轉(zhuǎn)向力、轉(zhuǎn)向自由行程的檢測

1、汽車檢測技術(shù)Inspection and Diagnosis of Automobile題題 目：目：第第1節(jié)節(jié) 轉(zhuǎn)向系的檢測與診斷轉(zhuǎn)向系的檢測與診斷授課類型授課類型 ：講講 授授 課課 時時 數(shù)數(shù) ：4教學目的教學目的 ：掌握轉(zhuǎn)向系的檢測與診斷方法。掌握轉(zhuǎn)向系的檢測與診斷方法。重點難點重點難點 ：轉(zhuǎn)向系的檢測；轉(zhuǎn)向系的故障檢轉(zhuǎn)向系的檢測；轉(zhuǎn)向系的故障檢測。測?；仡櫍恨D(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用和組成回顧：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用和組成采用非獨立懸架的機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作過程采用非獨立懸架的機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作過程采用獨立采用獨立懸架的機懸架的機械轉(zhuǎn)向系械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：統(tǒng)：左、右橫左、右橫拉桿拉桿一、轉(zhuǎn)向系的常規(guī)檢測與診斷一

2、、轉(zhuǎn)向系的常規(guī)檢測與診斷（一）轉(zhuǎn)向系的常規(guī)檢測（一）轉(zhuǎn)向系的常規(guī)檢測v轉(zhuǎn)向系的技術(shù)狀況常用轉(zhuǎn)向系的技術(shù)狀況常用轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量、轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力盤轉(zhuǎn)向力來診斷，轉(zhuǎn)向系的常規(guī)檢測項目主要是來診斷，轉(zhuǎn)向系的常規(guī)檢測項目主要是轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力。轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力。v1.轉(zhuǎn)向盤自由行程檢測轉(zhuǎn)向盤自由行程檢測 （1）轉(zhuǎn)向盤行程過大：）轉(zhuǎn)向盤行程過大： （2）轉(zhuǎn)向盤行程過小：）轉(zhuǎn)向盤行程過?。?.轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力的檢測轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力的檢測檢測原因：檢測原因：（1）轉(zhuǎn)向沉重，駕駛員的勞動強度大，轉(zhuǎn)向不靈敏；）轉(zhuǎn)向沉重，駕駛員的勞動強度大，轉(zhuǎn)向不靈敏；（2）轉(zhuǎn)向太輕，駕駛

3、員會感到失去）轉(zhuǎn)向太輕，駕駛員會感到失去“路感路感”，覺得，覺得“發(fā)飄發(fā)飄”、難于控制汽車行駛方向，不利于行車安、難于控制汽車行駛方向，不利于行車安全。全。檢測儀器：檢測儀器：轉(zhuǎn)向力測量儀、轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀轉(zhuǎn)向力測量儀、轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀檢測方法：檢測方法：路試檢測法、原地檢測法路試檢測法、原地檢測法檢測標準：檢測標準：v轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀由操縱盤、主機箱、連接叉和定位桿四部分組成。v操縱盤操縱盤由螺栓固定在底板上，底板經(jīng)轉(zhuǎn)矩傳感器由螺栓固定在底板上，底板經(jīng)轉(zhuǎn)矩傳感器與三個連接叉相連，每個連接叉上都有一只可伸與三個連接叉相連，每個連接叉上都有一只可伸縮長度的活動卡爪，其活動卡爪與被測轉(zhuǎn)向盤相縮長度的活動

4、卡爪，其活動卡爪與被測轉(zhuǎn)向盤相連接。連接。v主機箱主機箱固定在底板中央，其內(nèi)裝有轉(zhuǎn)矩傳感器、固定在底板中央，其內(nèi)裝有轉(zhuǎn)矩傳感器、微機板、顯示器、打印機和電池等。微機板、顯示器、打印機和電池等。v定位桿定位桿從底板下伸出，經(jīng)磁力座吸附在駕駛室內(nèi)從底板下伸出，經(jīng)磁力座吸附在駕駛室內(nèi)的儀表盤上，定位桿的內(nèi)端連接有光電裝置。的儀表盤上，定位桿的內(nèi)端連接有光電裝置。v當轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀在被測轉(zhuǎn)向盤上安裝調(diào)整好后，當轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀在被測轉(zhuǎn)向盤上安裝調(diào)整好后，轉(zhuǎn)動操縱盤的轉(zhuǎn)向力則通過底板、轉(zhuǎn)矩傳感器、轉(zhuǎn)動操縱盤的轉(zhuǎn)向力則通過底板、轉(zhuǎn)矩傳感器、連接叉?zhèn)鬟f到被測轉(zhuǎn)向盤上，使轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動實現(xiàn)連接叉?zhèn)鬟f到被測轉(zhuǎn)向盤上，

5、使轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向。汽車轉(zhuǎn)向。v轉(zhuǎn)矩傳感器將轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)變成電信號，而定位桿轉(zhuǎn)矩傳感器將轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)變成電信號，而定位桿內(nèi)端連接的光電裝置則將轉(zhuǎn)角的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦艃?nèi)端連接的光電裝置則將轉(zhuǎn)角的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?。號。這兩種電信號由微機自動完成數(shù)據(jù)采集、轉(zhuǎn)這兩種電信號由微機自動完成數(shù)據(jù)采集、轉(zhuǎn)角編碼、運算、分析、存貯、顯示和打印。角編碼、運算、分析、存貯、顯示和打印。v檢測轉(zhuǎn)向力時，將轉(zhuǎn)向參數(shù)檢測儀安裝在被測的檢測轉(zhuǎn)向力時，將轉(zhuǎn)向參數(shù)檢測儀安裝在被測的轉(zhuǎn)向盤上，按下轉(zhuǎn)向盤上，按下“轉(zhuǎn)力轉(zhuǎn)力”鍵，并輸入轉(zhuǎn)向盤半徑，鍵，并輸入轉(zhuǎn)向盤半徑，然后按規(guī)定條件緩慢地轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，則可測出轉(zhuǎn)然后按規(guī)定條件緩慢地轉(zhuǎn)

6、動轉(zhuǎn)向盤，則可測出轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向力。向盤的轉(zhuǎn)向力。v無轉(zhuǎn)向參數(shù)檢測儀時，也可通過無轉(zhuǎn)向參數(shù)檢測儀時，也可通過彈簧秤彈簧秤沿切向拉沿切向拉動轉(zhuǎn)向盤的邊緣來測量轉(zhuǎn)向力。動轉(zhuǎn)向盤的邊緣來測量轉(zhuǎn)向力。v轉(zhuǎn)向力的檢測方法有多種，目前在實際上應用最轉(zhuǎn)向力的檢測方法有多種，目前在實際上應用最多的有如下兩種。多的有如下兩種。 (1)路試轉(zhuǎn)向力檢測路試轉(zhuǎn)向力檢測v將轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀安裝在被測的轉(zhuǎn)向盤上，將轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀安裝在被測的轉(zhuǎn)向盤上，讓汽車在平坦、硬實、干燥和清潔的水泥或讓汽車在平坦、硬實、干燥和清潔的水泥或瀝青路面上，以瀝青路面上，以10km/h10km/h的速度在的速度在5s5s內(nèi)沿螺旋內(nèi)沿螺旋線從直線行

7、駛過渡到直徑為線從直線行駛過渡到直徑為24m24m的圓周行駛，的圓周行駛，測出施加于轉(zhuǎn)向盤外緣的最大切向力數(shù)值，測出施加于轉(zhuǎn)向盤外緣的最大切向力數(shù)值，該數(shù)值即為轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力。該數(shù)值即為轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力。v這種檢測方法為這種檢測方法為GB 7258-1997GB 7258-1997機動車運行機動車運行安全技術(shù)條件安全技術(shù)條件推薦使用的方法，其推薦使用的方法，其檢測標檢測標準準是：轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤的最大轉(zhuǎn)向力應是：轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤的最大轉(zhuǎn)向力應小于或等小于或等于于245N.245N.(2)原地轉(zhuǎn)向力檢測原地轉(zhuǎn)向力檢測1)1)將轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀或測力彈簧安裝在被測車輛的將轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀或測力彈簧安裝在被測車輛的轉(zhuǎn)向盤

8、上。轉(zhuǎn)向盤上。2)2)將汽車轉(zhuǎn)向輪置于將汽車轉(zhuǎn)向輪置于轉(zhuǎn)角盤轉(zhuǎn)角盤上。上。3)3)通過測力裝置轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。通過測力裝置轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。4)4)在轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動的全過程中，用測力裝置測得的在轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動的全過程中，用測力裝置測得的最最大數(shù)值大數(shù)值即為車輪原地轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力。即為車輪原地轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力。v這種檢測方法為這種檢測方法為GB 18565-2001GB 18565-2001營運車輛綜合性營運車輛綜合性能要求和檢驗方法能要求和檢驗方法中規(guī)定使用的方法，營運車中規(guī)定使用的方法，營運車輛使用該法的檢測標準是：轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤的最大轉(zhuǎn)輛使用該法的檢測標準是：轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤的最大轉(zhuǎn)向力應向力應小于或等于小于或

9、等于120N120N。2.轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量的檢測轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量的檢測v轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量的檢測標準應符合轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量的檢測標準應符合GB 7258-GB 7258-19971997機動車運行安全技術(shù)條件機動車運行安全技術(shù)條件的要求：機動的要求：機動車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量從中間位置向左或向車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量從中間位置向左或向右均右均不得大于不得大于1010（最大設計車速大于或等于（最大設計車速大于或等于l00km/hl00km/h的機動車）的機動車）或或1515（最大設計車速小于（最大設計車速小于l00km/hl00km/h的機動車）。的機動車）。v自由轉(zhuǎn)動量超過規(guī)定值時，說明從轉(zhuǎn)向

10、盤至轉(zhuǎn)向自由轉(zhuǎn)動量超過規(guī)定值時，說明從轉(zhuǎn)向盤至轉(zhuǎn)向輪的傳動鏈中一處或幾處的配合松曠，存在故障。輪的傳動鏈中一處或幾處的配合松曠，存在故障。機械轉(zhuǎn)向系機械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向萬向節(jié)轉(zhuǎn)向萬向節(jié)轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向節(jié)臂轉(zhuǎn)向節(jié)臂轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)向節(jié)梯形臂梯形臂橫拉桿橫拉桿轉(zhuǎn)向梯形（二）轉(zhuǎn)向系的常見故障診斷（二）轉(zhuǎn)向系的常見故障診斷v常見故障：轉(zhuǎn)向沉重和轉(zhuǎn)向不靈敏。常見故障：轉(zhuǎn)向沉重和轉(zhuǎn)向不靈敏。1.1.轉(zhuǎn)向沉重轉(zhuǎn)向沉重（1 1）現(xiàn)象）現(xiàn)象汽車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤感到沉重費力。汽車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤感到沉重費力。 (2)(2)原因原因1)1)前輪胎氣壓不足，導致轉(zhuǎn)向阻

11、力過大。前輪胎氣壓不足，導致轉(zhuǎn)向阻力過大。2)2)轉(zhuǎn)向器齒輪與齒條嚙合間隙過小。轉(zhuǎn)向器齒輪與齒條嚙合間隙過小。3)3)轉(zhuǎn)向器齒條彎曲嚴重。轉(zhuǎn)向器齒條彎曲嚴重。4)4)轉(zhuǎn)向器齒輪軸軸承犯卡或損壞。轉(zhuǎn)向器齒輪軸軸承犯卡或損壞。5)5)轉(zhuǎn)向器殼體嚴重變形。轉(zhuǎn)向器殼體嚴重變形。6)6)轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向軸、萬向聯(lián)軸器、轉(zhuǎn)向拉桿球頭潤轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向軸、萬向聯(lián)軸器、轉(zhuǎn)向拉桿球頭潤滑不良或調(diào)節(jié)過緊?；涣蓟蛘{(diào)節(jié)過緊。7)7)轉(zhuǎn)向軸或轉(zhuǎn)向柱管彎曲變形嚴重。轉(zhuǎn)向軸或轉(zhuǎn)向柱管彎曲變形嚴重。8)8)轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油或損壞。轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油或損壞。9)9)主銷內(nèi)傾、后傾角變大或前束不符合要求。主銷內(nèi)傾、后傾角變大或前束不

12、符合要求。10)10)車架、前梁或前懸架變形而導致前輪定位失準。車架、前梁或前懸架變形而導致前輪定位失準。（3）檢測診斷過程）檢測診斷過程1)1)頂起汽車前部，使兩前輪懸空，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，若頂起汽車前部，使兩前輪懸空，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，若感到轉(zhuǎn)向輕易，則故障可能在前輪、前橋或前懸感到轉(zhuǎn)向輕易，則故障可能在前輪、前橋或前懸架。架。應仔細檢查前輪氣壓是否過低，前軸有無變形，應仔細檢查前輪氣壓是否過低，前軸有無變形，前懸架桿件是否變形損壞，必要時還應檢查前輪前懸架桿件是否變形損壞，必要時還應檢查前輪定位。定位。2)2)頂起汽車前部，如轉(zhuǎn)向仍感沉重，則說明故障在頂起汽車前部，如轉(zhuǎn)向仍感沉重，則說明故障在轉(zhuǎn)向器

13、和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)。轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)。將將轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向直拉桿從轉(zhuǎn)向節(jié)臂上拆下，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。從轉(zhuǎn)向節(jié)臂上拆下，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。若感到輕便靈活，則故障在橫拉桿至前輪的連接若感到輕便靈活，則故障在橫拉桿至前輪的連接及支承部位，應檢查各球頭銷是否裝配過緊或推及支承部位，應檢查各球頭銷是否裝配過緊或推力軸承是否缺油損壞，通常檢查時，可用手扳動力軸承是否缺油損壞，通常檢查時，可用手扳動兩前輪做左右轉(zhuǎn)向動作來感受其阻力的大小。兩前輪做左右轉(zhuǎn)向動作來感受其阻力的大小。3)3)拆下拉桿后，若轉(zhuǎn)向仍然沉重，則故障在轉(zhuǎn)向器拆下拉桿后，若轉(zhuǎn)向仍然沉重，則故障在轉(zhuǎn)向器或轉(zhuǎn)向柱管。或轉(zhuǎn)向柱管?？蓹z查轉(zhuǎn)向器是否缺油、轉(zhuǎn)向柱管

14、是否彎曲；轉(zhuǎn)可檢查轉(zhuǎn)向器是否缺油、轉(zhuǎn)向柱管是否彎曲；轉(zhuǎn)向器調(diào)整是否得當；打開轉(zhuǎn)向器查看是否損壞。向器調(diào)整是否得當；打開轉(zhuǎn)向器查看是否損壞。2.轉(zhuǎn)向不靈敏轉(zhuǎn)向不靈敏(1)現(xiàn)象現(xiàn)象v汽車轉(zhuǎn)向時感覺曠量很大，需用較大的幅度轉(zhuǎn)動汽車轉(zhuǎn)向時感覺曠量很大，需用較大的幅度轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，方能控制汽車的行駛方向；而汽車在直轉(zhuǎn)向盤，方能控制汽車的行駛方向；而汽車在直線行駛時又感到行駛不穩(wěn)定。線行駛時又感到行駛不穩(wěn)定。(2)原因原因v轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量過大是轉(zhuǎn)向不靈敏的根本原因。轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量過大是轉(zhuǎn)向不靈敏的根本原因。 1)1)轉(zhuǎn)向器固定部位松動。轉(zhuǎn)向器固定部位松動。 2)2)轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向盤配合松動。轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向盤

15、配合松動。 3)3)轉(zhuǎn)向器內(nèi)齒輪與齒條的嚙合間隙過大。轉(zhuǎn)向器內(nèi)齒輪與齒條的嚙合間隙過大。 4)4)轉(zhuǎn)向機構(gòu)各連接部件間隙過大或連接松動。轉(zhuǎn)向機構(gòu)各連接部件間隙過大或連接松動。 5)5)轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套磨損松曠。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套磨損松曠。 6)6)前輪轂軸承間隙過大。前輪轂軸承間隙過大。動力轉(zhuǎn)向系動力轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向節(jié)臂轉(zhuǎn)向節(jié)臂轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向減振器轉(zhuǎn)向減振器轉(zhuǎn)向橫拉桿轉(zhuǎn)向橫拉桿轉(zhuǎn)向油罐轉(zhuǎn)向油罐轉(zhuǎn)向油泵轉(zhuǎn)向油泵轉(zhuǎn)向控制閥轉(zhuǎn)向控制閥轉(zhuǎn)向油管轉(zhuǎn)向油管二、液壓動力轉(zhuǎn)向系的檢測與診斷二、液壓動力轉(zhuǎn)向系的檢測與診斷v常用的轉(zhuǎn)向助力裝置大多為液壓式，它主要由動常用的轉(zhuǎn)向助力裝置

16、大多為液壓式，它主要由動力轉(zhuǎn)向泵、轉(zhuǎn)向控制閥、轉(zhuǎn)向儲油罐和油管等組力轉(zhuǎn)向泵、轉(zhuǎn)向控制閥、轉(zhuǎn)向儲油罐和油管等組成。成。（一）動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢測（一）動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢測1.1.檢查儲液罐油液檢查儲液罐油液2.檢查動力轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)是否有空氣檢查動力轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)是否有空氣v當汽車轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)滲入空氣后，易引起轉(zhuǎn)向系當汽車轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)滲入空氣后，易引起轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)的油壓波動，從而造成汽車轉(zhuǎn)向操作不穩(wěn)、統(tǒng)內(nèi)的油壓波動，從而造成汽車轉(zhuǎn)向操作不穩(wěn)、忽輕忽重，影響汽車的轉(zhuǎn)向安全性。忽輕忽重，影響汽車的轉(zhuǎn)向安全性。v系統(tǒng)中有空氣時的三種現(xiàn)象：系統(tǒng)中有空氣時的三種現(xiàn)象：1）當轉(zhuǎn)向盤向左或向右轉(zhuǎn)到極限位置時，系統(tǒng)內(nèi)油）

17、當轉(zhuǎn)向盤向左或向右轉(zhuǎn)到極限位置時，系統(tǒng)內(nèi)油壓升高，空氣被壓縮，則儲液罐的液位將明顯降壓升高，空氣被壓縮，則儲液罐的液位將明顯降低；若系統(tǒng)內(nèi)無空氣，由于液體不可壓縮，則儲低；若系統(tǒng)內(nèi)無空氣，由于液體不可壓縮，則儲液罐的液位變化很小。液罐的液位變化很小。2）當轉(zhuǎn)向盤向左或向右轉(zhuǎn)到極限位置時，泵內(nèi)或轉(zhuǎn)）當轉(zhuǎn)向盤向左或向右轉(zhuǎn)到極限位置時，泵內(nèi)或轉(zhuǎn)向器內(nèi)有時會產(chǎn)生異常響聲。向器內(nèi)有時會產(chǎn)生異常響聲。3 3）當轉(zhuǎn)向盤向左或向右轉(zhuǎn)到極限位置時，轉(zhuǎn)當轉(zhuǎn)向盤向左或向右轉(zhuǎn)到極限位置時，轉(zhuǎn)向液起向液起泡。泡。3.檢測動力轉(zhuǎn)向泵傳動帶的松緊度檢測動力轉(zhuǎn)向泵傳動帶的松緊度1)傳動帶靜撓度檢測法。傳動帶靜撓度檢測法。在動

18、力轉(zhuǎn)向泵傳動帶的中部施加在動力轉(zhuǎn)向泵傳動帶的中部施加100N100N的力，其撓的力，其撓度值應符合各自車型的標準。度值應符合各自車型的標準。2)傳動帶運轉(zhuǎn)檢測法。傳動帶運轉(zhuǎn)檢測法。汽車停在干燥路面上，左右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，當轉(zhuǎn)向汽車停在干燥路面上，左右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，當轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置時，動力轉(zhuǎn)向泵輸出油壓最大，盤轉(zhuǎn)到極限位置時，動力轉(zhuǎn)向泵輸出油壓最大，此時傳動帶的負荷最大，如果此時傳動帶的負荷最大，如果打滑打滑，說明傳動帶，說明傳動帶松緊度不夠或動力轉(zhuǎn)向泵內(nèi)有機械損傷。松緊度不夠或動力轉(zhuǎn)向泵內(nèi)有機械損傷。4.檢測動力轉(zhuǎn)向泵輸出壓力檢測動力轉(zhuǎn)向泵輸出壓力v檢測動力轉(zhuǎn)向泵的輸出油壓，主要是為了確定動檢測

19、動力轉(zhuǎn)向泵的輸出油壓，主要是為了確定動力轉(zhuǎn)向泵或轉(zhuǎn)向器是否有故障。力轉(zhuǎn)向泵或轉(zhuǎn)向器是否有故障。1)測壓前的準備。測壓前的準備。先將壓力表先將壓力表連接在動力轉(zhuǎn)向泵與轉(zhuǎn)向控制閥的壓連接在動力轉(zhuǎn)向泵與轉(zhuǎn)向控制閥的壓力管道之間力管道之間，完全開啟壓力表閥門；然后起動并，完全開啟壓力表閥門；然后起動并使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，將轉(zhuǎn)向盤從左、右轉(zhuǎn)動的極使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，將轉(zhuǎn)向盤從左、右轉(zhuǎn)動的極限位置之間連續(xù)轉(zhuǎn)動限位置之間連續(xù)轉(zhuǎn)動3-43-4次，以提高轉(zhuǎn)向液溫度。次，以提高轉(zhuǎn)向液溫度。2)檢測發(fā)動機怠速時液壓泵輸出的最高壓力。檢測發(fā)動機怠速時液壓泵輸出的最高壓力。發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，關(guān)閉壓力表閥門，觀察壓力表發(fā)動機怠

20、速運轉(zhuǎn)，關(guān)閉壓力表閥門，觀察壓力表讀數(shù)（見圖讀數(shù)（見圖3-15a)3-15a)，壓力值應不低于標準值。否，壓力值應不低于標準值。否則，意味著轉(zhuǎn)向泵輸出壓力太低，不能有效助力則，意味著轉(zhuǎn)向泵輸出壓力太低，不能有效助力轉(zhuǎn)向，說明動力轉(zhuǎn)向泵有故障。轉(zhuǎn)向，說明動力轉(zhuǎn)向泵有故障。3)檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化時的壓力差。檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化時的壓力差。將壓力表閥門全開，分別檢測發(fā)動機在規(guī)定的低將壓力表閥門全開，分別檢測發(fā)動機在規(guī)定的低轉(zhuǎn)速（如轉(zhuǎn)速（如1000r/min)1000r/min)和某一高轉(zhuǎn)速（如和某一高轉(zhuǎn)速（如3000r/min)3000r/min)時動力轉(zhuǎn)向泵的輸出壓力（見圖時動力轉(zhuǎn)向泵的輸出壓力（見

21、圖3-15b3-15b），其兩者），其兩者的壓力差應不超過規(guī)定值。否則，說明轉(zhuǎn)向控制的壓力差應不超過規(guī)定值。否則，說明轉(zhuǎn)向控制閥有故障。閥有故障。4)檢測轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)至極限位置時轉(zhuǎn)向泵的輸出壓力。檢測轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)至極限位置時轉(zhuǎn)向泵的輸出壓力。使壓力表閥門全開且發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，在轉(zhuǎn)向盤使壓力表閥門全開且發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，在轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)至左、右極限位置時，記下壓力表的讀數(shù)（見轉(zhuǎn)至左、右極限位置時，記下壓力表的讀數(shù)（見圖圖3-15c3-15c），其壓力值應不低于規(guī)定值。若壓力太），其壓力值應不低于規(guī)定值。若壓力太低，則意味著轉(zhuǎn)向器有內(nèi)部泄漏故障。低，則意味著轉(zhuǎn)向器有內(nèi)部泄漏故障。（二）動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的常見故障診斷二

22、）動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的常見故障診斷v常見故障：液壓助力系統(tǒng)因油液泄漏、滲入空氣、常見故障：液壓助力系統(tǒng)因油液泄漏、滲入空氣、動力轉(zhuǎn)向泵失效、轉(zhuǎn)向控制閥損壞和機械傳動機動力轉(zhuǎn)向泵失效、轉(zhuǎn)向控制閥損壞和機械傳動機構(gòu)損壞而引起的構(gòu)損壞而引起的轉(zhuǎn)向沉重轉(zhuǎn)向沉重、轉(zhuǎn)向噪聲轉(zhuǎn)向噪聲等故障。等故障。1.轉(zhuǎn)向沉重轉(zhuǎn)向沉重 (1)(1)現(xiàn)象現(xiàn)象v汽車行駛中卻感到轉(zhuǎn)向困難、轉(zhuǎn)向沉重。汽車行駛中卻感到轉(zhuǎn)向困難、轉(zhuǎn)向沉重。 (2)(2)原因原因v一般是液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)失效或助力不足、機械一般是液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)失效或助力不足、機械傳動機構(gòu)損壞或調(diào)整不當所致，其具體原因如下：傳動機構(gòu)損壞或調(diào)整不當所致，其具體原因如下：1)1)

23、儲液罐油液高度低于規(guī)定要求。儲液罐油液高度低于規(guī)定要求。2)2)各油管接頭處密封不良，有泄漏現(xiàn)象。各油管接頭處密封不良，有泄漏現(xiàn)象。3)3)轉(zhuǎn)向液壓回路中滲入了空氣。轉(zhuǎn)向液壓回路中滲入了空氣。4)4)油管變形、油路堵塞。油管變形、油路堵塞。5)5)動力轉(zhuǎn)向泵傳動帶張緊力不足，傳動帶打滑。動力轉(zhuǎn)向泵傳動帶張緊力不足，傳動帶打滑。6)6)動力轉(zhuǎn)向泵內(nèi)部磨損、泄漏嚴重，使動力轉(zhuǎn)向泵動力轉(zhuǎn)向泵內(nèi)部磨損、泄漏嚴重，使動力轉(zhuǎn)向泵輸出壓力達不到標準。輸出壓力達不到標準。7)7)動力轉(zhuǎn)向泵內(nèi)調(diào)壓閥失效，使輸出壓力過低。動力轉(zhuǎn)向泵內(nèi)調(diào)壓閥失效，使輸出壓力過低。8)8)轉(zhuǎn)向控制閥、動力液壓缸內(nèi)部泄漏。轉(zhuǎn)向控制閥、

24、動力液壓缸內(nèi)部泄漏。9)9)轉(zhuǎn)向齒輪機構(gòu)損壞或調(diào)整不當。轉(zhuǎn)向齒輪機構(gòu)損壞或調(diào)整不當。(3)診斷診斷1)1)檢查檢查輪胎氣壓輪胎氣壓是否正常，按規(guī)定氣壓充氣。是否正常，按規(guī)定氣壓充氣。2)2)檢查轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)各油管接頭是否檢查轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)各油管接頭是否泄漏泄漏，檢查油，檢查油管有無損壞、變形或裂紋。管有無損壞、變形或裂紋。3)3)檢查儲液罐內(nèi)的檢查儲液罐內(nèi)的油液質(zhì)量和液面高度油液質(zhì)量和液面高度。4)4)檢查油路中是否檢查油路中是否滲入空氣滲入空氣。油路中有空氣滲入時，應檢查油管接頭松動、油油路中有空氣滲入時，應檢查油管接頭松動、油管裂紋、密封件損壞、儲液罐液面過低等情況并管裂紋、密封件損壞、儲液罐液面過低等情況并排除故障，然后對油壓系統(tǒng)進行排氣操作，最后排除故障，然后對油壓系統(tǒng)進行排氣操作，最后加注轉(zhuǎn)向液至規(guī)定的液面高度。加注轉(zhuǎn)向液至規(guī)定的液面高度。5)5)檢查動力轉(zhuǎn)