點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法

1、點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法GB18285-2005刖 H為貫徹中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法和中華人民共和國(guó)大氣污染防治法，控制汽車污染物排放，改善環(huán)境空氣質(zhì)量，制定本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)GB14761.5-93汽油車怠速污染物排放標(biāo)準(zhǔn)和 GB/T3845-93汽油車排氣污染物的測(cè)量怠速法的修訂與合并。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車怠速和高怠速工況排氣污染物排放限值及測(cè)量方法，同時(shí)規(guī)定了穩(wěn)態(tài)工況法、瞬態(tài)工況法和簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法等三種簡(jiǎn)易工況測(cè)量方法。本次修訂增加了高怠速工況排放限值和對(duì)過(guò)量空氣系數(shù)(入)的要求。按照有關(guān)法律規(guī)定，本標(biāo)準(zhǔn)具有強(qiáng)制執(zhí)行的效力。本標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局科技標(biāo)準(zhǔn)司提

2、出。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院、交通部公路科學(xué)研究所本標(biāo)準(zhǔn)國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局2005年5月30日批準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)自2005年7月1日起實(shí)施，汽油車怠速污染物排放標(biāo)準(zhǔn)(GB14761.5-93 )、汽油車排氣污染物的測(cè)量怠速法(GB/T3845-93 )和在用汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法(GB18285-2000)同時(shí)廢止。本標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局解釋。1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車怠速和高怠速工況下排氣污染物排放限值及測(cè)量方法。本標(biāo)準(zhǔn)也規(guī)定了點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)輕型汽車穩(wěn)態(tài)工況法、瞬態(tài)工況法和簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法三種簡(jiǎn)易工況測(cè)量方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的新生產(chǎn)和在用汽車。2規(guī)范性引用文件

3、下列文件中的條款通過(guò)本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。GB 14762-2002 車用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)及裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法GB 18352.1-2001 輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(I )GB 18352.2-2001輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(H )GB 17930-1999 車用無(wú)鉛汽油GB/T15089-2001 機(jī)動(dòng)車輛及掛車分類GB 5181-2001 汽車排放術(shù)語(yǔ)和定義GB 18047車用壓縮天然氣GB 19159車用液化石油氣HJ/T3-1993汽油機(jī)動(dòng)車怠速排氣監(jiān)測(cè)儀技術(shù)條件3術(shù)語(yǔ)和定義下列術(shù)語(yǔ)

4、和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。3.1 輕型汽車指最大總質(zhì)量不超過(guò) 3 500kg的M1類、M2類和N1類車輛。3.2 M1、M2 N1 類車輛1000kg,除駕駛員座1000kg,除駕駛員座 的載客車輛。1000kg,廠定最大總的M1類車。M1類車指至少有四個(gè)車輪，或有三個(gè)車輪且廠定最大總質(zhì)量超過(guò) 位外，乘客座位不超過(guò)8個(gè)的載客車輛。M2類車指至少有四個(gè)車輪，或有三個(gè)車輪且廠定最大總質(zhì)量超過(guò) 位外，乘客座位超過(guò) 8個(gè)，且廠定最大總質(zhì)量不超過(guò)5 000kgN1類車指至少有四個(gè)車輪，或有三個(gè)車輪且廠定最大總質(zhì)量超過(guò) 質(zhì)量不超過(guò)3500kg的載貨車輛。3.3 重型汽車指最大總質(zhì)量超過(guò) 3500kg的車輛。3.

5、4 第一類輕型汽車設(shè)計(jì)乘員數(shù)不超過(guò) 6人（包括司機(jī)），且最大總質(zhì)量0 2500kg3.5 第二類輕型汽車本標(biāo)準(zhǔn)適用范圍內(nèi)除第一類車以外的其他所有輕型汽車。3.6 新生產(chǎn)汽車本標(biāo)準(zhǔn)中指制造廠合格入庫(kù)或出廠的汽車。3.7 在用汽車指已經(jīng)登記注冊(cè)并取得號(hào)牌的汽車。3.8 基準(zhǔn)質(zhì)量（RM指整車整備質(zhì)量加 100kg質(zhì)量。3.9 最大總質(zhì)量指汽車制造廠規(guī)定的技術(shù)上允許的車輛最大質(zhì)量。3.10 當(dāng)量慣量指在底盤測(cè)功機(jī)上用慣量模擬器模擬汽車行駛中移動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量時(shí)所相當(dāng)?shù)馁|(zhì)量。3.11 排氣污染物指排氣管排放的氣體污染物。 通常指一氧化碳（CO、碳?xì)浠衔铮℉。及氮氧化物（NO%。 氮氧化物（NOR用二氧化氮

6、（NO<SUB>2</SUB>當(dāng)量表示。碳?xì)浠衔铮℉Q以碳（C） 當(dāng)量表示，假定碳?xì)浔热缦拢浩停篊NO1H1.85LPG: C1H2.525NG CH43.12 一氧化碳（GO、碳?xì)浠衔铮℉。和一氧化氮（NO的體積分?jǐn)?shù)排氣中一氧化碳（CO的體積分?jǐn)?shù)以“ %表示；排氣中碳?xì)浠衔铮℉。的體積分?jǐn)?shù)以" 10<SUP>-6</SUP>'表示，體積分?jǐn)?shù)值按正己 烷當(dāng)量；排氣中一氧化氮（NO的體積分?jǐn)?shù)以" 10<SUP>-6</SUP>'表示。3.13 額定轉(zhuǎn)速指發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出額定功率時(shí)的轉(zhuǎn)速。

7、3.14 怠速與高怠速工況怠速工況指發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。即離合器處于接合位置、變速器處于空擋位置（對(duì) 于自動(dòng)變速箱的車應(yīng)處于“停車”或" P'擋位）；采用化油器供油系統(tǒng)的車，阻風(fēng)門 應(yīng)處于全開(kāi)位置；油門踏板處于完全松開(kāi)位置。高怠速工況指滿足上述（除最后一項(xiàng)） 條件，用油門踏板將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定控制在50%額定轉(zhuǎn)速或制造廠技術(shù)文件中規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速時(shí)的工況。本標(biāo)準(zhǔn)中將輕型汽車的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為2 500 ±100r/min ,重型車的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為1800± 100r/min ；如有特殊規(guī)定的，按照制造廠技術(shù)文件中規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速。3.15 過(guò)量空氣系數(shù)（

8、入）燃燒1kg燃料的實(shí)際空氣量與理論上所需空氣量之質(zhì)量比。3.16 氣體燃料指液化石油氣（LPG）或天然氣（NG。3.17 兩用燃料車能燃用汽油和一種氣體燃料的車輛。3.18 單一燃料車指能燃用汽油和一種氣體燃料，但汽油僅用于緊急情況或發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)用，且汽油箱容積不超過(guò)15L的車輛。4排氣污染物排放限值4.1 新生產(chǎn)汽車排氣污染物排放限值裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的新生產(chǎn)汽車，型式核準(zhǔn)和生產(chǎn)一致性檢查的排氣污染物排放限值見(jiàn)表1。4.2 在用汽車排氣污染物排放限值裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的在用汽車，排氣污染物排放限值見(jiàn)表2。注：1）對(duì)于2001年5月31日以前生產(chǎn)的5座以下（含5座）的微型面包車，執(zhí)行1995 年7

9、月1日起生產(chǎn)的輕型汽車的排放限值。4.3 過(guò)量空氣系數(shù)（入）的要求對(duì)于使用閉環(huán)控制電子燃油噴射系統(tǒng)和三元催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)的汽車進(jìn)行過(guò)量空氣系數(shù)（入）的測(cè)定。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為高怠速轉(zhuǎn)速時(shí)，入 應(yīng)在1.00 ±0.03或制造廠規(guī)定的范圍 內(nèi)。進(jìn)行 人測(cè)試前，應(yīng)按照制造廠使用說(shuō)明書(shū)的規(guī)定預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)。5測(cè)量方法5.1 測(cè)量?jī)x器5.1.1 對(duì)于按照GB l4761.1-93輕型汽車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的要求生產(chǎn)制造的點(diǎn) 燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車和裝用符合GB l4761.2-93車用汽油機(jī)排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，使用的排放測(cè)量?jī)x器應(yīng)符合HJ/T3-93汽油機(jī)動(dòng)車怠速排氣監(jiān)測(cè)儀技術(shù)條件的規(guī)定。5.1

10、.2 對(duì)于按照GB18352.1-2001輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（I ）或 GB 18352.2-2001輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（H ）的要求生產(chǎn)制造的點(diǎn)燃式 發(fā)動(dòng)機(jī)汽車以及裝用符合GB 14762-2002車用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)及裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法第二階段排放限值的點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，使用的排放測(cè)量?jī)x器應(yīng)符合附錄A的規(guī)定。5.2 測(cè)量程序5.2.1 應(yīng)保證被檢測(cè)車輛處于制造廠規(guī)定的正常狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)應(yīng)裝有空氣濾清器，排氣系統(tǒng)應(yīng)裝有排氣消聲器，并不得有泄漏。5.2.2 應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝轉(zhuǎn)速計(jì)、點(diǎn)火正時(shí)儀、冷卻液和潤(rùn)滑油測(cè)溫計(jì)等測(cè)量?jī)x器。測(cè)量時(shí)，

11、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液和潤(rùn)滑油溫度應(yīng)不低于80C,或者達(dá)到汽車使用說(shuō)明書(shū)規(guī)定的熱車狀態(tài)。5.2.3 發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速狀態(tài)加速至70項(xiàng)定轉(zhuǎn)速，運(yùn)轉(zhuǎn) 30s后降至高怠速狀態(tài)。將取樣探頭插入排氣管中，深度不少于400mm并固定在排氣管上。維持 15s后，由具有平均值功能的儀器讀取 30s內(nèi)的平均值，或者人工讀取30s內(nèi)的最高值和最低值，其平均值即為高怠速污染物測(cè)量結(jié)果。對(duì)于使用閉環(huán)控制電子燃油噴射系統(tǒng)和三元催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)的汽車，還應(yīng)同時(shí)讀取過(guò)量空氣系數(shù)（入）的數(shù)值。5.2.4 發(fā)動(dòng)機(jī)從高怠速降至怠速狀態(tài)15s后，由具有平均值功能的儀器讀取30s內(nèi)的平均值，或者人工讀取 30s內(nèi)的最高值和最低值，其平均值即為怠速污

12、染物測(cè)量結(jié)果。5.2.5 若為多排氣管時(shí)，取各排氣管測(cè)量結(jié)果的算術(shù)平均值作為測(cè)量結(jié)果。5.2.6 若車輛排氣管長(zhǎng)度小于測(cè)量深度時(shí)，應(yīng)使用排氣加長(zhǎng)管。6單一燃料車和兩用燃料車6.1對(duì)于單一燃料汽車，僅按燃用氣體燃料進(jìn)行排放檢測(cè)；對(duì)于兩用燃料汽車，要求對(duì) 兩種燃料分別進(jìn)行排放檢測(cè)。7測(cè)量結(jié)果判定7.1 對(duì)于第4條中規(guī)定的車輛，如果檢測(cè)污染物有一項(xiàng)超過(guò)規(guī)定的限值，則認(rèn)為排放不合格。7.2 對(duì)于使用閉環(huán)控制電子燃油噴射系統(tǒng)和三元催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)的車輛，如果檢測(cè)的過(guò)量空氣系數(shù)（入）超出第 4.3條中的要求，則認(rèn)為排放不合格。8在用汽車的排放監(jiān)控8.1 自本標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施之日起，全國(guó)點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)在用汽車排放監(jiān)控，采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法排氣污染物排放限值及測(cè)量方法；在機(jī)動(dòng)車保有量大、污染嚴(yán)重的地區(qū)，也可 按規(guī)定采用本標(biāo)準(zhǔn)附錄B、C、D中所列的簡(jiǎn)易工況法。8.2 各省級(jí)有關(guān)行政主管部門可根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，確定在用汽車排放監(jiān)控方案，選擇雙怠速法或簡(jiǎn)易工況法中