柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)急操作培訓(xùn)資料

1、柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)急操作培訓(xùn)一、 應(yīng)急預(yù)案當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，必須及時(shí)執(zhí)行相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案、采取相應(yīng)的措施，解決故障、恢復(fù)系統(tǒng)正常運(yùn)行。若柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)發(fā)生供電故障，會(huì)影響到EPS應(yīng)急供電系統(tǒng)、UPS不間斷電源供電系統(tǒng)、移動(dòng)通信系統(tǒng)、排煙風(fēng)機(jī)、氣體滅火控制系統(tǒng)、水炮及水噴霧滅火控制系統(tǒng)、消防電梯、消防排水泵、電力監(jiān)控系統(tǒng)、消防控制中心、樓宇管理中心等的應(yīng)急供電及長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)應(yīng)急疏散流程。（一）、當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)不能自動(dòng)啟動(dòng)時(shí)，值班人員應(yīng)立即趕到現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行以下應(yīng)急流程：1、檢查柴油發(fā)電機(jī)操作電源是否正常。若柴油發(fā)電機(jī)操作電源異常，迅速恢復(fù)操作電源后手動(dòng)啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)。若柴油發(fā)電機(jī)操作電源正常，應(yīng)立即檢查

2、柴油發(fā)電機(jī)水溫是否符合啟動(dòng)條件。2、若水溫不符合啟動(dòng)條件，進(jìn)行手動(dòng)冷機(jī)啟動(dòng)。若水溫符合啟動(dòng)條件，應(yīng)立即檢查柴油發(fā)電機(jī)電池電壓是否正常。3、若柴油發(fā)電機(jī)電池異常，更換備用電池后手動(dòng)啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)。4、若柴油發(fā)電機(jī)電池正常，柴油發(fā)電機(jī)仍無法啟動(dòng)，立即上報(bào)部門值班領(lǐng)導(dǎo)并通知相關(guān)維保單位。（二）、當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)后無法供電時(shí)，值班人員應(yīng)立即趕到現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行以下應(yīng)急流程：檢查柴油發(fā)電機(jī)是否有電壓輸出。若有電壓輸出，則檢查柴油發(fā)電機(jī)控制室各饋出柜斷路器是否自動(dòng)合閘，若斷路器未合閘立即手動(dòng)合閘。若無電壓輸出，立即上報(bào)部門值班領(lǐng)導(dǎo)并通知相關(guān)維保單位。（三）、當(dāng)區(qū)域某臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中發(fā)生火災(zāi)，值班人員應(yīng)立

3、即趕到現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行以下應(yīng)急流程：1、迅速按下柴油發(fā)電機(jī)緊急停機(jī)按鈕。2、關(guān)閉該油機(jī)的主、副油箱供油閥門。3、切斷該油機(jī)的啟動(dòng)電源。4、立即撥打長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)消防報(bào)警電話報(bào)警并上報(bào)部門值班領(lǐng)導(dǎo)。（四）、故障維修完畢后，應(yīng)將恢復(fù)情況上報(bào)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門。由科室領(lǐng)導(dǎo)組織分析故障原因，及時(shí)采取預(yù)防措施，填寫設(shè)備重大故障安全臺(tái)帳。二、 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)柴油發(fā)電機(jī)組由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制系統(tǒng)三大部分組成，而柴油機(jī)總體結(jié)構(gòu)一般由以下幾大系統(tǒng)或機(jī)構(gòu)組成：機(jī)體、曲軸連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃油系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)。1、機(jī)體組件：包括機(jī)體（氣缸曲軸蓋）、氣缸、氣缸蓋和油底殼等。這些零件構(gòu)成了柴油機(jī)骨架，所有運(yùn)動(dòng)件和輔

4、助系統(tǒng)都支承在它上面。 2、曲軸連桿機(jī)構(gòu)：氣缸內(nèi)燃燒氣體的壓力推動(dòng)曲軸連桿機(jī)構(gòu)，并將活塞的直線運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力。主要部件有：活塞、連桿、曲軸、飛輪等 3、配氣機(jī)構(gòu)：適時(shí)向氣缸內(nèi)提供新鮮空氣，并適時(shí)的排出氣缸中燃料燃燒后的廢氣。它由進(jìn)氣門、排氣門、凸輪軸及其傳動(dòng)零件組成。 4、燃油系統(tǒng)：燃料供給系統(tǒng)是按照內(nèi)燃機(jī)工作是所要求的時(shí)間，供給氣缸適量的燃料。它由燃油箱、燃油濾清器、油泵、噴油器等組成。 5、潤(rùn)滑系統(tǒng)：潤(rùn)滑系統(tǒng)是向柴油機(jī)各運(yùn)動(dòng)機(jī)件的摩擦表面，不斷提供適量的潤(rùn)滑油。它由機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、機(jī)油散熱器等組成。 6、冷卻系統(tǒng)：適當(dāng)冷卻在高溫下工作的機(jī)件，使柴油機(jī)保持正常的工作溫度。它由水泵

5、、散熱器、水套、節(jié)溫器、風(fēng)扇等組成。 7、啟動(dòng)系統(tǒng)：以外力轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)曲軸，使內(nèi)燃機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)入工作狀態(tài)的裝置。由蓄電池、啟動(dòng)馬達(dá)等組成。電磁線圈及保持線圈通電，鐵心移動(dòng)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿擺動(dòng)，使啟動(dòng)機(jī)的齒輪與飛輪齒圈嚙合，鐵心繼續(xù)移動(dòng)接通直流電動(dòng)機(jī)電路開始運(yùn)轉(zhuǎn)工作，直至柴油機(jī)啟動(dòng)。發(fā)電機(jī)大多采用同步發(fā)電機(jī)。同步發(fā)電機(jī)由固定的定子和可旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子兩大部分組成。將同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用電磁感應(yīng)原理，發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。 三、 柴油發(fā)電機(jī)工作原理在汽缸內(nèi)，潔凈空氣與高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小

6、，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱為做功。各汽缸按一定順序依次做功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。 進(jìn)氣沖程：活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，目的是吸入新鮮空氣為燃燒作好準(zhǔn)備， 此時(shí)進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉。活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)進(jìn)氣門關(guān)閉，進(jìn)氣沖程結(jié)束。壓縮沖程：活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，此時(shí)上下氣門關(guān)閉，氣缸內(nèi)空氣受壓縮，溫度、壓力提高，為燃燒提供條件，活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)壓縮沖程結(jié)束。膨脹（作功）沖程：在壓縮沖程結(jié)束前，噴油器將燃油噴入氣缸，與空氣混合形成可燃?xì)怏w并自燃，產(chǎn)生高溫、高壓推動(dòng)活塞向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)并帶

7、動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)而作功，活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)壓力下降，直至排氣門打開。排氣沖程：作功結(jié)束后，氣缸內(nèi)的氣體已成為廢氣，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，排氣門打開，進(jìn)氣門關(guān)閉，活塞將廢氣排除氣缸，到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，排氣沖程結(jié)束。四沖程工作原理示意圖柴油機(jī)通過改變汽缸內(nèi)柴油和空氣的比例來達(dá)到調(diào)整功率的目的。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速固定時(shí)，又跟單位時(shí)間內(nèi)柴油供應(yīng)量大小、柴油燃燒性能的好壞等因素有關(guān)。向汽缸內(nèi)多噴油，功率增加，當(dāng)油量多到一定數(shù)量后，由于氧氣不足，排氣開始冒黑煙，如再繼續(xù)增加油量，冒煙加重，但功率仍可少許增加，達(dá)到最大功率后，再多噴油，功率下降。交流發(fā)電機(jī)工作原理在定子槽里放著三個(gè)結(jié)構(gòu)相同的繞組AX、BY、CZ（A

8、、B、C為繞組始端，X、Y、Z為繞組末端）。三個(gè)繞組的空間位置互差120°電角度。當(dāng)柴油機(jī)拖動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子和勵(lì)磁機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，勵(lì)磁機(jī)輸出的直流電流流入轉(zhuǎn)子繞組，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，磁場(chǎng)切割三相繞組，產(chǎn)生三個(gè)頻率相同、幅值相等、相應(yīng)差為120°的電動(dòng)勢(shì)。 柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，主轉(zhuǎn)子上的剩磁在主定子產(chǎn)生一個(gè)小交流電壓，此電壓被AVR整流為直流并加在勵(lì)磁定子上；勵(lì)磁定子產(chǎn)生了一個(gè)磁場(chǎng)，磁場(chǎng)又使勵(lì)磁轉(zhuǎn)子感應(yīng)出交流電壓，通過旋轉(zhuǎn)整流器轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷鳎峁┙o主轉(zhuǎn)子；此時(shí)轉(zhuǎn)子產(chǎn)生一個(gè)更大的磁場(chǎng)，其交流電壓也更高；通過上述過程的不斷循環(huán)，當(dāng)發(fā)電機(jī)的輸出電壓趨近額定電壓時(shí)，AVR開始限制通向勵(lì)磁定子的電壓

9、，從而使發(fā)電機(jī)輸出保持恒定。四、 常見故障處理故障現(xiàn)象可能引起的原因排 除 方 法機(jī)組無法啟動(dòng)機(jī)組啟動(dòng)電瓶容量不足對(duì)電瓶進(jìn)行維護(hù)(充電、補(bǔ)液)必要時(shí)更換此組電瓶控制屏沒有上電檢查控制屏上熔斷器是否熔斷啟動(dòng)繼電器故障更換此繼電器啟動(dòng)馬達(dá)故障分析原因，必要時(shí)更換機(jī)組卡死，人工無法盤車徹底檢查，尋找原因啟動(dòng)困難或啟動(dòng)時(shí)間過長(zhǎng)機(jī)組啟動(dòng)電瓶容量不足對(duì)電瓶進(jìn)行維護(hù)(充電、補(bǔ)液)必要時(shí)更換此組電瓶啟動(dòng)前預(yù)熱不足檢杏預(yù)熱元器件部分電調(diào)機(jī)組啟動(dòng)油門電位器過小參閱隨機(jī)電子調(diào)速器說明書，適當(dāng)調(diào)大該電位器 機(jī)組處于低溫狀態(tài)設(shè)法提高機(jī)體溫度，建議選用機(jī)組加熱器機(jī)組處于高原空氣稀薄條件不能一次全速啟動(dòng)，必須在怠速下運(yùn)行一

10、定時(shí)間后才能升到全速運(yùn)行使用了錯(cuò)誤類型或牌號(hào)的燃油必須更換燃油中有水更換燃油，建議加裝油水分離器燃油系統(tǒng)中有空氣或無燃油將空氣排除，通過手動(dòng)燃油泵使燃油正常地從回油管中流出燃油濾清器堵塞嚴(yán)重定期更換燃油濾清器進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞嚴(yán)重定期更換空氣濾清器噴油泵及噴油嘴故障(堵塞)請(qǐng)授權(quán)人員檢查油泵，分析原因，大多數(shù)是由于長(zhǎng)時(shí)間使用不合格的燃油所致輸油泵故障檢查修理，必要時(shí)更換停機(jī)電磁閥故障檢查修理，必要時(shí)更換排氣系統(tǒng)嚴(yán)重堵塞檢查并排除故障電子調(diào)速板故障檢查是否上電，必要時(shí)更換機(jī)組啟動(dòng)后不能保持運(yùn)行燃油中有水更換燃油，建議加裝油水分離器燃油系統(tǒng)中有空氣或無燃油將空氣排除，通過手動(dòng)燃油泵使燃油正常地從回油管中

11、流出燃油濾清器或空氣濾清器堵塞定期更換“二濾”空氣稀薄地區(qū)怠速運(yùn)行時(shí)間不足適當(dāng)延長(zhǎng)怠速運(yùn)行時(shí)間，確保機(jī)組暖機(jī)使用錯(cuò)誤類型或牌號(hào)的燃油必須更換燃油機(jī)組啟動(dòng)時(shí)容易超速電子調(diào)速機(jī)組啟動(dòng)油門及爬坡速度電位器調(diào)整不當(dāng)參閱隨機(jī)電子調(diào)速器說明書，對(duì)油門及爬坡速度電位器略做調(diào)整超速保護(hù)值設(shè)定偏小超速保護(hù)值略做調(diào)整，最大不超過17對(duì)于機(jī)械式調(diào)速結(jié)構(gòu)檢查油門拉桿是否靈活，并確保正確調(diào)節(jié)噴油泵(系統(tǒng))故障請(qǐng)授權(quán)人員檢查維修機(jī)組啟動(dòng)冒黑煙進(jìn)氣系統(tǒng)阻塞定期更換三濾使用錯(cuò)誤類型或牌號(hào)的燃油必須更換燃油發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低待發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度后再觀察高原空氣稀薄地區(qū)高原發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)減功率運(yùn)行進(jìn)氣溫度過高進(jìn)氣溫度不應(yīng)高于40燃油管及燃

12、油濾清器堵塞清洗燃油管，更換燃油濾清器及燃油粗濾渦輪增壓器磨損嚴(yán)重檢修，必要時(shí)更換氣門間隙不對(duì)檢查并調(diào)整氣門間隙供油定時(shí)不對(duì)查看噴油泵數(shù)據(jù)并請(qǐng)授權(quán)人員檢修調(diào)整冒藍(lán)煙發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油過多檢查潤(rùn)滑油油位使用錯(cuò)誤類型或牌號(hào)的潤(rùn)滑油更換潤(rùn)滑油和濾清器，確保使用正確類型的潤(rùn)滑油冒白煙使用錯(cuò)誤類型或牌號(hào)的燃油更換，并確保使用正確類型的燃油氣缸頭漏水檢查缸頭和缸墊，必要時(shí)更換發(fā)動(dòng)機(jī)己到大修期限大修發(fā)動(dòng)機(jī) 機(jī)組達(dá)不到額定轉(zhuǎn)速機(jī)組工作在超載狀態(tài)降低負(fù)載，不超過機(jī)組額定負(fù)載使用電子調(diào)速板轉(zhuǎn)速電位器設(shè)置有錯(cuò)誤參閱電子調(diào)速器隨機(jī)說明書，給予正確設(shè)置或更換電子調(diào)速系統(tǒng)故障檢修或給予更換機(jī)械調(diào)速機(jī)構(gòu)油門控制調(diào)整不當(dāng)(或有松動(dòng)

13、)檢查并調(diào)整燃油管阻塞(或太細(xì))檢修(更換)燃油中有水更換燃油，建議加裝油水分離器三濾更換不及時(shí)定期更換三濾頻率(轉(zhuǎn)速)表故障更換機(jī)組游車機(jī)械式調(diào)速結(jié)構(gòu)油門拉桿松動(dòng)檢查，調(diào)整到正確位置電子調(diào)速系統(tǒng)調(diào)速器調(diào)整不當(dāng)參閱電子調(diào)速器隨機(jī)說明書，正確設(shè)置“增益”“穩(wěn)定度”電位器調(diào)速機(jī)構(gòu)失控請(qǐng)相關(guān)授權(quán)人員檢修燃油系統(tǒng)有空氣或水檢查并排除(更換燃油)負(fù)載起落較大且頻繁盡量控制負(fù)載機(jī)組運(yùn)行不穩(wěn)，振動(dòng)燃油系統(tǒng)有空氣或水檢查并排除(更換燃油)空氣濾清器阻塞定期更換三濾潤(rùn)滑油過多，或潤(rùn)滑油牌號(hào)不對(duì)檢查潤(rùn)滑油油位或更換潤(rùn)滑油和濾清器，確保使用正確類型的潤(rùn)滑油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度過高進(jìn)氣溫度不應(yīng)高于40排氣管阻塞(或背壓過高

14、)減少背壓，使發(fā)動(dòng)機(jī)排氣通暢噴油泵(系統(tǒng))故障請(qǐng)授權(quán)人員檢修氣門間隙不正確檢查并調(diào)整氣門間隙冷卻風(fēng)扇受損檢查并修復(fù)，必要時(shí)更換機(jī)組基礎(chǔ)不平整，減震器安裝位置不正確檢查并調(diào)整位置使用條件惡劣，發(fā)動(dòng)機(jī)提前進(jìn)入大修期大修發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油壓力過低潤(rùn)滑油油位不正確檢查潤(rùn)滑油油位，增加或排放潤(rùn)滑油品牌不正確更換正確的品牌潤(rùn)滑油潤(rùn)滑油長(zhǎng)時(shí)間沒有更換定期更換潤(rùn)滑油潤(rùn)滑油濾清器堵塞定期更換三濾潤(rùn)滑油溫度超高檢查修理或更換潤(rùn)滑油冷卻器曲軸軸承磨損或損壞檢修或更換并尋找原因減壓閥損壞更換減壓閥油底殼吸油濾阻塞檢查修理或更換吸油管并清理吸油濾潤(rùn)滑油報(bào)警開關(guān)(傳感器)或儀表故障檢查控制屏，儀表，機(jī)體傳感器，修理或更換，排除

15、故障冷卻液溫度過高冷卻液不足添加冷卻液散熱器散熱片阻塞尋找解決阻塞原因，清洗散熱器散熱器通風(fēng)不暢按安裝要求，增大通風(fēng)有效面積，確保通風(fēng)暢通冷卻風(fēng)扇運(yùn)行不正常檢查風(fēng)扇皮帶張緊度，必要時(shí)更換皮帶風(fēng)扇損壞檢修或更換水泵損壞檢修或更換節(jié)溫器故障更換噴油泵故障請(qǐng)授權(quán)人員檢修或更換供油定時(shí)不正確查看噴油泵數(shù)據(jù)并請(qǐng)授權(quán)人員檢修調(diào)整環(huán)境(進(jìn)氣)溫度過高保持機(jī)房通風(fēng)，合理降低機(jī)房溫度機(jī)組過載嚴(yán)重控制負(fù)載，禁止機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間超載運(yùn)行冷卻液報(bào)警開關(guān)(傳感器)或儀表故障檢查控制屏，儀表，機(jī)體傳感器，修理或更換，排除故障燃油消耗超標(biāo)外部或內(nèi)部燃油泄漏檢查并排除泄漏空氣濾清器阻塞定期更換 高原空氣稀薄降低功率運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過

16、低尋找原因機(jī)組過載嚴(yán)重控制負(fù)載，禁止機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間超載運(yùn)行排氣管受阻(背壓過高)檢查排氣管，控制背壓供油定時(shí)不正確 查看噴油泵數(shù)據(jù)并請(qǐng)授權(quán)人員檢修調(diào)整氣門間隙不正確檢查并調(diào)整氣門間隙機(jī)組進(jìn)入大修期限大修機(jī)組滑油消耗超標(biāo)潤(rùn)滑油泄漏檢查并排除泄漏潤(rùn)滑油類型或牌號(hào)不對(duì)更換潤(rùn)滑油和濾清器，確保使用正確的潤(rùn)滑油渦輪增壓器密封圈和軸承磨損檢修或更換活塞、缸套、曲軸箱磨損嚴(yán)重檢查原因，是否進(jìn)入大修期機(jī)組輸出功率不足相對(duì)于額定功率機(jī)組已超載降低負(fù)載運(yùn)行高原地區(qū)造成功率不足海拔超過1000米對(duì)柴油機(jī)功率需修正燃油管過細(xì)或燃油濾器阻塞檢查，增大燃油管口徑，減少燃油管阻力，更換燃油濾清器使用錯(cuò)誤類型或牌號(hào)的燃油更換燃油

17、和濾清器，確保使用正確類型的燃油回油管阻塞或油箱排氣孔阻塞檢查并排除故障排氣管阻塞(背壓過高)檢查排氣管，控制背壓進(jìn)氣量不足(空濾阻塞)定期更換三濾進(jìn)氣(機(jī)房)溫度過高保持機(jī)房通風(fēng)，合理降低機(jī)組進(jìn)氣溫度燃油溫度過高設(shè)法控制輸入燃油溫度<70噴油泵或調(diào)速系統(tǒng)故障請(qǐng)授權(quán)人員檢修或更換渦輪增壓器葉輪損壞或故障檢修或更換氣門間隙不正確檢查并調(diào)整氣門間隙供油定時(shí)不正確查看噴油泵數(shù)據(jù)并請(qǐng)授權(quán)人員檢修調(diào)整機(jī)組已進(jìn)入大修期限大修機(jī)組機(jī)組無法停機(jī)自啟動(dòng)機(jī)組，ATS開機(jī)信號(hào)切斷，機(jī)組仍運(yùn)行屬正常情況，機(jī)組進(jìn)入冷卻運(yùn)行后停機(jī)停機(jī)電磁閥失控檢查線路接線是否正確，必要是更換電磁閥電子(機(jī)械)調(diào)速器故障請(qǐng)授權(quán)人員檢

18、修控制屏先斷鑰匙開關(guān)后，再按停機(jī)按鈕錯(cuò)誤的操作，必須先按停機(jī)按鈕后，再關(guān)斷鑰匙開關(guān)油機(jī)控制儀表故障檢修或更換機(jī)組停機(jī)無燃油或燃油中有水或空氣檢查并排除，建議加裝油水分離器燃油、空氣濾清器阻塞檢查電子調(diào)速器故障請(qǐng)授權(quán)人員檢修停機(jī)電磁閥保護(hù)停機(jī)動(dòng)作檢查報(bào)警內(nèi)容(代碼)，排除停機(jī)故障機(jī)組控制屏(系統(tǒng))故障按控制屏使用說明書檢修機(jī)組控制屏 機(jī)組配電空開(機(jī)組閘)故障機(jī)組空開自動(dòng)跳閘因機(jī)組過載(短路)引起的空開跳閘并機(jī)控制電動(dòng)閘分?jǐn)?電閘本身故障，須維護(hù)更換機(jī)組空開無法合閘過載(短路)跳閘后，需再扣才能合閘并機(jī)控制，不同步不能合閘機(jī)組閘故障，須維護(hù)或更換控制屏故障機(jī)組報(bào)警停機(jī)控制屏檢測(cè)到機(jī)組故障而停機(jī)，

19、排除故障，斷電(復(fù)位)后重新開機(jī)市電故障，機(jī)組沒有啟動(dòng)ATS控制系統(tǒng)沒能提供“開機(jī)”信號(hào)，檢查排除故障 自啟動(dòng)油機(jī)儀表，必須上電且工作在“自動(dòng)”狀態(tài) 控制聯(lián)絡(luò)線接法有誤，檢查，更正接法自啟動(dòng)油機(jī)儀表故障，檢修或更換市電正常，機(jī)組無法停機(jī)機(jī)組在冷卻運(yùn)行(35分鐘)ATS提供“開機(jī)”信號(hào)沒有關(guān)閉，檢查ATS故障油機(jī)儀表將機(jī)組油路電磁閥設(shè)置錯(cuò)誤 無法實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控確認(rèn)機(jī)組是否按照“三遙”配置確認(rèn)通訊線路連接是否正確無誤確認(rèn)機(jī)組通訊軟件是否正確地安裝在控制網(wǎng)絡(luò)電腦上 是否按正確監(jiān)控密碼設(shè)置通訊控制模塊故障，檢修或更換癥狀 解決方案信息：負(fù)載需求（LOAD DEMAND）智慧型數(shù)碼式控制盤從遠(yuǎn)程裝置接到一

20、個(gè)停機(jī)信號(hào)。這是正常操作模式，通常用于自動(dòng)控制系統(tǒng)，以減少機(jī)組的工作時(shí)間和系統(tǒng)的油耗。當(dāng)取消負(fù)載需求信號(hào)時(shí)，發(fā)電機(jī)組將自動(dòng)起動(dòng)，同步后與系統(tǒng)母排閉合。信息：怠速模式（IDLE MODE）101 - 報(bào)警指示發(fā)動(dòng)機(jī)處在怠速模式下運(yùn)行。當(dāng)機(jī)組處在運(yùn)行模式下，將怠速輸入接地后，即可使發(fā)電機(jī)停止發(fā)電，并使發(fā)動(dòng)機(jī)控制在800 RPM 的轉(zhuǎn)速范圍。當(dāng)接地信號(hào)解除后，機(jī)組恢復(fù)到原來的轉(zhuǎn)速和電壓。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速功能下，控制盤會(huì)自動(dòng)將機(jī)油壓力報(bào)警和報(bào)警停機(jī)設(shè)定點(diǎn)降低，以適應(yīng)較低的運(yùn)行速度。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速功能取消，并恢復(fù)到正常速度時(shí)，控制盤又會(huì)自動(dòng)將機(jī)油壓力報(bào)警和故障停機(jī)設(shè)定調(diào)回至正常狀態(tài)。報(bào)警停機(jī)指示燈亮起信息：

21、緊急停機(jī)（EMERGENCY STOP）102 - 報(bào)警停機(jī)指示現(xiàn)場(chǎng)或遙控緊急停機(jī)。要復(fù)位現(xiàn)場(chǎng)/遠(yuǎn)程遙控緊急停機(jī)按鈕時(shí)：順時(shí)針旋轉(zhuǎn)按鈕，使按鈕彈出（僅現(xiàn)場(chǎng)）。切換運(yùn)行/停機(jī)/自動(dòng)開關(guān)到停機(jī)位置。按前端面板上的復(fù)位鍵。根據(jù)需要選擇運(yùn)行或自動(dòng)。報(bào)警指示燈亮起信息：低機(jī)油壓力（LOW OIL PRESSURE）200 - 報(bào)警指示發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力已低至無法接受的程度。如果發(fā)電機(jī)所承受的負(fù)載非常重要并且不可停機(jī)，就等到下次停機(jī)時(shí)，按照201-報(bào)警停機(jī)步驟處理。如果在報(bào)警期間需要檢查機(jī)油壓力，在清除故障之前進(jìn)入機(jī)油壓力功能。4-5表4-2. 報(bào)警和報(bào)警停機(jī)代碼（續(xù)上頁）大多數(shù)故障排除步驟都有足以導(dǎo)致人員受

22、傷甚至死亡的潛在危險(xiǎn)，只有具備燃油、電氣及機(jī)械知識(shí)的合格維修人員才可從事維修工作，請(qǐng)參考安全守則。癥狀 解決方案報(bào)警停機(jī)指示燈亮起信息：低機(jī)油壓力（LOW OIL PRESSURE）201 - 報(bào)警停機(jī)指示發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力已低至報(bào)警停機(jī)觸發(fā)點(diǎn)。檢查機(jī)油油位、油管和濾清器，如果潤(rùn)滑系統(tǒng)沒有問題，但油位太低時(shí)，添加機(jī)油。將控制盤復(fù)位并重新起動(dòng)。機(jī)油壓力設(shè)定值可查閱表4-3。報(bào)警指示燈亮起信息：機(jī)油壓力傳感器（OIL PRES SENDER）204 - 報(bào)警指示控制盤檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力傳感器不能正常工作。檢查機(jī)油壓力傳感器接線是否正確。報(bào)警指示燈亮起信息：低冷卻液溫度（LOW COOLANT TEM

23、P）210 - 報(bào)警機(jī)組處于停機(jī)狀態(tài)，本報(bào)警信號(hào)會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度低于70（ 21）的情況下發(fā)生。注：當(dāng)外界溫度低至40（4）以下時(shí)，不管機(jī)組冷卻液加熱器是否正在工作，低冷卻液溫度報(bào)警指示燈都可能亮起。指示發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液加熱器沒有工作或冷卻液沒有循環(huán)，檢查是否存在下列狀況：注：此報(bào)警信號(hào)會(huì)喚醒PCC。a. 冷卻液加熱器未接電源。檢查保險(xiǎn)絲是否熔斷或加熱器電源線有無斷裂，并視狀況加以修理。b. 檢查冷卻液位是否過低，如果需要，加足冷卻液。檢查冷卻液是否有泄漏的地方，并加以修理。c. 打開加熱器芯子。檢查加熱器的消耗電流。報(bào)警指示燈亮起信息：高冷卻液溫度（HIGH COOLANT TEMP）211

24、 - 報(bào)警指示發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)過熱（冷卻液溫度已升至不可接受的程度：215 - 備用機(jī)組/207 - 常用機(jī)組）。如果發(fā)電機(jī)正提供重要的電力，且無法停機(jī)時(shí)，請(qǐng)用下述步驟處理：a. 盡量去掉不重要的負(fù)載，以減輕發(fā)電機(jī)的負(fù)載。b. 檢查機(jī)房的通風(fēng)狀況，并將任何影響氣流的障礙物移開。如果發(fā)動(dòng)機(jī)能停機(jī)，則按高冷卻液溫度212 - 報(bào)警停機(jī)步驟處理。在報(bào)警期間檢查冷卻液溫度，在清除故障之前進(jìn)到冷卻液溫度功能。4-6表4-2. 報(bào)警和報(bào)警停機(jī)代碼（續(xù)上頁）大多數(shù)故障排除步驟都有足以導(dǎo)致人員受傷甚至死亡的潛在危險(xiǎn)，只有具備燃油、電氣及機(jī)械知識(shí)的合格維修人員才可從事維修工作，請(qǐng)參考安全守則。癥狀 解決方案報(bào)警停機(jī)指

25、示燈亮起信息：高冷卻液溫度（HIGH COOLANT TEMP）212 - 報(bào)警停機(jī)指示發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)過熱（冷卻液溫度已經(jīng)超過發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)警停機(jī)溫度觸發(fā)點(diǎn)：（223 - 備用機(jī)組/215 - 常用機(jī)組）。在進(jìn)行下列步驟處理前，應(yīng)先讓發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻下來：a. 檢查冷卻空氣的流動(dòng)是否受阻，根據(jù)狀況進(jìn)行處理。b. 檢查風(fēng)扇皮帶，并視狀況加以處理或調(diào)緊。c. 復(fù)位控制盤 ，在問題得到解決后重新起動(dòng)機(jī)組。d. 如果安裝的是遠(yuǎn)置散熱器，檢查風(fēng)扇和循環(huán)水泵。報(bào)警指示燈亮起信息：冷卻液溫度傳感器（COOLANT SENDER）213 - 報(bào)警指示發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器的電阻已經(jīng)超過范圍。檢查傳感器的電阻，電阻值應(yīng)該在50

26、0 到2k 歐姆之間。報(bào)警停機(jī)指示燈亮起信息：低冷卻液位（LOW COOLANT LVL）214 - 報(bào)警或低冷卻液位（LOW COOLANT LVL）215 - 報(bào)警停機(jī)指示發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液位已低至報(bào)警停機(jī)觸發(fā)點(diǎn)，在進(jìn)行處理前先讓發(fā)動(dòng)機(jī)完全冷卻下來，注：此信號(hào)會(huì)喚醒PCC控制盤。a. 檢查冷卻液位，并視狀況加足，檢查冷卻液有無泄漏，并加以修理。b. 復(fù)位控制盤 ，在問題得到解決后重新起動(dòng)機(jī)組。如果發(fā)電機(jī)組在怠速運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，出現(xiàn)低冷卻液位狀況不會(huì)停機(jī)（僅發(fā)出低冷卻液位報(bào)警信號(hào)）。報(bào)警停機(jī)指示燈亮起信息：磁電式轉(zhuǎn)速傳感器（MAG PICKUP）220 - 報(bào)警停機(jī)指示沒有提供磁電式轉(zhuǎn)速傳感器的速度信

27、號(hào)或與發(fā)電機(jī)的輸出頻率無法匹配。a. 重新起動(dòng)，并從數(shù)字顯示屏上檢查轉(zhuǎn)速。發(fā)動(dòng)機(jī)無法盤動(dòng)報(bào)警停機(jī)指示燈亮起信息：系統(tǒng)不起動(dòng)（FAIL TO CRANK）221 - 報(bào)警停機(jī)指示控制盤或起動(dòng)系統(tǒng)可能出現(xiàn)故障。檢查是否存在下列狀況：a. 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)界面電路板的 F3 保險(xiǎn)絲。b. 蓄電池電纜連接有問題，清潔接線端子并將所有連接處緊固。c. 蓄電池充電不足或出現(xiàn)故障，重新充電或更換蓄電池。4-7表4-2. 報(bào)警和報(bào)警停機(jī)代碼（續(xù)上頁）大多數(shù)故障排除步驟都有足以導(dǎo)致人員受傷甚至死亡的潛在危險(xiǎn)，只有具備燃油、電氣及機(jī)械知識(shí)的合格維修人員才可從事維修工作，請(qǐng)參考安全守則。癥狀 解決方案報(bào)警停機(jī)指示燈亮起發(fā)

28、動(dòng)機(jī)停止盤動(dòng)信息：起動(dòng)失?。∣VERCRANK）222 - 報(bào)警停機(jī)指示燃油系統(tǒng)可能有問題。a. 檢查油箱是否空了，燃油有無泄漏或燃油管被堵塞，并視狀況加以處理。b. 檢查燃油濾清器是否太臟，并視狀況更換燃油濾清器。c. 檢查空氣濾清器是否太臟或堵塞，并視狀況更換空氣濾清器。d. 復(fù)位控制盤并在問題解決后重新起動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行后報(bào)警停機(jī)報(bào)警停機(jī)指示燈亮起信息：超速（OVERSPEED）223 - 報(bào)警停機(jī)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)超過正常工作轉(zhuǎn)速（ 115%±1%額定轉(zhuǎn)速）。報(bào)警（或報(bào)警停機(jī)）指示燈亮起信息：同步失敗（FAIL TO SYNCHRONIZE）224 - 報(bào)警或同步失?。‵AIL T

29、O SYNCHRONIZE）224 - 報(bào)警停機(jī)在允許的時(shí)間內(nèi)，發(fā)電機(jī)組沒有與系統(tǒng)母排同步。a. 檢查調(diào)速系統(tǒng)的穩(wěn)定性。根據(jù)需要調(diào)整調(diào)速器和同步器參數(shù)。b. 檢查可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不穩(wěn)定的燃油系統(tǒng)故障。通過擴(kuò)大同步窗口和縮短延遲時(shí)間，可調(diào)節(jié)同步時(shí)間。報(bào)警停機(jī)指示燈亮起信息：斷路器閉合失敗（FAIL TO CLOSE）226 - 報(bào)警或斷路器閉合失?。‵AIL TO CLOSE）226 - 報(bào)警停機(jī)表示已經(jīng)向并聯(lián)斷路器發(fā)出閉合信號(hào)，但是并聯(lián)斷路器沒有正確地閉合。a. 確定并聯(lián)斷路器充電裝置功能正常。b. 檢查發(fā)送到斷路器的閉合信號(hào)。c. 確定從斷路器到智慧型數(shù)碼式控制盤的輔助觸點(diǎn)信號(hào)是有效的。4

30、-8表4-2. 報(bào)警和報(bào)警停機(jī)代碼（續(xù)上頁）大多數(shù)故障排除步驟都有足以導(dǎo)致人員受傷甚至死亡的潛在危險(xiǎn)，只有具備燃油、電氣及機(jī)械知識(shí)的合格維修人員才可從事維修工作，請(qǐng)參考安全守則。癥狀 解決方案報(bào)警指示燈亮起信息：直流電壓過低（LOW DC VOLTAGE）230 - 報(bào)警指示蓄電池直流電壓低于 24 伏特a. 蓄電池充電不足或損壞。檢查蓄電池充電機(jī)的保險(xiǎn)絲。對(duì)蓄電池重新充電或更換新蓄電池。b. 蓄電池電纜連接有問題，清潔蓄電池電纜接頭并加以緊固。c. 如果有條件，檢測(cè)蓄電池液位（增加電解液）。報(bào)警指示燈亮起信息：直流電壓過高（HIGH DC VOLTAGE）231 - 報(bào)警指示蓄電池直流電壓超

31、過 32 伏特。如果適用，檢測(cè)蓄電池液位（減少電解液）。報(bào)警指示燈亮起信息：蓄電池弱電（WEAK BATTERY）232 - 報(bào)警指示發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，在2 秒鐘內(nèi)蓄電池的電壓降至額定值的60%以下。蓄電池充電不足或損壞。請(qǐng)參考報(bào)警信號(hào) 230，直流電壓過低狀況處理。報(bào)警指示燈亮起信息：日用油箱低燃油位（LOW FUEL DAY）240 - 報(bào)警指示日用油箱燃油位太低。檢查燃油位，并視狀況補(bǔ)充燃油。報(bào)警指示燈亮起信息：低燃油位（LOW FUEL）241 - 報(bào)警指示燃油箱燃油位太低。檢查燃油位，并視狀況補(bǔ)充燃油。4-9表4-2. 報(bào)警和報(bào)警停機(jī)代碼（續(xù)上頁）大多數(shù)故障排除步驟都有足以導(dǎo)致人員受傷甚

32、至死亡的潛在危險(xiǎn)，只有具備燃油、電氣及機(jī)械知識(shí)的合格維修人員才可從事維修工作，請(qǐng)參考安全守則。癥狀 解決方案報(bào)警停機(jī)指示燈亮起信息：可編程只讀存儲(chǔ)器錯(cuò)誤（EEPROM ERROR）250 - 報(bào)警停機(jī)指示 PCC 內(nèi)存故障。重要操作參數(shù)被破壞。報(bào)警指示燈亮起信息：可編程只讀存儲(chǔ)器錯(cuò)誤（EEPROM ERROR）251 - 報(bào)警或252 - 報(bào)警指示 PCC 內(nèi)存故障。非重要操作參數(shù)被破壞。報(bào)警停機(jī)指示燈亮起信息：用戶自定義故障 1（CUSTOMER FAULT 1）260 - 報(bào)警停機(jī)或接地故障（GROUND FAULT）261 - 報(bào)警停機(jī)或日用油箱（DAY TANK）262 - 報(bào)警停機(jī)或

33、高發(fā)電機(jī)溫度（HIGH GEN TEMP）263 - 報(bào)警停機(jī)當(dāng)任何一個(gè)用戶自定義輸入接地時(shí)，所對(duì)應(yīng)的故障信息就會(huì)顯示。至于故障的方式則由用戶選擇。故障的方式可以編程為報(bào)警或報(bào)警停機(jī)。當(dāng)控制盤在不工作時(shí)用戶自定義故障261 或262 輸入信號(hào)能“喚醒”PCC 控制盤。當(dāng)報(bào)警停機(jī)指示燈亮起，即表示預(yù)先設(shè)定的為故障停機(jī)。注：用戶自定義故障信息是可以編輯的，代碼（260 至263）所顯示的信息可以編輯，因此可能與本表列出的信息不同。報(bào)警指示燈亮起信息：用戶自定義故障 1（CUSTOMER FAULT 1）260 - 報(bào)警或接地故障（GROUND FAULT）261 - 報(bào)警或油箱內(nèi)襯漏油（RUPTU

34、RE BASIN）262 - 報(bào)警或高發(fā)電機(jī)溫度（HIGH GEN TEMP）263 - 報(bào)警當(dāng)任何一個(gè)用戶自定義輸入接地時(shí)，所對(duì)應(yīng)的故障信息就會(huì)顯示。至于故障的方式則由用戶選擇。故障的方式可以設(shè)計(jì)成報(bào)警或報(bào)警停機(jī)。當(dāng)控制盤在不工作時(shí)用戶自定義的故障261 或262 輸入信號(hào)能“喚醒”PCC 控制盤。當(dāng)報(bào)警指示燈亮起，即表示預(yù)先設(shè)定的輸入為故障報(bào)警。注：用戶自定義的故障信息是可以編輯的，代碼（260至263）所顯示的信息可以編輯，因此可能與本表列出的信息不同。4-10表4-2. 報(bào)警和報(bào)警停機(jī)代碼（續(xù)上頁）大多數(shù)故障排除步驟都有足以導(dǎo)致人員受傷甚至死亡的潛在危險(xiǎn)，只有具備燃油、電氣及機(jī)械知識(shí)的

35、合格維修人員才可從事維修工作，請(qǐng)參考安全守則。癥狀 解決方案報(bào)警指示燈亮起信息：相序（PHASE ROTATION）270 - 報(bào)警停機(jī)發(fā)電機(jī)組與系統(tǒng)母排之間的相序不匹配。a. 使用相序檢測(cè)儀，檢查發(fā)電機(jī)組與系統(tǒng)母排的相序是否匹配。b. 檢查至智慧型數(shù)碼式控制盤上的母排電壓互感器模塊的控制導(dǎo)線連接是否正確。報(bào)警指示燈亮起信息：最快達(dá)標(biāo)偵測(cè)故障（FIRST START）272 - 報(bào)警智慧型數(shù)碼式控制盤沒有從系統(tǒng)最快達(dá)標(biāo)偵測(cè)傳感器上接收到正確的信號(hào)。當(dāng)發(fā)生這種情況時(shí)，如果沒有給母排供電，將允許斷路器自動(dòng)閉合。如果檢測(cè)到母排電壓，在斷路器閉合信號(hào)發(fā)出之前，控制盤將迫使發(fā)電機(jī)組與系統(tǒng)母排同步。報(bào)警停

36、機(jī)指示燈亮起信息：交流電壓過高（HIGH AC VOLTAGE）301 - 報(bào)警停機(jī)指示有一相或多相的電壓超過額定值的 130% 或超過110% 達(dá)10 秒鐘。報(bào)警停機(jī)指示燈亮起信息：交流電壓過低（LOW AC VOLTAGE）303 - 報(bào)警停機(jī)指示有一相或多相的電壓降至額定值的 85%以下達(dá)10秒鐘。報(bào)警停機(jī)指示燈亮起信息：低頻率（UNDER FREQUENCY）313 - 報(bào)警停機(jī)指示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至額定值的 90%以下達(dá)10 秒鐘。注：在報(bào)警停機(jī)前5 秒鐘，會(huì)先輸出一個(gè)卸載（LoadDump）信號(hào)。檢查燃油箱、進(jìn)氣系統(tǒng)和負(fù)載。報(bào)警指示燈亮起信息：過電流（OVERCURRENT）320 -

37、 報(bào)警指示發(fā)電機(jī)輸出電流超過額定值的 110%以上達(dá)60 秒。檢查負(fù)載和負(fù)載接線。報(bào)警停機(jī)指示燈亮起信息：過電流（OVERCURRENT）321 - 報(bào)警停機(jī)指示發(fā)電機(jī)輸出電流超過額定值的 110%以上，且PCC過電流計(jì)時(shí)器輸出報(bào)警停機(jī)信號(hào)。檢查負(fù)載和負(fù)載接線。4-11表4-2. 報(bào)警和報(bào)警停機(jī)代碼（續(xù)上頁）大多數(shù)故障排除步驟都有足以導(dǎo)致人員受傷甚至死亡的潛在危險(xiǎn)，只有具備燃油、電氣及機(jī)械知識(shí)的合格維修人員才可從事維修工作，請(qǐng)參考安全守則。癥狀 解決方案報(bào)警停機(jī)指示燈亮起信息：短路（SHORT CIRCUIT）322 - 報(bào)警停機(jī)指示發(fā)電機(jī)輸出電流超過額定值的 175%以上。檢查負(fù)載和負(fù)載接線

38、。報(bào)警指示燈亮起信息：過載（OVERLOAD）330 - 報(bào)警指示三相功率輸出超過備用功率的 105%（或常用功率的115%）。在5 秒后會(huì)先輸出卸載信號(hào)，在60 秒后過載報(bào)警（OVERLOAD）指示燈會(huì)亮起。檢查負(fù)載和負(fù)載接線。報(bào)警停機(jī)指示燈亮起信息：逆功率（REVERSE POWER）335 - 報(bào)警停機(jī)表示功率輸入發(fā)電機(jī)組，而不是從發(fā)電機(jī)組輸出。原因可能是發(fā)動(dòng)機(jī)故障，或者不能帶動(dòng)負(fù)載，或者是由于一些控制或相互關(guān)聯(lián)問題。a. 如果問題在初次起動(dòng)時(shí)出現(xiàn)，在發(fā)電機(jī)組連接到母排后單獨(dú)運(yùn)行時(shí)，通過對(duì)發(fā)電機(jī)組加載檢查它的電流互感器的連接。b. 檢查負(fù)載分配線路連接是否正確。c. 檢查發(fā)電機(jī)組是在正確

39、的頻率和電壓下運(yùn)行。該發(fā)電機(jī)組和其它發(fā)電機(jī)組的空載電壓應(yīng)完全相同。報(bào)警停機(jī)指示燈亮起信息：失磁（LOSS OF EXCITATION）337 - 報(bào)警停機(jī)表示交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁系統(tǒng)沒有正確調(diào)整或者出現(xiàn)故障。a. 在運(yùn)行模式下起動(dòng)發(fā)電機(jī)組，使用控制盤數(shù)字式儀表和一個(gè)標(biāo)定儀表檢查輸出電壓。如果需要，標(biāo)定電壓。在空載時(shí)，應(yīng)將輸出電壓調(diào)整到與其它所有的發(fā)電機(jī)組相同的水平。在需要時(shí)進(jìn)行調(diào)整。b. 檢查負(fù)載分配線路連接是否正確。c. 查閱本手冊(cè)的第6 章“發(fā)電機(jī)維修”勵(lì)磁機(jī)整流器和勵(lì)磁機(jī)轉(zhuǎn)子?？得魉共裼桶l(fā)電機(jī)組在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行以后經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)機(jī)組部件的老化，配合間隙過大等現(xiàn)象，這些故障應(yīng)該引起用戶的十分關(guān)注。康

40、明斯柴油發(fā)電機(jī)組故障一：機(jī)油壓力低在康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行中，機(jī)油壓力低會(huì)造成機(jī)組各傳動(dòng)部件潤(rùn)滑不良，如果油路堵死還會(huì)出現(xiàn)拉缸、抱缸、軸承間隙過大等現(xiàn)象，直接影響康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的正常使用?？得魉共裼桶l(fā)電機(jī)組機(jī)油壓力低主要和以下幾個(gè)方面有關(guān)聯(lián)：（1）冷卻系統(tǒng)：機(jī)油冷卻器堵塞；散熱器芯外部空隙被堵。（2）潤(rùn)滑系統(tǒng)：機(jī)油濾清器臟；機(jī)油吸油管受阻；機(jī)油壓力調(diào)節(jié)器失效。（3）機(jī)械調(diào)整和修理；軸承間隙不當(dāng)；發(fā)動(dòng)機(jī)需大修；主軸承或連桿軸承損壞。（4）使用保養(yǎng)：發(fā)動(dòng)機(jī)過載；機(jī)油要按時(shí)更換，要保證機(jī)油濾芯的正確使用。只有按照正確的保養(yǎng)方法才能保證機(jī)組的正常使用。康明斯柴油發(fā)電機(jī)組故障二：冷卻液不循環(huán)在康明

41、斯柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行中經(jīng)常會(huì)遇到冷卻液不循環(huán)的情況，其中包括有大循環(huán)，沒有小循環(huán)，或者有小循環(huán)而沒有大循環(huán)，導(dǎo)致機(jī)組出現(xiàn)缸溫升高快、油溫升高而造成突然停機(jī)等現(xiàn)象，直接影響康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的安全使用。冷卻液不循環(huán)的原因有以下幾個(gè)方面：（1）康明斯柴油發(fā)電機(jī)組散熱器散熱片堵塞或者損壞。散熱風(fēng)扇不起作用或散熱片堵塞，使冷卻液溫度降不下來，散熱片銹損，造成漏液現(xiàn)象，也可造成循環(huán)不良。（2）康明斯柴油發(fā)電機(jī)組節(jié)溫器故障。發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)裝有節(jié)溫器，目的在于控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室溫度，節(jié)溫器必須在規(guī)定溫度（82度）完全打開有助于小循環(huán)，如果沒有節(jié)溫器，冷卻液不能保持循環(huán)溫度，可能會(huì)產(chǎn)生低溫報(bào)警。（3）康明斯柴油

42、發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)中混有空氣，造成管路不暢通，膨脹水箱上吸氣閥、排氣閥損壞也直接影響循環(huán)，這時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查它們的壓力值是否符合規(guī)定，吸氣壓力是 10kpa ，排氣壓力是 40kpa，除次之外排氣管路是否暢通也是影響循環(huán)的重要原因。（4）康明斯柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液液面過低或不符合規(guī)定。液面過低可直接造成冷卻液溫度升高使冷卻液不循環(huán)，冷卻液按 規(guī)定是50%防凍液+50%軟化水+DCA4，若不符合規(guī)定將會(huì)造成管路堵塞，管壁內(nèi)產(chǎn)生銹跡，使冷卻液無法正常循環(huán)。（5）康明斯柴油發(fā)電機(jī)組水泵故障。檢查水泵作用是否良好，如果發(fā)現(xiàn)水泵傳動(dòng)齒軸磨損過限時(shí)說明水泵已起不到作用，需要更換后才能循環(huán)正常。(一) 柴油機(jī)冒黑煙

43、 1) 渦輪增壓器工作失郊； 2) 氣門組件密封不良； 3) 噴油器或高壓油泵精密偶件工作失郊； 4) 凸輪軸組件磨損過度； 5) 中冷器過臟、入氣量不足； 6) 噴油器膠圈密封不良； 7) 氣缸組件拉缸； 8) 柴油質(zhì)量不良。(二) 柴油機(jī)冒白煙 1) 噴油器或高壓油泵精密偶件失郊； 2) 柴油機(jī)燒機(jī)油（即增壓器燒機(jī)油）； 3) 氣門導(dǎo)管及氣門磨損過度，機(jī)油漏入氣缸； 4) 柴油中有水； 5) 噴油氣缸套漏水入氣缸； 6) 活塞環(huán)磨損過度或油環(huán)裝反，氣缸燒機(jī)油。 (三) 在高負(fù)載時(shí)，排煙管及增壓器發(fā)紅 1) 噴油器或高壓油泵精密偶件工作失郊； 2) 凸輪軸、隨動(dòng)臂組件、搖臂組件磨損過度； 3

44、) 中冷器過臟、入氣量不足； 4) 增壓器工作失郊； 5) 氣門組件密封不良。 (四) 柴油機(jī)工作時(shí)功率虧損較大 1) 氣缸組件磨損過大； 油器或高壓油泵精密偶件工作失郊； 3) PT油泵工作失郊； 4) 正時(shí)機(jī)構(gòu)工作不良； 5) 增壓器工作失郊； 6) 中冷器過臟； 7) 氣門組件密封不良； 8) 柴油格、空氣格過臟。 (五) 柴油機(jī)機(jī)油壓力過低 1) 軸瓦和曲軸的配合間隙過大，即軸瓦和曲軸磨損過大； 2) 各種襯套和軸系磨損過大； 3) 冷卻噴咀或機(jī)油管漏油； 4) 機(jī)油泵工作失郊； 5) 油壓傳感器失郊； 6) 機(jī)油冷卻器過臟導(dǎo)致油溫過高； 7) 機(jī)油品質(zhì)不良。 (六) 柴油機(jī)水溫過高

45、1) 水泵損壞； 2) 節(jié)溫器損壞； 3) 風(fēng)扇皮帶，水泵皮帶過松； 4) 水箱過臟。（內(nèi)部或外部） (七) 柴油機(jī)出現(xiàn)燒瓦現(xiàn)象 1) 機(jī)油泵工作失郊； 2) 軸瓦間隙過大，引起油壓過低； 3) 柴油機(jī)缺水而出現(xiàn)高溫； 4) 機(jī)油格堵塞； 5) 機(jī)油品質(zhì)不良。 (八) 柴油機(jī)下濁氣大現(xiàn)象或有白煙從下濁氣管排出 1) 氣缸組件磨損過大； 2) 油底殼有水；（缸蓋破裂，噴油器銅套水，缸套爛穿，缸套膠圈漏水，缸體漏水） 3) 有拉缸現(xiàn)象。 (九) 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn) 1) 柴油機(jī)有功率虧損過大的故障； 2) PT泵的電子執(zhí)行器磨損過度以及PT泵內(nèi)部機(jī)件故障； 3) EFC電子調(diào)速板工作失郊； 4) 測(cè)速

46、磁頭損壞； 5) 柴油格過臟； 6) 柴油管道漏氣。 (十) 油底殼有水 1) 缸套破裂或缸套膠圈破損； 2) 缸體破裂； 3) 缸蓋破裂； 4) 噴油器銅套漏水。 (十一) 油底殼有柴油 1) 噴油器O形形圈損壞； 2) 噴油器霧化不良，滴油； 3) 噴油器安裝不當(dāng)； 4) 噴油器得新安裝時(shí)沒有換新的O形圈。 (十二) 柴油機(jī)異響 1) 氣門和活塞碰撞； 2) 連桿螺釘松動(dòng)，活塞和缸蓋碰撞； 3) EFC板故障； 4) PT油泵故障而引起供油不穩(wěn)； 5) 噴油器滴油爆缸； 6) 柴油機(jī)軸瓦間隙過大； 7) 柴油管道漏氣。 (十三) 柴油機(jī)震動(dòng)過大 1) 柴油機(jī)軸瓦間隙過大或軸向間隙超標(biāo)； 油

47、器霧化不良而敲缸； 油機(jī)和電球的連接變形； 輪組件安裝不當(dāng)； 軸，連桿各種緊固螺釘松動(dòng)； 壓器工作失郊。 康明斯發(fā)電機(jī)電氣常見故障原因 (一) 柴油發(fā)電機(jī)不能起動(dòng) 1) 電池沒電； 2) 起動(dòng)馬達(dá)故障； 3) 磁力起動(dòng)器故障； 4) 燃油止閥故障； 5) 直流監(jiān)控板故障； 6) 柴油管道有空氣 7) 油泵故障 (二) 發(fā)電機(jī)沒電壓輸出或電壓波動(dòng)過大 1) PMG定子或轉(zhuǎn)子損壞； 2) AVR板損壞； 3) 二極管組件損壞； 4) 勵(lì)磁機(jī)轉(zhuǎn)子或定子損壞； 5) 主電球定子或轉(zhuǎn)子損壞； 6) P2、P3、P4線短路或斷路； 7) P6、P7、P8線短路或斷路； 8) X、XX線短路或斷路。 (三)

48、 油壓正常的情況下油壓報(bào)警 1) 油壓報(bào)警器失郊； 2) 油壓報(bào)警器接線觸地； 3) 直流監(jiān)控板故障。 (四) 水溫正常的情況下水溫高報(bào)警 1) 水溫報(bào)警順故障； 2) 水溫報(bào)警器接線觸地； 3) 直流監(jiān)控板故障。 (五) 柴油發(fā)電機(jī)機(jī)冷車時(shí)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，熱車時(shí)轉(zhuǎn)速慢慢升度 1) 電子執(zhí)行磨損過度。 一、 應(yīng)急處理1、 飛車故障應(yīng)急處理何為飛車，是指柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失去控制，轉(zhuǎn)速大大超過規(guī)定的最高使用轉(zhuǎn)速。這種故障會(huì)產(chǎn)生重大事故，給柴油機(jī)帶來極大的損害?，F(xiàn)代的柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組通常都裝有飛車自動(dòng)保護(hù)裝置，一旦出現(xiàn)飛車時(shí)，將會(huì)自動(dòng)進(jìn)行保護(hù)。但是，對(duì)于沒有飛車保護(hù)裝置的柴油機(jī)，一旦出現(xiàn)飛車情況，由于嚴(yán)重的超速會(huì)

49、造成連桿螺栓斷裂，打壞汽缸蓋、機(jī)體、活塞等零件，甚至使曲軸平衡塊和調(diào)速器飛錘摔掉、飛輪破裂、氣門彈簧折斷等重大事故，直接威脅人身安全。運(yùn)行時(shí)有異常動(dòng)向一定要小心。 判斷飛車故障主要是根據(jù)柴油機(jī)聲響的變化，由于轉(zhuǎn)速迅速升高，因此，排氣響聲變成嘯叫聲音。一旦聽到這聲音，必須立即采取果斷有效措施，避免造成更大的損失。對(duì)飛車緊急處理，就是設(shè)法迅速停車，辦法如下： （1）迅速切斷油路 將油門迅速拉到停車位置，關(guān)掉油路開關(guān)。但是由于產(chǎn)生飛車的情況大多數(shù)原因是油門對(duì)油泵柱塞失去控制，因此，即使油門已拉到停車位置，在低壓油路中還存有柴油仍不能很快使柴油機(jī)停車，此時(shí)還應(yīng)迅速擰開高壓油管連接螺母，使噴油器立即停止

50、噴油，大多數(shù)情況能迅速停車。 （2）迅速切斷空氣通路 若有防爆裝置的柴油機(jī)，可將進(jìn)氣通道迅速關(guān)閉。無此裝置的柴油機(jī)可用衣物將空氣濾清器包住或直接堵住進(jìn)氣口。只要堵住進(jìn)氣通路，一般均能使柴油機(jī)迅速停車。 這里特別應(yīng)指出，產(chǎn)生飛車事故后，絕對(duì)不允許卸去負(fù)載，否則會(huì)使轉(zhuǎn)速更加急劇升高發(fā)生更大的危險(xiǎn)。 停車后，應(yīng)認(rèn)真仔細(xì)分析飛車原因，及時(shí)排除故障，確保運(yùn)行安全。那樣才能真正的完全的使用并延長(zhǎng)柴油發(fā)電機(jī)的壽命。讓客戶的利益得到保障.二、 日常維保（一）、運(yùn)轉(zhuǎn)前檢查 1、 外觀檢查：發(fā)動(dòng)機(jī)外部是否有損，缺件，螺絲是否松動(dòng)，發(fā)電機(jī)輸出線或控制線是否損傷松動(dòng)。2、 燃料系統(tǒng)：a、燃油量是否足夠，配線配管是否有

51、沒有漏油或管件松動(dòng)(等)，排除燃油系統(tǒng)中的空氣；b、潤(rùn)滑系統(tǒng)：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油是否足夠？3、 冷卻系統(tǒng)：冷卻散熱器的水量是否足夠？4、 蓄電池：電壓是否正確?接頭有無松動(dòng)？5、 排氣系統(tǒng)：消音器有無破損、排氣管按裝是否牢固。6、 機(jī)組四周不可存放易燃物及雜物。7、 發(fā)電機(jī)室之通風(fēng)是否良好。（二）、運(yùn)轉(zhuǎn)中請(qǐng)注意以下幾點(diǎn)1、 AC電流表：表針指示是否正常，切換電流切換開關(guān)，量測(cè)各相序間之相電流值，各相序間相差最好不要超過10%。2、 AC電壓表：表針指示的電壓是否正常。3、 油壓表指示的油壓是否在正常范圍。4、 水溫表指示的水溫是否在正常70 95范圍。5、 轉(zhuǎn)速表：引擎的轉(zhuǎn)數(shù)是否適當(dāng)。6、 發(fā)電機(jī)引

52、擎有無異常的聲音或振動(dòng)。7、 煙色是否無色或淺灰色。（三）、機(jī)油使用注意事項(xiàng)1、 應(yīng)根據(jù)廠家說明書所規(guī)定的要求選擇機(jī)油的質(zhì)量等級(jí)和粘度等級(jí)。2、 要注意使用中機(jī)油顏色、氣味變化，有條件的可以定期檢查機(jī)油各項(xiàng)性能指標(biāo)。一旦發(fā)現(xiàn)顏色、氣味以及性能指標(biāo)有較大變化，應(yīng)及時(shí)更換機(jī)油，不應(yīng)教條地照搬換油期限。3、 加注機(jī)油要注意適量，油量不足會(huì)加速機(jī)油的變質(zhì)，而且會(huì)因缺油而引起零件的燒損；機(jī)油加注過多，不僅會(huì)使內(nèi)燃機(jī)油消耗量增大，而且過多的內(nèi)燃機(jī)油易竄入燃燒室內(nèi)，惡化混合氣的燃燒。4、 要定期檢查清洗機(jī)油濾清器，清理油底殼中的臟雜物。5、 要避免不同牌號(hào)的內(nèi)燃機(jī)油混用，以免相互起化學(xué)反應(yīng)。（四）、柴油使用

53、注意事項(xiàng)1、 柴油的使用要符合季節(jié)要求，應(yīng)根據(jù)最低氣溫來選用不同牌號(hào)的輕柴油。一般要求柴油的凝點(diǎn)應(yīng)低于當(dāng)?shù)丶竟?jié)最低氣溫5。正確選用柴油牌號(hào)，可以避免在低溫下析出結(jié)晶而造成油路堵塞，發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。2、 當(dāng)柴油中含有水分時(shí)，不僅會(huì)使金屬銹蝕，冬季使用時(shí)，還會(huì)因結(jié)成冰粒堵塞濾清器，影響發(fā)動(dòng)機(jī)供油。因此，在使用中必須注意防止混入水分。3、 不同牌號(hào)柴油可摻兌使用，如當(dāng)月最低氣溫為0，不宜使用0號(hào)輕柴油，但可將0號(hào)輕柴油與低凝點(diǎn)輕柴油(-10號(hào)以下)按一定比例摻兌。不能摻入汽油，柴油中若有汽油存在，發(fā)火性能會(huì)顯著變差，導(dǎo)致不易起動(dòng)，甚至無法起動(dòng)。（五）、冷卻液使用的注意事項(xiàng)1、 盡量使用防凍液，因?yàn)榉纼鲆翰粌H有防凍的作用，還有防腐蝕、沸點(diǎn)高、防水垢的優(yōu)點(diǎn)。2、 有水加熱器的機(jī)組，在環(huán)境溫度低于5時(shí)，應(yīng)啟動(dòng)加熱器，以便于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。（六）、冷卻液使用的注意事項(xiàng)1、 無論對(duì)自然吸氣型還是增壓機(jī)型的使用應(yīng)盡量減少低載/空載運(yùn)行時(shí)間，最小負(fù)荷應(yīng)不低于機(jī)組額定功率的25%30%。2、 每月進(jìn)行一次空載試機(jī)，時(shí)間應(yīng)在5分鐘以內(nèi)為宜。（七）、發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)機(jī)和故障停機(jī)1、 正常關(guān)機(jī)：當(dāng)市電恢復(fù)供電或試機(jī)完后，應(yīng)先切斷負(fù)荷、空載運(yùn)行35min ，再關(guān)閉油門停機(jī)。2、 故障停機(jī)：當(dāng)出現(xiàn)油壓低、水溫高、轉(zhuǎn)速高、電壓異常等故障時(shí)，應(yīng)能自動(dòng)或手動(dòng)停機(jī)。3、 緊急停機(jī)：當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速過高（飛車）或其