物流專業(yè)實習個人總結(jié)報告

1、你一定要堅強， 即使受過傷， 流過淚， 也能咬牙走下去。因為，人生， 就是你一個人的人生。=-吉林大學軍需科技學院物流管理專業(yè)認知個人實踐報告姓名： xx學號： xx指導(dǎo)教師： xx所屬班級：軍需科技學院10 級物流管理一班實踐時間：2011年8月22日至9月17日命運如同手中的掌紋，無論多曲折，終掌握在自己手中=你一定要堅強， 即使受過傷， 流過淚， 也能咬牙走下去。因為，人生， 就是你一個人的人生。=-大學一年， 在學了很多基礎(chǔ)知識后，說實話， 對物流管理這個專業(yè)的認識很多還都停留在想象和書本知識上。通過小學期的實踐活動，我更深入地了解了物流管理專業(yè)，也獲得了對自己未來職業(yè)方向的體驗，也對

2、自己未來的就業(yè)方向有了一個初步定位。下面將我所收獲的體驗進行匯報。首先，什么是物流？簡單而通熟的講物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本， 通過運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。而現(xiàn)代物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸盤運以及包裝等物流勾當綜合起來的一種新型的集成式辦理，物流管理專業(yè)就業(yè)前景即在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，引入高科技手段，運用計算機進行信息聯(lián)網(wǎng)，并對物流信息進行科學辦理，從而使物流速度加快，準確率提高，庫存減少，成本降低，提高質(zhì)量，為主顧提供最好的服務(wù)。其次，物流的構(gòu)成是什么？物流構(gòu)成包括商品的運

3、輸、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)。再則，物流活動的具體內(nèi)容是什么？物流活動的具體內(nèi)容包括：用戶服務(wù)、 需求預(yù)測、定單處理、 配送、存貨控制、 運輸、倉庫管理、 工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、 采購、包裝、情報信息。為解決以上問題并對此有更好地理解，在此次實踐活動中， 我們除了學校安排的參觀實踐活動外，我們組還分了4 類活動計劃： A 計劃：在實踐活動開始初期，利用大一新生即將開學的事件資源，完成一次多元化的物流活動實踐。B計劃：擁有電腦技術(shù)特長，對網(wǎng)絡(luò)技術(shù)軟件有濃厚興趣的組員對現(xiàn)今的物流管理軟件、網(wǎng)上購物淘寶快遞物流進行詳細了解與接觸，并更深入的融入現(xiàn)今的電子商

4、務(wù)領(lǐng)域。C 計劃：擁有人脈資源的組員通過人際介紹被推薦到到長 春 恩 福 油 封 有 限 公 司 進行實地參觀學習，經(jīng)受專業(yè)從業(yè)人員的培訓。D計劃：擁有溝通交際能力的組員通過網(wǎng)上認知，到長春物流公司密集區(qū) （譬如臺北大街， 光復(fù)路等地）對小型物流公司進行實地了解調(diào)查，對物流公司的各個流程環(huán)節(jié)進行充分體驗認知。在參觀實踐活動活動中， 全班同學在班主任及專業(yè)老師的帶領(lǐng)下赴中國郵政、長春煙草物流中心、長春中床物流公司、長春一汽解放公司車橋分公司四大物流公司進行參觀實習，雖然沒有深入到各物流公司的內(nèi)部運作中去，但通過基地主任的全面而深刻的講解和實地考命運如同手中的掌紋，無論多曲折，終掌握在自己手中=你

5、一定要堅強， 即使受過傷， 流過淚， 也能咬牙走下去。因為，人生， 就是你一個人的人生。=-察，我們對物流企業(yè)的運作流程有了大致的了解，這使我受益匪淺。在長春郵政，我們看到大小貨車川流不息地排隊進入，進行郵件的配送。同時我們也深入到倉儲區(qū)，看到郵件的分揀，叉車的使用。偌大的倉庫，各種郵件的分類，這不禁讓我對工作人員有了很深的佩服感。在長春煙草， 進入庫房首先看到的是一臺臺分揀機，分揀機負責將需要定量包裝的貨物分揀出來，進行包裝， 再統(tǒng)一安排配貨發(fā)送到各個地方。緊接著映入眼簾的是各個進貨港和發(fā)貨港。這些區(qū)域是用來存放貨物的（包括到包裝的貨物和分揀后待發(fā)的貨物）。這些區(qū)域空間很小，但流通量卻很大，

6、可見對工人的工作效率要求很高。說起此次參觀實踐認知， 給予我們印象最深的便是帶領(lǐng)我們參觀的王主任最后留給我們的所謂的作業(yè)， 即通過參觀長春煙草物流中心我們所發(fā)現(xiàn)的問題及對其公司未來發(fā)展的建議，我們認為作為一個中層領(lǐng)導(dǎo)者能夠如此迫切的想要知道自己企業(yè)的不足與建議，這是很令我們欽佩的。在中床物流，我們看到場站內(nèi)堆有大量的集裝箱，還有集裝箱叉車在作業(yè)。各式集裝箱貨車有序的進出， 叉車有序的將需要裝車的集裝箱裝上貨車，將到達的集裝箱卸下。 每個集裝箱上都有箱型及箱體容積等標注，有的集裝箱上帶有空調(diào)及其他制冷設(shè)備。不同的集裝箱裝載的貨物也不同，集裝箱還有大箱和小箱之分。我仔細觀察了轎車被裝入集裝箱的過程

7、，一切的過程顯得特別的謹慎小心，這讓我明白這絕對是一個精細的工作，需要絕對的耐心和毅力。 在一汽， 我們首先參觀的是一汽卡車總裝車間，通過空中通道進行無妨礙于工作正常流程的參觀， 感受一輛新卡車的逐步誕生。我們驚異于每個裝配環(huán)節(jié)的完美配合，在每個裝配點處的時間控制與把握，以及嚴格的質(zhì)量技術(shù)審核，充分體現(xiàn)了一汽的超高技術(shù)水平以及嚴格質(zhì)量審核。 我看到了生產(chǎn)線上連續(xù)而緊張的流通加工，也看到了各種自動化機器設(shè)備的應(yīng)用， 物質(zhì)流通速度加快，準確率提高。 同時也提高了原材料的利用率，提高了加工效率及設(shè)備利用率， 并充分發(fā)揮了各種輸送手段的最高效率，提高了企業(yè)的效率。 隨后我們通過視頻觀看對一汽集團有了更

8、多的了解，使我們在驚異于一汽集團所取得眾多榮譽的同時，產(chǎn)生了一種未來在此就業(yè)的向往。接下來便是我們的小組計劃了。在新學期剛開始的時候，我們組開始了一次物流實戰(zhàn)演習，從采購到最后的銷售， 我深刻的理解了物質(zhì)流通中可能存在的問題及現(xiàn)代物流信息化的重要性。 我還記得那時候批完貨物過后，我們是坐出租車回來的， 出租車上的大叔對我們打著出租車批貨非常不能理解，還嘲弄我們到底能掙錢不能。這使我們非常的羞愧，聯(lián)想到真正的物流環(huán)節(jié)， 我有了個想法， 把那些分散的物流業(yè)主全部集中到一起，形成一個類似于命運如同手中的掌紋，無論多曲折，終掌握在自己手中=你一定要堅強， 即使受過傷， 流過淚， 也能咬牙走下去。因為，

9、人生， 就是你一個人的人生。=-火車有固定站點的物流網(wǎng)看來是非常的必要了。從采購到銷售， 這次實戰(zhàn)演練使我們使我們掌握了物流活動各流程中的技巧與方法，提高了我們的分析、比較以及溝通交際的能力。B計劃主要以網(wǎng)絡(luò)操作為主，充分利用了我們的閑暇時間，使我們短學期的專業(yè)認知實踐活動更為充實。C計劃，我有幸到長春恩福油封有限公司的一個物流分部進行實習，在初期，有關(guān)人員帶領(lǐng)我們參觀公司環(huán)境，向我們具體介紹各個崗位的具體職責，以及整個公司的運營流程，使我們對公司的倉庫管理，產(chǎn)品包裝、 中轉(zhuǎn)以及訂單核對等具體操作流程有了詳細的認識與了解。 在中期， 那里的大哥哥主要教了我一些單據(jù)的處理方法。這又一次使我理解到

10、，物流管理絕對是一份考驗?zāi)托暮图毿牡墓ぷ?。在后期?我們與前輩進行問題分析與交流，在此過程中，使我們對公司有了更深的了解。D計劃，主要是與創(chuàng)辦物流貨運門店的前輩們進行交流溝通。在這個過程中，我們也收獲了很多，也認識到中國物流發(fā)展所存在的問題。結(jié)合我們的實踐經(jīng)驗分析中國現(xiàn)在的物流發(fā)展，我們可以看到我國物流的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題，即成績盡管驚人，速度雖說迅猛，但與發(fā)達國家相比，差距還大，與加入WTO以后新形勢的要求還差得很遠，亟待解決的問題還相當多。第一，觀念障礙、體質(zhì)分割。近幾年雖然物流突然“熱”起來了，但這種熱的基礎(chǔ)需要夯實。盡管不能說物流“熱是“炒”出來的， 然而其中難免有盲目的成分。長期的

11、縱向經(jīng)濟管理體制，部門經(jīng)濟局限，恰恰是發(fā)展現(xiàn)代物流的障礙所在。第二，第三方物流服務(wù)水平有提高。第三方物流是現(xiàn)代物流發(fā)展的主體，應(yīng)該占全社會物流的50% 以上。歐洲的大型企業(yè)，利用第三方物流的比重達76%，雖然我國已有幾十萬家物流企業(yè)，但普遍存在服務(wù)水平低、信譽差、成本高等問題，而且我國第三方物流企業(yè)規(guī)模小，功能不健全，一般只能提供單項、低層次的服務(wù)，不能為客戶提供全套規(guī)劃設(shè)計和完整的物流解決方案。第三， 物流技術(shù)裝備落后。 我國的物流技術(shù)裝備雖然正在日新月異地進步， 但與蓬勃發(fā)展的物流市場需求相比，無論是質(zhì)量還是數(shù)量都不能滿足要求。特別是物流器具的標準配套， 各種運輸方式的有效銜接以及配送、分揀系統(tǒng)的有機組合等都還存在巨大差距。第四，生產(chǎn)制造企業(yè)有待覺醒。現(xiàn)在很多大型公司已經(jīng)認識到，物流是企業(yè)的管理革命， 它就是速度。 革什么命呢 ?就是把原來的組織結(jié)構(gòu), 那種直線職能式的金字塔的結(jié)構(gòu)改革為扁平化的組織結(jié)構(gòu)。很多企業(yè)還認識到物流將意味著零庫存、零距離、 零運營資本。這也是他們不斷追求的最高目標。命運如同手中的掌紋，無論多曲折，終掌握在自己手中=你一定要堅強， 即使受過傷， 流過淚