橋梁和涵洞工程的組成和分類

1、橋梁與涵洞工程的組成與分類一、橋梁的組成分類橋梁的基本組成部分、橋梁跨越部分的承載結(jié)構(gòu)）。一般包括橋面構(gòu)造橋跨結(jié)構(gòu)）（行車道、人行道、欄桿等上部結(jié)構(gòu)1. （和橋梁支座。將其荷載傳遞至地基的結(jié)構(gòu)部分。下部結(jié)構(gòu)。是指橋梁結(jié)構(gòu)中設(shè)置在地基上用以支承橋跨結(jié)構(gòu)，2. 一般包括橋墩、橋臺(tái)及墩臺(tái)基礎(chǔ)。橋墩。是多跨橋梁中處于相鄰橋跨之間并支承上部結(jié)構(gòu)的構(gòu)造物。橋臺(tái)。是位于橋梁兩端與路基相連并支承上部結(jié)構(gòu)的構(gòu)造物。墩臺(tái)基礎(chǔ)。是橋梁墩臺(tái)底部與地基相接觸的結(jié)構(gòu)部分。橋梁的分類、鋼筋混凝土橋、包括磚、石、混凝土橋根據(jù)橋梁主跨結(jié)構(gòu)所用材料，劃分為木橋、圬工橋（）預(yù)應(yīng)力混凝土橋和鋼橋。（根據(jù)橋梁所跨越的障礙物，劃分為跨河

2、橋、跨海峽橋、立交橋包括跨線橋）、高架橋等。根據(jù)橋梁的用途，劃分為公路橋、農(nóng)橋以及管道橋等。人行橋、運(yùn)水橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、，0m大橋（L > 500m或L0 > l00m）（L > 10不同，分為特大橋根據(jù)橋梁跨徑總長(zhǎng)L和單孔跨徑L0 或（30m > L> 8m40m>L0>20m）;小橋 20m>L0> > 5m）L0 > 40m）;中橋（l00m>L>30 或 根據(jù)橋面在橋跨結(jié)構(gòu)中的位置，分為上承式、中承式和下承式橋。根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)形式，劃分為梁式、拱式、剛架、懸索和組合式橋。二、橋梁上部結(jié)構(gòu)橋面構(gòu)造橋面鋪

3、裝及排水、防水系統(tǒng)1.橋面鋪裝。即行車道鋪裝，亦稱橋面保護(hù)層。橋面鋪裝的形式有水泥混凝土或?yàn)r青混凝土鋪裝。裝配式鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土橋通常采用水泥混凝土或?yàn)r1）青混凝土鋪裝，其厚度為6080mm，強(qiáng)度不低于行車道板混凝土的強(qiáng)度等級(jí)。2）防水混凝土鋪裝。在需要防水的橋梁上，當(dāng)不設(shè)防水層時(shí)，可在橋面板上以厚80l00mm 且?guī)в袡M坡的防水混凝土作鋪裝層，其強(qiáng)度不低于行車道板混凝土強(qiáng)度等級(jí)，一般可不另設(shè)面層而直的瀝青表面作磨耗接承受車輪荷載。但為了延長(zhǎng)橋面鋪裝層的使用年限，宜在上面鋪筑厚 20mm層。%橋面縱橫坡。橋面的縱坡，一般都做成雙向縱坡，在橋中心設(shè)置曲線，縱坡一般以不超過(guò)33為宜；橋面的

4、橫坡，一般采用1.5 %。橋面排水和防水設(shè)施。1）橋面排水。在橋面上除設(shè)置縱橫坡排水外，常常需要設(shè)置一定數(shù)量的泄水管。時(shí)，橋上可不設(shè)泄水管，可在引道兩側(cè)設(shè)置流水槽； 橋面縱坡當(dāng)橋面縱坡 2%而橋長(zhǎng)小于50m % 時(shí)，一般順橋長(zhǎng)方向每設(shè)置一個(gè)； 橋面縱坡小于250m時(shí)，每隔1215m大于2%而橋長(zhǎng)大于 設(shè) 置一個(gè)。68m隔泄橋面防水層設(shè)置在橋面鋪裝層下面， （它將透過(guò)鋪裝層滲下來(lái)的雨水匯集到排水設(shè)施2）防水層。排岀。橋面伸縮縫處應(yīng)連續(xù)鋪設(shè)，不可切斷；橋面縱向應(yīng)鋪過(guò)橋臺(tái)背；截面橫向兩側(cè)，則應(yīng)）水管。伸過(guò)緣石底面從人行道與緣石砌縫里向上疊起100mm伸縮縫。為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁

5、端與橋臺(tái)之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)2. 置伸縮縫。伸縮縫的構(gòu)造要求。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過(guò)時(shí)應(yīng)平順、無(wú)突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng) 護(hù)、消除污物都要簡(jiǎn)易方便。在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開(kāi)。伸縮縫的類型。以內(nèi)時(shí)常選用。1）鍍鋅薄鋼板伸縮縫。中小跨徑的裝配式簡(jiǎn)支梁橋，當(dāng)梁的變形量在 2040mm鋼伸縮縫。構(gòu)造比較復(fù)雜，只有在溫差較大的地區(qū)或跨徑較大的橋梁上才采用。鋼伸縮縫也宜2）于在斜橋上使用。橡膠伸縮縫。是以橡膠帶作為跨縫材料。這種伸縮縫的構(gòu)造簡(jiǎn)單，使用方便，效果好。在變形3）量較大的大跨度橋上，可以采

6、用橡膠和鋼板組合的伸縮縫。人行道、欄桿、燈柱 3.倍數(shù)遞增。1m按，大于橋梁上的人行道寬度可選用0.75m、1m0.5m的護(hù)輪安全帶。，高為0.250.35m安全帶。不設(shè)人行道的橋上，兩邊應(yīng)設(shè)寬度不小于0.25m安全帶可以做成預(yù)制件或與橋面鋪裝層一起現(xiàn)澆。0.250.35m;人行道在橋面斷縫處必須做伸縮縫。人行道。一般高岀行車道左右。欄桿、燈柱。照明用燈一般高岀車道5m承載結(jié)構(gòu)。橋梁的承重結(jié)構(gòu)因其結(jié)構(gòu)形式而異。梁式橋。是指其結(jié)構(gòu)在垂直荷載作用下，其支座僅產(chǎn)生垂直反力，而無(wú)水平推力的橋梁。特點(diǎn)1. 是其橋跨的承載結(jié)構(gòu)由梁組成?？煞譃楹?jiǎn)支梁式橋、連續(xù)梁式橋、懸臂梁式橋。簡(jiǎn)支梁式橋。是靜定結(jié)構(gòu)，其各

7、跨獨(dú)立受力。廣泛采用的簡(jiǎn)支梁橋有三種按其施工方式的不同分為整體式簡(jiǎn)支板橋和裝配式簡(jiǎn)支板橋；1）簡(jiǎn)支板橋。主要用于小跨度橋梁。裝配式板橋是目前采用最廣泛的板橋形式之一。按其橫截面形式主要分為實(shí)心板和空心板。根據(jù),1.58.0m，實(shí)心板的跨徑范圍為我國(guó)交通部頒布的裝配式板橋標(biāo)準(zhǔn)圖，通常每塊預(yù)制板寬為1.0m，板厚鋼筋混凝土空心板的跨徑范圍為613m 板厚為160320mm ，主要采用鋼筋混凝土材料；0.40.7m0.40.8m為。；而預(yù)應(yīng)力混凝土空心板的跨徑范圍為816m，板厚采用鋼筋時(shí)，2）812m 肋梁式簡(jiǎn)支梁橋（簡(jiǎn)稱簡(jiǎn)支梁橋）。主要用于中等跨度的橋梁。中小跨徑 在時(shí)，多采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁

8、橋。在我國(guó)使用最多的簡(jiǎn)支梁混凝土簡(jiǎn)支梁橋；跨徑在2050mT形梁組成。橋的橫截面形式是由多片箱形簡(jiǎn)支梁橋。主要用于預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋。尤其適用于橋面較寬的預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)和3）跨度較大的斜交橋和彎橋。連續(xù)梁式橋和懸臂梁式橋。 連續(xù)梁橋相當(dāng)于多跨簡(jiǎn)支梁橋在中間支座處相連接貫通，形成整體的、連續(xù)的、多跨的梁結(jié)構(gòu)。連續(xù)梁橋是大跨度橋梁廣泛采用的結(jié)構(gòu)體系之一，一般采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。懸臂梁橋相當(dāng)于簡(jiǎn)支梁橋的梁體越過(guò)其支點(diǎn)向一端或兩端延長(zhǎng)所形成的梁式橋結(jié)構(gòu)。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是懸臂跨與掛孔跨交替布置，通常為奇數(shù)跨布置。形梁式橋結(jié)構(gòu)。T臺(tái)T形剛架橋是由橋跨梁體與橋墩（）剛接形成的的具有懸臂受力特點(diǎn)的無(wú)支座T通

9、常全橋由兩個(gè)或多個(gè)形剛架通過(guò)鉸或掛梁相連所組成。其構(gòu)造特點(diǎn)為形剛架橋的分孔。1）連續(xù)梁橋、懸臂梁橋和 T橋梁的分孔取決于橋位處的地形、地質(zhì)、水文條件、通航的要求以及技術(shù)條件。對(duì)于連續(xù)梁橋、形剛架橋，在分孔時(shí)還必須考慮橋梁相鄰跨徑的合理比例。多孔連續(xù)梁橋，通?？蒚懸臂梁橋的孔為一聯(lián)分聯(lián)布置， 通常三跨連續(xù)梁應(yīng)用最為廣泛，其邊跨與中間跨跨徑的比值常為25按，其跨度從中孔向兩側(cè)逐孔減少。；多跨連續(xù)梁橋，常取比值為0.650.90.60.8形剛架橋多采用變截面形式，其橋橫截面形式及主要尺寸。大跨度的連續(xù)梁橋、懸臂梁橋和T2）跨不同部位的梁高是變化的，梁高沿橋縱向的變化曲線可以是拋物線、正弦曲線、三次曲

10、線、圓弧線以及折線。主梁截面通常采用箱形。預(yù)應(yīng)力筋的布置要點(diǎn)。預(yù)應(yīng)力筋的布置通常根據(jù)正負(fù)彎矩沿梁縱向分布的變化來(lái)確定。預(yù)應(yīng)力3）筋宜布置成波浪形曲線但波浪形曲線曲率不宜過(guò)大，對(duì)于大跨度連續(xù)梁橋和懸臂梁橋可利用其變 高截面特點(diǎn)較平緩地布置預(yù)應(yīng)力筋曲線。拱式橋。特點(diǎn)是其橋跨的承載結(jié)構(gòu)以拱圈或拱肋為主。2.設(shè)計(jì)合理的拱主要承受拱軸壓力，拱截面內(nèi)彎矩和剪力均較小，因此可充分利用石料或混凝土等抗壓能力強(qiáng)而抗拉能力差的圬工材料。拱式橋是鋼筋混凝土橋和圬工橋最合理的結(jié)構(gòu)形式之一。它是推力結(jié)構(gòu)，其墩臺(tái)基礎(chǔ)必須承受強(qiáng)大的拱腳推力。拱式橋?qū)Φ鼗蠛芨撸m建于地質(zhì)和地：基條件良好的橋址。拱橋按其結(jié)構(gòu)體系分為簡(jiǎn)單體

11、系拱橋。橋上的全部荷載由主拱單獨(dú)承受，它們是橋跨結(jié)構(gòu)的主要承重構(gòu)件。拱的水平推力直接由墩臺(tái)或基礎(chǔ)承受。拱石受壓面應(yīng)選擇較大的平整面，并使：1）主拱構(gòu)造。根據(jù)受力特點(diǎn)，主拱的構(gòu)造應(yīng)滿足下列要求層砌24拱石的大頭向上，小頭向下，受壓面的砌縫應(yīng)與拱軸線相垂直；當(dāng)拱厚較大時(shí)，宜采用 筑，并應(yīng)縱橫錯(cuò)縫。拱上建筑構(gòu)造。分為實(shí)腹式和空腹式兩種。實(shí)腹式拱上建筑由拱腔填料、側(cè)墻、護(hù)拱和橋面系2）等部分組成，一般適用于小跨徑拱橋?？崭故焦吧辖ㄖ畲蟮奶攸c(diǎn)在于具有腹孔和腹孔墩。腹孔）式腹孔兩種形式。腹孔跨徑不宜過(guò)大，腹孔的構(gòu)造應(yīng)統(tǒng)一。（有拱式腹孔、梁板細(xì)部構(gòu)造。為了防止不規(guī)則裂縫的出現(xiàn)，需在相對(duì)變形較大的位置設(shè)置伸

12、縮縫，在相對(duì)變形較3）小的位置設(shè)置變形縫。橋面系均應(yīng)在相應(yīng)位置設(shè)置伸縮縫或變形縫，以適應(yīng)主拱的變形。實(shí)腹式拱橋的伸縮縫通常設(shè)在兩拱腳的上方，并需在橫橋方向貫通全寬及側(cè)墻的全高。組合體系拱橋。一般由拱和梁、桁架或剛架等兩種以上的基本結(jié)構(gòu)體系組合而成，拱橋的傳力結(jié)構(gòu)與主拱共同承受荷載。根據(jù)構(gòu)造方式及受力特點(diǎn)，可分為桁架拱橋、剛架拱橋、桁式組合拱橋和拱式組合體系橋等四大類。1）桁架拱橋又稱拱形桁架橋，是由拱和桁架兩種結(jié)構(gòu)體系組合而成。剛架拱橋也是一種有推力的拱橋。其主結(jié)構(gòu)由拱肋構(gòu)成主拱，拱上建筑取斜腿剛構(gòu)的形式，并2）聯(lián)結(jié)成整體，故名剛架拱橋。桁架拱橋和剛架拱橋均屬于整體型上承式拱橋。桁式組合拱橋是

13、由兩端的懸臂桁架梁和中段的桁架拱組成的拱梁組合體系，也是一種有推力結(jié)3）構(gòu)。主孔桁架一般采用斜桿式。拱式組合體系橋是將拱肋和系桿組合起來(lái)，共同承受荷載，可充分發(fā)揮各構(gòu)件的材料強(qiáng)度。拱4）式組合體系橋可做成有推力和無(wú)推力兩種形式，也可以做成上承式、中承式或下承式三種形式。一般無(wú)推力中、下承式的拱式組合體系橋使用較多，無(wú)推力的拱式組合體系橋常稱為系桿拱橋其梁柱結(jié)點(diǎn)為剛結(jié)。整體相連而形成的結(jié)構(gòu)體系，板墻剛架橋是由梁式橋跨結(jié)構(gòu)與墩臺(tái) （支柱、）3. 按照其靜力結(jié)構(gòu)體系可分為單跨或多跨的剛架橋；也可分為鉸支承剛架橋和固端支承剛架橋。剛架橋的支柱做成直柱式稱門形剛架橋，做成斜柱式稱斜腿剛架。剛架橋的主梁截

14、面形式與梁式橋相同。主梁在縱向的變化可采用等截面、變寬截面和變高截面等。剛架橋的支柱有薄壁式和柱式。柱式又分單柱式和多柱式。懸索橋又稱吊橋，是最簡(jiǎn)單的一種索結(jié)構(gòu)。其特點(diǎn)是橋梁的主要承載結(jié)構(gòu)由橋塔和懸掛在塔上4.的高強(qiáng)度柔性纜索及吊索、加勁梁和錨碇結(jié)構(gòu)組成。現(xiàn)代懸索橋一般由橋塔、主纜索、錨碇、吊索、加勁梁及索鞍等主要部分組成。橋塔。橋塔是懸索橋最重要的構(gòu)件。大跨度懸索橋的橋塔主要采用鋼結(jié)構(gòu)和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。 其結(jié)構(gòu)形式可分為桁架式、剛架式和混合式三種。錨碇。是主纜索的錨固構(gòu)造。主纜索中的拉力通過(guò)錨碇傳至基礎(chǔ)。主纜索。是懸索橋的主要承重構(gòu)件，可采用鋼絲繩鋼纜或平行絲束鋼纜，大跨度吊橋的主纜索多采用

15、后者。吊索。也稱吊桿，是將加勁梁等恒載和橋面活載傳遞到主纜索的主要構(gòu)件。吊索可布置成垂直形式的直吊索或傾斜形式的斜吊索，其上端通過(guò)索夾與主纜索相連，下端與加勁梁連接。吊索與:鞍掛式和銷接式。吊索與加勁梁聯(lián)結(jié)也有兩種方式：錨固式和銷接固定式。主纜索連結(jié)有兩種方式加勁梁。是承受風(fēng)載和其他橫向水平力的主要構(gòu)件。大跨度懸索橋的加勁梁均為鋼結(jié)構(gòu)，通常采用桁架梁和箱形梁。索鞍。是支承主纜的重要構(gòu)件。索鞍可分為塔頂索鞍和錨固索鞍。5.組合式橋 是由幾個(gè)不同的基本類型結(jié)構(gòu)所組成的橋。斜拉橋是典型的懸索結(jié)構(gòu)和梁式結(jié)構(gòu)組合的，由主梁、拉索及索塔組成的組合結(jié)構(gòu)體系。這里僅就混凝土斜拉橋介紹其構(gòu)造特點(diǎn)。%。目前采用較

16、多的有 25 %30拉索。拉索是斜拉橋的主要承重構(gòu)件，拉索的造價(jià)約占全橋 的平行鋼絲束，鋼絞線束和封閉式鋼索。主梁。常用的主梁結(jié)構(gòu)形式有連續(xù)梁、懸臂梁、懸臂和連續(xù)剛構(gòu)等。索塔。主要承受軸力，有些索塔也承受較大的彎矩。橋梁支座橋梁支座是橋跨結(jié)構(gòu)的支承部分，它將橋跨結(jié)構(gòu)的支承反力傳遞給墩臺(tái)，并保證橋跨結(jié)構(gòu)在荷載作用下滿足變形要求。支座按其允許變形的可能性分為固定支座、單向活動(dòng)支座。三、橋梁下部結(jié)構(gòu)橋墩墻式橋（1.實(shí)體橋墩是指橋墩是由一個(gè)實(shí)體結(jié)構(gòu)組成的，可分為實(shí)體重力式橋墩和實(shí)體薄壁橋墩實(shí)體橋墩是由墩帽、墩身和基礎(chǔ)組成的。）墩空心橋墩有兩種形式，一種基本為上述的實(shí)體重力型結(jié)構(gòu)，鏤空中心部分。另一種即

17、采取薄壁2. 鋼筋混凝土的空格形墩身。空心橋墩墩身立面形狀可分為直坡式、臺(tái)坡式、斜坡式?？招亩瞻?壁：厚分為厚壁與薄壁兩種?？招臉蚨赵跇?gòu)造尺寸上應(yīng)符合下列規(guī)定50cm。墩身壁厚，對(duì)于鋼筋混凝土不宜小于30cm，對(duì)于素混凝土不宜小于610m對(duì)40cm:以上的高墩，不論壁厚如何，均按墩身內(nèi)應(yīng)設(shè)橫隔板或縱、橫隔板，通常的 做法是的間距設(shè)置橫隔板。墩身周圍應(yīng)設(shè)置適當(dāng)?shù)耐L(fēng)孔與泄水孔，孔的直徑不宜小于20cm ;根143.柱式橋墩一般由基礎(chǔ)之上的承臺(tái)、柱式墩身和蓋梁組成。 柱式橋墩的墩身沿橋橫向常由立柱組成。中墩均為柔性墩。它是在多跨橋的兩端設(shè)置剛性較大的橋臺(tái)，4.柔性墩是橋墩輕型化的途徑之一，的中、小

18、型橋梁 57m，跨徑一般不宜超過(guò) 13m典型的柔性墩為柔性排架樁墩，多用在墩臺(tái)高 度。樁墩高度4.05.0m 上。柔性排架樁墩分單排架和雙排架墩。單排架墩一般適用于高度不超 過(guò) 時(shí)，為避免行車時(shí)可能發(fā)生的縱向晃動(dòng)，宜設(shè)置雙排架墩；大于5.0m框架墩用壓撓和撓曲構(gòu)件，組成平面框架代替墩身，支承上部結(jié)構(gòu)，必要時(shí)可做成雙層或更多5.層的框架支承上部結(jié)構(gòu)。這類較空心墩更進(jìn)一步的輕型結(jié)構(gòu)，是以鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土建成受力體系。.按照橋臺(tái)的形式，可分為以下幾種橋臺(tái)重力式橋臺(tái)主要靠自重來(lái)平衡臺(tái)后的土壓力，橋臺(tái)本身多數(shù)由石砌、片石混凝土或混凝土等圬1. 形橋臺(tái)、埋置式橋臺(tái)、八字式和一字式工材料建造，并用就

19、地澆筑的方法施工。常用的類型有U橋臺(tái)。埋置式橋臺(tái)將臺(tái)身埋置于臺(tái)前溜坡內(nèi)，不需要另設(shè)冀墻，僅由臺(tái)帽兩端耳墻與路堤銜接。臺(tái)帽與背墻。橋臺(tái)頂帽由臺(tái)帽和背墻兩部分組成。臺(tái)身。實(shí)體式橋臺(tái)臺(tái)身前后設(shè)置斜坡呈梯形截面。臺(tái)身頂?shù)拈L(zhǎng)度與寬度應(yīng)配合臺(tái)帽。翼墻及耳墻。了解即可。輕型橋臺(tái)一般由鋼筋混凝土材料建造，其特點(diǎn)是用這種結(jié)構(gòu)的抗彎能力來(lái)減少圬工體積而使橋2. 臺(tái)輕型化。常用的有薄壁輕型橋臺(tái)和支撐梁輕型橋臺(tái)?？蚣苁綐蚺_(tái)是一種在橫橋向呈框架式結(jié)構(gòu)的樁基礎(chǔ)輕型橋臺(tái)，它所承受的土壓力較小，適用于3. 半重力式和雙排架地基承載力較低、臺(tái)身較高、跨徑較大的梁橋。其構(gòu)造形式有柱式、肋墻式、式、板凳式等。時(shí)，可采用墻式。5m的

20、場(chǎng)合；填土高度大于5m柱式一般用于填土高度小于多雙（）組合式橋臺(tái)。為使橋臺(tái)輕型化，橋臺(tái)本身主要承受橋跨結(jié)構(gòu)傳來(lái)的豎向力和水平力，而臺(tái)后的4.土壓力由其他結(jié)構(gòu)來(lái)承受，形成組合式的橋臺(tái)。墩臺(tái)基礎(chǔ)是將基礎(chǔ)底板設(shè)在直接承載地基上，它屬于直接基礎(chǔ)，是橋涵墩臺(tái)常用的基礎(chǔ)形式。1.擴(kuò)大基礎(chǔ)。來(lái)自上部結(jié)構(gòu)的荷載通過(guò)基礎(chǔ)底板直接傳遞給承載地基。樁與管柱基礎(chǔ)。當(dāng)?shù)鼗鶞\層地質(zhì)較差，持力土層埋藏較深，需要采用深基礎(chǔ)才能滿足結(jié)構(gòu)物對(duì)2. 地基強(qiáng)度、變形和穩(wěn)定性要求時(shí)，可用樁基礎(chǔ)。沉井基礎(chǔ)。橋梁工程常用沉井作為墩臺(tái)的梁基礎(chǔ)。沉井形式各異，但在構(gòu)造上均主要由井壁、3. 刃腳、隔墻、井孔、凹槽、封底、填心和蓋板等組成。四、涵

21、洞涵洞是由洞身及洞口建筑組成的排水構(gòu)造物。涵洞和橋的區(qū)別，按公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，孔數(shù)的統(tǒng)稱為涵洞；多孔跨徑總長(zhǎng)小于5m，8m而圓管涵及箱涵則不論孔徑大小、單孔跨徑小于多少，都叫作涵洞。涵洞的分類涵洞可分為圓管涵、拱涵、蓋板涵、箱涵。1.按構(gòu)造形式不同分類。受力情況和適應(yīng)基礎(chǔ)的性能較好，兩端僅需設(shè)置端墻，不需0.51.5m圓管涵。直徑一般為設(shè)置墩臺(tái)，故圬工數(shù)量少，造價(jià)低，但低路堤使用受到限制。蓋板涵。在結(jié)構(gòu)形式方面有利于在低路堤上使用，當(dāng)填土較小時(shí)可做成明涵。拱涵。一般超載潛力較大，砌筑技術(shù)容易掌握，便于群眾修建，普遍采用。箱涵。適用于軟土地基，但因施工困難且造價(jià)較高，一般較少采用。2.按洞頂

22、填土情況不同分類。涵洞可分為明涵和暗涵。明涵。洞頂無(wú)填土，適用于低路堤及淺溝渠處。暗涵。洞頂有填土，且最小填土厚度應(yīng)大于50cm，用于高路堤及深溝渠處。涵洞可分為磚涵、石涵、混凝土涵及鋼筋混凝土涵等。按建筑材料不同分類.3.4. 按水力性能不同分類?？煞譃闊o(wú)壓力式涵洞、半壓力式涵洞、壓力式涵洞。無(wú)壓力式涵洞。水流在涵洞全部長(zhǎng)度上保持自由水面。半壓力式涵洞。涵洞進(jìn)口被水淹沒(méi)，洞內(nèi)水全部或一部分為自由面。壓力式涵洞。涵洞進(jìn)岀口被水淹沒(méi)，涵洞全長(zhǎng)范圍內(nèi)以全部斷面泄水。涵洞的組成防止沉陷和沖刷的部分稱作基礎(chǔ)；基礎(chǔ)三部分和附屬工程組成。涵洞由洞身、洞口、在地面以下，建筑在基礎(chǔ)之上，擋住路基填土，以形成流

23、水孔道的部分稱為洞身；設(shè)在洞身兩端，用以集散水流，保護(hù)洞身和路基使之不被水流破壞的建筑物稱為洞口，它包括端墻、翼墻、護(hù)坡等。為防止 不均勻沉陷，將涵洞全長(zhǎng)分為若干段，每段之間以及洞身與端墻之間設(shè)置沉降縫，使各段可以獨(dú)自沉落而互不影響。涵洞的構(gòu)造三大類。為充分發(fā)揮洞身 （箱形）洞身。是涵洞的主要部分，它的截面形式有圓形、拱形、矩形1.截面的泄水能力，有時(shí)在涵洞進(jìn)口處采用提高節(jié)。圓形管涵不采用提高節(jié)。圓管涵。圓管涵以鋼筋混凝土及混凝土管涵最為常見(jiàn)?；炷恋挠昧啃?，制造簡(jiǎn)單，移動(dòng)時(shí)也很方便。一般可分為鋼筋混凝土圓管涵靜力工作性能良好 剛性管涵和四鉸式管涵。四剛性管涵。剛性管涵在橫截面上構(gòu)成一個(gè)剛性環(huán)

24、，圓環(huán)厚度隨直徑大小和填土高度而變。2）1）鉸式管涵。采用四鉸式管涵的目的是為了降低圓管的應(yīng)力，以節(jié)約材料。鉸分別布置在最大彎矩處，即涵洞的兩側(cè)及涵洞的頂部和底部。由于四鉸式管較剛性管應(yīng)力減小很多，所以它不僅可以縮小截面尺寸，減少配筋數(shù)量，而且可以采用純混凝土來(lái)建造。和基礎(chǔ)組成。拱圈形狀普遍采用圓弧拱。墻臺(tái)拱涵。洞身由拱圈、側(cè)墻（）和蓋板組成。（涵臺(tái)）矩形涵洞。蓋板涵是常用的矩形涵洞，由基礎(chǔ)側(cè)墻蓋板涵的過(guò)水能力較圓管涵大，與同孔徑的拱涵相接近，施工期限較拱涵短，但鋼材用量比拱涵多，對(duì)地基承載力的要求較拱涵低。因此，在要求通過(guò)較大的排洪量，地質(zhì)條件較差，路堤高度 較小的設(shè)涵處，常采用蓋板涵，且常采用明涵。2.洞口建筑。涵洞洞口建筑在洞身兩端，連接洞身與路基邊坡。涵洞與路線正交的洞口建筑。涵洞與路線正交時(shí)，常用的洞口建筑形式有端墻式、八字式、井口式。1）端墻式。端墻式洞口建筑為垂直涵洞軸線的矮墻，用以擋住路堤邊坡填土