大水H匝道橋第三聯施工安全技術方案

1、方案修改說明本方案通過支架預壓試驗后,給合專家意見進行了如下修改。1、 鋼管支墩的連接及加固:鋼管支墩橫向采用剪刀撐及橫向連接桿進行連接，每三米設橫向連接一道，每六米設剪刀撐一道，橫向連接桿采用22槽鋼，聯于鋼管支墩外側，剪刀撐采用16槽鋼，聯接于鋼管支墩內側。橫梁懸臂端采用32a工字鋼做斜向支撐。因橫梁過小，在墩柱最近的等厚段和漸變段，鋼管支墩與工字鋼橫梁設4根斜向支撐。支架橫梁在懸臂端和鋼管立柱跨中應設置斜撐，斜撐與鋼管立柱接觸面應設半圓形加強鋼板，鋼板厚度不小于14mm（或采用雙層鋼板設置）。鋼管支墩縱向連接槽鋼，自頂部以下6米一道，采用22號槽鋼連接。鋼管支墩的下部應通過6塊10mm厚

2、梯形加強鋼板與基礎預埋鋼板牢固焊接,基礎頂面的預埋鋼板應設置形錨固鋼筋（25），保證預埋鋼板與基礎砼牢固連接。鋼管支墩與各型鋼接觸面應貼焊鋼板加強。2、砂箱與橫梁的處理：鋼管柱頂設置的工字鋼砂箱頂鋼板應加寬到長寬各40cm，在砂箱頂和橫向I36c鋼底，按橫坡大小做鋼楔形墊，并與砂箱頂鋼板、橫向I36工字鋼翼底滿焊，確保橫向I36c字鋼穩(wěn)定。在柱頂位用10mm厚梯形鋼板沿縱橋向前后加肋板，并與砂箱頂鋼板、橫向I36c字鋼腹板、翼滿焊。砂箱底鋼板必須與鋼管焊接牢固,防止漏砂。3、縱橫梁間連接：縱橫向工字鋼之間用U型扣扣緊，具體設置為橋邊緣和門洞兩側柱頂的縱橫向工字鋼逐個設置U型扣，其它位置間隔設置

3、U型扣每排排架上不少于7個。4、縱梁間連接：設置橫向【槽鋼與縱向工字鋼滿焊連接，m。5.8m與7m跨槽鋼數量分別為4道和5道。此設置將極大地提高了工字鋼的抗扭能力,以抵消橫坡造成的扭矩，為至關重要的設置。6、翼板支架加強：翼板支架設置縱橫向水平桿和剪刀撐,步距為1.0米,立桿縱向間距0.9m,橫向間距分別為0.9m、1m(5.8m跨徑段、邵懷主線跨段)。7、跨邵懷主線跨段補充如下要求：1)I36c工字鋼由斜向布置改為正向布置，最大跨徑由改為7m,凈空為6m。主線左、中、右正向凈跨徑分別為6m、6m、5.8m。2)I36c縱向工字鋼間距調為0.5m。3)斜交改正交后，基礎長度增加，相應鋼管立柱數

4、量增加?；A寬度為1m。橫坡低點鋼管直徑加大至以上,8、m跨徑段補充如下要求：1)鋼管支墩基礎由原方案獨立基礎改為C20砼條形基礎，二級設計，第一級長、寬、高分別為12*1*，第二級長、寬、高分別為12*2*。基底換填碎石，長、寬、高分別為12*2.5*，地基承載力應達到200KPa，否則將增加換填深度。2)在箱梁橫坡低點方向設置斜撐，斜撐采用I32a工字鋼，每個支墩位置位置設置一道,斜撐基礎采用C20砼，基礎處理同立柱基礎，斜撐上端支撐在橫向連接桿對應的鋼管上，與鋼管接觸面應貼焊鋼板加強。斜撐高度宜為支架高度2/3處。圖一圖二圖三:目 錄1、工程概況2、現澆箱梁施工總體思路3、具體實施方案4

5、、管理組織機構5、交通組織方案6、安全專項保障方案7、專項事故應急救援預案附件 大水互通HK0+522匝道橋現澆箱梁方案及計算書HK0+522大水互通匝道橋第三聯現澆箱梁施工方案1、工程概況：（第三聯）HK0+522大水互通匝道橋第三聯共4跨，其中第一、二跨跨越大水互通F匝道，全聯孔跨布設4×25m橋梁全寬13m。本聯上部結構采用預應力砼現澆連續(xù)箱梁，連續(xù)梁采用，曲線圓弧過渡到等高。箱梁均為單箱雙室結構，斜腹板斷面，靠中墩處腹板厚度由跨中的50cm漸變至中橫梁的70cm（漸變段長6m）；端頭張拉端腹板厚度由跨中50cm漸變70cm（漸變段長3m）并設置5m長等厚段（等厚70cm）。箱

6、梁縱向及端、中橫梁均按A類部分預應力部分預應力構件設計。本橋位于R=150m平曲線上，結合彎梁的受力特點，跨中設置20cm厚橫隔板（25m跨為1道）以保證梁體橫向受力的整體性，利于抗扭。本橋下部采用獨柱花瓶形橋墩，墩頂設置橫向雙支座，支座間距4m，并向曲線外側預設偏心（其余橋25m跨中墩設置20cm預偏心），確保梁體橫向受力穩(wěn)定性。2、 現澆箱梁施工總體思路：本聯其中跨匝道的第一、二跨采用門式型鋼支架施工，其中第一跨需占道封閉交通施工，第二跨可采取邊施工變通車施工。第三、四跨采用鋼管柱支架施工。在第二跨與第三跨（2.2m至1.5m）連接處的箱梁漸變段采取滿堂支架施工。支架搭設順序是從第三聯第四

7、跨至第三跨依次搭設。支架搭設完后再順序進行現澆箱梁模板安裝、堆載預壓、鋼筋安裝、預應力安裝、混凝土澆筑與養(yǎng)生、預應力張拉與壓漿、支架拆除。計劃總體工期為3個月（2012.2。102012.5.10）。3、 具體實施方案）支墩地基處理既有路面采用混凝土承臺基礎，每個鋼管樁承臺對應砼尺寸:寬*高為1.0*0.8m,通長布置。砼標號為C20砼。其他土層位置地基也采用混凝土條形承臺基礎，為正四方形結構,高度為1.0m,砼標號為C20砼。第一級尺寸為0.5m*1.0*12m，第二級尺寸為0.5m*2.0*12m，地基采用石碴土換處理,換填厚度為60cm,寬度為2.5m，分層壓實,壓實密度不于95%。處理

8、完畢的地基承載力不小于200KPa,其表面應高出現有施工便道20cm,并與施工便道順坡連接.地基兩側設置縱向排水溝,隨時排表上表面的積水。排水溝尺寸0.3*0.3m，用5cm厚砼澆筑。32支架搭設與預壓：a具體工序如下：基礎處理鋼管支墩安裝工字鋼橫梁安裝體系加固工字鋼縱梁安裝木楞防墜物擋板標高調整底板模板安裝支架預壓復測再調整符合要求。b、支架安裝支架采用汽車吊吊裝，在已做好的4排排距平均混凝土基礎上分別架立4根325mm3.4m的鋼管支墩，鋼管支墩間用四根75*75mm的角鋼交叉焊接；在鋼管支墩上布設落梁裝置后，橫向架設I36才工字鋼；在工字鋼上方縱向布置I32縱梁90cm，并用U型扣或螺栓

9、把置縱梁鎖定在橫向工字鋼上。具體設置為橋邊緣和門洞兩側柱頂的縱橫向工字鋼逐個設置U型扣，其它位置間隔設置U型扣每排排架上不少于7個。為加快施工進度保證施工安全，用48mm*63mm楞木按步距15cm鋪楞木，然后裝底模，測量并調整標高，對翼板部分，在橫向和順橋向設置鋼管進行加固使之連成一個整體，保證整個翼板支架體系的穩(wěn)定性。鋼墩支架具體加固如下：（1）、鋼管支墩橫向采用剪刀撐及橫向連接桿進行連接，每三米設橫向連接一道，每六米設剪刀撐一道，橫向連接桿采用22槽鋼，聯于鋼管支墩外側，剪刀撐采用16槽鋼，聯接于鋼管支墩內側。橫梁懸臂端采用32a工字鋼做斜向支撐。（2）、因橫梁過小，在墩柱最近的等厚段和

10、漸變段，鋼管支墩與工字鋼橫梁設4根斜向支撐。（3）、支架橫梁在懸臂端和鋼管立柱跨中應設置斜撐，斜撐與鋼管立柱接觸面應設半圓形加強鋼板，鋼板厚度不小于14mm（或采用雙層鋼板設置）。（4）、鋼管支墩縱向連接槽鋼，自頂部以下6米一道，采用22號槽鋼連接。（5）、鋼管支墩的下部應通過6塊10mm厚梯形加強鋼板與基礎預埋鋼板牢固焊接, 基礎頂面的預埋鋼板應設置形錨固鋼筋（25），保證預埋鋼板與基礎砼牢固連接。鋼管支墩與各型鋼接觸面應貼焊鋼板加強。以保證整個支架體系的穩(wěn)定性。（6）、在箱梁橫坡低點方向設置斜撐，斜撐采用I32a工字鋼，每個支墩位置位置設置一道,斜撐基礎采用C20砼，基礎處理同立柱基礎，斜

11、撐上端支撐在橫向連接桿對應的鋼管上，與鋼管接觸面應貼焊鋼板加強。斜撐高度宜為支架高度2/3處。（7）、I32縱梁之間設置橫向【槽鋼與縱向工字鋼滿焊連接，槽鋼間距為。C、支架預壓：支架搭設完成,經驗收合格后,開始鋪設底模，在底模上進行預壓,預壓完成后開始安裝側模。預壓一跨自開始到結束計劃周期為7天,預壓采用砂袋,預壓重量為梁體重的的1.2倍且與梁重分布對應。預壓加載前,先在支架頂設置水平觀測點,觀測點橫向分別在箱梁兩側翼板邊緣、腹板及底板中央各設置一個，縱向布置自跨中向兩邊5米間隔設置，觀測點設置完成后對各點的高程進行全面測量記錄。加載時按照50%,80%,100%,120%分四級加載,加載用的

12、砂袋每個重0.1-1.5t，并隨時抽檢重量,用吊車分碼吊至支架頂,由人工配合擺放,加載中由技術人員現場控制加載重量和加載位置,避免出現過大誤差而影響觀測結果.預壓荷載加載時，要遵循整體、均勻、分層進行的原則，加載順序為先底板后翼板對稱進行。加載過程當中，安排專人觀察支架是否有彎曲變形、聯結脫落、移位等現象。預壓荷載加載完畢后，測量各觀測點標高。每天定時觀測兩次，確定支架穩(wěn)定后方可卸除荷載，卸除荷載前測量各點標高。卸落順序為先翼板后底板，也可對稱進行。預壓荷載卸除完畢后，測量各點標高。測量采用精密水準儀，測量人員用專用表格對每次測量數據進行詳細記載，根據現場采集的數據及時進行計算、分析、處理、修

13、正，得出系統變形值。按預壓所得的支架系統彈性變形值進行模板標高調整。d預拱度的設置：根據對模板的預壓所測出的回彈量，為預拱度的最高值，應設置在梁的跨徑中點，其他各點的預拱度，應以中間點為最高值，以梁的兩端為零，按二次拋物線進行分配。具體施工時在1/2及1/4處關鍵點進行控制。主梁預拱度沿跨度方向變化的曲線，按二次拋物線處理，跨長為L，主梁跨中矢高為f，x為距墩頂距離，則曲線方程為：y=4fx（L-X）/L2、模板安裝a、底模底模采用將膠合模板直接鋪放在方木上，用小鐵釘固定，使底模與箱梁底板完全一致，底模之間的縱橫向縫也保持一致。在立側模前和澆注混凝土前反復將底模上的灰塵和雜物沖洗干凈。底模下的

14、方木應厚度一致，以保證底模之間不錯臺。b、側模撐支頂牢固。c、內模內模支架內模用鋼管支架支摚牢固,模板由組合鋼模和木模拼裝。d、模板安裝支架搭設完成并預壓后，根據預壓結果計算的預拱度值，對支架標高進行調整，然后安裝箱梁底模，并進行軸線和標高調整，均滿足要求后再安裝箱梁側模。側模板從梁一端順序安裝，要求接縫嚴密，相鄰模板接縫平整。在箱梁底腹板鋼筋綁扎完成后，安裝腹板內模。內外側模間設置長為腹板厚度的混凝土塊內撐（與梁體同標號），并通過拉筋螺栓固定，確保腹板厚度。為保證兩腹板位置正確，梁底用拉筋螺栓固定兩外側模，拉筋螺栓的一端焊接在底板下層橫向鋼筋上，梁頂用方木和拉筋橫向連接，產生拉撐作用，在兩腹

15、板內外側設斜向拉筋，固定在底板鋼筋網上或支架上，梁端和施工接縫處兩腹板間用倒鏈收緊，固定腹板位置。在底腹板砼澆注完成后，安裝頂板模板，并在每箱的零彎矩點處的頂板上預開一天窗，作為進人孔，以便將內模取出。在底模板的適當位置設置一塊活動板，澆筑混凝土前，將模板內的雜物用空壓機進行清理，通過活動板排出。混凝土采用花王脫模劑。、支座安裝盆式支座下部均用地腳螺栓固定于墩臺頂部的墊石上，墊石比墩臺混凝土強度等級高一級。施工時在墊石上預留地腳螺栓孔，表面標高嚴格控制。安裝支座前把地腳螺栓吊在位置上定位后，對預留孔灌漿后安裝支座，待混凝土強度達到要求后進行地腳螺栓固結安裝好支座。板式橡膠支座用環(huán)氧樹脂粘結在墩

16、臺頂上。在支現澆箱梁模板時，墩臺支座四周用泡沫塑料相隔離，其它部位用泡沫塑料板上鋪薄鐵板，再鋪砂壓實后做砂漿表面作梁的底模板。、普通鋼筋制安在安裝并調好底模及側模后，開始底、腹板普通鋼筋綁扎及預應力管道的安設。箱梁混凝土分二次澆注，底、腹板鋼筋及預應力管道完成后，澆注第一次砼，砼終凝后，再支內模頂板，綁扎頂板鋼筋及預應力管道，進行砼的第二次澆注。普通鋼筋及預應力筋按規(guī)范的要求做好各種試驗，并報請工程師批準，嚴格按設計圖紙的要求布設，焊接要符合技術規(guī)范的要求。腹板箍筋在制作時做成上端開口形式，待腹板預應力筋安裝完成后，再彎成閉合箍筋。由于鋼筋型號、編號、數量較多，鋼筋加工前認真復核圖紙，交底清楚

17、。鋼筋焊接時采用閃光對焊法對焊，當采用對焊法有困難時采用電弧搭接焊。、混凝土澆筑及養(yǎng)生1）混凝土二次澆筑工藝施工時以一聯為澆筑單位。為減少每次混凝土澆筑數量，確保混凝土澆筑質量，采用混凝土二次澆筑工藝，第一次澆筑底板和腹板混凝土，待箱梁底、腹板混凝土強度達到標準的50%后，拆除腹板模板，安裝頂板模板，綁扎頂板鋼筋。接著澆筑頂板混凝土，待箱梁頂板混凝土強度達到標準的80%后，張拉梁體預應力筋。施工接縫設在梁腹板上梗脅處，水平接縫按施工縫處理，并增設豎向剪力筋和水平受彎鋼筋，防止施工縫處混凝土開裂。2）混凝土澆筑順序為減少支架沉降對梁體混凝土的影響，避免混凝土開裂，采用合理的混凝土澆筑次序，對保證

18、梁體質量極為重要。第一次混凝土澆筑按先底板后腹板的順序，腹板混凝土應斜向澆筑，與水平方向約成25度角。第二次澆注混凝土時應將接觸面上第一次砼鑿毛，清除浮漿。每次澆筑混凝土時，從跨中向兩端進行，其鄰跨也是從跨中向兩端墩臺進行，最后澆筑墩頂上混凝土。這樣澆筑的順序，能保證支架沉降穩(wěn)定后，墩頂上梁體砼還沒有初凝，梁體砼不至于因支架沉降而產生開裂。3）混凝土泵送施工泵送混凝土具有施工速度快，流動性好，不易受鋼筋阻擋，填充性好，稍加振動即密實的優(yōu)點。為保證混凝土的可泵性，在混凝土中摻入的早強、緩凝、減水泵送劑，混凝土的初凝時間不小于12小時。混凝土澆筑前應對支架、模板和預埋件進行認真檢查，清除模板內的雜

19、物。在預應力箱梁澆筑前要在箱梁內預埋觀測點觀測混凝土澆筑前后梁底標高變化及張拉前后的標高變化。澆筑過程中底板和肋板用插入式振搗器振搗，頂板部分用平板式振動器振搗，注意不要振破預應力束波紋管道，以防水泥漿堵塞波紋管。4）混凝土養(yǎng)生當梁頂板混凝土終凝后，采用麻袋覆蓋并灑水養(yǎng)護，澆注后前7天必須隨時保持混凝土表面潮濕，之后每天均保持養(yǎng)生13次，氣溫較高時梁頂面覆蓋三色布。5）澆注混凝土時應注意的問題模板、鋼筋、管道、錨具和預應力鋼材經監(jiān)理工程師檢查并批準后，方可澆注混凝土。在混凝土澆注和預應力張拉前，錨具的所有支承表面（例如墊板）應加以清洗。為避免孔道變形，不允許振動器觸及波紋管。梁端部錨固區(qū)，為了

20、保證混凝土密實，宜使用外部振動器加強振搗，集料尺寸不超過兩根鋼筋或預埋件間凈距離的一半?；炷琉B(yǎng)生時，對為預應力鋼束所留的孔道應加以保護，嚴禁將水和其他物質灌入孔道，應防止金屬管生銹。、預應力鋼筋制作、安裝、張拉、波紋管及錨墊板安裝預應力管道采用金屬波紋管，由厚的鍍鋅鋼帶用制管機卷制而成。波紋管的位置按設計要求準確布設，安裝時，應事先按設計圖中預應力筋的曲線坐標在側模或箍筋上定出曲線位置，固定時應采用鋼筋支托，間距為500mm，鋼筋支托焊在箍筋上，箍筋底部應墊實。固定后用鐵絲扎牢，以防澆筑混凝土時上浮而引起嚴重的質量事故。波紋管接頭要平順，外用膠布纏牢，在管道的高點設置排氣孔。波紋管的連接采用

21、大一號型的波紋管。接頭管的長度為200300mm，其兩端用密封膠帶或塑料熱縮管封裹。波紋管安裝就位過程中，應盡量避免反復彎曲，以防管壁開裂。同時，還應防止電焊火花燒傷管壁。波紋管安裝后，檢查其位置、曲線形狀是否符合設計要求，波紋管的固定是否牢靠，接頭是否完好，管壁有無破損等。如有破損，應及時用粘膠帶修補。錨墊板安裝前，要檢查錨墊板的幾何尺寸是否符合設計要求，錨墊板要牢固的安裝在模板上。要使墊板與孔道嚴格對中，并與孔道端部垂直，不得錯位。錨下螺旋筋及加強鋼筋要嚴格按圖紙設置，嗽叭口與波紋管道要連接平順，密封。對錨墊板上的壓漿孔要妥善封堵，防止?jié)沧㈨艜r漏漿堵孔。、預應力筋下料、編束鋼絞線的下料長度

22、等于孔道凈長加構件兩端的預留長度。固定端的預留長度為錨板或錨環(huán)厚度加300mm，張拉端的預留長度為700mm。鋼絞線的下料用砂輪切割機切割，不得采用電弧切割。鋼絞線切割時，在每端離切口3050mm處用鐵絲綁扎。鋼絞線的盤重大、盤卷小、彈力大、為了防止在下料過程中鋼絞線紊亂并彈出傷人，事先制作一個簡易的鐵籠，下料時，將鋼絞線盤卷在鐵籠內，從盤卷中央逐步抽出，以策安全。鋼絞線編束用20號鐵絲綁扎，鐵絲扣向里，中間部分間距為11.5m，兩端各3m范圍內間距為。編束時應先將鋼絞線理順，并盡量使各根鋼絞線松緊一致。綁好后的鋼絞線束編號掛牌堆放。、預應力筋穿束根據設計圖紙要求進行穿束，鋼絞線采用整束穿。穿

23、束工作可由人工進行。穿束時束的前端扎緊并裹膠布，以便順利通過孔道。對于直線束，采用后穿束，即先灌注砼再穿束。對于曲線束采用先穿束法，即灌注混凝土前將鋼絞線穿上。3.7.4預應力筋張拉混凝土強度檢驗預應力筋張拉前，應提供構件混凝土的強度試壓報告。當混凝土的立方強度滿足設計要求后，方可施加預應力。砼強度不低于設計強度的85時才能進行預應力筋張拉。構件端頭清理構件端部錨墊板與錨具接觸處的焊渣、毛刺、混凝土殘渣等應清除干凈。安裝錨具與張拉設備鋼絞線束夾片錨固體系：安裝錨具時應注意工作錨環(huán)或錨板對中，夾片均勻打緊并外露一致；千斤頂上的工具錨孔位與構件端部工作錨的孔位排列要一致，以防鋼絞線在千斤頂穿心孔內

24、打叉。安裝張拉設備時，對直線預應力筋，應使張拉力的作用線與孔道中心線重合；對曲線預應力筋，應使張拉力的作用線與孔道中心線末端的切線重合。張拉錨具采用OVM錨具。張拉千斤頂采用YCW型千斤頂。張拉采用應力和伸長值雙控制，符合設計要求。根據構件類型、張拉錨固體系，松馳損失取值等因素，預應力筋的張拉，左右兩束必須同時張拉，預應力筋的張拉應力控制如下：010%con（初應力）20%con100con（持荷5min）錨固每次張拉均應量測伸長值。預應力筋張拉時，通過伸長值的校核，可以綜合反映張拉力是否足夠，孔道摩阻損失是否偏大，以及預應力筋是否有異?，F象等。因此，對張拉伸長值的校核，要引起重視。預應力筋張

25、拉伸長值的量測，應在建立初應力之后進行。其實際伸長值LL1L2式中L1從10%con至最大張拉力之間的實測伸長值；L20初應力時推算伸長值，采用10%con20%con伸長值。實際伸長值和理論伸長值相比誤差應控制在6%以內。預應力鋼材張拉后，應測定預應力鋼材的回縮量與錨具的變形量，其值不得大于6mm，如大于此值，應重新張拉，或更換錨具后重新張拉。d.滑絲、斷絲的防治及處理滑絲的處理：張拉完成后應及時在鋼絞線上做好醒目的標記，如發(fā)現滑絲，采取以下措施解決：采用YDC240Q千斤頂和卸荷座，將卸荷座支承在錨具上，用YDC240Q千斤頂張拉滑絲鋼絞線，直至將滑絲夾片取出，換上新夾片，張拉至設計應力即

26、可。斷絲的處理：一束內斷絲不得超過一絲，超過一絲時，應換束重新張拉錨固；不超過一絲時，提高其它鋼絲束的控制張拉力作為補償，但不得超過其最大張拉力；卸荷、松錨、換束、重新張拉至設計應力值。3.8、孔道壓漿壓漿采用一次灌漿法，按從下往上的順序進行壓漿。1）壓漿材料a.使用不低于52.5R普通硅酸鹽水泥配制的50號水泥漿，水灰比一般在0.40.45之間，所用水泥齡期不超過一個月。b.水泥漿中可摻入監(jiān)理工程師同意的減水劑及膨脹劑，摻量由試驗確定。嚴禁摻入鋁粉等銹蝕預應力鋼材的外加劑。2）壓漿設備：采用活塞式注漿泵壓漿。3）壓漿方法采用一次壓漿工藝，先在管道兩端安裝好壓漿嘴，打開壓漿嘴閥門，由一端壓入水

27、泥漿，其壓力控制在0.40.5MPa左右，壓漿速度約為68m/min。當另一端壓出的漿與壓入的漿濃度相同時，關閉出漿口閥門，繼續(xù)提高水泥漿壓力，當壓力升至0.8MPa時，保持此壓力2min后，將進漿口閥門關閉。、封錨張拉完成，孔道壓漿后應及時將錨具周圍沖洗干凈并鑿毛，設置鋼筋網，澆注封錨混凝土，以防腐蝕。預應力筋錨固后外露長度不宜小于30mm，多余部分采用手砂輪切割。、拆除模板和支架支架拆除方案，考慮支架拆除量較大，為確保匝道行車安全，啟動應急預案，與邵懷管理處協商臨時封閉半幅道路交通，分上下行拆除支架。拆除時遵循先支后拆，后支先拆的順序，嚴禁拋扔，集中整齊堆放。拆除完后迅速恢復邵懷高速正常交

28、通。1）拆除腳手架前，班組成員要明確分工，拆架應在專人統一指揮下進行，拆除范圍應設圍欄或警戒標志，在交通要道應設專人監(jiān)護，禁止非作業(yè)人員入內。操作過程中精力要集中，不得東張西望和開玩笑，工具不用時要放入工具袋內，并嚴格遵守拆除順序，模板支架由上而下，一步一清，禁止上下層同時作業(yè)。嚴禁先行拆下部支架。2）當砼強度達到一定強度后，便可拆除內模、側模、內模拆卸時，先將頂托松掉，拆除豎向及縱向支撐，然后將鋼骨架轉角連接處的螺栓解除，將鋼骨架拆除，最后將方木及竹膠板拆除。拆除時進行分段拆除，通過人洞將材料運出。3）當砼強度達到90%以后，方可拆除底模。梁的落架在425mm鋼管支墩頂和I36b工字鋼橫梁之

29、間預設防砂箱，落架時打開砂箱下部孔口。落架程序應從跨中撓度最大處的支架節(jié)點開始，逐步卸落相鄰兩側節(jié)點，并要求對稱、均勻、有順序地進行，同時要求各節(jié)點應分多次進行卸落，以使梁的沉落曲線逐步加大。4）拆模過程要小心輕放，避免與支架碰、掛，造成模板變形，同時避免“強撬硬拉”，造成模板變形。拆除的腳手架桿、腳手板、鋼管、扣件等材料應往人傳達遞或用繩索吊下，不得往下投扔，以免傷人和不必要的損失。5）拆除過程中最好不得中斷，如確需中斷應拆除部分個理清楚告一段落，采取相應的安全措施并檢查，確認安全扣方可停歇。6）支架拆除完后應將架料分類堆放，堆放地點要平坦，下設支墊排水良好。對扣件、螺栓等零星小構件應用柴油

30、清洗干凈裝箱，袋分類存放室內以備再用。7）對拆除作業(yè)人員的要求：a必須系好安全帶，安全帶另一端要系在可靠的橫桿上。b安全帽要系好掛帶。c穿防滑鞋d嚴禁酒后作業(yè)e身體不適時嚴禁作業(yè)。4、 管理組織機構5、交通組織方案跨線施工交通組織機構的設立，主要是為嚴格執(zhí)行交通組織方案，做好與邵懷高速公路管理處及邵懷高警支隊的溝通與協調，加強跨線施工中交通組織過程的安全保障。組織機構崗位職責總負責人的職責：全面負責交通組織過程中的各項事務。交通組織現場負責人的職責：負責交通組織方案的現場實施，負責對施工班組的現場調度與協調，負責與懷新高管處與懷新高支隊的溝通與配合，負責現場安全工作。交通組織技術負責人的職責：

31、負責交通組織方案的編制與評審，負責交通組織方案實施過程中的監(jiān)督與指導，負責交通組織過程中各項設施的質量工作。交通安全技術組的職責：負責對施工作業(yè)人員進行交通組織方案技術交底，在技術負責人的領導下，帶領技術人員進行現場實施的技術指導與監(jiān)督，對違規(guī)的技術操作進行及時發(fā)現與糾正，并進行各項工序的質量驗收。交通安全設施組的職責：負責整個交通組織過程中的安全設施的管理，包括安全設施進場驗收，帶領執(zhí)勤巡查人員對安全設施進行現場擺放、維護、移動與回收，對破壞和擅自更改安全設施布置的違規(guī)行為進行及時發(fā)現與糾正。交通安全保障組的職責：負責對施工作業(yè)人員進行交通組織方案安全交底，負責應急救援預案交底與演練，負責對

32、整個施工過程中的各項安全措施進行指導與監(jiān)督，負責安全隱患的排查與危險源的監(jiān)控，負責配合懷新高管處路政工作人員及高速交警進行日常巡查與執(zhí)勤。執(zhí)勤巡查人員的職責：在主管的帶領下，進行交通安全日常巡查及夜間執(zhí)勤。執(zhí)勤巡查人員的職責：在主管的帶領下，進行交通安全日常巡查及夜間執(zhí)勤。l 合理優(yōu)化施工組織，盡量縮短占用車道及改道的時間；l 每一處路況的改變，必須提前警告；l 避免在彎道、坡道、隧道出入口、分流匯流點等視線不良地段改變行車路況條件；l 在占道與改道的地點，對車輛的有效引導是交通組織設計的重點。l 高度重視超長超寬超重車輛的通行安全；l 通過有效措施在控制區(qū)范圍內杜絕超速與超車l 充分考慮司機

33、疲勞駕駛情況下的通行安全；l 充分考慮不利氣候如大霧、暴雨、冰凍天氣的影響；l 在重大節(jié)慶日前后（國慶、元旦、春節(jié)），加強路上施工安全管理力度。（1）編制專項安全保障方案在施工前，制定專項安全保障方案及應急救援預案，并進行多方論證與評審。（2）安全施工教育的準備工作本次跨線工程開始前，組織全體施工及現場管理人員進行了一次安全教育，讓所有參與施工的人員熟悉掌握交通組織實施過程中的安全防護措施，并由高警支隊與高管處路障安全科人員對路上作業(yè)人員進行公路養(yǎng)護安全作業(yè)培訓。（3）準備交通安全設施交通標志牌由具備專業(yè)資質的單位生產制作，產品須符合國家相關規(guī)范。交通安全設施須具備質保書與出廠合格證，嚴謹劣質

34、產品進入施工現場。（4）公告發(fā)布在進行交通改道與封閉道路施工前十天，通過地方媒體、高速公路管理處、高速交警等單位發(fā)布交通管制公告，確保過往車輛提前獲悉交通管制的詳細情況，并且提醒謹慎駕駛，注意施工路段行駛安全。具體公告正文見附件。由高速公路進出施工場地行車線路上，設置必要的警示牌、施工標志牌、限速牌等交通標牌，以向高速公路行車司機及進場施工車輛說明路線路況環(huán)境，進行正確有效的交通導引，切實確保高速公路交通安全。交通標志牌依據公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程JTG H30-2004及道路交通標志和標線GB5768-1999規(guī)范的要求設置。標志標牌必須設置規(guī)范，固定牢固，持久耐用，符合國家標準，并經常養(yǎng)護。交

35、通標志牌的安裝由邵懷高速公路交警支隊現場進行指導，杜絕無指揮私自安裝。交通標志牌的安裝由邵懷高速公路交警支隊現場進行指導，杜絕無指揮私自安裝。具體交通設施見H匝道安全標志標牌總體布置圖。交通設施有如下幾個部分：（1）錐形交通標、路欄。用于阻隔或分隔交通流，并保護施工現場設施和人員。設施表面應貼反光材料。（2）減速帶。用于提醒來往車輛減速，控制通過施工區(qū)域附近行車車速。（3）施工警示燈。用于警示來往車輛，提高警惕。（4）水馬。用于隔離匯流車道。（5）防撞桶。用于隔離控制區(qū)域與車道，防止車輛沖撞進入施工控制區(qū)域。具體交通設施見H匝道安全標志標牌總體布置圖。56跨匝道現澆箱梁施工的交通管制第二跨，邵

36、陽至大水：、第一階段：支架搭設步驟及安全措施（1）、鋼管支柱和橫梁的搭設a、搭設過程中，在保證車輛正常通行的情況下，用彩鋼板和安全綠網將行車匝道以外圍擋封閉，防止在施工的過程中鋼管、焊渣掉入行車匝道內，影響車輛正常通行。b、搭設鋼管支柱時，在行車匝道一側支立吊車，由內向外搭設鋼管支柱，在吊立的過程中，安排兩人將支柱下方用繩索拉住，并安排有豐富經驗的吊車指揮人員指揮吊車作業(yè)，嚴禁吊車懸臂侵入行車匝道凈空。搭設橫梁時，人工配合吊車由內向外搭設，安排有豐富經驗的吊車指揮人員指揮吊車作業(yè)，嚴禁吊車懸臂侵入行車匝道凈空。c、在施工過程中，安排兩個安全員在施工前沿50米處搖旗提醒過往車輛減速慢行，項目部專

37、職安全員全程跟蹤，發(fā)現安全隱患馬上通知暫停施工，待隱患排除后方可施工。（2）、工字鋼縱梁的搭設a、由于工字鋼縱梁的搭設在行車匝道的上方，在搭設的過程中，有可能造成安全隱患，故采用間隔管制過往車輛的施工方案，每搭設一根工字鋼，匝道封閉，封閉時間為10分鐘。且搭設過程中，在行車匝道一側支立吊車，人工配合吊車從一側向另一側慢慢推進，嚴禁吊車懸臂侵入行車匝道凈空。b、通知交警和路政來現場指導，在交警和路政的統一安排下，安全人員配合施工做好間隔管制過往車輛的工作，保證施工過程中匝道的行車安全和施工順利進行。(3) 、鋪設底模底模鋪設過程中，在行車匝道一側支立吊車，吊車從一側向另一側鋪設，嚴禁吊車懸臂侵入

38、行車匝道凈空。且安排兩名安全員安排兩個安全員在施工前沿50米處搖旗提醒過往車輛減速慢行，專職安全員全程旁站，發(fā)現安全隱患馬上暫停施工，隱患排除方可施工。在箱梁施工期間（模板、鋼筋、預應力、混凝土施工期間），車道可正常行車。、第二階段：支架拆除根據拆除的原則先支后拆，后支先拆。具體各車道交通管制方法同第一階段支架搭設過程的管理方法。第一跨，大水至懷化：因考慮到支架搭設時吊車無法擺設，如吊車不擺在大水至懷化匝道上，故工字鋼，鋼管支架無法吊運，滿足不了施工要求。為了更安全順利的完成第二孔和第一孔支架搭設，只能占用大水至懷化方向匝道。在施工期間只能采取封閉匝道施工。6、安全專項保障方案組織結構安全管理

39、職責.1項目經理部安全管理職責（1）貫徹、執(zhí)行國家、地方、行業(yè)安全環(huán)保法規(guī)、要求和上級單位的安全環(huán)保管理制度及相關要求；（2）建立健全本項目安全管理制度，負責項目安全環(huán)保的具體管理；（3）組織識別、評價本項目部存在的危險及環(huán)境因素，并制定相應的控制措施;（4）組織收集、識別本項目所適用的安全環(huán)保法規(guī)及其他要求，并建立清單，報上級主管部門審批;(5)按規(guī)定配備必要的安全防護設施、安全標志、組織制定安全技術措施。（6）組織一般事故（輕/重傷事故）的調查與處理；（7）即時、如實報告生產安全事故.2現澆箱梁操作層安全管理職責1) 認真貫徹執(zhí)行工程項目部的安全環(huán)保管理規(guī)定2) 按規(guī)定配備專兼職安全管理人

40、員3) 組織、開展安全生產活動、會議4) 參與、配合項目部實施危險源和環(huán)境因素的識別、評價和控制5) 組織、實施本單位員工的安全環(huán)保教育6) 分包單位應如實提供本單位的安全生產許可證、人員名單、特種作業(yè)人員名單及相關證明文件、其他所要求的資料.3總工程師安全管理職責1) 負責本單位的安全環(huán)保技術工作2) 在編制、批準施工組織設計（方案）和推行新技術、新工藝、新設備、新材料時，必須同時編制、審查相應的安全環(huán)保技術措施方案3) 參與審定本單位的安全技術規(guī)章制度和標注，以及預防重大事故的技術措施4) 教育工程技術人員自覺執(zhí)行歸家勞動保護、安全技術標準和本單位的安全生產管理制度、安全技術規(guī)程5) 參與

41、安全事故的調查，組織技術力量對事故發(fā)生的技術原因進行分析、鑒定，并提出改進措施。.4專職安全生產管理人員1. 貫徹、執(zhí)行國家、地方、行業(yè)安全環(huán)保法規(guī)、要求和上級單位的安全環(huán)保管理制度及相關要求2. 協助主管領導負責本單位安全環(huán)保管理工作，經常深入生產一線進行安全環(huán)保檢查，發(fā)現事故隱患及時采取措施予以消除3. 負責具體策劃、組織、參與安全生產規(guī)章制度的制定、修改、完善4. 負責組織、參與本單位危險源和環(huán)境因素的識別、評價，并組織制定相應控制措施5. 負責收集本單位適用的安全環(huán)保法規(guī)及要求6. 督促有關部門按照規(guī)定及時發(fā)放勞動防護用品、清涼飲料和保健食品，并檢查用品質量，指導于昂正確使用勞動防護用

42、品7. 負責組織、實施安全生產的宣傳教育，協同有關部門實施于昂安全技術教育8. 積極組織、開展形式多樣的安全宣傳活動，營造良好的安全生產氛圍9. 參與審核、制定安全技術方案，參與安全技術交底10. 及時制止違章作業(yè)，必要時刻下令停止作業(yè)11. 負責組織、參與編制本單位施工應急救援預案12. 組織制定事故預防措施，并督促落實13. 參與安全事故的調查、處理，建立事故檔案14. 按規(guī)定執(zhí)行環(huán)保獎懲15. 管理安全環(huán)保內業(yè)資料，按規(guī)定及時上報有關部門.5項目經理安全管理職責1. 全面負責本單位安全環(huán)保管理工作2. 嚴格執(zhí)行一本單位相關的安全環(huán)保法規(guī)及要求3. 組織制定本單位安全環(huán)保管理制度，按規(guī)定設

43、立安全生產管理機構或配備安全生產管理人員，落實各類人員的安全教育4. 保證安全技術措施經費的提取和?？顚Ｓ?，保證環(huán)保經費滿足需要5. 組織制定安全技術方案，并保證落實6. 匝簽訂工程（勞務）承包合同時，應同時簽訂“安全生產責任書”或合同中明確規(guī)定有關安全環(huán)保的要求7. 組織、參與各種安全檢查、安全會議，把安全工作列入重要議事日程，做到“五同時”8. 擋安全與生產發(fā)生矛盾時，應堅持“安全第一”，在保證安全的前提下組織生產9. 及時、如實報告生產安全事故.6作業(yè)班組長安全管理職責1. 負責作業(yè)班組俺去生產工作的直接管理2. 認真學習并貫徹執(zhí)行有關安全生產政策、規(guī)定、帶頭遵守各項安全操作規(guī)程，對本單

44、位員工的健康安全負責3. 負責配備作業(yè)堆（班組）兼（專）職安全員4. 組織本作業(yè)隊（班組）各類安全生產會議（活動）5. 組織落實班前安全講話、班中安全檢查、班后安全總結，根據當天的生產任務和員工的思想動態(tài)、身體狀況，分配工作并說明工作中的安全注意事項6. 教育本班組成員遵章守紀，注意對新工人及改換供種人員的安全教育，制止違章行為，檢查，指導本班組人員正確使用個人勞動防護用品7. 有權拒絕違章指揮，并及時向違章指揮者上級領導報告8. 及時消除發(fā)現的事故隱患，認真組織整改各種安全檢查中查出的事故隱患9. 落實事故預防控制、隱患整改及污染預防控制措施10. 遇有險情，立即指揮工人車里現場，并及時組織

45、派出險情、向上級報告11. 發(fā)生傷亡事故時，要積極搶救傷員，保護現場，并立即如實上報，參與事故調查和分析工作。.7從業(yè)人員安全管理職責1. 認真學習和嚴格遵守各項安全生產規(guī)章制度，不違反勞動紀律，不違章作業(yè)，拒絕違章指揮，并有權制止他人違章作業(yè)2. 精心操作，嚴格按照生產工藝、安全生產規(guī)程操作，做好各種記錄，交接班必須交接安全生產情況3. 服從領導和安全檢查人員的指揮、教育4. 正確分析、判斷和處理各種事故隱患，把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)5. 上崗必須按規(guī)定著裝，愛護設備、工具和安全防護設施，保持作業(yè)環(huán)境整潔，搞好文明生產6. 積極參加各種安全生產活動，積極向有關部門提出安全生產工作建議7. 不

46、得損壞和擅自拆除、挪動安全防護設施和安全標志；發(fā)生事故時，要正確處理，及時如實地向上級報告，并保護現場，做好詳細記錄，積極參加事故搶險8. 認真執(zhí)行污染控制措施，做好環(huán)境保護工作9. 立足本崗，積極參與危險源和環(huán)境因素的識別安全保證體系安全管理制度.1安全生產責任制建立健全安全生產責任制。從項目經理到生產工人的安全管理系統做到縱向到底，一環(huán)不漏;各職能部門和人員的安全生產責任到邊，人人有責。項目經理是安全生產的第一責任人?，F場設置的安全機構，應按施工人員的13%配備安全員，專職負責所有員工的安全和保衛(wèi)工作及預防事故的發(fā)生。 嚴格遵守國家有關安全生產的法律法規(guī)的規(guī)定，認真執(zhí)行工程承包合同中的有關

47、安全要求。 堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”和堅持“管生產安全”的原則，加強生產安全宣傳教育，增強全員安全生產意識，建立健全各項安全生產的管理機構和安全生產管理制度，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織、有領導的開展安全生產活動。各級領導、工程技術人員、生產管理人員、和具體操作人員、熟悉和遵守本款的各項規(guī)定，做到生產和安全工作計劃、布置、檢查、總結和評比。 按照本項目工程特點，組織指定本工程實施中的生產安全事故應急救援預案；如果發(fā)生安全事故，按照國務院關于特大安全事故行政責任追究的規(guī)定以及其他有關規(guī)定，及時上報有關部門，并堅持“四不放過”德軍原則，嚴肅處理相關責任人。.2安全生產教育制在全體

48、參戰(zhàn)員工中開展經常性安全生產教育。經理部每月、項目作業(yè)隊每周召開一次安全生產例會，總結上季（月、周）安全生產情況，布置下季（月、周）安全生產措施，并在例會上學習安全生產的規(guī)章制度。 堅持每周不少于兩個小時的班組周一安全學習活動，學習安全操作規(guī)程，總結上周安全生產情況，研究本周生產安全措施。 本標段將使用部分農民工，對農民工或新工人進行上崗前的技能和安全基本知識培訓教育，取得上崗證后方可上崗，并以“師帶徒”的形式在實踐過程中熟練技能和安全操作規(guī)程。對特殊工種工人經培訓考試合格，取得上崗證后方能上崗操作。 參加施工的人員，具有勞動安全管理部門頒發(fā)的安全生產許可證，接收安全技術教育，熟知和遵守本工種

49、的各項安全技術操作規(guī)程，定期進行安全技術考核，合格者方能上崗操作。對于從事電氣、起重、建筑登高架設作業(yè)、焊接、機動車駕駛等特殊工種的人員，經過專業(yè)培訓，或得安全操作合格證后，方能持證上崗。.3安全生產交底制度 經理部在編制施工組織設計和下達施工計劃時，要針對性的編制安全技術措施，并在開工或施工前由技術或安全專職干部向有關人員進行安全、技術交底，無安全措施和未進行技術交底不得進行作業(yè)。.41) 開工前檢查的內容：施工組織設計的安全措施是否有切實可行，施工機械設備是否配齊安全防護裝置，安全防護設施是否符合要求，人員的培訓是否合格，責任制是否健全，是否有應急預案。在全部都配備齊的的情況下方可開工。2

50、) 堅持經常和定期安全檢查，及時發(fā)現事故隱患，堵塞事故漏洞，預防安全事故。指揮部每月、項目作業(yè)隊每周開展一次安全檢查，檢查的內容有：查思想、查制度、查紀律、查領導、查隱患、差落實;重點檢查施工用電、模板工程、機械設備、龍門架等。并對防坍塌、防高空墜落、方物體打擊、防交通事故、等措施檢查落實。每次檢查有明確的目的和具體要求，對檢查中發(fā)現的問題及時采取措施解決。3) 專業(yè)性的安全檢查主要針對重大危險源，對施工現場的特種作業(yè)安全、現場的施工技術安全、現場的大中型設備的使用、運轉、維修進行檢查。4) 季節(jié)性、節(jié)假日安全生產進行專項檢查.5安全標準工地建設開工前，項目部制定并頒布安全生產標準工地建設規(guī)范

51、文件，使安全標準工地建設活動標準化、規(guī)范化。.6安全交接班制度領工員、作業(yè)班組向下交班時，交接安全生產情況及注意事項。.7安全事故報告和處理制度 按照本項目工程特點，組織制定本工程實施中的生產安全事故應急救援預案。如果發(fā)生安全事故，按照國務院關于特大安全事故行政責任追究的規(guī)定以及其他有關規(guī)定，及時上報有關部門，并堅持“四不放過”的原則，在深入調查的基礎上，寫出事故的調查報告，找出原因，總結教訓，制定切實的防范措施，嚴肅處理相關責任人。.8安全設計制度針對施工過程中隱患多的工點或工序，在編制施工組織或施工方案時，同步進行安全防護方案的設計，并由項目總工程師組織有關人員進行審核，并報監(jiān)理和建設單位

52、審批后執(zhí)行。.9安全生產獎懲制根據我公司頒布的安全生產獎懲辦法，對參加本合同段施工的單位和個人進行安全生產考核和獎懲。.10班前安全講話作業(yè)班組進入工點施工前由班組長和安全員進行班前講話，交代有關安全注意事項。.11班前操作掛牌制把工序和設備的主要安全操作規(guī)程懸掛于工地，在危險處設置警示牌以進一步提醒作業(yè)人員 嚴格執(zhí)行“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產方針；堅持以防為主，防管結合，強化預控預測的安全生產管理制度。全面落實安全生產責任制，做到權責利相統一，層層簽訂安全生產包保責任狀，把安全生產責任落實到每一級領導，落實到每一個工點、每一道工序、每一個職工。嚴格考核，獎懲嚴明。 堅持管生產

53、必須管安全生產的原則。認真貫徹五同時原則，即：在計劃、布置、檢查、總結、評比生產責任的同時，計劃、布置、檢查、總結、評比安全工作。 開工前對全體參建人員，進行全面系統的安全教育。強化全員安全意思，提高自我防范能力。要求全員做到四有三不：既有計劃、有布置、有檢查、有考核；不例行公事、不流于形式、不留死角。配合交管部門協同管理 與公路有關部門聯系，并征求同意，跨越施工的準備和施工都邀請其派員參加，整個施工過程應在其監(jiān)督人員的監(jiān)護和指導下進行。 要積極聽取交警的意見和建議，參加施工的人員要協調一致，以保證在較短的時間內完成與低昂工作任務。 在進行交通改道與封閉道路施工前十天，通過地方媒體、發(fā)哦速公路

54、管理處、高速交警等單位發(fā)布交通管制公告，確保過往車輛提前獲知交通管制的詳細情況，并且提醒謹慎駕駛，注意施工路段行駛安全。 對于因天氣及不可抗拒等原因是計劃施工時間內不能施工時，要提前把更改后的施工時間告知路政相關部門，使其能提前做好工作變動的準備。 遇警衛(wèi)任務及其它各項任務，接到通知后，我們施工隊伍立即撤離施工現場，同時及時開放交通，確保交通暢通。遇到突發(fā)的交通事故時，應立即報警，并派人在現場指揮、疏導交通，協助交警維護高速公路的交通安全，必要時撤除施工，舒緩交通狀況。路上作業(yè)安全管理.1一般管理措施跨高速公路作業(yè)人員進場作業(yè)前，必須進行路上作業(yè)安全技術交底，熟悉公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程（JTG

55、H30）施工作業(yè)控制區(qū)甚至警示區(qū)上游過渡區(qū)緩沖區(qū)作業(yè)區(qū)下游過渡區(qū)。各區(qū)段臨時防護設施（標志）必須呼和規(guī)范及設計文件的要求，施工作業(yè)控制區(qū)臨時防護設施要充分考慮雨、霧、夜間等氣候條件下的使用功能。凡是在高速公路上進行養(yǎng)護維修作業(yè)人員必須穿著帶有反光標志的桔紅色工作裝，管理人員必須穿著帶有反光標志的橘紅色背心。作業(yè)區(qū)域的安全設施應始終處于良好的工作狀態(tài)，在未完成作業(yè)前，任何人不得隨意撤除和改變安全設施的位置、擴大或縮小控制區(qū)范圍，以保證作業(yè)維護區(qū)域安全控制的有效性。在施工過程中，應用車輛接送路上作業(yè)施工人員，路上作業(yè)人員不得在控制區(qū)外活動或將任何物體置于控制區(qū)之外。夜間作業(yè)時，設置足夠的照明燈覆蓋

56、整個作業(yè)區(qū)域，夜間作業(yè)的作業(yè)控制區(qū)布置必要的施工警告燈，并由專人看管。施工場地應清潔、整潔，高速公路安全維護范圍內不得堆放任何物品，文明施工。施工期間應注意保護好公路的各種設施不受損壞，施工完畢后認真清理現場，確保無問題后方可撤離，保證車輛通行。.2進出路上施工安全控制區(qū)域施工設備車輛駕駛人員在上路施工前，必須進行“路上作業(yè)行駛規(guī)范”交底。作業(yè)人員不得隨意橫穿高速公路進出作業(yè)區(qū)域，不得在控制區(qū)域外逗留。在進行“邵陽懷化”車道跨線門洞路上施工時，人員幾十個車輛由大水收費站進入邵懷高速公路主線，在上行線改道處由專人引導，臨時打開路障進入封閉的控制區(qū)域，進入后計算立即恢復路障，人員及施工車輛離開施工

57、區(qū)域時，必須由邵懷高速主線行至洞口收費站離開高速公路。在進行“懷化邵陽”車道跨線門洞路上施工時，人員及車輛由大水收費站進入邵懷高速主線，進入后及時立即恢復路障。人員及車輛離開施工區(qū)域時，必須由邵懷高速主線行駛至黃橋收費站離開高速公路。施工車輛嚴禁進入施工作業(yè)安全控制區(qū)域，離開控制區(qū)域時，嚴禁在高速公路上掉頭逆行。交通標志牌及安全設備管理措施路上交通組織機構下設交通安區(qū)設施組，專門度標志牌及安全作業(yè)設施進行清單、布置、巡查與維護。一旦發(fā)現有設施損壞或失去效用，應及時進行更換。進行路上施工作業(yè)前，對于交通標志牌的布設進行專項交底，建立交通安全設施臺賬，熟悉每個階段的標志牌設置種類、作用、數量與位置。交通標志牌與安全作業(yè)設施必須嚴格按照施工方案的要求進行布置，應設在車輛行進正面方向最容易看見的地方。路測式標志牌應盡量減少標志牌面