長(zhǎng)昆先導(dǎo)段無咋軌道精調(diào)施工方案

1、新建鐵路滬昆線長(zhǎng)沙至昆明段貴陽(yáng)樞紐站前工程 無砟軌道道軌道精調(diào)專項(xiàng)施工方案Xxxxx 鐵路 分部二一四年八月目 錄1編制依據(jù)、編制范圍21.1編制依據(jù)21.2編制范圍22設(shè)計(jì)概況23工程概況33.1線路概況33.2工程特點(diǎn)33.3工程施工的重難點(diǎn)44施工程序45 主要作業(yè)內(nèi)容45.1 施工準(zhǔn)備45.2軌道精調(diào)測(cè)量85.3調(diào)整量計(jì)算115.4 調(diào)整125.5檢查145.6清理146 注意事項(xiàng)141編制依據(jù)、編制范圍1.1編制依據(jù)1.新建鐵路長(zhǎng)沙至昆明客運(yùn)專線引入貴陽(yáng)樞紐參考圖隧道地段、路基段CRTS型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖；2.高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10754-2010）；3.

2、高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)2010241號(hào)）；4.高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范TB10601-2009；5.客運(yùn)專線鐵路無砟軌道施工手冊(cè)（鐵道部工程管理中心）；6.客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南（鐵建設(shè)2006158號(hào)）；1.2編制范圍先導(dǎo)段（DK698+555D2K702+825）段無咋軌道道床板和軌道精調(diào)施工，其他段如有需要參照?qǐng)?zhí)行。2設(shè)計(jì)概況1、鋼軌正線鋼軌采用60kg/m、定尺長(zhǎng)100m、U71MnG鋼軌，鋼軌質(zhì)量應(yīng)符合高速鐵路用鋼軌（TB/T3276-2011）的相關(guān)規(guī)定。2、扣件正線采用WJ-8B彈性扣件，高度34mm。3、軌枕采用SK-2型雙塊式軌枕，軌枕間距一般為6

3、50mm，且不宜小于600mm。4、道床板設(shè)計(jì)道床板采用C40鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)寬度為2800mm，直線地段厚度為260mm。道床板內(nèi)設(shè)置雙層鋼筋，上層縱向鋼筋擱置在雙塊枕的桁架鋼筋上，上層橫向鋼筋通過上層縱向鋼筋進(jìn)行定位，下層縱向鋼筋距道床板底面的凈保護(hù)層厚度不小于35mm，曲線段超高時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整，使道床板下層縱向鋼筋與桁架鋼筋保持最小20mm的凈距?？v橫向鋼筋及縱向鋼筋間根據(jù)綜合接地和軌道電路絕緣要求設(shè)置焊接接頭或絕緣卡。除在結(jié)構(gòu)縫處斷開外均采用連續(xù)澆筑，隧道直線段道床板頂面設(shè)置1%的單面排水坡。3工程概況3.1線路概況先導(dǎo)段起點(diǎn)（林家灣1號(hào)隧道起點(diǎn)里程為DK698+555），終點(diǎn)里程

4、為D2K702+825。其中DK699+555DK699+450位于圓曲線上，DK699+450DK699+800在緩和曲線上，DK699+800D2K702+825位于直線上，曲線半徑2500，緩和曲線l為350m。軌道型式為CRTS型雙塊式無砟軌道，軌道結(jié)構(gòu)自上而下依次由：U71MnG鋼軌、WJ-8B扣件、SK-2型軌枕和道床板構(gòu)成。隧道段支承層高30cm。軌道結(jié)構(gòu)高度為515mm。3.2工程特點(diǎn)（1）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較高、施工過程控制嚴(yán)格。設(shè)計(jì)采用CRTS-I型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)，鋪設(shè)無縫線路，這對(duì)施工控制提出了很高的技術(shù)要求；無砟道床采用高性能混凝土，對(duì)混凝土原材料、配合比設(shè)計(jì)、施工工藝、質(zhì)量

5、控制提出了更高要求。另外，道床板鋼筋絕緣性能的保證和軌道的高平順度的控制是施工的關(guān)鍵。（2）施工組織難度大無砟軌道施工場(chǎng)地狹窄，物料運(yùn)輸難度大，施組安排、物流交通主要依靠隧道進(jìn)出口及路基場(chǎng)坪便道。線下工程完工的先后順序及節(jié)點(diǎn)時(shí)間制約線上工程施組總體安排，無砟道床施工組織難度大。3.3工程施工的重難點(diǎn)難點(diǎn)：軌枕螺栓扭緊力矩的控制和混凝土控制。重點(diǎn)：曲線超高的控制、軌道及道床板精度施工順序安排。4施工程序沉降變形觀測(cè)評(píng)估完成、四點(diǎn)接口驗(yàn)收合格CP測(cè)設(shè)完成且通過評(píng)估CP控制網(wǎng)的復(fù)核資料復(fù)核數(shù)據(jù)輸入 儀器檢校全站儀設(shè)站精測(cè)小車檢測(cè)精調(diào)數(shù)據(jù)采集調(diào)整量計(jì)算再次檢測(cè)微調(diào)驗(yàn)收。5 主要作業(yè)內(nèi)容5.1 施工準(zhǔn)備

6、5.1.1控制網(wǎng)復(fù)核精調(diào)測(cè)量前，檢查確認(rèn)CPIII控制點(diǎn)工作狀態(tài)良好，其精度符合精調(diào)作業(yè)要求。對(duì)被破壞的CPIII控制點(diǎn)應(yīng)及時(shí)恢復(fù)，并拉入整網(wǎng)進(jìn)行平差。連續(xù)梁上的控制點(diǎn)必須在精調(diào)前進(jìn)行復(fù)核測(cè)量，精度不滿足要求時(shí)，應(yīng)在精調(diào)前一天對(duì)控制點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行測(cè)量更新。5.1.2資料復(fù)核認(rèn)真核對(duì)設(shè)計(jì)資料，確保設(shè)計(jì)線形等資料輸入正確。重點(diǎn)核對(duì)平面曲線要素、變坡點(diǎn)位置和豎曲線要素、曲線超高等。確定基準(zhǔn)軌，平面位置以高軌為基準(zhǔn)，高程以低軌為基準(zhǔn)，直線區(qū)間上的基準(zhǔn)軌參考大里程方向的曲線。5.1.3扣件安裝5施工流程 圖1扣件安裝示意圖WJ-8A型扣件安裝流程：承軌臺(tái)表面清理彈性墊板安裝調(diào)高墊板安裝鐵墊板安裝軌距擋板安裝

7、軌下微調(diào)墊板安裝軌下墊板安裝安放鋼軌絕緣塊安裝T型螺栓安裝彈條安裝平墊圈、螺母安裝質(zhì)量檢查。5施工要求1、扣件安裝前，應(yīng)清除軌道板面上的淤泥和雜物及預(yù)埋套管里的雜物和積水。2、鋪設(shè)彈性墊板時(shí)，墊板孔應(yīng)與預(yù)埋套管孔對(duì)中。并用鐵墊板安裝專用工裝定位兩對(duì)基準(zhǔn)鐵墊板，其間距以20m左右為宜，且基準(zhǔn)鐵墊板安裝位置的軌道板橫向偏差不能大于0.7m。然后拉鐵線定位中間的鐵墊板。3、鐵墊板安裝時(shí)，軌底坡（鐵墊板上的箭頭方向）應(yīng)朝向軌道內(nèi)側(cè)。4、平墊塊應(yīng)安裝在鐵墊板上，且平墊塊距圓孔中心較長(zhǎng)一側(cè)朝內(nèi)。5、將錨固螺栓套上彈簧墊圈，并將螺紋部分涂滿鐵路專用防護(hù)油脂，旋入預(yù)埋套筒中，在錨固螺栓擰緊前調(diào)整鐵墊板位置使鐵

8、墊板上標(biāo)記線與平墊塊上的標(biāo)記線對(duì)齊。6、軌下墊板安裝在鐵墊板兩側(cè)擋板內(nèi)，并與鐵墊板表面密貼。軌下墊板安裝時(shí)應(yīng)注意安裝方向，軌下墊板兩凹槽方向應(yīng)與鐵墊板縱向平行。7、T型螺栓頭部插入鐵墊板后，按順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn) T 型螺栓 90°，螺栓頭部到預(yù)定位置，然后上提使 T 型頭完全嵌入槽中。8、彈條安裝時(shí)應(yīng)完全放置于鐵墊板相應(yīng)位置凹槽上。9、安裝平墊圈及螺母以固定彈條，螺母緊固以彈條中部前端下顎與絕緣塊接觸為準(zhǔn)。10、在營(yíng)運(yùn)初期如發(fā)現(xiàn)鋼軌懸空或高低、水平不平順，應(yīng)及時(shí)墊入軌下調(diào)高墊板或鐵墊板下調(diào)高墊板。11、墊入軌下調(diào)高墊板的總數(shù)不得超過兩塊，總厚度不得大于10mm，且應(yīng)把最薄的軌下調(diào)高墊板放

9、在下面，以防軌下調(diào)高墊板竄出。12、墊入鐵墊板下調(diào)高墊板總數(shù)不得超過兩塊，總厚度不得大于20mm。13、應(yīng)保持扣件系統(tǒng)的清潔，特別要防止緩沖墊排水口堵塞。14、派專人對(duì)鋼軌工作面進(jìn)行檢查，清理粘連的雜物，檢查鋼軌焊接接頭質(zhì)量；檢查扣件安裝狀態(tài),主要消除口壓力不足和不密貼的現(xiàn)象，主要表現(xiàn)在軌距擋塊與鋼軌、鋼軌與軌下墊板之間不密貼，要求用塞尺逐個(gè)進(jìn)行檢查，縫隙控制在0.3mm之內(nèi)，最大不能超過0.5mm。長(zhǎng)鋼軌焊縫平順，1m靠尺不平順小于0.2mm。5.1.4 人員機(jī)具準(zhǔn)備一班組人員組織序號(hào)作業(yè)內(nèi)容名稱數(shù)量備注1軌道精調(diào)測(cè)量測(cè)量工程師2提供數(shù)據(jù)2模擬試算工程師1計(jì)算調(diào)整量，形成報(bào)表3現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)記技術(shù)員

10、1根據(jù)報(bào)表標(biāo)示調(diào)整量4調(diào)整技術(shù)員1現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整領(lǐng)工5散扣件線路工1在表示處散調(diào)高墊板一班組工具配備序號(hào)名稱數(shù)量備注1安博格GRP1000S軌道精調(diào)小車一套1套徠卡TCRP1201+1臺(tái)（含棱鏡等）2弦繩1 付鐵線、緊線器3道尺1 把萬能或數(shù)顯4塞尺2 把0.012mm5丁字扳手4 把6電動(dòng)扳手1臺(tái)長(zhǎng)大區(qū)段調(diào)整時(shí)使用7小撬棍1 根大頭開口8鋼刷1 把9石筆1 盒10防護(hù)用品2 套11交通工具1 輛可運(yùn)輸精調(diào)小車5.2軌道精調(diào)測(cè)量無砟軌道鋪設(shè)精度應(yīng)滿足下表中軌道靜態(tài)平順度允許偏差的要求。無砟軌道靜態(tài)鋪設(shè)精度標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)項(xiàng)目容許偏差備注1軌 距±1mm相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm1/1500變化率2

11、軌 向2mm弦長(zhǎng)10m2mm / 測(cè)點(diǎn)間距8a（m）基線長(zhǎng)48a（m）10mm /測(cè)點(diǎn)間距240a（m）基線長(zhǎng)480a（m）3高 低2mm弦長(zhǎng)10m2mm / 測(cè)點(diǎn)間距8a（m）基線長(zhǎng)48a（m）10mm /測(cè)點(diǎn)間距240a（m）基線長(zhǎng)480a（m）4水 平2mm不包含曲線、緩和曲線上的超高值5扭曲2mm基長(zhǎng)3m包含緩和曲線上由于超高順坡所造成的扭曲量。6與設(shè)計(jì)高程偏差10mm站臺(tái)處的軌面高程不應(yīng)低于設(shè)計(jì)值。7與設(shè)計(jì)中線偏差10mm注：1、表中a為扣件節(jié)點(diǎn)間距，m。2、站臺(tái)處的軌面高程不應(yīng)低于設(shè)計(jì)值。5.2.1 數(shù)據(jù)輸入輸入并核對(duì)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)（平、豎曲線，超高）和控制點(diǎn)坐標(biāo)，坐標(biāo)換代和長(zhǎng)短鏈處分別

12、輸入。輸入過程中應(yīng)重點(diǎn)注意正負(fù)號(hào)鎖代表的意義，東北坐標(biāo)輸入無誤。確保數(shù)據(jù)的有效性和操作的準(zhǔn)確性。5.2.2儀器檢校全站儀首次使用前，或在精調(diào)測(cè)量中出現(xiàn)偏差較大時(shí)，應(yīng)正倒鏡檢查全站儀的豎直角和水平角的偏差，如果超過3秒，則在氣象條件較好的條件下對(duì)全站儀進(jìn)行組合校準(zhǔn)和水平軸傾角誤差校準(zhǔn)，檢查全站儀ATR工作狀態(tài)是否良好。每天精調(diào)測(cè)量開始時(shí)，或環(huán)境溫度急劇變化后，應(yīng)對(duì)精調(diào)小車的傾角傳感器進(jìn)行校核，校核后正反兩次測(cè)量的超高偏差應(yīng)在0.3mm以內(nèi)。5.2.3全站儀設(shè)站全站儀自由設(shè)站觀測(cè)的CPIII控制點(diǎn)不應(yīng)少于4對(duì)，全站儀宜設(shè)在線路中線附近，位于所觀測(cè)的CPIII控制點(diǎn)的中間。更換測(cè)站后，相鄰測(cè)站重疊觀

13、測(cè)的CP控制點(diǎn)不應(yīng)少于2對(duì)。每測(cè)站最大測(cè)量距離不應(yīng)大于80米。 自由設(shè)站點(diǎn)精度應(yīng)符合下表的要求。 自由設(shè)站點(diǎn)精度要求X0.7mmY0.7mmH0.7mm定向精度2注：連續(xù)橋、特殊孔跨橋自由設(shè)站點(diǎn)精度可放寬至1.0mm完成自由設(shè)站后， CPIII控制點(diǎn)的坐標(biāo)不符值應(yīng)滿足下表的要求。當(dāng)CP點(diǎn)坐標(biāo)不符值x、y大于下表的規(guī)定時(shí)，該CP點(diǎn)不應(yīng)參與平差計(jì)算。每一測(cè)站參與平差計(jì)算的CPIII控制點(diǎn)不應(yīng)少于6個(gè)。 CPIII控制點(diǎn)坐標(biāo)不符值限差要求X2.0mmY2.0mmH2.0mm使用8個(gè)CP控制點(diǎn)進(jìn)行自由設(shè)站，設(shè)站精度不滿足要求時(shí)，可納入精調(diào)前進(jìn)方向遠(yuǎn)方的一對(duì)CP控制點(diǎn)重新進(jìn)行計(jì)算，站點(diǎn)前后必須有一個(gè)60

14、m以上的控制點(diǎn)參與設(shè)站。全站儀設(shè)站位置應(yīng)選在待調(diào)軌道線路中線，且與最近處CP點(diǎn)距離不宜小于15m。全站儀設(shè)站完成后，將小車推至與全站儀60m左右的位置，待小車穩(wěn)定后，多次采集數(shù)據(jù)查看數(shù)據(jù)是否處于穩(wěn)定狀態(tài)（變化小于0.7mm），如果不穩(wěn)定，則將小車再往前推一段距離重復(fù)上述工作，直到直到穩(wěn)定的工作距離位置，在環(huán)境狀態(tài)穩(wěn)定的情況下，將此距離作為一測(cè)站的工作距離。5.2.4精調(diào)小車安裝軌道精調(diào)小車的安裝與全站儀設(shè)站同時(shí)進(jìn)行，小車上下道應(yīng)輕拿輕放，嚴(yán)謹(jǐn)碰撞。確保各走形輪與軌距測(cè)量裝置與鋼軌緊密接觸。小車安裝完成后檢查與全站儀的通信是否順暢。確保電池有足夠的電量進(jìn)行階段時(shí)間內(nèi)的軌道精調(diào)任務(wù)。5.2.5數(shù)據(jù)

15、采集整個(gè)精調(diào)測(cè)量應(yīng)選在環(huán)境溫度穩(wěn)定的情況下進(jìn)行，嚴(yán)禁在高溫、雨天、大風(fēng)等環(huán)境下進(jìn)行作業(yè)。建議在夜間、陰天進(jìn)行作業(yè)，白天作業(yè)時(shí)，需避開中午高溫和強(qiáng)光照射時(shí)段。全站儀照準(zhǔn)小車?yán)忡R并鎖定后，關(guān)閉強(qiáng)力搜索功能。待小車停穩(wěn)后再進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。如在測(cè)量過程中發(fā)現(xiàn)異常數(shù)據(jù)，必須立即停止并查找原因。總之，要保證該過程中測(cè)量數(shù)據(jù)的有效性。更換測(cè)站后，應(yīng)重復(fù)測(cè)量上一測(cè)站測(cè)量的最后610根軌枕。宜重復(fù)測(cè)量8幅扣件。在整個(gè)區(qū)段精調(diào)任務(wù)開始后，軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x測(cè)量步長(zhǎng)：無砟軌道宜為1個(gè)扣件間距進(jìn)行測(cè)量，經(jīng)統(tǒng)計(jì)分析連續(xù)扣件處的差異，如變化不大，可將測(cè)量步長(zhǎng)放寬到23個(gè)扣件間距，中間扣件采用內(nèi)插的方式取值。5.3調(diào)整量計(jì)算

16、一階段（半天或一天）精調(diào)測(cè)量完成后，將數(shù)據(jù)導(dǎo)出交專人進(jìn)行調(diào)整量計(jì)算。對(duì)測(cè)量成果資料進(jìn)行匯總整理，并模擬試算調(diào)整量，形成書面文件，符號(hào)標(biāo)示的意義需與現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工達(dá)成統(tǒng)一。調(diào)整原則：“先中線、后高低”，優(yōu)先保證參考軌的平順性，水平控制在1mm 以內(nèi)；軌向和高低控制在2mm 以內(nèi)，連續(xù)兩副扣件各指標(biāo)的變化控制在0.50.7mm。特殊情況下，對(duì)于調(diào)整量突然變化較大的地段，需現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)或重新測(cè)量后再做調(diào)整。調(diào)整量計(jì)算可采用經(jīng)過驗(yàn)證的軟件進(jìn)行計(jì)算，人工計(jì)算時(shí)，以“最少調(diào)整量”和“削峰填谷”的原則來實(shí)現(xiàn)，總體目標(biāo)達(dá)到直線順直，曲線園順。調(diào)整報(bào)表預(yù)留240a距離作為下一測(cè)段復(fù)核用。高低調(diào)整量計(jì)算時(shí)，要注意軌道剛度的

17、平順過度。調(diào)整完成經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人審核后，輸出表報(bào)，交現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人。5.4 調(diào)整步驟1：軌排支腿。精調(diào)工作進(jìn)行前首先對(duì)軌排支腿進(jìn)行編號(hào)，編號(hào)采用印刷好的不粘膠貼紙粘帖于靠線路側(cè)軌排支腿頂面端部；步驟2：全站儀設(shè)站。采用萊卡TCRP1201+全站儀觀測(cè)4對(duì)連續(xù)的CP點(diǎn)，自動(dòng)平差、計(jì)算確定設(shè)站位置，如偏差大于0.7mm時(shí)，應(yīng)刪除1對(duì)精度最低的CP點(diǎn)后重新設(shè)站。改變測(cè)站位置后，必須至少交叉觀測(cè)后方利用過的6個(gè)控制點(diǎn)，并復(fù)測(cè)至少已完成精調(diào)的一組軌排，如偏差大于2mm時(shí)，應(yīng)重新設(shè)站。（見圖2）圖2 全站儀設(shè)站步驟3：測(cè)量軌道數(shù)據(jù)。軌道狀態(tài)測(cè)量?jī)x放置于軌道上，安裝棱鏡。使用全站儀測(cè)量軌道狀態(tài)測(cè)量?jī)x棱鏡。小車

18、自動(dòng)測(cè)量軌距、超高、水平位置，接收觀測(cè)數(shù)據(jù)，通過配套軟件，計(jì)算軌道平面位置、水平、超高、軌距等數(shù)據(jù)，將誤差值迅速反饋到軌道狀態(tài)測(cè)量?jī)x的電腦顯示屏幕上，指導(dǎo)軌道調(diào)整。(見圖3）圖3 軌道精調(diào)步驟4：調(diào)整中線。采用46mm開口扳手調(diào)節(jié)左右軌向鎖定器，調(diào)整軌道中線，一次調(diào)整2組，左右各配2人同時(shí)作業(yè)。在調(diào)整過程中，全站儀一直測(cè)量軌道狀態(tài)測(cè)量?jī)x棱鏡，接收觀測(cè)數(shù)據(jù)，通過配套軟件，將誤差值迅速反饋到軌道狀態(tài)測(cè)量?jī)x的電腦顯示屏幕上，直到誤差值滿足要求后調(diào)整結(jié)束；緊扣一側(cè)將中線調(diào)整到位，在儀器監(jiān)控下擰緊松扣一側(cè)，在此過程中，不得擾動(dòng)已調(diào)整好的中線； 步驟5：調(diào)整高程。粗調(diào)后頂面標(biāo)高應(yīng)略低于設(shè)計(jì)頂面標(biāo)高。用36mm開口扳手，旋轉(zhuǎn)豎向螺桿，調(diào)整軌道水平、超高（旋松超高調(diào)整器，調(diào)整軌排傾角，使軌排框架至設(shè)計(jì)標(biāo)高，旋緊兩側(cè)豎向螺桿，使豎向螺桿與地面垂直）。調(diào)整后人工檢查螺桿與混凝土是否密貼，保證螺桿底部不懸空。調(diào)整螺柱時(shí)要緩慢進(jìn)行，旋轉(zhuǎn)120°為高程變化1