34McWiLL邊檢航行船舶梯口智能管控系統(tǒng)介紹v11

1、McWiLL®邊檢航行船舶梯口智能管控系統(tǒng)介紹摘要：本文通過對(duì)邊檢行業(yè)信息化建設(shè)現(xiàn)狀和邊檢工作流程的深入分析，創(chuàng)造性的將寬帶無線集群通訊、電子查驗(yàn)、生物特征采集查證、計(jì)算機(jī)通信等技術(shù)融入到邊檢工作流程中，研制了邊檢航行船舶梯口智能管控系統(tǒng)，該系統(tǒng)憑借其科學(xué)管理、嚴(yán)密監(jiān)控、實(shí)時(shí)檢查、技術(shù)先進(jìn)等特征，充分節(jié)省了邊檢人力、物力，提高邊檢工作效率，形成了“邊檢數(shù)字化”，實(shí)現(xiàn)了全天候泊位值守，現(xiàn)場(chǎng)快速防范、控制、管理，重點(diǎn)船舶監(jiān)控等目標(biāo)，助力邊檢海港勤務(wù)模式改革。關(guān)鍵詞：McWiLL® 邊檢 船舶梯口智能管控1 邊檢行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀中國邊檢作為國家邊境防御系統(tǒng)的重要職能部門，肩負(fù)著為國家

2、對(duì)外開放保駕護(hù)航的神圣使命與促進(jìn)國際間友好、和諧交流發(fā)展的社會(huì)責(zé)任。邊檢工作具有機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、工作范圍廣、業(yè)務(wù)復(fù)雜程度高、經(jīng)常需要?jiǎng)討B(tài)地布置任務(wù)和機(jī)動(dòng)組織調(diào)度資源等自身特點(diǎn)。近年來，隨著邊檢行業(yè)業(yè)務(wù)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，執(zhí)勤人員往往疲于在眾多中外籍船舶之間巡邏、查驗(yàn)、比對(duì)等工作上，而每艘船舶檢查時(shí)間少之又少，將本來應(yīng)該用在檢查、監(jiān)控、管理的時(shí)間、精力都被大大地消耗在巡邏的路上，原有的海港勤務(wù)模式已不能滿足邊檢工作的工作需要；尤其在當(dāng)前口岸“大通關(guān)”、“一站式”服務(wù)的新形勢(shì)下，以“提高服務(wù)水平”為目標(biāo)、以“管控”為目的的出入境邊防檢查工作，正面臨著日趨嚴(yán)峻的壓力和挑戰(zhàn)。McWiLL®船舶梯口智能

3、管控系統(tǒng)能夠?yàn)檫厵z信息化建設(shè)提供一套“功能豐富、系統(tǒng)穩(wěn)定、平戰(zhàn)結(jié)合”的智能信息管控平臺(tái)。該平臺(tái)以McWiLL®寬帶無線多媒體集群系統(tǒng)為基礎(chǔ)，采用當(dāng)前先進(jìn)的分布式系統(tǒng)、樹形結(jié)構(gòu)、負(fù)載均衡的模式進(jìn)行部署，能夠?qū)崿F(xiàn)多級(jí)聯(lián)網(wǎng)、子系統(tǒng)自動(dòng)融入，并且易于擴(kuò)展、便于管理。每層級(jí)系統(tǒng)可獨(dú)立運(yùn)營，同時(shí)又是大平臺(tái)的組成部分，兼顧B/S、C/S兩種架構(gòu)方式。其獨(dú)特的樹形結(jié)構(gòu)完美解決了10000路視頻下的總控中心負(fù)載均衡、多級(jí)管理機(jī)構(gòu)的遠(yuǎn)程視頻聯(lián)網(wǎng)兩大邊檢行業(yè)應(yīng)用難題。從而使每個(gè)分控中心僅需一臺(tái)普通配置的服務(wù)器即可滿足應(yīng)用要求，大大降低了硬件的投入成本。2 McWiLL®國際航行船舶梯口智能管控系

4、統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)McWiLL®國際航行船舶梯口智能管控系統(tǒng)應(yīng)用于邊檢的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)如下圖所示，整個(gè)智能管控系統(tǒng)結(jié)合邊檢現(xiàn)有的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，將國際航行船舶梯口智能管控系統(tǒng)通過邊檢內(nèi)部IP網(wǎng)絡(luò)融入邊檢的整體系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，實(shí)現(xiàn)了對(duì)前端管控系統(tǒng)和后臺(tái)控制系統(tǒng)的功能要求，同時(shí)通過國際領(lǐng)先的McWiLL®寬帶無線通信系統(tǒng)完美解決了前端登輪（陸）管控系統(tǒng)與與后臺(tái)控制系統(tǒng)之間的高帶寬、實(shí)時(shí)性、可靠性通信要求，可以為邊檢的實(shí)際工作提供高效、先進(jìn)、功能豐富的McWiLL®國際航行船舶梯口智能管控系統(tǒng)。McWiLL®國際航行船舶梯口智能管控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖2.1 后臺(tái)控制系統(tǒng)如圖所示，后臺(tái)

5、控制系統(tǒng)作為整個(gè)國際航行船舶梯口智能管控系統(tǒng)的中央集中管控系統(tǒng)，由人像識(shí)別單元、智能視頻行為分析、登輪（陸）管理單元、雙向語音對(duì)講單元、無線網(wǎng)基站單元等幾部分組成，后臺(tái)控制系統(tǒng)的各種服務(wù)器、軟件系統(tǒng)可通過邊檢內(nèi)部IP網(wǎng)實(shí)現(xiàn)相互通信，并與邊檢梅沙系統(tǒng)、網(wǎng)上報(bào)檢系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息的傳遞。2.2 McWiLL®寬帶無線基站系統(tǒng)McWiLL®寬帶無線基站系統(tǒng)最大數(shù)據(jù)吞吐量可達(dá)15Mbps，單手持終端最大數(shù)據(jù)吞吐量可達(dá)3Mbps，完全可以滿足邊檢對(duì)語音、圖像、視頻等數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊?，該系統(tǒng)作為邊檢系統(tǒng)自建的一套寬帶無線數(shù)據(jù)通信專網(wǎng)可以保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩院涂煽啃?，并且可以根?jù)實(shí)際業(yè)務(wù)開展的需

6、要對(duì)網(wǎng)絡(luò)布設(shè)、規(guī)模、組網(wǎng)形式等進(jìn)行調(diào)整，有很強(qiáng)的擴(kuò)展性和定制能力，系統(tǒng)具有提供數(shù)據(jù)指令、集群對(duì)講、無線視頻等多業(yè)務(wù)功能的綜合服務(wù)能力，可以為邊檢行業(yè)提升服務(wù)質(zhì)量和行業(yè)形象添磚加瓦。根據(jù)邊檢業(yè)務(wù)需求，McWiLL®寬帶無線多媒體集群系統(tǒng)主要由核心設(shè)備SAC（業(yè)務(wù)接入控制器）和無線接入設(shè)備BTS（基站）組成，SAC和BTS將依托于邊檢內(nèi)部IP網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)設(shè)備連接和數(shù)據(jù)交互。2.3 前端登輪（陸）管控系統(tǒng)前端登輪（陸）管控系統(tǒng)建設(shè)將分為通用型系統(tǒng)和增強(qiáng)型系統(tǒng)兩類。2.3.1 通用型系統(tǒng)對(duì)于梯口附近不具備放置崗?fù)l件的泊位，采用通用型梯口管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)精確計(jì)數(shù)、行為報(bào)警、語音對(duì)講、外舷管控等功能

7、。邊檢專用終端由視頻監(jiān)控模塊、語音對(duì)講模塊、McWiLL®寬帶無線多媒體集群系統(tǒng)的無線傳輸模塊等構(gòu)成，采用蓄電池結(jié)合電源的方式進(jìn)行供電，可以方便的放置在船舶旋梯口位置，對(duì)登船人員進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控檢測(cè)，可以有效的對(duì)船只、人員、物品等內(nèi)容進(jìn)行管理和控制。2.3.2 增強(qiáng)型系統(tǒng)對(duì)于具備放置崗?fù)l件的泊位，采用增強(qiáng)型梯口管理系統(tǒng)。根據(jù)港口不同的應(yīng)用環(huán)境，本方案設(shè)計(jì)了增強(qiáng)型管控系統(tǒng)，該系統(tǒng)在船舶梯口附近設(shè)置登輪（陸）通道式崗?fù)?，該崗?fù)び扇讼褡R(shí)別采集單元、視頻監(jiān)控單元、閘機(jī)單元、雙向語音對(duì)講單元、無線網(wǎng)單元、紅外計(jì)數(shù)單元、供電單元組成。3 McWiLL®國際航行船舶梯口智能管控系統(tǒng)功能3.

8、1 梯口視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控功能邊檢管理人員可遠(yuǎn)程監(jiān)控港內(nèi)監(jiān)控船舶所有上下舷梯的人員，夜晚自動(dòng)開啟照明燈光，實(shí)現(xiàn)全天24小時(shí)清晰監(jiān)控船舶的出入口，避免因其它移動(dòng)物體的遮擋、天氣、夜晚等環(huán)境對(duì)監(jiān)控效果造成影響。系統(tǒng)能夠查看兩類視頻，這兩類視頻可以分別顯示：Ø 有線視頻，這類視頻基本上是固定監(jiān)控點(diǎn)，監(jiān)控的是港內(nèi)各區(qū)域的實(shí)時(shí)狀況，包括船舶之外的所有工作區(qū)域。Ø 無線移動(dòng)視頻，這類視頻全部基于McWiLL®系統(tǒng)，采用無線監(jiān)測(cè)的方式，安設(shè)在有線不便鋪設(shè)的監(jiān)控點(diǎn)，或臨時(shí)的、移動(dòng)的監(jiān)控點(diǎn)，主要是與輪船相對(duì)應(yīng)的監(jiān)控點(diǎn)位視頻。系統(tǒng)還具有錄像和回放功能，便于工作人員進(jìn)行事件的檢查和追溯，系統(tǒng)

9、既能夠中心集中錄像，把前端需要錄像的視頻集中存儲(chǔ)在磁盤陣列上，又能夠本地錄像、用戶在檢查前端視頻時(shí)可根據(jù)需要錄像到本機(jī)上。兩種錄像策略任意選擇，滿足不同需求。并且可按照錄像的時(shí)間、船舶編號(hào)、視頻編號(hào)進(jìn)行選擇回放。3.2 視頻智能分析采用移動(dòng)偵測(cè)、電子查驗(yàn)、生物特征采集查證等技術(shù)，系統(tǒng)可以將前端視頻監(jiān)控單元發(fā)回的視頻監(jiān)控圖像，進(jìn)行智能分析和運(yùn)算，實(shí)現(xiàn)人臉識(shí)別、智能人數(shù)統(tǒng)計(jì)、絆線檢測(cè)等業(yè)務(wù)功能。3.2.1 人臉識(shí)別登輪人員通過梯口的閘機(jī)設(shè)備進(jìn)行刷卡，同時(shí)進(jìn)行人臉抓拍，邊檢管理人員即在監(jiān)控室可以同時(shí)查看到該卡上的照片，以及持卡人的現(xiàn)場(chǎng)圖片，進(jìn)行比對(duì)確定持卡人是否該卡的所有者，完成人證對(duì)照。3.2.2

10、 智能人數(shù)統(tǒng)計(jì)智能人數(shù)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)是利用計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)，對(duì)畫面進(jìn)行分析、處理、應(yīng)用的過程，完整的人員數(shù)量統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)。系統(tǒng)可精確計(jì)算已登輪（陸）人數(shù)，并可計(jì)算上下船人員的平衡情況，方便邊檢管理人員總體掌握通行情況。3.2.3 絆線檢測(cè)在攝像機(jī)監(jiān)視的場(chǎng)景范圍內(nèi)，可根據(jù)監(jiān)視需要和目的設(shè)置多個(gè)警戒區(qū)域，每個(gè)警戒區(qū)域內(nèi)可任意設(shè)置1條絆線，還可以制定穿越絆線的非法方向。當(dāng)有移動(dòng)目標(biāo)按照禁止穿越方向穿越警戒線即產(chǎn)生報(bào)警信息，并用告警框標(biāo)識(shí)出該移動(dòng)目標(biāo)及其運(yùn)動(dòng)軌跡?？砂床煌h(huán)境設(shè)置單方向、雙方向劃線檢測(cè)。3.3 計(jì)算機(jī)發(fā)卡功能通過與邊檢梅沙系統(tǒng)、網(wǎng)上報(bào)檢系統(tǒng)的對(duì)接，可在IC卡上進(jìn)行本地授權(quán)，無需重復(fù)性手工錄入，點(diǎn)擊

11、鼠標(biāo)即可完成電子辦卡，全程電子化。登陸證卡流程示意圖如下：3.4 電子驗(yàn)證功能通過與邊檢梅沙系統(tǒng)、網(wǎng)上報(bào)檢系統(tǒng)的對(duì)接，可實(shí)現(xiàn)登輪證件的申請(qǐng)、審批、發(fā)放、查驗(yàn)的全程電子化；在人員登輪時(shí)，通過梯口設(shè)備進(jìn)行刷卡，同時(shí)進(jìn)行人臉抓拍，邊檢管理人員即可在監(jiān)控室完成人證對(duì)照。3.5 登輪提示功能梯口監(jiān)控設(shè)備在設(shè)定區(qū)域內(nèi)捕捉到有人登輪后，自動(dòng)進(jìn)行聲音提示。持卡用戶登輪后刷卡，若是真卡則會(huì)有叮當(dāng)?shù)穆曇?，若是過期卡或者錯(cuò)誤卡則進(jìn)行聲光報(bào)警。3.6 雙向語音對(duì)講功能邊檢管理人員可通過值班室話筒與梯口現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行語音對(duì)講，對(duì)登輪人員進(jìn)行交流和或?qū)徍?。根?jù)船舶刷卡信息，邊檢管理人員在監(jiān)控室內(nèi)可對(duì)前端登輪人員進(jìn)行喊語、提示、

12、警告、督促等交流。當(dāng)進(jìn)行人臉比對(duì)時(shí)若發(fā)現(xiàn)異常，也可以在辦公室立即發(fā)現(xiàn)，可直接發(fā)出警告，必要時(shí)采用相應(yīng)的管理措施。3.7 船舷外桿智能監(jiān)控管理功能通過在船舶的外桿安裝智能分析終端，在畫面上劃上一條線條，當(dāng)有人員往外跨越或非法登船時(shí)或者往外扔物品，值班室系統(tǒng)電腦將發(fā)出警報(bào)并播放相關(guān)攝像頭視頻圖像，線條會(huì)變亮，同時(shí)發(fā)出警示聲音，提示監(jiān)控執(zhí)勤人員注意3.8 多媒體集群調(diào)度McWiLL®寬帶無線多媒體集群系統(tǒng)具有完善的多媒體集群調(diào)度通信功能，憑借系統(tǒng)高帶寬、廣覆蓋的技術(shù)特點(diǎn)，其主要技術(shù)指標(biāo)等同甚至高于TETRA、GoTA等集群通信系統(tǒng)。是邊檢行業(yè)解決集群調(diào)度系統(tǒng)更新?lián)Q代的最佳選擇技術(shù)之一。Mc

13、WiLL®寬帶無線多媒體集群系統(tǒng)調(diào)度主要功能包括：Ø 語音調(diào)度通過McWiLL®寬帶無線多媒體集群系統(tǒng)的系統(tǒng)內(nèi)的調(diào)度機(jī)，支持以下語音調(diào)度功能：a、單呼：用戶之間的全雙工單呼。b、組呼：一個(gè)用戶與預(yù)先約定的小組內(nèi)多個(gè)成員間的呼叫。c、廣播：調(diào)度員對(duì)一個(gè)或多個(gè)組進(jìn)行廣播。d、強(qiáng)插強(qiáng)拆：調(diào)度員可以插入監(jiān)視中組呼用戶的通話；調(diào)度員可以對(duì)目前通話的用戶進(jìn)行拆線。e、監(jiān)聽：調(diào)度員從調(diào)度臺(tái)上根據(jù)用戶狀態(tài)選擇一個(gè)用戶，在用戶不知情的情況下，指示用戶終端打開發(fā)射機(jī)，監(jiān)聽用戶周圍的環(huán)境信息。f、禁話、代接、會(huì)議。g、通播、組播。Ø 指令調(diào)度a、調(diào)度中心可以給調(diào)度終端下達(dá)調(diào)度

14、指令。b、調(diào)度終端將在LCD屏幕上顯示該指令，并用聲音、指示燈等提示。c、現(xiàn)場(chǎng)人員根據(jù)實(shí)際結(jié)果對(duì)該指令進(jìn)行回復(fù)。Ø 可視化調(diào)度a、通過可視化終端，調(diào)度員或是視頻話機(jī)可以看到監(jiān)控的現(xiàn)場(chǎng)圖象，同時(shí)進(jìn)行雙向的語音通話。b、通過可視話機(jī)的數(shù)字鍵可控制監(jiān)控頭的轉(zhuǎn)向和攝像頭的焦距。c、手機(jī)、普通電話等都可以與監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行雙向的語音通話。4 國際航行船舶梯口智能管控系統(tǒng)技術(shù)特點(diǎn)及先進(jìn)性4.1 技術(shù)特點(diǎn)Ø 多級(jí)聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)總控與分控中心只需各部署一個(gè)服務(wù)器平臺(tái)，采用服務(wù)器之間的級(jí)聯(lián)，架構(gòu)真正的多級(jí)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，從而中心服務(wù)器負(fù)荷減小，業(yè)務(wù)處理全部集中在前端分控中心，壓力在前端進(jìn)行了分流。Ø

15、; 電子化辦公實(shí)現(xiàn)登輪證件的全程電子化，通過與邊檢梅沙系統(tǒng)的對(duì)接，可實(shí)現(xiàn)登輪證件的申請(qǐng)、審批、發(fā)放、查驗(yàn)的全程電子化，極大地減輕辦卡人員的工作量，進(jìn)一步提高服務(wù)水平，高效率辦公，提供精確化管理手段。Ø 多系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)本系統(tǒng)融IC卡管理、語音系統(tǒng)、視頻管理、智能識(shí)別、人數(shù)統(tǒng)計(jì)等眾多系統(tǒng)于一體，實(shí)現(xiàn)了多系統(tǒng)的最優(yōu)聯(lián)動(dòng)。Ø 多種網(wǎng)絡(luò)對(duì)接從無線網(wǎng)絡(luò)的集中管理到無線轉(zhuǎn)成有線，是兩種顯然不同的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接機(jī)制，本系統(tǒng)采用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)處理技術(shù)，使寬帶無線傳輸與有線網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接，系統(tǒng)內(nèi)各級(jí)用戶可順暢實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)管理功能。Ø 智能化系統(tǒng)船舶外舷采用國內(nèi)領(lǐng)先的智能監(jiān)控系統(tǒng)，該入侵管理系統(tǒng)以其直

16、觀的畫線、高效的報(bào)警、精準(zhǔn)的反應(yīng)可使系統(tǒng)用戶在應(yīng)用時(shí)感覺得心應(yīng)手，該系統(tǒng)的智能算法全部自主研發(fā)。Ø 動(dòng)態(tài)顯示監(jiān)控設(shè)備在線狀態(tài)系統(tǒng)采用智能化檢測(cè)機(jī)制，設(shè)備在線即顯示為綠色，掉線即顯示為灰色，直觀形象，一目了然。4.2 系統(tǒng)先進(jìn)性Ø 自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)本系統(tǒng)內(nèi)：前端接入模塊、音視頻轉(zhuǎn)發(fā)模塊、客戶端接入模塊、策略調(diào)度模塊、設(shè)備管理模塊、IC卡管理模塊、智能監(jiān)控模塊、雙向語音模塊、對(duì)外接口模塊、電視墻管理等所有模塊、船舶外舷入侵智能算法等，全部是自主研發(fā)產(chǎn)品，享有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。提供強(qiáng)大的二次開發(fā)能力，開放了多種接口。可擴(kuò)展接入聯(lián)動(dòng)報(bào)警、門禁、雙向語音、煙感、紅外、抓拍、對(duì)講、考勤、

17、溫濕度、流量、壓強(qiáng)、環(huán)保、數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)（電力、供水、供暖、環(huán)保監(jiān)測(cè)等）等功能。Ø 高效的系統(tǒng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了登輪證件的全程電子化，可實(shí)現(xiàn)登輪證件的申請(qǐng)、審批、發(fā)放、查驗(yàn)的全程計(jì)算機(jī)操作，極大地減輕辦卡人員的工作量，高效率的辦公為客戶節(jié)約了等待時(shí)間，大大提高了登輪的效率。讓邊檢管理人員把更多精力集中到更重要的巡查執(zhí)法工作中去，精細(xì)化系統(tǒng)帶來突破性變化。Ø 穩(wěn)定的系統(tǒng)在整理了業(yè)務(wù)需求后，系統(tǒng)研發(fā)采用SOA原理，各個(gè)子系統(tǒng)在本地化管理，確保了系統(tǒng)最佳的穩(wěn)定性。分布式系統(tǒng)下即使中心宕機(jī)，或者前端分控中心與總隊(duì)總控中心網(wǎng)絡(luò)中斷，也不影響前端業(yè)務(wù)系統(tǒng)的運(yùn)行，最大化確保了業(yè)務(wù)時(shí)間內(nèi)100%的辦公效

18、率。Ø 安全的系統(tǒng)視頻流與其他數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)揭曨l監(jiān)控平臺(tái)、再從監(jiān)控平臺(tái)通過網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)發(fā)送到各用戶端進(jìn)行播放、管理。為防止被未經(jīng)授權(quán)的用戶截獲，將對(duì)所有數(shù)據(jù)文件進(jìn)行加密傳輸，只有經(jīng)授權(quán)的用戶才可以對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行管理，保障系統(tǒng)傳輸?shù)陌踩浴?#216; 節(jié)約的系統(tǒng)系統(tǒng)采用分布式系統(tǒng)架構(gòu)，服務(wù)器管理軟件含有流媒體分發(fā)模塊，最大化節(jié)省了網(wǎng)絡(luò)傳輸資源。Ø 易擴(kuò)容的系統(tǒng)系統(tǒng)組網(wǎng)靈活，采用自動(dòng)融入的系統(tǒng)機(jī)制，即各級(jí)中心建設(shè)之后，其下屬機(jī)構(gòu)增加時(shí)會(huì)自動(dòng)融入到系統(tǒng)中來，無需在中心注冊(cè)或者升級(jí)，為系統(tǒng)的擴(kuò)容帶來平滑擴(kuò)展的效果。Ø 部署簡單、便捷使用的系統(tǒng)系統(tǒng)部署安裝簡單、快捷，系統(tǒng)通過中心業(yè)務(wù)平臺(tái)集中管控的方式實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)、用戶以及設(shè)備的統(tǒng)一管理，有效的保障了系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性，同時(shí)各分控中心自成系統(tǒng)，不會(huì)過于依賴于總控中心的網(wǎng)絡(luò)與運(yùn)行，提高了系統(tǒng)的運(yùn)行效率和用戶的使用便捷性?？梢暂p松實(shí)現(xiàn)多級(jí)聯(lián)網(wǎng)，中心建設(shè)完成后，增加各子系統(tǒng)時(shí)可自動(dòng)融入系統(tǒng)，無需修改中心設(shè)備。人性化設(shè)置使得系統(tǒng)易懂易用，無需專業(yè)人員，操作簡潔便捷。5