電梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道術(shù)語匯總

1、電梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道術(shù)語1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道術(shù)語。本標(biāo)準(zhǔn)適用于制定標(biāo)準(zhǔn)、編制技術(shù)文件、編寫和翻譯專業(yè)手冊(cè)、教材及書刊。2電梯類型術(shù)語2.1電梯服務(wù)于建筑物內(nèi)若干特定的樓層，其轎廂運(yùn)行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜 角小于15°的剛性導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)的永久運(yùn)輸設(shè)備。2.2乘客電梯為運(yùn)送乘客而設(shè)計(jì)的電梯。2.3載貨電梯貨客電梯主要運(yùn)送貨物的電梯，同時(shí)允許有人員伴隨。2.4客貨電梯以運(yùn)送乘客為主，可同時(shí)兼顧運(yùn)送非集中載荷貨物的電梯。2.5病床電梯醫(yī)用電梯運(yùn)送病床（包括病人）及相關(guān)醫(yī)療設(shè)備的電梯。2.6住宅電梯服務(wù)于住宅樓供公眾使用的電梯。2.7雜物電梯服務(wù)于規(guī)定

2、層站固定式提升裝置。具有一個(gè)轎廂，由于結(jié)構(gòu)型式和尺寸的關(guān)系，轎廂內(nèi) 不允許人員進(jìn)入。2.8船用電梯船舶上使用的電梯。2.9防爆電梯采取適當(dāng)措施，可以應(yīng)用于有爆炸危險(xiǎn)場(chǎng)所的電梯。2.10消防員電梯首先預(yù)定為乘客使用而安裝的電梯，其附加的保護(hù)、控制和信號(hào)使其能在消防服務(wù)的直 接控制下使用。2.11觀光電梯井道和轎廂壁至少有同一側(cè)透明，乘客町觀看轎廂外景物的電梯。2.12非商用汽車電梯其轎廂適用于運(yùn)載小型乘客汽車的電梯。2.13家用電梯安裝在私人住宅中，僅供單一家庭成員使用的電梯。它也可安裝在非單一家庭使用的建 筑物內(nèi)，作為單一家庭進(jìn)入其住所的工具。2.14無機(jī)房電梯不需要建筑物提供封閉的專門機(jī)房用

3、于安裝電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)、控制屏、限速器等設(shè)備的電 梯。2.15曳引驅(qū)動(dòng)電梯依靠摩擦力驅(qū)動(dòng)的電梯。2.16強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯用鏈或鋼絲繩懸吊的非摩擦方式驅(qū)動(dòng)的電梯。2.17曳壓電梯依靠液壓驅(qū)動(dòng)的電梯。3電梯3.1 一般術(shù)語額定乘客人數(shù)電梯設(shè)計(jì)限定的最多允許乘客數(shù)量（包括司機(jī)在內(nèi)）。額定速度電梯設(shè)計(jì)所規(guī)定的轎廂運(yùn)行速度。檢修速度電梯檢修運(yùn)行時(shí)的速度。額定載重量電梯設(shè)計(jì)所規(guī)定的轎廂載重量。提升高度從底層端站地坎上表面至頂層端站地坎上表面之間的垂直距離。機(jī)房安裝一臺(tái)或多臺(tái)電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)及其附屬設(shè)備的專用房間。機(jī)房高度機(jī)房?jī)?nèi)垂直于地板裝飾面與天花板之間的最小距離。機(jī)房寬度機(jī)房?jī)?nèi)平行于轎廂寬度方向測(cè)量的水平距離。機(jī)房

4、深度垂直于機(jī)房寬度的水平距離。輔助機(jī)房隔層滑輪間因設(shè)計(jì)需要，在井道頂設(shè)置的房間，不用于安裝驅(qū)動(dòng)主機(jī)，可以作為隔音層，也可用于 安裝滑輪、限速器和電氣設(shè)備等。層站各樓層用于出入轎廂的地點(diǎn)。層站入口在井道壁上的開I I部分，它構(gòu)成從層站到轎廂之間的通道。基站轎廂無投入運(yùn)行指令時(shí)?？康膶诱尽Ｒ话阄挥诔丝瓦M(jìn)出最多并且方便撤離的建筑物人廳或底層端站。預(yù)定層站待梯層站并聯(lián)或群控控制的電梯轎廂無運(yùn)行指令時(shí)，指定?？看\(yùn)行的層站。底層端站最低的轎廂?？空?。頂層端站最高的轎廂?？空?。層間距離兩個(gè)相鄰?fù)？繉诱緦娱T地坎之河垂直距離。井道保證轎廂、對(duì)重（平衡重）和（或）液壓缸柱塞安全運(yùn)行所需的建筑空間。.注：井道空

5、間通常以底坑底、井道壁和井道頂為邊界。單梯井道只供一臺(tái)電梯運(yùn)行的井道。多梯井道可供兩臺(tái)或兩臺(tái)以上電梯平行運(yùn)行的井道。井道壁用來隔開井道和其他場(chǎng)所的結(jié)構(gòu)。井道寬度平行于轎廂寬度方向測(cè)量的兩井道內(nèi)壁之間的水平距離。井道深度垂直于井道寬度方向測(cè)量的井道壁內(nèi)表面之間的水平距離底坑底層端站地面以卜的井道部分。底坑深度底層端站地坎上平面到井道底面之河的垂直距離。頂層高度頂層端站地坎上平面到井道天花板（不包括任何超過轎廂輪廓線的滑輪）之間的垂直距 離。井道內(nèi)牛腿加腋梁位于各層站出入I I卞方井道內(nèi)側(cè)，供支撐層門地坎所用的建筑物突出部分。圍井船用電梯用的井道。圍井出口在船用電梯的圍井上，水平或垂直設(shè)置的門II

6、。開鎖區(qū)域?qū)娱T地坎平面上、下延伸的一段區(qū)域。當(dāng)轎廂停靠該層站，轎廂地坎平面在此區(qū)域時(shí)， 轎門、層門可聯(lián)動(dòng)開啟。平層在平層區(qū)域內(nèi)，使轎廂地坎平面與層門地坎平面達(dá)到同一平面的運(yùn)動(dòng)。平層區(qū)轎廂停靠站上方和（或）卞方的一段有限區(qū)域。在此區(qū)域內(nèi)可以用平層裝置來使轎廂運(yùn)行 達(dá)到平層要求。平層準(zhǔn)確度轎廂依控制系統(tǒng)指令到達(dá)目的層站停靠后，門完全打開，在沒有負(fù)載變化的情況卞，轎 廂地坎上平面與層門地坎上平面之間鉛垂方向的最大差值。平層保持精度電梯裝卸載過程中轎廂地坎和層站地坎間鉛垂方向的最大差值。再平層微動(dòng)平層當(dāng)電梯?？块_門期間，由于負(fù)載變化，檢測(cè)到轎廂地坎與層門地坎平層差距過人時(shí)，電 梯自動(dòng)運(yùn)行使轎廂地坎與層

7、門地坎再次平層的功能。轎廂出入口在轎廂壁上的開I I部分，它構(gòu)成從轎廂到層站之間的正常通道。轎廂出入I I寬度開門寬度層門和轎門完全打開時(shí)測(cè)量的出入I I凈寬度。轎廂出入口高度層門和轎門完全打開時(shí)測(cè)量的出入I I凈高度。轎廂寬度平行于設(shè)計(jì)規(guī)定的轎廂主出入I I,在離地面以上lm處測(cè)量的轎廂兩內(nèi)壁之間的水平距 離，裝飾、保護(hù)板或扶手，都應(yīng)當(dāng)包含在該距離之內(nèi)。轎廂深度垂直于設(shè)計(jì)規(guī)定的轎廂主出入I I,在離地面以上lm處測(cè)量的轎廂兩內(nèi)壁之間的水平距 離，裝飾、保護(hù)板或扶手，都應(yīng)當(dāng)包含在該距離之內(nèi)。轎廂高度在轎廂內(nèi)測(cè)得的轎廂地板到轎廂結(jié)構(gòu)的頂部之間的垂直距離，照明燈罩和可拆卸的吊頂 應(yīng)包括在上述距離之

8、內(nèi)。電梯司機(jī)經(jīng)過專門訓(xùn)練、有合格操作證的經(jīng)授權(quán)操縱電梯的人員。液壓緩沖器工作行程液壓緩沖器柱塞端面受壓后所移動(dòng)的最人允許垂直距離。彈簧緩沖器工作行程彈簧受壓后變形的最人允許垂直距離。轎底間隙轎廂使緩沖器完全壓縮時(shí)，從底坑地面到安裝在轎廂底下部最低構(gòu)件的垂直距離（最低 構(gòu)件不包JS導(dǎo)靴、滾輪、安全鉗和護(hù)腳板）。轎頂間隙對(duì)重使它的緩沖器完全壓縮時(shí)，對(duì)轎廂頂部最高部分至井道頂部最低部分的垂直距離。對(duì)重裝置頂部間隙轎廂使緩沖器完全壓縮時(shí)，對(duì)重裝置最高的部分至井道頂部最低部分的垂直距離。電梯曳引型式曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)的電梯，曳引機(jī)在井道上方（或上部）的為上置曳引型式；曳引機(jī)在井道側(cè) 面的為側(cè)置曳引型式；曳引機(jī)在

9、井道下方（或下部）的為下置曳引型式。電梯曳引繩曳引比懸吊轎廂的鋼絲繩根數(shù)與曳引輪轎廂側(cè)下垂的鋼絲繩根數(shù)之比。3.2功能術(shù)語火災(zāi)應(yīng)急返回操縱消防開關(guān)或接受相應(yīng)信號(hào)后，電梯將直駛回到設(shè)定樓層，進(jìn)入停梯狀態(tài)。消防員服務(wù)操縱消防開關(guān)使電梯投入消防員專用狀態(tài)的功能。該狀態(tài)卞，電梯將直駛回到設(shè)定樓層 后停梯，其后只允許經(jīng)授權(quán)人員操作電梯。獨(dú)立操作專用服務(wù)通過專用開關(guān)轉(zhuǎn)換狀態(tài)，電梯將只接受轎內(nèi)指令，不響應(yīng)層站召喚（外呼）的服務(wù)功能。緊急電源操作當(dāng)電梯正常電源斷電時(shí)，電梯電源自動(dòng)轉(zhuǎn)接到用戶的應(yīng)急電源，群組轎廂按流程運(yùn)行到 設(shè)定層站，開門放出乘客后，按設(shè)計(jì)停運(yùn)或保留部分運(yùn)行。自動(dòng)救援操作停電自動(dòng)平層當(dāng)電梯正常電

10、源斷電時(shí)，經(jīng)短暫延時(shí)后，電梯轎廂自動(dòng)運(yùn)行到附近層站，開門放出乘客, 然后?？吭谠搶诱镜却娫椿謴?fù)正常。防搗亂功能當(dāng)檢測(cè)到轎內(nèi)選層指令明顯異常時(shí)，取消已登記的轎內(nèi)運(yùn)行指令的功能。地震管制地震發(fā)生時(shí)，對(duì)電梯的運(yùn)行做出管制，已保障電梯乘客安全的功能。運(yùn)行次數(shù)計(jì)數(shù)器對(duì)電梯的運(yùn)行次數(shù)做出累計(jì)并顯示的計(jì)數(shù)器。超載保護(hù)電梯超載時(shí)，轎內(nèi)發(fā)出音頻或視頻信號(hào)，并保持開門狀態(tài)，不允許起動(dòng)。滿載直駛轎廂載荷超過設(shè)定值時(shí)，電梯不響應(yīng)沿途的層站召喚，按登記的轎內(nèi)指令行駛。誤指令消除可以取消轎內(nèi)誤登記指令的功能。門受阻保護(hù)當(dāng)電梯在開、關(guān)門過程中受阻時(shí)，電梯門向相反方向動(dòng)作的功能。提前開門為提高運(yùn)行效率，在電梯進(jìn)入開鎖區(qū)域內(nèi)

11、，在平層過程中即進(jìn)行開門動(dòng)作的功能。駐停退出運(yùn)行當(dāng)啟動(dòng)此功能開關(guān)后，電梯不再響應(yīng)任何層站召喚，在響應(yīng)完轎內(nèi)指令后，自動(dòng)返回指 定樓層停梯。語音報(bào)站語音通報(bào)轎廂運(yùn)行狀況和樓層信息的功能。關(guān)門保護(hù)在關(guān)門過程中，通過安裝在轎廂門II的光電信號(hào)或機(jī)械保護(hù)裝置，當(dāng)探測(cè)到有人或物體 在此區(qū)域時(shí)，立即重新開門。對(duì)接操作在特定條件卞，為了方便裝卸貨物的貨梯，在采取了適當(dāng)?shù)陌踩胧┲?，在轎門和層 門均開啟的情況卞，在規(guī)定距離內(nèi)，使轎廂從平層位置低速向上運(yùn)行，與運(yùn)載貨物設(shè)備相接 的操作。檢修操作在電梯檢修狀態(tài)卜，手動(dòng)操作檢修控制裝置使電梯轎廂以檢修速度運(yùn)行的操作。隔層?？坎僮飨噜弮膳_(tái)電梯共用一個(gè)候梯廳，其中一臺(tái)

12、電梯服務(wù)于偶數(shù)層站，而另一臺(tái)電梯服務(wù)于奇 數(shù)層站的操作。4電梯零部件4.1緩沖器位于行程端部，用來吸收轎廂或?qū)χ貏?dòng)能的一種緩沖安全裝置。液壓緩沖器以液體作為介質(zhì)吸收轎廂或?qū)χ貏?dòng)能的一種耗能型緩沖器。彈簧緩沖器以彈簧變形來吸收轎廂或?qū)χ貏?dòng)能的一蓄能型種緩沖器。非線性緩沖器以非線性變形材料來吸收轎廂或?qū)χ貏?dòng)能的一種蓄能緩沖器。4.2減振器用來減小電梯運(yùn)行振動(dòng)和噪聲的裝置。4.3轎廂電梯中用以運(yùn)載乘客或其他載荷的箱形裝置。轎底轎廂底在轎廂底部，支承載荷的組件。它包括地板、框架等構(gòu)件。轎廂壁轎壁與轎廂底、轎廂頂和轎廂門I制成一個(gè)封閉空間的板形構(gòu)件。轎頂轎廂頂在轎廂的上部，具有一定強(qiáng)度要求的頂蓋。轎廂裝

13、飾頂轎廂內(nèi)頂部裝飾部件。轎廂扶手固定在轎廂內(nèi)的扶手。轎頂防護(hù)欄桿設(shè)置在轎頂上方，對(duì)維修人員起保護(hù)作用的構(gòu)件。4.4轎架轎廂架固定和支撐轎廂的框架。4.5門機(jī)使轎門和（或）層門開啟或關(guān)閉的裝置。4.6檢修門開設(shè)在井道壁上，通向底坑或滑輪間供檢修人員使用的門。4.7手動(dòng)門靠人力開關(guān)的轎門或?qū)娱T。4.8自動(dòng)門靠動(dòng)力開關(guān)的轎門或?qū)娱T。4.9層門廳門設(shè)置在層站入【I的門。4.10防火層門防火門能防止或延緩熾熱氣體或火焰通過的一種層門。4.11轎門轎廂門設(shè)置在轎廂人II的門。4.12門保護(hù)裝置安全觸板在轎門關(guān)閉過程中，當(dāng)有乘客或障礙物觸及時(shí)，使轎門重新打開的機(jī)械式門保護(hù)裝置。光幕在轎門關(guān)閉過程中，當(dāng)有乘客

14、或物體通過轎門時(shí)，在轎門高度方向上的特定范圍內(nèi)可自 動(dòng)探測(cè)并發(fā)出信號(hào)使轎門重新打開的門保護(hù)裝置。單光束保護(hù)裝置電眼在轎門關(guān)閉過程中，當(dāng)有乘客或物體通過轎門時(shí)，在轎門高度方向上的某一點(diǎn)或數(shù)個(gè)特 定點(diǎn)可自動(dòng)探測(cè)并發(fā)出信號(hào)使轎門重新打開的門保護(hù)裝置。4.13較鏈門（外敞開式）門的一側(cè)為狡鏈聯(lián)接，由井道向候梯廳方向開啟的層門。4.14柵欄門可以摺疊，關(guān)閉后成柵欄形狀的層門或轎門。4.15水平滑動(dòng)門沿門導(dǎo)軌和地坎槽水平滑動(dòng)開啟的門。中分門層門或轎門門扇由門I I中間分別向左、右開啟的層門或轎門。設(shè)置在井道底坑，供檢修人員檢修時(shí)照明的裝置。4.25轎廂位置顯示裝置設(shè)置在轎廂內(nèi)，顯示其運(yùn)行位置和（或）方向的

15、裝置。4.26層門門套裝飾層門門框的構(gòu)件。4.27層門位置顯示裝置設(shè)置在層門上方或一側(cè)，顯示轎廂運(yùn)行位置和方向的裝置。4.28層門方向顯示裝置設(shè)置在層門上方或一側(cè)，顯示轎廂運(yùn)行方向的裝置。4.29控制屏有獨(dú)立的支架，支架上有金屬絕緣底板或橫梁，各種電子器件和電器元件安裝在底板或 橫梁上的一種屏式電控設(shè)備。4.30控制柜各種電子器件和電器元件安裝在一個(gè)有防護(hù)作用的柜形結(jié)構(gòu)內(nèi)的電控設(shè)備。4.31操縱盤操縱箱用開關(guān)、按鈕操縱轎廂運(yùn)行的電氣裝置。4.32報(bào)警按鈕設(shè)置在操縱盤上用于報(bào)瞥的按鈕。4.33急停按鈕停止按鈕能斷開控制電路使轎廂停止運(yùn)行的按鈕。4.34梯群監(jiān)控盤梯群控制系統(tǒng)中，能集中反映各轎廂運(yùn)

16、行狀態(tài)，可供管理人員監(jiān)視和控制的裝置。4.35曳引機(jī)包扌舌電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器和曳引輪在內(nèi)的靠曳引繩和曳引輪槽摩擦力驅(qū)動(dòng)或停止電梯的裝 置。4.36有齒輪曳引機(jī)電動(dòng)機(jī)通過減速齒輪箱驅(qū)動(dòng)曳引輪的曳引機(jī)。4.37無齒輪曳引機(jī)電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)曳引輪的曳引機(jī)。4.38曳引輪曳引機(jī)上的驅(qū)動(dòng)輪。4.39曳引繩連接轎廂和對(duì)重裝置，并靠與曳引輪槽的摩擦力驅(qū)動(dòng)轎廂升降的專用鋼絲繩。4.40繩頭組合曳引繩與轎廂、對(duì)重裝置或與機(jī)房承重梁等承載裝置連接用的部件。4.41端站停止開關(guān)當(dāng)轎廂超越了端站時(shí)，強(qiáng)迫其停止的保護(hù)開關(guān)。4.42平層裝置在平層區(qū)域內(nèi)，使轎廂達(dá)到平層準(zhǔn)確度要求的裝置。4.43平層感應(yīng)板可使平層裝置動(dòng)作的板。4

17、.44極限開關(guān)當(dāng)轎廂運(yùn)行超越端站停止開關(guān)后，在轎廂或?qū)χ匮b置接觸緩沖器之前，強(qiáng)迫電梯停止的 安全裝置。4.45超載裝置當(dāng)轎廂超過額定載重量時(shí)，能發(fā)出警告信號(hào)并使轎廂不能運(yùn)行的安全裝置。4.46稱量裝置能檢測(cè)轎廂內(nèi)荷載值，并發(fā)出信號(hào)的裝置。4.47呼梯盒召喚盒設(shè)置在層站門一側(cè)，召喚轎廂?？吭诤籼輰诱镜难b置。4.48隨行電纜連接于運(yùn)行的轎廂底部與井道固定點(diǎn)之間的電纜。4.49隨行電纜架架設(shè)隨行電纜的部件。4.50鋼絲繩夾板夾持曳引繩，能使繩距和曳引輪繩槽距保持一致的部件。4.51繩頭板架設(shè)繩頭組合的部件。4.52導(dǎo)向輪為增人轎廂與對(duì)重之間的距離，使曳引繩經(jīng)曳引輪再導(dǎo)向?qū)χ匮b置或轎廂一側(cè)而設(shè)置的 繩

18、輪。4.53復(fù)繞輪為增人曳引繩對(duì)曳引輪的包角，將曳引繩繞出曳引輪后經(jīng)繩輪再次繞入曳引輪，這種兼 有導(dǎo)向作用的繩輪為復(fù)繞輪。4.54反繩輪設(shè)置在轎廂架和對(duì)重框架上部的動(dòng)滑輪。根據(jù)需要曳引繩繞過反繩輪可以構(gòu)成不同的曳 引比。4.55導(dǎo)軌供轎廂和對(duì)重（平衡重）運(yùn)行的導(dǎo)向部件。4.56空心導(dǎo)軌由鋼板經(jīng)冷軋折彎成空腹T型的導(dǎo)軌。4.57導(dǎo)軌支架固定在井道壁或橫梁上，支撐和固定導(dǎo)軌用的構(gòu)件。4.58導(dǎo)軌連接板（件）緊固在相鄰兩根導(dǎo)軌的端部底面，起連接導(dǎo)軌作用的金屬板（件）。4.59導(dǎo)軌潤滑裝置設(shè)置在轎廂架和對(duì)重框架上端兩側(cè)，為保持導(dǎo)軌與滑動(dòng)導(dǎo)靴之間有良好潤滑的自動(dòng)注油 裝置。4.60承重梁敷設(shè)在機(jī)房樓板上

19、面或下面，井道頂部，承受曳引機(jī)自重及其負(fù)載和繩頭組合負(fù)載的鋼 梁。4.61底坑隔障設(shè)置在底坑，位于轎廂和對(duì)重裝置之間，對(duì)維修人員起防護(hù)作用的隔障。4.62速度檢測(cè)裝置檢測(cè)轎廂運(yùn)行速度，將其轉(zhuǎn)變成電信號(hào)的裝置。4.63盤車手輪靠人力使曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)的專用手輪。4.64制動(dòng)器扳手松開曳引機(jī)制動(dòng)器的手動(dòng)工具。4.65機(jī)房層站指示器設(shè)置在機(jī)房?jī)?nèi)，顯示轎廂運(yùn)行所處層站的信號(hào)裝置。4.66選層器一種機(jī)械或電氣驅(qū)動(dòng)的裝置。用于執(zhí)行或控制卞述全部或部分功能：確定運(yùn)行方向、加 速、減速、平層、停止、取消呼梯信號(hào)、門操作、位置顯示和層門指示燈控制。4.67鋼帶傳動(dòng)裝置通過鋼帶，將轎廂運(yùn)行狀態(tài)傳遞到選層器的裝置。4.6

20、8限速器當(dāng)電梯的運(yùn)行速度超過額定速度一定值時(shí)，其動(dòng)作能切斷安全回路或進(jìn)一步導(dǎo)致安全鉗 或上行超速保護(hù)裝置起作用，使電梯減速直到停止的自動(dòng)安全裝置。4.69限速器張緊輪張緊限速器鋼絲繩的繩輪裝置。4.70安全鉗限速器動(dòng)作時(shí)，使轎廂或?qū)χ赝Ｖ惯\(yùn)行保持靜止?fàn)顟B(tài)，并能夾緊在導(dǎo)軌上的一種機(jī)械安 全裝置。瞬時(shí)式安全鉗能瞬時(shí)使夾緊力達(dá)到最人值，并能完全夾緊在導(dǎo)軌上的安全鉗。漸進(jìn)式安全鉗采取彈性元件，使夾緊力逐漸達(dá)到最人值，最終能完全夾緊在導(dǎo)軌上的安全鉗。4.71鑰匙開關(guān)一種供專職人員使用鑰匙才能使電梯投入運(yùn)行或停止的電氣裝置。4.72門鎖裝置聯(lián)鎖裝置轎門與層門關(guān)閉后鎖緊，同時(shí)接通控制回路，轎廂方可運(yùn)行的機(jī)電

21、聯(lián)鎖安全裝置.4.73層門安全開關(guān)當(dāng)層門未完全關(guān)閉時(shí)，使轎廂不能運(yùn)行的安全裝置。4.74滑動(dòng)導(dǎo)靴設(shè)置在轎廂架和對(duì)重（平衡重）裝置上，其靴襯在導(dǎo)軌上滑動(dòng)，使轎廂和對(duì)重（平衡重） 裝置沿導(dǎo)軌運(yùn)行的導(dǎo)向裝置。4.75靴襯滑動(dòng)導(dǎo)靴中的滑動(dòng)摩擦零件。4.76滾輪導(dǎo)靴設(shè)置在轎廂架和對(duì)重裝置上，其滾輪在導(dǎo)軌上滾動(dòng)，使轎廂和對(duì)重裝置沿導(dǎo)軌運(yùn)行的導(dǎo) 向裝置。4.77對(duì)重裝置對(duì)重由曳引繩經(jīng)曳引輪與轎廂相連接，在曳引式電梯運(yùn)行過程中保持曳引能力的裝置。4.78平衡重為節(jié)約能源而設(shè)置的平衡轎廂重屋的裝置。4.79消防開關(guān)發(fā)生火警時(shí)，可供消防人員將電梯轉(zhuǎn)入消防狀態(tài)使用的電氣裝置。一般設(shè)置在基站。4.80護(hù)腳板從層站地坎

22、或轎廂地坎向下延伸、并具有平滑垂直部分的安全檔板。4.81擋繩裝置防止曳引繩或補(bǔ)償繩越出繩輪槽的防護(hù)部件。4.82轎廂安全窗轎廂緊急出口在轎廂頂部向外開啟的封閉窗，供安裝、檢修人員使用或發(fā)生事故時(shí)援救和撤離乘客的 轎廂應(yīng)急出口。窗上裝有當(dāng)窗扇打開或沒有鎖緊即可斷開安全回路的開關(guān)。4.83轎廂安全門應(yīng)急門同一井道內(nèi)有多臺(tái)電梯時(shí)，在兩部電梯相鄰轎廂壁上向轎廂內(nèi)開啟的門，供乘客和司機(jī) 在特殊情況下離開轎廂，而改乘相鄰轎廂的安全出I I。門上裝有當(dāng)門扇打開或沒有鎖緊即可 斷開安全回路的開關(guān)裝置。4.84近門保護(hù)裝置設(shè)置在轎廂出入門處，在門關(guān)閉過程中，當(dāng)出入II附近有乘客或障礙物時(shí)，通過電子元 件或其他

23、元件發(fā)出信號(hào)，使門停止關(guān)閉，并重新打開的安全裝置。4.85緊急開鎖裝置為應(yīng)急需要，在層門外借助三角鑰匙孔可將層門打開的裝置。4.86緊急電源裝置應(yīng)急電源裝置電梯供電電源出現(xiàn)故障而斷電時(shí)，供轎廂運(yùn)行到鄰近層站或指定層站?？康碾娫囱b置。4.87轎廂上行超速保護(hù)裝置當(dāng)轎廂上行速度人于額定速度的115%時(shí)，作用在如下部件之一，至少能使轎廂減速慢 行的裝置。a）轎廂b）對(duì)重c）鋼絲繩系統(tǒng)d）曳引輪或曳引輪軸上。4.88夾繩器一種轎廂上行超速保護(hù)裝置。當(dāng)轎廂上行超速時(shí)，通過夾緊機(jī)構(gòu)持曳引鋼絲繩，使電梯 減速的裝置。4.89扁平復(fù)合曳引鋼帶由多股鋼絲被聚氨脂等彈性體包裹形成的扁平狀曳引轎廂用的帶子。4.90

24、永磁同步曳引機(jī)采用永磁同步電動(dòng)機(jī)的曳引機(jī)。4.91轎門鎖當(dāng)轎廂在開鎖區(qū)外時(shí)，防止從轎內(nèi)打開轎門的裝置4.92能量回饋裝置可將電梯機(jī)械能轉(zhuǎn)換成有用電能的裝置。4.93到站鐘當(dāng)轎廂將到達(dá)選定樓層時(shí)，提醒乘客電梯到站的音響裝置。4.94樓宇自動(dòng)化接口連接樓宇自動(dòng)化系統(tǒng)的接I I。可傳送電梯運(yùn)行信號(hào)和其他相關(guān)信號(hào)。4.95讀卡器卡識(shí)別裝置設(shè)置在轎箱內(nèi)，乘客通過身分卡操縱轎廂運(yùn)行的裝置：或設(shè)置在層站門一側(cè)，乘客通過 身分卡召喚轎廂?？吭诤籼輰诱镜难b置。4.96殘疾人操縱盤特殊設(shè)計(jì)的轎廂操縱盤，以方便殘疾人使用，尤其是輪椅使用人員操縱電梯。4.97副操縱盤在電梯的轎廂中轎門兩側(cè)設(shè)置有兩個(gè)操縱盤，或在轎廂側(cè)

25、壁增加設(shè)置一個(gè)操縱盤，以便 于乘客操作電梯運(yùn)行。4.98內(nèi)部通話裝置對(duì)講系統(tǒng)內(nèi)部通話裝置用于轎廂內(nèi)和機(jī)房、電梯管理中心等之間的相互通話，在電梯發(fā)生故障時(shí), 它幫助轎內(nèi)乘客向外報(bào)警，同時(shí)便于電梯管理人員及時(shí)安撫乘客、減少乘客的恐懼感；在電 梯調(diào)試或維修時(shí)，方便不同位置有關(guān)人員之間相互溝通。5控制方式5.1手柄開關(guān)操縱轎內(nèi)開關(guān)控制電梯司機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)手柄位置（開斷/閉合）來操縱電梯運(yùn)行或停止。5.2按鈕控制電梯運(yùn)行由轎廂內(nèi)操縱盤上的選層按鈕或?qū)诱竞籼莅粹o來操縱。某層站乘客將呼梯按鈕 揪卜，電梯就起動(dòng)運(yùn)行去應(yīng)答：在電梯運(yùn)行過程中如果有其他層站呼梯按鈕撇卞，控制系統(tǒng) 只能把信號(hào)記存卞來，不能去應(yīng)答，而且也不能

26、把電梯截住，直到電梯完成前應(yīng)答運(yùn)行層站 之后方可應(yīng)答其他層站呼梯信號(hào)。5.3信號(hào)控制把各層站呼梯信號(hào)集合起來，將與電梯運(yùn)行方向一致的呼梯信號(hào)按先后順序排列好，電 梯依次應(yīng)答接運(yùn)乘客。電梯運(yùn)行取決于電梯司機(jī)操縱，而電梯在何層站?？坑赊I廂操縱盤上 的選層按鈕信號(hào)和層站呼梯按鈕信號(hào)控制。電梯往復(fù)運(yùn)行一周可以應(yīng)答所有呼梯信號(hào)。5.4集選控制在信號(hào)控制的基礎(chǔ)上把召喚信號(hào)集合起來進(jìn)行有選擇的應(yīng)答。電梯可有（無）司機(jī)操縱。 在電梯運(yùn)行過程中可以應(yīng)答同一方向所有層站呼梯信號(hào)和操縱盤上的選層按鈕信號(hào)。并自動(dòng) 在這些信號(hào)指定的層站平層?？俊ｋ娞葸\(yùn)行響應(yīng)完所有呼梯信號(hào)和指令信號(hào)后，可以返回基 地待命：也可以停在最后

27、一次運(yùn)行的目標(biāo)層待命。5.5下集集合控制下集選控制時(shí)，除最低層和基站外，電梯僅將其他層站的卞方向呼梯信號(hào)集合起來應(yīng)答。 如果乘客欲從較低的層站到較高的層站去，須乘電梯到底層基站后再乘電梯到要去的高層 站。5.6并聯(lián)控制并聯(lián)控制時(shí)，兩臺(tái)電梯共同處理層站呼梯信號(hào)。并聯(lián)的各臺(tái)電梯相互通信、相互協(xié)調(diào)， 根據(jù)各自所處的層樓位置和其他相關(guān)的信息，確定一臺(tái)最適合的電梯去應(yīng)答每一個(gè)層站呼梯 信號(hào)，從而提高電梯的運(yùn)行效率。5.7群控群控是指將兩臺(tái)以上電梯組成一組，由一個(gè)專門的群控系統(tǒng)負(fù)責(zé)處理群內(nèi)電梯的所有層 站呼梯信號(hào)。群控系統(tǒng)可以是獨(dú)立的，也可以隱含在每一個(gè)電梯控制系統(tǒng)中。群控系統(tǒng)和每 一個(gè)電梯控制系統(tǒng)之間都

28、有通信聯(lián)系。群控系統(tǒng)根據(jù)群內(nèi)每臺(tái)電梯的樓層位置、已登記的指 令信號(hào)、運(yùn)行方向、電梯狀態(tài)、轎內(nèi)載荷等等信息，實(shí)時(shí)將每一個(gè)層站呼梯信號(hào)分配給最適 合的電梯去應(yīng)答，從而最人程度地提高群內(nèi)電梯運(yùn)行效率，群控系統(tǒng)中，通常還可以選配上 班高峰服務(wù)、下班高峰服務(wù)、分散待梯等多種滿足特殊場(chǎng)合使用要求的操作功能。5.8串行通信對(duì)彖之間的數(shù)據(jù)傳遞是根據(jù)約定的速率和通信標(biāo)準(zhǔn)，一位一位地進(jìn)行傳送。串行通信的 最人優(yōu)點(diǎn)是：可以在較遠(yuǎn)的距離、用最少的線路傳送人量的數(shù)據(jù)。電梯控制系統(tǒng)的串行通信 主要是指：裝在控制柜中的主控系統(tǒng)和轎廂控制器、層站控制器等部件之間的串行通信，以 及群控系統(tǒng)和屬卞各主控系統(tǒng)之間、并聯(lián)時(shí)主控系統(tǒng)相

29、互之間的串行通信。除了涉及安全的 信號(hào)外，其他電梯控制系統(tǒng)所用的數(shù)據(jù)都可通過串行通信的方式相互傳送。5.9遠(yuǎn)程監(jiān)視遠(yuǎn)程監(jiān)視裝置通過有線電話線路、Internet網(wǎng)絡(luò)線路等介質(zhì)，和現(xiàn)場(chǎng)的電梯控制系統(tǒng)通 信，監(jiān)視人員在遠(yuǎn)程監(jiān)視裝置上能清楚了解電梯的各種信息。5.10電梯管理系統(tǒng)一種電梯監(jiān)視控制系統(tǒng)，采用可靠線路連接，用微機(jī)監(jiān)視電梯狀態(tài)、性能、交通流量和 故障代碼等，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)召喚電梯、修改電梯參數(shù)等功能。6液壓電梯6.1速度控制通過控制進(jìn)出液壓缸的液體流量，實(shí)現(xiàn)轎廂運(yùn)行過程的速度調(diào)節(jié)。6.2多極開關(guān)控制閥調(diào)速系統(tǒng)利用常規(guī)的開關(guān)閥使多臺(tái)并聯(lián)的節(jié)流閥油路通斷而組成對(duì)電梯運(yùn)行速度進(jìn)行有級(jí)調(diào)節(jié) 的固定節(jié)

30、流調(diào)速系統(tǒng)。6.3電液比例調(diào)速系統(tǒng)利用電液比例流量控制閥對(duì)電梯運(yùn)行速度進(jìn)行無級(jí)調(diào)節(jié)的節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)。6.4容積調(diào)速系統(tǒng)利用變屋泵對(duì)進(jìn)入液壓缸的流量進(jìn)行控制，從而達(dá)到對(duì)電梯運(yùn)行速度進(jìn)行無級(jí)調(diào)速的系 統(tǒng)。6.5變頻調(diào)速系統(tǒng)利用改變電動(dòng)機(jī)的供電頻率從而改變進(jìn)人液壓缸流量，即對(duì)電梯運(yùn)行速度進(jìn)行無級(jí)調(diào)速 的系統(tǒng)。6.6上行額定速度轎廂空載上行時(shí)的設(shè)計(jì)速度。6.7下行額定速度轎廂載以額定載重量下行時(shí)的設(shè)計(jì)速度。6.8運(yùn)行速度轎廂上行額定速度與下行額定速度二者中的較高值。6.9液壓電梯機(jī)房安裝液壓泵站和電控柜（屏）等有關(guān)設(shè)備的房間。6.10繞繩比間接驅(qū)動(dòng)的液壓電梯，兩端均具有獨(dú)立的端接裝置的一根鋼絲繩或鏈條，

31、在液壓電梯的 一個(gè)液壓缸驅(qū)動(dòng)裝置上纏繞的次數(shù)，與它在轎廂上纏繞的次數(shù)之比。此比值不能約分。6.11間接驅(qū)動(dòng)非直頂式驅(qū)動(dòng)液壓缸通過鋼絲繩或鏈條，河接地與轎廂架連接，驅(qū)動(dòng)轎廂運(yùn)行的方式。7自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道7.1自動(dòng)扶梯帶有循壞運(yùn)行梯級(jí)，用于向上或向下傾斜輸送乘客的固定電力驅(qū)動(dòng)設(shè)備。7.2自動(dòng)人行道帶有循壞運(yùn)行（板式或帶式）走道，用于水平或傾斜角不大于12°輸送乘客的固定電力驅(qū) 動(dòng)設(shè)備。7.3傾斜角梯級(jí)、踏板或膠帶運(yùn)行方向與水平面構(gòu)成的最人角度。7.4提升高度自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道進(jìn)出I I兩樓層板之間的垂直距離。7.5額定速度自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道設(shè)計(jì)所規(guī)定的速度。7.6理論輸送能力自動(dòng)

32、扶梯或自動(dòng)人行道，在每小時(shí)內(nèi)理論上能夠輸送的人數(shù)。7.7名義寬度對(duì)于自動(dòng)扶梯與自動(dòng)人行道設(shè)定的一個(gè)理論上的寬度值，一般指自動(dòng)扶梯梯級(jí)或自動(dòng)人 行道踏板安裝后橫向測(cè)量的踏面長(zhǎng)度。7.8變速運(yùn)行自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道，在無乘客時(shí)以預(yù)設(shè)的低速度運(yùn)行，在有乘客時(shí)，自動(dòng)加速到額 定速度運(yùn)行的方式。7.9自動(dòng)啟動(dòng)自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道，在無乘客時(shí)停止運(yùn)行，在有乘客時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)運(yùn)行的方式。7.10扶手裝置在自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道兩側(cè)，對(duì)乘客起安全防護(hù)作用，也便于乘客站立扶握的部件。7.11扶手帶位于扶手裝置的頂面，與梯級(jí)、踏板或膠帶同步運(yùn)行，供乘客扶握的帶狀部件。7.12扶手帶人口保護(hù)裝置在扶手帶入II處，當(dāng)有手指或其他異物被夾入時(shí)，能使自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道停止運(yùn)行 的電氣裝置。7.13護(hù)壁板護(hù)欄板在扶手帶卞方，裝在內(nèi)側(cè)蓋板與外側(cè)蓋板之間的裝飾