進出口貿(mào)易與實務(wù)試卷答案一

1、標(biāo)準(zhǔn)答案： 一、 名詞解釋（略）（10 分，每題 2 分） 國際貿(mào)易慣例 是指在長期的國際貿(mào)易實踐中逐漸形成的具有普遍指導(dǎo)意義的一些習(xí)慣性做法和解釋。中性包裝是指在商品和內(nèi)外包裝上不注明生產(chǎn)國別的包裝，中性包裝分無牌中性和定牌中性包裝。班輪運輸又稱定期船運輸，指船舶在固定的航線和港口間，按事先公布的船期表和運費率航行，從事客貨運輸業(yè)務(wù)的一種運輸方式。DAT Deliveredatterminal 是 2010 年國際貿(mào)易解釋慣例規(guī)定的新貿(mào)易術(shù)語，指賣方在指定的目的地或目的港的集散站卸貨后將貨物交給買方處置即完成交貨，術(shù)語所指目的地包括港口。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運至指定的目的地或目的港的集散站的一切

2、風(fēng)險和費用（除進口費用外）。本術(shù)語適用于任何運輸方式或多式聯(lián)運。倉至倉條款 保險公司所承擔(dān)的保險責(zé)任從被保險貨物運離保單所載明的起運地發(fā)貨人倉庫或儲存處所時開始，直至貨物到達保險單所載明的目的地收貨人倉庫。二、選擇題（單項選擇題， 20 分，每題 2 分）1. “XX公司：你方 10 日電傳收悉。你方條件我方接受，但請降價 5%，請立即回復(fù) ”，這份傳真是一個。 A.詢盤 B.發(fā)盤 C.還盤D.接受 2. 運輸包裝俗稱是。A. 大包裝、外包裝B小包裝、內(nèi)包裝 C.大包裝、銷售包裝D. 集合包裝、外包裝3. 提單上若注明了 “包裝松散 ”，則該提單是。A. 清潔提單B不清潔提單C. 批注提單D.

3、已裝船提單4. 在交貨數(shù)量前加上 “大約 ”字樣，按照UCP600的規(guī)定，這種約定可解釋為交貨數(shù)量不超過的增減幅度。A. 10%B5%C. 2.5%D.1.5%5. 在裝運港交貨的三種常用的價格術(shù)語中的術(shù)語下，賣方裝船后應(yīng)及時向買方發(fā)出裝船通知，最為重要。A. FOBBCIFC. CFRD.FAS 6根據(jù) INCOTERMS2010 的解釋，以 CIF漢堡成交，賣方對貨物所承擔(dān)的風(fēng)險界限 (風(fēng)險責(zé)任 )是。A. 貨物在目的港卸卸離船舶B 貨物在裝運港卸下賣方車輛以前C. 貨物在目的港裝上買方車輛以前 D. 貨物在裝運港裝船裝上船7F 組貿(mào)易術(shù)語中，適用于各種運輸方式。AFOB BFAS CFC

4、A DCIF 8. 在提單表面的收貨人的一欄中表明 “to order of A Co.這種”提單屬于 :A指示提單B. 空白提單C.記名提單 D. 不可轉(zhuǎn)讓提單采用班輪運輸出口貨物，在規(guī)定運費計算標(biāo)準(zhǔn)時，如果采用 “AD VAL的”方法，則表示：。 9. A.按貨物的體積計收按貨物的價值計收B.按貨物的毛重計收 C. 按貨物的件數(shù)計收D.10. 下面哪個術(shù)語是2010 INCOTERMS新增加的術(shù)語：。A.FCAB.DESC.CIP D.DAP三、多項選擇題（10 分，每題2 分） l. 交易磋商程序中不可缺少的兩個法律環(huán)節(jié)是_。 A.詢盤B.發(fā)盤C.還盤D.接受 2. 書面合同不論采取何種

5、形式，其基本內(nèi)容通常包括_。 A.約首部分 B.本文部分 C.約尾部分D.合同適用的法律 3. 集裝箱海運的出口貿(mào)易中，賣方才采用 FCA 貿(mào)易術(shù)語比采用 FOB 貿(mào)易術(shù)語更為有利的具體表現(xiàn)是 _。 A可以提前轉(zhuǎn)移風(fēng)險B可以提早取得運輸單據(jù) C. 可以提早交單結(jié)匯，提高資金的周轉(zhuǎn)率 D可以減少賣方的責(zé)任 4. 國際貨物買賣中比較常見的裝運港的規(guī)定方法有_。 A籠統(tǒng)地規(guī)定裝運港和目的港 B. 只規(guī)定一個裝運港和一個目的港 C. 雙方洽商暫無法確定裝運港和目的港時，可以采用選擇港的方式D.只規(guī)定裝運港，不規(guī)定目的港5根據(jù)倫敦保險協(xié)會海運貨物保險條款的規(guī)定，能夠獨立投保的險別是_。A. ICC(A)

6、B.ICC(B) CICC(C)D.ICCWAR RISKS 二、單項選擇題（單項選擇題， 20 分，每題 2分） 題號答案 CABACDC A B D三、多項選擇題（ 10 分，每題 2 分）題1 23 4 5 號 答 CD ABC ABCD BC ABCD案四 案例題 : (10 分)1、 我國某公司于 2010 年 3 月 2 日以 CIF價格條件向新加坡出口一批貨物。合同訂立后，我公司于4 月11 日將貨物運到上海港碼頭， 4 月 15 國遠(yuǎn)洋運輸公司的承運船舶，當(dāng)天下午日開始裝上中5 時裝船完畢。4 月 16 日承運船開航， 5 月 4 日到達新加坡， 5 月 8 日新加坡公司提貨。

7、試問： (1)我國公司的交貨地點在哪里？為什么？ (2)我國公司的交貨時間是什么時候？為什么？ 答案： 根據(jù) 2010 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則的規(guī)定，我國公司的交貨地點在上海港碼頭的承運船舶。因為， CIF 術(shù)語規(guī)定，當(dāng)貨物在指定裝運港裝上船時，賣方即完成交貨。 我國公司的交貨時間是 2010 年 4 月 15 日。因為， CIF術(shù)語是裝運合同，賣方按合同規(guī)定在裝運港將貨物裝上船，但他不保證貨物必然到達和何時到達目的港，也不對貨物裝上船后的任何進一步的風(fēng)險承擔(dān)責(zé)任。五、計算題（ 10分） 1、我某進出口公司向愛爾蘭出口一批貨物，按FOB 貿(mào)易術(shù)語成交，每公噸 1200 美元。在裝運前夕，買方因

8、派船有困難要求我方代訂艙和投保一切險和戰(zhàn)爭險，保險費率分別為 0.62%和 0.04%，按 CIF 發(fā)票總值的 110%投保。海運運費為每公噸 15 美元。試問其單價應(yīng)如何調(diào)整 ?應(yīng)用何種貿(mào)易術(shù)語 ?價格是多少 ? 答案： 應(yīng)改成以 CIF 貿(mào)易術(shù)語成交； 單價應(yīng)在 FOB貿(mào)易術(shù)語基礎(chǔ)上加上保險費與海運運費；CIF 價格 =（FOB+F）（1投保加成 ×保險費率）=（120015）【 1 1.1 ×（ 0.0062+0.0004 ）】 =1215【 1 1.1 × 0.0066】 =1215【 1 0.00726】 =1215 0.99274=1223.89 美元

9、 公噸 六、簡答題（ 20 分） 1.a.憑實物表示： (1)憑成交商品的實際品質(zhì)買賣 (看貨買賣 )。 (2)憑樣品買賣。b.憑說明表示： (1)憑規(guī)格買賣。 (2)憑等級買賣。 (3)憑標(biāo)準(zhǔn)買賣。 (4)憑說明書和圖樣買賣。(5)憑商標(biāo)或品牌買賣。 (6)憑產(chǎn)地名稱買賣。 2.班輪運費的計收標(biāo)準(zhǔn)主要有： (1)按貨物的毛重計收，即以重量噸收取 ( “W”)。 (2)按貨物的體積汁收，即以尺碼噸收取 ( “M”)。(3)按貨物的價格計收，即以有關(guān)貨物的 FOB 總價值，按一定的百分率收取 ( “AV”或"AdVal")。 (4)按收費高者計收，即從上述三種計收運費辦法中，

10、選擇較高的一種作為計算運費的標(biāo)準(zhǔn)( “WM of AV”或“WM or ad val；此外，還有 W M plus AV”)。 (5)按貨物的件數(shù)計收。 (6)由船貨雙方議定 3.貿(mào)易術(shù)語 ,計價貨幣 ,計量單位 ,單位價格金額。 USD 23.60 per dozen CIF NewYork4.我國海運保險的基本險別分為平安險、水漬險和一切險。一切險的承保責(zé)任范圍大于水漬險，水漬險大于平安險。 (1)平安險的責(zé)任范圍： 被保險貨物在運輸途中由由于自然災(zāi)害造成的全部損失。 由于運輸工具遭受；意外事故造成的全部或部分損失。 運輸工具遭受意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海

11、嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。 在裝卸或轉(zhuǎn)運時，由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失。 施救費用。 運輸工具遭遇海難后，在避難港產(chǎn)生的特殊費用。 共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M用。 (2)水漬險的責(zé)任范圍：平安險 +自然災(zāi)害造成的部分損失。(3)一切險的責(zé)任范圍：水漬險 +一般外來風(fēng)險 (11 種一般附加險 ) 七論述題： (20 分 ) 1請分別指出2010 年通則中 E、F、C、D 各組術(shù)語的共同特點。(1)E 組(啟運 )術(shù)語。本組僅包括 EXW 一種貿(mào)易術(shù)語。當(dāng)賣方在其所在地或其它指定的地點 (如工廠、工場或倉庫等 )將貨物交給買方處置時，即完成交貨。賣方不負(fù)責(zé)辦理貨物出口的清

12、關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運輸工具。 EXW 術(shù)語是賣方承擔(dān)責(zé)任最小的術(shù)語。(2)F 組(主要運費未付 )。共有 3 種貿(mào)易術(shù)語，即 FCA、FAS、 FOB。這 3 種術(shù)語的共同特點是賣方須按買賣合同規(guī)定的時間和裝運地點，交付貨物至買方指定的承運人或裝上買方指定的運輸工具，即完成交貨義務(wù)。買方自負(fù)費用訂立運輸合同，指定承運人，并承擔(dān)貨物交給承運人之后的一切責(zé)任、風(fēng)險、費用。按F 組術(shù)語簽訂的銷售合同屬于裝運合同。(3)C 組(主要運費已付 )。本組包括 CFR、CIF、CPT和 CIP 4 種貿(mào)易術(shù)浯。按此組術(shù)語成交，賣方必須訂立運輸合同，并支付運費，但對貨物發(fā)生滅失或損壞的風(fēng)險以及貨物發(fā)運后發(fā)生事件