鐵路技規(guī)第十一章

1、第十一章第十一章 編組列車一般要求編組列車一般要求一般要求一般要求 第第189條條 列車應(yīng)按本規(guī)程、列車編組計(jì)劃和列車運(yùn)行圖規(guī)定的列車應(yīng)按本規(guī)程、列車編組計(jì)劃和列車運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長(zhǎng)度編組。編掛條件、車組、重量或長(zhǎng)度編組。 列車重量應(yīng)根據(jù)機(jī)車牽引力、區(qū)段內(nèi)線路狀況及其設(shè)備條件確列車重量應(yīng)根據(jù)機(jī)車牽引力、區(qū)段內(nèi)線路狀況及其設(shè)備條件確定。編組超重列車時(shí)，編組站、區(qū)段站應(yīng)商得機(jī)務(wù)段調(diào)度員同意，定。編組超重列車時(shí)，編組站、區(qū)段站應(yīng)商得機(jī)務(wù)段調(diào)度員同意，在中間站應(yīng)得到司機(jī)的同意，并均須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)在中間站應(yīng)得到司機(jī)的同意，并均須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許。許。 列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)

2、列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長(zhǎng)，并須預(yù)留線的有效長(zhǎng)，并須預(yù)留30m的附加制動(dòng)距的附加制動(dòng)距離確定。超長(zhǎng)列車運(yùn)行辦法，由鐵路局規(guī)離確定。超長(zhǎng)列車運(yùn)行辦法，由鐵路局規(guī)定。定。 旅客列車按旅客列車編組表編組，機(jī)車后第一位編掛一輛旅客列車按旅客列車編組表編組，機(jī)車后第一位編掛一輛未搭乘旅客的車輛作為隔離車，列車最后一輛的后端應(yīng)有壓力未搭乘旅客的車輛作為隔離車，列車最后一輛的后端應(yīng)有壓力表、緊急制動(dòng)閘和運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)乘務(wù)室。行李車、郵政車、發(fā)電車表、緊急制動(dòng)閘和運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)乘務(wù)室。行李車、郵政車、發(fā)電車等非乘坐旅客的車輛應(yīng)分別掛于機(jī)車后第一位和列車尾部，起等非乘坐旅客的車輛應(yīng)分別掛于機(jī)車后第一位和列車

3、尾部，起隔離作用；在裝設(shè)集中聯(lián)鎖的區(qū)段，并設(shè)有列車運(yùn)行監(jiān)控記錄隔離作用；在裝設(shè)集中聯(lián)鎖的區(qū)段，并設(shè)有列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置或列車超速防護(hù)系統(tǒng)時(shí)，旅客列車可不掛隔離車。如隔離裝置或列車超速防護(hù)系統(tǒng)時(shí)，旅客列車可不掛隔離車。如隔離車在途中發(fā)生故障摘下時(shí)，可無隔離車?yán)^續(xù)運(yùn)行。局管內(nèi)旅客車在途中發(fā)生故障摘下時(shí)，可無隔離車?yán)^續(xù)運(yùn)行。局管內(nèi)旅客列車經(jīng)鐵路局長(zhǎng)批準(zhǔn)，可不隔離。列車經(jīng)鐵路局長(zhǎng)批準(zhǔn)，可不隔離。 軍用列軍用列車的編組，車的編組，按有關(guān)規(guī)定按有關(guān)規(guī)定辦理。辦理。 機(jī)械冷藏車組應(yīng)盡量掛于貨物列車中部或后部。機(jī)械冷藏車組應(yīng)盡量掛于貨物列車中部或后部。 第第190條條 下列車輛禁止編入列車下列車輛禁止編入列

4、車 ： 1. 插有扣修、倒裝色票的及車體傾斜超過規(guī)插有扣修、倒裝色票的及車體傾斜超過規(guī)定限度的；定限度的； 2. 曾經(jīng)發(fā)生沖突、脫軌或曾編入發(fā)生特別重大、曾經(jīng)發(fā)生沖突、脫軌或曾編入發(fā)生特別重大、重大、大事故列車內(nèi)以及在自然災(zāi)害中損壞，重大、大事故列車內(nèi)以及在自然災(zāi)害中損壞，未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運(yùn)行的；未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運(yùn)行的； 3. 裝載貨物超出機(jī)車車輛限界，無掛運(yùn)命裝載貨物超出機(jī)車車輛限界，無掛運(yùn)命令的；令的； 4. 裝載跨裝貨物（跨及兩平車的汽車除外）的平車，無跨裝載跨裝貨物（跨及兩平車的汽車除外）的平車，無跨裝特殊裝置的；裝特殊裝置的； 5. 平車、砂石車及敞車裝載貨物違反裝載和加平車、砂石車

5、及敞車裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件的；固技術(shù)條件的； 6. 未關(guān)閉側(cè)開門、底開門的，以及底開門的扣鐵未關(guān)閉側(cè)開門、底開門的，以及底開門的扣鐵未全部扣上的；以及平車未關(guān)閉端、側(cè)板的（有特殊未全部扣上的；以及平車未關(guān)閉端、側(cè)板的（有特殊規(guī)定者除外）；規(guī)定者除外）； 7. 由于裝載的貨物需停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的作由于裝載的貨物需停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的作用，而未停止的；用，而未停止的； 8. 廠礦企業(yè)自備機(jī)車、車輛、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備廠礦企業(yè)自備機(jī)車、車輛、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備過軌時(shí)，未經(jīng)鐵路機(jī)車車輛人員檢查確認(rèn)的；過軌時(shí)，未經(jīng)鐵路機(jī)車車輛人員檢查確認(rèn)的； 9. 缺少車門的（檢修回送車除外）。缺少車門的（檢修回送車除

6、外）。列車中車輛的編掛列車中車輛的編掛 第第191條條 裝載危險(xiǎn)、易燃等貨物的車輛編入列車的隔裝載危險(xiǎn)、易燃等貨物的車輛編入列車的隔離限制，執(zhí)行鐵道部危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)章規(guī)定。編掛超限離限制，執(zhí)行鐵道部危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)章規(guī)定。編掛超限貨物車輛或特種車輛時(shí)，按鐵道部貨物運(yùn)輸規(guī)章規(guī)定或貨物車輛或特種車輛時(shí)，按鐵道部貨物運(yùn)輸規(guī)章規(guī)定或臨時(shí)指示辦理。臨時(shí)指示辦理。 第第192條條 特快旅客列車不準(zhǔn)編掛貨車，編入的客車車輛最高運(yùn)特快旅客列車不準(zhǔn)編掛貨車，編入的客車車輛最高運(yùn)行速度等級(jí)必須符合該列車規(guī)定的速度要求。其他旅客列車原行速度等級(jí)必須符合該列車規(guī)定的速度要求。其他旅客列車原則上不準(zhǔn)編掛貨車，在特殊情況下

7、，局管內(nèi)旅客列車經(jīng)鐵路局則上不準(zhǔn)編掛貨車，在特殊情況下，局管內(nèi)旅客列車經(jīng)鐵路局準(zhǔn)許，跨局的旅客列車經(jīng)鐵道部準(zhǔn)許，方可在列車后部加掛，準(zhǔn)許，跨局的旅客列車經(jīng)鐵道部準(zhǔn)許，方可在列車后部加掛，但不得超過但不得超過2輛。加掛貨車的技術(shù)狀態(tài)和最高運(yùn)行速度，須符合輛。加掛貨車的技術(shù)狀態(tài)和最高運(yùn)行速度，須符合該列車規(guī)定速度要求。該列車規(guī)定速度要求。 旅客列車中乘坐旅客的車輛，與機(jī)車、貨車相連接的客車端旅客列車中乘坐旅客的車輛，與機(jī)車、貨車相連接的客車端門及編掛在列車尾部的客車后端門須加鎖。門及編掛在列車尾部的客車后端門須加鎖。 第第193條條 下列車輛禁止編入旅客列車：下列車輛禁止編入旅客列車： 1. 超過

8、定期檢修期限的車輛（經(jīng)車輛部門鑒定超過定期檢修期限的車輛（經(jīng)車輛部門鑒定送廠、段施修的客車除外）；送廠、段施修的客車除外）； 2. 裝載危險(xiǎn)、惡臭貨物的車輛。裝載危險(xiǎn)、惡臭貨物的車輛。 列尾裝置的列尾裝置的摘掛及運(yùn)用摘掛及運(yùn)用 第第194條條 貨物列車尾部須掛列尾裝置。小貨物列車尾部須掛列尾裝置。小運(yùn)轉(zhuǎn)列車是否掛列尾裝置，由鐵路局根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)列車是否掛列尾裝置，由鐵路局根據(jù)列車運(yùn)行距離長(zhǎng)短等條件確定。列車運(yùn)行距離長(zhǎng)短等條件確定。 第第195條列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解，由車務(wù)人條列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解，由車務(wù)人員負(fù)責(zé)。制動(dòng)軟管連結(jié)，有列檢作業(yè)的列車，由列檢人員負(fù)責(zé)。制動(dòng)軟管連結(jié)，有列檢作業(yè)

9、的列車，由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的列車，由車務(wù)人員負(fù)責(zé)。特殊情員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的列車，由車務(wù)人員負(fù)責(zé)。特殊情況，由鐵路局規(guī)定。況，由鐵路局規(guī)定。 第第196條列尾裝置在使用前，必須按規(guī)定進(jìn)行條列尾裝置在使用前，必須按規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)，合格后方可投入運(yùn)用。檢測(cè)，合格后方可投入運(yùn)用。 列車中機(jī)車的編掛列車中機(jī)車的編掛 第第197條工作機(jī)車條工作機(jī)車應(yīng)掛于列車頭部，正應(yīng)掛于列車頭部，正向運(yùn)行（牽引小運(yùn)轉(zhuǎn)、向運(yùn)行（牽引小運(yùn)轉(zhuǎn)、路用、救援列車的機(jī)路用、救援列車的機(jī)車除外）；無轉(zhuǎn)向設(shè)車除外）；無轉(zhuǎn)向設(shè)備的，可逆向運(yùn)備的，可逆向運(yùn)行。行。 雙機(jī)牽引時(shí)，本務(wù)雙機(jī)牽引時(shí)，本務(wù)機(jī)車的職務(wù)由第一位機(jī)車的職務(wù)由第一位

10、機(jī)車擔(dān)當(dāng)。機(jī)車擔(dān)當(dāng)。 補(bǔ)機(jī)原則上應(yīng)掛于補(bǔ)機(jī)原則上應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車的前位或次本務(wù)機(jī)車的前位或次位，在特殊區(qū)段或需位，在特殊區(qū)段或需途中返回時(shí)，經(jīng)鐵路途中返回時(shí)，經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，可掛于列車局批準(zhǔn)，可掛于列車后部，如后部補(bǔ)機(jī)不后部，如后部補(bǔ)機(jī)不接制動(dòng)軟管時(shí)，由鐵接制動(dòng)軟管時(shí)，由鐵路局規(guī)定保證安全辦路局規(guī)定保證安全辦法。法。 第第198條鐵路局所屬的機(jī)車跨牽引區(qū)段回送時(shí)，原則上應(yīng)有動(dòng)力附掛貨物條鐵路局所屬的機(jī)車跨牽引區(qū)段回送時(shí)，原則上應(yīng)有動(dòng)力附掛貨物列車（電力機(jī)車經(jīng)非電化區(qū)段回送時(shí)除外）。在所擔(dān)當(dāng)?shù)膮^(qū)段外單機(jī)運(yùn)行時(shí)，列車（電力機(jī)車經(jīng)非電化區(qū)段回送時(shí)除外）。在所擔(dān)當(dāng)?shù)膮^(qū)段外單機(jī)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)派線路指導(dǎo)人員添乘。

11、雜小型及狀態(tài)不良的，可隨貨物列車無動(dòng)力回送。應(yīng)派線路指導(dǎo)人員添乘。雜小型及狀態(tài)不良的，可隨貨物列車無動(dòng)力回送。 旅客列車遇特殊情況須附掛跨鐵路局的回送機(jī)車時(shí)，按鐵道部命令辦理。旅客列車遇特殊情況須附掛跨鐵路局的回送機(jī)車時(shí)，按鐵道部命令辦理。 回送機(jī)車，應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車次位。回送機(jī)車，應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車次位。20及其以上坡道的區(qū)段，禁止辦及其以上坡道的區(qū)段，禁止辦理機(jī)車專列回送。理機(jī)車專列回送。 回送軌道起重機(jī)，一律掛于列車中部或后部。回送軌道起重機(jī)，一律掛于列車中部或后部。 軌道起重機(jī)的回送限制速軌道起重機(jī)的回送限制速度如第度如第14表，第表，第14表以外的按設(shè)計(jì)文件要求速度回送。表以外的按設(shè)計(jì)文件

12、要求速度回送。 第第199條條 單機(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過單機(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過12的區(qū)段，以的區(qū)段，以10輛為限；超過輛為限；超過12的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定。的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定。 單車掛車時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：?jiǎn)诬噿燔嚂r(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定： 1. 所掛車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用必須良好，發(fā)車前列檢（無列檢時(shí)由車站發(fā)所掛車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用必須良好，發(fā)車前列檢（無列檢時(shí)由車站發(fā)車人員）按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)；車人員）按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)； 2. 連掛前由車站徹底檢查貨物裝載狀態(tài)，并將編組順序表和貨運(yùn)單據(jù)交與連掛前由車站徹底檢查貨物裝載狀態(tài)，并將編組順序表和貨運(yùn)單據(jù)交與司機(jī)；司機(jī)； 3. 在區(qū)間被迫

13、停車后的防護(hù)工作由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)，開車前應(yīng)確認(rèn)附掛輛在區(qū)間被迫停車后的防護(hù)工作由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)，開車前應(yīng)確認(rèn)附掛輛數(shù)和通風(fēng)狀態(tài)是否良好；數(shù)和通風(fēng)狀態(tài)是否良好； 4. 列車調(diào)度員應(yīng)嚴(yán)格掌握，不得影響機(jī)車固定交路和乘務(wù)員勞動(dòng)時(shí)間；列車調(diào)度員應(yīng)嚴(yán)格掌握，不得影響機(jī)車固定交路和乘務(wù)員勞動(dòng)時(shí)間； 5. 不準(zhǔn)掛裝載爆炸品、超限貨物的車輛。不準(zhǔn)掛裝載爆炸品、超限貨物的車輛。 單機(jī)掛車時(shí)，可不掛列尾裝置。單機(jī)掛車時(shí)，可不掛列尾裝置。 機(jī)車車輛重量及長(zhǎng)度機(jī)車車輛重量及長(zhǎng)度 第第200條條 機(jī)車、車輛、軌道起重機(jī)編入列機(jī)車、車輛、軌道起重機(jī)編入列車時(shí)，重量及長(zhǎng)度按第車時(shí)，重量及長(zhǎng)度按第15、16、17表確定。表確

14、定。 第第15表機(jī)車重量及長(zhǎng)度表（略表機(jī)車重量及長(zhǎng)度表（略 見附件）見附件） 第第16表車輛重量及長(zhǎng)度（略表車輛重量及長(zhǎng)度（略 見附件）見附件） 第第17表軌道起重機(jī)重量及長(zhǎng)度表表軌道起重機(jī)重量及長(zhǎng)度表 （略（略 見見附件）附件）列車制動(dòng)限速及其編組要求列車制動(dòng)限速及其編組要求 第第201條條 列車的換算閘瓦壓力，按第列車的換算閘瓦壓力，按第18、19表規(guī)定計(jì)算。（表表規(guī)定計(jì)算。（表18、表、表19略略 見附件）見附件） 列車制動(dòng)限速受每百噸列車重量換算閘瓦壓力及下坡道坡度限列車制動(dòng)限速受每百噸列車重量換算閘瓦壓力及下坡道坡度限制。計(jì)算制動(dòng)距離制。計(jì)算制動(dòng)距離800m的貨物列車按第的貨物列車按

15、第20表規(guī)定；普通旅客列表規(guī)定；普通旅客列車及快速行郵列車按第車及快速行郵列車按第21表規(guī)定；其他列車須滿足第表規(guī)定；其他列車須滿足第22表規(guī)定表規(guī)定的換算閘瓦壓力最小值，列車下坡道制動(dòng)限速隨下坡道千分?jǐn)?shù)的的換算閘瓦壓力最小值，列車下坡道制動(dòng)限速隨下坡道千分?jǐn)?shù)的增加而遞減，坡道每增加增加而遞減，坡道每增加1，限速減少，限速減少1km/h. 第第20表貨物列車制動(dòng)限速表（表貨物列車制動(dòng)限速表（km/h）（略）（略 見附件）見附件） 第第22表快速和普通旅客列車制動(dòng)限速表（表快速和普通旅客列車制動(dòng)限速表（km/h）（略）（略 見附見附件）件）第第202條條 列車中的機(jī)車和車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，均應(yīng)加入

16、全列車的制動(dòng)系統(tǒng)。列車中的機(jī)車和車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，均應(yīng)加入全列車的制動(dòng)系統(tǒng)。 貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用的車輛，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用的車輛，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉截?cái)嗳T（簡(jiǎn)稱關(guān)門車），但主要列檢所所在站編生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉截?cái)嗳T（簡(jiǎn)稱關(guān)門車），但主要列檢所所在站編組始發(fā)的列車中，不得有制動(dòng)故障關(guān)門車。編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車組始發(fā)的列車中，不得有制動(dòng)故障關(guān)門車。編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的總輛數(shù)的6%（尾數(shù)不足一輛按四舍五入計(jì)算）時(shí)，可不計(jì)算每百噸列車重（尾數(shù)不足一輛按四舍五入計(jì)算）時(shí)，可不計(jì)算每百噸列車重量

17、的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書；超過量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書；超過6%時(shí)，由列檢人員（無時(shí)，由列檢人員（無列檢時(shí)由車站人員）按第列檢時(shí)由車站人員）按第201條規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力，并填發(fā)制動(dòng)效能證明書條規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力，并填發(fā)制動(dòng)效能證明書交與司機(jī)。關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)連掛不得超交與司機(jī)。關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛；列車最后一輛不得為關(guān)門車；列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。過兩輛；列車最后一輛不得為關(guān)門車；列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。對(duì)于不適于連掛在列車中部但走行部良好的車輛，經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，可掛對(duì)于不適于連掛

18、在列車中部但走行部良好的車輛，經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，可掛于列車尾部，以一輛為限，如該車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)不起作用時(shí)，須由車輛人于列車尾部，以一輛為限，如該車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)不起作用時(shí)，須由車輛人員采取安全措施，保證不致脫鉤。員采取安全措施，保證不致脫鉤。 旅客列車不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。在運(yùn)行途中如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)故障，在停車旅客列車不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。在運(yùn)行途中如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)故障，在停車時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)時(shí)，準(zhǔn)許關(guān)閉一輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車。時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)時(shí)，準(zhǔn)許關(guān)閉一輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車。 第第203條條 列車在任何線路上的緊急制動(dòng)距列車在任何線路上的緊急制動(dòng)距離限值按第離限值按第23表規(guī)定。

19、表規(guī)定。 第第23表列車緊急制動(dòng)距離限值表表列車緊急制動(dòng)距離限值表 （略（略 見附件）見附件）列車中車輛的連掛列車中車輛的連掛 第第204條條 列列車中相互連車中相互連掛的車鉤中掛的車鉤中心水平線的心水平線的高度差，不高度差，不得超過得超過75mm。 第第205條條 列車中車輛的連掛，由調(diào)車作業(yè)列車中車輛的連掛，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。連結(jié)制動(dòng)軟管，有列檢作業(yè)的人員負(fù)責(zé)。連結(jié)制動(dòng)軟管，有列檢作業(yè)的始發(fā)列車由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的，始發(fā)列車由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。 第第206條條 列車機(jī)車與第一輛車的連掛，由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)。單班單司機(jī)值乘列車機(jī)車與第

20、一輛車的連掛，由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)。單班單司機(jī)值乘的由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的列車，由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)；無車輛乘務(wù)員的由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的列車，由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)；無車輛乘務(wù)員的列車由車站人員負(fù)責(zé)。的列車由車站人員負(fù)責(zé)。 列車機(jī)車與第一輛車的車鉤摘解、軟管摘結(jié)，由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作列車機(jī)車與第一輛車的車鉤摘解、軟管摘結(jié)，由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的列車，車鉤、軟管摘解由機(jī)車乘務(wù)員（單班單司機(jī)值乘由車輛乘務(wù)員）業(yè)的列車，車鉤、軟管摘解由機(jī)車乘務(wù)員（單班單司機(jī)值乘由車輛乘務(wù)員）負(fù)責(zé)；軟管連結(jié)由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)；無車輛乘務(wù)員的列車由機(jī)車乘務(wù)員（單負(fù)責(zé)；軟管連結(jié)由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)；無車輛乘務(wù)員的列車

21、由機(jī)車乘務(wù)員（單班單司機(jī)值乘的由車站人員負(fù)責(zé)）負(fù)責(zé)。班單司機(jī)值乘的由車站人員負(fù)責(zé)）負(fù)責(zé)。 列車機(jī)車與第一輛車電氣連接線的連結(jié)與摘解由客列檢作業(yè)人員負(fù)責(zé)，無列車機(jī)車與第一輛車電氣連接線的連結(jié)與摘解由客列檢作業(yè)人員負(fù)責(zé)，無客列檢作業(yè)人員時(shí)，由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)。客列檢作業(yè)人員時(shí)，由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)。 貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，無論單機(jī)或掛有車輛，與本列的車貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，無論單機(jī)或掛有車輛，與本列的車輛摘掛和制動(dòng)軟管摘結(jié)，均由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。輛摘掛和制動(dòng)軟管摘結(jié)，均由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。 旅客列車在途中摘掛車輛時(shí)，車輛的摘掛和制動(dòng)軟管摘結(jié)，由調(diào)車作業(yè)人旅客列車在途中摘掛車輛時(shí)，

22、車輛的摘掛和制動(dòng)軟管摘結(jié)，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)，其他由列檢作業(yè)人員負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)人員時(shí)，由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)，員負(fù)責(zé)，其他由列檢作業(yè)人員負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)人員時(shí)，由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)，必要時(shí)打開車門，以便于調(diào)車作業(yè)。必要時(shí)打開車門，以便于調(diào)車作業(yè)。 第第207條條 密接式車鉤摘掛作密接式車鉤摘掛作業(yè)時(shí)，按下列規(guī)定辦理：業(yè)時(shí)，按下列規(guī)定辦理： 1.調(diào)車作業(yè)前，車站應(yīng)通知調(diào)車作業(yè)前，車站應(yīng)通知列檢人員（車輛乘務(wù)員）到場(chǎng)列檢人員（車輛乘務(wù)員）到場(chǎng)并打開車門；并打開車門； 2.車輛的摘掛和軟管的摘解車輛的摘掛和軟管的摘解由調(diào)車人員負(fù)責(zé)，其他由列檢由調(diào)車人員負(fù)責(zé)，其他由列檢人員負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)時(shí)由車人員負(fù)責(zé)，無列

23、檢作業(yè)時(shí)由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)；輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)； 3.摘車時(shí)，調(diào)車人員應(yīng)該認(rèn)摘車時(shí)，調(diào)車人員應(yīng)該認(rèn)軟管及電氣連接線均已摘開，軟管及電氣連接線均已摘開，并將車鉤扳手開且固定后，方并將車鉤扳手開且固定后，方可摘開車輛。可摘開車輛。 列車中的車輛檢查及修理列車中的車輛檢查及修理 第第208條條 列檢作業(yè)，應(yīng)按規(guī)定范圍和技術(shù)作業(yè)過程進(jìn)列檢作業(yè)，應(yīng)按規(guī)定范圍和技術(shù)作業(yè)過程進(jìn)行。主要列檢所的車輛檢查與修理應(yīng)有分工，并進(jìn)行行。主要列檢所的車輛檢查與修理應(yīng)有分工，并進(jìn)行平行作業(yè)。盡量組織不摘車修，減少摘車臨修，充分平行作業(yè)。盡量組織不摘車修，減少摘車臨修，充分利用技術(shù)檢查時(shí)間，并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成檢修作業(yè)，利用技術(shù)檢查

24、時(shí)間，并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成檢修作業(yè)，保證發(fā)出的列車符合質(zhì)量要求。保證發(fā)出的列車符合質(zhì)量要求。 第第209條條 車輛編入列車應(yīng)達(dá)到運(yùn)用狀態(tài)。下列主要部件，必須作用車輛編入列車應(yīng)達(dá)到運(yùn)用狀態(tài)。下列主要部件，必須作用良好，并符合質(zhì)量要求：良好，并符合質(zhì)量要求： 1. 轉(zhuǎn)向架：轉(zhuǎn)向架： （1）輪對(duì)、軸承、搖枕、側(cè)架（構(gòu)架）、彈簧、吊軸、制動(dòng)盤；）輪對(duì)、軸承、搖枕、側(cè)架（構(gòu)架）、彈簧、吊軸、制動(dòng)盤； （2）同一轉(zhuǎn)向架旁承游間左右之和（彈性旁承及旁承承載結(jié)構(gòu)的）同一轉(zhuǎn)向架旁承游間左右之和（彈性旁承及旁承承載結(jié)構(gòu)的除外），客車為除外），客車為26mm，貨車為，貨車為220mm；常接觸式旁承上下無；常接觸式旁承

25、上下無間隙；間隙； （3）車輛輪對(duì)的容許限度應(yīng)符合第）車輛輪對(duì)的容許限度應(yīng)符合第24表的要求。表的要求。 第第24表表 車輛輪對(duì)容許限度表（略車輛輪對(duì)容許限度表（略 見附件）見附件） 2自動(dòng)制動(dòng)機(jī)、手制動(dòng)機(jī)和貨車的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)空重車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)、手制動(dòng)機(jī)和貨車的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)空重車調(diào)整裝置作用良好、位置正確，制動(dòng)梁及吊、各拉桿、調(diào)整裝置作用良好、位置正確，制動(dòng)梁及吊、各拉桿、杠桿無裂損。杠桿無裂損。 制動(dòng)缸活塞行程按第制動(dòng)缸活塞行程按第25表規(guī)定。表規(guī)定。 第第25表表 制動(dòng)缸活制動(dòng)缸活塞行程表（略塞行程表（略 見附件）見附件） 3. 車鉤、尾框、從板座、車鉤、尾框、從板座、緩沖器無裂損。緩沖器無裂損

26、。 車鉤中心水平線至鋼軌車鉤中心水平線至鋼軌頂面高度按第頂面高度按第26表規(guī)定。表規(guī)定。第第26表表 車鉤中心水平線高車鉤中心水平線高度表（略度表（略 見附件）見附件） 4. 車底架的中、側(cè)、枕、端梁無裂損，罐體卡車底架的中、側(cè)、枕、端梁無裂損，罐體卡帶無裂損、無松動(dòng)，罐體無漏泄。帶無裂損、無松動(dòng)，罐體無漏泄。 車體的彎曲下垂、漲出、傾斜容許限度按第車體的彎曲下垂、漲出、傾斜容許限度按第27表規(guī)定。表規(guī)定。 第第27表表 車體異狀容許限度表（略車體異狀容許限度表（略 見附件）見附件） 第第210條在有列檢作業(yè)的車站，發(fā)現(xiàn)列車中有技術(shù)不良條在有列檢作業(yè)的車站，發(fā)現(xiàn)列車中有技術(shù)不良的車輛，因條件限

27、制不能修理時(shí)，應(yīng)由列車中摘下修理。的車輛，因條件限制不能修理時(shí)，應(yīng)由列車中摘下修理。在其他車站發(fā)現(xiàn)列車中有技術(shù)不良的車輛，因特殊情況不在其他車站發(fā)現(xiàn)列車中有技術(shù)不良的車輛，因特殊情況不能摘下時(shí)，如能確保行車安全，經(jīng)車輛調(diào)度員同意，可回能摘下時(shí)，如能確保行車安全，經(jīng)車輛調(diào)度員同意，可回送到指定地點(diǎn)進(jìn)行處理。送到指定地點(diǎn)進(jìn)行處理。 旅客列車在運(yùn)行途中遇車輛空氣彈簧故障時(shí)，運(yùn)行速度旅客列車在運(yùn)行途中遇車輛空氣彈簧故障時(shí)，運(yùn)行速度不得超過不得超過120km/h。采用密接式車鉤的旅客列車，在運(yùn)行。采用密接式車鉤的旅客列車，在運(yùn)行途中因故障更換途中因故障更換15號(hào)車鉤后，運(yùn)行速度不得超過號(hào)車鉤后，運(yùn)行速度

28、不得超過140km/h。 密接式車鉤的客車回送時(shí)，原則上應(yīng)附掛旅客列車回送。密接式車鉤的客車回送時(shí)，原則上應(yīng)附掛旅客列車回送。附掛貨物列車回送時(shí)，應(yīng)掛于尾部，但不得超過兩輛。附掛貨物列車回送時(shí)，應(yīng)掛于尾部，但不得超過兩輛。 第第211條條 編入列車的國際鐵路聯(lián)運(yùn)車輛，應(yīng)符合國際編入列車的國際鐵路聯(lián)運(yùn)車輛，應(yīng)符合國際鐵路聯(lián)運(yùn)有關(guān)規(guī)定的車輛交接技術(shù)條件。鐵路聯(lián)運(yùn)有關(guān)規(guī)定的車輛交接技術(shù)條件。 第第212條條 運(yùn)用中的車輛應(yīng)按規(guī)定的周期檢修。扣修和運(yùn)用中的車輛應(yīng)按規(guī)定的周期檢修?？坌藓统鋈霃S、段的車輛應(yīng)建立定時(shí)取送制度，并納入車站班計(jì)出入廠、段的車輛應(yīng)建立定時(shí)取送制度，并納入車站班計(jì)劃。劃。 第第21

29、3條條 列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)：列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)： 1. 全部試驗(yàn)全部試驗(yàn) （1）主要列檢所對(duì)解體列車到達(dá)后，編組列車發(fā)車）主要列檢所對(duì)解體列車到達(dá)后，編組列車發(fā)車前；無調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車，可施行一次；前；無調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車，可施行一次； （2）區(qū)段列檢所對(duì)始發(fā)和有調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車；）區(qū)段列檢所對(duì)始發(fā)和有調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車； （3）列檢所對(duì)運(yùn)行途中自動(dòng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的到達(dá)）列檢所對(duì)運(yùn)行途中自動(dòng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的到達(dá)列車；列車； （4）旅客列車在客技站檢修作業(yè)；）旅客列車在客技站檢修作業(yè)； （5）動(dòng)車組出段前或在返回地點(diǎn)停留后；）動(dòng)車組出段前或在返回地點(diǎn)停留后；

30、（6）在車站折返的旅客列車。）在車站折返的旅客列車。 站內(nèi)設(shè)有試風(fēng)裝置時(shí)，應(yīng)使用列車試驗(yàn)器試驗(yàn)，連站內(nèi)設(shè)有試風(fēng)裝置時(shí)，應(yīng)使用列車試驗(yàn)器試驗(yàn)，連掛機(jī)車后只做簡(jiǎn)略試驗(yàn)。對(duì)裝有空氣彈簧等裝置的旅客掛機(jī)車后只做簡(jiǎn)略試驗(yàn)。對(duì)裝有空氣彈簧等裝置的旅客列車應(yīng)同時(shí)檢查輔助用風(fēng)系統(tǒng)的泄漏。列車應(yīng)同時(shí)檢查輔助用風(fēng)系統(tǒng)的泄漏。2. 簡(jiǎn)略試驗(yàn)簡(jiǎn)略試驗(yàn) （1）客列檢作業(yè)后，旅客列車始發(fā)前；）客列檢作業(yè)后，旅客列車始發(fā)前； （2）區(qū)段列檢所對(duì)無調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車（根據(jù)區(qū)間線路及制動(dòng)）區(qū)段列檢所對(duì)無調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車（根據(jù)區(qū)間線路及制動(dòng)缸活塞行程變化的情況，需要全部試驗(yàn)時(shí)，由鐵路局規(guī)定）；缸活塞行程變化的情況，需要全部試驗(yàn)

31、時(shí)，由鐵路局規(guī)定）； （3）更換機(jī)車或更換乘務(wù)組時(shí)；）更換機(jī)車或更換乘務(wù)組時(shí)； （4）無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前；）無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前； （5）列車軟管有分離情況時(shí)；）列車軟管有分離情況時(shí)； （6）列車停留超過）列車停留超過20min時(shí)；時(shí)； （7）列車摘掛補(bǔ)機(jī)，或第一機(jī)車的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)損壞交由第二機(jī)車）列車摘掛補(bǔ)機(jī)，或第一機(jī)車的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)損壞交由第二機(jī)車操縱時(shí)；操縱時(shí)； （8）機(jī)車改變司機(jī)室操縱時(shí)；）機(jī)車改變司機(jī)室操縱時(shí)； （9）單機(jī)附掛車輛時(shí)。）單機(jī)附掛車輛時(shí)。 簡(jiǎn)略試驗(yàn)：有列檢作業(yè)的車站由列檢人員負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)的由運(yùn)簡(jiǎn)略試驗(yàn)：有列檢作業(yè)的車站由列檢人員負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)的由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)負(fù)責(zé)，無運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)，無車輛乘務(wù)員的由車轉(zhuǎn)車長(zhǎng)負(fù)責(zé)，無運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)，無車輛乘務(wù)員的由車站人員負(fù)責(zé)。掛有列尾裝置的列車由司機(jī)負(fù)責(zé)。站人員負(fù)責(zé)。掛有列尾裝置的列車由司機(jī)負(fù)責(zé)。 3. 持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn) 貨物列車在接近長(zhǎng)大下坡道區(qū)間的車站，應(yīng)進(jìn)貨物列車在接近長(zhǎng)大下坡道區(qū)間的車站，應(yīng)進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)，列檢應(yīng)填發(fā)制動(dòng)效行持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)，列檢應(yīng)填發(fā)制動(dòng)效能證明書交給司機(jī)。具體試驗(yàn)和涼閘的地點(diǎn)、辦能證明書交給司機(jī)。具體試驗(yàn)和涼閘的地點(diǎn)、辦法，由鐵路局規(guī)定。法，由鐵路局規(guī)定。 旅客列車出庫前應(yīng)進(jìn)行