水泥石灰穩(wěn)定土典型施工方案

1、xxxxx 工 程第xx合同段水泥石灰穩(wěn)定土典型施工方案編制單位：xxxxxxxxxx合同項目經(jīng)理部編制時間：2009年5月30日工程項目天津大道第x合同段工程典型施工內(nèi)容水泥石灰穩(wěn)定土典型施工時間5月31日6月2日典型施工總結(jié)確定施工參數(shù)，完善施工工藝，提高工程質(zhì)量。主 持 人xxx參加人xxx、xxx、xxx、xxx等試驗段樁號：xxxxxxx試驗路段鋪筑的目的：(1)驗證生產(chǎn)配合比，確定施工配合比；(2)檢驗施工方案、施工工藝、操作規(guī)程的適用性；(3)確定水泥石灰穩(wěn)定土鋪筑的松鋪系數(shù)；(4)鋪筑水泥石灰穩(wěn)定土時標高和厚度的控制方法；(5)施工中水泥碎石穩(wěn)定土混合料最佳含水量的控制方法；(

2、6)壓實機具的選擇和組合，碾壓順序、碾壓速度和碾壓遍數(shù)；(7)探討使運料、攤鋪、碾壓三道工序施工機械相互協(xié)調(diào)與配合方法；(8)探討水泥石灰穩(wěn)定土基層接縫的處理方法；(9)制定保證質(zhì)量的技術(shù)措施和質(zhì)量控制方法；(10)確定每天作業(yè)段的鋪筑長度。一、工程概況本工程項目為天津大道工程第六合同段，工程修筑范圍為K30+000K36+200，西起K30+000，穿越了多處貨場和工廠，跨越河南路后利用規(guī)劃津沽路線位展線，終止于中央大道津沽公路互通立交修筑起點（K36+200），路線全長6.2Km。我們選擇K36+100K36+200作為典型施工段，該段路基為與津沽公路并線施工段，水泥石灰穩(wěn)定土底基層為8%

3、灰土層并已經(jīng)施工完畢，驗收合格。該段水泥石灰穩(wěn)定土設(shè)計兩層，每層厚度均為20cm，第一層為8%石灰+2%水泥，第二層為8%石灰+3%水泥。半幅寬度為18.5m，長度為100m，第一層水泥石灰穩(wěn)定土方量為385m3，第二層水泥石灰穩(wěn)定土方量為373m3。二、水泥石灰穩(wěn)定土的施工工藝1、下承層施工水泥石灰穩(wěn)定土的下承層表面必須平整、堅實。高程，厚度、寬度，平整度及壓實度進行驗收，驗收合格后，方可以進行該層的施工。2、施工放樣在底基層恢復中線，每20m打設(shè)一樁，并在兩側(cè)邊緣外設(shè)指示樁。在兩側(cè)指示樁上用明顯標記標出水泥石灰穩(wěn)定土層邊緣的設(shè)計高。3、原材料的要求  土：塑性指數(shù)1520的粘性土

4、以及含一定粘性土的中粒土和粗粒土均可采用。塑性指數(shù)偏大的粘性土應(yīng)加強粉碎，粉碎后最大土塊尺寸不應(yīng)超過15mm。該段土方為甲供土方，土質(zhì)較復雜，從顆粒結(jié)構(gòu)分析來看，土樣中砂粒、粉粒含量較多。石灰：石灰采用消解石灰，要求盡量縮短石灰的存放時間，有效鈣鎂含量要達到級（含級）以上要求。  水泥：水泥采用普通硅酸鹽水泥，采用終凝時間較長（宜在6h以上）標號為425#的水泥，快硬水泥、早強水泥及已受潮變質(zhì)的水泥不得使用。  4、布土  備土完成后，先用推土機將土推平，測定含水量，當含水量較小時須用灑水車灑水、翻拌，按計算所得的松鋪厚度控制在25cm左右整平，再用18t壓路機靜

5、壓12遍，使其表面平整，并達到一定的壓實度。5、石灰土整形  在推土機整平完畢后，先用人工進行初步找平?，F(xiàn)場測量人員對標高進行初步控制，為以后確定松鋪系數(shù)提供依據(jù)。 用壓路機快速碾壓12遍，以暴露潛在的不平整。 再用平地機進行整形后，再用壓路機碾壓一遍。 每次整形都要按照規(guī)定的坡度和路拱進行，并應(yīng)特別注意接縫順適平整。6、擺放和攤鋪水泥  根據(jù)計算的水泥用量和擺放間距，按石灰網(wǎng)格擺放水泥，并用刮板均勻攤開，盡量使每袋水泥的攤鋪面積相等。  拌和按照JTJ034-2000的要求，采用路拌法施工，首先要選擇良好的拌和設(shè)備，如寶馬路拌機,拌和遍數(shù)根據(jù)試驗段確定控制為至少

6、3遍，拌和作業(yè)長度控制為半幅100m左右;其次需重視含水量對施工的影響。含水量對水泥石灰綜合穩(wěn)定土的碾壓是一個特別敏感的指標，控制的好壞關(guān)系到壓實成敗。拌和好的混合料在碾壓前含水量應(yīng)高出最佳含水量3%左右。這樣不僅保證了碾壓工作的順利進行，也盡量避免了穩(wěn)定土起皮、“干彈”或“濕彈”現(xiàn)象。施工過程中要嚴格控制拌和深度和混合料均勻性。拌和深度應(yīng)犁入路基表面0.51cm左右，以利上下層的粘結(jié)。拌和完畢后要求混合料均勻、色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，并取樣試驗，整個拌和過程應(yīng)在1.5h內(nèi)完要成。  7、整平  水泥拌和第3遍時緊跟著用推土機排壓、人工整平和整型。整完后，用振動壓路

7、機快速靜壓一遍，以消除不平整處，再用人工進行精平，在整平過程中檢查混合料的松鋪厚度，按設(shè)計規(guī)定的坡度和路拱成型。整個整型過程一般應(yīng)在1.5h內(nèi)完成。  8、碾壓  混合料完成精平成型后，當混合料處于最佳含水量+3%時，即可進行碾壓，采用18t振動壓路機靜碾一遍，然后振壓，振壓68遍，最后采用三輪壓路機碾壓4遍。整個碾壓過程須在1.0h內(nèi)完成。  9、接縫的處理  前后作業(yè)的兩個施工段銜接處，采取搭接拌和，前一段空出3m不進行水泥拌和和碾壓，與下一段一起加水泥拌和施工。當不連續(xù)施工時，碾壓結(jié)束后，在末端做斜坡，第二天開始攤鋪新料時，將末端斜坡挖除，并挖成一

8、橫向（與路中心線垂直）垂直向下的斷面。  10、養(yǎng)生與無側(cè)限強度試驗  碾壓完成后及時檢測壓實度、高度、厚度等指標，合格后灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護過程中禁止車輛行走。為檢測水泥石灰綜合穩(wěn)定土的施工質(zhì)量，取現(xiàn)場拌和好的混合料制作7天無側(cè)限試件檢驗強度。三、質(zhì)量控制措施及注意事項1、在水泥施工中應(yīng)考慮延遲時間的影響，水泥劑量越高，延遲時間的影響就越大。由于現(xiàn)行規(guī)范中綜合穩(wěn)定土強度、最大干密度是以室內(nèi)重型擊實、標準養(yǎng)護時取得的數(shù)值為標準，這就使得施工現(xiàn)場壓實后實測的壓實度很難達到要求，工地強度和室內(nèi)試驗也不一致。因此，在實際工作中，一方面應(yīng)該使用高效率的拌和機械，并使拌和、整平、碾壓幾道工

9、序緊緊相接，盡可能縮短從加水到壓實的間隔時間；另一方面建議在現(xiàn)場取1.53.5h的綜合穩(wěn)定土樣，測定其最大干密度，作為現(xiàn)場壓實度控制的標準，并以此制作試件測定7d無側(cè)限抗壓強度，以保證水泥石灰綜合穩(wěn)定土達到應(yīng)有的強度。  2、水泥石灰綜合穩(wěn)定土的壓實，必須配備18t或更重的設(shè)備重碾，否則難以達到96%的壓實度，如果碾重不足而僅靠增加碾壓遍數(shù)，往往達不到要求，同時也應(yīng)避免片面強調(diào)壓實度而過度碾壓。對于水泥石灰綜合穩(wěn)定土這類結(jié)構(gòu)層，在滿足強度的條件下，可適當降低壓實度，以減少剪切破壞。  3、水泥石灰綜合穩(wěn)定土混合料的含水量控制不一定以最佳含水量為好，而應(yīng)根據(jù)天氣、氣溫情況綜合

10、確定。  4、確定好合理的作業(yè)長度，保證撒布好水泥的段落在4h內(nèi)完成拌和、整平、碾壓工作。施工段落以100150m為宜。  5、認真做好現(xiàn)場灌砂壓實度、7天無側(cè)限抗壓強度，及時發(fā)現(xiàn)問題。對于存在素土夾層、結(jié)構(gòu)層松散、板體性強度不好的施工段，必須進行返工，以消除質(zhì)量隱患，以保證結(jié)構(gòu)層的工程質(zhì)量。四、安全保證措施1、 建立安全生產(chǎn)責任制和安全保證組織體系，嚴格履行體系要求，并對參加施人員進行安全教育。 2、 施工機械須掛好安全操作牌，操作人員持證上崗，現(xiàn)場職工應(yīng)佩帶各色安全帽及職別標志。 3、 建立安全檢查和獎罰制度。 4、 施工人員要認真檢查使用機具，關(guān)鍵部位重點檢查，經(jīng)試運轉(zhuǎn)，符合安全施工要求，方能正式投入生產(chǎn)施工中。 5、 道路暢通、平整不積水，建筑垃圾集中堆放。6、 在施工作業(yè)時要防止塵土飛揚、泥漿灑漏、污水外流、車輛沾帶泥土運行。 7、 施工過程中要加強自我的保護意識，由于現(xiàn)場車輛較多，注意來往的車輛。做到不被其傷害，同時操作人員在倒車或者前行時注意觀察在前進路線上是否有人。五、機械和勞動力投入情況1、機械投入情況序號機械或設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地制 造年 份額定功率生產(chǎn)能力1挖掘機小松200型2臺日本20022推土機D85A-181日