城市軌道交通系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益分析

1、城市軌道交通系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益分析【摘要】隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)和市民節(jié)能環(huán)保意識(shí)的不斷進(jìn)步，大力開展城市軌道交通解決城市交通擁擠已成為社會(huì)各界人士的共識(shí)。現(xiàn)階段下我國(guó)城市軌道交通系統(tǒng)仍存在著建立資金缺乏、經(jīng)濟(jì)效益低下等缺乏，給城市軌道交通的開展帶來了不利影響。本文通過對(duì)我國(guó)城市軌道交通現(xiàn)狀進(jìn)展介紹，深化分析其經(jīng)濟(jì)效益，并提出完善我國(guó)城市軌道交通系統(tǒng)的詳細(xì)措施，為解決我國(guó)城市交通擁堵問題建言獻(xiàn)策?！娟P(guān)鍵詞】城市軌道交通系統(tǒng)；經(jīng)濟(jì)效益；詳細(xì)措施1、引言2、城市軌道交通系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益分析從城市軌道交通系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益的不同層次出發(fā)，其經(jīng)濟(jì)效益可以分為宏觀經(jīng)濟(jì)效益和微觀經(jīng)濟(jì)效益，詳細(xì)分析如下：2微觀經(jīng)濟(jì)

2、效益分析。城市軌道交通系統(tǒng)的微觀經(jīng)濟(jì)效益是指城市軌道交通的開展對(duì)運(yùn)營(yíng)商以及當(dāng)?shù)叵M(fèi)者所帶來的效益，通常可以從規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益和外部效益兩方面來分析。首先，規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益是指由于消費(fèi)規(guī)模擴(kuò)大引起單位產(chǎn)出本錢降低從而實(shí)現(xiàn)更大經(jīng)濟(jì)效益3。城市軌道交通系統(tǒng)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益主要表達(dá)在載客量方面，當(dāng)城市軌道交通系統(tǒng)線路逐漸完善并形成網(wǎng)格化運(yùn)營(yíng)時(shí)，由于城市軌道交通每日運(yùn)送乘客人次數(shù)量龐大，雖然城市軌道交通前期投資較大，但分?jǐn)傊撩總€(gè)乘客的份額較低，從而實(shí)現(xiàn)城市軌道交通運(yùn)行的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，降低城市居民出行費(fèi)用。其次，外部效益是指某種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)其他消費(fèi)或消費(fèi)造成的非市場(chǎng)化的效益4。城市軌道交通的外部效益突出表如今消費(fèi)者效益

3、和沿線不動(dòng)產(chǎn)增值效益兩方面，一方面，由于城市軌道交通的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，乘客搭乘軌道交通工具時(shí)所付出的本錢遠(yuǎn)低于城市軌道交通的運(yùn)行本錢和其他替代交通工具本錢；另一方面，由于城市軌道交通的建立，改變了當(dāng)?shù)亟煌顩r，沿線不動(dòng)產(chǎn)增值幅度較大，沿線不動(dòng)產(chǎn)所有者受益匪淺。3、完善我國(guó)城市軌道交通系統(tǒng)的建議目前我國(guó)城市軌道交通仍存在著建立資金缺乏、經(jīng)濟(jì)效益低下等缺乏，完善我國(guó)城市軌道交通系統(tǒng)可以從以下方面著手：1強(qiáng)化現(xiàn)代城市交通理念，大力開展城市軌道交通系統(tǒng)。政府應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)變過去修建道路解決擁堵的城市交通開展形式，充分認(rèn)識(shí)到城市軌道交通系統(tǒng)的開展對(duì)于解決城市交通擁堵、推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)開展的重要作用，加大對(duì)城市軌道交通

4、系統(tǒng)節(jié)能環(huán)保、高效平安、經(jīng)濟(jì)適用等優(yōu)點(diǎn)的宣傳力度，樹立現(xiàn)代化城市交通開展理念，大力開展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統(tǒng)。同時(shí)，政府在規(guī)劃城市軌道交通系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)貫徹落實(shí)工程工程前期的可行性研究，綜合考慮城市交通現(xiàn)狀和將來開展需求，科學(xué)合理規(guī)劃城市軌道交通，切忌盲目規(guī)劃軌道工程工程造成政府資金的浪費(fèi)。2加大稅收政策扶持力度，完善城市軌道交通外部環(huán)境。得益于城市軌道交通系統(tǒng)建立，沿線不動(dòng)產(chǎn)增值程度明顯，政府應(yīng)當(dāng)用這部分土地增值金適當(dāng)補(bǔ)貼城市軌道交通5。首先，政府應(yīng)當(dāng)拿出部分土地出讓金設(shè)立土地開發(fā)基金等財(cái)政專項(xiàng)款，用于補(bǔ)貼城市軌道交通建立中征地、規(guī)劃等支出，實(shí)現(xiàn)城市軌道交通與土地增值的良性開展；其

5、次，政府可以通過年地租的形式與城市土地承租者簽訂租賃合同，在租期內(nèi)收取較為穩(wěn)定的土地收益，或者按照市場(chǎng)情況簽訂動(dòng)態(tài)租賃協(xié)議，實(shí)現(xiàn)城市土地增值的互利共享，為城市軌道交通開展提供資金支持；其次，政府應(yīng)當(dāng)改革城鎮(zhèn)建立稅費(fèi)，對(duì)城市軌道交通沿線地區(qū)具備條件的不動(dòng)產(chǎn)開征物業(yè)稅，物業(yè)稅應(yīng)與不動(dòng)產(chǎn)市場(chǎng)價(jià)格相掛鉤，城市軌道交通建立引起沿線不動(dòng)產(chǎn)價(jià)格的上升，也應(yīng)適當(dāng)進(jìn)步沿線不動(dòng)產(chǎn)物業(yè)稅，用物業(yè)稅來補(bǔ)貼城市軌道交通公司的運(yùn)營(yíng)虧損。3進(jìn)步企業(yè)內(nèi)部管理程度，拓展軌道交通公司收入渠道。一方面，城市軌道交通公司應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理，深化理解城市軌道交通工具日常運(yùn)行各環(huán)節(jié)的內(nèi)在聯(lián)絡(luò)，優(yōu)化效勞流程，減少非必要的運(yùn)行本錢，增強(qiáng)城市軌道交通公司的經(jīng)濟(jì)效益。另一方面，城市軌道交通公司應(yīng)當(dāng)積極增加自身收入，可以通過向房地產(chǎn)企業(yè)提供土地、房地產(chǎn)企業(yè)提供資金的方式結(jié)合開發(fā)城市軌道交通，按照一定比例將沿線不動(dòng)產(chǎn)由于城市軌道建立而獲得的增值金額補(bǔ)償城市軌道交通投資本錢以運(yùn)營(yíng)本錢，也可以自行建立沿線不動(dòng)產(chǎn)，建成后通過自營(yíng)或出租方式收取土地增值收益來補(bǔ)償城市軌道交通投資本錢及運(yùn)營(yíng)本錢，拓展城市軌道交通公司收入渠道，改善城市軌道交通公司財(cái)務(wù)狀況，推動(dòng)城市軌道交通的可持續(xù)開展。結(jié)語(yǔ)綜上所述，城市軌道交通系統(tǒng)對(duì)城市經(jīng)濟(jì)開展具有重要推動(dòng)作用，其經(jīng)濟(jì)效益表如今宏觀經(jīng)濟(jì)效益和微觀經(jīng)濟(jì)效益兩方面，通過強(qiáng)化現(xiàn)代城市交通理念、加大稅收政策扶持力度、