7.集裝箱碼頭船舶配積載業(yè)務(wù)

1、集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章1112朱玉華 yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章§（三）甲板（Deck ）§（四）船艙（Holds and Tanks ）船艙是指甲板以下的各種用途空間，包括船 首艙、船尾艙、貨艙、機(jī)器艙和鍋爐艙等。甲板是鋪在船梁上的鋼板，將船體分隔成上、中、下層。 大型船甲板數(shù)可多至六、七層，其作用是加固船體結(jié)構(gòu)和 便于分層配載及裝貨。L-書(shū)貝: i-a電樣:寧頃：皿廳電；朱鉢yhzhUsbmt-edj.Ctt曲§ （五）船面建筑（Super Structure ）船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船員工 作起居及存放船具。朱玉華 yhzhu三、

2、集裝箱船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1. 集裝箱船的機(jī)艙基本上設(shè)置在尾部或偏尾部。2. 集裝箱船船體線型較尖瘦，外形狹長(zhǎng)，船寬及 甲板面積較大。3. 集裝箱船為單甲板，不設(shè)置起貨設(shè)備，在甲板 上可堆放2-5層集裝箱。4. 船體由水密橫艙壁分隔為若干貨艙，貨艙口寬 度等于貨艙寬度。5. 貨艙內(nèi)裝有固定的格柵結(jié)構(gòu)，以便于集裝箱的 裝卸和防止箱子移動(dòng)。6. 船體為雙層結(jié)構(gòu)，具有兩重側(cè)壁和雙層底。朱玉華 yhzhu1112朱玉華 yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章1112朱玉華 yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章§ 1）為便于裝載集裝箱而開(kāi)設(shè)特別大的艙口， 其艙口寬度可達(dá)船寬的85%，艙口總長(zhǎng)度占 船

3、長(zhǎng)的60%80%。§2 ）由于集裝箱裝卸的需要，艙內(nèi)無(wú)中間甲 板。§3）為了使艙內(nèi)集裝箱固定而不能隨意移 動(dòng)，艙內(nèi)采用分格結(jié)構(gòu)，用 箱格導(dǎo)軌把船艙分格成許多箱格。r1112朱玉華 yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章1112朱玉華 yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章朱玉華yhzhu1112朱玉華 yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章集裝箱船的箱格導(dǎo)柱§4）由于是統(tǒng)艙口船，即船艙的尺度與艙口 的尺度相同，故艙口緣材垂直向下直到艙 底，從而形成雙層側(cè)壁（雙層殼），船底 也是雙層船底。§由于集裝箱船的大艙口，其縱向強(qiáng)度較 弱，這種雙層側(cè)壁和雙層船底大大

4、地增加 了其縱向和扭曲強(qiáng)度，對(duì)集裝箱船十分有 利。14朱玉華 yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章15勺 Whi 曲塑16朱玉華 yhzhu§5）集裝箱船的橫剖面呈 “ U”型，為了抵 抗橫向的水壓力、波浪的沖擊載荷、縱向 彎矩和扭力，防止“ U字型上部自由端的變 形，因此，在集裝箱船的縱向設(shè)置了許多 橫艙壁，增加了船舶的橫向強(qiáng)度。朱玉華 yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章第二節(jié)配記載概念及理論基礎(chǔ)一、船舶配積載及基本要求配積載是指配載和積載兩個(gè)概念。航運(yùn)中 將編制船舶裝貨計(jì)劃的工作叫做配載，而

5、將 實(shí)際裝船的工作稱為積載。 配載”是積載 的前提和依據(jù)， 積載”是 配載”的繼續(xù)和具 體實(shí)施。因此，配載”與積載”是既緊密聯(lián)系又有 區(qū)別的兩個(gè)工作階段。1. 船舶配載船舶配載是根據(jù)貨物的品種、數(shù)量、體 積、重量以及到達(dá)港口先后次序等因素，在 保證船舶和安全、充分發(fā)揮船舶載運(yùn)能力的 前提下將貨物正確合理地分配到船舶各個(gè)部 位，并繪制船舶配載圖。配載圖是裝貨港指導(dǎo)裝船的文件。朱玉華 yhzhu朱玉華6yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章朱玉華 yhzhu朱玉華6yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章朱玉華0yhzhu朱玉華9hzhu朱玉華 yhzhu朱玉華6yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七

6、章朱玉華 yhzhu朱玉華6yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章件雜貨配載圖一般由船舶大副編制，也 可由船公司代理人編制并經(jīng)船舶大副或船 長(zhǎng)認(rèn)可。集裝箱配載圖由船公司或其代理人編制 預(yù)配船圖，碼頭配載員根據(jù)預(yù)配船圖編制 正式船圖，并經(jīng)船長(zhǎng)或大副確認(rèn)。2. 船舶積載船舶積載是在保證船舶安全、貨物完整 無(wú)損、充分發(fā)揮船舶運(yùn)輸能力、有利加速 船舶周轉(zhuǎn)和港口裝卸作業(yè)的前提下，將貨 物正確、合理地裝到船上各個(gè)部位，并繪 制船舶積載圖。朱玉華 yhzhu朱玉華6yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章積載圖是卸貨港卸貨的依據(jù)。是由理貨長(zhǎng)在裝船理貨完成后繪制并經(jīng)船長(zhǎng)或大副 簽字認(rèn)可的，是貨物在船上的實(shí)際位置

7、朱玉華2yhzhu常用船舶坐標(biāo)系統(tǒng)朱玉華 yhzhu朱玉華6yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章FZ7_/.原點(diǎn)位于基線中點(diǎn)的首向坐標(biāo)系統(tǒng) 我國(guó)使用。'O3. 船舶配積載的基本要求（1）充分利用船舶的裝載能力；（2）確保船舶強(qiáng)度不受破壞；（3）保證船舶具有適度的穩(wěn)定性和吃水 差；（5）保證貨物運(yùn)輸質(zhì)量；（6）滿足中途港卸貨順序的要求；（7）便于裝卸，縮短船舶在港停泊時(shí)間;（8）正確合理的實(shí)現(xiàn)艙面積載。YY臣坐標(biāo)原點(diǎn)位于基線中點(diǎn)的尾向坐標(biāo)系統(tǒng) 日本使用。扇坐標(biāo)原點(diǎn)位于基線與尾柱交點(diǎn)的首向坐 標(biāo)系統(tǒng)英美等國(guó)使用。朱玉華 yhzhu朱玉華6yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章朱玉華 yh

8、zhu朱玉華6yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章朱玉華 yhzhu朱玉華 yhzhu錢坐標(biāo)原點(diǎn)位于基線與首柱交點(diǎn)的尾向坐 標(biāo)系統(tǒng)北歐一些國(guó)家使用。船舶容重性能(一)船舶重量性能rX Z廠。衡量指標(biāo)排水量載重量(Displacement ):軍艦、客船(weight):貨船朱玉華 yhzhu朱玉華6yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章朱玉華 yhzhu朱玉華6yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章朱玉華 yhzhu朱玉華 yhzhu朱玉華 yhzhu朱玉華6yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章朱玉華 yhzhu朱玉華6yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章1)、排水量厶(Displace

9、me nt )& 空船排水量 L(也吐displacement ) 船舶裝備齊全但無(wú)載重時(shí)的重量，包括船舶結(jié) 構(gòu)設(shè)備、舾裝、鍋爐中的燃料和水、冷凝器中的 淡水等重量。船舶資料為定值。&滿載排水量 s( Full loadeddisplacement )船舶吃水達(dá)到夏季滿載吃水時(shí)的船舶總重量。& 裝載排水量(loaded displacement )介于空船排水量和滿載排水量之間的排水量。2)、船舶載重量總載重量 DW( Dead weight)凈載重量 NDW ( Net dead weight)總載重量 DW ( Dead weight )定義：任意吃水時(shí)船舶能夠裝載

10、的最大重量。DW的用途?表征船舶大??；統(tǒng)計(jì)擁有量；簽訂租船合同時(shí)，用 以表征船舶的載重性能；在營(yíng)運(yùn)管理中用以作為航 線配船、訂艙配載、船舶配積載的重要依據(jù)；計(jì)算 航次凈載重量的基礎(chǔ)。凈載重量 NDW ( Net dead weight )?定義：船舶具體航次所能裝載貨物的最大重量。? NDW的作用(1 )表示船舶的載貨能力；(2)計(jì)算航次貨運(yùn)量的基礎(chǔ)；(3)船舶配積載的重要依據(jù)。甲板貨位(Deck cargo capacity) 集裝箱船舶甲板可用貨位與艙內(nèi)容 積之比約為1:11:2。木材船甲板可用貨位與艙內(nèi)容積之比 約為1:11:2。雜貨船不定。朱玉華 yhzhu朱玉華6yhzhu集裝箱碼頭

11、業(yè)務(wù)與管理-第七章朱玉華 yhzhu朱玉華6yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章朱玉華 yhzhu朱玉華 yhzhu朱玉華 yhzhu朱玉華6yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章朱玉華 yhzhu朱玉華6yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章(二)船舶容積性能船舶的登記噸位是一種容積噸，表示船舶的規(guī)模大小和載貨容積能力?？倗?GT ( Gross tonnage )登記噸位凈噸NT ( Net tonnage )運(yùn)河噸位 (Canal tonnage )朱玉華 yhzhu總噸(Gross tonnage)表示商船建造規(guī)模的大小，作為商船擁有量的統(tǒng)計(jì) 單位作為計(jì)算造船、租船、買賣船舶等費(fèi)用的

12、基準(zhǔn)作為劃分船舶等級(jí)、技術(shù)管理和設(shè)備要求的基準(zhǔn)作為船舶登記、檢驗(yàn)、丈量等收費(fèi)基準(zhǔn)作為確定海損最高賠償額的基準(zhǔn)作為計(jì)算船舶凈噸的基準(zhǔn)作為某些港口使費(fèi)的計(jì)算基準(zhǔn)朱玉華 yhzhu朱玉華 yhzhu朱玉華6yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章朱玉華 yhzhu朱玉華6yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章凈噸 NT (Net tonnage )用于計(jì)算各種港口使費(fèi)(港務(wù)費(fèi)、引航費(fèi)、碼頭 費(fèi)、燈塔費(fèi)、進(jìn)圬費(fèi)等)或稅金(噸稅)的基 準(zhǔn)。有的國(guó)家港口也按總噸或吃水計(jì)收。運(yùn)河噸(Canal tonnage )運(yùn)河當(dāng)局頒布運(yùn)河噸位丈量規(guī)則，授權(quán)世界上一 些主要船級(jí)社對(duì)船舶進(jìn)行丈量，并簽發(fā)運(yùn)河噸證 書(shū)。該證書(shū)

13、長(zhǎng)期有效。作用：運(yùn)河通航費(fèi)的收費(fèi)基準(zhǔn)。二、船舶穩(wěn)性與積載1.船舶穩(wěn)性及穩(wěn)性力矩(1)船舶穩(wěn)性船舶的穩(wěn)性是指船舶在外力作用下偏離 其平衡位置而傾斜但是不傾覆，當(dāng)外力消 失后能自行回復(fù)到原來(lái)平衡位置的能力。穩(wěn)性的大小與船體幾何形狀有關(guān)，也與 載荷分布狀況有關(guān)，后者是船舶在積載過(guò) 程中所要解決的問(wèn)題。朱玉華 yhzhu朱玉華6yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章zhuabc圖6-2船舶的三種平衡狀態(tài) 穩(wěn)定平衡狀態(tài)（圖6-2a）。重心在穩(wěn)心 之下，穩(wěn)性力矩方向與船舶傾斜方向相反，起著抵抗傾斜力矩的作用，當(dāng)外力消失后, 它能使船舶回復(fù)至原來(lái)的平衡狀態(tài)。此時(shí)Mzhu定為正值。朱玉40yhzhu（2）船舶

14、穩(wěn)性力矩如圖6-1，船舶在外力（傾斜力矩）作 用下傾斜一小角度時(shí)，重心G0保持在原來(lái) 位置，浮心由B0點(diǎn)移到，浮心和重心 不再位于同一鉛垂線上。重力和浮力形成 的力偶矩稱為穩(wěn)性力矩（或復(fù)原力矩）。浮力的作用線與中線相交于M點(diǎn)，稱為船 的穩(wěn)心。從下圖6-2重心與穩(wěn)心的相對(duì)位置關(guān)系， 可以判斷穩(wěn)性力矩的性質(zhì)，而穩(wěn)性力矩的性 質(zhì)決定了船舶原平衡狀態(tài)的穩(wěn)定性能。朱玉41yhzhu朱玉42yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章朱玉#yhzhu朱玉42yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章2.船舶的初穩(wěn) 性（1）初穩(wěn)性及 其特征初穩(wěn)性是指傾斜 角小于10。-15。時(shí)的 穩(wěn)性，又稱為小傾 角穩(wěn)性,如圖6-3

15、所 示。圖6-3船舶的小角度傾斜 不穩(wěn)定平衡狀態(tài)（圖6-2b ）。重心在穩(wěn) 心之上，穩(wěn)性力矩的方向與船舶傾斜方向相同，不僅不起抵抗傾斜的作用，反而促使船 舶繼續(xù)傾斜。此時(shí)M r為負(fù)值。 隨遇平衡狀態(tài)（圖6-2c ）。重心與穩(wěn)心 重合，穩(wěn)性力矩M r等于零，當(dāng)外力消失后，船不會(huì)回復(fù)到原來(lái)的位置也不會(huì)繼續(xù)傾斜。朱玉#yhzhu朱玉42yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章船舶小角度傾斜的特征： 傾斜前后排水量不變，即V訐V2。 傾斜軸通過(guò)初始水線面面積中心，即漂心F。 某一排水量時(shí)船舶的穩(wěn)心M點(diǎn)的位置可視 作固定不變，浮心B沿著以M為圓心，以穩(wěn)心 半徑BM為半徑的圓弧軌跡移動(dòng)。根據(jù)上述船舶小角度傾

16、斜所具有的特點(diǎn)， 初穩(wěn)性力矩公式可作如下變換：朱玉華432山口5人巾山.6小“01M R = 9.81 >D G （ kN >m）=9.81 >D :GM :Sinq當(dāng)橫傾角較小時(shí)，sinq ?q, 故式（5 - 2）可寫(xiě)成：M R = 9.81 >D :GM :（6 - 2）式中：復(fù)原力矩（kNn）;排水量（t）；9 船舶橫傾角的大??； ga靜穩(wěn)性力臂，也稱復(fù)原力臂（m ； gm-初穩(wěn)性高度（m。朱玉44yhzhu朱玉47/hzhu朱玉#yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章朱玉47/hzhu朱玉#yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章由此可知，當(dāng)船舶在一定排水量下發(fā)

17、生 小角度橫傾時(shí)，復(fù)原力矩的大小與初穩(wěn)性 高度GI成正比。初穩(wěn)性高度GI是衡量初穩(wěn) 性大小的基本標(biāo)志。要使船舶產(chǎn)生正的復(fù) 原力矩，必須使GM為正值，即重心點(diǎn)在穩(wěn) 心M點(diǎn)之下。（2）初穩(wěn)性高度的計(jì)算 初穩(wěn)性高度的計(jì)算公式：GM=KM-KGKM為船舶橫穩(wěn)心距基線高度，可根據(jù)平均 吃水或排水量在靜水力曲線圖或靜水力參數(shù) 表上查得；KG船舶重心距基線高度（重心 高度），其值與空船重心高度及載荷配置有 關(guān)，根據(jù)力矩合成原理，按下式計(jì)算。朱玉47/hzhu朱玉#yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章朱玉47/hzhu朱玉#yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章:huizhu朱玉47/hzhu朱玉#yhzh

18、u集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章朱玉47/hzhu朱玉#yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章KGDl <Gl +? p :KgiDl +? Pi(6- 3式中： L空船排水量（t ），可由船舶靜水 力資料 查得；kg空船重心距基線高度（ m，可由 船舶靜水力資料查得；R 載荷重量（t ）；Kg 載荷重心距基線高度（m）。3.船舶初穩(wěn)性的調(diào)整（1）船舶初穩(wěn)性高度調(diào)整載荷垂向移動(dòng)調(diào)整初穩(wěn)性高度GM由于 載荷垂向移動(dòng)前后排水量不變，故初穩(wěn)心距 基線高度KM不變，但可使船舶重心高度改變 量，即等同于初穩(wěn)性高度改變。載荷垂向移動(dòng)調(diào)整初穩(wěn)性的手段適合于配 載圖編制階段，經(jīng)校核若穩(wěn)性過(guò)大，可將載 荷上

19、移，反之將載荷下移。朱玉47/hzhu朱玉49yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章載荷增減調(diào)整初穩(wěn)性高度GM船舶積 載后或航行中在某些情況下可利用載荷增 減方法調(diào)整穩(wěn)性。載荷增減調(diào)整GM1括未 滿載時(shí)加壓載水、吃水較大或滿載時(shí)排壓 載水、加裝貨物及拋貨等方法。一般這種 調(diào)整方法增減的載荷屬于少量載荷，可應(yīng) 用相應(yīng)計(jì)算方法予以計(jì)算。朱玉華49hzhu（2）船舶初始橫傾角的調(diào)整當(dāng)船舶重心偏離中縱剖面時(shí)，會(huì)岀現(xiàn)初 始橫傾角，它將使船舶穩(wěn)性力矩減小，從 而降低船舶穩(wěn)性。船舶航行中，應(yīng)保持橫 向正浮，按船舶安全航行的技術(shù)要求，船 舶初始漂浮狀態(tài)的左（右） 橫傾角一般應(yīng) 不超過(guò)1度,當(dāng)超過(guò)該值時(shí)，應(yīng)予以

20、調(diào)整。 調(diào)整可通過(guò)橫向移動(dòng)載荷或在船舶一舷增 減少量載荷來(lái)實(shí)現(xiàn)。朱玉華0yhzhu朱玉華 yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章朱玉華 yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章三、船舶吃水差與配積載1.船舶吃水與水尺標(biāo)志船舶吃水（Draft ）表示船體浸在水面以 下的深度，即水線面與船底基平面之間的垂 直距離。船舶吃水的大小隨排水量改變而變 化。船舶吃水大小可根據(jù)水尺標(biāo)志讀岀，如圖6-4。朱玉華 qyhzhu船舶水尺標(biāo)志 是勘繪在船體首、 中、尾部的左右兩 舷的船殼外板上， 以數(shù)字表示船舶實(shí) 際吃水的一種標(biāo) 記。水線達(dá)到水尺 標(biāo)志上某數(shù)字的字 底邊緣時(shí)，即表示 該處的實(shí)際吃水 值。 sitth圖

21、6-4水尺標(biāo)志tv diAui. dintit:«朱玉華 yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章朱玉華 yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章載重線標(biāo)志(Load line marks)各類型國(guó)際航行船舶的載重線標(biāo)志 除木材船、客船以外的國(guó)際航行船舶 載甲板線成：載重線圈各載重線朱玉華 yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章4圖6-6剪切變形與彎曲變形朱玉59hzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章1、TF (Tropical Fresh Water Load Line )表示熱帶淡水載重 線。t 2、F ( Fresh Water Load Line )表示淡水載重線。r, 3、 T

22、(Tropical Load Line )表示熱帶海水載重線4、 S (Summer Load Line )表示夏季海水載重線。 -5、w ( Win ter Load Line )表示冬季海水載重線。6、WNA ( Win ter North Atla ntic Load Line )表示北大西洋冬季 載重線。£>_. linkFORE朱玉華 yhzhu§艮據(jù)船舶航行于不 同航區(qū)和季節(jié)，分別 規(guī)定了船舶的最小干 舷及允許使用的載重 水線，稱為船舶的載 重線。它用載重線標(biāo) 志的形式，勘繪在船 的中部?jī)上贤鈧?cè)，以 限制船舶的最大吃 水。 If MOMAtflll*!56

23、朱玉華 yhzhu4圖6-6剪切變形與彎曲變形朱玉59hzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章4圖6-6剪切變形與彎曲變形朱玉59hzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章2.吃水差指船舶首吃水dF與尾吃水dA的差值，用符 號(hào)t表示，t= d f-cIa。當(dāng)船舶首尾吃水相等， 即吃水差等于零時(shí)，稱為平吃水；尾吃水大 于首吃水時(shí)，稱為尾傾，俗稱 尾沉，一般用 負(fù)值表示；首吃水大于尾吃水時(shí)，稱為 首 傾，俗稱拱頭，一般用正值表示。zhu3.船舶荷載狀態(tài)下對(duì)吃水差的要求船舶航行時(shí)要求有一定的尾傾，以提高推 進(jìn)效率和改善舵效，減少首部甲板上浪，保 證主機(jī)均衡工作，便于駕駛臺(tái) 瞭望。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，萬(wàn)噸級(jí)貨輪的吃水差，

24、一般情 況下滿載時(shí)應(yīng)為0.3m0.5m，半載時(shí)為 0.6m-0.8m，空載時(shí)為0.9 m -1.9m。 大噸位船舶滿載時(shí)通過(guò)淺水區(qū)時(shí)要求平吃 水，以防擱淺。朱玉華8yhzhu4圖6-6剪切變形與彎曲變形朱玉59hzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章4圖6-6剪切變形與彎曲變形朱玉59hzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章4.吃水差的 計(jì)算原理一般情況 下，吃水差所 對(duì)應(yīng)的縱傾角 都在小角度范 圍內(nèi)，縱向初 穩(wěn)性的假設(shè)條 件可以得到滿 足。如圖6-圖6-5船舶縱向傾斜三、船舶強(qiáng)度與積載1.剪切變形與彎曲變 形1剪切變形如果單位長(zhǎng)度的船 體，其前后兩端受到大 小相等、方向相反的切 力的作用，且忽略該段

25、 船體上所承受的載荷， 則該段船體會(huì)出現(xiàn)如圖 6-6 (a)所示的剪切變勺日123(a)® I J(b)朱玉華Oyhzhu4圖6-6剪切變形與彎曲變形朱玉59hzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章(3)船體的拱垂變形當(dāng)船舶首尾部重力大 于浮力而中部浮力大于 重力時(shí)，出現(xiàn)中拱變 形，如圖6-7 (a)。當(dāng)船舶中部重力大于 浮力而首尾部浮力大于 重力時(shí)，出現(xiàn)中垂變 形，如圖6-7 (b)。圖6-7船體的拱垂變形朱玉華2yhzhu(2) 彎曲變形如果單位長(zhǎng)度的船體，其前后兩端所 受的彎矩大小相等，方向相同，且忽略 切力的作用，則該段船體將發(fā)生如圖6- 6(b)所示的彎曲變形。朱玉華61yhz

26、hu朱玉651口51巾山3“01朱玉華6yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章朱玉651口51巾山3“01朱玉華6yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章2.橫向強(qiáng)度橫向強(qiáng)度是指船體結(jié)構(gòu)抵抗橫向變形的能 力。船體在外力作用下，有可能發(fā)生船寬方向 的變形。一般貨船都有堅(jiān)固的橫向框架來(lái) 支持船殼板、甲板，很少發(fā)生過(guò)大變形或 斷裂的情況。但是集裝箱船由于艙口寬 大，容易發(fā)生過(guò)大變形。朱玉華6321口51巾山.6小“013扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度是指船體結(jié)構(gòu)抵抗扭轉(zhuǎn)變形或破壞的能 力。主要原因有：(l )由波浪引起。首尾受到方向相反的 水壓力作用可能產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形。(2 )船舶橫搖所引起扭轉(zhuǎn)變形。(3 )貨物裝卸不當(dāng)引起

27、。如某艙配載不 好，使船向一側(cè)橫傾，若簡(jiǎn)單地在其他貨 艙內(nèi)向另一側(cè)增加重量，便會(huì)使船舶產(chǎn)生 扭轉(zhuǎn)變形。朱玉651口51巾山3“01朱玉華6yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章朱玉651口51巾山3“01朱玉華6yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章4.局部強(qiáng)度指船體各部分結(jié)構(gòu)抵抗局部變形或破壞 的能力，即船體在載荷重力作用下，局部 構(gòu)件抵抗彎曲和剪切的能力。要求船體各部分結(jié)構(gòu)在外力作用下具有 抵抗局部變形和損壞的能力，對(duì)營(yíng)運(yùn)船舶 來(lái)說(shuō)，主要應(yīng)考慮甲板、平臺(tái)、艙底及艙 口蓋等載貨部位的局部強(qiáng)度。第三節(jié)集裝箱船舶配積載一、集裝箱船舶的結(jié)構(gòu)與箱位表示法1. 集裝箱船舶的結(jié)構(gòu)圖6-12是雙層結(jié)構(gòu)的集

28、裝箱船體。這種 雙層結(jié)構(gòu)的側(cè)壁和船底可裝壓載水以調(diào)整船 舶的穩(wěn)性。全集裝箱船的船艙內(nèi)均采用箱格 結(jié)構(gòu)，它是利用角鋼把船艙按集裝箱的尺寸 分成許多箱格。箱格從貨艙底部到艙口垂直 設(shè)置，集裝箱裝卸時(shí)角鋼起導(dǎo)向柱作用，故 稱箱格導(dǎo)柱，同時(shí)對(duì)集裝箱在艙內(nèi)進(jìn)行了定 位，如圖6-13。朱玉651口51巾山3“01朱玉華6yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章2. 集裝箱船舶的船箱位表示法集裝箱船舶的箱位以 行”列”層”三維 空間坐標(biāo)來(lái)表示，用6位阿拉伯?dāng)?shù)字表示 的箱位的編號(hào)，1、2位數(shù)字表示集裝箱的 行位號(hào)，3、4位數(shù)字表示集裝箱的列位 號(hào)，5、6位數(shù)字表示集裝箱的層位號(hào)。圖6-15集裝箱船列位編號(hào)朱玉7

29、1yhzhu朱玉華#yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章圖6-15集裝箱船列位編號(hào)朱玉71yhzhu朱玉華#yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章圖6-12集裝箱船中部橫剖面圖圖6-13集裝箱船的箱格導(dǎo)柱朱玉華8yhzhu朱玉華672山口5人巾山.6小“01(1)行位(BAY)號(hào)集裝箱在船舶上縱向排列的順序號(hào)，規(guī)定 由船首向船尾順序排列。由于集裝箱有20ft 和40ft之分，因此，艙內(nèi)的箱格也分20ft 和40ft兩種。有的箱格導(dǎo)柱是固定的，只能 裝20ft箱或40ft箱，但有的箱格導(dǎo)柱可以 拆裝，把兩個(gè)20ft間的箱格導(dǎo)柱拆除就可以 裝40ft箱。為了區(qū)分20ft和40ft箱的行 位，規(guī)定

30、單數(shù)行位表示20ft箱，雙數(shù)行位表 示40 ft 箱。如圖6-14。朱玉華69yhzhuti m IT H n 31 J> ±T2J>91 >1 U U IIIB 07 090! 91觀“8IffilHSIlii圖6-14集裝箱船行位編號(hào)朱玉華0yhzhushmt圖6-15集裝箱船列位編號(hào)朱玉71yhzhu朱玉華#yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章圖6-15集裝箱船列位編號(hào)朱玉71yhzhu朱玉華#yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章(»>if dsan(2)列位(ROW號(hào)集裝箱在船舶上橫向排列的順序號(hào)，有兩 種表示方法。 從右舷向左舷順序編號(hào)

31、，如圖6-15a。 從中間向兩弦編號(hào)，向右舷以單數(shù)編號(hào)，向左舷以雙數(shù)編號(hào)，中間列號(hào)為00,如 總的列數(shù)為偶數(shù)，貝900”號(hào)不存在。如圖6-15b。圖6-15集裝箱船列位編號(hào)朱玉71yhzhu朱玉華#yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章朱玉華8yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章(3)層位(TIER)號(hào)集裝箱在船舶上豎向的排列順序號(hào)，有3種表示方法。 從艙內(nèi)底層至甲板頂層順序編號(hào)，如艙底第1層為01， 往上依次為02、03、04等。如圖6-16a。 艙內(nèi)和甲板上分別編號(hào)，艙內(nèi)層號(hào)數(shù)字前加H”，從艙底算起依次為HI、H2 H3等。甲板以上層號(hào)數(shù)字前加D”，從甲板底層算起依次為DI、D2 D3等

32、。如圖6-16b。 艙內(nèi)和甲板上分別編號(hào)，艙內(nèi)由下至上用雙數(shù)表示。 甲板以上從甲板底層向上依次用數(shù)字82、84、86等表示， 如圖6-16C。 *打?qū)?1 鼻*圖6-16集裝箱船層位編號(hào)朱玉華8yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章朱玉華8yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章朱玉華4yhzhu朱玉i73hzhu圖6-17所示為集裝箱在船上的裝載位置 示意圖，圖中A箱的位置為03行、02列、 04層，是一個(gè)裝在艙內(nèi)的20 ft箱；B箱 的位置為16行、05列、82層,，是一個(gè)裝在 甲板上的40ft箱。朱玉華8yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章朱玉華8yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章二

33、、集裝箱船舶箱位使用的注意事項(xiàng) 無(wú)論是艙內(nèi)或甲板上，當(dāng)兩箱位之間的距 離為75m時(shí)，兩個(gè)20英尺集裝箱上能配載一 個(gè)40英尺箱(除非該船艙是20英尺全隔槽)， 如間距不為75mm則不能再配40英尺箱。但 無(wú)論在艙內(nèi)或甲板上，一個(gè)40英尺箱上方只 能配載40英尺箱，不能再配兩個(gè)20英尺箱。冷藏箱專用插座一般設(shè)在甲板上。三、集裝箱配載過(guò)程1集裝箱預(yù)配船公司的集裝箱配載中心根據(jù)航次訂艙情 況，編制岀該航次在某裝卸港的集裝箱預(yù)配 圖，及時(shí)將此圖送交相應(yīng)的集裝箱碼頭，作 為集裝箱碼頭配載員的主要配載依據(jù)。預(yù)配應(yīng)達(dá)到如下要求：朱玉華8yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章(1) 充分利用船箱位(2) 合理

34、安排輕重箱的位置保證船舶的縱向強(qiáng)度和適當(dāng)?shù)某运睢?3) 避免“壓港”現(xiàn)象，合理預(yù)配選港 集裝箱將先到港集裝箱配在上面，后到港集裝箱 配在下面。對(duì)選港集裝箱，預(yù)配時(shí)將其配于 船舶航次最終卸貨港集裝箱之外，以免造成 翻箱。朱玉i79hzhu(4 )盡量避免同一卸貨港的集裝箱過(guò)分 集中如果在裝貨港將同一卸貨港的集裝箱配 置過(guò)分集中，使幾臺(tái)裝卸橋無(wú)法同時(shí)進(jìn)行作 業(yè)，將影響碼頭的裝卸效率。因此，應(yīng)將量 比較大的同一卸貨港的集裝箱分開(kāi)配置。(5)合理安排特殊集裝箱和中途卸貨集 裝箱,要正確配置冷藏箱、危險(xiǎn)品箱、超寬 箱、超高箱等，如危險(xiǎn)品箱要符合國(guó)際危 規(guī)的裝載要求和隔離要求。朱玉華0yhzhu圖6-2

35、0預(yù)配圖-特殊箱圖朱玉83hzhu朱玉華#yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章圖6-20預(yù)配圖-特殊箱圖朱玉83hzhu朱玉華#yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章預(yù)配船圖包括字母圖、重量圖和特殊箱位圖。(1) 字母圖。圖上每個(gè)箱位處用一個(gè)英文字母 表示該箱的卸貨港(如L代表洛杉磯)。如圖6-18。(2) 重量圖。圖上每個(gè)箱位處用數(shù)字表示以噸 為單位的集裝箱總重量(如9表示該箱總重9t )。 如圖6-19。(3) 特殊箱位圖。圖上每個(gè)箱位處用英文字母表示特殊箱的類型(如R'表示冷藏箱、D'表示危險(xiǎn)品箱)，或按國(guó)際危規(guī)用幾點(diǎn)幾的數(shù)字表示 危險(xiǎn)品箱(6.1表示6.1級(jí)危險(xiǎn)品箱)

36、。圖6-20。ll-liAJ l-b-Bbl-r 4M-lI覽1乂1!上則二匕丄!丄-汕1 riFlEliH i!?i . 1?1；二 1.1圖6-18預(yù)配圖-字母圖Trlrrif'lB ： 11. . II 匕-圖6-20預(yù)配圖-特殊箱圖朱玉83hzhu朱玉華#yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章朱玉華2yhzhu圖6-20預(yù)配圖-特殊箱圖朱玉83hzhu朱玉華#yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章圖6-20預(yù)配圖-特殊箱圖朱玉83hzhu朱玉華#yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章Fimw步汀蠱SBI I I!IINHIin mri!圖6-20預(yù)配圖-特殊箱圖朱玉83hzhu

37、朱玉華5yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章2. 正式配載按以下原則進(jìn)行集裝箱正式配載。(1)始終注意船舶穩(wěn)性、縱傾、強(qiáng)度的要 求，合理分配輕重箱配積載位置； 瞬(2)先配載有特殊配載要求的集裝箱；(3) 避免多條作業(yè)路同時(shí)開(kāi)工時(shí)，堆場(chǎng)取 箱及作業(yè)路機(jī)械行走路線的沖突；(4) 盡可能預(yù)計(jì)可能影響作業(yè)路作業(yè)的 因素及其發(fā)生時(shí)間，注意錯(cuò)開(kāi)這些因素的 影響；必須使碼頭各類機(jī)械按圖實(shí)施裝船 作業(yè)時(shí)，合理有序地移動(dòng)。朱玉89hzhu朱玉華#.en集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章朱玉89hzhu朱玉華#.en集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章朱玉華86yhz

38、hushmtaeducn3.繪制正式配載圖集裝箱的正式配載圖由封面圖和行位圖組 成。(1)配載封面圖配載封面圖是一份與船舶BAYi實(shí)配相對(duì) 應(yīng)的總BAYi圖，在這張總BAYi圖上的相應(yīng) 船箱位上標(biāo)明所配集裝箱的卸貨港(一般用 對(duì)應(yīng)的字母或不同的顏色加以表示)，如在 該船箱位上所配的箱為危險(xiǎn)品箱、冷藏箱或超高、超寬箱，則一般在船箱位上用符號(hào)標(biāo)明。如圖6-22朱玉華87yhzhujo圖6-22配載封面圖朱玉華88yhzhu朱玉89hzhu朱玉華#.en集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章朱玉89hzhu朱玉華7.en集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章(2)

39、配載行位(BAY圖記載該行每一個(gè)箱位上集裝箱的下列內(nèi)容:A.卸貨港和裝貨港一般為卸貨港在前，裝貨港在后，中間用“X”號(hào)隔開(kāi)，也有的只標(biāo)注卸貨港。卸貨 港和裝貨港均用3個(gè)英文字母表示。此方法 借用了國(guó)際航空港三字代碼表示方法。B. 集裝箱重量C. 集裝箱箱號(hào)D. 箱主代碼E. 集裝箱箱型F. 箱狀態(tài)G. 特殊箱標(biāo)志主要有冷藏箱標(biāo)志、危險(xiǎn)品標(biāo)志、超高超寬標(biāo)志，冷藏箱標(biāo)明溫度，如 “-10 ” ；超高箱用“人”標(biāo)志；超寬箱用“ < ”、“”標(biāo)志。危險(xiǎn)品必須標(biāo)明危險(xiǎn)品的級(jí)別，如3.1、5.2 等。集裝箱進(jìn)場(chǎng)堆存位置朱玉89hzhu朱玉華#.en集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第

40、七章例：圖中“ 390402箱位”的標(biāo)識(shí)含義：MIA 17,0 ICRIJ UQI3W EITQ朱玉華2yhzhu不論是封面圖還是BA垃圖，每一個(gè)小方 格表示一個(gè)20英尺集裝箱位，如果所配集裝 箱為40英尺或45英尺箱，則用相鄰的兩個(gè) BA淪中的同一列位同一層位的兩個(gè)20英尺 箱位表示一個(gè)40英尺箱位，并將箱信息標(biāo)于 小BAYi中，在大BAYi中用 “ X ”表示。朱玉951口51巾山3口.01朱玉華6yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章朱玉951口51巾山3口.01朱玉華6yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章4.正式配載圖的審核集裝箱碼頭正式配載船圖制作完畢后，配 載員須先進(jìn)行自檢，自檢

41、通過(guò)后再送交船舶 大副，經(jīng)大副審核確認(rèn)后，碼頭方可按船圖 進(jìn)行裝船作業(yè)。四、船舶積載圖的形成集裝箱船舶在裝船結(jié)束后，理貨員根據(jù)實(shí) 際裝載的集裝箱，以及每個(gè)集裝箱實(shí)際船箱 位，編制出船舶的最終積載圖，又稱主積載 圖。該圖是集裝箱船舶的主要裝載文件之 一，是船舶下一個(gè)掛靠港卸船以及加載集裝 箱配載的根據(jù)，也是決定集裝箱船舶的穩(wěn) 性、吃水差、強(qiáng)度的數(shù)據(jù)來(lái)源。積載圖一般由以下三部分組成：積載封面 圖、積載BAYi圖、集裝箱裝船統(tǒng)計(jì)表。朱玉951口51巾山3口.01朱玉華6yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章圖6-24積載圖封面圖:hu1.積載封面圖積載圖的封面圖格式與配載圖的封面圖格 式基本相同，但

42、有些港口為了使封面圖更加 直觀，將圭寸面圖分為三張來(lái)表示:第一張圖 標(biāo)明港口（用港口代碼表示），稱符號(hào)圖；第 二張圖標(biāo)明所裝集裝箱的重量，稱重量圖； 第三張圖標(biāo)明所裝冷藏箱、危險(xiǎn)品箱、開(kāi)頂 箱等特殊箱，稱特殊箱圖。朱玉951口51巾山3口.01朱玉華6yhzhu集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章2.積載行位(BAY)圖集裝箱船舶的積載BAYi圖的格式與前面 所述的正式配載圖的格式基本相同。但配載 圖并不能確切地反映集裝箱在船舶上的裝載 位置，只有積載BA垃圖才能如實(shí)地反映所 裝集裝箱的正確船箱位。3. 集裝箱裝船統(tǒng)計(jì)表集裝箱裝船統(tǒng)計(jì)表是船舶該航次按裝貨 港、卸貨港、箱尺寸等統(tǒng)計(jì)的集裝箱數(shù)量和 噸位的

43、統(tǒng)計(jì)表。如表6-1。其所記內(nèi)容如下：(1) 按尺寸分別統(tǒng)計(jì)20英尺及40英尺集裝 箱的數(shù)量和重量；全部集裝箱的數(shù)量和總重 量。(2) 各裝貨港所裝各卸貨港的20英尺及40 英尺集裝箱的數(shù)量和重量；各裝貨港所裝 20 英尺及40英尺的集裝箱的總數(shù)量和總重量(扣除已卸下的集裝箱的數(shù)量和重量華8丁。朱玉華 yhzhushmtueducn朱玉華 yhzhushmtueducn集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章朱玉華 yhzhushmtueducn朱玉華 yhzhushmtueducn集裝箱碼頭業(yè)務(wù)與管理-第七章表6-1集裝箱裝船統(tǒng)計(jì)表朱玉華00zhushmtu-機(jī)械設(shè)施-nGen系統(tǒng)(3) 各裝貨港所裝各卸

44、貨港的20英尺及40 英尺危險(xiǎn)品箱的數(shù)量和重量；各裝貨港所裝的20英尺及40英尺危險(xiǎn)品集裝箱的總數(shù)量和 總重量。(4) 各裝貨港所裝各卸貨港的20英尺及40 英尺冷藏箱的數(shù)量和重量；各裝貨港所裝的 20英尺及40英尺冷藏箱的總數(shù)量和總重量。(5) 空箱的數(shù)量和重量。(6) 選港貨的數(shù)量和重量。(7所裝載的集裝箱的總數(shù)量和總重量。朱玉華9CyhzhushmtuedU.cn案例：集裝箱碼頭船舶電子配載系統(tǒng)p船舶基本信息p船舶倍位p配載制作p以深圳鹽田港ngen系統(tǒng)為例朱玉華 yhzhushmtueducn朱玉華 yhzhushmtueducn3.集裝箱裝船統(tǒng)計(jì)表集裝箱裝船統(tǒng)計(jì)表是船舶該航次按裝貨港、卸貨港、箱尺寸等統(tǒng)計(jì)的集裝箱數(shù)量和噸位的統(tǒng)計(jì)表。如表6-1 o其所記內(nèi)容如下：2.積載行位(BAY)圖集裝箱船舶的積載BA淪圖的格式與前面 所述的正式配載圖的格式基本相同。但配載 圖并不能確切地反映集裝箱在船舶上的裝載 位置，只有積載BA垃圖才能如實(shí)地反映所 裝集裝箱的正確船箱位。(3) 各裝貨港所裝各卸貨港的20英尺