榴桐寨隧道進口隧道裝喳運輸方案_圖文

1、榴桐寨隧道 1號橫洞洞車輛運輸方案一、工程概況1、施工概況本隧位于茂縣車站龍?zhí)淋囌緟^(qū)間, 采用左右線分修。 本隧進口段位于半徑為 7000的右偏曲線上,線路設計為單面上坡。本隧左線進口里程 D8K135+336,左線出口里程 D8K151+598,右線進口里程 YD8K135+316,右線出口里程 Y D8K151+573.5,本工區(qū)承建 1號橫洞長 131米,承建左線里程 D8K135+336-D8K137+416,承建右線里程YD8K135+316-YD8K138+692,隧道左右線出口分別接核桃溝大橋蘭州端橋臺。橫洞及橫通道作為施工正洞左右線的車輛運輸通道。2、施工中存在問題(1安全問題

2、:由于斜井坡度大,斷面小,洞內路面濕滑,運輸距離較長,在車 輛失靈時容易造成人員財產損失;當洞內施工作業(yè)交叉時,車輛運輸雜亂,左右洞交叉 段,調度不當易出事故。(2施工作業(yè)范圍廣,洞內交通量大,運輸線路長,管理難度較大。二、車輛運輸方案1、洞內交通量統(tǒng)計 2、方案確定:橫洞路面左幅作為空車上行路線,橫洞路面右幅作為重車下行路線所有要進入左右正洞的空車、輕車,沿橫洞路面左幅及臨時通道進入正洞完成任務 后按橫洞路面右幅原路返回。施工二襯時,進入正洞的混凝土罐車沿橫洞進入正洞,混 凝土卸完以后,沿空車橫洞下行路線出洞 , 載重車輛和輕車分別沿不同的線路進出隧道 正洞,上行線路和下行線路分工明確,提高

3、了車輛在大坡度小斷面橫洞洞內運營的安全 性。但如果左右洞內同車輛較多時,特別是當重車上下行線路同時有載重車輛進出時, 例如洞內出渣車下行出洞,二襯混凝土罐車上行進洞時,則洞內值班人員與動外值班人員要加強溝通,做好調度,確保安全。三、斜井工區(qū)隧道洞內車輛運輸安全措施(1 . 出碴或進行其他材料運輸時,專人指揮,車輛起步時用對講機及時與洞內或者洞外溝通。(2 . 進入正洞后,橫洞設置運輸調度,統(tǒng)一指揮安排各工作面出碴、洞外材料運 進,做到工序交錯不沖突,以有效利用狹小的運輸通 道。左斜井調度負責人:電話:右斜井調度負責人:電話:(3 . 運輸通道交叉路口處設置減速帶,防止車輛過快沖出。(4 . 交

4、叉路口和上下行共用路段,設置安全警示標志和警示燈,提醒司機注意安 全、降低車速,并在運輸高峰期設置安全員值班,現場指揮車輛。(5 . 實行日檢查和定期維修制度:左右斜井外各設一座車輛檢修臺,以方便車輛 隨時和例行的檢修保養(yǎng)。車輛每天交接班實行“日檢查制度” ,并按規(guī)定認真填寫“斜 井每日車輛安全檢查記錄表”中規(guī)定的檢查項目,必須認真檢查剎車系統(tǒng),確定狀況完 好后,方可起步運行。(6 、車輛定車定人制度:每輛車由固定司機進行駕駛,定崗定人,負責車輛的平 時檢查、維修,司機必須持證上崗,定期培訓、學習安全管理制度,加強安全意識。 (7 . 機械車輛中途拋錨、臨時停車等,必須及時通知現場值班人員,以

5、防造成交 通堵塞。(8 . 嚴格控制出渣車超載:隧道出渣車輛用歐曼后八輪 290和 310型號,其中歐 曼 290額定載重 12.3t 和歐曼 310額定載重 12.75t ,施工時為保證車輛不超重,歐曼 290和 310限載重不超過 8t ;混凝土運輸罐車載量不得超過 6m 3 。(9 . 設緊急避險車道緊急避險車道長 15米,下坡方向洞壁內設 2米厚 3.5米高砂袋墻,外設 1米厚 3米高廢 舊輪胎堆碼,內壁設 2米厚 3.5米高砂袋墻,作為車輛制動失靈時撞擊緩沖,以大幅度降 低人員傷亡風險。車道兼做車輛掉頭之用。緊急避險車道(10.隧道內地面及時施做調平層,并做好地面排水。(11.出渣安全管理機構建立從項目經理、作業(yè)班長到操作工人的崗位安全責任制、明確各級管理職責 , 管 理生產必須管安全 , 建立嚴格的考核制度 , 直接將經濟效益與安全掛鉤。 并制定了詳細切 實可行的有關各部門、人員的安全職責。項目經理、項目副經理、施工隊長對出渣安全進行綜合管理,對各責任人是否盡職 進行綜合考評,對不負責任的堅決予以更換。出渣安全