(dòng)速度的改變，實(shí)質(zhì)是機(jī)械功率調(diào)節(jié)的結(jié)果。因此液力耦合器輸出轉(zhuǎn)速的降低，實(shí)際是輸出功率減小。在調(diào)速過(guò)程中，液力耦合器的原傳動(dòng)轉(zhuǎn)速?zèng)]有發(fā)生變化，假設(shè)負(fù)載轉(zhuǎn)矩不變，原傳動(dòng)的機(jī)械功率也不變，那么輸入與輸出功率的差值功率那里去了呢，顯然是被液力耦合器以熱能形式損耗掉了。因此，我們不能簡(jiǎn)單地認(rèn)為液力偶合器調(diào)速是“丟轉(zhuǎn)"，而實(shí)際是丟功率。設(shè)原傳動(dòng)功率為PM1,輸出功率為PM2,損耗功率則為液力偶合器是一種耗能型的機(jī)械調(diào)速裝置，調(diào)速越深（轉(zhuǎn)速越低）損耗越大，特別是包轉(zhuǎn)矩負(fù)載，由于原傳動(dòng)輸入功率不變，損耗功率將轉(zhuǎn)速損失成比例增大。對(duì)于風(fēng)機(jī)泵類(lèi)負(fù)載，由于負(fù)載轉(zhuǎn)矩按轉(zhuǎn)速平方率變化，原傳動(dòng)輸入功率則按轉(zhuǎn)速的平方率降低，損耗功率相對(duì)小一些，但輸出功率是