灰碎石作業(yè)指導書

1、.通啟高速公路工程TQ-11標二灰碎石底基層施工作業(yè)指導書通啟高速公路TQ-11標項目經理部二三年四月*;二灰碎石底基層施工作業(yè)指導書一、 工程概況(一) 概述通啟高速公路是江蘇省規(guī)劃建設的公路主骨架“四縱、四橫、四聯(lián)”的重要組成部分，地處江蘇省沿海的結合地區(qū)。通啟高速公路的建設對促進江蘇省沿海沿江地區(qū)經濟的發(fā)展、完善高速公路網，減輕南通市過境交通壓力，改善和提高南通港群的集疏條件，推動海洋經濟發(fā)展，建設海上蘇東具有重要意義。 通啟高速公路（南通至海門段）路面工程TQ-11標樁號117+130.197K139+900，長22.77公里，采用全封閉、全立交的四車道高速公路標準建設，設計行車速度1

2、20Km/h，主線橋涵設計荷載標準為汽-超20級，掛-120。(二) 工程特點 底基層采用二灰穩(wěn)定碎石結構，以碎石組成骨架，石灰、粉煤灰作為填充結合料，組成一相互嵌擠密實的結構。首件工程的實施，本著創(chuàng)精品樹典型的宗旨，將為下一步全線的開工創(chuàng)造條件。(三) 材料本標段的所有材料(除甲供材外)均采用公開招標的方式進行采購。在保證質量的前提下超前進行備料，保證材料的充足性，以保證工程的順利進行。二、 施工方案及方法(一) 準備工作1、 施工材料(1) 材料檢驗所有原材料均由工地試驗室按規(guī)范標準嚴格檢查。進料前詳細調查料場的地質情況和材料屬性，各種材料必須經試驗室檢驗合格后報監(jiān)理審批后，方可進場。采購

3、的不合格材料，一律不準進場，進場后發(fā)現(xiàn)不合格立即清除出場。A、 碎石進行壓碎值、篩分、針片狀含量、液塑限等試驗。要求各碎石按比例摻配后的級配符合設計要求，粗集料的壓碎值不大于30%，針片狀含量不大于15%，集料中小于0.6mm的顆粒的液限小于28%，塑性指數<9。B、 石灰進行石灰的有效鈣鎂含量、未消解殘渣含量試驗。要求生石灰的有效鈣鎂含量不小于70%(或消石灰的有效鈣鎂含量不小于55%)，未消解殘渣含量不大于17%。C、 粉煤灰進行SiO2+Al2O3+Fe2O3的總含量、燒失量和細度試驗。要求SiO2+Al2O3+Fe2O3的總含量大于70%，燒失量小于20%，比表面積大于2500c

4、m2/g（或90%通過0.3mm篩孔，70%通過0.075mm篩孔）。(2) 材料堆放各種材料進行明確標識，嚴格按照貫標程序進行，確保材料的可追溯性。堆放時采用隔墻隔開，以免混淆。對于細集料和粉煤灰容易吸水的材料堆高并準備防雨油布，以備下雨時覆蓋，避免因材料的含水量過大，降低正常的使用而造成材料的不必要浪費和混合料的含水量的波動，影響正常施工和混合料質量。(3) 材料計劃根據配合比計算出各種材料用量，按照工程進度計劃出材料用量及進場時間，確保各種材料的及時供應。2、 施工機具(1) 施工機具配備的原則項目經理部將按工程量和工期的要求投入配備齊全的二灰碎石施工機具和必要的零配件，常規(guī)設備考慮安排

5、最大使用量的130%，以保證工程按期優(yōu)質完成。施工中運輸車輛不足時，考慮租用社會車輛。(2) 設備的維護和管理A、認真做好設備的維護、保養(yǎng)和試機工作，提高設備的完好率、利用率。保證施工的順利進行。B、項目經理部將統(tǒng)一配備較強的修理力量，保證機具一旦出現(xiàn)故障，能及時修復，從而不影響施工進度。C、對機械設備及時保養(yǎng)、檢修，消除隱患，保持設備的清潔，使設備處于良好的狀態(tài)，隨時保證工程的正常施工。D、機安科負責對設備進行定期和不定期的檢查，及時了解機械設備的狀態(tài)，制定嚴格的上崗制度，并落實到每個機械操作手。E、所有機械設備必須經過檢修，確認完好后，才能投入使用。3、 測量放樣在試驗段施工的前一天，由我

6、部測量組進行實地放樣，采用前進方向10m一個斷面，曲線段上5m一個斷面,每個斷面設右1.5m、右7.375m、右13.25m三點控制高程。在右0.25m和14.50m處釘50cm長帶支架的鋼釬，分別控制右1.5m、右13.25m點的高程。由兩臺攤鋪機階梯鋪筑，使在路基邊的一臺攤鋪機先行。為保證運料車進出不影響高程點的控制，在右6.675m處采用帶托槽的支架控制右7.375m處的高程。在鋼釬及托槽支架上使用6m長鋁合金型材，型材為100×44mm。攤鋪機傳感器放在鋁合金型材上前進，主要控制型材上表面高程。松鋪系數暫定1.30，通過試鋪施工后再確定正式施工時的松鋪系數。在攤鋪機鋪完的段落

7、上，由測量組對鋪筑后的高程及時進行復測，待碾壓完畢后，再次進行復測。4、 對路基的檢查(1) 外觀檢查對路基的頂面高程、中線偏位、寬度、橫坡度、平整度進行檢查。(2) 內在質量檢查對路基的內在質量（包括沉降檢查），我部依靠路基標監(jiān)理單位的檢測報告來判斷其合格情況。(二) 二灰碎石底基層施工1、 拌和控制我部使用WCB-500型和WCB-300型的穩(wěn)定土拌和樓各一臺進行拌和生產，生產能力可達800T/H，兩臺拌和樓生產狀況良好，具有連續(xù)性好，混合料質量穩(wěn)定，機械性能完好率高、計量精確等特點，符合正常生產的一切條件。拌和時采用6臺50型裝載機連續(xù)、穩(wěn)步地上料。在拌和樓生產第二盤混合料時，試驗室取樣

8、進行含水量、灰劑量、集料篩分的測定，測定后的結果及時反饋到拌和樓。如需調整，立即進行。在生產30分鐘后取樣，進行強度、級配、含水量、灰劑量試驗。2、 攤鋪控制使用兩臺WTU75D型攤鋪機，攤鋪寬度6.5m/臺，兩臺攤鋪機熨平板振級相同，使用3.0級，攤鋪速度采用1.5m/min。3、 碾壓控制碾壓設備采用：12T雙鋼輪1臺，靜壓1遍，速度1.5km/h；三一重工（45T）振動2臺，各振一遍，速度1.51.6km/h；大膠輪（26T），碾壓2遍，速度2km/h。由路基邊到路基中，碾壓重疊寬度為1/2輪寬，碾壓長度控制在60m。嚴格控制碾壓時的含水量，在比最佳含水量略高時開始碾壓。4、 養(yǎng)生在碾壓

9、完畢后的第二天開始灑水養(yǎng)生，保持二灰碎石底基層表面潮濕。在養(yǎng)生期間，除灑水車外，應封閉交通。(三) 具體要求1、 混合料拌和拌和機出料配備待活門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運輸，裝車時車輛前后移動，分前、中、后三次裝料，以避免混合料離析。2、 混合料運輸運輸車輛每天檢查其完好情況，裝料前將車廂清洗干凈。運輸車輛的數量必須滿足拌和出料與攤鋪數量的需要，并有富余。3、 混合料攤鋪（1） 攤鋪前將路基適當灑水濕潤。（2） 調整好傳感器臂與導向控制線的關系；嚴格控制底基層厚度和高程，保證路拱橫坡度滿足設計要求。（3） 混合料攤鋪機采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，一前一后保持速度一致，攤鋪厚度一致，松鋪系數一

10、致，路拱坡度一致，攤鋪平整度一致，振動強度一致，兩攤鋪機接縫平整。（4） 攤鋪機螺旋布料器要有2/3埋入混合料中。（5） 攤鋪機后面設有專人負責對局部離析部位進行處理。4、 混合料碾壓（1） 穩(wěn)壓要充分，振壓不起浪、不推移。壓實時先穩(wěn)壓開始輕振動碾壓再重振動碾壓最后膠輪穩(wěn)壓，壓后無輪跡為止，碾壓完成后用灌砂法檢測壓實度，如達不到要求，繼續(xù)碾壓，直至合格為止。（2） 壓路機碾壓重疊1/2輪寬。（3） 壓路機倒車換檔要輕且平穩(wěn)，不要拉動底基層混合料，再第一遍初步穩(wěn)壓時，倒車后盡量原路返回，換檔位置應在以壓好的段落上，在未碾壓的一頭換檔倒車位置錯開，出現(xiàn)個別擁包時，專配工人進行鏟平處理。（4） 壓路

11、機停車要錯開，而且離開至少3m遠，最好停在已碾壓好的路段上，以免破壞底基層結構。（5） 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，以保證二灰碎石層表面不受破壞。（6） 為確保二灰碎石底基層的邊緣強度，采用土培臨時路肩，具體尺寸為上口20cm寬，下口3540cm寬的梯形斷面。（7） 橫縫處理。如壓實層末端未用方木作支撐處理，在碾壓后末端成一斜坡，則在第二天開始攤鋪新混合料之前，應將末端斜坡挖除，并挖成一橫向（與路中心線垂直）垂直向下的斷面。挖出的混合料加水到最佳含水量拌勻后再使用。(四) 二灰碎石底基層施工關鍵點1、 拌和時嚴格控制碎石的最大粒徑和顆粒組成，以確保混合料的配合比準確。2

12、、 進行拌和操作時，穩(wěn)定料加入方式保證其自始自終均勻分布于被穩(wěn)定材料中，在通向稱量漏斗或拌和機的供應線上為抽取試樣準備安全方便的設備；及時清除拌和機內死角處得不到攪拌的材料。3、 用于控制攤鋪機攤鋪厚度的控制線的鋼絲拉力大于800N。4、 調整好傳感器臂與導向控制線的關系；嚴格控制底基層厚度和高程，保證路拱橫坡度滿足設計要求。5、 車輛在裝料時保持裝載高度均勻，防止離析；在向攤鋪機卸料時不得撞擊攤鋪機，卸料要勻速緩慢。6、 攤鋪時隨時檢查攤鋪層得厚度和橫坡，不符合要求時根據鋪筑情況即使調整。攤鋪混合料時必須均勻、連續(xù)地攤鋪。7、 碾壓過程中，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，以保證二灰碎石層表面不受破壞。8、 雨季施工時，要特別注意天氣變化。降雨時停止施工，已攤鋪地混合料盡快碾壓密實。(五) 質量通病防治措