06下行式架橋機(jī)節(jié)段拼裝施工技術(shù)二

1、下行式架橋機(jī)預(yù)制節(jié)段拼裝施工技術(shù)第二工程公司 潘大鵬 方偉太 內(nèi)容提要：介紹了下導(dǎo)梁造橋機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要性能、施工工藝及在廣州軌道四號(hào)線高架橋中的應(yīng)用。關(guān) 鍵 詞：下導(dǎo)梁式造橋機(jī) 節(jié)段梁 高架橋1.工程概況廣州地鐵高架十標(biāo)上部結(jié)構(gòu)均采用下行式架橋機(jī)預(yù)制節(jié)段梁拼裝，總共94跨(其中1#-9#為單線，分左右幅)。設(shè)計(jì)跨度分為20m、21.5m、25m、30m和32.5m，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)梁體頂寬均為9.3m，梁高均為1.7m，腹板為斜腹板，其傾斜度為1:4。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)長(zhǎng)度為2.5m，跨度20m梁2.45m+62.5m +2.45m=19.9m，共8段；跨度21.5m梁2.45m+22.5m +2+2.5m+2+2

2、2.5m +2.45m=21.4m，共9段；跨度25m梁分成2.45m+82.5m +2.45m=24.9m，共10段；跨度30m梁分成2.45m+102.5m +2.45m=29.9m，共12段；跨度32.5m梁分成2.45m+112.5m +2.45m=32.4m，共13段。本橋1# -9#墩間為單線簡(jiǎn)支梁，跨徑布置為930m，頂板寬度為5.3m，9# -11#墩間為雙線異型簡(jiǎn)支梁，頂板寬度從10.75m變?yōu)?.3m，跨徑布置為2230m，11# -75#為雙線標(biāo)準(zhǔn)段簡(jiǎn)支梁，頂板寬度為9.3m，跨徑布置為4930 m +1432.5 m +21.5 m，79# -89#為雙線標(biāo)準(zhǔn)段簡(jiǎn)支梁，

3、頂板寬度為9.3m，跨徑布置為20 m +330 m +325 m +325 m（蕉門(mén)車站） 。全橋共計(jì)94跨，標(biāo)準(zhǔn)段重量為38t。橋梁最小曲率半徑為550m。2.節(jié)段拼裝工藝特點(diǎn)2.1質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)采取在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)生產(chǎn)節(jié)段梁，降低了天氣對(duì)生產(chǎn)制品的影響。在施工中采取自動(dòng)化生產(chǎn)的程度高，生產(chǎn)的速度大幅度提高，生產(chǎn)的成品質(zhì)量有保證，施工誤差及以外發(fā)生幾率可降到最低2.2安全和適用優(yōu)勢(shì)采用節(jié)段預(yù)制拼裝可降低施工作業(yè)對(duì)周邊環(huán)境的干擾，對(duì)繁忙的交通要道無(wú)需進(jìn)行長(zhǎng)期的交通疏解。相對(duì)于現(xiàn)澆省略了施工腳手架的搭設(shè)，排除了很多人為和現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜的場(chǎng)地等不安全因素。2.3經(jīng)濟(jì)跨距大等高的簡(jiǎn)支梁，其經(jīng)濟(jì)跨徑較其他工法長(zhǎng)。2.

4、4工期優(yōu)勢(shì)在基礎(chǔ)施工作業(yè)進(jìn)行的同時(shí)，節(jié)段梁可以在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制完成并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，因此，節(jié)段梁的預(yù)制和等強(qiáng)、收縮徐變不占用工期，能大大地縮短總體工期。此外，節(jié)段梁還具有重量輕，尺寸小，運(yùn)輸方便，拼裝成梁速度快等優(yōu)點(diǎn)。3.適用范圍下行式架橋機(jī)節(jié)段預(yù)制拼裝適用的場(chǎng)地和梁型：a. .跨徑：22.535m的簡(jiǎn)支梁或簡(jiǎn)支后連續(xù)的連續(xù)梁。b. 橋長(zhǎng)：經(jīng)濟(jì)橋長(zhǎng)至少3000m以上。c. 橋?qū)挘?.3m。d. 平面曲線：R450m。e. 工期：1.53d/孔。f. 最大承重：600tg. 最大起重：60th. 最大縱坡：4%4.機(jī)具設(shè)備4.1主要機(jī)械設(shè)備主要機(jī)械設(shè)備見(jiàn)表1.表1 主要機(jī)械設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)主

5、要工作性能指標(biāo)數(shù)量出廠時(shí)間使用時(shí)間（年）現(xiàn)在何處備注1架橋機(jī)NRS-AS600t2套新購(gòu)新購(gòu)2運(yùn)梁板車自制60t2臺(tái)新購(gòu)廣州新購(gòu)3千斤頂YCWB400400t6套01.34廣州自有4YC6060t8套02.33廣州自有5YCWB250250t6套03.12廣州自有6扁平千斤頂250t8套01.24廣州自有7手拉葫蘆10t20套01.24深圳自有8張拉油泵ZB3/6308臺(tái)01.34中山自有9ZB4/500500MPa6臺(tái)02.53中山自有10灰漿拌和機(jī)QV-300/508臺(tái)02.33廣州自有11壓漿機(jī)UB35.5KW4臺(tái)02.43廣州自有12螺旋式落漿機(jī)UBL33m3/h6臺(tái)03.22廣州自有

6、13真空泵SZ-24kw4臺(tái)02.33廣州自有14龍門(mén)吊60t1臺(tái)01.24廣州自有4.2架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)功能介紹節(jié)段拼裝架橋機(jī)采用挪威NRS500T下行式架橋機(jī)（圖1），在國(guó)外有成熟的架梁施工經(jīng)驗(yàn)，能夠滿足跨度22.535m跨徑節(jié)段梁的架設(shè)，適應(yīng)橋梁平面曲線半徑：R450m。本架橋機(jī)主要由墩旁托架、主梁、鼻梁、推進(jìn)小車、懸掛梁、門(mén)式起重機(jī)、電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等組成。該架橋機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：液壓部件多、自動(dòng)化程度較高；節(jié)段梁的三維坐標(biāo)調(diào)整簡(jiǎn)便，操作便捷；節(jié)段梁整跨永久張拉以后，還可以進(jìn)行第二次的三維調(diào)整。缺點(diǎn)：在張拉落梁時(shí)存在一個(gè)體系轉(zhuǎn)換，力的傳遞轉(zhuǎn)變不夠明確，節(jié)段梁所受的應(yīng)力較為復(fù)雜。圖1 架橋機(jī)全景圖

7、4.2.1墩旁托架每臺(tái)架橋機(jī)設(shè)計(jì)有三對(duì)制式的支撐托架（圖2），托架通過(guò)鋼立柱或砼小立柱支撐在橋墩承臺(tái)上，采用8根張拉桿將托架與橋墩進(jìn)行錨固，每根張拉桿預(yù)緊力為50t，保證支撐和錨固穩(wěn)定可靠。托架頂面設(shè)有不銹鋼板滑道，推進(jìn)小車的底座下設(shè)置四氟板，通過(guò)水平千斤頂?shù)淖饔檬雇七M(jìn)小車在托架下平滑的移動(dòng)。圖2 支撐托架4.2.2主梁主梁設(shè)計(jì)為鋼板組合而成的矩形斷面箱型梁，全長(zhǎng)38m（圖3）。為了方便運(yùn)輸將主梁分成四段，到達(dá)工地再以高強(qiáng)摩擦螺栓（防滑、有摩擦力）連接。主梁鋼板厚度為1014mm。兩片主梁是獨(dú)立的單元，可以各自進(jìn)行縱向推進(jìn)。主梁腹板下方設(shè)有軌道，可由推進(jìn)小車作縱向橫向移動(dòng)。每個(gè)主梁頂面的外側(cè)設(shè)

8、有縱向的工作平臺(tái)。每一個(gè)節(jié)段梁的重量由懸掛梁直接傳至主梁。圖3 架橋機(jī)主梁4.2.3 鼻梁桁架鼻梁為主梁的延伸部分，連接于主梁的兩端，每一片鼻梁分前后兩單元，中間設(shè)置墊片來(lái)調(diào)節(jié)鼻梁前端的撓度，總長(zhǎng)19m（圖4）。鼻梁的設(shè)計(jì)采用桁架形式，基本的桿件為槽鋼和角鋼。鼻梁內(nèi)設(shè)有工作平臺(tái)。鼻梁的主要作用是架橋機(jī)在過(guò)孔時(shí)作為引導(dǎo)梁；在節(jié)段吊裝時(shí)也加長(zhǎng)了龍門(mén)吊的走行長(zhǎng)度，為吊裝增加了空間。圖4 架橋機(jī)鼻梁桁架4.2.4主梁和鼻梁相接鉸鏈鼻梁與主梁以鉸相接，是為了架設(shè)曲線橋梁而設(shè)計(jì)的，這使鼻梁可以作水平方向的轉(zhuǎn)角（圖5）。圖5、主梁與鼻梁相接鉸鏈4.2.5推進(jìn)小車4.2.5.1推進(jìn)小車組成推進(jìn)小車主要由調(diào)整節(jié)

9、、豎向調(diào)整千斤頂、橫、縱推進(jìn)千斤頂、千斤頂支座及支架系統(tǒng)組成。推進(jìn)小車共3套，兩套安裝在當(dāng)前跨的兩個(gè)橋墩托架上，另一套安裝在下一跨的橋墩托架上（圖6）。圖6 推進(jìn)小車4.2.5.2 推進(jìn)小車功能支承導(dǎo)梁和節(jié)段梁的重量并將載荷轉(zhuǎn)移至墩旁托架上。架橋機(jī)過(guò)孔時(shí)，通過(guò)設(shè)在主梁梁底支撐座及推進(jìn)小車橫撐上的支座間的千斤頂實(shí)現(xiàn)主梁的縱移。高位架梁時(shí)，通過(guò)坐在托架上的千斤頂?shù)捻斏?，將整個(gè)架橋機(jī)頂起，通過(guò)調(diào)整節(jié)將推進(jìn)小車升高，從而實(shí)現(xiàn)高位架梁。在墩旁托架上和推進(jìn)小車的底座間設(shè)有水平千斤頂，在水平千斤頂?shù)淖饔孟拢七M(jìn)小車可以整體滑移，實(shí)現(xiàn)架橋機(jī)的橫向調(diào)整。4.2.6懸掛梁懸掛梁是各個(gè)節(jié)段的吊掛系統(tǒng)，主要由主橫梁、

10、縱向可調(diào)端支座、吊桿及吊桿橫梁組成（圖7）。該橫梁高度為43.2cm，提前安裝在待架梁段上，節(jié)段梁吊運(yùn)至導(dǎo)梁上后，主橫梁通過(guò)端支座支承在主導(dǎo)梁上。吊桿分為兩種，標(biāo)準(zhǔn)吊具和墩頂節(jié)段吊具。通過(guò)吊具，可以單獨(dú)調(diào)節(jié)每個(gè)節(jié)段塊水平位置及其橫向和縱向坡度，從而滿足橋梁設(shè)計(jì)要求。墩頂?shù)蹙呖梢蕴嵘蛳侣湔鐦蛄?，在特殊地段，用?lái)解決張拉空間不足的問(wèn)題，可以滿足雙向張拉要求。同時(shí)吊具上均設(shè)有吊桿水平調(diào)節(jié)裝置，在架設(shè)彎橋時(shí)，用來(lái)調(diào)節(jié)節(jié)段塊的水平位置，以適應(yīng)彎橋的施工需要。為適應(yīng)特殊段梁的安裝，1架橋機(jī)的懸掛梁設(shè)計(jì)寬度滿足異型梁段的安裝。圖7 懸掛梁4.2.7主梁頂門(mén)式起重機(jī)門(mén)式起重機(jī)由型剛加工而成，主要由立柱、橫

11、梁、走行裝置、提升裝置組成，立柱通過(guò)走行裝置支撐在導(dǎo)梁頂面的軌道上，完成節(jié)段梁的起吊、運(yùn)輸和粗略的拼裝（圖8）。提梁絞車最大吊重60t,在導(dǎo)梁上的運(yùn)行距離為52m，吊具上配有液壓馬達(dá)實(shí)現(xiàn)節(jié)段梁的360度回轉(zhuǎn)。圖8 龍門(mén)吊5.主要材料無(wú)溶劑型環(huán)氧樹(shù)脂膠，其技術(shù)性能指標(biāo)詳見(jiàn)表2。表2 環(huán)氧樹(shù)脂膠結(jié)的主要技術(shù)性能指標(biāo)性能參數(shù)數(shù)值備注抗剪強(qiáng)度（MPa）C50砼抗剪強(qiáng)度抗壓強(qiáng)度（MPa）24小時(shí)36.5 7天83顏色度灰色、均勻、細(xì)膩膏狀無(wú)約束線性收縮率0.022%吸水性12%抗剪彈性模量（MPa）2400溶水性4%LD50值（mg/kg）改性環(huán)氧樹(shù)脂（A組分）：5000改性環(huán)保固化劑（B組分）：840

12、抗拉強(qiáng)度（MPa）C50砼抗拉強(qiáng)度抗壓彈模（MPa）7860 MPa耐熱性（） 50觸變性（mm）30/10min凝膠時(shí)間（min）4570抗老化2000小時(shí)人工加速老化6. 工藝原理懸掛梁上用精軋螺紋鋼懸吊節(jié)段梁，每一節(jié)節(jié)段梁配備一片懸掛梁，懸掛梁放置在架橋機(jī)主梁頂部的縱向滑移支座上。節(jié)段的三維調(diào)整靠懸掛梁上的三向（3組）千斤頂進(jìn)行調(diào)整。節(jié)段拼裝完成后，進(jìn)行永久預(yù)應(yīng)力張拉完成體系轉(zhuǎn)化，摘除中間吊點(diǎn)，進(jìn)行整孔梁的糾偏調(diào)整，最后靠端懸掛梁上的千斤頂被動(dòng)下落完成落梁。詳見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段拼裝施工步驟圖一圖四。7.工藝流程和施工工藝7.1工藝流程詳見(jiàn)圖9圖9 節(jié)段拼裝施工工藝流程圖7.2施工工藝節(jié)段梁運(yùn)輸標(biāo)

13、準(zhǔn)節(jié)段梁長(zhǎng)為9.3m，寬度為2.5m，重量38t，數(shù)量883塊，單線節(jié)段梁192段。特殊節(jié)段梁36塊。車型選配：選用自制運(yùn)梁小車。具體見(jiàn)圖10。圖10 運(yùn)梁車整車總重：車頭7t+車板5t+節(jié)段梁38t50t掛車軸壓：（38+5）/2/37.17t掛車輪壓：7.17/41.79t整車行駛?cè)L(zhǎng)：6m整車行駛總寬：3m綁扎加固措施：大圍雙分頭兩端倒鏈緊固。綁扎數(shù)量：2道。綁扎鋼絲繩：規(guī)格24-619，長(zhǎng)度4.5m，數(shù)量2根。緊固工具：手拉葫蘆、卡環(huán)；規(guī)格1t、數(shù)量各2件。注意事項(xiàng)：鋼絲繩與梁角棱出使用護(hù)墊對(duì)其進(jìn)行保護(hù)7.2.2吊裝當(dāng)架橋機(jī)位置固定以后，在預(yù)制節(jié)段梁吊裝以前，必須檢查確保下列工序已完成

14、：架橋機(jī)主梁已經(jīng)鎖定在推進(jìn)小車上，推進(jìn)小車與墩旁托架已鎖定；橋墩托架的張拉桿已按照要求進(jìn)行預(yù)先張拉。在裝懸掛梁時(shí)要注意懸掛梁和節(jié)段梁之間要有固定高度的墊塊，將這兩者的距離基本限定，以保證節(jié)段梁懸掛在懸掛梁上時(shí)基本水平。7.2.3起始節(jié)段的調(diào)整定位由于第一塊節(jié)段梁的位置將影響整跨節(jié)段梁的安裝位置，因此必須通過(guò)懸掛梁兩端的縱向移動(dòng)裝置和懸掛裝置上的千斤頂精確調(diào)整，保證節(jié)段梁的軸線和標(biāo)高準(zhǔn)確無(wú)誤后，臨時(shí)固定于已拼裝好的相鄰跨梁上。起始節(jié)段的調(diào)整可分兩個(gè)步驟進(jìn)行。第一步：在墩柱頂打出梁端投影線和順橋向的中軸線，用線錘使節(jié)段梁的中軸線和梁端線與柱頂?shù)氖志€對(duì)齊，并用量測(cè)梁段到扁擔(dān)梁的距離將第一節(jié)段基本調(diào)

15、平。第二步：根據(jù)預(yù)制標(biāo)段提供的六點(diǎn)坐標(biāo)，假定一個(gè)基準(zhǔn)標(biāo)高（一般選擇比梁的設(shè)計(jì)位置高10cm），用水準(zhǔn)儀控制測(cè)量，進(jìn)行標(biāo)高精確對(duì)位。節(jié)段梁縱向調(diào)整設(shè)備及方式：用精軋螺紋鋼一端作用到架橋機(jī)主梁上，另一端固定在懸掛梁下的縱向可調(diào)支座上。采用60t穿心千斤頂作用實(shí)現(xiàn)縱向移動(dòng)。節(jié)段梁橫向調(diào)整設(shè)備及方式：懸掛梁上設(shè)有橫向調(diào)整塊、固定齒板。通過(guò)兩個(gè)30t的穿心千斤頂即可實(shí)現(xiàn)橫向移動(dòng)。節(jié)段梁豎向調(diào)整設(shè)備及方式：每個(gè)懸掛梁上設(shè)有四個(gè)千斤頂（端節(jié)段梁是4臺(tái)100t千斤頂，中間節(jié)段是4臺(tái)60t千斤頂）、倒頂裝置。通過(guò)對(duì)精軋螺紋鋼的放張來(lái)實(shí)現(xiàn)調(diào)整。標(biāo)高調(diào)整時(shí)一定要選用同側(cè)的兩個(gè)千斤頂同時(shí)升降來(lái)實(shí)現(xiàn)，嚴(yán)禁同時(shí)啟動(dòng)三個(gè)、

16、四個(gè)或是只啟動(dòng)一個(gè)千斤頂來(lái)升降。7.2.4節(jié)段膠拼根據(jù)工程施工特點(diǎn)和要求，節(jié)段之間的粘結(jié)材料選用無(wú)溶劑型環(huán)氧樹(shù)脂膠，即采用“膠結(jié)”的方法將相鄰的兩塊預(yù)制節(jié)段粘結(jié)成一個(gè)整體。7.2.4.1預(yù)制節(jié)段混凝土表面預(yù)處理a.對(duì)表面浮漿的處理用噴砂機(jī)噴砂或用15%的鹽酸除去表面的塵土、砂漿和硫化物。但如果使用了酸性物后則必須用大量清水洗干凈。b.對(duì)表面油脂、石蠟的處理用級(jí)配工業(yè)洗潔精或去垢化合物擦去表面的油脂、石蠟，然后用大量清水洗凈；滲入到混凝土表層下面的油脂采用噴砂機(jī)等方法進(jìn)行清理，并沖洗干凈。7.2.4.2環(huán)氧樹(shù)脂膠粘劑的配制環(huán)氧樹(shù)脂膠配合比為：A組分：B組分=2：1（重量比）膠粘劑的配制必須由專人

17、負(fù)責(zé)進(jìn)行，并事先經(jīng)過(guò)專業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)方可進(jìn)行作業(yè)。用樹(shù)脂罐子來(lái)作為拌和罐使用。樹(shù)脂與固化劑必須充分拌勻使色澤一致。拌和工具采用機(jī)器拌和以保證均勻一致。攪拌棒（或葉片）的轉(zhuǎn)速必須控制在400轉(zhuǎn)/分，以免過(guò)高的轉(zhuǎn)速會(huì)產(chǎn)生過(guò)度的放熱反應(yīng)，并容易使空氣混入。攪拌葉片（棒）要進(jìn)行到拌和罐的邊角和底部使攪拌均勻徹底。不允許做部分拌和，先前打開(kāi)過(guò)的容器或遺留的粘結(jié)劑必須遺棄不用。要在使用前進(jìn)行拌和并減少運(yùn)輸時(shí)間，并保證在節(jié)段安裝開(kāi)始涂抹時(shí)仍在有效罐存壽命內(nèi)。7.2.4.3環(huán)氧樹(shù)脂膠粘劑的涂抹采用帶刻度的鋸齒形刮刀或戴上手套后用手直接進(jìn)行涂抹刷，然后用設(shè)定厚度的11.5mm齒型刮板刮平。應(yīng)注意不能將粘接劑涂到

18、預(yù)應(yīng)力孔道，在預(yù)應(yīng)力孔道處設(shè)一塊厚0.5mm的海綿墊，如孔道內(nèi)有殘留物，應(yīng)在拼裝前用回絲擦去。膠粘劑允許在潮濕的混凝土表面使用，但使用效果沒(méi)有干燥表面的好。如必須要在潮濕表面使用（如在雨季時(shí)施工），必須先用吹風(fēng)機(jī)吹去表面浮水并用干布抹干表面。涂抹時(shí)絕對(duì)不允許有水滴落在表面上。經(jīng)過(guò)噴砂處理的混凝土表面，一般涂上2mm厚膠水即可，或每一面各涂1mm厚的膠水。如果面不夠平整，則兩面均涂上2mm厚膠水以保證所有空隙都填滿膠水。事先可在一個(gè)準(zhǔn)備充分的混凝土表面上進(jìn)行試涂，以估計(jì)膠粘劑需要的用量，在節(jié)段安裝時(shí)可據(jù)此核對(duì)膠粘劑的用量以防止過(guò)多或過(guò)少。經(jīng)過(guò)充分的準(zhǔn)備后，兩個(gè)預(yù)制節(jié)段必須在膠粘劑有效施工壽命內(nèi)進(jìn)

19、行粘合，并在充分固化之前始終保持粘合位置不變。在開(kāi)始涂膠后，如遇下雨等情況必須立即停止工作時(shí)，同時(shí)必須盡可能除去以涂上的膠粘劑，以干化的膠粘劑要用噴砂機(jī)等工具來(lái)清除，以免混凝土受侵蝕。否則必須事先貯備好遮雨設(shè)施以避免雨水落到膠粘劑表面。7.2.5臨時(shí)預(yù)應(yīng)力張拉（擠膠張拉）在抹膠前，準(zhǔn)備好臨時(shí)張拉所需的設(shè)備，環(huán)氧涂刷完畢后，即開(kāi)始張拉臨時(shí)預(yù)緊力，用箱梁頂板上的以及箱內(nèi)底板上的臨時(shí)預(yù)應(yīng)力混凝土齒坎，上下對(duì)稱各穿精軋螺紋鋼。用4臺(tái)YC60穿心式千斤頂，對(duì)稱張拉，張拉力達(dá)到匹配時(shí)的膠粘面承受3kg/cm2壓力（張拉時(shí)允許有適量環(huán)氧樹(shù)脂從匹配面縫隙中擠出），擠出部分的下垂長(zhǎng)度應(yīng)盡量控制在0.5cm內(nèi)。7

20、.2.6永久預(yù)應(yīng)力張拉7.2.6.1張拉前準(zhǔn)備工作a.千斤頂和油壓表均已校正，并在使用期內(nèi)（校正系數(shù)不大于1.05）。張拉設(shè)備為千斤頂、張拉油泵、壓力表等。千斤頂和錨具成套購(gòu)買，均為柳州HVM公司產(chǎn)品。b.錨具按規(guī)定檢驗(yàn)，合格者使用。c.預(yù)應(yīng)力筋具備出廠技術(shù)合格證，并經(jīng)過(guò)復(fù)試合格。d.預(yù)應(yīng)力筋已按要求穿入孔道。e.清除梁體孔道內(nèi)的雜物。f.梁段混凝土強(qiáng)度已達(dá)設(shè)計(jì)要求的可張拉的強(qiáng)度。g.布設(shè)測(cè)量梁段撓度的觀測(cè)點(diǎn)。h.計(jì)算預(yù)應(yīng)力筋的理論伸長(zhǎng)值，并經(jīng)復(fù)核無(wú)誤。i.張拉前要進(jìn)行孔道摩阻系數(shù)和孔道偏差影響系數(shù)的測(cè)定，并據(jù)此計(jì)算出每束鋼絞線的張拉伸長(zhǎng)量。伸長(zhǎng)量的公式為：其中：P預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉端的張拉力（N

21、） L預(yù)應(yīng)力筋的長(zhǎng)度（mm） A預(yù)應(yīng)力筋的截面面積（mm2）E預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量（N/mm2）x從張拉端至計(jì)算截面的孔道長(zhǎng)度（m）從張拉端至計(jì)算截面孔道部分切線的夾角之和（rad）k孔道每米局部偏差對(duì)摩擦的影響系數(shù)預(yù)應(yīng)力筋與孔道壁的摩擦系數(shù).2穿束穿束前用大于鋼鉸線束直徑0.51.0cm大的通孔器疏通預(yù)應(yīng)力管道，待通孔器順利通過(guò)管道全程后方能穿束，同時(shí)穿束前須用壓縮空氣吹凈管道內(nèi)的水分和砂、石等雜物，穿束后檢查預(yù)應(yīng)力筋外露孔口情況，滿足張拉要求，最后散開(kāi)預(yù)應(yīng)力筋束端頭，準(zhǔn)備安裝錨具、千斤頂。.3鋼絞線張拉：節(jié)段梁采用一端張拉的方式。安裝工作錨：將鋼絞線平行地逐根穿入，注意鋼絞線不得交叉和穿亂，

22、先安裝中心或內(nèi)圈錨孔的楔片，然后安裝外圈錨的楔片，然后安裝外圈錨環(huán)孔楔片，最后用套管適當(dāng)用力將楔片敲入錨環(huán)孔，注意楔片間縫隙要均勻，其端頭要在同一平面上，否則要將之取下重新安裝。安裝限位板，限位板凹槽要與錨環(huán)對(duì)中，不得錯(cuò)開(kāi)。安裝千斤頂于孔道中線對(duì)位，注意不要接混大、小油缸油管。按第一步安裝工具錨，為使工具錨卸脫方便，在工錨環(huán)與楔片之間纏墊塑料布并涂少量黃油等潤(rùn)滑劑。初張拉：仔細(xì)檢查千斤頂、油路等安裝正確無(wú)誤后，開(kāi)動(dòng)油泵進(jìn)入初張拉，注意要有23人扶正千斤頂使工作錨環(huán)進(jìn)入錨墊板的限位槽內(nèi)，待油表讀數(shù)達(dá)初張拉應(yīng)力時(shí)測(cè)量大缸行程和錨具楔片外露量。超張拉：進(jìn)一步檢查千斤頂和油路，然后兩端千斤頂同時(shí)加載，

23、每次互相通報(bào)油壓表讀數(shù)，使兩端讀數(shù)在張拉過(guò)程中隨時(shí)保持一致直到兩端達(dá)到超張拉應(yīng)力，這時(shí)測(cè)量大缸行程和楔片外露量，檢查伸長(zhǎng)值及其與理論值之差是否符合規(guī)范要求。持荷5分鐘在持荷狀態(tài)下，如發(fā)現(xiàn)油壓下降應(yīng)立即補(bǔ)至超拉應(yīng)力。張拉：持荷5min，卸載（或補(bǔ)）至張拉控制應(yīng)力即可。張拉采用應(yīng)力與伸長(zhǎng)量雙控，并以應(yīng)力控制為主，同時(shí)保證實(shí)際伸長(zhǎng)量與理論伸長(zhǎng)量之差在6%以內(nèi)，否則立即停止張拉，查找原因?；爻?、退楔：兩端頂錨完成后，大缸分別回程到底，然后用小錘輕輕敲打工具錨環(huán)，取下楔片。最后依次取下錨環(huán)，拆除千斤頂、限位板。割斷多余鋼絞線，以砂輪鋸切割為宜，鋼絞線外露錨環(huán)達(dá)3cm即可。QYC230型千斤頂是專門(mén)用來(lái)張

24、拉單根鋼絞線的一種千斤頂，最大張拉力230kN，最大行程200mm，如預(yù)施應(yīng)力過(guò)程中發(fā)生滑絲，可以用QYC230千斤頂張拉滑進(jìn)的那根鋼絞線，張拉力以不大于超拉力為原則，在張拉過(guò)程中楔片被帶出，將之取下更換，并張拉至單根鋼絞線的錨下控制應(yīng)力頂錨，斷絲則按上述步驟張拉鋼絞線取下楔片，更換鋼絞線后重新張拉。.4張拉順序施工時(shí)按先腹板后底板的順序進(jìn)行縱向鋼束張拉。箱梁縱向預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，左右腹板束沿箱梁中心線對(duì)稱張拉，每個(gè)工作面上必須保證兩臺(tái)千斤頂同時(shí)工作。.5張拉程序：0 初應(yīng)力=0.1k（劃線作標(biāo)記） 103%k 持荷5分鐘 k 測(cè)伸長(zhǎng)量 油缸回0、測(cè)回縮量節(jié)段梁孔道真空壓漿.1管道壓漿采用真空壓漿

25、，水泥漿標(biāo)號(hào)為40號(hào)以上的普通硅酸鹽水泥。.2真空壓漿的主要設(shè)備包括拌漿機(jī)、真空泵與壓漿泵。.3為保證孔道壓漿達(dá)到飽滿而密實(shí)的效果，預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)的預(yù)抽真空壓力達(dá)到-0.06-0.09MPa。.4如節(jié)段拼接縫處有不密貼的情況，則需先進(jìn)行環(huán)氧填縫處理，環(huán)氧固結(jié)后方可進(jìn)行壓漿。.5漿體技術(shù)性能要求體內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋管道壓漿采用高性能無(wú)收縮防腐蝕灌漿劑，其技術(shù)性能要求如下：a.抗壓強(qiáng)度大于55MPa，抗折強(qiáng)度大于10MPa；b.初凝時(shí)間大于4h，終凝時(shí)間大于24h；c.靜水條件泌水率：3h小于1，24h為0；d.毛細(xì)泌水率：3h小于0.1；e.壓力泌水指標(biāo)：0.14MPa壓力時(shí)最大泌水率不大于6；f.出機(jī)流

26、動(dòng)度214s。30分鐘后流動(dòng)度30s；g.28天限制膨脹率00.1；h.充盈度：無(wú)肉眼可見(jiàn)水囊，無(wú)直徑大于3mm的氣囊；i.含有機(jī)滲透遷移阻銹劑（嚴(yán)禁使用亞硝酸鹽或鉻酸鹽等成分的阻銹劑）。j.梁體封端混凝土強(qiáng)度等級(jí)不低于C40補(bǔ)償收縮混凝土，并滲入遷移性鋼筋阻銹劑。.6漿體特性要求a.流動(dòng)度要求：拌和后的流動(dòng)度為2040sb.水灰比：0.30.4c.泌水性：小于水泥漿初始體積的2；四次連續(xù)測(cè)試結(jié)果的平均值小于1；拌和后24h水泥漿的泌水應(yīng)能被吸收d.初凝時(shí)間3he.體積變化率：02f.溫度要求：配制好的漿體溫度應(yīng)在25以下，若大于25漿體會(huì)過(guò)早凝固，稠度增高。流動(dòng)度降低，對(duì)壓漿不利。高溫季節(jié)施

27、工時(shí)應(yīng)采用冰塊降溫，拌和水的溫度降至57為宜。.7預(yù)應(yīng)力管道的要求預(yù)應(yīng)力管道材料不允許有裂縫或存在影響抽真空的缺陷。采用真空泵排除多余空氣后，管道內(nèi)應(yīng)能維持-0.06-0.09MPa的真空度。預(yù)應(yīng)力孔道經(jīng)過(guò)清孔后，不允許留有積水。.8真空壓漿施工流程（參見(jiàn)真空壓漿示意圖11）a.準(zhǔn)備工作檢查確認(rèn)材料、真空壓漿機(jī)具、供水、供電、預(yù)應(yīng)力管道及錨墊板壓漿孔等處于正常狀態(tài)。圖11 真空壓漿示意圖b.抽真空首先關(guān)閉與真空泵連接處的所有壓漿口、通風(fēng)口、排水口、出漿口等的氣密閥，然后啟動(dòng)真空泵，從孔內(nèi)排除空氣。若真空壓力表達(dá)不到-0.09MPa時(shí)，則表明孔道內(nèi)密封不嚴(yán)。c.泵漿啟動(dòng)壓漿泵，當(dāng)壓漿泵輸出的泵體

28、達(dá)到要求稠度時(shí)，漿泵上的輸送管接到錨墊板上的引出管上，開(kāi)始?jí)簼{。d.真空吸漿孔道在負(fù)壓下，將漿體用壓力泵送入孔內(nèi)，壓漿過(guò)程可通過(guò)透明出漿管得知。壓漿過(guò)程連續(xù)進(jìn)行，直至漿體從出漿口進(jìn)入負(fù)壓容器，當(dāng)流出漿體達(dá)到要求稠度時(shí)，關(guān)閉出漿口閥門(mén)。壓漿過(guò)程中，真空泵保持連續(xù)工作。e.屏漿壓漿泵連續(xù)工作，當(dāng)孔道壓漿加壓到0.6MPa正壓時(shí)，在加壓情況下，關(guān)閉進(jìn)漿口閥門(mén)，關(guān)閉之前必須持續(xù)一定時(shí)間屏漿（按設(shè)計(jì)或規(guī)范要求，一般23分鐘）。在壓漿的同時(shí)，用拌好的漿體制作試塊。f.封錨張拉工作完畢后，應(yīng)立即將錨塞用水泥漿封錨，封錨水泥漿抗壓強(qiáng)度不足10MPa時(shí)不得壓漿。g.注意事項(xiàng)壓漿前，錨具周圍的鋼絲間縫隙和孔洞應(yīng)予

29、填封，以防冒漿。預(yù)應(yīng)力鋼材張拉后，孔道應(yīng)盡早壓漿，從拌水泥到開(kāi)始向孔道壓漿，間隔時(shí)間不得超過(guò)30min，壓漿的最大壓力一般為0.50.7MPa。當(dāng)管道較長(zhǎng)時(shí)可適當(dāng)加大壓力。水泥漿在使用前和壓注過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常攪動(dòng)。孔道壓漿應(yīng)按自上而下的順序進(jìn)行。孔道壓注工作應(yīng)在一次作業(yè)中連續(xù)進(jìn)行，并能夠讓出口處冒出廢漿，直到不含水沫氣體排出，其稠度與壓注的漿液稠度相同時(shí)即停止，然后應(yīng)將所有出漿口和孔眼封閉、封閉壓漿孔，在水泥漿凝結(jié)前，不得移動(dòng)所有塞子，壓漿時(shí)，每班做3組7.07cm立方體試件，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28d，其抗壓強(qiáng)度作為水泥質(zhì)量的評(píng)定依據(jù)。7.2.7整孔調(diào)整落梁由于拼裝過(guò)程累積誤差的存在，整孔梁拼裝完成后難免會(huì)

30、出現(xiàn)一定的偏差，因此在梁體就位前需進(jìn)行糾偏調(diào)整，在永久預(yù)應(yīng)力束尚未張拉之前，梁體未形成整體，不宜調(diào)整其位置。等永久預(yù)應(yīng)力一張拉完，用端頭節(jié)段的懸掛梁千斤頂將梁提高45cm，以摘除中間吊點(diǎn)，完成體系轉(zhuǎn)換。通過(guò)端頭懸掛梁的豎向、橫梁、縱向（縱向調(diào)整時(shí)要將兩個(gè)端頭懸掛梁的縱向調(diào)整支座用精軋螺紋鋼連接起來(lái)）調(diào)整裝置來(lái)進(jìn)行糾偏。完成糾偏調(diào)整后，采用端頭節(jié)段的8臺(tái)（一邊4臺(tái)）100t千斤頂落梁，落梁時(shí)兩端交替下落45cm。主要是要控制一個(gè)端頭8個(gè)吊點(diǎn)不出現(xiàn)應(yīng)力集中。千斤頂下落時(shí)，4臺(tái)千斤頂油缸同步下降，節(jié)段梁發(fā)生傾斜時(shí)，嚴(yán)禁通過(guò)起千斤頂提高低側(cè)的方式來(lái)校平，而是要落高側(cè)的千斤頂來(lái)進(jìn)行調(diào)平。在整個(gè)落梁過(guò)程中

31、要保證千斤頂被動(dòng)受力，而不是千斤頂供油主動(dòng)施加應(yīng)力。千斤頂一旦主動(dòng)對(duì)節(jié)段梁施加應(yīng)力，梁的吊點(diǎn)應(yīng)力就會(huì)不勻，會(huì)造成某個(gè)吊點(diǎn)應(yīng)力集中。7.2.8架橋機(jī)過(guò)孔在移架橋機(jī)前，先檢查主梁、推進(jìn)小車是否解除約束，清潔滑板及滑道面，并補(bǔ)充黃油，檢查龍門(mén)吊是否會(huì)妨礙主梁移動(dòng)，檢查主梁、鼻梁是否和節(jié)段梁有干擾，檢查前托架是否張拉好，龍門(mén)吊是否停置在設(shè)計(jì)位置，龍門(mén)吊是否一邊制動(dòng)一邊點(diǎn)動(dòng)。在各項(xiàng)工作檢查后經(jīng)負(fù)責(zé)人簽字確認(rèn)后，由指揮人員發(fā)出移機(jī)指令。每次的推進(jìn)行程為50cm，在每個(gè)支撐托架上都安排人員，負(fù)責(zé)監(jiān)視主梁、鼻梁移動(dòng)情況，推進(jìn)小車的狀況及清潔滑道涂黃油。架橋機(jī)前鼻梁到前面小車位置時(shí)，調(diào)整前后鼻梁角度，使鼻梁能順

32、利搭上小車。在前鼻梁過(guò)小車2m左右時(shí)，檢查鼻梁滑道是否已坐落在小車滑板上，此時(shí)將前鼻梁和主梁的鉸鏈處用精軋螺紋鋼鎖定，后鼻梁的千斤頂油泵調(diào)置到自由狀態(tài)，能保證后鼻梁能左右自由擺動(dòng)。前鼻梁過(guò)小車2cm左右時(shí)，要派專人負(fù)責(zé)監(jiān)視。一旦鼻梁滑道與小車滑板沒(méi)有接觸，就需調(diào)整鼻梁撓度。后鼻梁還有2m左右就將離開(kāi)小車的時(shí)，一旦鼻梁滑道與小車滑板沒(méi)有分離，就需調(diào)整鼻梁撓度。高位落梁由于兩邊節(jié)段梁已拼裝完畢，合攏跨節(jié)段梁的拼裝存在兩方面需要解決的問(wèn)題：一是張拉空間不足，解決的辦法是采用高位拼裝，然后再落梁的方式，因此，架橋機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)，其兩端的懸掛梁及相應(yīng)的吊桿等體系的載荷能力將充分考慮節(jié)段梁施加永久預(yù)應(yīng)力時(shí)，能

33、負(fù)擔(dān)整孔梁的全部載荷。二是托架上的推進(jìn)小車的底座能向上調(diào)整，通過(guò)千斤頂和調(diào)整塊實(shí)現(xiàn)導(dǎo)梁標(biāo)高的調(diào)整，滿足高位張拉所需要的高度。同時(shí)，和其它跨不同的是，節(jié)段梁段的提升位置和安裝順序有所調(diào)整，具體見(jiàn)高位架梁拼裝步驟一六。需要在安裝跨起吊提升，最后節(jié)段需存放在已安裝好的節(jié)段上，然后拼裝就位。門(mén)式墩段及車站段節(jié)段梁架設(shè)本標(biāo)段包括586332.5m節(jié)段梁及蕉門(mén)站8689三跨25m的節(jié)段梁，由于此處為門(mén)式墩或墩蓋梁的形式，其構(gòu)造和外形與區(qū)間墩身完全不同，墩旁托架無(wú)法利用。根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，需要采取一定的施工措施。.1墩頂預(yù)埋件在墩頂橫梁或蓋梁上預(yù)埋連接錨栓，原托架頂?shù)耐七M(jìn)小車的底座直接固定在梁頂預(yù)埋件上。.2主

34、梁過(guò)孔架橋機(jī)在架設(shè)到相應(yīng)的孔跨時(shí)，在該孔跨的前一跨節(jié)段梁安裝完畢后，利用推進(jìn)小車的頂升裝置，將導(dǎo)梁頂升1.7m，其頂升高度以滿足架橋機(jī)主梁通過(guò)門(mén)式墩頂?shù)耐七M(jìn)小車頂面為準(zhǔn)。8.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)8.1節(jié)段梁施工保證措施a. 梁段運(yùn)到臨時(shí)存放場(chǎng)地，運(yùn)送過(guò)程中，要采用防護(hù)墊等設(shè)施防止碰損剪力鍵。b. 架梁時(shí)，利用架橋機(jī)懸掛梁上的三維維調(diào)整裝置使相鄰梁段進(jìn)行精確對(duì)位。c. 梁段拼接前，縱向活動(dòng)支座應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求設(shè)置預(yù)偏量。d. 環(huán)氧樹(shù)脂粘接時(shí)，采用對(duì)接觸面進(jìn)行處理，保證接觸面干凈，干燥，無(wú)油污，無(wú)灰皮浮漿。e. 環(huán)氧樹(shù)脂要選用專業(yè)廠家產(chǎn)品，現(xiàn)場(chǎng)配制時(shí)，要嚴(yán)格控制攪拌時(shí)間，拌制完成的樹(shù)脂要在內(nèi)45min內(nèi)用完，9

35、0min內(nèi)進(jìn)行拼接，以確保拼接質(zhì)量。f. 張拉設(shè)備要有檢驗(yàn)合格證，保證臨時(shí)預(yù)加應(yīng)力準(zhǔn)確，使環(huán)氧樹(shù)脂在03MPa的壓力下固化。g. 涂環(huán)氧樹(shù)脂在保證一定的擠出率的同時(shí)，采用在節(jié)段梁端面設(shè)置橡膠墊等密封裝置，以免擠出的樹(shù)脂影響預(yù)應(yīng)力孔道，同時(shí)還可以保證真空壓漿時(shí)的密閉性。h. 各節(jié)段梁完成膠接，張拉永久預(yù)應(yīng)力束時(shí)，要通過(guò)相應(yīng)的程序進(jìn)行精確計(jì)算，確定張拉及吊桿的卸載程序，保證順利完成體系轉(zhuǎn)換。8.2節(jié)段梁拼裝施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)8.2.1節(jié)段梁拼裝定位驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段梁拼裝定位驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表3。表3 節(jié)段梁拼裝定位驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)檢查項(xiàng)目允許值或允許偏差（mm）檢查方法和頻率1每跨梁軸線偏位10用經(jīng)緯儀檢查，每跨5處

36、2相鄰跨軸線偏差5用經(jīng)緯儀檢查3每跨梁長(zhǎng)20用30m或50m鋼尺量，每跨3處4整梁頂面高程（支座處）5用水準(zhǔn)儀檢查，每處2點(diǎn)5節(jié)段間連接縫高差（頂、側(cè)、底面）5用直尺量，每跨3條接縫，每面2處節(jié)段梁外觀質(zhì)量8.2.2.1節(jié)段梁間膠合情況外觀檢查，固化后的顏色是否與梁體砼顏色基本一致，砼表面是否干凈？是否每整縫都有粘結(jié)劑密實(shí)？用目測(cè)檢查，每跨梁檢查5條縫。8.2.2.2梁體裂紋a.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：原則上不允許出現(xiàn)結(jié)構(gòu)裂紋。允許構(gòu)件表面出現(xiàn)微小或非結(jié)構(gòu)性裂縫，但應(yīng)確定不會(huì)擴(kuò)展到臨近的鋼筋。預(yù)應(yīng)力張拉后產(chǎn)生的縱向裂縫，由扭力引起的斜向裂縫以及擴(kuò)展到加固鋼筋或預(yù)應(yīng)力拉索的其他裂縫應(yīng)由設(shè)計(jì)對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行核驗(yàn)，若同

37、意修補(bǔ)使用，應(yīng)將裂縫擴(kuò)到57mm深和寬，用環(huán)氧樹(shù)脂密封或注壓環(huán)氧樹(shù)脂修補(bǔ)。節(jié)段出現(xiàn)微小斷裂、剝落或蜂窩（不超過(guò)2.5cm深），應(yīng)報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)后進(jìn)行修補(bǔ)。b. 檢查方法：用1020倍放大鏡觀察裂紋情況。9.安全措施9.1架橋機(jī)作業(yè)安全技術(shù)措施架橋機(jī)操作人員由經(jīng)過(guò)一定培訓(xùn)，了解架橋機(jī)的機(jī)械構(gòu)造、性能和熟悉架梁工法和過(guò)孔工法的人員操作；在工作時(shí)，精力要集中。必須有足夠的睡眠，工作中不準(zhǔn)打瞌睡，酒后禁止吊運(yùn)工作，高空作業(yè)必須系安全帶。吊梁前檢查道路是否平整壓實(shí)，運(yùn)梁平車重載時(shí)只能采用低速檔啟動(dòng)和運(yùn)行；運(yùn)梁平車運(yùn)梁時(shí)，箱梁節(jié)段要與運(yùn)梁車綁扎牢固。運(yùn)梁平車載上箱梁后，如不能立即啟動(dòng)并運(yùn)行則必須用卡子卡死平車

38、。運(yùn)梁平車或主桁架移動(dòng)時(shí)，運(yùn)行線路上有人時(shí)，必須發(fā)出警告信號(hào)。喂梁前必須仔細(xì)檢查主、輔導(dǎo)梁及托架各部份是否鎖定，并插上防退銷。吊裝前，檢查操作機(jī)電系統(tǒng)是否可靠，各電機(jī)、制動(dòng)器是否靈活可靠，空載情況下應(yīng)校驗(yàn)各限位開(kāi)關(guān)和行程開(kāi)關(guān)。吊裝前，應(yīng)統(tǒng)一指揮信號(hào)，吊裝時(shí)，指揮人員發(fā)出的信號(hào)與操作人員意見(jiàn)不一致時(shí)操作人員應(yīng)發(fā)出詢問(wèn)信號(hào)，在確認(rèn)指揮信號(hào)與指揮意圖一致時(shí)，才能開(kāi)車。操作架橋機(jī)時(shí)，應(yīng)合理掌握控制按鈕，除兩手外，不允許身體其它部位接觸控制面板，吊裝過(guò)程使用控制按鈕操作，不可利用安全裝置來(lái)停車。另外，操作人員不能離開(kāi)控制柜，以防突然情況發(fā)生，不能采取緊急措施。要有專人指揮，多人掛鉤時(shí)，操作人員只服從吊運(yùn)

39、前確定的指揮人員的指揮，但對(duì)任何人發(fā)出的危險(xiǎn)信號(hào)，操作人員應(yīng)立即采取相應(yīng)措施。架橋機(jī)在吊運(yùn)箱梁過(guò)程中，如遇到起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)突然失靈時(shí)，操作人員應(yīng)立即發(fā)出信號(hào)，通知附近人員離開(kāi)，并迅速按動(dòng)控制按鈕反復(fù)起落箱梁，并開(kāi)動(dòng)小車選擇安全地點(diǎn)，把箱梁放下，不應(yīng)任其自由下落，隨后再進(jìn)行檢修，決不可在吊運(yùn)過(guò)程中進(jìn)行檢修。在吊箱梁時(shí)，應(yīng)使承載均勻、平穩(wěn)，不能忽起忽落，起升機(jī)構(gòu)的鋼絲繩應(yīng)保持垂直，同時(shí)，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差，在架橋機(jī)所受的負(fù)荷不能超過(guò)其最大起重量的情況下方可起吊箱梁。在操作過(guò)程中，應(yīng)有專人分別位于前、后支架觀察和監(jiān)聽(tīng)，如果發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或聽(tīng)到不正常聲音時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)措施，并停

40、車檢查，排除故障。未找出原因，不能開(kāi)車。吊運(yùn)過(guò)程中，箱梁的高度應(yīng)保持適中，在吊運(yùn)箱梁上，不準(zhǔn)有堆放的物件、工具等。架橋機(jī)在吊運(yùn)箱梁時(shí)，如遇停電或電氣故障，箱梁無(wú)法放下時(shí)，操作人員應(yīng)馬上緊急通知下面人員立即疏散，操作人員不準(zhǔn)離開(kāi)崗位，地面人員應(yīng)立即將危險(xiǎn)區(qū)域用繩子圍起來(lái)，并警戒，任何人不得通過(guò)，然后請(qǐng)檢修人員檢修。操作人員應(yīng)謹(jǐn)慎操作，嚴(yán)防箱梁晃動(dòng)而發(fā)生事故。箱梁晃動(dòng)時(shí)，銷子等受力和活動(dòng)部件容易損壞、斷裂，也可能使鋼絲繩受損。操作人員要做到八不吊： a. 指揮信號(hào)有誤或不明確； b. 超負(fù)荷； c. 箱梁有人； d. 安全裝置不靈； e. 能見(jiàn)度低； f. 起重鋼絲繩滑槽； g. 箱梁被掛??； h

41、. 箱梁緊固不牢。主梁過(guò)孔運(yùn)行時(shí)，應(yīng)有專人觀察和監(jiān)聽(tīng)，如果發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或聽(tīng)到不正常聲音時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)措施，并停車檢查，排除故障。并注意整機(jī)縱移時(shí)，起重行車必須移至最后作配重。無(wú)任是架上行縱坡還是下行縱坡，均要求每次過(guò)孔后調(diào)整前支點(diǎn)高于后支點(diǎn)為820cm。9.2龍門(mén)吊作業(yè)安全技術(shù)措施龍門(mén)吊應(yīng)有專人開(kāi)車，司機(jī)應(yīng)經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，熟悉本機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和操作方法，并經(jīng)考試合格后發(fā)給合格證書(shū)，才允許開(kāi)車。嚴(yán)禁非司機(jī)開(kāi)車。司機(jī)工作時(shí)，只聽(tīng)地面上專門(mén)人員指揮（并且只能有1 人指揮），但是無(wú)論什么人發(fā)出停車信號(hào)時(shí)均應(yīng)停車，查明情況再開(kāi)車。每日每次開(kāi)車前，必須檢查所有機(jī)械和電器設(shè)備是否良好，操作系統(tǒng)是否靈活，并按規(guī)定對(duì)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)和潤(rùn)滑。每班第一次吊運(yùn)物品以使吊運(yùn)接近額定負(fù)荷的物品時(shí)，司機(jī)應(yīng)先將重物起重至不超過(guò)0.5m高度，然后下降到接近地面時(shí)制動(dòng)。禁止超負(fù)荷使用。禁止傾斜吊運(yùn)物品。龍門(mén)吊吊運(yùn)物品時(shí)，應(yīng)鳴鈴讓人躲開(kāi)或繞開(kāi)，禁止從人頭頂通過(guò)，開(kāi)車前必須發(fā)出開(kāi)車警告信號(hào)。