車輛檢測器簡介

1、交通事件檢測器（CP-TFCS01）使用說明書普天首信廣州哈迪目 錄1.硬件3車輛檢測器機(jī)架描述31.1.1.機(jī)架面板視圖31.1.2.車輛檢測器互連框圖41.2.電源板41.3.通信板41.4.檢測板52.設(shè)置52.1.通信板設(shè)置52.1.1.復(fù)位52.1.2.地址跳線62.1.3.其它參數(shù)設(shè)置62.2.檢測板設(shè)置72.2.1.復(fù)位72.2.2.靈敏度設(shè)置（SENS）72.2.3.存在時間設(shè)置（PRES）72.2.4.工作頻率設(shè)置（FREQ）83.通信84.環(huán)形線圈安裝94.1.環(huán)形線圈檢測的基本原理94.2.線圈線94.3.線圈的尺寸104.4.線的絞接104.5.線圈的安裝104.6.線

2、圈填充物114.7.線圈接入檢測器114.8.線圈安裝注意事項115.檢測數(shù)據(jù)范圍126.故障分析及解決126.1.供電故障126.2.線圈檢測板故障126.3.通信板故障131. 硬件1.1. CP-TFCS01車輛檢測器機(jī)架描述CP-TFCS01型車輛檢測器由一個10英寸機(jī)架以及電源板、通信板和15塊檢測板組成。1.1.1. 機(jī)架面板視圖圖1 前面視圖RS-232口線圈安裝插座圖2 后面視圖1.1.2. 車輛檢測器互連框圖圖3 車輛檢測器互連框圖1.2. 電源板電源板供電給機(jī)架中所有的模塊。機(jī)架電源裝在機(jī)架的左端，占兩個插槽。電源面板上一個電源開關(guān)，當(dāng)打到“ON”位置時，開關(guān)中的紅色指示燈

3、亮指示電源已接通。物理尺寸：3U×2槽位(高×寬)輸入電壓：240VAC 50Hz輸出電壓：24VDC1.3. 通信板通信板是線圈檢測器的主控制處理器卡。該板負(fù)責(zé)對來自檢測器的所有數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和處理，并負(fù)責(zé)處理所有的串行通信和錯誤報告。該卡位于電源模塊的右側(cè)，其面板上有五個LED指示燈，其中第一個指示燈RUN/ERR是雙色指示燈，分別為紅色和綠色，設(shè)備正常運行時，該指示燈為綠色，并以一秒鐘的周期閃爍，該燈變紅色時表示設(shè)備有故障。第2及第3個燈分別是串口1（前面板上的串口COM1）的收發(fā)狀態(tài)指示，RXD1表示接收，TXD1表示發(fā)送，有數(shù)據(jù)時相應(yīng)的燈亮。第4及第5個燈分別是串口

4、2（后母板上的串口）的收發(fā)狀態(tài)指示，RXD2表示接收，TXD2表示發(fā)送，有數(shù)據(jù)時相應(yīng)的燈亮。1.4. 檢測板本說明中以MM檢測板作為介紹對象，本車輛檢測器亦可使用其它品牌如NORTECH 、PEEK、Monisense或采用歐標(biāo)的檢測板或混合使用，無需修改任何硬件或軟件，檢測板的詳細(xì)說明可參照檢測板使用手冊。MM檢測板是一種固定頻率、四通道感應(yīng)線圈車輛檢測裝置，它專為高速公路的車輛檢測而設(shè)計，具有高速、精確和優(yōu)良的防串音干擾等特性。該板為處理板提供初始交通檢測信號以作處理。檢測板安裝在處理板右邊的插槽中，每塊板的地址由各自在機(jī)架中的位置所決定。檢測板的面板有復(fù)位開關(guān)，在設(shè)置完靈敏度后不需要復(fù)位

5、即可生效。面板上對應(yīng)每通道2個LED，一個故障（FAU）指示燈，一個檢測（DET）指示燈，狀態(tài)信息如下所示：FAUDET 通道不操作（無電源） 通道處于正常靜止?fàn)顟B(tài) 通道處于正常檢測狀態(tài) 線圈/通道錯誤或屏蔽 = LED亮 = LED滅2. 設(shè)置2.1. 通信板設(shè)置2.1.1. 復(fù)位按下復(fù)位按鈕并松開，即可不斷電重啟通信板。2.1.2. 地址跳線每臺車輛檢測器的地址通過通信板上的八位DIP開關(guān)設(shè)置，按二進(jìn)制格式設(shè)置，范圍從1到255（1是最低位，8是最高位）。ON為1，OFF為0。設(shè)備出廠時初始地址設(shè)置為1。如：需要設(shè)置地址為15，則對應(yīng)撥碼開關(guān)設(shè)置如下：位12345678值ONONONONO

6、FFOFFOFFOFF圖4 通信板正面示意圖2.1.3. 其它參數(shù)設(shè)置處理板上的其它參數(shù)，如線圈尺寸、線圈間距、車型分類、通信波特率等都可在通信軟件里進(jìn)行設(shè)置。2.2. 檢測板設(shè)置2.2.1. 復(fù)位在通電3秒內(nèi)，檢測板自動調(diào)諧連接到它的線圈。當(dāng)改變了檢測板上任何跳線設(shè)置就必須進(jìn)行重新調(diào)諧，按住復(fù)位（RESET）開關(guān)并保持1秒以上再松開使設(shè)置生效。2.2.2. 靈敏度設(shè)置（SENS）在面板上的8位DIP跳線用于靈敏度設(shè)置和存在時間設(shè)置。靈敏度設(shè)置標(biāo)有“SENS”字樣。其中SEN的開關(guān)由上到下分別是：S2，S3，S4和S6，S7，S8。可以獨立地設(shè)置每一個通道的靈敏度，并且允許檢測板選擇合適的感應(yīng)

7、系數(shù)。對應(yīng)設(shè)置如下：CH1， CH3CH2， CH4S4S8S3S7S2S6靈敏度最高ON ONON0.02 % L/L高ONONOFF0.04% L/L中高ONOFFON0.08% L/L中ONOFFOFF0.16 % L/L中低OFFONON0.32 % L/L低OFFONOFF0.64 % L/L最低OFFOFFON1.28 % L/L屏蔽通道OFFOFFOFF關(guān)閉通道2.2.3. 存在時間設(shè)置（PRES）通過檢測板的面板上的每通道的P開關(guān)位及檢測板的元件面上的SA101SA401四個撥碼開關(guān)中的B1、B2撥碼開關(guān)位，可以設(shè)置檢測板的8種檢測狀態(tài)的存在時間：檢測板的出廠默認(rèn)值設(shè)置為3.5

8、秒。表2 存在時間設(shè)置如下：時間B1 B2 P3.5秒On On On4分On Off On 8分Off On On 15分Off Off On 35分On On Off 60分On Off Off 120分Off On Off 永久存在時間Off Off Off 2.2.4. 工作頻率設(shè)置（FREQ）檢測板的額定工作頻率范圍在25-115KHz之間，有4個可選的設(shè)置頻率：高、中高、中低和低。通過元件面上的SA101SA401四個撥位開關(guān)中的B3、B4撥碼開關(guān)位，可分別設(shè)備檢測板四個通道的工作頻率。頻率撥碼開關(guān)設(shè)置如下：撥碼開關(guān)頻率B3B4OffOff高OffOn中高OnOff中OnOn低注：

9、相鄰線圈的頻率不能相同，前線圈的工作頻率應(yīng)高于后線圈的工作頻率。3. 通信線圈車輛檢測器設(shè)有兩個串行通信口，兩個串口是互相獨立的，位于母板后面的串口用于與上位機(jī)（即后臺的網(wǎng)管中心計算機(jī)）進(jìn)行通信，而位于通信板上的串口則主要用于現(xiàn)場調(diào)試。以下是通信接口的信號定義。計算機(jī)端 檢測器端 2 3（RXD）3 2（TXD）5 5（GND）通訊設(shè)置為4800波特（此通訊波特率可通過修改最高到19200），8位數(shù)據(jù)位，1位停止位，無校驗。注：前面板串口與后母板串口可同時使用。4. 環(huán)形線圈安裝4.1. 環(huán)形線圈檢測的基本原理感應(yīng)式環(huán)形線圈檢測系統(tǒng)由兩個部分組成，檢測器模塊和感應(yīng)線圈及引線。檢測器振蕩電路驅(qū)動

10、能量（10-200KHz）通過線圈而產(chǎn)生一個電磁場。環(huán)形線圈感應(yīng)器形成一個調(diào)解電路。線圈作為一個傳感器。當(dāng)有金屬物體通過磁場時，引起磁通量的變化，產(chǎn)生旋流，旋流將會在導(dǎo)體中被感應(yīng)到。由于環(huán)形線圈的電感與磁流成比例，這就導(dǎo)致了環(huán)形線圈的電感系數(shù)的減少。檢測器檢測到這種變化并驅(qū)動其電子輸出。環(huán)形線圈和引入線是檢測系統(tǒng)的感應(yīng)部分，并且具有阻抗和電容（線與線之間及線與地之間的電容）。線被環(huán)繞起來并形成線圈（通常繞二至四圈），此處的磁場更為集中，形成一個檢測區(qū)。所有運載電流的導(dǎo)體或線由于電流通過而產(chǎn)生磁流。這種磁流的結(jié)果就是被稱為電感的電流性質(zhì)，電感量以亨利（H）來衡量的。4.2. 線圈線感應(yīng)線圈，引入

11、線通常采用交/直流低阻抗的12號或14號AWG線。線的粗細(xì)是一個重要因素，但更關(guān)鍵的是線的質(zhì)量和絕緣體的類型。絕緣體可以是橡膠、熱塑或聚合物。交鍵聚乙烯是最常用的，也是我們竭力推薦的一個絕緣體。絕緣體必須能經(jīng)受來自起伏不平的道路的磨損，以及潮氣、溶液和油劑的腐蝕，同時還須承受酷熱的氣候和密封劑的高溫。建議采用標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)形線圈而不用實心線，因為前者具有更好的機(jī)械性能。多膠絞合金屬線比實心線更能抵抗曲折和拉力。 注：我們推薦使用專用線圈線，它是一種單股多芯的銅導(dǎo)線，帶聚乙烯絕緣層，耐高溫（0-105），41芯，14號線。4.3. 線圈的尺寸對車輛進(jìn)行檢測通常采用的是安置在車輛行進(jìn)方向上的，尺寸為1.

12、2至2米的呈正方形的環(huán)形線圈。采用更小的線圈有可能導(dǎo)致對高車體的車輛不能檢測。線圈的寬度通常應(yīng)跨越所需檢測的車道。不過應(yīng)與相鄰車道上的線圈保持足夠的距離（1米），以防止產(chǎn)生對相鄰車道上的檢測。因此不得小于2米。使用過小的環(huán)形線圈時，車輛較高離地間隙和輪軸將會引起檢測方面的問題，在較小的環(huán)形線圈上每對輪軸會看作一個單獨的檢測對象。 注：典型的檢測場高是環(huán)形線圈最短一端距離的1/2至2/3。例如一個2×2米的環(huán)形線圈所產(chǎn)生的檢測場高應(yīng)為線圈之上大約1至1.3米。 根據(jù)安裝經(jīng)驗。我們建議線圈的尺寸為2×2米，線圈的匝數(shù)為34圈（此時線圈的電感量大約為100µH），水平相

13、鄰線圈之間的距離為1.5米，沿行車方向線圈之間的距離為2米。4.4. 線的絞接如果有必要將一根較長的引入線和環(huán)形線圈線絞接在一起時，必須加倍小心以便確保良好的連接。連接環(huán)形線圈和引入線有兩種可取的方法：1）纏繞并焊接，2）緊壓并焊接。焊接所產(chǎn)生的阻抗最小并且不大容易因腐蝕而衰變。當(dāng)金屬線被絞接好以后，可以采用幾種不同的方法來封閉接線。以下任何一種方法都可以用來使之不受天氣、潮氣和腐蝕的影響：熱縮導(dǎo)管，專用封閉件，帶間隙封劑的瓶，絕緣膠布和涂層。只要所采用的方法能產(chǎn)生良好的外封閉（防水）就行。 4.5. 線圈的安裝環(huán)形線圈通常安裝在切割路面的槽里，其典型的寬度為4至6毫米，深度為4至6厘米。在將

14、金屬線放入之前應(yīng)將槽中雜質(zhì)徹底清除并使槽內(nèi)干燥。當(dāng)環(huán)形線圈是被放置于鋼筋混凝土的鋼筋之上時，線圈務(wù)必在鋼筋之上至少5厘米。安置線圈的槽內(nèi)除了線圈本身外不得有其它任何導(dǎo)體。安置的線圈應(yīng)當(dāng)離任何可移動的金屬物品（如門）至少1.4米以上。引入導(dǎo)線每米需纏繞至少15圈，導(dǎo)體應(yīng)盡量靠近以消除線圈和檢測器之間形成不需要的檢測場。這樣便形成了一個從檢測器到線圈槽，并以正確的轉(zhuǎn)向系數(shù)環(huán)繞線圈后回到檢測器的連接不斷的線路。線圈和引入線對地的絕緣電阻在500伏電壓時測量應(yīng)大于10M，串聯(lián)電阻應(yīng)小于10。 注：根據(jù)經(jīng)驗，如果引入線低于30m，建議用線圈作引入線；如果引入線大于30m,建議用屏蔽雙絞線。4.6. 線圈

15、填充物為了保證線圈的密封性和柔軟度我們推薦使用環(huán)氧樹脂、聚酰胺樹脂和鄰苯二甲酸二丁脂的混合物。當(dāng)攪拌到60度到70度時方可進(jìn)行封裝線圈。如果路面是瀝青路面，我們也建議底層使用環(huán)氧樹脂的混合物，上層使用瀝青，在澆灌瀝青時一定要注意等環(huán)氧樹脂的混合物的硬度，并且瀝青的溫度不能超過90度。 4.7. 線圈接入檢測器將檢測器后面板上對應(yīng)車道線圈安裝插座拆下，擰松插接位螺絲，將線圈線插入后擰緊，以擰到用手拔線圈線不動為止。建議接完一組則插上一組，當(dāng)所有線圈接完之后，打開電源，所有檢測板燈熄滅表示線圈連接正常，如出現(xiàn)亮燈，則必須檢查線圈的接線是否良好。4.8. 線圈安裝注意事項（1） 相鄰線圈繞向應(yīng)一致。 （2） 線圈電感量大約在60-200微亨。（3） 線槽必需干凈。 （4） 線槽內(nèi)線圈必需保證垂直。 （5） 引入線纏繞均勻 （6） 保證填充物的柔軟度5. 檢測數(shù)據(jù)范圍（1） 車輛速度： 0255公里/小時 （2） 正向流量： 065535輛 （3） 反向流量： 065535輛 （4） 車長： 025.5米（5） 占有率： 0100% （6） 車間距： 0255米（7） 密度： 0255輛/公里6. 故障分析及解決如果您在安裝調(diào)試或使用過程中遇到一些問題，根據(jù)我們的經(jīng)驗提供以下一些發(fā)現(xiàn)和解決系統(tǒng)問題的幫助。如