道岔知識(shí)培訓(xùn)ppt課件

1、2022-2-18整理ppt1道 岔 1.1.引言引言 2.2.道岔的功用及類(lèi)型道岔的功用及類(lèi)型 3.3.單開(kāi)道岔的構(gòu)造單開(kāi)道岔的構(gòu)造 4.4.單開(kāi)道岔的幾何尺寸單開(kāi)道岔的幾何尺寸 5.5.鋼軌軌型介紹鋼軌軌型介紹 6.6.我公司道岔產(chǎn)品我公司道岔產(chǎn)品 7.7.我公司主要道岔生產(chǎn)設(shè)備我公司主要道岔生產(chǎn)設(shè)備 8.8.道岔工藝道岔工藝主要內(nèi)容：主要內(nèi)容： 第一部分 引 言u(píng)道岔是機(jī)車(chē)車(chē)輛從一股軌道轉(zhuǎn)入或越過(guò)另一股軌道時(shí)必不可少的線(xiàn)路設(shè)備，是鐵路軌道的一個(gè)重要組成部分，也是軌道結(jié)構(gòu)中作為薄弱的環(huán)節(jié)之一。第二部分 道岔的功能及類(lèi)型 軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一：限制列車(chē)速度、行車(chē)安全性低等。 構(gòu)造復(fù)雜、使用壽命

2、短、養(yǎng)護(hù)維修投入大。道岔的功能道岔的功能 道岔是使機(jī)車(chē)車(chē)輛從一股軌道轉(zhuǎn)入或越過(guò)另一股軌道時(shí)必不可少的線(xiàn)路設(shè)備，是鐵路軌道的一個(gè)重要組成部分。道岔的特點(diǎn)道岔的特點(diǎn)整理ppt71、道岔按功能和用途分類(lèi)有單開(kāi)道岔、對(duì)稱(chēng)道岔、三開(kāi)道岔、交叉渡線(xiàn)、復(fù)式交分道岔等類(lèi)型。其中單開(kāi)道岔是最常用的類(lèi)型。2、道岔按鋼軌軌型分有43、50、60、75kg/m鋼軌道岔。3、道岔按號(hào)數(shù)分類(lèi)有6、7、8、9、12、18以及大號(hào)碼（如30、38、42、60號(hào)道岔）等，主要運(yùn)營(yíng)鐵路干線(xiàn)常用的單開(kāi)道岔有9號(hào)、12號(hào)、18號(hào)，大號(hào)碼道岔主要用于要求側(cè)向通過(guò)速度較高的聯(lián)絡(luò)線(xiàn)?？瓦\(yùn)專(zhuān)線(xiàn)以18號(hào)道岔為主。6號(hào)、7號(hào)和8號(hào)等道岔主要用于

3、工礦企業(yè)專(zhuān)用線(xiàn)或貨運(yùn)站場(chǎng)。道岔的分類(lèi)道岔的分類(lèi)整理ppt8單開(kāi)道岔對(duì)稱(chēng)道岔整理ppt9交叉渡線(xiàn)三開(kāi)道岔整理ppt10交分道岔整理ppt11單開(kāi)道岔三開(kāi)道岔對(duì)稱(chēng)道岔交叉渡線(xiàn)整理ppt164 4、道岔按軌距分類(lèi)、道岔按軌距分類(lèi) 標(biāo)準(zhǔn)軌距用道岔（軌距標(biāo)準(zhǔn)軌距用道岔（軌距1435mm1435mm）、窄軌距用道岔（軌距）、窄軌距用道岔（軌距1000mm1000mm）、寬軌距用道岔（軌距）、寬軌距用道岔（軌距1520mm 1520mm ），還有套線(xiàn)類(lèi)），還有套線(xiàn)類(lèi)道岔。道岔。5 5、按尖軌類(lèi)型分類(lèi)、按尖軌類(lèi)型分類(lèi) 直線(xiàn)型尖軌、曲線(xiàn)型尖軌；直線(xiàn)型尖軌、曲線(xiàn)型尖軌；6 6、按轍叉類(lèi)型分類(lèi)、按轍叉類(lèi)型分類(lèi) 固定

4、式、可動(dòng)心軌式。固定式、可動(dòng)心軌式。整理ppt177 7、道岔的其它分類(lèi)方式道岔的其它分類(lèi)方式 按岔枕類(lèi)型分類(lèi)有木岔枕道岔、鋼筋混凝土岔枕道按岔枕類(lèi)型分類(lèi)有木岔枕道岔、鋼筋混凝土岔枕道岔和整體道床道岔。岔和整體道床道岔。 按設(shè)計(jì)年代分類(lèi)有按設(shè)計(jì)年代分類(lèi)有“5555型型”、“5757型型”、“6262型型”、“7575型型”、“9292型型”、“提速型提速型”、“9999型型”、 “客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)道岔客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)道岔”等。其中等。其中 “提速型提速型”為當(dāng)前既有線(xiàn)為當(dāng)前既有線(xiàn)路大量使用的道岔；新建客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)多采用路大量使用的道岔；新建客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)多采用250km/h250km/h和和350km/h350km/h

5、客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)道岔?？瓦\(yùn)專(zhuān)線(xiàn)道岔。第三部分 單開(kāi)道岔的構(gòu)造整理ppt19單開(kāi)道岔的基本參數(shù)及示意圖單開(kāi)道岔的基本參數(shù)及示意圖我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)道岔主要尺寸我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)道岔主要尺寸 (m)(m)N NR Ra ab bL L9 96 620252025 180180 13.83913.839 15.00915.009 28.84828.8481212 4 420252025330330 16.85316.853 19.96219.962 36.81536.81518183 31012.51012.5800800 22.66722.667 31.33331.333 54.0054.00q（基本軌前長(zhǎng)）道岔理論前長(zhǎng)道岔

6、理論后長(zhǎng)n（轍叉趾長(zhǎng)）m（轍叉跟長(zhǎng)）a（道岔前長(zhǎng)）b（道岔后長(zhǎng)）L（道岔全長(zhǎng)）導(dǎo)曲線(xiàn)半徑整理ppt21 1. 1.道岔主線(xiàn)：?jiǎn)伍_(kāi)道岔的直線(xiàn)軌道。道岔主線(xiàn)：?jiǎn)伍_(kāi)道岔的直線(xiàn)軌道。 2.2.道岔側(cè)線(xiàn)：道岔中從主線(xiàn)分出來(lái)的軌道。道岔側(cè)線(xiàn)：道岔中從主線(xiàn)分出來(lái)的軌道。 3.3.道岔中心：側(cè)股中心線(xiàn)（中心線(xiàn)為曲線(xiàn)時(shí)，為道岔中心：側(cè)股中心線(xiàn)（中心線(xiàn)為曲線(xiàn)時(shí)，為切線(xiàn)）與道岔直股軌道中心線(xiàn)的交點(diǎn)。切線(xiàn)）與道岔直股軌道中心線(xiàn)的交點(diǎn)。 4.4.道岔始端：尖軌尖端前的基本軌端軌縫中心。道岔始端：尖軌尖端前的基本軌端軌縫中心。 5.5.道岔終端：離道岔始端最遠(yuǎn)的轍叉跟端軌縫中道岔終端：離道岔始端最遠(yuǎn)的轍叉跟端軌縫中心。心

7、。 6.6.轍叉心軌理論尖端：轍叉心軌兩工作邊延長(zhǎng)線(xiàn)轍叉心軌理論尖端：轍叉心軌兩工作邊延長(zhǎng)線(xiàn)的交點(diǎn)。的交點(diǎn)。 7.7.轍叉趾端：轍叉與導(dǎo)軌相連接的一端。轍叉趾端：轍叉與導(dǎo)軌相連接的一端。整理ppt22 8.8.轍叉跟端：轍叉心軌伸出的一端。轍叉跟端：轍叉心軌伸出的一端。 9.9.道岔基線(xiàn)：?jiǎn)伍_(kāi)道岔指道岔主線(xiàn)中心線(xiàn)，對(duì)稱(chēng)道道岔基線(xiàn)：?jiǎn)伍_(kāi)道岔指道岔主線(xiàn)中心線(xiàn)，對(duì)稱(chēng)道岔指對(duì)稱(chēng)軸線(xiàn)，其它道岔中指作為基準(zhǔn)的直線(xiàn)。岔指對(duì)稱(chēng)軸線(xiàn)，其它道岔中指作為基準(zhǔn)的直線(xiàn)。10.10.道岔全長(zhǎng)：道岔始端至道岔終端在道岔基線(xiàn)上的道岔全長(zhǎng)：道岔始端至道岔終端在道岔基線(xiàn)上的投影線(xiàn)。投影線(xiàn)。11.11.道岔前長(zhǎng)：道岔始端至道岔中心

8、在道岔基線(xiàn)上的道岔前長(zhǎng)：道岔始端至道岔中心在道岔基線(xiàn)上的投影長(zhǎng)度。投影長(zhǎng)度。12.12.道岔后長(zhǎng)：道岔中心至道岔終端在道岔基線(xiàn)上的道岔后長(zhǎng)：道岔中心至道岔終端在道岔基線(xiàn)上的投影長(zhǎng)度。投影長(zhǎng)度。整理ppt2313.13.轍叉趾長(zhǎng)：轍叉心軌理論尖端至轍叉趾端的工作轍叉趾長(zhǎng)：轍叉心軌理論尖端至轍叉趾端的工作邊長(zhǎng)度。邊長(zhǎng)度。14.14.轍叉跟長(zhǎng)：轍叉心軌理論尖端至轍叉跟端的工作轍叉跟長(zhǎng)：轍叉心軌理論尖端至轍叉跟端的工作邊長(zhǎng)度。邊長(zhǎng)度。15.15.轍叉趾寬：轍叉趾端兩翼軌工作邊的距離。轍叉趾寬：轍叉趾端兩翼軌工作邊的距離。16.16.轍叉跟寬：轍叉跟端兩心軌工作邊的距離。轍叉跟寬：轍叉跟端兩心軌工作邊的

9、距離。整理ppt24單開(kāi)道岔的特征單開(kāi)道岔的特征 單開(kāi)道岔是指主線(xiàn)為直線(xiàn)，側(cè)線(xiàn)由主線(xiàn)向左側(cè)單開(kāi)道岔是指主線(xiàn)為直線(xiàn)，側(cè)線(xiàn)由主線(xiàn)向左側(cè)或右側(cè)分支的道岔?；蛴覀?cè)分支的道岔。 單開(kāi)道岔分為左開(kāi)和右開(kāi)道岔。區(qū)分方法為：?jiǎn)伍_(kāi)道岔分為左開(kāi)和右開(kāi)道岔。區(qū)分方法為：站在道岔的前端，面向道岔，側(cè)線(xiàn)向左側(cè)分支的站在道岔的前端，面向道岔，側(cè)線(xiàn)向左側(cè)分支的稱(chēng)為左開(kāi)道岔，側(cè)線(xiàn)向右側(cè)分支的稱(chēng)為右開(kāi)道岔。稱(chēng)為左開(kāi)道岔，側(cè)線(xiàn)向右側(cè)分支的稱(chēng)為右開(kāi)道岔。 單開(kāi)道岔在構(gòu)造上比任何其它類(lèi)型道岔都簡(jiǎn)單，單開(kāi)道岔在構(gòu)造上比任何其它類(lèi)型道岔都簡(jiǎn)單，因而設(shè)計(jì)、制造、使用和養(yǎng)護(hù)都比較方便。所以，因而設(shè)計(jì)、制造、使用和養(yǎng)護(hù)都比較方便。所以，單開(kāi)道

10、岔為鐵路線(xiàn)路上最普遍采用的基本連接設(shè)單開(kāi)道岔為鐵路線(xiàn)路上最普遍采用的基本連接設(shè)備，占各類(lèi)道岔的備，占各類(lèi)道岔的90%90%以上。以上。整理ppt25單開(kāi)道岔結(jié)構(gòu)單開(kāi)道岔結(jié)構(gòu) 單開(kāi)道岔由轉(zhuǎn)轍器、中間連接部分（導(dǎo)曲線(xiàn)單開(kāi)道岔由轉(zhuǎn)轍器、中間連接部分（導(dǎo)曲線(xiàn)部分）、轍叉及護(hù)軌三部分組成。部分）、轍叉及護(hù)軌三部分組成。轉(zhuǎn) 轍 器 部 分中 間 連 接 部 分轍 叉 及 護(hù) 軌 部 分整理ppt26 單開(kāi)道岔轉(zhuǎn)轍器的主要組成：?jiǎn)伍_(kāi)道岔轉(zhuǎn)轍器的主要組成： 基本軌（直、曲）、尖軌（直、曲）、墊板、扣件、基本軌（直、曲）、尖軌（直、曲）、墊板、扣件、頂鐵、限位器（或間隔鐵）、岔枕等。頂鐵、限位器（或間隔鐵）、岔

11、枕等?；拒壔拒墘|板墊板頂鐵頂鐵拉、連桿拉、連桿尖軌尖軌限位器限位器整理ppt27 單開(kāi)道岔轉(zhuǎn)轍器主要由單開(kāi)道岔轉(zhuǎn)轍器主要由2 2根基本軌、根基本軌、2 2根尖軌、根尖軌、間隔鐵（或限位器）、各種墊板（平墊板、軌撐間隔鐵（或限位器）、各種墊板（平墊板、軌撐平墊板、滑床板、軌撐滑床板、通長(zhǎng)墊板、支距平墊板、滑床板、軌撐滑床板、通長(zhǎng)墊板、支距墊板、橡膠墊板、塑料墊片，等）、拉連桿（外墊板、橡膠墊板、塑料墊片，等）、拉連桿（外鎖閉裝置無(wú)）、軌撐（無(wú)軌底坡道岔一般設(shè)置軌鎖閉裝置無(wú)）、軌撐（無(wú)軌底坡道岔一般設(shè)置軌撐，有軌底坡道岔一般不設(shè)軌撐）、頂鐵、岔枕?yè)危熊壍灼碌啦硪话悴辉O(shè)軌撐）、頂鐵、岔枕及其他

12、聯(lián)接零件（扣件、軌距塊、螺栓螺母，等）及其他聯(lián)接零件（扣件、軌距塊、螺栓螺母，等）組成。組成。 轉(zhuǎn)轍器部分轉(zhuǎn)轍器部分 兩基本軌，兩尖軌兩基本軌，兩尖軌 組成組成 聯(lián)結(jié)部件：滑床板、頂鐵、軌撐、聯(lián)結(jié)部件：滑床板、頂鐵、軌撐、 轉(zhuǎn)轍桿、連接桿、根端結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)轍桿、連接桿、根端結(jié)構(gòu) 轉(zhuǎn)轍機(jī)械轉(zhuǎn)轍機(jī)械 整理ppt28基本軌基本軌 基本軌有直、曲基本軌之分。采用標(biāo)準(zhǔn)基本軌有直、曲基本軌之分。采用標(biāo)準(zhǔn)軌型鋼軌制造（軌型鋼軌制造（50kg/m50kg/m、60kg/m60kg/m等）。等）。 基本軌兩端一般設(shè)計(jì)有接頭螺栓孔（用基本軌兩端一般設(shè)計(jì)有接頭螺栓孔（用于和兩端鋼軌連接），當(dāng)?shù)啦礓佋O(shè)于跨區(qū)間于和兩端鋼軌連

13、接），當(dāng)?shù)啦礓佋O(shè)于跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路時(shí)，一般會(huì)要求取消一端或兩端的無(wú)縫線(xiàn)路時(shí)，一般會(huì)要求取消一端或兩端的接頭螺栓孔。接頭螺栓孔。整理ppt29尖軌尖軌尖軌平面形式尖軌平面形式按尖軌與基本軌的接觸形式有直線(xiàn)型和曲線(xiàn)型兩種按尖軌與基本軌的接觸形式有直線(xiàn)型和曲線(xiàn)型兩種 1. 1.直線(xiàn)型尖軌直線(xiàn)型尖軌我國(guó)大量采用我國(guó)大量采用 2.2.曲線(xiàn)形尖軌曲線(xiàn)形尖軌 切線(xiàn)型切線(xiàn)型 割線(xiàn)型割線(xiàn)型 半切線(xiàn)型半切線(xiàn)型 半割線(xiàn)型半割線(xiàn)型整理ppt30直線(xiàn)尖軌直線(xiàn)尖軌 直線(xiàn)型尖軌：直線(xiàn)型尖軌： 工作邊為一直線(xiàn)，可用于左開(kāi)和右開(kāi)單開(kāi)道岔，這種工作邊為一直線(xiàn)，可用于左開(kāi)和右開(kāi)單開(kāi)道岔，這種尖軌加工制造簡(jiǎn)單，便于修換。缺點(diǎn)是尖軌尖端

14、軌距需要尖軌加工制造簡(jiǎn)單，便于修換。缺點(diǎn)是尖軌尖端軌距需要較大的加寬，影響列車(chē)運(yùn)行的平順性；轉(zhuǎn)轍角較大，當(dāng)列較大的加寬，影響列車(chē)運(yùn)行的平順性；轉(zhuǎn)轍角較大，當(dāng)列車(chē)逆向進(jìn)入側(cè)線(xiàn)時(shí)，輪緣對(duì)尖軌的沖擊較大，列車(chē)晃動(dòng)較車(chē)逆向進(jìn)入側(cè)線(xiàn)時(shí)，輪緣對(duì)尖軌的沖擊較大，列車(chē)晃動(dòng)較大，尖軌也易磨損。大，尖軌也易磨損。整理ppt31 工作邊除尖端前部有一小段直線(xiàn)外，其余均為工作邊除尖端前部有一小段直線(xiàn)外，其余均為圓曲線(xiàn)。曲線(xiàn)型尖軌沖擊角小于直線(xiàn)型尖軌，尖圓曲線(xiàn)。曲線(xiàn)型尖軌沖擊角小于直線(xiàn)型尖軌，尖軌磨耗較輕，列車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)。同時(shí)，曲線(xiàn)型尖軌軌磨耗較輕，列車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)。同時(shí)，曲線(xiàn)型尖軌與導(dǎo)曲線(xiàn)的銜接比較圓順，與同號(hào)碼直線(xiàn)型尖軌

15、與導(dǎo)曲線(xiàn)的銜接比較圓順，與同號(hào)碼直線(xiàn)型尖軌比較，導(dǎo)曲線(xiàn)半徑可以增大，側(cè)向通過(guò)速度可以比較，導(dǎo)曲線(xiàn)半徑可以增大，側(cè)向通過(guò)速度可以提高，道岔全長(zhǎng)可以縮短。提高，道岔全長(zhǎng)可以縮短。 曲線(xiàn)型尖軌有切線(xiàn)型、半切線(xiàn)型、割線(xiàn)型、曲線(xiàn)型尖軌有切線(xiàn)型、半切線(xiàn)型、割線(xiàn)型、半割線(xiàn)型幾種。我國(guó)鐵路道岔主要采用半切線(xiàn)型半割線(xiàn)型幾種。我國(guó)鐵路道岔主要采用半切線(xiàn)型和半割線(xiàn)型尖軌。和半割線(xiàn)型尖軌。曲線(xiàn)型尖軌：曲線(xiàn)型尖軌：整理ppt32切線(xiàn)型尖軌切線(xiàn)型尖軌 切線(xiàn)型尖軌曲線(xiàn)的理論起點(diǎn)與基本軌工作邊相切，在切線(xiàn)型尖軌曲線(xiàn)的理論起點(diǎn)與基本軌工作邊相切，在切線(xiàn)型尖軌為了加強(qiáng)尖軌尖端和縮短尖軌長(zhǎng)度（同時(shí)縮短切線(xiàn)型尖軌為了加強(qiáng)尖軌尖端和縮

16、短尖軌長(zhǎng)度（同時(shí)縮短道岔長(zhǎng)度），在尖軌某斷面寬（軌頭寬道岔長(zhǎng)度），在尖軌某斷面寬（軌頭寬3mm3mm或或5mm5mm）前一段）前一段長(zhǎng)長(zhǎng)100100300mm300mm設(shè)計(jì)為直線(xiàn)段，直線(xiàn)段與尖軌曲線(xiàn)不相切，設(shè)計(jì)為直線(xiàn)段，直線(xiàn)段與尖軌曲線(xiàn)不相切，這種曲線(xiàn)型尖軌稱(chēng)為切線(xiàn)型尖軌。這種曲線(xiàn)型尖軌稱(chēng)為切線(xiàn)型尖軌。整理ppt33 尖軌曲線(xiàn)的理論起點(diǎn)與基本軌工作邊相切，在尖軌某尖軌曲線(xiàn)的理論起點(diǎn)與基本軌工作邊相切，在尖軌某斷面（軌頭寬斷面（軌頭寬25mm25mm左右）作切線(xiàn)，將尖軌前部取直，切點(diǎn)左右）作切線(xiàn)，將尖軌前部取直，切點(diǎn)處軌頭寬度值應(yīng)滿(mǎn)足車(chē)輪逆向進(jìn)岔時(shí)對(duì)尖軌的沖擊角小于處軌頭寬度值應(yīng)滿(mǎn)足車(chē)輪逆向進(jìn)岔

17、時(shí)對(duì)尖軌的沖擊角小于或等于容許值的要求。半切線(xiàn)型尖軌與切線(xiàn)型尖軌一樣，或等于容許值的要求。半切線(xiàn)型尖軌與切線(xiàn)型尖軌一樣，可顯著地增加導(dǎo)曲線(xiàn)半徑和縮短道岔全長(zhǎng)。且尖軌強(qiáng)度較可顯著地增加導(dǎo)曲線(xiàn)半徑和縮短道岔全長(zhǎng)。且尖軌強(qiáng)度較切線(xiàn)型為大。我國(guó)各種曲線(xiàn)尖軌主要采用此種型式。切線(xiàn)型為大。我國(guó)各種曲線(xiàn)尖軌主要采用此種型式。 半切線(xiàn)型尖軌半切線(xiàn)型尖軌整理ppt34 曲線(xiàn)尖軌工作邊與基本軌工作邊相割。其割距應(yīng)滿(mǎn)足曲線(xiàn)尖軌工作邊與基本軌工作邊相割。其割距應(yīng)滿(mǎn)足使車(chē)輪逆向進(jìn)岔時(shí)對(duì)尖軌的沖擊角小于或等于容許值的要使車(chē)輪逆向進(jìn)岔時(shí)對(duì)尖軌的沖擊角小于或等于容許值的要求。采用這種型式的尖軌與采用同號(hào)碼切線(xiàn)和半切線(xiàn)曲線(xiàn)求。

18、采用這種型式的尖軌與采用同號(hào)碼切線(xiàn)和半切線(xiàn)曲線(xiàn)尖軌相比較。導(dǎo)曲線(xiàn)半徑可更大，道岔全長(zhǎng)更短。但這種尖軌相比較。導(dǎo)曲線(xiàn)半徑可更大，道岔全長(zhǎng)更短。但這種尖軌沖擊角大，尖軌前部易磨耗，列車(chē)易產(chǎn)生搖晃。這種尖軌沖擊角大，尖軌前部易磨耗，列車(chē)易產(chǎn)生搖晃。這種尖軌多用于小號(hào)碼和全長(zhǎng)較短的道岔。尖軌多用于小號(hào)碼和全長(zhǎng)較短的道岔。割線(xiàn)型尖軌割線(xiàn)型尖軌整理ppt35 曲線(xiàn)尖軌工作邊與基本軌工作邊相割，在尖軌某斷面曲線(xiàn)尖軌工作邊與基本軌工作邊相割，在尖軌某斷面處作切線(xiàn)，將尖軌前部取直。割距和割點(diǎn)處的軌頭寬應(yīng)使處作切線(xiàn)，將尖軌前部取直。割距和割點(diǎn)處的軌頭寬應(yīng)使沖擊角小于或等于容許值。這種尖軌一般是受條件限制，沖擊角小

19、于或等于容許值。這種尖軌一般是受條件限制，要求道岔長(zhǎng)度盡量縮短或?qū)€(xiàn)半徑盡量加大時(shí)采用。我要求道岔長(zhǎng)度盡量縮短或?qū)€(xiàn)半徑盡量加大時(shí)采用。我國(guó)各工礦企業(yè)需要的小號(hào)碼道岔，為了走大型機(jī)車(chē)，就采國(guó)各工礦企業(yè)需要的小號(hào)碼道岔，為了走大型機(jī)車(chē)，就采用了割線(xiàn)型道岔。但這種尖軌沖擊角大，尖軌磨耗較快，用了割線(xiàn)型道岔。但這種尖軌沖擊角大，尖軌磨耗較快，運(yùn)行條件差，一般情況下不宜采用。運(yùn)行條件差，一般情況下不宜采用。 半割線(xiàn)型尖軌半割線(xiàn)型尖軌整理ppt36 轉(zhuǎn)轍器跟端結(jié)構(gòu)型式及特征轉(zhuǎn)轍器跟端結(jié)構(gòu)型式及特征 尖軌跟端有設(shè)置限位器或間隔鐵，以及不設(shè)尖軌跟端有設(shè)置限位器或間隔鐵，以及不設(shè)傳力機(jī)構(gòu)三種型式。傳力機(jī)構(gòu)

20、三種型式。 1 1、間隔鐵、間隔鐵 在尖軌跟端設(shè)置間隔鐵，利用間隔鐵保持基本在尖軌跟端設(shè)置間隔鐵，利用間隔鐵保持基本軌與尖軌固定連接，以保持轍跟不爬行、不跳動(dòng)。軌與尖軌固定連接，以保持轍跟不爬行、不跳動(dòng)。 2 2、限位器、限位器 在尖軌跟端設(shè)置限位器，限位器子母塊保持一在尖軌跟端設(shè)置限位器，限位器子母塊保持一定間隙，保證尖軌無(wú)約束自由伸縮的空間。定間隙，保證尖軌無(wú)約束自由伸縮的空間。整理ppt371.1.跟端間隔鐵結(jié)構(gòu)跟端間隔鐵結(jié)構(gòu)整理ppt382.2.跟端限位器結(jié)構(gòu)跟端限位器結(jié)構(gòu)整理ppt39尖軌尖端降低值：尖軌尖端降低值： 尖軌尖端的降低值不應(yīng)大于車(chē)輪輪緣高度尖軌尖端的降低值不應(yīng)大于車(chē)輪輪

21、緣高度25mm25mm，以免車(chē)輪逆向進(jìn)岔時(shí)爬上尖軌。另外還應(yīng)考慮在以免車(chē)輪逆向進(jìn)岔時(shí)爬上尖軌。另外還應(yīng)考慮在車(chē)輪輪緣最大磨耗車(chē)輪輪緣最大磨耗18mm18mm時(shí)，基本軌軌頂也有一定時(shí)，基本軌軌頂也有一定垂直磨耗時(shí)也不會(huì)軋傷尖軌。一般尖軌尖端降低垂直磨耗時(shí)也不會(huì)軋傷尖軌。一般尖軌尖端降低值采用值采用23mm23mm是安全可靠的。是安全可靠的。 尖軌軌頭寬尖軌軌頭寬20mm20mm處降低值：在該處，基本軌與處降低值：在該處，基本軌與尖軌共同承受車(chē)輪的垂直載荷。因車(chē)輪踏面有尖軌共同承受車(chē)輪的垂直載荷。因車(chē)輪踏面有1 1：2020和和1 1：1010的坡度，因此在此斷面處尖軌應(yīng)有一定的坡度，因此在此斷面

22、處尖軌應(yīng)有一定的降低值。我國(guó)道岔規(guī)定該位置的降低值為的降低值。我國(guó)道岔規(guī)定該位置的降低值為2mm2mm。整理ppt40尖軌尖端降低值示意圖尖軌尖端降低值示意圖整理ppt41尖軌與基本軌密貼形式尖軌與基本軌密貼形式 尖軌與基本軌貼合一般分為貼尖式和藏尖式兩種?，F(xiàn)尖軌與基本軌貼合一般分為貼尖式和藏尖式兩種?，F(xiàn)在的道岔一般均采用尖軌藏尖式設(shè)計(jì)型式。在的道岔一般均采用尖軌藏尖式設(shè)計(jì)型式。藏尖式尖軌貼尖式尖軌整理ppt42扣件扣件7575型以前道岔采用鉤頭道釘直接扣壓軌肢。型以前道岔采用鉤頭道釘直接扣壓軌肢。整理ppt439292型道岔采用剛性可調(diào)扣件扣壓軌肢型道岔采用剛性可調(diào)扣件扣壓軌肢整理ppt44

23、提速型以后道岔采用彈性分開(kāi)式可調(diào)扣件扣壓軌肢提速型以后道岔采用彈性分開(kāi)式可調(diào)扣件扣壓軌肢整理ppt45軌底坡、軌頂坡軌底坡、軌頂坡 當(dāng)?shù)啦碇毕蛉菰S通過(guò)速度當(dāng)?shù)啦碇毕蛉菰S通過(guò)速度120km/h120km/h時(shí)，道岔一般不設(shè)時(shí)，道岔一般不設(shè)置軌底坡或軌頂坡。為了增強(qiáng)軌件的穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)轍器基本置軌底坡或軌頂坡。為了增強(qiáng)軌件的穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)轍器基本軌外側(cè)（部分小號(hào)碼道岔導(dǎo)曲線(xiàn)部分）部分設(shè)置軌撐。軌外側(cè)（部分小號(hào)碼道岔導(dǎo)曲線(xiàn)部分）部分設(shè)置軌撐。 當(dāng)?shù)啦碇毕蛉菰S通過(guò)速度當(dāng)?shù)啦碇毕蛉菰S通過(guò)速度 120km/h120km/h時(shí)，道岔均要設(shè)時(shí)，道岔均要設(shè)置軌底坡或軌頂坡。軌底坡通過(guò)道岔墊板來(lái)設(shè)置，軌頂坡置軌底坡或軌頂

24、坡。軌底坡通過(guò)道岔墊板來(lái)設(shè)置，軌頂坡則是尖軌、長(zhǎng)短心軌以及固定型轍叉心軌軌頂面通過(guò)機(jī)加則是尖軌、長(zhǎng)短心軌以及固定型轍叉心軌軌頂面通過(guò)機(jī)加工形成。工形成。整理ppt463.4 轍叉及護(hù)軌轍叉是使車(chē)輪由一股鋼軌越過(guò)另一股鋼軌的設(shè)備。轍叉由叉心、翼軌和聯(lián)結(jié)零件組成。按平面型式分，轍叉有直線(xiàn)轍叉和曲線(xiàn)轍叉兩類(lèi)；按構(gòu)造類(lèi)型分，有固定轍叉和活動(dòng)轍叉兩類(lèi)。整理ppt47整鑄轍叉組合轍叉整理ppt48叉心兩側(cè)作用邊之間的夾角稱(chēng)轍叉角，其交點(diǎn)稱(chēng)轍叉理論中心（理論尖端）。由于制造工藝原因，實(shí)際上轍叉尖端有610mm寬度，稱(chēng)轍叉實(shí)際尖端。 轍叉角愈小，道岔號(hào)數(shù)N愈大，兩者之間的關(guān)系為： 整理ppt49轍叉組成轍叉心

25、軌理論尖端轍叉咽喉轍叉心軌尖端有害空間長(zhǎng)心軌短心軌翼軌轍叉跟寬轍叉趾寬整理ppt50 咽喉 長(zhǎng)翼軌 長(zhǎng)心軌 短心軌 可動(dòng)心軌結(jié)構(gòu)第四部分 單開(kāi)道岔的幾何尺寸4.1、道岔各部分軌距單開(kāi)道岔中，需要考慮的軌距加寬部位有：基本軌前接頭處軌距S1、尖軌尖端軌距S0、尖軌跟端直股及側(cè)股軌距Sh、導(dǎo)曲線(xiàn)中部軌距Se、導(dǎo)曲線(xiàn)終點(diǎn)軌距S。4.2、轉(zhuǎn)轍器幾何尺寸0 最小輪緣槽曲線(xiàn)尖軌輪緣槽尖軌尖端尖軌跟端直線(xiàn)尖軌尖端與跟端尖軌動(dòng)程尖軌動(dòng)程為尖軌尖端非作用邊與基本軌作用邊之間的拉開(kāi)距離，規(guī)定在距尖軌尖端380mm的第一根連接桿中心處量取。4.3、導(dǎo)曲線(xiàn)幾何尺寸基本軌0尖軌 導(dǎo)曲線(xiàn)部分需要確定的幾何尺寸，主要是導(dǎo)曲線(xiàn)外軌工作邊上各點(diǎn)以直向基本軌作用邊為橫坐標(biāo)軸的垂直距離，也稱(chēng)導(dǎo)曲線(xiàn)支距。4.4、轍叉及護(hù)軌尺寸固定轍叉及護(hù)軌需要確定的幾何形位主要是轍叉咽喉輪緣槽t1、查照間隔D1及D2、護(hù)軌輪緣槽tg、翼軌輪緣槽tw和有害空間lh。d查照間隔護(hù)軌尺寸第五部分鋼軌軌型介紹整理ppt6060kg/m 60kg/m 鋼軌鋼軌斷面尺寸及斷面尺寸及技術(shù)參數(shù)技術(shù)參數(shù)整理ppt6160AT60AT鋼軌鋼軌斷面尺寸及斷面尺寸及技術(shù)參數(shù)技術(shù)參數(shù)整理ppt6260D4060D40鋼軌鋼軌斷面尺寸及斷面尺寸及技術(shù)參數(shù)技術(shù)參數(shù)整理ppt636