立交匝道計(jì)算案例——晉焦高速某立交C匝道的計(jì)算

1、先放設(shè)計(jì)文件，網(wǎng)友們先琢磨琢磨，還是“直曲表”格式的。唉，已經(jīng)見(jiàn)怪不怪了。   二、初步分析與計(jì)算 初步來(lái)看，線型應(yīng)該很簡(jiǎn)單： 1JD1是一段右偏的圓曲線（R=4488.5） 2JD2是一段組合曲線，為緩1+圓+緩2，其中圓曲線右偏（R=135），至于緩1和緩2的曲率變化，可這樣分析：（1）緩1可能是一條半徑從4488.5到135的不完整緩曲，也有可能是一條半徑從到135的完整緩曲，前者可能性大一些；（2）緩2應(yīng)該是一條半徑135到的完整緩曲，因?yàn)楹竺娼又氖且粭l左偏的曲線。 3JD3只有ZH、HY兩個(gè)樁號(hào)，且HY是路線的終

2、點(diǎn)，因此推斷應(yīng)該是一條半徑從到60的完整緩曲，左偏。 按照以上推斷，用匝道EXCEL程序計(jì)算如下：   這里由于沒(méi)有逐樁坐標(biāo)，因此檢查起來(lái)有些費(fèi)力。 檢查方法：（1）先看終點(diǎn)坐標(biāo)，與設(shè)計(jì)文件不符，說(shuō)明存在問(wèn)題；（2）再看緩曲參數(shù)，發(fā)現(xiàn)前面兩段緩曲參數(shù)與設(shè)計(jì)文件一致，而最后那一段緩曲參數(shù)（即JD3）與設(shè)計(jì)文件不符；（3）倒數(shù)第二個(gè)節(jié)點(diǎn)（K0+277.372）的切線方位角與設(shè)計(jì)文件JD2的切線方位角相同（其實(shí)應(yīng)為JD2-JD3方位角，與K0+277.372切線方位角是同一個(gè)含義），再考慮到之前的緩曲參數(shù)與設(shè)計(jì)文件一致，因此基本可推斷K0+277.3

3、72之前的參數(shù)無(wú)誤。 這樣，問(wèn)題就在最后那段緩曲上了。 三、最后那段緩曲的分析與計(jì)算 按照設(shè)計(jì)文件，與最后那段緩曲有關(guān)的參數(shù)是：1樁號(hào)從277.372到336.876（路線終點(diǎn)是336.877，差1mm，認(rèn)為是同一個(gè)點(diǎn)），長(zhǎng)59.504米；2半徑60米，左偏，推斷應(yīng)該是終點(diǎn)樁號(hào)處的半徑；3緩曲參數(shù)60。 我們根據(jù)緩曲參數(shù)的計(jì)算公式可得：A*A=R*Ls，這里，等式左邊=3600，等式右邊=3570.24，顯然不相等。 莫非是不完整緩和曲線？ 若以緩曲終點(diǎn)半徑為60，可推斷完整緩曲長(zhǎng)為60米，則緩曲起點(diǎn)的半徑為R=3600/(60-59.504)=7258.065米。 用EXCEL匝道程序重新計(jì)算：   還是錯(cuò)誤。 問(wèn)題出在哪里呢？還有一個(gè)思路，用緩曲長(zhǎng)度、緩曲參數(shù)反算終點(diǎn)半徑。R=A*A/Ls=3600/59.504=60.5m。 顯然，這個(gè)結(jié)果是與設(shè)計(jì)文件不符的，試著再用EXCEL匝道程序計(jì)算一下看：   這回竟然正確了。 跟很多網(wǎng)友的結(jié)果一樣，結(jié)論是：設(shè)計(jì)文件標(biāo)注的60米半徑是錯(cuò)誤的，應(yīng)該是60.5米。 這是我很少看到的