電動(dòng)車(chē)電機(jī)種類(lèi)和構(gòu)造

1、、電動(dòng)車(chē)電機(jī)種類(lèi)和構(gòu)造電動(dòng)自行車(chē)車(chē)用電動(dòng)機(jī)有兩大類(lèi)，五個(gè)品種。兩大類(lèi)是：有刷電機(jī)和無(wú)刷電機(jī)；五個(gè)品種是有刷電機(jī)有齒輪傳動(dòng)和無(wú)齒輪傳動(dòng)，無(wú)刷電機(jī)有傳感器、無(wú)傳感器和盤(pán)形電樞齒輪減速無(wú)刷電機(jī)。1 .輪轂式有齒輪傳動(dòng)有刷直流電動(dòng)機(jī)該電機(jī)一半是盤(pán)形電樞有刷電機(jī)，另一半是齒輪減速兼?zhèn)鲃?dòng)系統(tǒng)（圖4-1）。盤(pán)形電樞是高速轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子，構(gòu)造圖 4-1 b。電機(jī)的轉(zhuǎn)矩是通過(guò)軸傳遞 給第一級(jí)齒輪，經(jīng)齒輪減速帶動(dòng)輪轂外動(dòng)。再工后冷差度錮(bi圖4-1輪轂式有齒輪傳動(dòng)有刷直流電動(dòng)機(jī)構(gòu)造圖（a）磁鋼排列的方式（b）電機(jī)剖面圖有刷有齒輪轂電機(jī)的盤(pán)形電樞，是薄片形，體積很小，重量特輕，安裝 方便。繞組編制好以后，用樹(shù)脂加玻璃

2、纖維放進(jìn)模內(nèi)熱成型，以后在 5000r/min 的轉(zhuǎn)速下高速旋轉(zhuǎn)，實(shí)驗(yàn)2min,偏轉(zhuǎn)、跳動(dòng)和電樞的強(qiáng)度指標(biāo)應(yīng)當(dāng)合格。電機(jī)在運(yùn)行中由于電刷和換向器摩擦，又有齒輪嚙合減速，因此有刷電 機(jī)的聲音比無(wú)刷電機(jī)聲音大。2 .輪轂式無(wú)齒輪傳動(dòng)有刷直流電動(dòng)機(jī) 為了適應(yīng)輪轂結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化電機(jī)，將有刷電動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)成電樞放在外邊做轉(zhuǎn)子，磁鋼放在電機(jī)之內(nèi)做定子，多塊磁鋼配多個(gè)繞組，組成轉(zhuǎn)速為180r/min左右的低速電機(jī)。由圖4-2a中看到這種電機(jī)外轉(zhuǎn)子中尚未通過(guò)壓力整形的電樞繞組，在繞組之內(nèi)是平面環(huán)狀整齊排列的換向片。圖 4-2b是放在外轉(zhuǎn)子上的距離排列著10 塊磁鋼的定子，在中間的轂板上開(kāi)有兩個(gè)孔，電刷的刷握就設(shè)在孔的

3、背側(cè)，電刷 帶著導(dǎo)線(xiàn)被彈簧從刷握中彈出。從圖中能看到定子的軸端套有一個(gè)螺母，避免在加工中損傷軸的螺紋，把電刷整理好裝入刷握中，將這一端送進(jìn)圖 4-2a的孔中，電刷就能夠夠接觸在 換向器平面上，借助彈簧的彈力，對(duì)換向器壓緊，而磁鋼正好進(jìn)入外轉(zhuǎn)子繞組中， 只留一個(gè)很小的環(huán)形氣隙。那個(gè)環(huán)形氣隙的直徑越大，電機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩也越大。3 .無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī) 把無(wú)齒輪傳動(dòng)的有刷直流電動(dòng)機(jī)定、轉(zhuǎn)子內(nèi)外對(duì)調(diào)，將繞組改成三個(gè)相做定子，磁鋼裝在電機(jī)外殼內(nèi)，取消電刷和換向器，在電樞繞組中間安裝三個(gè)霍耳傳感器，這就成為一臺(tái)無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)。 它的外形與圖4-4相同。電樞內(nèi)定子 如圖4-5a所示，從圖中能夠看到繞組嵌入定子鐵心

4、后的形狀，三相繞組引線(xiàn)經(jīng) 壓板固定后，從軸的一端空心引出，從軸的兩頭部各銃出對(duì)應(yīng)的兩個(gè)平面，能夠裝入車(chē)的前*或后*的* 口內(nèi)，上緊螺母，在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生反力矩。對(duì)有傳感器的電 樞，3個(gè)霍耳傳感器按120。均勻安裝在繞組有引線(xiàn)一端切近外轉(zhuǎn)子磁鋼的地址。 每一個(gè)傳感器有3根引線(xiàn)，其中電源線(xiàn)和地線(xiàn)是共用的，歸并后變成5根總引線(xiàn)， 與繞組引線(xiàn)從軸孔中引出。圖4-3 輪轂電機(jī)外形圖4-4無(wú)刷電機(jī)繞組定子和外磁轉(zhuǎn)子及其磁鋼排列無(wú)刷直流電機(jī)的外轉(zhuǎn)子由720對(duì)或更多的n、s極相互交替的被鐵硼磁 鋼強(qiáng)度的磁場(chǎng)強(qiáng)度高，相對(duì)價(jià)錢(qián)也較低。被鐵硼磁鋼的居里點(diǎn)低，但外殼的散熱 條件好。相反，內(nèi)磁轉(zhuǎn)子或內(nèi)磁定子那么采納居里溫度

5、較高的磁鋼如物鉆合金或 其他磁場(chǎng)強(qiáng)度知足要求的磁鋼，要求居里溫度應(yīng)不低于400 C o4 .無(wú)刷有齒輪減速電機(jī)和有刷盤(pán)形電樞有齒輪傳動(dòng)電機(jī)結(jié)構(gòu)大體相同，它也有一個(gè)靈巧的盤(pán)形 電樞，乃至磁鋼排列也是一致的，本質(zhì)區(qū)別是它沒(méi)有換向器，有霍耳位置檢測(cè)裝 置。它們更大的區(qū)別在操縱器，有功率換向電路為電樞的每一個(gè)相提供電流，有 霍耳信號(hào)譯碼和編碼，以依照檢測(cè)到磁鋼n極位置，確信供電相位或方向。簡(jiǎn)單 地講，它具有有刷有齒輪傳動(dòng)電機(jī)的構(gòu)造，卻又有無(wú)刷電機(jī)的原理。二、電機(jī)的檢查和測(cè)量（一）預(yù)備工作電機(jī)檢查和測(cè)量需要的工具，依照自己的規(guī)模和修理能力而定。本文按 全面檢測(cè)車(chē)用電機(jī)要求介紹，不必然所有的維修站都依照介

6、紹來(lái)裝備。至于個(gè)人， 不管是業(yè)余修理仍是進(jìn)行研究，更得從自己久遠(yuǎn)打算和需要而定，請(qǐng)不要盲目設(shè) 置，與朋友互換利用是最經(jīng)濟(jì)合理的方法。1 .經(jīng)常使用工具第一應(yīng)當(dāng)預(yù)備一些經(jīng)常使用的、不可缺少的修理工具，拆卸電機(jī)還要預(yù)備鋁合金（或銅）扁鏟，拆解電機(jī)殼蓋，要用比電機(jī)外殼 材質(zhì)軟的工具，避免沖傷電機(jī)外殼。2 .拉軸器是拆卸軸或軸承的工具，又稱(chēng)拉拔器。3 .儀器設(shè)備萬(wàn)用表（50mf級(jí)）、50v電壓表、10a電流表、開(kāi)口變壓器、轉(zhuǎn)速表、轉(zhuǎn)矩傳感器或電機(jī)檢測(cè)儀、可調(diào)電源箱等。4 .參考配置的儀器如繞組匝間耐壓測(cè)試儀，短路測(cè)試儀，線(xiàn)圈圈數(shù)測(cè)量?jī)x，電樞檢測(cè)儀等。電機(jī)轉(zhuǎn)速是檢查電機(jī)時(shí)常常要把握的， 轉(zhuǎn)速儀有接觸 式

7、和非接觸式。接觸式轉(zhuǎn)速儀不適于輪轂電機(jī)測(cè)試， 應(yīng)利用非接觸式，有條件的 可購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)非接觸式高精度激光轉(zhuǎn)速表。（二）電機(jī)的測(cè)試項(xiàng)目車(chē)用直流電動(dòng)機(jī)的測(cè)試項(xiàng)目要緊著重于性能方面， 性能檢測(cè)中發(fā)覺(jué)問(wèn)題， 再進(jìn)一步測(cè)量和分析，如繞組、換向器、軸承，和轉(zhuǎn)子和電樞中心偏斜率、氣隙 等。有些項(xiàng)目是大型電機(jī)或是制造廠執(zhí)行的質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)，咱們?cè)诶煤托蘩碇杏械臎](méi)必要要，有的做不到。車(chē)用電機(jī)修理應(yīng)當(dāng)按實(shí)際需要， 依照自己的能力和 條件而定。力學(xué)和特性方面的檢測(cè)項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)包括轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速、效率、時(shí)刻常數(shù)、堵轉(zhuǎn)電流等。目前已經(jīng)有許多種檢測(cè)電機(jī)的儀器設(shè)備產(chǎn)品，而且技術(shù)相當(dāng)完善， 能夠完成從自動(dòng)測(cè)量、計(jì)算、分析、得出結(jié)果，到打

8、印等全數(shù)工作。1 .電機(jī)轉(zhuǎn)速的測(cè)量有接觸式和遙測(cè)式。接觸式的，如手持轉(zhuǎn)速表能夠用于柱式電機(jī)軸的輸出轉(zhuǎn)數(shù)， 對(duì)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)中心進(jìn)行檢測(cè)；車(chē)用輪轂電機(jī)那么 可用遙測(cè)式轉(zhuǎn)速表測(cè)量。遙測(cè)的也確實(shí)是非接觸式的，有幾種能夠利用：(1)數(shù)字式轉(zhuǎn)速表：這種表的原理是將物體的轉(zhuǎn)速變成脈沖，測(cè)量脈沖 頻率，即取得轉(zhuǎn)速。這種轉(zhuǎn)速表有磁電式、電容式、霍耳元件式和光電式。經(jīng)常 使用的是光電轉(zhuǎn)速表，如dt2234a型，有56000r/min和100010000r/min兩種。 缺點(diǎn)是需要反光紙。反光紙是消費(fèi)品，需要改換。(2)較好的是頻閃式儀器：這種轉(zhuǎn)速儀用途普遍，操作簡(jiǎn)單，體積小， 量程寬，精度高，用閃點(diǎn)測(cè)量可達(dá)15000

9、0r/min ,精度為1%不用接觸即可測(cè)量 物體轉(zhuǎn)速。2 .電機(jī)轉(zhuǎn)矩測(cè)量(1)輪轂電機(jī)檢測(cè)分析儀：如圖4-8所示，這是一臺(tái)功能相當(dāng)理想的電 機(jī)檢測(cè)設(shè)備，它可測(cè)定電機(jī)轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速何效率等項(xiàng)目。設(shè)備分兩部份：一是數(shù)據(jù) 測(cè)取部份一一轉(zhuǎn)矩傳感器；一是依照測(cè)得數(shù)據(jù)分析并得出結(jié)果的部份一一電腦分 析儀，實(shí)際是安裝了專(zhuān)用軟件的電腦，它可用鍵盤(pán)操作設(shè)定要進(jìn)行測(cè)定和分析的 項(xiàng)目，也可用鼠標(biāo)點(diǎn)擊選擇窗口中的項(xiàng)目， 檢測(cè)結(jié)果顯示在屏幕上，也可打印出 來(lái)。圖4-8 電動(dòng)自行車(chē)輪轂電機(jī)檢測(cè)分析儀(a)轉(zhuǎn)矩傳感器測(cè)試儀(b)電腦分析儀直流電動(dòng)機(jī)檢測(cè)時(shí)還需測(cè)定功率、效率等，需要電源，想精準(zhǔn)地測(cè)量就得用標(biāo)準(zhǔn)的可調(diào)電源箱。整個(gè)測(cè)

10、試進(jìn)程如圖4-9所示。當(dāng)測(cè)試全進(jìn)程完成后，電 腦屏幕上可顯示各類(lèi)分析數(shù)據(jù)和特性曲線(xiàn)，還可將結(jié)果打印出來(lái)。圖4-9電機(jī)檢測(cè)儀工作流程依照公式T=9.55P/n,可知轉(zhuǎn)矩T與功率P成正比，與轉(zhuǎn)速n成反比。 而P=U I,即功率P也與電壓U和電流I成正比，效率那么是在某區(qū)段是上升 的，超過(guò)某點(diǎn)那么效率下降。(2)渦流測(cè)功機(jī)：又叫渦流閘、渦流測(cè)矩器。適用于測(cè)定靜態(tài)轉(zhuǎn)矩，對(duì) 小功率電機(jī)，加配一臺(tái)測(cè)力傳感器后也能測(cè)定動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)矩。 其構(gòu)造如圖4-10所示圖4-10渦流測(cè)功儀兩視圖視圖4-10a中，1是同意電機(jī)轉(zhuǎn)矩的軸，1軸帶動(dòng)圓鋼盤(pán)5在極靴10內(nèi) 轉(zhuǎn)動(dòng)，10通過(guò)連接橫桿11與可偏轉(zhuǎn)的磁極2相連。從圖4-10b

11、中又看到，磁極 是兩組并相互垂直，每一個(gè)磁極兩頭各配有線(xiàn)圈， 對(duì)線(xiàn)圈通電可產(chǎn)生磁通，通過(guò) 四個(gè)橫桿11傳遞給四對(duì)極靴10,由于極靴存在磁通，圓盤(pán)在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生渦流， 并帶動(dòng)極靴轉(zhuǎn)動(dòng)必然的角度，極靴那么又帶動(dòng)磁極和固定磁極的軸 9轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸 9的端部安裝有指針8和平穩(wěn)錘4,依照?qǐng)A盤(pán)渦流的大小，指針和平穩(wěn)錘從靜止 位置隨轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，指示刻度盤(pán)3上的讀數(shù)值，這確實(shí)是測(cè)定的轉(zhuǎn)矩。其中的平穩(wěn) 錘、刻度和勵(lì)磁線(xiàn)圈的電流都是預(yù)先通過(guò)實(shí)驗(yàn)確信的，并分幾個(gè)檔次的備件待用。這種轉(zhuǎn)矩測(cè)功機(jī)盡管結(jié)構(gòu)形式老些，精度不十分精準(zhǔn)，但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利 用方便，調(diào)劑滑膩，造價(jià)不高，專(zhuān)門(mén)適用。(3)新型電機(jī)檢測(cè)儀：新型檢測(cè)儀器一一測(cè)功儀

12、，已經(jīng)離開(kāi)了原先的原 理，進(jìn)而采納更先進(jìn)、更簡(jiǎn)單、更精準(zhǔn)、更快捷、更輕便的模式。先進(jìn)技術(shù)包括 轉(zhuǎn)矩變形軸貼片、變形圓盤(pán)貼片、磁粉、磁滯等技術(shù)。貼片要緊通過(guò)變形時(shí)貼片 電阻值發(fā)生轉(zhuǎn)變致使電流轉(zhuǎn)變，換算成各類(lèi)有效數(shù)據(jù)達(dá)到測(cè)量成效。新型電機(jī)測(cè)功儀已經(jīng)微型化、集成電路化，利用微小的轉(zhuǎn)變信息，傳送 到測(cè)量電路，再送到電腦，經(jīng)預(yù)先編制的專(zhuān)用軟件分析綜合得出多項(xiàng)結(jié)果，通過(guò)打印機(jī)繪制曲線(xiàn)圖和報(bào)告。測(cè)試設(shè)備簡(jiǎn)單而精準(zhǔn)，是過(guò)去老式設(shè)備所不能比的。老式設(shè)備也不能適應(yīng)現(xiàn)有車(chē)用電機(jī)的檢測(cè)要求。 最近幾年來(lái)，為適應(yīng)電動(dòng)自行車(chē) 的進(jìn)展和輪轂電機(jī)大量生產(chǎn)，而為此開(kāi)發(fā)的電子儀器愈來(lái)愈多，技術(shù)也愈來(lái)愈先 進(jìn)。電機(jī)檢測(cè)包括電機(jī)、電

13、機(jī)+操縱器、整車(chē)條件下電機(jī)的檢測(cè)、測(cè)定不同 條件電機(jī)工作性能等。因此，電機(jī)檢測(cè)設(shè)備不僅是電機(jī)生產(chǎn)、電動(dòng)自行車(chē)裝車(chē)前、 裝車(chē)后對(duì)電機(jī)檢測(cè)，也是修理進(jìn)程不可或缺的設(shè)備。依照國(guó)標(biāo)GB1776P1999電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件，對(duì)車(chē)用電機(jī)檢測(cè)項(xiàng)目分 三種條件：a電動(dòng)自行車(chē)電機(jī)空載性能：測(cè)定電壓、電流、轉(zhuǎn)速；b電動(dòng)自行車(chē)惦念負(fù)載性能：測(cè)定電壓、電流、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩；c電動(dòng)自行車(chē)惦念過(guò)載性能：測(cè)定電壓、電流、轉(zhuǎn)矩。電機(jī)檢測(cè)儀又稱(chēng)電機(jī)測(cè)功機(jī)，新型測(cè)功儀分磁粉型和磁滯型兩種。兩 種類(lèi)型的特點(diǎn)如下：a磁粉型：適合于低轉(zhuǎn)速、大轉(zhuǎn)矩電機(jī)的檢測(cè)。缺點(diǎn)是內(nèi)部磁粉有摩擦、起始轉(zhuǎn) 矩較大。b磁滯型：適合于高轉(zhuǎn)速、小轉(zhuǎn)矩，乃至高達(dá)

14、10000r/min以上和低至毫牛米(mN n) 電機(jī)的檢測(cè)。缺點(diǎn)是體積大、價(jià)錢(qián)高、大轉(zhuǎn)矩下容易燒毀，必需有足夠完善的冷 卻方法，持續(xù)檢測(cè)受到限制。3、電機(jī)檢測(cè)項(xiàng)目的意義檢測(cè)項(xiàng)目與電機(jī)性能和經(jīng)濟(jì)性能有著緊密的關(guān)系，比如:轉(zhuǎn)矩：這是電機(jī)輸出數(shù)據(jù)中重要的項(xiàng)目電機(jī)工作主若是靠轉(zhuǎn)矩。 因此， 電機(jī)檢測(cè)數(shù)據(jù)中，轉(zhuǎn)矩列為重要項(xiàng)目。通過(guò)電機(jī)轉(zhuǎn)矩測(cè)量，可推算電機(jī)功率和其 他力學(xué)參數(shù)。轉(zhuǎn)矩是電動(dòng)自行車(chē)在加速、上坡和迎風(fēng)運(yùn)行時(shí)最重要的動(dòng)力和保證。時(shí)刻常數(shù)：是衡量電機(jī)通電后快速動(dòng)作的重要指標(biāo)。通電后，在空載下轉(zhuǎn)速由0至空載額定轉(zhuǎn)速的0.632倍所需時(shí)刻。起動(dòng)時(shí)刻：在設(shè)定條件下，電 機(jī)由靜止到空載轉(zhuǎn)速所需時(shí)刻。轉(zhuǎn)速：

15、電機(jī)轉(zhuǎn)速必需工作在設(shè)計(jì)的要求點(diǎn)周?chē)?，?duì)電動(dòng)自行車(chē)來(lái)講， 還要求它的速度響應(yīng)快。效率和綜合效率：效率低的電機(jī)只消耗能量而不出力，超級(jí)不經(jīng)濟(jì)，是由于設(shè)計(jì)不合理或發(fā)生故障時(shí)顯現(xiàn)的不正?，F(xiàn)象。 電動(dòng)自行車(chē)電機(jī)效率應(yīng)當(dāng)和 操縱器一同測(cè)定綜合效率。測(cè)定綜合效率能夠在轉(zhuǎn)矩傳感器上，將電機(jī)接入操縱 器，在不同調(diào)速時(shí)期測(cè)定電機(jī)輸出功率， 同時(shí)在操縱器與電源間加檢測(cè)系統(tǒng)， 測(cè) 定同一時(shí)刻內(nèi)消耗的電能，然后計(jì)算出綜合效率。有刷電機(jī)系統(tǒng)的綜合效率應(yīng)不 低于75%無(wú)刷電機(jī)系統(tǒng)不低于85%堵轉(zhuǎn)：電機(jī)因超負(fù)荷而停轉(zhuǎn)，這時(shí)繞組沒(méi)有反電勢(shì)抗擊電流的增加， 使線(xiàn)圈溫度在適時(shí)刻內(nèi)迅速升高并可能燒毀。 這種情形下，電機(jī)的電流極限和溫

16、 升速度關(guān)系到電機(jī)的命運(yùn)。其他：磁場(chǎng)的測(cè)量，繞組的電感、噪聲、損耗（包括銅損、鐵損、機(jī) 械損耗、雜散損耗等）、動(dòng)平穩(wěn)和靜平穩(wěn)等，對(duì)電機(jī)來(lái)講都是重要的指標(biāo)。磁鋼的場(chǎng)強(qiáng)是設(shè)計(jì)時(shí)確信的，一樣不許諾磁鋼退磁。不然，阻礙電機(jī)性能和壽命。磁鋼退磁會(huì)造成電機(jī)飛轉(zhuǎn)。繞組電感阻礙線(xiàn)圈電流的增加和消退，這 對(duì)在高頻率下工作的無(wú)刷電機(jī)超級(jí)重要。 噪聲是電動(dòng)自行車(chē)整車(chē)指標(biāo)之一與其他 機(jī)動(dòng)車(chē)相較，電動(dòng)自行車(chē)的噪聲小得多。這些都應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)。繞組是電機(jī)產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩的重要部件，是電機(jī)設(shè)計(jì)三大要素之一。繞組 的設(shè)計(jì)和運(yùn)行中繞組狀態(tài)，阻礙著電機(jī)的性能。繞組容易發(fā)生的問(wèn)題是：不絕緣、 線(xiàn)圈間短路、繞組之間短路、斷路等。

17、三、電動(dòng)機(jī)的故障檢測(cè)與排除（一）有刷電機(jī)故障有刷電機(jī)故障要緊有不起動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)失常、過(guò)快、過(guò)慢、怪聲、火花等。一、不起動(dòng)緣故主若是斷路。分繞組斷路，繞組與換向器中斷路，電刷導(dǎo)線(xiàn)脫落，彈簧 失效，和電刷或換向器磨損等。繞組斷路：用萬(wàn)用表或mA表測(cè)量換向器相對(duì)的兩個(gè)銅片時(shí)，與其他部 位電阻不同。找到有故障的換向片后，一個(gè)表筆先固定不動(dòng)，另一個(gè)表筆左右移 動(dòng)。假設(shè)指針讀數(shù)有轉(zhuǎn)變，可判定那個(gè)銅片所接的線(xiàn)圈斷開(kāi)；假設(shè)不管如何移動(dòng)， 阻值老是較大，那么可判定另一只表筆所接觸的換向片斷路。用mA表時(shí)，電源電壓不該超過(guò)3V,碰到斷路時(shí)，mAg讀數(shù)最小或沒(méi)有數(shù)值。線(xiàn)圈與換向器銅片開(kāi)焊：運(yùn)行中與線(xiàn)圈斷路表現(xiàn)相同，但容易檢查， 用竹針撥動(dòng)線(xiàn)圈端頭與銅片的焊點(diǎn)部件，開(kāi)焊或虛焊處有活動(dòng)跡象或當(dāng)即分離， 只要從頭焊接即可。假設(shè)是線(xiàn)圈斷路，而且在繞組內(nèi)部，不行解決。假設(shè)只有一 兩個(gè)斷點(diǎn)，能夠在換向片處給以短路連接；斷點(diǎn)較多，只有修換一個(gè)繞組，應(yīng)當(dāng) 衡量其經(jīng)濟(jì)性和合理性。少數(shù)線(xiàn)圈斷開(kāi)：有時(shí)一兩個(gè)線(xiàn)圈斷