民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)場(chǎng)地維護(hù)手冊(cè)定

1、.機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)場(chǎng)地維護(hù)手冊(cè)目 錄第一章 總則211 應(yīng)用范圍312 應(yīng)用綱要4 13 維護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4第二章 飛行區(qū)場(chǎng)地日常維護(hù)5 21 道面清掃保潔722 清除道面污染物8 23 清除冰雪8 24 道面搶修11 25 土質(zhì)地帶維護(hù)1226 排水系統(tǒng)日常維護(hù)1327 目視助航設(shè)施地面標(biāo)志維護(hù)14 28 飛行區(qū)圍界維護(hù)14 29 巡場(chǎng)路維護(hù)17 210 機(jī)具配備與維護(hù)18第三章 水泥混凝土道面狀況調(diào)查和評(píng)定1931 道面狀況調(diào)查2032 道面狀況評(píng)定分類2133 道面外觀質(zhì)量分級(jí)23第四章 水泥混凝土道面破損處治3841 裂縫斷板維修2042 板邊、板角修補(bǔ)2143 道面脫皮、露石修補(bǔ)2344 整塊

2、板翻修3845 脫空板處治2046 道面錯(cuò)臺(tái)處治2347 道面拱起處治3848 道面坑洞修補(bǔ)2049 道面接縫維修和大修21第五章 水泥混凝土道面改善2351 道面抗滑功能恢復(fù)38第六章 混凝土預(yù)制塊道面維修2061 預(yù)制塊道面常見病害2162 預(yù)制塊道面日常維護(hù)2163 預(yù)制塊道面大、中翻修21第七章 瀝青混凝土道面維護(hù)2371 瀝青混凝土道面病害狀況調(diào)查3872 瀝青混凝土道面病害狀況評(píng)定分類3873 瀝青混凝土道面外觀質(zhì)量評(píng)定分級(jí)3871 瀝青混凝土道面病害成因分析3871 瀝青混凝土道面病害處治38附錄A 民用機(jī)場(chǎng)使用許可規(guī)定（附錄四）21 民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)場(chǎng)地基本要求附錄B1 聚合物水

3、泥砂漿及混凝土物理力學(xué)性能 23 B2 LS水泥砂漿及混凝土物理力學(xué)性能 23 B3 RM水泥混凝土道面修補(bǔ)料物理力學(xué)性能23 B4 E型外加劑混凝土物理力學(xué)性能23 B5 改性環(huán)氧樹脂混凝土物理力學(xué)性能 23附錄C 聚氨酯膠泥灌縫料技術(shù)指標(biāo)23附錄D1 普通道面石油瀝青技術(shù)要求 23附錄E 主要維護(hù)機(jī)具與性能匯總表 23附件1 水泥混凝土道面病害成因分析 38 一、道面破損病害成因分析 29 二、豎向位移病害分析 29 三、道面結(jié)構(gòu)承載力病害成因分析29 四、道面接逢材料類病害成因分析29 五、道面抗滑性能衰竭病害成因分析29附件2 維修設(shè)備和材料簡(jiǎn)介 20附：編制說明38中國民用航空總局機(jī)

4、場(chǎng)司工作手冊(cè)民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)場(chǎng)地維護(hù)手冊(cè)第一章 總 則11 適用范圍 111 本手冊(cè)適用于民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)(含軍民合用機(jī)場(chǎng)民用部分)飛行區(qū)場(chǎng)地維護(hù)管理，其中包括：跑道、滑行道、機(jī)坪、土質(zhì)地帶及巡場(chǎng)道路、圍界、標(biāo)志和場(chǎng)道排水系統(tǒng)的日常維 護(hù)、定期維護(hù)、修補(bǔ)以及小型項(xiàng)目維護(hù)工程。12 基本原則 121 本手冊(cè)主要根據(jù)民航場(chǎng)務(wù)工作者多年來積累的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，參照國際民航組織有關(guān)資料，公路部門先進(jìn)的維護(hù)管理經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上編制的，民航場(chǎng)務(wù)維護(hù)工作者指導(dǎo)性文件。應(yīng)用中應(yīng)不斷總結(jié)新經(jīng)驗(yàn)，推薦采用新工藝和研究新的道面修補(bǔ)材料，以提高維護(hù)工作質(zhì)量和水平。 122 道面修補(bǔ)材料應(yīng)符合民航有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)的修補(bǔ)材料不得使用。

5、 123 機(jī)場(chǎng)的飛行區(qū)場(chǎng)地維護(hù)工作必須貫徹“預(yù)防為主、防治結(jié)合，確保飛行安全”的方針。根據(jù)機(jī)場(chǎng)的具體條件以及水文、地質(zhì)、氣候和日航班次數(shù)等情況，飛行區(qū)場(chǎng)地應(yīng)進(jìn)行經(jīng)常性的維護(hù)，使飛行區(qū)場(chǎng)地經(jīng)常處于良好的使用狀況。 124 飛行區(qū)場(chǎng)地應(yīng)以機(jī)械維護(hù)為主，人工為輔，并積極研究和改進(jìn)維護(hù)機(jī)械。 13 維護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 131 飛行區(qū)場(chǎng)地維護(hù)應(yīng)執(zhí)行民用機(jī)場(chǎng)使用許可規(guī)定附錄四，(民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)場(chǎng)地基本要求)(見附錄A)和民用機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 第二章 飛行區(qū)場(chǎng)地日常維護(hù)21 道面清掃保潔 211 清掃目的 為確保飛行安全防止道面上的石子和其它雜物被飛機(jī)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)吸入體內(nèi)打壞壓縮機(jī)葉片或打壞螺

6、旋槳飛機(jī)的槳葉，同時(shí)也防止石子或其它硬質(zhì)雜物被螺旋槳或噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)吹襲損傷其它飛機(jī)機(jī)體和車輛人員。因此飛機(jī)活動(dòng)區(qū)需要經(jīng)常不斷的檢查和定期的清掃。 212 清掃的次數(shù) 跑道、滑行道應(yīng)根據(jù)其狀況定期進(jìn)行清掃，遇有施工等可能造成跑道、滑行道污染的情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)增加清掃次數(shù)。或者隨時(shí)清掃，但跑道、滑行道應(yīng)至少每天檢查兩次，重要航班或?qū)C(jī)起降前都應(yīng)檢查一次，發(fā)現(xiàn)雜物及時(shí)清掃掉。飛機(jī)在運(yùn)行當(dāng)中飛行員或其它勤務(wù)人員發(fā)現(xiàn)道面上有雜物，現(xiàn)場(chǎng)值班人員應(yīng)及時(shí)前往清掃掉。 停機(jī)坪的清掃 停機(jī)坪上的雜物除了道面本身損壞的碎石混合料碎渣及接縫材料外，還有人為丟掉的機(jī)器零件和其他雜物以及從其他公共場(chǎng)所由風(fēng)吹移來的雜物，因此機(jī)坪

7、上隨時(shí)都有可能出現(xiàn)影響飛行安全的雜物，機(jī)坪上只要飛機(jī)活動(dòng)就應(yīng)該有值班 維護(hù)人員隨時(shí)清掃。 213清掃方法及清掃設(shè)備 道面上出現(xiàn)個(gè)別石子雜物適宜人工用掃把掃除。當(dāng)?shù)烂嫔系碾s草等植物及泥土砂石等雜物面積較大時(shí)，可用清掃機(jī)械清掃，以提高清掃效率。22 清除道面污染物 221 機(jī)場(chǎng)道面表面可能會(huì)受到燃油、潤(rùn)滑油、液壓油、標(biāo)志油漆、橡膠或其它化工物品的污染，污染物可能造成道面滑溜、遮蓋地面標(biāo)志或?qū)Φ烂嬖斐汕治g，同時(shí)也影響場(chǎng)地美觀，特別是對(duì)道面有侵蝕和易燃的油類和其他化工物品應(yīng)隨時(shí)清除，以減少對(duì)道面的損傷和防止火災(zāi)。 222 清除污染的方法 在燃油、潤(rùn)滑油和其他油脂化工液體偶然溢出的場(chǎng)合，一定要立即組織回

8、收，回收的辦法有真空吸取、刮取或掃取視溢物稠度而定。對(duì)殘存部分用一種吸油材料或細(xì)砂、鋸末等加以覆蓋然后用掃把掃拌后清掃掉。對(duì)仍殘存的不能揮發(fā)的干固污染物，用溶劑溶解污染物，接著用水沖洗掉。也可以用鋼絲刷、鋼絲輪直接打磨掉。 跑道橡膠污染物的清除，參見本手冊(cè)第五章。23 清除冰雪 231 我國幅員遼闊，冬季大部地區(qū)都降雪或降雨加 雪，特別是我國東北、華北和西北地區(qū)在漫長(zhǎng)的冬季降雪頻率很高，常因降雪延誤航班，及時(shí)清除冰雪是機(jī)場(chǎng)當(dāng)局特別是維護(hù)部門最繁重的工作之一。這項(xiàng)工作僅靠機(jī)場(chǎng)維護(hù)部門的力量是不夠的，機(jī)場(chǎng)應(yīng)成立除雪委員會(huì)，負(fù)責(zé)制定一個(gè)冬季除雪計(jì)劃；每次降雪根據(jù)實(shí)際情況制定除雪實(shí)施方案；為清除冰雪而

9、制定臨時(shí)關(guān)閉機(jī)場(chǎng)的規(guī)定，組織各方力量除雪，督促檢查除雪質(zhì)量。 232 除雪作業(yè)安排 機(jī)場(chǎng)根據(jù)不同情況制訂除雪方案，盡量減少機(jī)場(chǎng)關(guān)閉時(shí)間。 233 除雪作業(yè)方法 主要采用機(jī)械清掃，人工清掃加以輔助，以及人工機(jī)械并用。視每個(gè)機(jī)場(chǎng)所處的地理位置、下雪頻率、航班次數(shù)而定。同時(shí)也要結(jié)合我國的國情制定掃雪方法，我國長(zhǎng)江流域和云貴高原地區(qū)一年降雪次數(shù)很少應(yīng)該以人工清掃為主機(jī)械為輔，在三北地區(qū)應(yīng)以機(jī)械為主，人工清掃為輔。機(jī)械化除雪應(yīng)根據(jù)機(jī)械除雪性能混合編隊(duì)以發(fā)揮其長(zhǎng)處提高除雪速度?；旌蠙C(jī)械作業(yè)應(yīng)該是雪犁為先導(dǎo)，掃雪機(jī)在后清掃，最后吹雪機(jī)把雪吹到遠(yuǎn)離道面的地方。 234 除雪質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 按飛行需要除雪與道面維護(hù)除

10、雪有很大差異，飛行除雪往往只要求滿足飛行活動(dòng)，跑道、滑行道道面部分清掃比較徹底，道肩上往往留有積雪甚至道面邊緣都留有部分積雪，機(jī)坪使用多少除多少，這是不符合維護(hù)要求的，除雪工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)以維護(hù)技術(shù)要求為準(zhǔn)。 1、必須盡快清除飛行區(qū)跑道、滑行道、機(jī)坪道面、道肩上的積雪，以防止道面產(chǎn)生不均勻凍脹和冰雪對(duì)道面面層的凍融破壞。 2、跑道兩側(cè)道肩外堆雪高度一般不超過30厘米、滑行道、機(jī)坪道肩外堆雪高度，自飛機(jī)主輪外側(cè)以道面邊緣算起，與其發(fā)動(dòng)機(jī)(或螺旋槳)垂直距離應(yīng)大于40厘米；與其翼展垂直距離大于10米。 3、不得在助航設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)堆雪。 235道面除冰 我國降雪地區(qū)，時(shí)有雨加雪或凍雨出現(xiàn)，使道面表面結(jié)

11、一層薄冰，影響飛機(jī)起降，凍雨或雨加雪在長(zhǎng)江流域多出現(xiàn)在冬季，在三北地區(qū)多出現(xiàn)在秋冬或冬春之交。常用除冰方法有2種即加熱和化學(xué)兩種辦法除冰。 加熱除冰 加熱除冰利用吹雪機(jī)的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱能將冰溶化吹出跑道，加熱除冰耗能大成本高。 化學(xué)除冰 化學(xué)除冰物質(zhì)應(yīng)是無腐蝕、無毒性、不易燃并應(yīng)符合環(huán)保規(guī)定。它也不應(yīng)對(duì)道面材料有害，或者對(duì)道面表面的摩擦性能有不利的影響。化學(xué)除冰的方法是： 1、除冰液稀釋，根據(jù)跑道面上的冰點(diǎn)溫度，一般按以下比例稀釋。除冰液稀釋比例(除冰液：水，VW)l：4l：2l：l2：14：1冰點(diǎn)(°C)一3080150240300 使用中遇有其他冰點(diǎn)用內(nèi)插法或自行繪制關(guān)系曲線

12、確定比例。 2、噴灑除冰液的方法、用量 噴灑除冰液國外有專用除冰車噴灑，也可根據(jù)園林部門噴藥車改制(容器內(nèi)涂耐酸、堿涂料)，還可以用噴務(wù)器噴灑。 噴灑用量：除冰一次噴灑除冰液2030克平方米，除較厚的冰，根據(jù)冰的厚度，可反復(fù)噴灑至冰層松動(dòng)，用掃雪車或人工掃掉冰凌。清除冰凌后根據(jù)天氣情況再噴灑一遍除冰液防止再次結(jié)冰，用量1020克/平方米。 除冰液的使用、保管和注意事項(xiàng)請(qǐng)向廠家索取使用說明書，按說明書執(zhí)行。24 道面搶修 241使用中的機(jī)場(chǎng)道面受溫度應(yīng)力、化學(xué)侵蝕、雷擊和荷載等自然或機(jī)械破壞構(gòu)成危害飛行安全的破損道面，必須及時(shí)搶修。修補(bǔ)工作視破損道面的種類、部位、航班密度等不同情況結(jié)合本場(chǎng)或本地

13、現(xiàn)有修補(bǔ)材料而制定不同搶修方案和修補(bǔ)方法。 24，2 水泥混凝土道面搶修修補(bǔ)后的混合材料與原有水泥混凝土顏色基本一致、強(qiáng)度基本一致；它與舊混凝土粘結(jié)牢固；有一定的耐久性并具有超早強(qiáng)的性能。水泥中摻早強(qiáng)劑膠粘劑，有的修補(bǔ)材料可在26小時(shí)達(dá)到抗壓強(qiáng)度20Mpa以上。在航班間隔條件允許下，盡量采用強(qiáng)度增長(zhǎng)慢一點(diǎn)的材料，在一般情況下強(qiáng)度慢一點(diǎn)的材料使水泥混凝土耐久提高。各種修補(bǔ)材料的性能和具體修補(bǔ)方法，參照第四章有關(guān)的內(nèi)容。暫無合適的修補(bǔ)材料時(shí)，也可用瀝青混凝土修補(bǔ)一下，待定時(shí)維修時(shí)再剔換。 243 瀝青道面搶修 瀝青混凝土道面局部損壞：有面層松散；部分或全厚度甚至包括基層破壞；荷載集中產(chǎn)生的車轍。破

14、損瀝青道面的修補(bǔ)，對(duì)全厚度破壞的道面，首先要查清基層是否已被破壞，基層破壞需先處理基層，挖開后用早強(qiáng)水泥穩(wěn)定碎石等方法處理。對(duì)面層損壞和局部厚度破壞的道面先清除松動(dòng)廢渣，涂刷粘層油，面層修補(bǔ)用細(xì)粒式瀝青混合料，局部或全厚度修補(bǔ)用中粒式或細(xì)粒式瀝青混合料?；旌狭铣窗杩捎萌斯ぴ阡摪迳?代替平鍋炒拌，有條件盡量采用機(jī)械炒拌，炒拌溫度控制在150160°C，先將集料炒干加熱，然后再倒入90110號(hào)道路石油瀝青炒拌顏色均勻?yàn)橹埂?碾壓成型溫度應(yīng)大于80°C，人工或機(jī)械壓實(shí)。消除車轍一般用重型壓路機(jī)在氣溫較高的環(huán)境下壓平，必要時(shí)表面加熱再壓平。用碾壓的方法消除不了車轍時(shí)，可刨掉一層用細(xì)

15、粒式瀝青混合料修補(bǔ)。 瀝青混凝土配合比及施工技術(shù)要求，參照民用機(jī)場(chǎng)瀝青混凝土道面施工及驗(yàn)收規(guī)范。25 土質(zhì)地帶維護(hù) 251 飛行區(qū)土面地區(qū)日常維護(hù)工作主要有場(chǎng)地平整，碾壓，植草、割草等。 2. 52 場(chǎng)地平整 跑道、滑行道、機(jī)坪道肩道面與土面交界處土面不得高于道面，以保持道面排水通暢，雨后道肩上不得積水，多余土可調(diào)整土橫坡，橫坡最小坡度不得小于04，必要時(shí)多余土應(yīng)運(yùn)走。被飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和雨水沖成溝坑應(yīng)及時(shí)填平。 2，53 距跑道中心線兩側(cè)按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的平整范圍及跑道端安全地區(qū)要進(jìn)行碾壓，對(duì)人工種植草坪每遍碾壓間隔時(shí)間一般應(yīng)大于24小時(shí)，必須避免過份集中碾壓損壞草坪。飛行帶土面地區(qū)輾壓工作應(yīng)在春融

16、后及雨季前后碾壓，每年至少碾壓兩次，碾壓密實(shí)度達(dá)到技術(shù)要求規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。在碾壓工作進(jìn)行時(shí)必須與塔臺(tái)保持密切聯(lián)系，聽從指揮確保飛行安全。 254 植草、割草 土質(zhì)地帶應(yīng)植草，高度不得超過30厘米，超過時(shí)及時(shí)割掉，割下的草要及時(shí)運(yùn)走，避免污染道面。 對(duì)人工種植的草皮要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，隨時(shí)清除野草。 255 土質(zhì)地帶維護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 1、場(chǎng)地平整時(shí)土面不得高于道面；低于道面時(shí)，跑道、滑行道兩側(cè)及停機(jī)坪外側(cè)不得低于3厘米；土面地區(qū)平坦度用3米直尺檢測(cè)，最大間隙不大于10厘米。 2、土面地區(qū)表面15厘米碾壓密實(shí)度，重型擊實(shí)法應(yīng)大于0.87。測(cè)試土的含水量時(shí)應(yīng)用烘干法。不宜用酒精燒干法以防止土中草根燃燒影響測(cè)試結(jié)果。

17、3、植草區(qū)土的表面10厘米要耙松并適當(dāng)施肥，草束植栽間距約20厘米，灑水保活，半年內(nèi)草分蘗布滿空地。 割草草茬小于10厘米，草的高度小于30厘米，不得將割下的草丟棄在飛行區(qū)內(nèi)。 土質(zhì)地帶灌木樹根應(yīng)徹底清除。26 排水系統(tǒng)日常維護(hù) 261 為了及時(shí)排走飛行區(qū)的雨雪水，防止積水影響飛機(jī)運(yùn)行和安全，防止因飛行區(qū)排水設(shè)施和結(jié)構(gòu)損壞影響地面車輛和飛機(jī)安全，必須加強(qiáng)對(duì)排水系統(tǒng)的日常維護(hù)。 26，2 排水管線疏通 飛行區(qū)排水管線很長(zhǎng)，一般總數(shù)達(dá)十多公里，有明溝、蓋板明溝、涵管等，必須根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀髼l件，定時(shí)檢查并將溝內(nèi)磚頭石塊、泥沙雜物等清除，特別是大雨來臨之前主要積水口都要檢查清理，清理出來的雜物要運(yùn)出飛行

18、區(qū)，作垃圾處理。暗的涵管由于直徑或高度小，行人不便檢查時(shí)，主要是把沉砂井泥砂雜物清理干凈，暗涵管發(fā)現(xiàn)排水流不暢時(shí)，要用機(jī)械設(shè)備疏通。 263 排水構(gòu)筑物形式 飛行區(qū)排水系統(tǒng)構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)形式主要有：鋼筋混凝土墻體及蓋板明溝；漿砌片石墻體鋼筋混凝土蓋板明溝；鋼筋混凝土箱涵；予制鋼筋混凝土管暗溝，片石或混凝土予制塊護(hù)砌明溝和土明溝等。 26. 4 排水構(gòu)筑物主要病害分析 l、鋼筋混凝土蓋板由于施工質(zhì)量差或超載而斷裂； 2、混凝土排水構(gòu)筑物受堿骨料反應(yīng)或其他化學(xué)腐蝕及施工質(zhì)量造成的局部損破； 3、混凝土排水構(gòu)筑物本身受凍融造成的損壞； 4、片石墻體因片石質(zhì)量不好風(fēng)經(jīng)破壞； 5、片石或混凝土予制塊墻體，受

19、墻里土的并脹而鼓包甚至倒塌； 6、予制混凝土管由于制作質(zhì)量問題或土的壓力過大，造成粉碎性破壞； 7、土明溝受雨水沖刷造成的破壞。 265 排水構(gòu)筑物病害修補(bǔ) 1、鋼筋混凝土蓋板斷襲者應(yīng)及時(shí)按原設(shè)計(jì)制作新的更換。 2、混凝土構(gòu)筑物局部被破壞的要查清原因再修補(bǔ)，屬堿骨料反應(yīng)或其他化學(xué)腐蝕造成的破壞，準(zhǔn)備修補(bǔ)用的原材料，水泥堿含量小于06；其他有害化學(xué)指標(biāo)應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。砂石材料應(yīng)無活性。由于凍融造成的破壞要疏通管道特別是入冬前要排除積水，修補(bǔ)用的混凝土抗凍標(biāo)號(hào)應(yīng)大于本地區(qū)氣候條件所應(yīng)有的標(biāo)號(hào)。修補(bǔ)的方法，首先鑿掉松散的混凝土，根據(jù)破損情況，鑿掉的形狀內(nèi)角要大于90°，注意保護(hù)原有的鋼

20、筋。必要時(shí)可支模澆筑。對(duì)脫皮露石薄層修補(bǔ)應(yīng)鑿掉松動(dòng)的混凝土，沖洗干凈后用聚合物細(xì)料水混凝土或砂漿修補(bǔ)。 護(hù)砌的墻體中，風(fēng)化的片石應(yīng)予更換。水泥混凝土予制塊，斷裂的可灌縫修補(bǔ)，破碎的更換。土明溝常遭雨水沖刷部分，可用片石或水泥予制塊加以護(hù)砌。27 目視助航設(shè)施地面標(biāo)志維護(hù) 271 地面標(biāo)志種類很多，其中主要有：著陸方向標(biāo)；跑道、滑行道、停機(jī)坪地面油漆標(biāo)志；滑行引導(dǎo)系統(tǒng)標(biāo)志牌；飛行區(qū)的標(biāo)志物；障礙物標(biāo)志等。 272 著陸方向標(biāo)和各種道面油漆標(biāo)志維護(hù) 各種油漆標(biāo)志采用的油漆主要有兩種，即丙稀酸馬路劃線漆和環(huán)氧馬路劃線漆，各種技術(shù)指標(biāo)必須符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。油漆標(biāo)志使用過久會(huì)產(chǎn)生變色、脫落；飛機(jī)輪胎跡和

21、人為污染或破壞，為使油漆標(biāo)志清晰完整有效，必須加強(qiáng)日常維護(hù)工作，對(duì)脫落和局部污染要及時(shí)補(bǔ)涂刷，涂刷前對(duì)有礙于粘結(jié)的污染物應(yīng)先清除，對(duì)胎跡污染或其它破壞面積較大清晰度受到影響時(shí)應(yīng)普遍噴涂一次，每平方米油漆用量大約0.50.6千克并顏色均勻一致。年客流量超過百萬人次的機(jī)場(chǎng)每年涂刷兩次，其它機(jī)場(chǎng)視情況涂刷12次。 273 滑行引導(dǎo)系統(tǒng)標(biāo)志牌 滑行引導(dǎo)系統(tǒng)標(biāo)志牌維護(hù)多為反光涂料材料制作，要求字跡清晰反光效果良好，要經(jīng)常清除灰塵污染，使用年限過久字跡和返光效果模糊的應(yīng)從新刷寫或更新。 274 飛行區(qū)的標(biāo)志物、障礙物標(biāo)志等維護(hù) 飛行區(qū)的標(biāo)志物、障礙物標(biāo)志為在構(gòu)筑物或建筑物用油漆涂料按規(guī)定顏色涂刷，當(dāng)顏色不

22、清晰時(shí)應(yīng)按原樣原色涂刷一次。28 飛行區(qū)圍界維護(hù) 2，81 為保證飛行安全和良好的治安秩序，按規(guī)定民用機(jī)場(chǎng)飛行場(chǎng)地與飛行場(chǎng)地以外地區(qū)之間應(yīng)設(shè)圍界隔離。圍界種類很多，主要有金屬網(wǎng)類；鋼柵欄類；磚、石、水泥塊砌成的墻體類等。 282 金屬類圍界維護(hù) 金屬類圍界受自然氣候的影響會(huì)產(chǎn)生銹蝕，或因自然災(zāi)害的影響以及人為造成破壞。為防止金屬圍界銹蝕，在生產(chǎn)或施工中都已噴涂了涂料或塑膠，使用若干年以后會(huì)局部脫落，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)刷油漆，出現(xiàn)大范圍的生銹應(yīng)普遍刷一次漆。金屬圍界受到局部破壞應(yīng)及時(shí)搶修或更換。 283 磚、石、水泥塊圍界維護(hù) 磚、石、水泥塊圍界如受到人為或自然破壞應(yīng)及時(shí)按原樣補(bǔ)砌，恢復(fù)原貌。29巡場(chǎng)路維

23、護(hù) 29，1 民用機(jī)場(chǎng)巡場(chǎng)路結(jié)構(gòu)有水泥混凝土、瀝青混凝土和泥結(jié)碎(礫)石路面。 292 巡場(chǎng)路維護(hù)工作方法，水泥混凝土及瀝青混凝路面與機(jī)場(chǎng)道面基本相同，可參考相應(yīng)修補(bǔ)方法。泥結(jié)碎(礫)石路面維護(hù)應(yīng)保證路面暢通無阻，無積水、無坑洼、無搓板，出現(xiàn)坑洼和搓板及時(shí)填補(bǔ)。210 機(jī)具配備與維護(hù) 2101 飛行區(qū)場(chǎng)地日常維護(hù)應(yīng)根據(jù)需要和條件允許，按要求標(biāo)準(zhǔn)配備場(chǎng)道機(jī)具設(shè)備。主要維護(hù)機(jī)具參見附錄E。 2102 維護(hù)機(jī)具應(yīng)配備專業(yè)人員，加強(qiáng)機(jī)具保養(yǎng)和維修，以提高機(jī)具設(shè)備的完好率和利用率，降低維護(hù)費(fèi)用。第三章 水泥混凝土道面狀況調(diào)查和評(píng)定31 道面狀況調(diào)查 311 道面狀況調(diào)查的目的 l、確定需采取維護(hù)措施的項(xiàng)

24、目(部位)，選擇相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施。 2、了解和評(píng)定道面現(xiàn)狀對(duì)使用要求的適應(yīng)程度，以制定維護(hù)政策，申請(qǐng)維護(hù)資金，規(guī)劃維護(hù)工程項(xiàng)目，編制維護(hù)計(jì)劃。 3、為道面改造設(shè)計(jì)提供依據(jù)和數(shù)據(jù)。 3. 1. 2 道面狀況調(diào)查項(xiàng)目 道面狀況調(diào)查分以下幾個(gè)項(xiàng)目： 1、道面破損狀況； 2、道面豎向移位； 3、結(jié)構(gòu)承載能力； 4、抗滑能力水平； 5、接縫材料破損狀況。 313 道面狀況調(diào)查方法 道面狀況調(diào)查工作，采用目測(cè)和儀器測(cè)量。測(cè)試的方法：調(diào)查測(cè)定一般都應(yīng)采取對(duì)道面結(jié)構(gòu)無破損試驗(yàn)，除非要檢測(cè)的混凝土板，已無使用價(jià)值，但部分板塊尚有代表性，如因基礎(chǔ)凍脹造成的混凝土板塊斷裂成幾塊板，可以取其中13塊加工成抗折、抗壓試塊

25、，用其作破損性試驗(yàn)。 1、道面破損狀況調(diào)查方法： A、貫通全厚度斷板裂縫調(diào)查：貫通全厚度斷板裂縫分橫向、縱向和斜向，調(diào)查斷板裂縫產(chǎn)生的原因；用尺子丈量裂縫的方向長(zhǎng)度并畫在道面分塊圖上；測(cè)量裂縫寬度，并檢查有無錯(cuò)臺(tái)、縫邊剝落現(xiàn)象等破損現(xiàn)象。 B、道面表面網(wǎng)狀裂縫、干收縮裂縫調(diào)查：道面表面網(wǎng)狀裂縫又稱龜裂和不規(guī)則微細(xì)裂紋，由于收縮裂縫比較長(zhǎng)一般大于10厘米，寬度大于l毫米，調(diào)查每平方米網(wǎng)狀裂縫(裂紋)密度；調(diào)查裂縫深度；調(diào)查干縮裂縫長(zhǎng)度、深度、寬度和數(shù)量并畫在道面分塊圖上。 C、道面板邊板角破損調(diào)查方法： 道面板邊、板角破損調(diào)查。調(diào)查破損面積、深度并將破損形狀畫在分塊圖上；調(diào)查板邊板角破損原因，用

26、目視基本可以判斷是溫度應(yīng)力或荷載應(yīng)力破壞，還是化學(xué)腐蝕破壞。溫度應(yīng)力和荷載應(yīng)力破損成塊狀，顏色不變并有一定強(qiáng)度，化學(xué)腐蝕道面表面開始泛黃或泛黑，產(chǎn)生裂縫，從縫隙中淅出白色粉狀物質(zhì)，最后粉碎，調(diào)查化學(xué)腐蝕是堿骨料反應(yīng)，水化高硫鋁酸鹽侵蝕還是碳酸鈣石灰晶體的膨脹破壞。測(cè)試方法用電鏡掃描、X紅外線、能普等測(cè)試，堿骨料反應(yīng)試驗(yàn)等方法來確定。 D、道面表面脫皮、剝落、露石、坑洞調(diào)查方法： 道面表面脫皮、剝落、露石、坑洞調(diào)查、脫皮、剝落深度、露石高度、坑洞面積深度并將損壞范圍畫在分塊圖上；調(diào)查破損原因；是化學(xué)侵蝕，還是凍融破壞，化學(xué)侵蝕按前述方法測(cè)定；凍融破壞或施工質(zhì)量差等，用鉆孔取芯測(cè)試強(qiáng)度來判斷。 E

27、、道面補(bǔ)塊破損調(diào)查方法： 道面補(bǔ)塊破損調(diào)查，是調(diào)查原修補(bǔ)的道面再次損壞情況，調(diào)查與舊混凝土粘結(jié)情況，開裂情況，原用的修補(bǔ)料種類使用年限等。 2、道面豎向移位調(diào)查方法： A、道面錯(cuò)臺(tái)調(diào)查方法： 道面錯(cuò)臺(tái)調(diào)查測(cè)量錯(cuò)臺(tái)高度、長(zhǎng)度，將錯(cuò)臺(tái)位置長(zhǎng)度畫在道面分塊圖上，調(diào)查道面錯(cuò)臺(tái)產(chǎn)生的原因。 B、道面沉陷拱起調(diào)查方法： 道面沉陷、拱起調(diào)查、測(cè)量沉陷、拱起高度、范圍并畫在道面分塊圖上；調(diào)查沉陷、拱起原因。 C、道面脫空板調(diào)查方法： 道面脫空板調(diào)查，用雷達(dá)探測(cè)和敲擊等方法確定脫空板范圍、深度；調(diào)查脫空板產(chǎn)生的原因。 3、道面結(jié)構(gòu)承載力調(diào)查方法： A、無破損試驗(yàn)調(diào)查：采用落錘式彎沉儀測(cè)試道面結(jié)構(gòu)承載力，在一個(gè)道

28、面項(xiàng)目?jī)?nèi)，選擇有代表性板塊至少7塊板測(cè)試，最后通過計(jì)算機(jī)分析統(tǒng)計(jì)計(jì)算各結(jié)構(gòu)層厚度，土基各結(jié)構(gòu)層材料的回彈模量等參數(shù)，計(jì)算結(jié)構(gòu)承載力。 B、局部破損試驗(yàn)調(diào)查：用混凝土鉆機(jī)，鉆孔取芯，芯樣直徑150毫米，深度全道面厚度，在一個(gè)道面項(xiàng)目?jī)?nèi)選擇有代表性的板塊(避開縱橫軸線各1米)至少取芯14個(gè)，加工后測(cè)其劈裂抗拉強(qiáng)度并換算抗折強(qiáng)度，測(cè)試抗壓強(qiáng)度。用下式換算抗折強(qiáng)度(Rc) (1)RC=1868C0.871(MPa) (2)RC=3035C0.423(MPa) 式中：RC混凝土小梁抗折強(qiáng)度(MPa) C 混凝土鉆芯劈裂抗拉強(qiáng)度(MPa) 注：(1)為石灰?guī)r、花崗巖碎石混凝土。 (2)為玄武巖碎石混凝土。

29、 道面基層反應(yīng)模量調(diào)查，利用無使用價(jià)值的破損板塊打掉，測(cè)試基層頂面的反應(yīng)模量。根據(jù)測(cè)試結(jié)果，混凝土道面厚度，抗折強(qiáng)度、基層反應(yīng)模量等參數(shù)，計(jì)算道面結(jié)構(gòu)承載力。 采用無破損調(diào)查結(jié)構(gòu)承載力，速度快，不需停航，利用飛行間隙測(cè)試，對(duì)道面無破壞影響。 飛行區(qū)等級(jí)4D以上機(jī)場(chǎng)應(yīng)每隔510年做一次道面結(jié)構(gòu)承載力評(píng)估。 4、道面抗滑水平調(diào)查方法： 道面抗滑能力水平調(diào)查：主要采用摩擦系數(shù)測(cè)試儀和測(cè)試車測(cè)試的摩擦系數(shù)大小來評(píng)價(jià)道面抗滑能力水平。 道面抗滑水平調(diào)查方法的另一種簡(jiǎn)易方法是用粗糙度水平評(píng)價(jià)抗滑能力，用補(bǔ)砂法測(cè)試平均紋理大小，根據(jù)一些機(jī)場(chǎng)的粗糙度補(bǔ)砂法測(cè)試結(jié)果和摩擦系數(shù)測(cè)試結(jié)果的比較，提出以下公式供參考。

30、 平均紋理深度X07=跑道摩阻測(cè)試車測(cè)試的摩擦系數(shù)； 平均紋理深度X08=滑溜儀測(cè)試的摩擦系數(shù)。 5、道面接縫材料破損狀況調(diào)查方法： A、調(diào)查道面接縫材料種類和使用年限，重點(diǎn)調(diào)查道面接縫填縫料的破損狀況。民航機(jī)場(chǎng)近十幾年來道面填縫材料絕大多數(shù)采用常溫施工式聚氨酯膠泥灌縫料和少量的加熱施工式聚氯乙稀膠泥灌縫料，聚氨酯膠泥使用壽命一般為10年左右，聚氯乙稀膠泥一般為5年左右。 B、調(diào)查填縫料破損狀況，主要調(diào)查填縫料與道面粘結(jié)情況，用尺子丈量單邊脫開長(zhǎng)度和寬度；雙邊脫開長(zhǎng)度和寬度；中間裂紋長(zhǎng)度；填縫料松動(dòng)、脫落長(zhǎng)度，將以上幾種破損狀況分別進(jìn)行總長(zhǎng)度統(tǒng)計(jì)并各占接縫總長(zhǎng)度的百分率。 C、脹縫板破損狀況調(diào)

31、查，調(diào)查脹縫板碎裂和腐爛情況，設(shè)置不當(dāng)對(duì)接縫處混凝土破壞狀況、破損板條數(shù)占總數(shù)的百分率。 水泥混凝土道面接縫材料還應(yīng)包括，傳力桿、拉桿等，這些接縫材料在使用中很少有損壞現(xiàn)象，故一般情況不作調(diào)查。32 道面狀況評(píng)定分類 321 道面破損狀況的分類 水泥混凝土道面破損外觀質(zhì)量評(píng)定又分為七種類型，每種類型又分為輕度、中度、重度的三種程度。 1、板塊破裂： 指板塊在非角隅處產(chǎn)生貫穿板厚的裂縫或交叉裂縫并有的裂縫邊緣有剝落現(xiàn)象，已經(jīng)完全喪失了原有的承載力能力。 輕度板塊斷裂成少于2塊，裂縫基本封閉或?qū)挾仍?毫米以內(nèi)，裂縫未發(fā)生剝落； 中度板塊斷裂成23塊，裂縫寬度在24毫米之間，有部分裂縫產(chǎn)生輕度剝落；

32、 重度板塊斷裂成3塊以上，裂縫寬度在4毫米以上，裂縫普遍發(fā)生剝落。 2、板塊斷裂： 板塊產(chǎn)生貫穿板厚的縱、橫方向的裂縫，致使板體開裂成2、3塊板，承載力有的明顯下降。 輕度裂縫寬度在1毫米以內(nèi)，裂縫無剝落，承載力無下降； 中度裂縫寬度在l一3毫米以內(nèi)，裂縫有輕度剝落現(xiàn)象，承載力輕度下降； 重度裂縫寬度在3毫米以上，裂縫普遍剝落，承載力明顯下降。 3、塊角斷裂： 板塊角隅處產(chǎn)生貫穿板厚的裂縫，斷角的邊長(zhǎng)為110-l3的板長(zhǎng)。 輕度裂縫寬度小于2毫米，裂縫無剝落。 中度裂縫寬度在25毫米，裂縫有輕度剝落。 重度裂縫寬度大于5毫米，裂縫有嚴(yán)重剝落現(xiàn)象。 4、板邊、板角破損： 指板邊、板角溫度、荷載造

33、成的硬傷，有鈣、鹽、堿化學(xué)腐蝕成粉碎性破損，深度從板厚110到全厚度，稱為破損。 輕度周邊損壞長(zhǎng)度小于l6周長(zhǎng)，破損深度小于板厚的l6。 中度周邊損壞長(zhǎng)度小于16l4周長(zhǎng)，破損深度小于板厚的16一l4。 重度當(dāng)板邊、板角破損屬421情況時(shí)，視為重度，必須進(jìn)行修補(bǔ)。 5、表面剝落： 板塊表面產(chǎn)生脫皮、露石、坑洞，使道面平坦度變化，使用壽命降低。輕度脫皮、露石、斑痕出現(xiàn)的面積不超過板面的l3，脫皮、露石深度小于2毫米。中度表面脫皮、露石、斑痕面積占板面的l323之間，脫皮、露石深度35毫米。 重度上述各種損壞觀象出現(xiàn)的面積占板面23以上，深度大于5毫米。 6、表面網(wǎng)裂及裂紋： 板塊表面產(chǎn)生不貫穿板

34、厚的淺裂縫，這種裂縫一般對(duì)板塊承載力影響較小，但影響板塊耐久性。 輕度裂紋的面積不超過板面的13；或裂紋長(zhǎng)度不大于5厘米；或者深度不大于2毫米； 中度裂紋的面積不超過板面的13-23；或裂紋長(zhǎng)度不大于510厘米；或者深度不大于25毫米； 重度裂紋的面積超過板面的23；或裂紋長(zhǎng)度大于10厘米；或者深度大于5毫米； 7、補(bǔ)丁補(bǔ)塊： 道面損壞后用相同或不相同的材料修補(bǔ)過的道面。 輕度補(bǔ)丁或補(bǔ)塊沒有損壞或稍有損壞，使用性能良好； 中度補(bǔ)丁或補(bǔ)塊出現(xiàn)輕度損壞，邊緣有中等剝落，尚滿足使用； 重度補(bǔ)丁或補(bǔ)塊已破損，周邊嚴(yán)重剝落，或補(bǔ)塊內(nèi)產(chǎn)生裂縫，必須重新修補(bǔ)。 322 道面移位狀況的分類 水泥混凝土道面外觀

35、質(zhì)量除道面破損外還有移位狀況，評(píng)定分為3種類型，每種也分為輕、中、重三種程度。這三種類型是，道面變形、板間錯(cuò)臺(tái)和板塊松動(dòng)，它直接影響道面飛機(jī)滑行、滑跑質(zhì)量。 1、道面變形 道面下沉、板塊拱起和翹曲，使道面出現(xiàn)變形。 輕度變形值小于3毫米； 中度變形值小于35毫米； 重度變形值大于5毫米； 2、板間錯(cuò)臺(tái) 在相鄰板的接縫發(fā)生不等的垂直位移。 輕度錯(cuò)臺(tái)高差小于3毫米； 中度錯(cuò)臺(tái)高差小于35毫米； 重度錯(cuò)臺(tái)高差大于5毫米。 3、板塊松動(dòng) 道面板與基層脫空而產(chǎn)生板塊松動(dòng)，個(gè)別有唧泥現(xiàn)象，嚴(yán)重的敲擊板塊有空洞聲。 輕度飛機(jī)重載滑行肉眼看到板動(dòng)但無錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象； 中度落地輕載飛機(jī)滑行板有明顯松動(dòng)現(xiàn)象； 重度飛機(jī)

36、滑行板松動(dòng)，有錯(cuò)臺(tái)甚至有唧泥現(xiàn)象，敲擊板塊有空洞聲。 323 道面承載力評(píng)定 水泥混凝土道面使用若干年以后，道面強(qiáng)度、基層模量都有可能降低；道面破損、移位等都能致使道面承載力降低，根據(jù)調(diào)查測(cè)試結(jié)果，承載力與原設(shè)計(jì)相比降低程度分為三種。 輕度承載力比原設(shè)計(jì)降低到95以內(nèi)。 中度承載力比原設(shè)計(jì)降低到8595之間。 重度承載力比原設(shè)計(jì)降低到85以下。 324 道面抗滑能力評(píng)定 水泥混凝土道面特別是主跑道使用若干年以后，表面抗滑能力摩擦系數(shù)明顯下降，根據(jù)調(diào)查結(jié)果也分三種程度。以跑道摩阻測(cè)試車測(cè)試結(jié)果(濕道面95公里小時(shí))和滑溜儀拖車測(cè)試結(jié)果(濕道面65公里小時(shí))為例，輕、中、重三種程度的摩擦系數(shù)值見表

37、324?？够Σ料禂?shù)程度跑道摩阻測(cè)試車測(cè)試值滑溜儀拖車測(cè)試值輕度054074060082中度04l054050060重度小于04l小于060 相關(guān)國內(nèi)設(shè)備應(yīng)作相應(yīng)對(duì)比試驗(yàn)。 325 道面接縫材料調(diào)查評(píng)定損壞程度 機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面接縫填縫料，評(píng)定損壞程度以填縫料脫開長(zhǎng)度和老化程度劃分為三種程度。 輕度填縫料與道面脫開長(zhǎng)度小于總長(zhǎng)度的5無脫落現(xiàn)象和老化現(xiàn)象。 中度填縫料與道面脫開長(zhǎng)度小于總長(zhǎng)度的520，并有局部脫落老化現(xiàn)象。 重度填縫料與道面脫開長(zhǎng)度大于占總長(zhǎng)度的20，其中有5以上老化脫落。 機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面接縫填縫料使用聚氨酯膠泥壽命一般為10年左右，使用聚氨乙稀膠泥約為5年左右。33 道面

38、外觀質(zhì)量分級(jí) 331 道面板塊損壞類型的破損劃分，道面外觀質(zhì)量評(píng)定以板塊為單位，板塊的損壞狀況用破損度表示：完好的板破損度為00；必須修補(bǔ)或更換的板破損度為10；其它損壞板的破損度介于0.01.1之間。各種板塊損壞類型及破損度劃分，見表3.3.1A。表3.3.1A序號(hào)l2345678910道面板塊損壞類型名稱板塊碎裂板塊斷裂板塊松動(dòng)板間錯(cuò)臺(tái)道面變形板角斷裂板角剝落表面剝落表面裂縫補(bǔ)丁補(bǔ)塊破損重度10100807070905030303度劃中度10090605050803020202分值輕度09080403030701010101 調(diào)查區(qū)段所有損壞板塊破損度之和與總板塊數(shù)之比，稱為該區(qū)段道面的破

39、損指數(shù)，按下式計(jì)算： 式中：L破損指數(shù)；n破損塊數(shù)總數(shù)；di 第一塊破損板塊上面加破損總數(shù)；N總板塊數(shù)。道面外觀質(zhì)量根據(jù)破損指數(shù)分為五個(gè)等級(jí)（見表3.3.1B）及維護(hù)對(duì)策。表3.3.1B道面外觀等級(jí)質(zhì)量?jī)?yōu)良中差很差破損指數(shù)<2，C，205051150151200>200道面外觀質(zhì)量等級(jí)的含義規(guī)定如下： 優(yōu)道面結(jié)構(gòu)完整性很好，完全符合使用要求；不需要維護(hù)。 良道面結(jié)構(gòu)完整性較好，完全符合使用要求；需日常維護(hù)。 中道面外觀質(zhì)量一般，正常維護(hù)就可以使用；或要小修或中修。 差道面外觀質(zhì)量不好，需要中修或大修。 很差道面外觀質(zhì)量惡化，不能使用，必須大修或翻修。本章32道面狀況評(píng)定分類中，輕度

40、、中度、重度與本節(jié)良、中、差相對(duì)應(yīng)。優(yōu)和很差不在31道面狀況調(diào)查之中。第四章 水泥混凝土道面破損處治41 裂縫斷板維修 411 干縮裂縫或貫通裂縫維修 干縮裂縫或貫通裂縫需要補(bǔ)強(qiáng)以防止裂縫進(jìn)一步發(fā)展以提高水泥混凝土道面使用壽命。干縮裂縫長(zhǎng)度超過30厘米，深度超過5厘米，全厚度半貫通不論裂縫長(zhǎng)度長(zhǎng)短都應(yīng)用補(bǔ)強(qiáng)材料修補(bǔ)，補(bǔ)強(qiáng)材料宜采用高模量的改性的環(huán)氧樹脂類材料或經(jīng)乳化反應(yīng)的環(huán)氧樹指乳液為粘結(jié)的材料修補(bǔ)，固化后應(yīng)與混凝土粘結(jié)牢固，顏色基本一樣。改性環(huán)氧樹脂和乳化環(huán)氧樹指其物理性能及技術(shù)指標(biāo)見附錄B5。 修補(bǔ)方法： l、順著裂縫擴(kuò)寬成1530厘米溝槽，槽寬槽深可根據(jù)裂縫深度確定，裂縫深度小于8厘米的

41、可全深度修補(bǔ)，深度大于8厘米的裂縫深度可仆補(bǔ)全板厚度的1323，擴(kuò)縫的方法宜采用小型切縫機(jī)或用人工開鑿相結(jié)合的形式加工。 2、將光面打毛并清除混凝土碎渣，吹凈灰塵保持溝槽干凈。 3、根據(jù)選用修補(bǔ)材料，按予先試配好的配合比，拌合均勻后，填入擴(kuò)縫內(nèi)，搗實(shí)抹平。 4、修補(bǔ)材料固化后，達(dá)到一定強(qiáng)度，即可放行使用。 4. 12 貫通全厚度斷板裂縫，縫寬小于3毫米并沒有發(fā)生錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象和評(píng)定等級(jí)為輕度裂縫，宜采用較好的聚氨酯膠材料進(jìn)行封灌，以防止雨雪水和砂土雜物進(jìn)入縫內(nèi)，增加裂縫破損程度和降低道面結(jié)構(gòu)承載力。 固化后的填縫材料，應(yīng)與裂縫粘結(jié)牢固并與混凝土顏色基本一樣，聚氨酯灌縫材料物理性能技術(shù)指標(biāo)見附錄C。

42、灌縫方法： 1、順著裂縫用切縫機(jī)切成寬度1015毫米，深3035毫米溝槽，彎度部分用其他小型工具輔助開槽。 2、用高壓水或其它方法將灰漿沖洗或吹于凈、曬干。3、用塑料泡沫條壓入槽底用以堵漏。裂縫很窄時(shí)可不用塑料泡沫條。見圖412。 4、根據(jù)選用的灌縫材料按配合比攪拌均勻顏色一致，即可用灌縫機(jī)或三角長(zhǎng)漏斗灌入。灌入后螺絲刀往返攪合勻平并增加粘結(jié)性。 413 對(duì)貫穿全厚度的大于3毫米小于5毫米的中等裂縫或錯(cuò)臺(tái)小于3毫米斷板裂縫，宜彩條帶罩扒鋦釘連接的辦法加固，用特種鋼筋混凝土封補(bǔ)。 1、平行裂縫兩側(cè)各20厘米切開，鑿成一個(gè)槽，見圖41 3(a)。 2、槽深度為板厚的13為宜，但最低深度不小于10厘

43、米。 3、清除混凝土廢渣。兩側(cè)放線定點(diǎn)鉆孔，孔距50厘米，孔深56厘米，孔徑比扒釘直徑略大l2毫米。 4、加工鈀釘，將彎好的鈀釘用砂輪打磨光滑便于安放，鈀釘長(zhǎng)度不小于30厘米。 5、鈀釘宜采用1820螺紋鋼筋，使用前應(yīng)予以除銹。 6、切割的縫內(nèi)壁應(yīng)鑿毛，并清除松動(dòng)混凝土碎塊，用空壓機(jī)將灰塵吹干凈。 7、鈀釘孔內(nèi)先放部分環(huán)氧水泥砂漿，再把加工好的鈀釘嵌入，砂漿應(yīng)擠滿鈀釘空隙，以固定好鈀釘。 8、將修補(bǔ)面灑水濕潤(rùn)，澆筑的特種水泥混凝土，具有早強(qiáng)、微膨脹并與舊混凝土粘結(jié)牢固。顏色與舊混凝土基本一致。特種混凝土宜采用目前國內(nèi)外常用的聚合物混凝土，LAS復(fù)合外加劑，摻加以上兩種外加劑的混凝土物理性能技術(shù)

44、指標(biāo)見附錄B1、B2。也可用摻加E型外加劑的早強(qiáng)混凝土封補(bǔ)。 9、將試配好的混合料用小型拌合機(jī)或人工拌合均勻澆筑在修補(bǔ)面，在混凝土中部需放由3根10主筋制作的防裂鋼筋網(wǎng)片。振搗、抹平、拉毛最后待凝固后，噴灑養(yǎng)護(hù)劑或人工常灑水養(yǎng)護(hù)35天。見圖413(b)。 10、修補(bǔ)混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到20Mpa以上可以開放使用。 414 全厚度板塊修補(bǔ) 對(duì)混凝土道面裂縫寬度大于5毫米，或在一側(cè)斷板內(nèi)；還有其他病害時(shí)，如角隅斷裂、板邊板角嚴(yán)重破損，但另一側(cè)尚有保留半塊以上價(jià)值的，作全厚度板塊修補(bǔ)。全厚度補(bǔ)塊，分集料嵌鎖平縫連接法、刨挖墊板連接法、拉桿連接法。 修補(bǔ)用的混凝土應(yīng)該具有早強(qiáng)、微膨脹、對(duì)舊道面具有一定粘

45、結(jié)性和高抗?jié)B、抗凍性能等，早強(qiáng)混凝土指的是攪拌成型后分4h、8h、24h、72h抗折強(qiáng)度達(dá)到40Mpa，抗壓達(dá)到20Mpa以上的早強(qiáng)混凝土。一般都是通過摻加外加劑的辦法提高早期強(qiáng)度，以滿足機(jī)場(chǎng)道面各部位在不停航的條件下修補(bǔ)。各種外加劑或修補(bǔ)劑的單價(jià)、摻量和物理性能技術(shù)指標(biāo)見(附錄B3、B4。 修補(bǔ)板塊長(zhǎng)寬比大于l：3倍時(shí)，混凝土應(yīng)加鋼筋補(bǔ)強(qiáng)，補(bǔ)強(qiáng)鋼筋宜采用1214，間距小于20厘米，視情況分單層或雙層。 全厚度補(bǔ)塊施工參照民用機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面施工規(guī)范。 舊混凝土板破除，修補(bǔ)的范圍確定以后，通過最寬點(diǎn)沿面板垂直縱向劃線，圖414(a)然后沿劃線切一道深縫，為了保護(hù)四周道面再沿破除板四邊在企口縫

46、外、修補(bǔ)邊外10厘米處和設(shè)有傳力桿的接縫23厘米外平行切兩條深縫間距1520厘米，將兩縫之間鑿除，必要時(shí)再用切縫機(jī)切割成四等分，用鋼釬大錘人工破開，用吊車將小板吊走，把修補(bǔ)接縫面鑿開，清除所有碎渣。如基層出現(xiàn)病害需先加固基層，再修補(bǔ)道面。破除舊混凝土的方法很多，最快的方法是用安裝挖土機(jī)上的爆破頭，大約30分鐘可以破一塊板。 l、集料嵌鎖平縫連接法，此法適用于無錯(cuò)臺(tái)裂縫。 (1)牙口加工，在修補(bǔ)接縫面鑿平的基礎(chǔ)上用小鋼釬將粗集料周圍的砂漿剔掉，露出13左右粒徑，剔出的粒徑總數(shù)應(yīng)大于30，上部切割面應(yīng)鑿毛。 圖414(b)。 (2)基層需要處理時(shí)，一般都應(yīng)用低標(biāo)號(hào)混凝土加固，挖掉軟基隨即換上貧混凝

47、土，貧混凝土也要早強(qiáng)，與修補(bǔ)道面混凝土同步，水灰比盡量減少，以平板振搗器能震密實(shí)為準(zhǔn)。修補(bǔ)的基層面要平，比道面底層低2厘米，用砂或石屑粉找平隔層。 (3)按修補(bǔ)道面部位和允許停航時(shí)間不確定選用哪種外加劑。選用4小時(shí)強(qiáng)度達(dá)C20混凝土，從拌合到振搗操作成型時(shí)間應(yīng)不大于90min，水灰比要小，一般應(yīng)小于040. (4)混凝土拌合應(yīng)采用拌合機(jī)拌合，混凝土施工應(yīng)參照 民用機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面施工規(guī)范。 (5)修補(bǔ)混凝土板養(yǎng)護(hù)，宜采用養(yǎng)護(hù)劑或噴灑塑料薄膜，條件允許可采用濕麻袋或?yàn)⑺B(yǎng)護(hù)。 (6)混凝土養(yǎng)護(hù)達(dá)到強(qiáng)度后，即可開放使用。 2、刨挖墊板連接法，此法適用于斷板裂縫錯(cuò)臺(tái)的修補(bǔ)板塊。此法不僅防止錯(cuò)臺(tái)，還

48、起到良好的傳荷作用。 (1)按本條1款的方法將破損的混凝土板打掉清理后，按圖414(c)的圖形，將保留板修補(bǔ)連接處的板底基層挖掉，并修理整齊。 (2)按本條1款的辦法進(jìn)行施工養(yǎng)護(hù)。注意先將保留板底下的墊板混凝土填滿用插入式振搗器振實(shí)。3、拉桿連接法，此法也適用于斷板裂縫錯(cuò)臺(tái)或橫縫設(shè)傳力桿的混凝土道面。按圖414(d)。 (1)破損道面的破除、修補(bǔ)塊混凝土施工、養(yǎng)護(hù)按本條l款的方法進(jìn)行。 (2)拉桿直徑宜采用1820螺紋鋼。 (3)在保留板上鉆孔，宜彩人選金鋼石鉆或其他手電鉆鉆孔。孔距50厘米，孔要與板面平直，上下左右垂度應(yīng)小于5°。 (4)拉桿安放，安放前將孔內(nèi)灰塵清理干凈，填滿環(huán)氧樹脂砂漿插入拉桿，使拉桿牢牢的固定在保留板中，然后澆筑修補(bǔ)混凝土板塊。 三種形式的混凝土修補(bǔ)板塊與保留之間暫不切縫灌縫，待以后萬一出現(xiàn)收縮裂縫再切縫灌縫，灌縫料的顏色應(yīng)與混凝土板基本一致。42板邊、板角修補(bǔ) 421 板邊、