跨京滬鐵路橋梁換架施工方案

1、改建鐵路神府東勝煤田朔縣至黃驊港鐵路肅寧北至黃驊港增建第二線(含港區(qū)鐵路鋪架工程跨京滬鐵路架梁施工方案中鐵十五局集團(tuán)第六工程有限公司朔黃鐵路工程指揮部二OO三年十二月八日zhendaskdaslksdfjksfhksdfjksjsdjksdjf一、編制依據(jù)1、鐵路架橋機(jī)架梁規(guī)程(TB10213-99(以下簡稱“架規(guī)”,鐵路橋梁、軌道設(shè)計(jì)、驗(yàn)收規(guī)范及技術(shù)安全規(guī)則。2、肅寧北至黃驊港段增建二線線路平面布臵圖、縱斷面圖。3、南運(yùn)河特大橋全橋布臵圖。4、鐵道部、朔黃公司有關(guān)施工的文件、規(guī)定、鐵路技術(shù)管理規(guī)程。二、工程概況南運(yùn)河特大橋第90孔跨越京滬鐵路為一孔24m超低高度預(yù)應(yīng)力砼梁。京滬鐵路線路中心里

2、程左線為K113+428.4,右線為K113+428,等于朔黃線線路中心里程左線為K501+123.2,右線為K501+128.2,朔黃鐵路與京滬鐵路相正交,設(shè)計(jì)交角為89°5351,兩線設(shè)計(jì)凈高為 6.85m,設(shè)計(jì)坡度為平坡。采用DJK-140型架橋機(jī)架設(shè)。三、跨架橋梁施工計(jì)劃跨京滬鐵路預(yù)計(jì)架梁時間為2004年4月26日左右。(根據(jù)鋪架進(jìn)度臨時調(diào)整四、封鎖施工封鎖前做好一號車對位準(zhǔn)備工作,利用列車運(yùn)行間隔時間進(jìn)行一號車對位,安裝O號柱,架梁前一切準(zhǔn)備工作就緒。要點(diǎn)封鎖京滬鐵路架梁所在區(qū)間2小時,架設(shè)1孔24m超低高度梁。八、橋梁的架設(shè)8.1架橋機(jī)架梁施工作業(yè)程序:機(jī)車推梁車對位安裝

3、支座龍門吊吊梁機(jī)車?yán)桨遘囃嘶囟栜噷ξ谎b梁二號車運(yùn)梁喂梁拖拉捆梁、吊梁、出梁對位落梁、橫移橋梁落位,安裝支座龍門吊、一、二號車重復(fù)架設(shè)另一片梁整孔梁就位質(zhì)量檢查,梁端及跨中橫隔板焊接,同時收零號柱,縮回大臂并吊收工具、拆短軌安裝縱橫向蓋板,平整橋面道碴鋪設(shè)軌節(jié)整修線路架其余孔跨。8.2架梁作業(yè)8.2.1、1號車對位1、鋪設(shè)短軌。2.1號車停車位臵應(yīng)準(zhǔn)確、合適。設(shè)專人安放止輪器制動,并使架橋機(jī)零號柱底部外緣與前孔梁邊緣有10cm的安全距離。3.對位后,立即采取可靠制動措施。4.伸大臂必須按“架規(guī)”操作。5.架橋機(jī)立零號柱。立零號柱時,必須保持豎直,不得傾斜。零號柱柱底與支承墊石間,必須用硬質(zhì)木

4、板和木楔填平墊實(shí),不應(yīng)使用零碎木板或軟質(zhì)木料支墊,支墊寬度應(yīng)大于柱底寬。零號柱未落實(shí)前,應(yīng)將所有木楔墊實(shí),落實(shí)后尚需再度將松動木楔打緊,并再緊一次法蘭螺栓。對位后,使大臂完全處于簡支狀態(tài)。6.一號車運(yùn)行對位時,兩側(cè)應(yīng)有專人護(hù)送,通過不良線路地段時,要減速慢行,時速控制在0.5km/h,并密切監(jiān)視車輪與軌面的接觸情況。7.正確測量確定架橋機(jī)架梁對位的位臵。8.架橋機(jī)對位由專人負(fù)責(zé)指揮,指揮人員的信號要及時、準(zhǔn)確、果斷、明確。走行司機(jī)要嚴(yán)格按照指揮人員的信號行車,注意了望,行車速度控制在5km/h以內(nèi),當(dāng)接近位臵時,速度控制在0.5km/h以內(nèi)。9.架橋機(jī)對好位以后,制動風(fēng)壓要保持在6kg/cm2

5、以上,立即安好止輪器,打好前后支腿。止輪器安放由專人負(fù)責(zé)。10.架橋機(jī)對好位后,開始升臂,一般采用高臂架梁。11.架橋機(jī)伸大臂前,必須將鋪軌小車推到機(jī)臂后端作壓重,并將吊梁小車用千斤繩與1號柱聯(lián)牢,防止走動。12.在梁道碴槽上或墩臺頂面用硬木填平、墊實(shí),以支承0號柱,0號柱支立好以后,要使機(jī)臂保持水平狀態(tài)。13.架橋機(jī)對位完畢以后,將2號柱插銷全部拔出,并將擺臂油缸鋼絲繩完全放松,使機(jī)臂完全處于簡支狀態(tài),以便承受橋梁荷載。8.2.2、組立龍門吊:一號車對位的同時,可進(jìn)行組立龍門吊,龍門吊立于直線段,確保線間距達(dá)到4.5m以上,不得侵入限界,并將外撥線路兩力撥接圓順,保證行車安全。龍門吊到橋頭線

6、路應(yīng)認(rèn)真整道,不設(shè)超高,確保二號車走行安全。兩龍門吊間距離為16m,這樣起吊時,鋼絲繩不致與泄水管或U型螺栓抵觸。龍門吊支腿底面應(yīng)夯打平整支墊堅(jiān)實(shí),兩支腿應(yīng)安放在同一高程處,兩側(cè)高度誤差不大于4mm,左右支腿與線路中心線的距離應(yīng)相等。誤差不得超過10mm。組裝龍門吊時,支腿底面的基底應(yīng)整平并夯實(shí),基底上鋪設(shè)兩層枕木,底層枕木密鋪,二層枕木必須穿插在軌道下與軌道枕木平齊。龍門吊組裝位臵與橋之間的距離一般應(yīng)在3001000m之間為宜。8.2.3龍門吊換裝橋梁到二號車。注意事項(xiàng):提前將支座上擺上好。梁進(jìn)入換裝龍門吊前,應(yīng)將梁上防水蓋板、工具材料等進(jìn)行整理,使其高度不超過擋碴墻頂,保證能順利通過架橋機(jī)

7、一、二號柱。橋梁落在二號車上時,梁前端懸出二號車升降橫梁的長度3.3m,懸出端最低處距軌面凈高1.8m,不足時用墊木調(diào)整,防止橋梁竄動。1.先檢查各部機(jī)械、電器設(shè)備、鋼絲繩、墊梁鐵瓦是否齊全、狀態(tài)是否良好、有無破損。2.試驗(yàn)吊鉤的剎車是否靈活可靠。3.嚴(yán)格掌握放鉤、收鉤上下距離,吊梁時按照先后起吊的原則,檢查龍門吊支腿的穩(wěn)定性。4.檢查橋梁型號、規(guī)格是否符合所架梁的要求。5.吊梁時兩頭應(yīng)分別起鉤,其兩頭吊鉤高度差不得超過200mm,最后兩頭起吊高度應(yīng)在同一高度。6.捆梁鋼絲繩要安放在梁的規(guī)定吊裝位臵,其四個吊鉤的高度在同一高度,左右鋼絲繩對直,不得斜捆梁或背股,鋼絲繩應(yīng)在墊梁鐵瓦內(nèi),墊梁鐵瓦須

8、與梁密貼。7.指揮人員的指揮信號要及時、果斷,同時觀察卷揚(yáng)機(jī)、鋼絲繩、龍門架等方面情況。8.不得使用短跨度橋梁的吊距起吊長跨度橋梁。8.2.4捆梁、吊梁、喂梁嚴(yán)格按“架規(guī)”第7.3.2-7.3.4條規(guī)定操作。捆梁、吊梁時特別應(yīng)注意檢查捆梁、吊梁鋼絲繩質(zhì)量,要防止橋梁碰撞零號柱等情況的發(fā)生。為保護(hù)梁體不被鋼絲繩損傷,應(yīng)在鋼絲繩與梁體間用墊木隔開。1.捆梁前先檢查鋼絲繩、墊梁鐵瓦、吊梁小車、鋪軌小車各部聯(lián)結(jié)是否齊全、良好。卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩是否背股。2.捆梁時同一吊梁小車的吊鉤應(yīng)在同一高度,捆梁鋼絲繩左右應(yīng)對直排順,不得斜捆和背股,保持受力均勻。護(hù)梁鐵瓦與梁保持密貼。3.吊梁卷揚(yáng)設(shè)備必須結(jié)構(gòu)堅(jiān)固,制動有

9、效可靠。上下起落吊鉤,使剎車保持良好狀態(tài)。4.為防止橋梁到位時,一號車吊梁小車與設(shè)在大臂前端的滑輪相抵碰,捆梁位臵一般與梁前端應(yīng)保持2m左右。5.橋梁吊離支承面20-30mm時,應(yīng)暫停起吊,在對各重要受力部位和關(guān)鍵處所進(jìn)行觀察并確認(rèn)沒有問題后,再繼續(xù)起吊。6.橋梁移動時應(yīng)保持水平狀態(tài)。7.出梁時,指揮人員必須觀察0號柱受力動態(tài)及吊梁臺車的運(yùn)行狀態(tài),以防止吊梁臺車滑動。8.起(落梁時要嚴(yán)格控制梁在同一水平起落。9.指揮人員信號要果斷、正確,站位要適當(dāng);起吊司機(jī)必須加強(qiáng)了望,操作穩(wěn)健、準(zhǔn)確。10.第一臺吊梁小車吊梁的前端,徐徐將梁的后端落在拖梁小車上,然后再繼續(xù)向前運(yùn)梁。11.拖梁小車運(yùn)行前,必須

10、清除影響小車和橋梁前進(jìn)的障礙物,并安排專人觀察監(jiān)視。12.二號車上拖梁小車卸載后,應(yīng)立即推到后端,用木楔制動,以免開停時突然滑動。8.2.5出、落梁架橋機(jī)對位后,前后兩個吊梁小車進(jìn)行梁的起吊、走行。左片梁前進(jìn)到位后下落,當(dāng)梁底支座下板距墊石頂面10cm時,空中橫移梁到位,當(dāng)梁下落到支座底板距墊石面5cm左右時,技術(shù)人員有錘球測量梁體垂直度,利用吊梁小車將梁調(diào)垂直。檢查確認(rèn)梁前后端支座的縱向誤差和橫向誤差,使誤差向兩端平均分配,在定位后,將梁落死,然后打好支撐木,同時拴好保險(xiǎn),左片梁就位后,架設(shè)右片梁。當(dāng)梁底距第一片梁梁頂10cm時,空中橫移梁,落梁,同第一片梁落梁過程一樣。然后,打好支撐木,拴

11、好保險(xiǎn)。8.2.6電焊作業(yè)、安放縱橫向蓋板等1.橫隔板電焊:利用列車運(yùn)行間隔時間進(jìn)行。梁落好后,進(jìn)行電焊作業(yè)。只有待電焊焊完三檔后,才能將保險(xiǎn)、支撐木取掉。2.安放縱、橫向蓋板。安放之前,應(yīng)將縱、橫向梁縫兩側(cè)蓋板寬度范圍道碴清理干凈。安放縱橫向蓋板時,對應(yīng)橫隔板處不要蓋住,要留出20cm長的距離,以便灌混凝土,待拆模張拉后,再將蓋板恢復(fù)到位。八、架梁質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):1、在保證梁梗豎直的前提下,梁寬3.9m,盡量控制在3.9-3.92m之間,這樣便于安放橫向蓋板,也便于下孔梁的架設(shè)。梁寬的測量應(yīng)注意擋碴墻外緣是否跑模,應(yīng)多取幾處讀數(shù),若多數(shù)合格則可視為合格。2、支座十字線與墊石板上放出的十字線重合,縱

12、向有誤差時向橋梁兩端平均分配,橫向有誤差時,以橋梁中線為準(zhǔn),向兩片梁對稱分配。支座安裝偏差表附表1 序號項(xiàng)目容許偏差(mm1 縱向錯開202 橫向錯開153同端兩支座中線間橫向距離差誤差與橋梁中線不對稱+30、-10誤差與橋梁中線對稱+15、-10 3、灌注錨栓孔時,采用200#砼,水泥標(biāo)號P32.5,配合比為:水泥:砂子:石子:水=1:1.27:2.7:0.477。碎石粒徑20mm;砂子細(xì)度摸數(shù)2.4,混凝土必須搗固密實(shí),并澆水養(yǎng)護(hù)。七、架梁所需勞材機(jī)數(shù)量1、勞動力數(shù)量:需要勞動力數(shù)量見附表22、主要材料數(shù)量表見附表33、主要機(jī)械設(shè)備:DJK140型架橋機(jī)1臺、內(nèi)燃機(jī)車1臺。電焊車1臺。每班

13、架梁需用勞動力數(shù)量表附表2 序號工程、崗位人數(shù)備注1一號車走行司機(jī) 12 發(fā)電司機(jī) 13 起吊 14 吊梁 65二號車指揮 16 走行司機(jī) 17 發(fā)電司機(jī) 18 護(hù)送梁 29 龍門吊指揮 110 起吊 111 捆梁1412 落梁 613 電工 114 機(jī)修 115 電焊 416 質(zhì)檢 117 值班干部 1合計(jì)44每班架梁需用材料數(shù)量表附表3 序號名稱單位數(shù)量備注1 一、二號車龍門吊捆、吊梁鋼絲繩根各2根墊瓦個82.8米支撐木100 根82 墩臺倒鏈個5噸4個保險(xiǎn)鋼絲繩根 4 3m支撐木根8八、質(zhì)量保證措施(一質(zhì)量目標(biāo):一次交驗(yàn)合格率100%,優(yōu)良率達(dá)95%以上,創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。(二保證措施:1、嚴(yán)

14、格按設(shè)計(jì)文件、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范,架梁規(guī)程組織施工,進(jìn)行施工圖校核,做好技術(shù)交底。2、加強(qiáng)施工管理,嚴(yán)格按ISO9002族標(biāo)準(zhǔn)組織施工,積極推行現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),建立健全質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)和制度,開展“QC”小組活動。3、建立內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制,實(shí)行質(zhì)量檢查內(nèi)部簽證。4、做好成品保護(hù)工作,捆、吊梁時,必須在鋼絲繩與梁體間用墊木或膠皮等支墊保護(hù)。5、實(shí)行質(zhì)量管理評比制度,嚴(yán)格驗(yàn)工計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。6、嚴(yán)格執(zhí)行鐵路工程監(jiān)理實(shí)施辦法,自覺接受工程監(jiān)理監(jiān)督。7、制定并嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量獎罰制度。九、工期保證措施1、強(qiáng)化管理,實(shí)施組織保障。A、對工程實(shí)行強(qiáng)有力的組織指揮,并積極協(xié)調(diào)各方關(guān)系,努力創(chuàng)造一個良好的施工環(huán)境,以便施工

15、順利進(jìn)行。B、加強(qiáng)作風(fēng)和紀(jì)律整頓,發(fā)揚(yáng)鐵道兵敢打硬拼的精神,各單位做到雷厲風(fēng)行,令行禁止。C、提前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作,并對施工中可能發(fā)生的種種問題困難進(jìn)行分析預(yù)測,積極研究對策,采取防范措施。對施工中暴露出來的矛盾,要積極采取有效的措施進(jìn)行處理。特別是對突發(fā)性事件的處理,要及時果斷,措施有力。D、指揮部領(lǐng)導(dǎo)堅(jiān)持靠前指揮,實(shí)行跟班作業(yè),加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)。2、科學(xué)安排,加強(qiáng)技術(shù)措施。嚴(yán)格按架規(guī)要求,提前進(jìn)行鋪架前線路(橋墩臺交接檢查工作,確保鋪架順利進(jìn)行。3、加強(qiáng)設(shè)備管理,確保鋪架正常進(jìn)行。A、加強(qiáng)對機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng),嚴(yán)禁“帶病”堅(jiān)持工作,努力提高機(jī)械的完好率。每個工班都必須有現(xiàn)場機(jī)械維修、搶修小組,

16、有預(yù)見性的儲備備用機(jī)件。B、對機(jī)車、鋪架機(jī)械電器設(shè)備要加強(qiáng)防凍工作。4、搞好鋪架材料供應(yīng),保證連續(xù)施工。A、物資部門要提前做好材料計(jì)劃,積極加強(qiáng)與業(yè)主物資方面的聯(lián)系,嚴(yán)格按照供貨計(jì)劃落實(shí)到位。十、安全保證措施本橋是在上跨既有線架梁作業(yè),為特殊情況下架梁,特制定以下保證措施:1、人身安全保證措施上崗前進(jìn)行安全知識教育,未經(jīng)崗前培訓(xùn)人員,一律不能參加施工。所有在高處工作的起重工、電焊工、墩臺作業(yè)人員等均應(yīng)符合高處作業(yè)人工員的健康規(guī)定。工作前嚴(yán)禁喝酒,并應(yīng)有充分的睡眠。墩臺作業(yè)人員應(yīng)系安全帶。架梁作業(yè)時,作業(yè)人員必須戴安全帽。進(jìn)行雙層作業(yè)時,上層人員應(yīng)將工具材料放在可靠地方。上層人員下放重物時,必須

17、通知下層人員。梁未落死時,嚴(yán)禁人員在梁上走動。梁走行過程中,大臂上不應(yīng)讓人走動。腳手板及捆扎材料等應(yīng)經(jīng)過檢查,確認(rèn)合格后方可使用。架橋機(jī)及墩臺上有作業(yè)人員通行或工作的地點(diǎn)均應(yīng)設(shè)臵梯子、欄桿和工作臺等。各部操作人員必須聽從指揮,不得蠻干,嚴(yán)禁違章作業(yè)。作業(yè)人員持證上崗率達(dá)到100%。2、機(jī)械安全保證措施架梁前,必須對架橋機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格全面的調(diào)整,并對關(guān)鍵部位進(jìn)行嚴(yán)格維修保養(yǎng),確保處于完好狀態(tài),嚴(yán)禁“帶病”工作。對電焊機(jī)、千斤頂?shù)仍O(shè)備工具進(jìn)行檢查、調(diào)試維修,確保處于完好狀態(tài)。成立現(xiàn)場機(jī)械搶修小組,由業(yè)務(wù)熟練的人員組成。架橋機(jī)各部位操作人員及電工必須堅(jiān)守崗位,非操作人員禁止操作。必須按規(guī)定進(jìn)行操作,不得

18、違章。架橋機(jī)對位作業(yè)前后須做好防溜措施,打上鐵鞋,并派專人取放看管;零號柱必須保持豎直,支墊必須堅(jiān)實(shí)、牢固,吊起行走過程中應(yīng)有專人看守、觀察,發(fā)現(xiàn)零號柱出現(xiàn)傾斜時,立即停止橋梁走行并退回一號車機(jī)腹,重新調(diào)整零號柱,保持豎直;按規(guī)定對橋頭線路進(jìn)行壓道,并對穿枕木加固,下沉達(dá)到規(guī)定后,方可進(jìn)行架梁作業(yè);梁落死后,要用100mm直徑的圓木或方木將梁支護(hù)好。支撐木要用楔形木打楔支護(hù),同時利用導(dǎo)鏈和鋼絲繩將梁體穩(wěn)定;下大雨、大雪、六級以上大風(fēng)必須停止架梁;3、施工技術(shù)安全措施架梁前,組織全體員工開會學(xué)習(xí),強(qiáng)化安全教育,學(xué)習(xí)有關(guān)安全作業(yè)規(guī)程,實(shí)行安全崗位責(zé)任制,嚴(yán)格按照指揮部安全生產(chǎn)管理辦法執(zhí)行。安全員要

19、切實(shí)負(fù)起責(zé)任,堅(jiān)決制止違章作業(yè),發(fā)現(xiàn)違章作業(yè),從嚴(yán)處罰。對各工序要進(jìn)行安全技術(shù)交底,定人定崗,作業(yè)人員要堅(jiān)守崗位、認(rèn)真負(fù)責(zé),不得擅離職守。架梁之前,龍門吊至架橋機(jī)1號車間的線路認(rèn)真整道,保證曲線圓順,無三角坑,反超高。認(rèn)真檢查短軌軌節(jié)質(zhì)量,鋼軌之間應(yīng)設(shè)軌距拉桿,以控制軌距,每個墊板上應(yīng)保證釘3個道釘。1號車停留處兩軌面高差應(yīng)控制在2mm以內(nèi)。橋面碴厚度為15-20cm為宜,碴面必須保證平整,兩片梁厚度應(yīng)一致。用導(dǎo)鏈將支座牢固拴掛在梁兩端U形螺栓上,確保吊梁過程中不致松動脫落。1號車對位后,立即采取可靠的制動措施,確保架橋機(jī)不致發(fā)生溜動,制動風(fēng)壓隨時保持在0.6Mpa以上,用鐵鞋在車輪下制動,并拉緊手制動。支立0號柱時,必須保持豎直,不得傾斜。0號柱底面與墩臺頂面間要硬質(zhì)質(zhì)木、鐵皮和木楔墊平塞實(shí)。0號柱落實(shí)后,并再緊一次法蘭螺栓。要派專人看管0號柱。伸大臂,0號柱內(nèi)所裝工具材料必須裝好以防掉落。吊梁小車及龍門吊、卷揚(yáng)機(jī)必須專人看護(hù)以防發(fā)生鋼絲繩跳槽事故。橋梁在空中走即將到位時,應(yīng)防范其前端撞0號柱,設(shè)專人監(jiān)視。并提前檢查限位器。兩片梁均落好后,要立即安放縱橫向蓋板,防止橋面碴掉落橋下。縮回大臂時,與伸大臂一樣,防止0號柱內(nèi)材料工具掉落橋下。4、確保既有線施工安全措施:嚴(yán)格按照鐵路技術(shù)管理規(guī)程及路局有關(guān)既有線施工的文件規(guī)定