榴桐寨隧道進(jìn)口隧道裝喳運(yùn)輸方案_圖文

1、榴桐寨隧道 1號(hào)橫洞洞車輛運(yùn)輸方案一、工程概況1、施工概況本隧位于茂縣車站龍?zhí)淋囌緟^(qū)間, 采用左右線分修。 本隧進(jìn)口段位于半徑為 7000的右偏曲線上,線路設(shè)計(jì)為單面上坡。本隧左線進(jìn)口里程 D8K135+336,左線出口里程 D8K151+598,右線進(jìn)口里程 YD8K135+316,右線出口里程 Y D8K151+573.5,本工區(qū)承建 1號(hào)橫洞長(zhǎng) 131米,承建左線里程 D8K135+336-D8K137+416,承建右線里程YD8K135+316-YD8K138+692,隧道左右線出口分別接核桃溝大橋蘭州端橋臺(tái)。橫洞及橫通道作為施工正洞左右線的車輛運(yùn)輸通道。2、施工中存在問(wèn)題(1安全問(wèn)題

2、:由于斜井坡度大,斷面小,洞內(nèi)路面濕滑,運(yùn)輸距離較長(zhǎng),在車 輛失靈時(shí)容易造成人員財(cái)產(chǎn)損失;當(dāng)洞內(nèi)施工作業(yè)交叉時(shí),車輛運(yùn)輸雜亂,左右洞交叉 段,調(diào)度不當(dāng)易出事故。(2施工作業(yè)范圍廣,洞內(nèi)交通量大,運(yùn)輸線路長(zhǎng),管理難度較大。二、車輛運(yùn)輸方案1、洞內(nèi)交通量統(tǒng)計(jì) 2、方案確定:橫洞路面左幅作為空車上行路線,橫洞路面右幅作為重車下行路線所有要進(jìn)入左右正洞的空車、輕車,沿橫洞路面左幅及臨時(shí)通道進(jìn)入正洞完成任務(wù) 后按橫洞路面右幅原路返回。施工二襯時(shí),進(jìn)入正洞的混凝土罐車沿橫洞進(jìn)入正洞,混 凝土卸完以后,沿空車橫洞下行路線出洞 , 載重車輛和輕車分別沿不同的線路進(jìn)出隧道 正洞,上行線路和下行線路分工明確,提高

3、了車輛在大坡度小斷面橫洞洞內(nèi)運(yùn)營(yíng)的安全 性。但如果左右洞內(nèi)同車輛較多時(shí),特別是當(dāng)重車上下行線路同時(shí)有載重車輛進(jìn)出時(shí), 例如洞內(nèi)出渣車下行出洞,二襯混凝土罐車上行進(jìn)洞時(shí),則洞內(nèi)值班人員與動(dòng)外值班人員要加強(qiáng)溝通,做好調(diào)度,確保安全。三、斜井工區(qū)隧道洞內(nèi)車輛運(yùn)輸安全措施(1 . 出碴或進(jìn)行其他材料運(yùn)輸時(shí),專人指揮,車輛起步時(shí)用對(duì)講機(jī)及時(shí)與洞內(nèi)或者洞外溝通。(2 . 進(jìn)入正洞后,橫洞設(shè)置運(yùn)輸調(diào)度,統(tǒng)一指揮安排各工作面出碴、洞外材料運(yùn) 進(jìn),做到工序交錯(cuò)不沖突,以有效利用狹小的運(yùn)輸通 道。左斜井調(diào)度負(fù)責(zé)人:電話:右斜井調(diào)度負(fù)責(zé)人:電話:(3 . 運(yùn)輸通道交叉路口處設(shè)置減速帶,防止車輛過(guò)快沖出。(4 . 交

4、叉路口和上下行共用路段,設(shè)置安全警示標(biāo)志和警示燈,提醒司機(jī)注意安 全、降低車速,并在運(yùn)輸高峰期設(shè)置安全員值班,現(xiàn)場(chǎng)指揮車輛。(5 . 實(shí)行日檢查和定期維修制度:左右斜井外各設(shè)一座車輛檢修臺(tái),以方便車輛 隨時(shí)和例行的檢修保養(yǎng)。車輛每天交接班實(shí)行“日檢查制度” ,并按規(guī)定認(rèn)真填寫“斜 井每日車輛安全檢查記錄表”中規(guī)定的檢查項(xiàng)目,必須認(rèn)真檢查剎車系統(tǒng),確定狀況完 好后,方可起步運(yùn)行。(6 、車輛定車定人制度:每輛車由固定司機(jī)進(jìn)行駕駛,定崗定人,負(fù)責(zé)車輛的平 時(shí)檢查、維修,司機(jī)必須持證上崗,定期培訓(xùn)、學(xué)習(xí)安全管理制度,加強(qiáng)安全意識(shí)。 (7 . 機(jī)械車輛中途拋錨、臨時(shí)停車等,必須及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)值班人員,以

5、防造成交 通堵塞。(8 . 嚴(yán)格控制出渣車超載:隧道出渣車輛用歐曼后八輪 290和 310型號(hào),其中歐 曼 290額定載重 12.3t 和歐曼 310額定載重 12.75t ,施工時(shí)為保證車輛不超重,歐曼 290和 310限載重不超過(guò) 8t ;混凝土運(yùn)輸罐車載量不得超過(guò) 6m 3 。(9 . 設(shè)緊急避險(xiǎn)車道緊急避險(xiǎn)車道長(zhǎng) 15米,下坡方向洞壁內(nèi)設(shè) 2米厚 3.5米高砂袋墻,外設(shè) 1米厚 3米高廢 舊輪胎堆碼,內(nèi)壁設(shè) 2米厚 3.5米高砂袋墻,作為車輛制動(dòng)失靈時(shí)撞擊緩沖,以大幅度降 低人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)。車道兼做車輛掉頭之用。緊急避險(xiǎn)車道(10.隧道內(nèi)地面及時(shí)施做調(diào)平層,并做好地面排水。(11.出渣安全管理機(jī)構(gòu)建立從項(xiàng)目經(jīng)理、作業(yè)班長(zhǎng)到操作工人的崗位安全責(zé)任制、明確各級(jí)管理職責(zé) , 管 理生產(chǎn)必須管安全 , 建立嚴(yán)格的考核制度 , 直接將經(jīng)濟(jì)效益與安全掛鉤。 并制定了詳細(xì)切 實(shí)可行的有關(guān)各部門、人員的安全職責(zé)。項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、施工隊(duì)長(zhǎng)對(duì)出渣安全進(jìn)行綜合管理,對(duì)各責(zé)任人是否盡職 進(jìn)行綜合考評(píng),對(duì)不負(fù)責(zé)任的堅(jiān)決予以更換。出渣安全