【圖文】船舶輔機(jī)――回轉(zhuǎn)泵(二)

1、 注意（得出結(jié)論）： 1、氣體在壓縮階段壓力能的增加，靠工作水獲自葉輪的動(dòng)能。 2、水環(huán)泵的排出壓力不會(huì)象其它容積泵那樣會(huì)隨排出負(fù)荷增加而不斷增加 到危險(xiǎn)的程度，即水環(huán)泵的最高工作壓力（排出閥全關(guān)時(shí)的壓力）有限， 即使水環(huán)泵在關(guān)閉排出閥的條件下工作，其排出壓力也不會(huì)無限地升高， 因而無須設(shè)安全閥。 3、水環(huán)的作用： 向所排送氣體傳遞能量 密封工作腔室 吸收氣體壓縮熱 4、水會(huì)吸熱汽化、漏失。所以在出口設(shè)氣液分離器，并在工作時(shí)連續(xù)補(bǔ)水， 補(bǔ)水量大于損失水量，這樣就利用更換部分水的方法限制溫升。 5、工作中工作液體與被吸液體不斷相互置換，水環(huán)是紊亂的，所以水環(huán) 泵水力效率極低，工作效率小于20%，

2、故在船上很少用水環(huán)泵來輸送液體， 主要用來排送氣體，用作真空泵或離心泵的引水泵。 二、水環(huán)泵的性能特點(diǎn) 1、自吸能力很強(qiáng)，當(dāng)工作水溫為15時(shí)，單級(jí)水環(huán)真空泵可達(dá)到 的最大抽空能力是將絕對(duì)壓力降到4kPa (30mmHg。但起動(dòng)前，泵內(nèi) 必須存有供形成水環(huán)的液體，這通?？赏ㄟ^合理的管路布置來實(shí)現(xiàn)。 2、流量理論流量主要取決于葉輪的尺寸和轉(zhuǎn)速。漏泄主要發(fā)生在葉輪和側(cè) 蓋的軸向間隙。 3、流量均勻性較均勻。 4、壓力所能達(dá)到的壓力比x(排出與吸人絕對(duì)壓力之比取決于葉輪的結(jié)構(gòu) 尺寸和轉(zhuǎn)速。水環(huán)泵的壓力比x通常都是逐漸增大的，當(dāng)xx cr(臨界壓力比時(shí)， 理論流量不變，隨著x的增加，實(shí)際流量會(huì)因漏泄的增

3、加而相應(yīng)降低；當(dāng)x> x cr 后，則流量就會(huì)迅速減小，而當(dāng)x= xmax(極限壓力比時(shí)，流量即降為零。 x = xcr（臨界壓力比），水環(huán)泵效率最高； Qs x = xmax（極限壓力比），水環(huán)泵流量為零； 推論： 水環(huán)泵的最大壓頭取決于葉輪的尺寸和轉(zhuǎn)速； 抽氣時(shí)容器真空度越大，抽氣量越?。?排氣壓力過高，流量為零。 流量和造成的真空度隨水溫的增加而減小。溫 度越高，水飽和蒸汽壓力越高，汽化速度增加， 從而使抽氣量和真空度減小。 X Xcr Xmax 5轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)/分左右。 6效率較低。這不僅是因?yàn)樗h(huán)泵容積效率不高，更主要的 是由于水力效率較低。在排送液體時(shí)效率比排送氣體更低，不

4、超 過20，故一般都不用來排送液體。 7適用性工作過程接近于等溫壓縮。因此它適用于輸送易燃、易爆、有 毒或溫度升高時(shí)容易分解的氣體，水環(huán)泵輸送的氣體不受滑油污染。 8維護(hù)性環(huán)泵結(jié)構(gòu)簡單，沒有相互直接摩擦的零件，沒有吸、排閥，容 易維護(hù)；工作平穩(wěn)，噪聲小。 9 耐用性使用壽命長。 三水環(huán)泵的維護(hù)與管理 1、起動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)和停車 20字口訣，略 2、管理特殊點(diǎn)： 1）水環(huán)泵的徑向間隙很大，主要靠水環(huán)密封，所以泵在使用前，必須 灌人適量的水。 2）水環(huán)泵作抽氣泵用時(shí)，運(yùn)行中需不斷補(bǔ)充工作水，以彌補(bǔ)由排氣、 汽化、漏泄而減少的水，同時(shí)可置換部分工作水，以限制水溫升高。 3）水環(huán)泵不允許長時(shí)間封閉運(yùn)轉(zhuǎn)，因?yàn)榉忾]運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)壓力雖不會(huì)很高，但會(huì) 引起工作水溫度升高。 3、檢修維護(hù)要點(diǎn) 1）轉(zhuǎn)向、與連接檢修時(shí)應(yīng)注意電動(dòng)機(jī)接線不要接錯(cuò)轉(zhuǎn)向必須與標(biāo)定轉(zhuǎn) 向一致。 2）重要部件拆裝時(shí)葉輪方向不能裝反；葉輪兩側(cè)端蓋的位置決不能改 變，否則會(huì)引起吸排口錯(cuò)位而不能正常工作。 3