汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修

1、職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修2014 屆 機(jī)械工程 系 專 業(yè) 汽車(chē)檢測(cè)與維修 學(xué) 號(hào) 09 學(xué)生 克儉 指導(dǎo)教師 永勝 完成日期 2013年12月27日畢業(yè)論文評(píng)語(yǔ)與成績(jī)學(xué)生克儉專業(yè)汽車(chē)檢測(cè)與維修班級(jí)汽修1102學(xué)號(hào)09畢業(yè)論文題目汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修指導(dǎo)教師永勝指導(dǎo)教師職稱指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)：答辯小組意見(jiàn)：答辯小組組長(zhǎng)簽字： 年 月 日成績(jī)：系主任簽字： 年 月 日畢業(yè)論文任務(wù)書(shū)題目汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修專業(yè)汽車(chē)檢測(cè)與維修班級(jí)汽修1102學(xué)生克儉所在系機(jī)械工程系導(dǎo)師永勝導(dǎo)師職稱一、論文容汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的分析、檢測(cè)和排除。二、基本要求1、熟悉掌握汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)工作

2、原理。2、熟悉掌握汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢測(cè)技術(shù)。3、熟悉掌握汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷排除原理。三、研究方法與技術(shù)指標(biāo)1、查找文獻(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)搜集資料。2、熟悉掌握汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的原因。四、應(yīng)收集的資料與參考文獻(xiàn)1 林逸，施國(guó)標(biāo)汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)J公路交通科技，20016.2.2 波，朱俊A16-汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維修實(shí)例J科技文獻(xiàn)，2011.02.20.3 齊志鵬，洪湘汽車(chē)轉(zhuǎn)向懸架制動(dòng)系統(tǒng)使用與維修問(wèn)答J金盾2006.10.五、進(jìn)度計(jì)劃1、2013.12.9-2013.12.11定論文題目。2、2013.12.11-2013.12.25畢業(yè)論文定稿并且提交電子版。3、2013.12.26-2013

3、.12.27提交畢業(yè)論文并且組織答辯。教研室主任簽字時(shí)間年月日11 / 17畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告題目汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修專業(yè)汽車(chē)檢測(cè)與維修班級(jí)汽修1102學(xué)生克儉一、文獻(xiàn)綜述（立論依據(jù)）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：用來(lái)改變或保持汽車(chē)行駛方向的機(jī)構(gòu)稱為汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(steering system)。汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車(chē)的行駛方向。汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)的行駛安全至關(guān)重要，因此汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零件都稱為保安件。二、研究容與預(yù)期目標(biāo)1、通過(guò)完成畢業(yè)論文的過(guò)程，提高綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和技能分析、解決實(shí)際問(wèn)題的能力；2、通過(guò)畢業(yè)論文撰寫(xiě)的過(guò)程，提高資料、信息的收集與分析、綜合的能力；提高獨(dú)立研究、使用

4、網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)的能力與了解論文撰寫(xiě)的基本格式。3、通過(guò)此課題的研究過(guò)程，充分了解轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、工作原理以與故障檢修分析。三、研究方案（研究方法）1、查找文獻(xiàn)，搜集資料。2、結(jié)合在實(shí)踐中的應(yīng)用進(jìn)行分析總結(jié)。四、進(jìn)度計(jì)劃1、2013.12.9-2013.12.11定論文題目。2、2013.12.11-2013.12.25畢業(yè)論文定稿并且提交電子版。3、2013.12.26-2013.12.27提交畢業(yè)論文并且組織答辯。摘 要本文闡述了汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各個(gè)部分的作用、組成、主要構(gòu)造、工作原理、與可能出現(xiàn)的故障，同時(shí)提出了對(duì)出現(xiàn)的故障進(jìn)行維修的可行方案；采用了理論與實(shí)際相結(jié)合的方法，對(duì)每個(gè)問(wèn)題都有良好的認(rèn)識(shí)

5、，對(duì)所學(xué)容進(jìn)行了良好的總結(jié)歸納，以此進(jìn)一步熟悉掌握汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的各方面知識(shí)，深化鞏固所學(xué)知識(shí)，做到理論與實(shí)際相結(jié)合，在理論學(xué)習(xí)的前提下，用實(shí)際更好的理解所學(xué)容。關(guān)鍵詞:汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；工作原理；故障；維修目錄前 言1第一章什么是汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)2第二章汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述2第三章轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡(jiǎn)介與工作原理2第四章 汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷34.1 機(jī)械轉(zhuǎn)向系故障診斷34.2 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系故障診斷5第五章汽車(chē)轉(zhuǎn)向系的典型案例75.1 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向沉重75.2 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有異響85.2 轉(zhuǎn)向盤(pán)抖動(dòng)8結(jié) 論9致 10參 考 文 獻(xiàn)11前 言汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用于改變或保持汽車(chē)行駛方向的專門(mén)機(jī)構(gòu)。起作用是使汽車(chē)在行駛過(guò)程

6、中能按照駕駛員的操縱要求而適時(shí)地改變其行駛方向，并在受到路面?zhèn)鱽?lái)的偶然沖擊與汽車(chē)意外地偏離行駛方向時(shí)，能與行駛系統(tǒng)配合共同保持汽車(chē)?yán)^續(xù)穩(wěn)定行駛。因此，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能直接影響著汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性和安全性。第一章 什么是汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用來(lái)改變或保持汽車(chē)行駛或倒退方向的一系列裝置稱為汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(steering system)。汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車(chē)的行駛方向。汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)的行駛安全至關(guān)重要，因此汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零件都稱為保安件。汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)都是汽車(chē)安全必須要重視的兩個(gè)系統(tǒng)。第二章 汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述汽車(chē)在行駛的過(guò)程中,需按駕駛員的意志改變其行駛方向。就輪式汽車(chē)而言

7、,實(shí)現(xiàn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向的方法是, 駕駛員通過(guò)一套專設(shè)的機(jī)構(gòu),使汽車(chē)轉(zhuǎn)向橋(一般是前橋)上的車(chē)輪(轉(zhuǎn)向輪)相對(duì)于汽車(chē)縱橫線偏轉(zhuǎn)一定角度。這一套用來(lái)改變或恢復(fù)汽車(chē)行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)，即稱為汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為兩大類：機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：完全靠駕駛員手力操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：借助動(dòng)力來(lái)操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又可分為液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動(dòng)助力動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。第三章 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡(jiǎn)介與工作原理機(jī)械轉(zhuǎn)向系以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，其中所有傳力件都是機(jī)械的。機(jī)械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三大部分組成（如圖1-1）。圖1-1向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上圖是一種機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

8、駕駛員對(duì)轉(zhuǎn)向盤(pán)施加的轉(zhuǎn)向力矩通過(guò)轉(zhuǎn)向軸輸入轉(zhuǎn)向器。從轉(zhuǎn)向盤(pán)到轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸這一系列零件即屬于轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)。作為減速傳動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)向器中有級(jí)減速傳動(dòng)副。經(jīng)轉(zhuǎn)向器放大后的力矩和減速后的運(yùn)動(dòng)傳到轉(zhuǎn)向橫拉桿，再傳給固定于轉(zhuǎn)向節(jié)上的轉(zhuǎn)向節(jié)臂，使轉(zhuǎn)向節(jié)和它所支承的轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，從而改變了汽車(chē)的行駛方向。第四章汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷4.1 機(jī)械轉(zhuǎn)向系故障診斷機(jī)械轉(zhuǎn)向系的常見(jiàn)故障部位主要有：轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接處、轉(zhuǎn)向器等。機(jī)械轉(zhuǎn)向系的常見(jiàn)故障主要包括：轉(zhuǎn)向沉重和轉(zhuǎn)向輪抖動(dòng)等。4.1.1 轉(zhuǎn)向沉重4.1.1.1故障現(xiàn)象汽車(chē)行駛中，駕駛員向左、右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)，感到沉重費(fèi)力，無(wú)回正感；汽車(chē)低速轉(zhuǎn)彎行駛和調(diào)頭時(shí)

9、，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)感到非常沉重，甚至打不動(dòng)。4.1.1.2 故障主要原因與處理方法轉(zhuǎn)向沉重的根本原因是轉(zhuǎn)向輪氣壓不足或定位不準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向系傳動(dòng)鏈中出現(xiàn)配合過(guò)緊或卡滯而引起摩擦阻力增大。具體原因主要有：轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓不足，應(yīng)按規(guī)定充氣。轉(zhuǎn)向輪本身定位不準(zhǔn)或車(chē)軸、車(chē)架變形造成轉(zhuǎn)向輪定位失準(zhǔn)，應(yīng)校正車(chē)軸和車(chē)架，并重新調(diào)整轉(zhuǎn)向輪定位。轉(zhuǎn)向器主動(dòng)部分軸承調(diào)整過(guò)緊或從動(dòng)部分與襯套配合太緊，應(yīng)予調(diào)整。轉(zhuǎn)向器主、從動(dòng)部分的嚙合間隙調(diào)整過(guò)小，應(yīng)予調(diào)整。轉(zhuǎn)向器缺油或無(wú)油，應(yīng)按規(guī)定添加潤(rùn)滑油。轉(zhuǎn)向器殼體變形，應(yīng)予校正。轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)向軸彎曲或套管凹癟造成互相碰擦，應(yīng)予修理。轉(zhuǎn)向縱、橫拉桿球頭連接處調(diào)整過(guò)緊或缺油，應(yīng)予調(diào)整或添加潤(rùn)

10、滑脂。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)襯套配合過(guò)緊或缺油，或轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油，應(yīng)予調(diào)整或添加潤(rùn)滑脂等。4.1.1.3 故障診斷方法以桑塔納乘用車(chē)為例，先檢查輪胎氣壓，排除故障由輪胎氣壓過(guò)低引起。接著按圖2-1械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重常見(jiàn)故障原因的診斷流程找出故障位置。圖2-1 機(jī)械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重常見(jiàn)故障原因的診斷流程4.1.3 轉(zhuǎn)向輪抖動(dòng)4.1.3.1 故障現(xiàn)象汽車(chē)在某低速圍或某高速圍行駛時(shí)，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向輪各自圍繞自身主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象。尤其是高速時(shí)，轉(zhuǎn)向輪擺振嚴(yán)重，握轉(zhuǎn)向盤(pán)的手有麻木感，甚至在駕駛室可看到汽車(chē)車(chē)頭晃動(dòng)。4.1.3.2 故障主要原因與處理方法轉(zhuǎn)向輪抖動(dòng)的根本原因是轉(zhuǎn)向輪定位不準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向系連接部件之間出

11、現(xiàn)松曠，旋轉(zhuǎn)部件動(dòng)不平衡。具體原因主要有：轉(zhuǎn)向輪旋轉(zhuǎn)質(zhì)量不平衡或轉(zhuǎn)向輪輪轂軸承松曠，應(yīng)予校正動(dòng)平衡或更換軸承。轉(zhuǎn)向輪使用翻新輪胎，應(yīng)予更換。兩轉(zhuǎn)向輪的定位不正確，應(yīng)予調(diào)整或更換部件。轉(zhuǎn)向系與懸掛的運(yùn)動(dòng)發(fā)生干涉，應(yīng)予更換部件。轉(zhuǎn)向器主、從動(dòng)部分嚙合間隙或軸承間隙太大，應(yīng)予調(diào)整或更換軸承。轉(zhuǎn)向器垂臂與其軸配合松曠或縱、橫拉桿球頭連接松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換。轉(zhuǎn)向器在車(chē)架上的連接松動(dòng)，應(yīng)予緊固。轉(zhuǎn)向輪所在車(chē)軸的懸掛減振器失效或左右兩邊減振器效能不一，應(yīng)予更換。轉(zhuǎn)向輪所在車(chē)軸的鋼板彈簧U形螺栓松動(dòng)或鋼板銷與襯套配合松曠，應(yīng)予緊固或調(diào)整。轉(zhuǎn)向輪所在車(chē)軸的左右兩懸掛的高度或剛度不一，應(yīng)予更換等。4.1.3.3

12、 故障診斷方法以桑塔納乘用車(chē)為例，根據(jù)轉(zhuǎn)向輪抖動(dòng)特征，按照?qǐng)D2-2械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向輪抖動(dòng)常見(jiàn)故障原因的診斷流程找出故障部位。圖2-2 機(jī)械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向輪抖動(dòng)常見(jiàn)故障原因的診斷流程4.2 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系故障診斷為了操縱輕便，轉(zhuǎn)向靈敏和提高行車(chē)安全，目前高級(jí)乘用車(chē)、豪華客車(chē)和重型貨車(chē)廣泛采用了動(dòng)力轉(zhuǎn)向系。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系一般是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上加裝轉(zhuǎn)向助力裝置；常用的助力裝置是液壓式，主要由轉(zhuǎn)向泵、動(dòng)力油缸、控制閥、轉(zhuǎn)向油罐和油管等組成。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的常見(jiàn)故障部位主要有：轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接處、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向泵、控制閥、油管接頭等。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的常見(jiàn)故障主要是轉(zhuǎn)向沉重和轉(zhuǎn)向噪聲。4.2.1 轉(zhuǎn)向沉重4.2

13、.1.1 故障現(xiàn)象汽車(chē)行駛中，駕駛員向左、右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)，感到沉重費(fèi)力，無(wú)回正感；汽車(chē)低速轉(zhuǎn)彎行駛和調(diào)頭時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)感到非常沉重，甚至打不動(dòng)。4.2.1.2 故障主要原因與處理方法轉(zhuǎn)向沉重故障一般由液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)失效或助力不足，機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)損壞或調(diào)整不當(dāng)引起。具體原因主要是：轉(zhuǎn)向油罐油液油量不足或規(guī)格不對(duì)，應(yīng)使用正確的油液并調(diào)整到規(guī)定高度。油路堵塞或不暢，應(yīng)予檢修。油路中有泄漏現(xiàn)象，應(yīng)予檢修排除。油路中有空氣，應(yīng)予排氣。轉(zhuǎn)向泵傳動(dòng)帶損壞或打滑，應(yīng)予調(diào)整或更換。調(diào)節(jié)閥失效，使輸出壓力過(guò)低，應(yīng)予更換或調(diào)整。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)，應(yīng)予調(diào)整等。4.2.1.3 故障診斷方法檢查轉(zhuǎn)向油罐中油液是否不足，規(guī)

14、格是否不對(duì)和有無(wú)氣泡，檢查管接頭有無(wú)松動(dòng)，轉(zhuǎn)向泵傳動(dòng)帶緊力是否正常。將轉(zhuǎn)向盤(pán)向左右極限位置來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)，如果左右轉(zhuǎn)向都沉重，故障在轉(zhuǎn)向泵、液壓缸或轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；如果左右轉(zhuǎn)向助力不同，故障在控制閥。詳見(jiàn)圖2-3所示動(dòng)力轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重助力部分常見(jiàn)故障原因的診斷流程。圖2-3 動(dòng)力轉(zhuǎn)系轉(zhuǎn)向沉重助力部分常見(jiàn)故障原因的診斷流程4.2.2 轉(zhuǎn)向噪聲4.2.2.1 故障現(xiàn)象汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向系出現(xiàn)過(guò)大的噪聲。4.2.2.2 故障主要原因與處理方法裝有動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的汽車(chē)，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，轉(zhuǎn)向助力泵的溢流閥中出現(xiàn)液流噪聲是正常的，但噪聲過(guò)大甚至影響轉(zhuǎn)向性能時(shí)，該噪聲應(yīng)視為故障。因助力系統(tǒng)引起轉(zhuǎn)向噪聲的原因主要是：轉(zhuǎn)向泵

15、損壞或磨損嚴(yán)重，應(yīng)予修理或更換。轉(zhuǎn)向泵傳動(dòng)帶打滑，應(yīng)予調(diào)整或更換?？刂崎y性能不良，應(yīng)予檢修。系統(tǒng)中滲入空氣，應(yīng)予排氣。管道不暢，應(yīng)予檢修等。4.2.2.3 故障診斷方法轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)出“咔噠”聲，在已排除轉(zhuǎn)向泵葉片噪聲的情況下，則由轉(zhuǎn)向泵帶輪出現(xiàn)松動(dòng)引起。轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)出“嘎嘎”聲，由轉(zhuǎn)向泵傳動(dòng)帶打滑引起。轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向泵發(fā)出“咯咯”聲，是由于系統(tǒng)中有空氣；發(fā)出“嘶嘶”聲，而且系統(tǒng)無(wú)泄漏，轉(zhuǎn)向泵傳動(dòng)帶緊度也合適，則由油路不暢或控制閥性能不良引起。第5章 汽車(chē)轉(zhuǎn)向系的典型故障分析5.1 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向沉重。車(chē)型：豐田皇冠V6 2.5L。1. 故障現(xiàn)象：轎車(chē)行駛在平坦、筆直的公路上，若雙手離開(kāi)轉(zhuǎn)向盤(pán)，汽車(chē)將馬上

16、向右跑偏。平時(shí)開(kāi)車(chē)也感覺(jué)轉(zhuǎn)向盤(pán)左轉(zhuǎn)向沉重。2.故障分析與排除:前束與左右橫拉桿的長(zhǎng)度不一致。該車(chē)采用雙橫拉桿結(jié)構(gòu)，要求安裝時(shí)左右橫拉桿的長(zhǎng)度必須都等于360mm。檢查卻發(fā)現(xiàn)右橫拉桿長(zhǎng)度為330mm，左橫拉桿長(zhǎng)度為365mm，這會(huì)造成轉(zhuǎn)向盤(pán)在正中位置時(shí)，左前輪比原來(lái)收，右前輪比原來(lái)外，直線行駛中兩前輪都有向右滾動(dòng)的傾向。因此方轉(zhuǎn)向盤(pán)必須稍向左打，才能保證汽車(chē)沿直線行駛。這也正是汽車(chē)易向右跑偏、大轉(zhuǎn)向沉重，以與輪胎偏磨加劇的原因。經(jīng)調(diào)整等長(zhǎng)且前束值達(dá)到規(guī)定值（2mm4mm）后，故障排除5.2 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有異響車(chē)型：Jetta CT _ 經(jīng)濟(jì)型5V捷達(dá)1. 故障現(xiàn)象：一輛捷達(dá)轎車(chē)裝備1.6升、20氣閥

17、發(fā)動(dòng)機(jī)，帶轉(zhuǎn)向助力裝置，在打方向盤(pán)時(shí)有“吱、吱”異響。2. 故障分析與排除：該車(chē)由于轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)元件少，組成簡(jiǎn)單(一般由轉(zhuǎn)向助力泵、高低壓油管、助力轉(zhuǎn)向機(jī)和儲(chǔ)油壺組成)，而且不易對(duì)部件進(jìn)行維修，所以一般采用換件修理法進(jìn)行故障診斷與維修。轉(zhuǎn)向助力泵是助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的易損件，而且助力泵出現(xiàn)故障，一般都會(huì)在打轉(zhuǎn)過(guò)程中出現(xiàn)異響，所以先將轉(zhuǎn)向助力泵更換，故障依然存在。認(rèn)真觀察故障現(xiàn)象，打轉(zhuǎn)向過(guò)程中，用手摸助力泵和高壓管，隨著“吱、吱”聲手摸處感到異常震手，類似于轉(zhuǎn)向打到頭的現(xiàn)象，分析原因還是油路不暢，于是又進(jìn)行了更換轉(zhuǎn)向機(jī)和高壓油管的工作，故障還是存在，整個(gè)系統(tǒng)只剩轉(zhuǎn)向機(jī)和高壓油儲(chǔ)油壺沒(méi)有更換了。最后準(zhǔn)

18、備更換剩下的部件，把助力油放掉后，偶然發(fā)現(xiàn)儲(chǔ)油壺的進(jìn)油管直徑略小，而且油孔中有一注塑毛邊，擋住1/3的油道，故障應(yīng)該就在此了。更換轉(zhuǎn)向助力油儲(chǔ)油壺，進(jìn)行加油排氣工作，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)打轉(zhuǎn)向，故障消失了。5.3 轉(zhuǎn)向盤(pán)抖動(dòng)車(chē)型：豐田皇冠新款3.0轎車(chē)1.故障現(xiàn)象：轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤(pán)有抖動(dòng)感覺(jué)，并且前輪伴隨有“咔咔”聲。2.故障分析與排除：此車(chē)已在2家汽車(chē)修理廠維修過(guò)，更換過(guò)前懸掛上懸掛臂和斜拉桿（此車(chē)前懸掛與凌志ls400前懸掛類似）。把車(chē)送上臺(tái)架，兩人分工合作，一人在駕駛室轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，一人在下面觀察前懸掛和方向機(jī)等零部件的狀況。經(jīng)過(guò)如此檢查發(fā)現(xiàn)，方向機(jī)的兩個(gè)圓柱形固定膠套破裂松曠。詢問(wèn)零配件銷售商，方向機(jī)

19、這兩個(gè)圓柱形固定膠套不按單件銷售，只能購(gòu)買(mǎi)方向機(jī)總成?？紤]到車(chē)主的經(jīng)濟(jì)能力，決定對(duì)方向機(jī)圓柱形固定膠套進(jìn)行修改。用圓柱形銅套進(jìn)行代替。加工好兩個(gè)圓柱形銅套裝配好方向機(jī)后試車(chē)，轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤(pán)抖動(dòng)感覺(jué)消除，但轉(zhuǎn)彎時(shí)前輪“咔咔”聲依然存在。再仔細(xì)感覺(jué)發(fā)現(xiàn)，不輕踩剎車(chē)踏板轉(zhuǎn)彎時(shí)前輪異響并不存在。拆下前后剎車(chē)片，剎車(chē)片和剎車(chē)碟并無(wú)不妥，但發(fā)現(xiàn)與剎車(chē)片配合固定的套件夾積滿了泥污，用化清劑清潔干凈套件夾上的泥污，裝復(fù)剎車(chē)片和輪胎后試車(chē)，前輪異響消除。此車(chē)全部故障消除。結(jié) 論汽車(chē)電子化已成為當(dāng)前的熱點(diǎn)，電子信息技術(shù)和汽車(chē)制造技術(shù)逐步走向融合，電子技術(shù)讓汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)到達(dá)一個(gè)新的領(lǐng)域。隨著未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展和汽車(chē)電子價(jià)值含量的迅速提高，我國(guó)汽車(chē)電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將形成巨大經(jīng)濟(jì)規(guī)模效應(yīng)。可以預(yù)料，隨著我國(guó)汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步，汽車(chē)電子新技術(shù)必將會(huì)得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也必將走向成熟。雖然要趕上國(guó)際汽車(chē)的最高水平還有一段路要走，但將來(lái)在世界汽車(chē)技術(shù)尤其是汽車(chē)電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)這一領(lǐng)域，我國(guó)必定占有一席之地。參 考 文 獻(xiàn)1 林逸，施