汽車輪胎知識(shí)講堂_圖文

1、汽車輪胎知識(shí)講堂 告訴你輪胎上標(biāo)記的秘密汽車輪胎上的標(biāo)記有10余種，許多網(wǎng)友只明白品牌、輪胎大小數(shù)值這些簡單的標(biāo)記。其他標(biāo)記肯定不是因?yàn)槊烙^而印上去的，正確識(shí)別這些標(biāo)記對(duì)輪胎的選配、使用、保養(yǎng)十分重要，對(duì)于保障行車安全和延長輪胎使用壽命具有重要意義，下面我們看下這些數(shù)字及字母的含義。下圖就是輪胎上所有指示的位置和作用：輪胎規(guī)格標(biāo)記解析在輪胎上最為常見的幾個(gè)標(biāo)識(shí)首先就是輪胎品牌，其次是輪胎規(guī)格，之后就是載重指數(shù)和速度標(biāo)識(shí)。打一個(gè)簡單的例子205/55R1691V，最前面的數(shù)值205代表的是輪胎的胎寬（mm），55代表的是扁平比（胎壁厚度和胎寬的百分比），R16代表輪轂直徑，而91代表的是載重系數(shù)

2、，V代表的是速度系數(shù)，其中載重系數(shù)和速度系數(shù)都會(huì)有專門的表格，可以查到它們對(duì)應(yīng)的所能承擔(dān)的最大載荷量以及最大安全速度。速度等級(jí)是輪胎設(shè)計(jì)生產(chǎn)時(shí)經(jīng)過多方面因素考量與測(cè)試給出的最高速度限制，一旦行駛速度超過該數(shù)值，會(huì)帶來多種安全隱患，而一般全地形輪胎（AT）為了考量到非鋪裝路面的行駛性能，使得速度級(jí)別要低于公路型輪胎。輪胎負(fù)荷指數(shù)及氣壓：一般標(biāo)示最大負(fù)荷及相應(yīng)氣壓，負(fù)荷以“公斤”為單位，氣壓即輪胎胎壓，單位為“千帕”。磨損極限標(biāo)志：輪胎一側(cè)用橡膠條、塊標(biāo)示輪胎的磨損極限，輪胎磨損接近距其4mm左右就要考慮更換。不被人熟知的三“T”指數(shù)所謂三“T”，就是在輪胎側(cè)面我們看到常常連在一起的Treadwe

3、ar（耐磨指數(shù)）Traction（牽引性能）Temperature（溫度指數(shù)）這三種標(biāo)識(shí)。這三種標(biāo)識(shí)是民用輪胎除了在常規(guī)的尺寸、速度級(jí)別、載重級(jí)別等參數(shù)外，我們還可以針對(duì)輪胎的三“T”指數(shù)進(jìn)行選擇，這也是不被廣大消費(fèi)者熟知的三大指數(shù)。這三個(gè)指數(shù)來自美國高速公路安全管理局NHTSA的統(tǒng)一輪胎質(zhì)量分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)即UTQG（UniformTireQualityGradeStandards，所有的指數(shù)都是按照標(biāo)準(zhǔn)化的測(cè)試得出的評(píng)價(jià)，雖然這些指數(shù)對(duì)于實(shí)際的應(yīng)用可能沒有參考價(jià)值，但是由于標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，在橫向?qū)Ρ容喬サ臅r(shí)候可以派得上用場(chǎng)，這也是各位選擇輪胎時(shí)候的好幫手。Traction（牽引性能）這個(gè)參數(shù)其實(shí)更直白的

4、理解就是抓地力的水平，以AA/A/B/C進(jìn)行標(biāo)示，AA代表優(yōu)秀，C則最差，但是需要注意的是，這個(gè)參數(shù)的考量具有局限性。由于這一評(píng)級(jí)測(cè)試的是輪胎在濕滑道路直線行駛的抗滑能力，因此考量更多的似乎是花紋的排水設(shè)計(jì)和胎面配方。它并不能說明這寬輪胎在彎道中橫向抓地力的好壞。你可以想象一下，在這樣的試驗(yàn)條件下干地抓地力最強(qiáng)大的熱熔胎永遠(yuǎn)也不可能得到最高的AA評(píng)級(jí)。另外需要注意的是1997年之后才加入了“AA”這個(gè)評(píng)級(jí)，它代替“A”成為最高級(jí)別的評(píng)價(jià)。在此之前的輪胎你是無論如何也找不到有“AA”標(biāo)識(shí)的。Temperature溫度指數(shù)同樣也用A/B/C來表示，這個(gè)指數(shù)是輪胎抗高溫的性能，我們都知道車輛在高速行

5、駛或激烈駕駛時(shí)輪胎的溫度會(huì)升高，此時(shí)胎壓與輪胎的橡膠特性也會(huì)隨之發(fā)生變化。選擇指數(shù)為A的輪胎自然是上策之眩Treadwear耐磨指數(shù)以數(shù)字來表示，數(shù)字的高低代表了輪胎在相同使用環(huán)境下可行駛里程的多少，數(shù)字越大，可以理解為該款輪胎更加耐磨。該數(shù)值是在統(tǒng)一的測(cè)試條件下完成，按照輪胎磨損的量來根據(jù)函數(shù)推算輪胎可行駛里程-所以這并不是真正把輪胎磨損到換胎標(biāo)志塊測(cè)出的真實(shí)里程。指數(shù)100代表在測(cè)試中輪胎可以使用29808英里，約合48000公里，而如果數(shù)值為200，就等于100的兩倍即59616英里，約合96000公里，以此類推。這里就涉及到了一個(gè)魚和熊掌不可兼得的問題，通常抓地性能出色的輪胎耐磨指數(shù)卻比較低，這就是為什么通常高性能輪胎的耐磨指數(shù)都在200以下，而一般在300以上的輪胎雖然耐磨，抓地性能卻未必太理想。當(dāng)然隨著科技的不斷進(jìn)步，一些輪胎在擁有優(yōu)良抓地性能的同時(shí)也可以擁有不錯(cuò)的耐磨性能（200甚至是300以上）。輪胎是全車部件中最重要的部分之一，輪胎關(guān)乎著