沁河大橋變截面連續(xù)箱梁掛籃施工技術(shù)方案1

1、省道 308 焦作至沁陽段改建工程ZQ-S3 合同段沁河大橋變截面連續(xù)梁施工技術(shù)方案河南鵬程路橋建設(shè)有限公司目錄1、編制說明 - 1 -1.1 編制依據(jù) - 1 -1.2 編制的原則 - 1 -2、工程概況 - 1 -2.1 工程簡介 - 1 -2.2 水文地質(zhì)條件 - 2 -2.3 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) - 3 -2.4 主要材料 - 4 -3、施工組織、機(jī)械設(shè)備及進(jìn)度安排 - 5 -3.1 主橋掛籃施工場地布置 - 5 -3.2 施工隊(duì)伍安排 - 5 -3.3 施工進(jìn)度安排 - 6 -3.3.1 懸臂施工進(jìn)度指標(biāo) - 6 -3.3.2 工期計(jì)劃 - 6 -3.4 投入本橋的施工機(jī)械設(shè)備 - 6 -4、

2、施工技術(shù)方案 - 7 -4.1 施工工藝概述 - 7 -4.2 主橋箱梁標(biāo)準(zhǔn)塊段施工 - 8 -4.2.1 掛籃總體構(gòu)造 - 9 -4.2.2 掛籃的拼裝 - 9 -4.2.3 掛籃性能預(yù)壓試驗(yàn)： - 9 -4.2.4 梁段灌注 - 9 -4.2.5 掛籃移動(dòng) - 11 -4.2.6 掛籃懸臂施工安全措施 - 14 -4.2.7 節(jié)段施工 - 15 -4.3 邊跨現(xiàn)澆段施工 - 16 -4.4 合攏段施工 - 16 -4.4.1 合攏段支撐系統(tǒng) - 17 -4.4.2 合攏段施工流程 - 17 -4.4.3 合攏段施工配重 - 18 -4.4.3 合攏段臨時(shí)鎖定 - 18 -4.4.4 合攏段

3、混凝土澆筑前的準(zhǔn)備工作 - 18 -4.4.5 合攏段混凝土的澆筑 - 20 -4.4.6 合攏段施工注意事項(xiàng) - 20 -4.4.7 體系轉(zhuǎn)換 - 21 -4.5 線型控制與測量 - 21 -4.5.1 掛籃行走系統(tǒng)就位的控制 - 21 -4.5.2 箱梁節(jié)段的控制 - 22 -4.5.3 具體箱梁立模標(biāo)高的確定 - 22 -4.5.4 實(shí)際施工箱梁線型控制 - 23 -4.5.5 箱梁施工高程控制流程 - 24 -4.5.6 箱梁懸臂施工放樣及撓度觀測作業(yè)指導(dǎo) - 24 -4.6 夏、雨季施工 - 27 -4.6.1 夏季施工 - 27 -4.6.2 雨季施工 - 28 -4.7 掛籃拆除

4、方案 - 29 -4.7.1 掛籃拆除方案 - 29 -4.7.2 施工安全措施 - 30 -5、質(zhì)量保證措施 - 30 -5.1 質(zhì)量目標(biāo) - 30 -5.2 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu) - 30 -5.3 工程質(zhì)量保證措施 - 31 -5.3.1 組織保證 - 31 -5.3.2 技術(shù)保證 - 32 -5.3.3 施工保證 - 36 -5.3.4 質(zhì)量通病與防治 - 36 -6、安全保證措施 - 42 -6.1 安全目標(biāo) - 42 -6.2 安全管理組織機(jī)構(gòu) - 42 -6.3 安全保證措施 - 43 -6.3.1 建立健全各項(xiàng)安全制度 - 43 -6.3.2 安全教育與培訓(xùn) - 43 -6.3.3

5、 注重技術(shù)安全，抓好方案論證 - 43 -6.3.4 高空作業(yè)安全保證措施 - 44 -6.3.5 掛籃懸臂施工 - 44 -6.3.6 預(yù)應(yīng)力施工 - 45 -6.3.7 消防安全保障措施 - 45 -6.3.8 夜間施工安全保障措施 - 46 -6.3.9 防洪安全保障措施 - 46 -6.3.10 保障道路通暢措施 - 47 -7、環(huán)境保護(hù)措施 - 48 -8、文明施工措施 - 48 -8.1 整體布局 - 48 -8.2 施工現(xiàn)場管理要點(diǎn) - 48 -沁河大橋變截面連續(xù)梁施工技術(shù)方案1、編制說明1.1 編制依據(jù)（1）省道 308 焦作至沁陽段改建工程第三合同段招、投標(biāo)文件；（2）省道

6、308 焦作至沁陽段改建工程第三合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì) 及設(shè)計(jì)交底文件 ；（3）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（4）公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（5）預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋梁設(shè)計(jì)施工技術(shù)指南（6）公路水運(yùn)工程安全管理文件（7）公路施工手冊 .橋涵（8）我單位對現(xiàn)場和周圍環(huán)境調(diào)查所獲得的資料；1.2 編制的原則（1）優(yōu)化配置生產(chǎn)資源，采用新技術(shù)、新材料、新工藝確保本標(biāo)段各 項(xiàng)工程均達(dá)到優(yōu)良等級(jí)；（2）科學(xué)合理安排施工工作面和工作程序，確保工期按期完成；（3）加強(qiáng)現(xiàn)場指揮和管理，確保施工生產(chǎn)安全；（4）合理布置施工現(xiàn)場，保護(hù)好周邊環(huán)境，科學(xué)文明施工。2、工程概況2.1 工程簡介本標(biāo)段工程起點(diǎn)（K34+OO0位于本項(xiàng)

7、目與博月路交叉點(diǎn)西南 2.3km處，路線向西南方向經(jīng)后十里村北、博愛農(nóng)場北、拐閃南，跨丹河，經(jīng)楊莊北、許屯南，路線折向南，跨沁河后路線進(jìn)入沁陽市內(nèi)到達(dá)本標(biāo)段終點(diǎn)（K43+7O0）,路線全長9.7km。主線共設(shè)大橋695.16米/2座，小橋 35.04 米/1 座，涵洞 35 道，平面交叉 8 處。其中新建沁河大橋是在原沁河大橋右側(cè)（上游側(cè)） ，新建橋梁作為右 半幅橋使用，原沁河大橋利用改建為左半幅橋。新建沁河大橋上部結(jié)構(gòu) 為（35+7*60+35） m預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆變截面箱梁，采用懸臂澆筑施工，下部 結(jié)構(gòu)橋墩采用箱型墩， 雙排群樁基礎(chǔ)； 0 號(hào)橋臺(tái)為肋板式橋臺(tái)，雙排群樁 基礎(chǔ)，9號(hào)橋臺(tái)樁式臺(tái)，單

8、排樁基礎(chǔ)；0號(hào)橋臺(tái)基樁直徑150cm,橋墩與9 號(hào)橋臺(tái)基樁直徑均采用180cm,橋梁全長498.12米，新建橋面布置為： 0.5m護(hù)欄+11.0m行車道+0.5m護(hù)欄=12m橋梁按90o設(shè)計(jì)。通航標(biāo)準(zhǔn)均 為非通航河流。上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁，全長 490 米，主橋箱梁 起止點(diǎn)分別為YK42+335.957和YK42+825.957。主橋平面位于直線上；縱 斷處于豎曲線范圍內(nèi)，豎曲線半徑R=7500m和R=8100mg曲線上，橋面縱坡變坡點(diǎn)在 YK42+251.400 YK42+910.000處，兩側(cè)坡度分別為 2.35% 和-2.12%；橋面為 2%單向橫坡。主橋上部結(jié)構(gòu)箱梁采用

9、單箱單室斷面，箱梁頂板寬12.0m,底板寬6.5m，箱梁頂面設(shè)2%單向橫坡。墩頂托架現(xiàn)澆梁段（0號(hào)和1號(hào)）長12.0m， 兩個(gè)“T構(gòu)”的懸臂各分為邊跨側(cè)7對梁段，其梁段數(shù)及梁段長度從根部 至跨中各為：3X3.0m、4X3.5m,累計(jì)懸臂總長29m懸臂澆筑梁段最大 控制重量約為875.0KN。跨中合攏段為2.0m,兩個(gè)邊跨現(xiàn)澆梁段各長6.0m。 墩頂處箱梁梁高為3.5m，各跨跨中以及現(xiàn)澆梁段梁高均為1.8m，箱梁高 度按2次拋物線變化；箱梁頂板厚為28cm箱梁底板根部厚為65.5cm， 跨中為28cm箱梁底板也按2次拋物線變化；腹板厚度：0號(hào)梁段及1-3 號(hào)梁段為70cm 4號(hào)梁段由70cm線性

10、變化至50cm 5、6、7、8號(hào)梁段 為50cm邊跨10號(hào)梁段現(xiàn)澆段由50cm線性變化至70cm2.2 水文地質(zhì)條件路線所經(jīng)區(qū)域河流分別屬黃河、海河水系，大型河流有大沙河、丹 河、沁河等。沿線河流均無通航規(guī)劃。項(xiàng)目地區(qū)位于山前傾斜平原，為 富水區(qū)，由于上部地質(zhì)屬于砂礫及粗細(xì)砂覆蓋層，透水性能好，又受南 部洼地區(qū)粘土淤泥土沉降層阻截，形成一天然地下水庫，儲(chǔ)量豐富，埋 深 20 米以下。橋址處主要地質(zhì)情況：現(xiàn)場地層主要為第四系全新統(tǒng)沖積層、上更 新統(tǒng)沖洪積層，巖性以粉質(zhì)粘土和砂土為主。年平均降水量為584mm降水量最多為908.7mm (1964年)，最少為333mm( 1965 年)。降水時(shí)空分

11、布不均，北部山區(qū)偏大，南部平原偏小，自北向南遞減。春季降水 90100mm山區(qū)多于平原，夏季降水 325360mn,秋季降水150160mm冬季降水25mn以下。2.3 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)( 1 )設(shè)計(jì)荷載：公路 -I 級(jí)；(2)橋梁寬度：0.5m護(hù)欄+11.0m行車道+0.5m護(hù)欄=12m( 3)橋面橫坡：單向 2%；( 4)橋梁跨徑：( 35+7*60+35) m( 5)航道等級(jí)：無通航(6)地震作用：地震動(dòng)峰值加速度0.1g ；地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.55s ；對應(yīng)地震基本烈度為 VII 度。(7)設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100 ;2.4主要材料主橋上部結(jié)構(gòu)懸澆梁采用C50混凝土，主要材料規(guī)格及產(chǎn)地分

12、別為：水泥采用堅(jiān)固牌、碎石采用沁陽產(chǎn)石料(最大粒徑19 mr) 砂米用信陽黃砂(細(xì)度模數(shù) 2.80 )、粉煤灰粉米用沁北電廠II級(jí)、減 水劑采用科之杰高效減水劑，配比見表 241。表現(xiàn)澆梁體C50混凝土配合比水膠比0.34配合比水泥砂石粉煤灰水4005821166115170縱橫向預(yù)應(yīng)力鋼束采用河南恒星鋼纜有限公司生產(chǎn)的，符合預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線(GB/T5224-2003)的高強(qiáng)度、低松馳© s15.2mm鋼 絞線，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 fpk > 1860MPa彈性模量 Es=1.95 x 105MPa公稱面積 A=139mm豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋采用JL32m m精軋螺紋鋼，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 fpk

13、=930MPa非預(yù)應(yīng)力鋼筋，除特殊要求外，直徑 12mm采用HRB335 鋼筋，直徑v 12mm的采用R235鋼筋，生產(chǎn)廠家均為興晉鋼鐵。預(yù)應(yīng)力 錨具采用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的錨具及配套的錨墊板、螺旋筋，縱橫向預(yù)應(yīng)力管道均采用塑料波紋管，豎向預(yù)應(yīng)力管道采用預(yù)埋鐵片波紋管和精軋螺 紋鋼。主要材料數(shù)量見表上部箱梁主要工程數(shù)量表。表242上部箱梁主要工程數(shù)量表序號(hào)項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注1C50混凝土3 m5178.92s15.2鋼絞線t292696.53JL32精軋螺紋鋼筋t9354.84梁體R235鋼筋t35349.95梁體HRB335鋼筋t1022186.16各類波紋管m221257各類錨具套2000注：

14、表中數(shù)據(jù)不作為最后結(jié)算依據(jù)3、施工組織、機(jī)械設(shè)備及進(jìn)度安排3.1主橋掛籃施工場地布置1#4#墩遠(yuǎn)離河道，有足夠的施工場地，掛籃拼裝等工作在橋下臨時(shí) 施工場地上進(jìn)行。5#8#墩在沁河河道內(nèi)，河水漸漲無法在河道內(nèi)施工， 選擇在老橋上隔離一個(gè)車道作為掛籃拼裝等臨時(shí)施工場地。鋼筋加工場 設(shè)置在3#4#墩中間。3.2施工隊(duì)伍安排針對本工程施工特點(diǎn)，我們將配強(qiáng)配足施工隊(duì)伍技術(shù)力量，從人力 資源上確保滿足工程需要。除項(xiàng)目部本級(jí)管理人員外，共投入施工人員 約90人，設(shè)立一個(gè)施工隊(duì)下轄2個(gè)分隊(duì)。每個(gè)施工分隊(duì)原則上按照鋼筋 及預(yù)應(yīng)力工班20人，掛籃（支架）及模板10人，混凝土工班10人安排， 隊(duì)級(jí)管理及后勤保障人

15、員10人。各施工分隊(duì)全部由具有施工經(jīng)驗(yàn)的人員 組成，特殊工種均持證上崗。投入的各施工分隊(duì)任務(wù)安排見表所示。表施工隊(duì)人力及任務(wù)安排序號(hào)施工隊(duì)伍人數(shù)施工任務(wù)安排1懸澆一分隊(duì)40負(fù)責(zé)懸澆及邊跨施工2懸澆二分隊(duì)40負(fù)責(zé)懸澆及邊跨施工施工3隊(duì)級(jí)管理及后勤保障人員10負(fù)責(zé)懸澆的施工技術(shù)、安全質(zhì)量等管理工作合計(jì)903.3施工進(jìn)度安排懸臂施工進(jìn)度指標(biāo)充分考慮設(shè)計(jì)圖紙對梁段張拉時(shí)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的90%勺要求，并根據(jù)作業(yè)班組的連續(xù)梁施工熟練程度確定進(jìn)度指標(biāo)。必須滿足招 標(biāo)文件總工期和階段工期要求，安排時(shí)綜合考慮各種對工期影響的不利 因素，使工期有效可控。3.3.1懸臂施工周期表（一個(gè)節(jié)段）序號(hào)工作內(nèi)容時(shí)間序

16、號(hào)工作內(nèi)容時(shí)間1掛籃前移就位1天5綁扎頂板鋼筋1天2預(yù)壓、調(diào)整標(biāo)高3天6澆筑箱梁混凝土1天3綁扎底、腹板鋼筋、安裝波紋管3天7混凝土養(yǎng)護(hù)7天4內(nèi)模安裝1天8預(yù)應(yīng)力張拉壓漿1天合計(jì)18天/段工期計(jì)劃綜合考慮各種因素，在滿足總工期要求的前提下，施工進(jìn)度計(jì)劃安排詳見施工進(jìn)度計(jì)劃表3.4投入本橋的施工機(jī)械設(shè)備表341投入本工程的機(jī)械設(shè)備表機(jī)械名稱規(guī)格/型號(hào)額定功率（kw）/ 容量（m3） / 噸位生產(chǎn)廠家數(shù)量（臺(tái)/套）新舊程度（%狀態(tài)混凝土拌和站（自動(dòng)控制）HZ750315m/h興邦機(jī)械2100已進(jìn)場攪拌運(yùn)輸車JCD714mi宇通385已進(jìn)場吊車QY20G20t徐州390已進(jìn)場裝載機(jī)ZL50C3m柳州

17、180已進(jìn)場混凝土泵車SY40THB80m3/h中聯(lián)190已進(jìn)場箱梁模板定型加工新制山東8100已進(jìn)場電動(dòng)空壓機(jī)L3.5-20/820m3/h西安295已進(jìn)場發(fā)電機(jī)150KW/30KW上海1/195已進(jìn)場插入式振動(dòng)器附著式振動(dòng)器HZ6X30/501.1 1.5KW上海16/2100已進(jìn)場鋼筋切斷機(jī)X 2007kw江蘇290已進(jìn)場鋼筋調(diào)直機(jī)TQ4- 85.5kw北京190已進(jìn)場鋼筋彎曲機(jī)WJ40- 12.8kw北京290已進(jìn)場交流電焊機(jī)500型23KVA南京1095已進(jìn)場全站儀尼康臺(tái)日本195已進(jìn)場水準(zhǔn)儀蘇一光臺(tái)蘇州295已進(jìn)場掛籃菱形掛監(jiān)套浙江880已進(jìn)場導(dǎo)鏈?zhǔn)掷J5t開封1270已進(jìn)場導(dǎo)鏈

18、手拉葫蘆10t開封1270已進(jìn)場螺旋千斤頂32t臺(tái)2070已進(jìn)場預(yù)應(yīng)力設(shè)備套柳州270已進(jìn)場4、施工技術(shù)方案4.1施工工藝概述臨時(shí)固結(jié)及0#塊施工方案詳見0#塊施工方案圖4.1.1 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁掛籃懸澆施工工藝框圖4.2主橋箱梁標(biāo)準(zhǔn)塊段施工主橋箱梁共8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)段，利用掛籃懸澆，1# 8#塊段長度組合為2.75+3 x 3m+敘3.5m。懸澆最重塊段為 2#,混凝土 33.66m'，其重量為87.516T。標(biāo)準(zhǔn)段選用菱形掛籃進(jìn)行施工。混凝土澆筑均采用汽車泵泵送 入模，米用插入式振搗器振搗和附著式振動(dòng)器。421掛籃總體構(gòu)造簡述掛籃由主桁系統(tǒng)、底藍(lán)系統(tǒng)、行走及錨固系統(tǒng)、模板及調(diào)整系統(tǒng)和 附屬結(jié)

19、構(gòu)（操作平臺(tái)、爬梯、欄桿等）組成。底藍(lán)由下橫梁、后下橫梁、縱梁、底模組成。前下橫梁、后下橫梁 采用雙拼H400型鋼，縱梁采用H300型鋼?？v梁與前、后下橫梁點(diǎn)焊固 定。吊桿采用© 32mm精軋螺紋鋼，模板調(diào)整采用千斤頂調(diào)整。外模每側(cè) 設(shè)置一根滑梁。422安裝掛籃拼裝:在連續(xù)梁完成0#段灌注，并對0#段的其他施工已完成后，方可在0#段上安裝掛籃，準(zhǔn)備灌注1 #梁段。（一）、滑道的安裝：1、滑道按圖紙要求進(jìn)行組裝，保證兩滑道中心距及水平高度一致。 滑道可靠的錨固在橋面上。2、在 0段上同時(shí)各安裝一只掛籃，以便向兩個(gè)方向?qū)ΨQ施工，保 證雙懸臂灌注的平衡。 首先在 0段頂面安裝滑道， 要求兩

20、根左右滑道平 直，在一個(gè)水平面上且順橋方向不得偏向，采用錨固圈將滑道錨于預(yù)埋 豎向預(yù)應(yīng)力筋上。（二）、菱形架及前后支腿的安裝1、用吊機(jī)將前支腳（在地面組裝成總成）吊放在要灌注0段的位置處，前支腳中心距已澆段前端500mm吊裝后支腳（在地面組裝成總成）c2、安裝菱形架桿件（在地面組裝成總成） ，與前后支腿組裝，并用 錨桿將菱形架后端錨于預(yù)應(yīng)力筋上（菱形架后錨橫梁上） ，用纜風(fēng)繩固定 菱形架。3、安裝菱形架橫聯(lián)、前上橫梁、側(cè)橫聯(lián)。4、安裝前工作平臺(tái)。5、安裝前吊帶、后吊帶及短橫梁。6、檢查。（三）、安裝側(cè)模系統(tǒng)1、前期 0#塊已經(jīng)將側(cè)模升至梁底，滑梁安裝后后， 用手葫蘆將側(cè)模 拉至前段，然后與支架

21、、滑架、墊塊聯(lián)成整體。滑梁的位置按圖紙尺寸 放置，同時(shí)注意側(cè)模支架的排列尺寸。2、將模板加焊在側(cè)模支架上（螺栓已聯(lián)） 。3、檢查4、將前吊桿、后吊桿用螺母固定在菱形架上。初調(diào)側(cè)模位置后，可在底模前、后橫梁上焊接固定一根槽鋼，其作用就是限制側(cè)模的擺動(dòng)及 灌注混泥土?xí)r固定側(cè)模的下端。5、檢查。（四）、底模平臺(tái)的安裝1、在滑道和菱形架安裝的同時(shí)，可在老橋上或地面組裝底模平臺(tái)。 組裝好后進(jìn)行檢查，然后底模平臺(tái)就位。2、提升底模平臺(tái)3、將底模平臺(tái)后下橫梁與 0段梁底搭接穿后錨桿進(jìn)行固定。4、安裝前吊帶，將底模前吊帶固定在菱形架上。5、安裝側(cè)模工作平臺(tái)及底模工作平臺(tái)。6、檢查。（五）、安裝底模。至此、掛籃

22、的主要部件依次安裝完畢， 然后根據(jù) 1段的設(shè)計(jì)位置調(diào) 整掛籃的位置及各點(diǎn)的標(biāo)高。注意：立模標(biāo)高應(yīng)按設(shè)計(jì)標(biāo)高另加預(yù)拱度和掛籃滿載后自身撓度。 此標(biāo)高在氣溫較穩(wěn)定時(shí)調(diào)整，不宜在日照、午后、寒流降溫時(shí)進(jìn)行，否 則應(yīng)另計(jì)溫度差撓度。4.2.3 掛籃性能預(yù)壓試驗(yàn)為確保施工中的安全穩(wěn)定，在掛籃正式使用前進(jìn)行加載試驗(yàn)，以測 定其彈性及非彈性變形量。根據(jù)公路橋梁施工規(guī)范及有關(guān)規(guī)范、驗(yàn) 收標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)資料的要求，在懸臂澆筑施工之前，須對掛籃進(jìn)行預(yù)壓試 驗(yàn)。為不影響主橋施工工期，掛籃加工好后在工地組拼安裝，并進(jìn)行加 載試驗(yàn)。4.2.5.1 預(yù)壓目的通過預(yù)壓試驗(yàn)，檢查掛籃主構(gòu)架的加工及安裝質(zhì)量，驗(yàn)證掛籃主 構(gòu)架的結(jié)構(gòu)

23、安全性。消除桁架非彈性變形，測定彈性變形，為連續(xù)梁懸臂施工線形控 制提供依據(jù)。4.2.5.2 試驗(yàn)荷載試驗(yàn)荷載最大荷載按重量的 1.2倍（87.516 X 1.2=105t ）進(jìn)行，加 載方式為：空載-0.6倍（2號(hào)塊重）-各節(jié)段重-1.2倍（2號(hào)塊重） t持荷24h。4.2.5.3 試驗(yàn)數(shù)據(jù) 根據(jù)各級(jí)荷載情況下的變形情況及測的非彈性變形等數(shù)據(jù)，總結(jié)出線型方程，同時(shí)與各節(jié)塊預(yù)壓過程中變形數(shù)據(jù)進(jìn)行比對，以便不同施工 荷載下準(zhǔn)確的得出變形值。4.2.4 梁段灌注1 、側(cè)模及底模就位后，綁扎底模鋼筋及鋼束定位架，安裝預(yù)應(yīng)力束 管道。2、綁扎腹板鋼筋和預(yù)應(yīng)力束管道。3、立內(nèi)模、調(diào)整位置并用對拉螺栓與外

24、側(cè)模連接。4、綁扎頂板鋼筋和安裝預(yù)應(yīng)力束管道。5、安裝各種預(yù)留孔洞或預(yù)埋件。6、灌注砼前再在掛籃后端增加附加錨固點(diǎn)。7、經(jīng)檢查合格后方可灌注砼，橋面砼要求平整。4.2.5 掛籃的移動(dòng) （一）、對 1梁段灌注完畢后，等混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90%以上時(shí)， 按設(shè)計(jì)對縱束進(jìn)行張拉、壓漿、待灰漿強(qiáng)度達(dá)到 90%以上方可移動(dòng)掛籃。1. 抽拔側(cè)模對拉螺栓進(jìn)行脫模。2. 拆除底模后錨桿，此時(shí)底模后端只用精軋螺紋鋼吊?。ㄅc滑梁相 聯(lián)）。3. 拆除側(cè)模后端的吊桿。同時(shí)用后滑梁架將滑梁后端吊住，等待滑 移。4. 拆除掛籃后錨系統(tǒng)使掛籃的后支腳反扣于滑道上，此時(shí)滑道上的 錨固不拆除。5. 檢查。6. 用走行系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)

25、掛籃前移，將底模、側(cè)模、菱形架及內(nèi)模一起前 移，直至 2梁段位置。此時(shí)滑道仍錨在梁面上。7. 用錨桿將掛籃后端與豎向預(yù)應(yīng)力筋錨固，除次之外應(yīng)再附加錨固 點(diǎn)。8. 安裝底模后錨桿9. 安裝側(cè)模后吊桿，調(diào)整后滑梁架。10調(diào)整模板位置及標(biāo)高。11. 重復(fù)上述第四項(xiàng)中的各步驟，灌注 2梁段。（二）、對 2梁段灌注完畢后，等混泥土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90%以上，按 設(shè)計(jì)對縱束進(jìn)行張拉、壓漿、待灰漿強(qiáng)度達(dá)到 90%以上方可移動(dòng)掛籃。1. 解除菱形架后錨橫梁對菱形架的錨固力（松螺栓，但不得拆除） 。2. 此時(shí)不得拆除對滑道的錨固。3. 采用走行裝置驅(qū)動(dòng)滑道向前移，移動(dòng)至灌注 3段的位置。4. 滑道就位后，檢查滑

26、道（前支腳處）的水平，兩滑道的距離及順 橋方向是否符合要求，合格后，然后放松支撐前支腳的千斤頂，準(zhǔn)備滑 移掛籃。5. 重復(fù)上述的第（一）項(xiàng)工作中 1-5 項(xiàng)工作。6. 用走行系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)掛籃前移，將底模、側(cè)模、菱形架及內(nèi)模一起前 移，直至 3梁段位置。7. 重復(fù)上述的第（一）項(xiàng)工作中 7-11 項(xiàng)工作。至此 1、2段施工 完畢，準(zhǔn)備施工 3梁段。以后掛籃和滑道的前移進(jìn)入正常的施工程序。 4.2.6 掛籃懸臂施工安全措施連續(xù)梁施工時(shí)還必須采取措施保證連續(xù)梁施工過程中沒有建筑垃 圾、施工工具及小型機(jī)具掉落。根據(jù)連續(xù)梁施工現(xiàn)場實(shí)際情況及菱形掛籃結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對連續(xù)梁施工 進(jìn)行安全防護(hù)措施為：梁面防護(hù)措施在已

27、完成梁段兩側(cè)設(shè)置 50mm鋼管防護(hù)欄桿，立桿高1.2m，間距1.5m,設(shè)橫桿兩層，橫桿間距0.6m,欄桿上牢固綁扎兩層密目式安全網(wǎng)。 施工掛籃防護(hù)措施 在掛籃底模架下設(shè)置安全防護(hù)平臺(tái),防護(hù)平臺(tái)結(jié)構(gòu)組成從上到下依次為3mm鋼板+2cm木板+8槽鋼80（縱梁+220b槽鋼橫梁。每根橫梁通 過4根32mm精軋螺紋鋼筋、螺母及扁擔(dān)梁懸掛于掛籃底模橫梁上。防護(hù)平臺(tái)橫梁兩側(cè)各懸出外側(cè)模框架 0.2m，便于人員通行，縱梁懸 出前吊帶位置1.5m,懸出后吊帶位置1.0m。凌空三側(cè)采用 50mn鋼管焊制防護(hù)欄桿，豎桿間距90cm橫桿間距60cm并掛安全網(wǎng)，設(shè)置“高空作業(yè)，注意安全”警示牌。掛籃左右兩側(cè)防護(hù)區(qū)域從

28、底模防護(hù)平臺(tái)向上至連續(xù)梁頂板以上1.5m范圍，圍護(hù)材料采用安全網(wǎng)，兩側(cè)面懸掛于側(cè)?？蚣苌希徽胺皆诘啄?架上設(shè)1.5m高鋼管欄桿，安全網(wǎng)懸掛于鋼管欄桿上，鋼管欄桿采用 50mm 鋼管搭設(shè)，豎桿間距90cm橫桿間距60cm,設(shè)置“高空作業(yè)，注意安全” 警示牌。im|_!34-427節(jié)段施工鋼筋混凝土施工工藝基本與0#塊段相同，此處不再重復(fù)，預(yù)應(yīng)力張拉 順序嚴(yán)格按圖紙進(jìn)行。著重做好如下工作：(1) 在上鋼筋前在掛籃底板上留一 5cm的小孔，作為排渣孔?；炷?土澆筑前，安排專人對模板內(nèi)的雜物進(jìn)行清理，然后用空壓機(jī)風(fēng)管將模 板上的灰塵吹干凈，用高壓水泵沖洗模板內(nèi)表面，沖洗之后的水及雜物 通過底模排渣孔

29、流出，自檢合格后報(bào)請監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，報(bào)驗(yàn)合格后對排渣孔進(jìn)行封閉（ 2）混凝土澆筑前對掛籃體系進(jìn)行全面檢查，重點(diǎn)檢查掛籃后錨點(diǎn) 精軋螺紋鋼筋是否擰緊并受力均勻，前支點(diǎn)是否支墊穩(wěn)固，后吊帶是否 在沖洗完成之后重新張緊，底模、側(cè)模與已成梁段搭接處是否密貼，拉 桿螺栓是否上緊、內(nèi)模頂托是否旋緊、端模是否加固牢固等，確保掛籃 安全。以上情況逐項(xiàng)檢查、驗(yàn)收，合格后方可進(jìn)行混凝土澆筑。（3）澆筑前安排好各類施工機(jī)械、機(jī)具（混凝土泵車、混凝土運(yùn)輸 車、發(fā)電機(jī)、振動(dòng)棒、照明設(shè)施等） ，并對所有機(jī)具設(shè)備進(jìn)行一次全面檢 查，現(xiàn)場副經(jīng)理統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮。（4）澆筑過程中加強(qiáng)掛籃錨固點(diǎn)、模板支撐等關(guān)鍵受力點(diǎn)的監(jiān)控， 避免特

30、殊情況的發(fā)生。（5）堅(jiān)持“對稱、平衡、均勻、同步進(jìn)行”的原則，出現(xiàn)的最大不 平衡重不超過梁體重量的 1/4 。（6）混凝土振搗過程中，要注意新澆筑混凝土與已澆筑混凝土接縫 處的振搗，確保振搗密實(shí)，連接緊密。4.3 邊跨現(xiàn)澆段施工邊跨10和11號(hào)現(xiàn)澆段長度為4m,梁高度均為1.8m。頂寬12m,底 寬6.5m;直線段混凝土體積46m，梁段重量119.615KN,施工時(shí)采用滿 堂支架現(xiàn)澆法施工。與 0#塊施工方案基本相同，在此不做重復(fù)。支架基礎(chǔ)進(jìn)行換填處理，處理后地基承載力必須大于150KPa并在其上澆筑20cm厚C25混凝土。4.4 合攏段施工本橋有 9 個(gè)合攏段，邊跨合攏段 2 個(gè)，中跨合攏段

31、 7 個(gè)，合攏段長度均為2m 441合攏段支撐系統(tǒng)邊、中跨合攏均采用吊架進(jìn)行施工，吊架采用掛籃模板系統(tǒng)，所以不對其進(jìn)行檢算，結(jié)構(gòu)如圖示。n頂梁2 : 22動(dòng)千斤頂?shù)醵跋聶M梁2 : 40 b圖4.5.1 吊架結(jié)構(gòu)圖合攏段施工流程安裝第一跨和第九跨合攏段內(nèi)、外剛性支撐，張拉部分臨時(shí)束，然 后澆筑9號(hào)合攏段，待混凝土齡期滿足7天且達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%后,張 拉相應(yīng)頂、底板連續(xù)束，使得邊跨合攏。拆除邊跨外剛性支撐和1#、8#墩的臨時(shí)固結(jié)體系，拆除邊墩支架。安裝第二跨和第八跨合攏段內(nèi)、外剛性支撐，張拉部分臨時(shí)束，然后澆 筑9,號(hào)合攏段，待混凝土齡期滿足 7天且達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%后，張拉 相應(yīng)頂、底板

32、連續(xù)束，使得第二跨和第八跨合攏。拆除第二、八跨外剛性支撐和 2#、7#墩的臨時(shí)固結(jié)體系。安裝第三 跨和第七跨合攏段內(nèi)、外剛性支撐，張拉部分臨時(shí)束，然后澆筑9,號(hào)合 攏段，待混凝土齡期滿足 7天且達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90%后，張拉響應(yīng)頂、 底 板連續(xù)束，使得第三跨和第七跨合攏。以此類推直至完成全橋合攏。4.4.3 合攏段施工配重 為使合攏段混凝土澆筑過程中結(jié)構(gòu)體系處于穩(wěn)定狀態(tài)， 須在兩懸臂端 施加配重，配重采用水箱注水壓重，配重重量按合攏段重量的一半重量 加載。然后一邊澆筑一邊放水，撤去基本相等于澆筑混凝土重量的水重。4.4.3 合攏段臨時(shí)鎖定 合攏段臨時(shí)鎖定選在一天中氣溫較低、變化較均衡的時(shí)刻進(jìn)行

33、。為 確保順利快速完成臨時(shí)鎖定，臨時(shí)鎖前必須做好充足的準(zhǔn)備。（1）吊架安裝到位，但不得鎖死，確保兩端自由活動(dòng)；（2）將水箱中吊架重量水放出；（3）將勁性骨架一端焊接好，另一端自由滑動(dòng)；（4）準(zhǔn)備充足的焊機(jī)和焊工， 確保在氣溫上升前全部完成臨時(shí)鎖定， 并留有充分的焊縫自然降溫時(shí)間；4.4.4 合攏段混凝土澆筑前的準(zhǔn)備工作4.4.4.1 模板 、 鋼 筋 及 預(yù) 應(yīng) 力 管 道 安 裝 合攏段施工中模板制作安裝，鋼筋加工安裝，混凝土澆筑養(yǎng)護(hù)，縱 橫豎向預(yù)應(yīng)力筋張拉等，與連續(xù)梁其他梁段類似，但有以下幾點(diǎn)須注意：合攏段臨時(shí)剛接鎖定前，合攏段吊架與合攏段兩端梁體不得完全 鎖死，保持自由狀態(tài)。合攏段縱向構(gòu)

34、造鋼筋安裝時(shí)采用搭接綁扎，不得與兩端梁體鋼筋 焊接，綜合接地鋼筋在臨時(shí)固結(jié)完成后，混凝土澆筑前焊接。合攏段底板縱向預(yù)應(yīng)力孔道密集，波紋管定位必須控制好，定位 鋼筋適當(dāng)加密，確保定位準(zhǔn)確，合攏段縱向預(yù)應(yīng)力孔道內(nèi)無法穿入芯管， 必須加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力管道檢查，控制好波紋管接頭質(zhì)量，混凝土澆筑時(shí)避免 振動(dòng)棒振搗波紋管，確?？椎罆惩ā：蠑n段縱向預(yù)應(yīng)力管道，在合攏后穿束比較困難，故在合攏前把 鋼絞線穿入波紋管內(nèi)。鋼絞線穿束前，波紋管要用定位網(wǎng)片固定好，保 護(hù)波紋管在穿束過程中不被損壞。穿束時(shí)防止鋼絞線劃破波紋管，穿束 完成后對波紋管逐根進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)破損及時(shí)用膠帶粘貼嚴(yán)密，防止漏 漿。波紋管接頭兩端都是固定端，

35、里面又有鋼絞線，接頭連接比較困 難，波紋管的長度嚴(yán)格按照預(yù)留空間進(jìn)行逐個(gè)下料，并將套管提前套在 波紋管上，等安裝就位后再旋轉(zhuǎn)至接頭位置，然后外面再用膠帶纏好封 閉。4.4.4.2 合 攏 段 施 工 測 量 觀 測 合攏段觀測點(diǎn)設(shè)置與線型控制組要求的測點(diǎn)相同，在澆筑時(shí)要用精密水準(zhǔn)儀觀測，以便發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。4.4.4.3 其他準(zhǔn)備 工作 最后節(jié)段澆筑張拉完成后，清除連續(xù)梁上不必要的施工荷載，其他施工荷載移至 0#段，使連續(xù)梁上的施工荷載處于相對平衡狀態(tài)，以避免 在合攏段端部造成相對變形，影響合攏精度。同時(shí)對全橋的橋面標(biāo)高以 及橋軸線進(jìn)行聯(lián)測，觀測氣溫變化與梁體相對標(biāo)高（豎向及水平）的關(guān) 系，

36、觀測合攏段的長度隨溫度變化而變化的情況，觀測時(shí)間不少于48h，觀測時(shí)間間隔為2h,畫出梁端水平變形、豎向變形與溫度關(guān)系曲線圖。4.4.5 合攏段混凝土的澆筑合攏段臨時(shí)鎖定選擇在一日內(nèi)溫度較低，溫差穩(wěn)定的時(shí)間段進(jìn)行， 合攏段臨時(shí)剛接安裝完成后及時(shí)張拉合攏段臨時(shí)鋼束，臨時(shí)鋼束張拉嚴(yán) 格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，張拉完成后盡快完成混凝土澆筑?；炷翝仓x 擇在夜間溫度最低的時(shí)間進(jìn)行，在盡可能短的時(shí)間內(nèi)完成，合攏段混凝 土澆筑過程中對合攏段兩側(cè)的配重進(jìn)行同步置換?；炷翝仓椒謱樱?連續(xù)進(jìn)行澆筑，振搗要充分密實(shí)。4.4.6 合攏段施工注意事項(xiàng)懸臂施工階段就要嚴(yán)格按照線形監(jiān)控單位提供的立模標(biāo)高進(jìn)行施 工，避免

37、合攏段兩端梁體高差過大，在合攏以前對梁體頂面高程及軸線 進(jìn)行聯(lián)測，并連續(xù)觀測氣溫變化及梁體相對標(biāo)高的變化和軸線偏移量， 觀測合攏段在溫度影響下的梁長變化，連續(xù)觀測時(shí)間及觀測間隔時(shí)間根 據(jù)合攏前天氣情況確定；合攏前合攏段兩端梁體高差控制在規(guī)范允許的 20mm以內(nèi)；施工過程中要嚴(yán)格控制梁體頂面荷載的分布及大小，廢棄物 及時(shí)清理到地面，剩余材料在梁體 0#段堆放，保持梁體兩端荷載平衡。合攏段施工前，對合攏段兩側(cè)梁體的中心軸線，及標(biāo)高進(jìn)行測量， 合攏段兩側(cè)梁段中心軸線偏差不大于 10mm高差不大于20mm當(dāng)不滿足 上述要求時(shí)，對標(biāo)高偏差大的懸臂梁端或直線段進(jìn)行壓重調(diào)整，對平面 位置偏差采用牽引合攏口對

38、角線長度進(jìn)行調(diào)整，不論是高程調(diào)整還是平 面位置中心軸線調(diào)整，都是不得已采取的補(bǔ)救措施，施工中盡可能避免 上述誤差 , 不管是壓重調(diào)整還是牽引合攏口對角線長度均需上報(bào)業(yè)主、監(jiān) 理、設(shè)計(jì)院等相關(guān)單位。合攏段施工時(shí)，配重的目的是為了防止梁體懸臂端在合攏段混凝土澆筑過程中產(chǎn)生撓度，從而引起合攏段混凝土的附加應(yīng)力，這種附加 應(yīng)力可導(dǎo)致合攏段混凝土開裂，并影響連續(xù)梁整體受力，施工中必須認(rèn) 真對待，盡可能做到配重準(zhǔn)確，混凝土澆筑過程中卸載準(zhǔn)確。合攏段混凝土澆筑在氣溫較低且溫差變化較小的時(shí)間內(nèi)完成，混 凝土澆筑完成后氣溫開始上升。合攏段混凝土的配合比試驗(yàn)要提前進(jìn)行，混凝土采用較小的水膠 比，施工時(shí)要加強(qiáng)施工管

39、理，加強(qiáng)振搗，混凝土初凝后，立即對暴露面 覆蓋土工布并灑水養(yǎng)護(hù)，切實(shí)注意對合攏段周圍節(jié)段灑水降溫養(yǎng)生，防 止發(fā)生裂縫。4.4.7 體系轉(zhuǎn)換4.4.7.1 邊跨體系轉(zhuǎn)換邊跨合攏段混凝土施工完成后，待合攏段混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 的 90以上，張拉合攏段縱橫豎向預(yù)應(yīng)力筋，并將臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束張拉至 設(shè)計(jì)張拉力，拆除合攏段勁性骨架，拆除邊跨現(xiàn)澆段支架，邊墩梁端落 在支座上。4.4.7.2 中跨體系轉(zhuǎn)換中跨臨時(shí)鎖定前解除 4#、5#墩臨時(shí)固結(jié)體系，并將活動(dòng)支座鎖定 勁性骨架施工完成后，解除鎖定的活動(dòng)支座。4.5 線型控制與測量4.5.1 掛籃行走系統(tǒng)就位的控制在箱梁頂面設(shè)平行對稱輔助線，寬度為掛籃行走系統(tǒng)

40、的中距，掛籃 行走時(shí)，軌道中心壓在輔助線上，掛籃前后橫梁的中心點(diǎn)投影在橋軸線 上。橋軸線和軌道中心線采用經(jīng)緯儀控制。掛籃就位后要嚴(yán)格檢查底橫梁標(biāo)高，混凝土澆注過程中，要用水準(zhǔn)儀反復(fù)測下橫梁各吊點(diǎn)的變化，當(dāng)超過5mm寸，要及時(shí)調(diào)整。4.5.2 箱梁節(jié)段的控制長度控制是在第一次澆注好的箱梁端、上下游及軸線各設(shè)一個(gè)明顯 的控制點(diǎn)（即樁號(hào)），用經(jīng)過鑒定的鋼尺量測三個(gè)點(diǎn)位至相應(yīng)墩位中心線 上的點(diǎn)位距離，同時(shí)用全站儀復(fù)測校正來控制各梁段的長度，要求其誤 差不超過5mm若超過則需及時(shí)調(diào)整。4.5.3 具體箱梁立模標(biāo)高的確定大跨徑箱梁懸臂澆筑施工中，撓度控制極為得要。而影響撓度的因 素較多，主要有掛籃的變形、

41、箱梁段自重、預(yù)施應(yīng)力大小、施工荷載、 結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換、混凝土收縮與徐變、日照和溫度變化等。撓度控制將影 響到合攏精度成功與否，故必須對撓度精度精確的計(jì)算和嚴(yán)格的控制。 箱梁懸澆段的各節(jié)段立模標(biāo)高可參下式確定：Hi H O fi （ fi 預(yù)）f 籃 f X式中： H i 待澆筑段箱梁底板前端點(diǎn)處掛籃底盤模板標(biāo)高（張拉后） ；HO 該點(diǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)高；fi 本施工段及以后澆筑的各段對該點(diǎn)撓度影響值， 該值由設(shè)計(jì)提供，但須實(shí)測后進(jìn)行修正，修正值約為設(shè)計(jì)值的 0.60.9 ;fi預(yù)一一本施工段頂板縱向預(yù)應(yīng)力束張拉后對該點(diǎn)的影響值，由設(shè)計(jì)提供，但須實(shí)測后進(jìn)行修正，修正值約為設(shè)計(jì)值的 0.81.0；f籃一一掛籃

42、彈性變形對該施工段的影響值，在掛籃設(shè)計(jì)和加載試壓 后得出；fx 由徐變、收縮、溫度、結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換、二期恒載、活載等影響產(chǎn)生的撓度計(jì)算值，其中徐變、收縮值可按一個(gè)月內(nèi)完成的節(jié)段考慮， 如一個(gè)月澆筑四節(jié)段，則其值分別按前四段的理論計(jì)算值的0.25 、0.1 、0.07、0.05計(jì)算，此值在晝夜平均氣溫為15C以下時(shí)接近實(shí)際，當(dāng)氣溫 在20C以上時(shí)明顯偏小，須進(jìn)行修正。溫度影響，主要是日照溫差的影響，它影響立模的放樣、復(fù)測精度 等。因此，放樣及復(fù)測等工作宜選定有早晨及夜間進(jìn)行，否則應(yīng)予以修 正。如一次合攏時(shí)間相隔較長時(shí)，須考慮前期大懸臂箱梁在停放時(shí)間內(nèi) 的徐變和溫度影響，以免后期強(qiáng)迫合攏而帶來的巨大

43、次內(nèi)力影響。二期恒載和活載的影響應(yīng)與合攏后全部底板束張拉完成對高程的影 響一并考慮，由設(shè)計(jì)單位提供計(jì)算數(shù)據(jù)。咼程控制以II等水準(zhǔn)咼程控制測量標(biāo)準(zhǔn)為控制網(wǎng)，箱梁懸澆以皿等水準(zhǔn)高程精度控制聯(lián)測， 選用高精度水準(zhǔn)儀， 其偶然誤差不大于 1mm/km。4.5.4 實(shí)際施工箱梁線型控制箱梁線型是箱梁施工控制的主要內(nèi)容。由以上計(jì)算懸澆段立模公式 可以看出箱梁分段懸澆時(shí)，其撓度包括：（ 1 ）各梁段自重引起的撓度；（2）掛籃前移及施工荷載變化引起的撓度；（3）溫度變化引起的撓度；（4）各梁段預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的撓度；（ 5）混凝土徐變引起的撓度。這些因素均是在理想狀態(tài)下?lián)隙扔?jì)算的依據(jù)，先用已澆筑梁段實(shí)測標(biāo) 咼數(shù)據(jù)進(jìn)

44、行“追蹤法 ”計(jì)算下一梁段的施工標(biāo)咼，然后采用“倒折法” 反算 0#塊處的標(biāo)咼來校正下一梁段的施工標(biāo)咼。4.5.5 箱梁施工高程控制流程如圖 4.5.1 示。4.5.6 箱梁懸臂施工放樣及撓度觀測作業(yè)指導(dǎo)（1）主橋箱梁施工放樣0#塊施工放樣：在承臺(tái)施工時(shí)，根據(jù) 0#臨時(shí)支架設(shè)計(jì)要求，先在承 臺(tái)位置預(yù)先埋設(shè)預(yù)埋件，墩身施工完畢，安裝 0#滿堂支架，為確保臨時(shí) 固結(jié)及支架安裝準(zhǔn)確，臨時(shí)固結(jié)及支架在測量人員的協(xié)助下精確定位。 待 0#塊底模板鋪設(shè)后再對標(biāo)高進(jìn)行精確調(diào)整，之后再對平面位置進(jìn)行放 樣調(diào)整。1#8#塊施工放樣：待0#塊施工完畢后，即進(jìn)行掛籃拼裝，同時(shí)測量班將平面及高程控制點(diǎn)引測到相近墩的帽

45、梁上并加以保護(hù)。 邊跨現(xiàn)澆段施工放樣：待現(xiàn)場地面平整處理好之后，按設(shè)計(jì)意圖放 樣出來支架搭設(shè)范圍。 并測量幾個(gè)標(biāo)高控制點(diǎn)用于控制支架的搭設(shè)高度。 待支架搭設(shè)完畢后進(jìn)行架載預(yù)壓，消除支架非彈性變形并獲取支架彈性 變形值。先對鋪設(shè)的底模標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整并在其上放樣側(cè)模安裝平面位置， 之后立側(cè)模、翼板并進(jìn)行標(biāo)高及平面位置調(diào)整。邊中跨合攏段施工放樣：邊跨合攏平面位置已固定，只需按施工技 術(shù)規(guī)范要求調(diào)整好合攏段兩端梁段的標(biāo)高差達(dá)到要求即可。撓度觀測進(jìn)入 下 個(gè) 懸 澆 段圖4.5.1箱梁施工高程控制流程圖(2) 觀測方法懸臂箱梁的撓度觀測，采用水準(zhǔn)測量的方法，周期性地對預(yù)埋在懸 臂中每一塊箱梁上的監(jiān)測點(diǎn)進(jìn)行

46、監(jiān)測，在不同施工狀態(tài)下同一監(jiān)測點(diǎn)標(biāo) 高的變化就代表了該塊箱梁在這一施工過程中的撓度變形。(3) 觀測周期掛籃懸臂澆筑法的每一箱梁段的施工，可以為三個(gè)階段，即掛籃前移階段、澆筑混凝土階段和張拉預(yù)應(yīng)力階段。以三個(gè)階段作為撓度觀測 周期。即每施工一個(gè)梁段，應(yīng)在掛籃移后，澆筑混凝土后和張拉預(yù)應(yīng)力 后，對已施工的箱梁觀測一次，其標(biāo)高的變化就代表了該點(diǎn)所在的箱梁 在不同施工階段的撓度變形全過程。(4) 觀測精度為了能監(jiān)測箱梁較小的撓度變形，并使外業(yè)觀測的工作量適中且易 于達(dá)到設(shè)計(jì)的觀測精度，擬在撓度變形觀測中采用工程測量變形四等水 準(zhǔn)儀測量的精度等級(jí)要求和觀測方法進(jìn)行施測。能測量到變形量大于士 2mrtl

47、勺撓度值。(5) 撓度觀測點(diǎn)的設(shè)置梁軸線控制點(diǎn)的設(shè)置：在各箱梁0#梁段施工時(shí)，把16的鋼筋預(yù)埋 在箱梁頂板大致中心位置，0#梁段施工完后，把200x 200X 10毫米鋼板 焊接在鋼筋上后把0#塊中心及水準(zhǔn)引到鋼板上。鋼板見圖 462所示。(6) 撓度觀測時(shí)間由于在撓度觀測過程中溫度影響值較大，為減少溫度對觀測結(jié)果的影響和施工對觀測工作的干擾，撓度觀測安排在清晨6: 008: 00時(shí)間段內(nèi)觀測，同時(shí)記錄空氣溫度及箱內(nèi)溫度。.I心 | 中1 向1 橋| 縱|預(yù)埋鋼板200X1廠1線t橫橋向中心線r< I控制點(diǎn)水準(zhǔn)點(diǎn)位置圖圖462 0# 塊頂面測量標(biāo)志示意圖4.6 夏、雨季施工4.6.1 夏

48、季施工4.6.1.1 混 凝 土 拌 制（1）在拌和站堆料場、外加劑存放處等設(shè)置遮陽棚，避免白天在太 陽下曝曬；在拌制混凝土前 2-3 小時(shí)采取灑水降溫措施，以保證進(jìn)入攪 拌機(jī)的材料溫度滿足施工要求。（2）在水泥、 粉煤灰儲(chǔ)存罐上， 設(shè)置噴淋裝置， 夏季白天溫度高時(shí)， 通過灑水來降低罐體溫度。（3）拌和混凝土用飲用水，在儲(chǔ)水池上方搭設(shè)遮陽棚，同時(shí)減少儲(chǔ) 水池儲(chǔ)水量，盡量做到用多少就貯存多少，以達(dá)到降低水溫的效果。（4）攪拌機(jī)的料倉應(yīng)做到少積料、多上料，以減少太陽照射，皮帶 運(yùn)輸機(jī)采取遮陽措施。（5）通過以上四項(xiàng)措施，還是不能保證混凝土的溫度時(shí)，用冰塊來 降低拌和水的溫度，即向儲(chǔ)水池內(nèi)投入冰塊，

49、使水溫降至5-10 C左右，但杜絕向攪拌機(jī)內(nèi)直接投入冰塊。（6）所有混凝土運(yùn)輸車罐用帆布或其他合適的材料進(jìn)行包裹并用水 濕潤，混凝土泵車的管道應(yīng)用布覆蓋，以防陽光直接照射罐體，使混凝 土溫度上升。（7）加強(qiáng)混凝土攪拌、運(yùn)輸、輸送設(shè)備的維護(hù)，提高完好率；保證 運(yùn)輸車輛所通過道路和暢通，使混凝土從拌制完成到澆筑入模時(shí)間控制 在 40 分鐘以內(nèi)。（8）調(diào)換混凝土減水劑，使減水劑的緩凝時(shí)間由 8 小時(shí)延長至 11 小時(shí)4.6.1.2 混凝 土 的 澆 筑（1）選擇合適的灌注時(shí)間，夏季一般安排在傍晚18：00 以后開始澆筑，第二天早晨 6：00 前完成澆筑工作。不宜在早晨開始澆筑，以免 白天溫度上升時(shí)加

50、劇混凝土的內(nèi)部溫升。（2）做好混凝土攪拌、運(yùn)輸、輸送設(shè)備、人員等的調(diào)配，以保證混 凝土的澆筑速度。（3）在混凝土澆筑前對模板、鋼筋表面噴水降溫，使其表面溫度控 制在30C以內(nèi)。（4）嚴(yán)格控制分層厚度，采用多分層快移動(dòng)的方式，縮短層與層之 間澆筑的間隔時(shí)間，以避免出現(xiàn)施工縫，保證澆筑質(zhì)量和外觀。（5）澆筑過程和完成后，應(yīng)及時(shí)覆蓋養(yǎng)生，避免陽光直射混凝土和 模板，使混凝土溫度升高。4.6.1.3 混凝 土 的 養(yǎng) 護(hù)（1）在混凝土澆筑完成至初凝這段時(shí)間內(nèi)，進(jìn)行多次人工抹面，防 止收縮裂紋，并使平整度滿足要求。初凝開始至終凝期間，在混凝土表 面噴霧化水汽，使混凝土面保持濕潤，防止因水分蒸發(fā)而發(fā)生收縮

51、裂紋。 終凝后混凝土表面（暴露在空氣中部分）用土工布覆蓋，并進(jìn)行灑水養(yǎng) 護(hù)。（2）隨時(shí)觀注天氣變化，做好氣溫劇變的應(yīng)對措施，準(zhǔn)備好足夠的 土工布、油布等，以免出現(xiàn)因溫差過大造成混凝土表面開裂。（ 3）在箱梁內(nèi)外側(cè)布設(shè)噴水管，定時(shí)噴水，使梁體濕度滿足養(yǎng)護(hù)期 要求。4.6.2 雨季施工（1）盡量避開雨天施工。在雨季，將安排不受氣候影響或影響較小的 單項(xiàng)工程施工，以及室內(nèi)的鋼筋、鋼構(gòu)件制作、組織材料進(jìn)場等工作。（2）雨季施工時(shí)，現(xiàn)場排水系統(tǒng)應(yīng)貫通，并派專人進(jìn)行疏通，保證排 水溝暢通，施工道路不積水。（3）混凝土澆注前，必須事先注意天氣情況，盡量避開雨天，不得已 的情況下，必須作好防雨措施，預(yù)備好足夠

52、的活動(dòng)防雨棚，準(zhǔn)備好塑料 薄膜、油布等。必要時(shí)，需嚴(yán)格按施工規(guī)范規(guī)程允許的方式、方法，留 置中止施工縫措施，事后按規(guī)程要求處理施工縫后，再進(jìn)行后續(xù)混凝土 的施工。4.7 掛籃拆除方案4.7.1 掛籃拆除方案在 8# 節(jié)段預(yù)應(yīng)力束張拉及管道壓漿結(jié)束后即進(jìn)行掛籃拆除準(zhǔn)備工作，掛籃拆除以單個(gè)T構(gòu)對稱平衡施工，掛籃拆除流程如下：（1）底籃拆除：本橋底籃由前橫梁、后橫梁、縱梁及組合鋼模組成。首先松動(dòng)前后橫梁的吊桿，用 4 個(gè) 10T 手動(dòng)葫蘆吊住底籃，拆除吊桿， 側(cè)底籃直接落到地面分解拆除；河道側(cè)底籃使用 20T 吊車吊至老橋上進(jìn) 行分解拆除。（2）側(cè)模拆除：本橋側(cè)模為框架式整體鋼模。首先解除側(cè)模的支撐

53、和 拉桿等，松動(dòng)側(cè)?？v梁的前后吊桿，利用 4 個(gè) 10T 手動(dòng)葫蘆吊住側(cè)摸及 縱梁，拆除吊桿， 1#4#側(cè)底籃直接落到地面分解拆除 , 河道內(nèi)側(cè)底籃用 吊車吊至老橋上進(jìn)行分解拆除。（3）主桁架系統(tǒng)拆除：兩對掛籃主桁架利用走行系統(tǒng)平行移至邊 跨段，利用吊車直接分解拆除4.7.3 施工安全措施（1）成立掛籃拆除安全領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)本次掛籃的全部拆除過程。（ 2）掛籃拆除作業(yè)前， 先進(jìn)行施工人員技術(shù)安全培訓(xùn)， 編制應(yīng)急預(yù)案（3）設(shè)置各種經(jīng)交通部門批準(zhǔn)的標(biāo)示、標(biāo)牌和警示標(biāo)志。準(zhǔn)備各種應(yīng) 急設(shè)備和物質(zhì)，如救生衣、救生圈、打撈工具。（4）在施工現(xiàn)場保障電力供應(yīng)，提供必要的燈光照明。5、質(zhì)量保證措施5.1 質(zhì)

54、量目標(biāo)本連續(xù)梁質(zhì)量目標(biāo)為：杜絕施工質(zhì)量大事故及以上等級(jí)事故；主體 工程質(zhì)量零缺陷，梁體混凝土外觀達(dá)到表面平順，模板拼縫細(xì)小、橫平 豎直，棱角線條分明、顏色一致，無蜂窩、麻面和裂紋現(xiàn)象。梁面平整， 線形準(zhǔn)確。5.2 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，總工程師和副經(jīng)理為副組長，項(xiàng)目 部各部室負(fù)責(zé)人為組員的連續(xù)梁質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。負(fù)責(zé)本連續(xù)梁施工 的全面質(zhì)量管理工作。技術(shù)質(zhì)量部負(fù)責(zé)技術(shù)交底和工藝培訓(xùn)，圖紙核對 與施工方案審定，質(zhì)量缺陷控制與糾正等。施工現(xiàn)場由質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé) 施工質(zhì)量的監(jiān)控和存在問題的處理。質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)見圖 5.2.1 。圖5.2.1質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)5.3工程質(zhì)量保證措施組織保證為了確保工程質(zhì)量，實(shí)行三級(jí)質(zhì)量管理制度。項(xiàng)目部設(shè)專職質(zhì)量檢 查工程師，作業(yè)隊(duì)配專職質(zhì)檢員，質(zhì)檢工程師直接對項(xiàng)目經(jīng)理和總工程 師負(fù)責(zé)，行使工程質(zhì)量監(jiān)督檢查權(quán)和否決權(quán)。調(diào)集具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍，選派高素質(zhì)的管理人員參與施工 管理。成立質(zhì)量管理小組，第一管理者親自抓。專設(shè)質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢 員，制定相應(yīng)的質(zhì)量崗位責(zé)任制，推行全面質(zhì)量管理和目標(biāo)責(zé)任管理。