隧道施工圖設(shè)計說明

1、金竹灣隧道施工圖設(shè)計說明1 工程概況同茂大道悅來段為服務(wù)性主干道，起于濱江大道北段，向東與會展大道北段平交后、以隧道(即金竹灣隧道)方式下穿會展中心東側(cè)山體后接金山大道連接線。金竹灣隧道是同茂大道悅來段的重要組成部分，隧道為雙向六車道，設(shè)計行車速度為50km/h，隧道由1#和2#隧道兩段組成。1#隧道西洞口兩洞間距約11m，2#隧道東洞口兩洞間距約31m，其余位置間距約18m，根據(jù)公路隧道設(shè)計規(guī)范的規(guī)定，屬于小凈距隧道，隧道按小凈距隧道設(shè)計。1#隧道左線起點(diǎn)里程樁號ZK0+130，止于ZK0+809，長679m；右線起點(diǎn)里程樁號YK0+125，止于YK0+805，長680m。2#隧道左線起點(diǎn)里

2、程樁號ZK0+895，止于ZK1+416，長521m；右線起點(diǎn)里程樁號YK0+917，止于YK1+420，長503m。隧道左線在ZK0+436.211處下穿規(guī)劃4號路，在ZK0+666.924下穿規(guī)劃2號路，在ZK0+984.721處下規(guī)劃穿金山大道；隧道右線在YK0+434.460處下穿規(guī)劃4號路，在YK0+654.150下穿規(guī)劃2號路，在YK0+975.742處下穿規(guī)劃金山大道。由于在1#隧道西洞口附近規(guī)劃有楊柳變電站，2#隧道東洞口附近規(guī)劃有悅來變電站，需敷設(shè)電力走廊以滿足供電需求。因此，1#隧道左線隧道在ZK0+130ZK0+809段擬與電力隧道共建。本次施工圖共分五冊，本冊為第五冊同

3、茂大道悅來段工程中的第二分冊隧道土建工程。主要包含1#和2#隧道土建設(shè)計及電力隧道土建設(shè)計。電力隧道設(shè)計范圍為與1號隧道共建段及1號隧道出洞口至金山大道電力隧道單獨(dú)建設(shè)段。2 設(shè)計依據(jù)、執(zhí)行規(guī)范、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及原則，初設(shè)審查意見及執(zhí)行情況2.1 設(shè)計依據(jù)1) 建設(shè)單位與我公司簽訂的設(shè)計合同 【工程編號09168D】 2)重慶市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃（2007-2020） 【重慶市規(guī)劃設(shè)計研究院2007.5】3) 重慶市主城區(qū)大竹林禮嘉組團(tuán)C、D標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃 【重慶規(guī)劃展覽館規(guī)劃研究中心】4) 金竹灣隧道工程地質(zhì)勘察報告【重慶市勘測院 2010.11】5) 工程可行性研究文件 【林同棪國際工程咨詢（

4、中國）有限公司】6) 方案設(shè)計文件 【林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司】7) 重慶市規(guī)劃局關(guān)于渝北區(qū)悅來新城道路工程方案研究會議紀(jì)要 【重慶市規(guī)劃局業(yè)務(wù)會議紀(jì)要 市政字2010165號】8) 初步設(shè)計文件 【林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司】9）重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會關(guān)于渝北區(qū)悅來新城同茂大道悅來段道路工程初步設(shè)計的批復(fù)；10）重慶電力設(shè)計院關(guān)于渝北區(qū)悅來新城路網(wǎng)工程同茂大道悅來段金竹灣隧道工程的復(fù)函；11) 業(yè)主提供的其他相關(guān)資料2.2 執(zhí)行規(guī)范 公路隧道設(shè)計規(guī)范（JTG D70-2004）； 公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（JTG F602009）； 公路工程抗震設(shè)計規(guī)范 (JTJ00489) ；

5、 公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范（JTG D502006）； 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F402004）； 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2003）； 錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范（GB50086-2001）； 建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范（GB50330-2002）； 建筑設(shè)計防火規(guī)范（GB50016-2006）； 地下工程防水技術(shù)規(guī)范（GB50108-2008）； 爆破安全規(guī)程（GB6722-2003）。2.3 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 道路等級：城市主干道I級； 設(shè)計行車速度：50km/h； 設(shè)計縱坡：隧道最大縱坡2.5%，最小縱坡-0.5%； 設(shè)計抗震標(biāo)準(zhǔn)：基本烈度度，采取構(gòu)造措施； 限界：凈高H=5.0m，

6、凈寬B=13m； 行車方向：單向行駛； 行車道寬度： 3.5+3.5 +3.5m； 路面設(shè)計荷載：BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)車； 隧道內(nèi)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)：（1）一氧化碳（CO）允許濃度正常營運(yùn)時為200ppm，發(fā)生交通滯留時，短時間（20min）以內(nèi)，為250ppm；（2）煙塵允許濃度：正常營運(yùn)時為0.0075m-1。2.4 設(shè)計原則 隧道設(shè)計遵循“動態(tài)設(shè)計、信息法施工”原則，體現(xiàn)功能設(shè)計的理念。 隧道設(shè)計遵循“少擾動、快加固、勤量測、早封閉”的小凈距隧道設(shè)計原則。 隧道設(shè)計體現(xiàn)對生態(tài)環(huán)境保護(hù)，洞口位置選擇結(jié)合地形、地質(zhì)及與環(huán)境協(xié)調(diào)、美觀，貫徹“早進(jìn)晚出”的原則。 以工程類比法為主，根據(jù)新奧法基本原則和復(fù)合

7、式襯砌的作用原理進(jìn)行設(shè)計。設(shè)計滿足信息化施工的要求。 與電力隧道共建段隧道采用全包防水，普通段采用半包防水，強(qiáng)調(diào)隧道襯砌結(jié)構(gòu)的自防水功能，重視襯砌薄弱環(huán)節(jié)的防水。2.5 初設(shè)審查意見及執(zhí)行情況1、設(shè)計說明和圖件中應(yīng)補(bǔ)充左右線間距及隧道組合形式，明確支護(hù)參數(shù)是按哪種組合形式設(shè)計的。執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行。2、平面圖中應(yīng)補(bǔ)充工程地質(zhì)信息。執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行。3、2#隧道左線出口淺埋段太長，宜縮短以節(jié)約造價。左右洞口可以錯位布置。執(zhí)行情況：經(jīng)過核實為2#隧道右線出口淺埋段太長。由于2#隧道右線出口段將已明洞形式下穿規(guī)劃金山大道左連接線，且隧道路面標(biāo)高低于金山大道左連接線路面標(biāo)高約7m，為了確保行車視

8、野的舒適性和確保洞口安全，將明洞延長至YK1+420處。4、洞門立面圖投影關(guān)系未表示全。執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行。5、級淺埋加強(qiáng)段支護(hù)參數(shù)中超前小導(dǎo)管太長，可以調(diào)整其間距，由原來的2.4m調(diào)整為3.0m。仰拱宜設(shè)工字鋼與上部工字鋼成環(huán)。執(zhí)行情況：經(jīng)核實，4.5m長超前小導(dǎo)管，若按30°打設(shè)，水平間距2.4m，則水平搭接長度約1.5m，且超前小導(dǎo)管排距為鋼拱架縱向間距的整數(shù)倍時，便于小導(dǎo)管打設(shè)和尾部固定。類比同茂大道東段隧道，級圍巖工字鋼仰拱可不封閉。6、建議將級深埋段22藥卷錨桿改為砂漿錨桿。執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行。7、隧道縱斷面圖中宜給出BQ值各項計算指標(biāo)。執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行。8、建議

9、將級淺埋加強(qiáng)段施工方法改為雙側(cè)壁導(dǎo)坑法，將級深埋段由臺階法改為單側(cè)壁導(dǎo)坑法施工。執(zhí)行情況：參考同茂大道東段隧道目前施工方法，按審查意見將共建段級圍巖洞口加強(qiáng)段開挖方式調(diào)整為雙側(cè)壁導(dǎo)坑法，共建段臺階法調(diào)整為三臺階法。9、說明中對隧道下穿城市道路，且埋深較淺存在的工程問題未作評價，請補(bǔ)充相關(guān)說明或必要的設(shè)計圖及檢測要求。執(zhí)行情況：按意見補(bǔ)充。10、應(yīng)補(bǔ)充說明共建段隧道行車道下建電力隧道的必要性，從現(xiàn)有斷面尺寸來看很不經(jīng)濟(jì)，建議優(yōu)化斷面形式或做其他方案的比選。執(zhí)行情況：按意見補(bǔ)充共建的必要性，斷面形式經(jīng)過與電力隧道設(shè)計單位反復(fù)協(xié)商，并征求業(yè)主意見，采用本次設(shè)計共建形式。3 工程區(qū)域氣象、地質(zhì)條件3.

10、1 氣候特征隧道擬建區(qū)具有空氣濕潤，春早夏長、冬暖多霧、秋雨連綿的特點(diǎn)。日最高氣溫43.0，日最低氣溫-1.8；降雨多集中在59月，其降雨最高達(dá)746.1mm左右，多年平均相對濕度約79%，絕對濕度17.7hpa左右。年平均降雨日為161.3d，小時最大降雨量可達(dá)62.1mm。主要風(fēng)向為北風(fēng)，全年平均風(fēng)速為1.3m/s左右，最大風(fēng)速為26.1m/s。3.2 地形地貌金竹灣隧道工程沿線為構(gòu)造剝蝕丘陵地貌單元，基本保持原始地貌特征，地面高程235.9348.4m，ZK7處最高，終點(diǎn)處最低，沿道路縱向波狀起伏，高低不一，呈現(xiàn)渾圓狀中丘與寬緩溝槽相間分布的特征，丘陵地形總體坡角1530º，寬

11、緩溝槽地形總體坡角210º。3.3 地層巖性隧道擬建區(qū)內(nèi)上覆土層為第四系填土、粉質(zhì)粘土，侏羅系砂溪廟組巖層，沿線的巖層為砂質(zhì)泥巖和砂巖，其中以砂質(zhì)泥巖為主。各地層及巖性現(xiàn)由新到老分述如下：1) 素填土層(Q4ml)：沿線素填土分布范圍小，主要分布于居民地及機(jī)耕道周邊，堆填時間長短不一，一般均超過10年，主要由砂、泥密塊石，局部少量生活垃圾等組成，塊石粒徑10200mm，含量約20%，松散稍密。2) 殘坡積層（Q4el+dl）：粉質(zhì)粘土（Q4 el+dl）：黃褐色、局部為灰褐色?？捎菜軤?，局部表層為軟塑狀，干強(qiáng)度中等、表面和切口稍有光澤、搖震反應(yīng)無、韌性中等；主要分布于沿線的溝槽及丘包

12、的緩坡地帶，斜坡地帶厚度小，一般為0.301.50m，溝槽地帶厚度為0.503.0m。3)侏羅系中統(tǒng)砂溪廟組(J2X)砂質(zhì)泥巖：褐紅色，主要礦物成分為粘土礦物，泥質(zhì)膠結(jié)，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，強(qiáng)風(fēng)化一般為1.5m，巖體破碎，呈碎塊狀。中風(fēng)化巖體較完整，局部巖體破碎，裂隙不發(fā)育，屬軟巖，為場地內(nèi)的主要巖層。巖體基本質(zhì)量等級為級。4) 砂巖：灰色，主要礦物成份為石英、長石、云母等，細(xì)中粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，泥鈣質(zhì)膠結(jié)，以鈣質(zhì)膠結(jié)為主。強(qiáng)風(fēng)化巖體較破碎，一般厚度為0.8m。中風(fēng)化巖體裂隙不發(fā)育，巖體較完整，巖芯呈柱狀。含泥質(zhì)較重，為較軟巖，巖體基本質(zhì)量等級為級。該場地主要巖層為砂質(zhì)泥巖，局部為

13、砂巖，砂泥巖互層。3.4 地質(zhì)構(gòu)造與地震擬建隧道隸屬龍王洞背斜西翼。龍王洞背斜西翼巖層產(chǎn)狀：傾向260270，傾角3537º，層間結(jié)合差。發(fā)育兩組構(gòu)造裂隙。J1裂隙傾向130150°，傾角7585°，裂隙面平直，延伸13m，裂隙寬一般25mm，常為砂、泥質(zhì)充填； J2裂隙傾向280300°，傾角7080°，裂隙面平直，延伸25m，裂隙寬一般12mm，局部有充填，結(jié)合一般。根據(jù)地震烈度區(qū)劃圖，擬建道路沿線抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計基本地震加速度值為0.05g。3.5 水文地質(zhì)條件擬建隧道場地內(nèi)地下水主要為上層滯水和基巖風(fēng)化裂隙水 ，主要賦存于原始地

14、貌谷心地帶的覆土層和風(fēng)化帶巖層中，補(bǔ)給源主要為稻田儲水和大氣降水。原始丘包斜坡地帶排泄條件好，不利于地下水的儲存，而原始溝谷地段，為雨水匯聚區(qū)。3.6 隧道圍巖評價1) 隧道左線ZK0+130K0+220段：隧道走向與構(gòu)造線正交。拱頂覆蓋層主要為粉質(zhì)粘土及強(qiáng)、中等風(fēng)化基巖；土層及強(qiáng)風(fēng)化帶巖石厚1.02.56m，中等風(fēng)化巖層厚度約1.5317.39m，巖性為中等風(fēng)化砂巖與砂質(zhì)泥巖互層，圍巖級別為級，為淺埋隧道，左側(cè)側(cè)壁可能發(fā)生局部掉塊，右側(cè)側(cè)壁穩(wěn)定。K0+220K0+635段：隧道走向與構(gòu)造線正交。拱頂覆蓋層主要為粉質(zhì)粘土及強(qiáng)、中等風(fēng)化基巖；土層及強(qiáng)風(fēng)化帶巖石厚1.05.01m，洞頂中等風(fēng)化巖層

15、厚度約17.3950.14m，巖性為砂巖及砂質(zhì)泥巖互層，其中K0+220K0+356及K0+420K0+635段以砂質(zhì)泥巖為主，夾薄層砂巖，K0+356K0+420段為砂巖。隧道圍巖為級，為深埋隧道。左側(cè)側(cè)壁有可能沿組合結(jié)構(gòu)面發(fā)生局部掉塊，右側(cè)側(cè)壁穩(wěn)定。K0+635K0+725段：隧道走向與構(gòu)造線正交。拱頂覆蓋層主要為粉質(zhì)粘土及強(qiáng)、中等風(fēng)化基巖；土層及強(qiáng)風(fēng)化帶巖石厚2.629.60m，中等風(fēng)化巖層厚度約4.2517.82m，巖性以砂質(zhì)泥巖為主，夾薄層砂巖，隧道圍巖為級，為淺埋隧道。左側(cè)側(cè)壁有可能沿組合結(jié)構(gòu)面發(fā)生局部掉塊，右側(cè)側(cè)壁穩(wěn)定。K0+725K0+768段：隧道走向與構(gòu)造線正交。拱頂覆蓋層

16、主要為粉質(zhì)粘土及強(qiáng)、中等風(fēng)化基巖；土層及強(qiáng)風(fēng)化帶巖石厚1.252.62m，中等風(fēng)化巖層厚度約17.8218.01m，巖性為砂巖及砂質(zhì)泥巖互層，隧道圍巖為級，為深埋隧道，左側(cè)側(cè)壁有可能沿組合結(jié)構(gòu)面發(fā)生局部掉塊，右側(cè)側(cè)壁穩(wěn)定。K0+768K0+800段：隧道走向與構(gòu)造線正交。拱頂覆蓋層主要為粉質(zhì)粘土及強(qiáng)、中等風(fēng)化基巖；土層及強(qiáng)風(fēng)化帶巖石厚1.301.80m，中等風(fēng)化巖層厚度約0.018.01m，巖性為砂巖及砂質(zhì)泥巖互層，隧道圍巖為級，為淺埋隧道。左側(cè)側(cè)壁有可能沿組合結(jié)構(gòu)面發(fā)生局部掉塊，右側(cè)側(cè)壁穩(wěn)定。K0+905K0+960段：隧道走向與構(gòu)造線正交。拱頂覆蓋層主要為粉質(zhì)粘土及強(qiáng)、中等風(fēng)化基巖；土層及

17、強(qiáng)風(fēng)化帶巖石厚1.001.92m，中等風(fēng)化巖層厚度約0.017.80m，巖性以砂巖為主，夾薄層砂質(zhì)泥巖，隧道圍巖為級，為淺埋隧道。左側(cè)側(cè)壁有可能沿組合結(jié)構(gòu)面發(fā)生局部掉塊，右側(cè)側(cè)壁穩(wěn)定。K0+960K1+285段：隧道走向與構(gòu)造線正交。拱頂覆蓋層主要為粉質(zhì)粘土及強(qiáng)、中等風(fēng)化基巖；土層及強(qiáng)風(fēng)化帶巖石厚1.002.20m，中等風(fēng)化巖層厚度約17.3745.35m，巖性為砂巖及砂質(zhì)泥巖互層隧道圍巖為級，為深埋隧道。左側(cè)側(cè)壁有可能沿組合結(jié)構(gòu)面發(fā)生局部掉塊，右側(cè)側(cè)壁穩(wěn)定。K1+285K1+409段：隧道走向與構(gòu)造線正交。拱頂覆蓋層主要為粉質(zhì)粘土及強(qiáng)、中等風(fēng)化基巖；土層及強(qiáng)風(fēng)化帶巖石厚1.001.50m，中

18、等風(fēng)化巖層厚度約0.017.37m，巖性以砂質(zhì)泥巖為主，夾薄層砂巖，隧道圍巖為級，為淺埋隧道。側(cè)壁穩(wěn)定。2) 隧道右線K0+123K0+210段：隧道走向與構(gòu)造線正交。拱頂覆蓋層主要為粉質(zhì)粘土及強(qiáng)、中等風(fēng)化基巖；土層及強(qiáng)風(fēng)化帶巖石厚1.02.00m，中等風(fēng)化巖層厚度約0.0018.75m，巖性以砂巖為主，夾薄層砂質(zhì)泥巖，隧道圍巖級別為級，為淺埋隧道。側(cè)壁穩(wěn)定。K0+210K0+630段：本隧道走向與構(gòu)造線正交。拱頂覆蓋層主要為粉質(zhì)粘土及強(qiáng)、中等風(fēng)化基巖；土層及強(qiáng)風(fēng)化帶巖石厚1.07.33m，中等風(fēng)化巖層厚度約18.7557.72m，其中K0+210K0+340及K0+420K0+630段以以砂

19、質(zhì)泥巖為主，夾薄層砂巖，K0+340K0+420段為砂巖，隧道圍巖級別為級，為深埋隧道。左側(cè)側(cè)壁有可能沿組合結(jié)構(gòu)面發(fā)生局部掉塊，右側(cè)側(cè)壁穩(wěn)定。K0+630K0+730段：隧道走向與構(gòu)造線正交。拱頂覆蓋層主要為粉質(zhì)粘土及強(qiáng)、中等風(fēng)化基巖；土層及強(qiáng)風(fēng)化帶巖石厚2.209.60m，中等風(fēng)化巖層厚度約3.8619.57m，巖性以砂質(zhì)泥巖為主，夾薄層砂巖，隧道圍巖級為級，為淺埋隧道。左側(cè)側(cè)壁有可能沿組合結(jié)構(gòu)面發(fā)生局部掉塊，右側(cè)側(cè)壁穩(wěn)定。K0+730K0+760段：隧道走向與構(gòu)造線正交。拱頂覆蓋層主要為粉質(zhì)粘土及強(qiáng)、中等風(fēng)化基巖；土層及強(qiáng)風(fēng)化帶巖石厚1.102.30m，中等風(fēng)化巖層厚度約17.7019.8

20、2m，巖性以砂質(zhì)泥巖為主，夾薄層砂巖，隧道圍巖級為級，為深埋隧道。左側(cè)側(cè)壁有可能沿組合結(jié)構(gòu)面發(fā)生局部掉塊，右側(cè)側(cè)壁穩(wěn)定。K0+760K0+795段：隧道走向與構(gòu)造線正交。拱頂覆蓋層主要為粉質(zhì)粘土及強(qiáng)、中等風(fēng)化基巖；土層及強(qiáng)風(fēng)化帶巖石厚1.001.80m，中等風(fēng)化巖層厚度約0.018.17m，巖性為砂質(zhì)泥巖，隧道圍巖級別為級，為淺埋隧道。左側(cè)側(cè)壁有可能沿組合結(jié)構(gòu)面發(fā)生局部掉塊，右側(cè)側(cè)壁穩(wěn)定。K0+930K0+970段：本隧道走向與構(gòu)造線正交。拱頂覆蓋層主要為粉質(zhì)粘土及強(qiáng)、中等風(fēng)化基巖；土層及強(qiáng)風(fēng)化帶巖石厚0.848.36m，中等風(fēng)化巖層厚度約0.017.93m，巖性為砂巖及砂質(zhì)泥巖互層，隧道圍巖

21、級別為級，為淺埋隧道。左側(cè)側(cè)壁有可能沿組合結(jié)構(gòu)面發(fā)生局部掉塊，右側(cè)側(cè)壁穩(wěn)定。K0+970K1+335段：隧道走向與構(gòu)造線正交。在K1+300K1+335段，隧道上下穿規(guī)劃金山大道連接線，拱頂覆蓋層主要為粉質(zhì)粘土及強(qiáng)、中等風(fēng)化基巖；土層及強(qiáng)風(fēng)化帶巖石厚1.004.35m，中等風(fēng)化巖層厚度約17.9845.56m，巖性以砂質(zhì)泥巖為主，夾薄層砂巖，隧道圍巖級別為級，為深埋隧道。左側(cè)側(cè)壁有可能沿組合結(jié)構(gòu)面發(fā)生局部掉塊，右側(cè)側(cè)壁穩(wěn)定。K1+335K1+380段：隧道走向與構(gòu)造線正交。本段隧道下穿規(guī)劃金山大道連接線，根據(jù)設(shè)計高程回填后，拱頂覆蓋層主要為素填土、粉質(zhì)粘土及強(qiáng)、中等風(fēng)化基巖；土層及強(qiáng)風(fēng)化帶巖石

22、厚0.909.20m，中等風(fēng)化巖層厚度約0.017.98m，巖性為砂質(zhì)泥巖，隧道圍巖級別為級，為淺埋隧道。側(cè)壁穩(wěn)定。3.7 隧道巖土物理力學(xué)參數(shù)及圍巖分級表根據(jù)地勘，地勘推薦巖體力學(xué)參數(shù)和圍巖分級表如表1和表2所示。表1 巖體力學(xué)參數(shù)表巖土名稱天然重度承載力基本容許值0抗壓強(qiáng)度抗拉強(qiáng)度抗剪強(qiáng)度變形指標(biāo)基底摩擦系數(shù)飽和Rb天然Ra內(nèi)摩擦角f內(nèi)聚力c變形模量彈性模量泊松比kN/m3kPaMPaMPakPa°kPaMPMP壓實填土20.030 º（綜合）粉質(zhì)粘土19.914010.028.30.25中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖25.68005.49.015032.1751980010800.3

23、40.40砂 巖24.9150018.526.938240.741205252030300.100.50結(jié)構(gòu)面18*50*注：帶“*”為經(jīng)驗值表2 隧道圍巖級別一覽表里程巖性完整性系數(shù)BQ值圍巖級別隧道左線K0+125K0+178段砂巖為主0.61298.0K0+178K0+234砂質(zhì)泥巖為主0.65268.7K0+234K0+345砂巖及砂質(zhì)泥巖互層0.69278.7K0+345K0+405砂巖為主0.65308.0K0+405K0+485砂巖及砂質(zhì)泥巖互層0.65268.7K0+485K0+725砂質(zhì)泥巖為主0.73288.7K0+725K0+800砂巖及砂質(zhì)泥巖互層0.70281.2K0

24、+905K0+935砂巖為主0.64305.5K0+935K1+235砂巖及砂質(zhì)泥巖互層0.69278.7K1+235K1+409砂質(zhì)泥巖為主0.77298.7隧道右線K0+123K0+145段砂巖為主0.61298.0K0+145K0+340砂質(zhì)泥巖為主0.65268.7K0+340K0+420砂巖為主0.67313.0K0+420K0+560砂巖及砂質(zhì)泥巖互層0.65268.7K0+560K0+685砂質(zhì)泥巖為主0.65268.7K0+685K0+742砂質(zhì)泥巖為主0.73288.7K0+742K0+795砂質(zhì)泥巖0.70281.2K0+930K0+985砂巖為主0.64305.5K0+9

25、85K1+130砂質(zhì)泥巖為主0.69278.7K1+130K1+200砂巖為主0.69318.0K1+200K1+380砂質(zhì)泥巖為主0.77298.73.8 不良地質(zhì)現(xiàn)象擬建隧道范圍未發(fā)現(xiàn)斷層、滑坡、泥石流、危巖和崩塌等不良地質(zhì)現(xiàn)象；同時也未發(fā)現(xiàn)特殊性巖土存在，僅在魚塘、稻田表層有少量流塑軟塑狀粉質(zhì)粘土。4 隧道平、縱和斷面設(shè)計4.1 平面設(shè)計隧道平面線形主要由路線控制，設(shè)計充分考慮了隧道所處區(qū)域的地形及地質(zhì)情況、隧道施工方案、兩端接線條件和工程投資等因素。1#隧道進(jìn)洞口段和2#隧道出洞口段左、右線均位于曲線上，1#隧道進(jìn)洞口段左線曲線半徑1100m，右線曲線半徑1300m；2#隧道出洞口段左

26、線曲線半徑800m，右線曲線半徑600m。其余段為直線段。4.2 隧道縱斷面設(shè)計縱斷面線型設(shè)計綜合地形、地質(zhì)條件、通風(fēng)、排水、施工及兩端的接線條件。隧道左線ZK0+130ZK0+797.544段，隧道以2.5%上坡，ZK0+797.544ZK1+416段，隧道以-0.5%下坡；隧道右線YK0+125YK0+540.036段，隧道以2.5%上坡，YK0+540.036YK1+420段，隧道以-0.5%下坡。隧道內(nèi)路面橫坡為1.5%，為單向坡。5 隧道設(shè)計5.1 隧道內(nèi)輪廓設(shè)計：凈空按三車道布置，標(biāo)準(zhǔn)段行車道寬3.5+3.5+3.5m，左側(cè)向?qū)挾萀L=0.5m，右側(cè)向?qū)挾萀R=0. 5m，預(yù)留裝修

27、空間2×0.17m。左、右檢修道寬度按0.75m設(shè)置。根據(jù)受力情況優(yōu)劣及經(jīng)濟(jì)性出發(fā)，隧道采用曲墻五心圓斷面。隧道建筑限界凈寬13m，凈高5.00m，內(nèi)輪廓線凈空面積分別為103.29m2（帶仰拱）。與電力隧道共建段隧道路面以上限界及凈空尺寸不變，僅將仰拱加深，共建段內(nèi)輪廓線凈空面積分別為115.97m2。電力隧道與主體隧道共建段電力隧道凈空為1.8×2.4m+0.4+2.0×2.4m，其中1.8×2.4m為電力隧道凈空，2.0×2.4m為電力隧道檢修通道凈空；對于單獨(dú)設(shè)立的電力隧道段凈空為1.8×2.2m，電力隧道豎井段1.8

28、5;2.0m。5.2 洞口隧道上下行分離設(shè)置，進(jìn)出洞口的位置均遵循了“早進(jìn)晚出”的原則，并考慮了經(jīng)濟(jì)及美觀性，進(jìn)出洞口采用削竹式洞門。5.2.1 1#隧道1) 1#隧道西洞口1#隧道左線西洞口位于左線里程樁號ZK0+130，右線西洞口位于右線里程樁號YK0+125，左右洞口縱向基本對齊,左右洞口間橫向凈距約14m。西洞口位于丘陵斜坡，無斷層，地質(zhì)構(gòu)造簡單，地勢北東高南西低，覆土層厚02.2m，主要為粉質(zhì)粘土，下伏侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂巖，巖體較完整完整。西洞口掌子面按1：0.25刷坡后采用管棚支護(hù)進(jìn)洞，確保安全。洞口邊、仰坡中風(fēng)化巖層按1：0.5放坡，強(qiáng)風(fēng)化巖層按1：0.75放坡，土層按1：1放

29、坡，邊、仰坡刷坡后及時采用錨噴臨時支護(hù)。邊坡為22砂漿，錨桿長3m，仰坡為25砂漿錨桿，長5m，間距均1.5mx1.5m。仰坡刷坡過程中應(yīng)對坡頂房屋進(jìn)行監(jiān)測，施工時須確保仰坡頂部房屋安全。2) 1#隧道東洞口1#隧道左線東洞口位于左線里程樁號ZK0+809，右線東洞口位于右線里程樁號YK0+805，左右洞口縱向錯開約12m,左右洞口間橫向凈距約20m。東洞口位于丘陵斜坡，無斷層，地質(zhì)構(gòu)造簡單，地勢西東高東南低，覆土層厚1.21.8m，主要為粉質(zhì)粘土，下伏侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組和中厚層狀砂質(zhì)泥巖。東洞口掌子面按1：0.25刷坡后采用管棚支護(hù)進(jìn)洞，確保安全。洞口邊、仰坡中風(fēng)化巖層按1：0.5放坡，強(qiáng)風(fēng)

30、化巖層按1：0.75放坡，土層按1：1放坡，邊坡刷坡后及時采用錨噴臨時支護(hù)。錨噴錨桿長3m，間距1.5mx1.5m。5.2.2 2#隧道1) 2#隧道西洞口2#隧道左線西洞口位于左線里程樁號ZK0+895，右線西洞口位于右線里程樁號YK0+917，左右洞口縱向錯開約38m,左右洞口間橫向凈距約20m。西洞口位于丘陵斜坡，地勢北東高南西低，地表粉質(zhì)粘土厚度0.60.8m，下伏侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質(zhì)泥巖，巖體較完整完整。西洞口掌子面按1：0.25刷坡后采用管棚支護(hù)進(jìn)洞，確保安全。洞口邊、仰坡中風(fēng)化巖層按1：0.5放坡，強(qiáng)風(fēng)化巖層按1：0.75放坡，土層按1：1放坡，邊、仰坡刷坡后及時采用錨噴臨時支

31、護(hù)。邊坡為22砂漿，錨桿長3m，仰坡為25砂漿錨桿，長5m，間距均1.5mx1.5m。2) 2#隧道東洞口2#隧道左線東洞口位于左線里程樁號ZK1+416，右線東洞口位于右線里程樁號YK1+420，左右洞口縱向錯開約6m，左右洞口間橫向凈距約33m。東洞口位于丘陵斜坡，無斷層，地質(zhì)構(gòu)造簡單，地勢西高東低，覆土層厚01.0m，下伏侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組和中厚層狀砂巖。東洞口掌子面按1：0.25刷坡后采用管棚支護(hù)進(jìn)洞，確保安全。右線東洞口在 YK1+317處掛洞，再采用明洞接長至洞口YK1+420。洞口邊、仰坡中風(fēng)化巖層按1：0.5放坡，強(qiáng)風(fēng)化巖層按1：0.75放坡，土層按1：1放坡，邊坡刷坡后及時采

32、用錨噴臨時支護(hù)。錨噴錨桿長3m，間距1.5mx1.5m。5.3 襯砌設(shè)計根據(jù)地勘，隧道穿過級圍巖地區(qū)，隧道設(shè)計遵循安全、經(jīng)濟(jì)、合理的原則，在遵守交通部頒發(fā)公路隧道設(shè)計規(guī)范（JTG D70-2004）的同時，以工程類比法為主進(jìn)行設(shè)計，設(shè)計結(jié)果經(jīng)過大型通用有限元程序GTS分析驗算，確保結(jié)構(gòu)安全經(jīng)濟(jì)。支護(hù)參數(shù)見表3。表3 支護(hù)設(shè)計表支護(hù)類型應(yīng)用范 圍初期支護(hù)二次襯砌濕噴C25混凝土錨桿鋼架間距輔助措施A級圍巖洞口加強(qiáng)段24cm厚25中空錨桿 L=4.0m， 8080cm梅花形布置I18工字鋼架0.8m（拱墻）108管棚進(jìn)洞，并注漿，L=15m，400mm。管棚進(jìn)洞20米以后采用42超前小導(dǎo)管，L=4

33、.5m，400mm并注漿，排距2.4m拱墻、仰拱為60cm厚的C30防水鋼筋混凝土B級圍巖洞身淺埋段22cm厚25中空錨桿 L=3.5m， 8080cm梅花形布置I16工字鋼架0.8m（拱墻）42超前小導(dǎo)管，L=4.5m，400mm并注漿，排距2.4m拱墻為50cm厚的C30防水鋼筋混凝土、仰拱為50cm厚的C30防水混凝土C級圍巖洞身深埋段22cm厚22全粘接藥卷錨桿L=3.0m， 100100cm，梅花形布置H16×16格柵鋼架1.0m（拱墻）25超前砂漿錨桿，長4.5m，600mm并注M20早強(qiáng)砂漿，排距3m拱墻為50cm厚的C30防水鋼筋混凝土、仰拱為50cm厚的C30防水混

34、凝土A共建段級圍巖洞口加強(qiáng)段24cm厚25中空錨桿 L=4.0m， 8080cm梅花形布置I18工字鋼架0.8m（拱墻和仰拱）108管棚進(jìn)洞，并注漿，L=15m，400mm。管棚進(jìn)洞20米以后采用42超前小導(dǎo)管，L=4.5m，400mm并注漿，排距2.4m拱墻、仰拱為60cm厚的C30防水鋼筋混凝土B共建段級圍巖洞身淺埋段22cm厚25中空錨桿 L=3.5m， 8080cm梅花形布置I16工字鋼架0.8m（拱墻和仰拱）42超前小導(dǎo)管，L=4.5m，400mm并注漿，排距2.4m拱墻、仰拱為50cm厚的C30防水鋼筋混凝土C共建段級圍巖洞身深埋段22cm厚22全粘接藥卷錨桿L=3.0m， 100

35、100cm，梅花形布置H16×16格柵鋼架1.0m（拱墻和仰拱）25超前砂漿錨桿，長4.5m，600mm并注M20早強(qiáng)砂漿，排距3m拱墻、仰拱為50cm厚的C30防水鋼筋混凝土注：D、E型斷面初期支護(hù)及輔助措施分別同B和C，二次襯砌鋼筋進(jìn)行了加強(qiáng)。電力隧道采用矩形框架結(jié)構(gòu)，除共建段中墻采用40cm厚的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其余均采用壁厚30cm的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。5.3.1 初期支護(hù)隧道采用復(fù)合式襯砌。初期支護(hù)以錨桿、鋼筋網(wǎng)、濕噴混凝土、鋼拱架等為主要手段，并采用超前管棚、超前小導(dǎo)管注漿預(yù)支護(hù)等輔助措施，以確保洞口加強(qiáng)段穩(wěn)固安全，并充分發(fā)揮洞身圍巖較好段的自承能力。25中空注漿錨桿壁厚5mm

36、，抗拉力應(yīng)9t，注漿孔徑15 mm，鉆孔直徑42 mm。中空注漿錨桿施工工藝如下：1) 鉆錨孔：用普通風(fēng)動鑿巖機(jī)或鑿巖臺車鉆孔并清孔。2)插入錨桿：將安裝好錨頭的中空注漿錨桿插入錨孔，錨頭上的倒刺立即將錨桿掛住。3)安裝止?jié){塞、墊板、螺母。4)連接注漿機(jī) 通過快速注漿接頭將錨桿尾端和所選注漿機(jī)聯(lián)接。5)注漿：開動機(jī)器注漿，如需要進(jìn)行壓力注漿以改良圍巖結(jié)構(gòu)，只需待壓力表上指針升至設(shè)計壓力時即可。22砂漿錨桿抗拉力應(yīng)7.5t，鉆孔直徑40 mm。砂漿錨桿施工工藝如下：1) 鉆錨孔：用普通風(fēng)動鑿巖機(jī)或鑿巖臺車鉆孔并清孔。2) 插入錨桿：將錨桿插入錨孔內(nèi)并固定好。3) 注漿。5.3.2 二次襯砌二次襯

37、砌采用C30防水混凝土，抗?jié)B等級P8。施工時采用臺車模注現(xiàn)澆。商品混凝土的輸送采用機(jī)械泵送。每次澆注長度應(yīng)不小于8m，以提高二次襯砌的整體密實性，減少橫向施工縫。圍巖較差段襯砌向圍巖較好地段延伸5m，以確保施工安全。5.4 防排水設(shè)計根據(jù)洞內(nèi)無滲漏水，路面不積水，不冒水的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，遵循“防、排、截、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則。5.4.1防排水措施 在洞口段采用截水溝及護(hù)坡等手段，在洞頂沿隧道用地邊界，在洞口仰坡及邊坡以外5m的適當(dāng)位置設(shè)置截水天溝，減少大氣降水對洞口圍巖的影響。 二次模筑混凝土采用抗?jié)B標(biāo)號不得低于P8的防水混凝土澆筑?；炷翐娇沽衙軐嵟蛎泟?，其混凝土物理性能應(yīng)符合設(shè)計

38、要求。含量為水泥用量的68%，替換同重量水泥。（不含仰拱） 在二次襯砌與初期支護(hù)之間鋪設(shè)高分子復(fù)合自粘防水卷材，與電力共建段為全包防水，其余為半包防水。高分子復(fù)合自粘防水卷材其力學(xué)性能應(yīng)符合設(shè)計要求。二次襯砌施工縫設(shè)雙道P-201遇水膨脹止水膠(15×8mm)。沉降縫設(shè)E型止水帶。 隧道襯砌排水：（1） 沿襯砌兩邊墻墻腳外側(cè)縱向設(shè)置縱向透水管；（2） 襯砌背后環(huán)向設(shè)置100軟式彈簧透水盲溝，環(huán)向盲溝原則上每10m設(shè)一處，干燥無水段較長時，間距可適當(dāng)加長；在有水地段間距適當(dāng)加密。彈簧管數(shù)量根據(jù)水流大小確定，一般13根；（3） 在縱向排水管與洞內(nèi)縱向路緣邊溝之間設(shè)置DN50橫向硬塑管，沿

39、隧道縱向間距為10m，局部地下水豐富地段加密；（4） 洞內(nèi)清洗水通過縱向排水邊溝排出洞外?？v向盲溝全隧貫通，環(huán)向盲溝下伸至邊墻腳與縱向盲溝相連，襯砌背后地下水從環(huán)向盲溝匯集至縱向盲溝后，通過橫向排水管引入縱向路緣邊溝，排出洞外。5.4.2結(jié)構(gòu)混凝土材料自防水混凝土結(jié)構(gòu)必須滿足自防水要求，抗?jié)B等級P8，混凝土的滲透系數(shù)K1×10-12m/s，混凝土的氯離子擴(kuò)散系數(shù)<2×10-12m2/s，作為計算砼設(shè)計使用壽命與配合比滿足抗裂、耐久性的依據(jù)，并滿足長期致密、抗氯離子侵蝕，此外施工中應(yīng)檢測電通量(2000庫侖)，作為砼耐久性的定期過程控制；砼60天干燥收縮率不大于0.02

40、5%；結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度等級C30，以滿足長期致密、防碳化的要求。不允許出現(xiàn)貫穿裂縫，表面裂縫寬度0.2mm?；炷量固蓟芰?，以碳化深度理論計算達(dá)到100年。通過以上指標(biāo)的檢測推斷，進(jìn)而保證混凝土的使用壽命。砼抗凍融指標(biāo)大于300。1、采用普通硅酸鹽(或純硅)水泥，水泥強(qiáng)度等級不應(yīng)低于42.5級，并要求C3A含量8%。摻加GNA高效低摻量砼膨脹劑，7天水中限制膨脹率4×10-4，摻量范圍為膠凝材料重量的7%，防滲等級為S8。砼水膠比0.45，限制水泥用量，控制用水量（185Kg/m3）等措施；混凝土中的石子粒徑應(yīng)為540mm連續(xù)級配，針片狀石子的含量10%，含泥量1%，泥塊含量0.5%

41、；砂應(yīng)采用中粗砂，含泥量2%，泥塊含量1%，砂率宜控制在35%45%之間；混凝土總堿量3Kg/m3；砂石材料必須通過堿活性測試認(rèn)定為非活性；澆筑耐久性高、防水性強(qiáng)的結(jié)構(gòu)自防水混凝土。2、控制混凝土入模塌落度（1014cm）和接觸面溫度，所有混凝土入模溫度均應(yīng)28且5，最大溫差（在混凝土澆筑后三周內(nèi)）25。砼側(cè)墻澆筑時傾落的自由高度不應(yīng)超過1.5m。頂、底板砼應(yīng)在初凝前多次收水抹光，初凝后應(yīng)對砼覆蓋并澆水，澆水的次數(shù)能保持砼處于濕潤狀態(tài)。3、攪拌混凝土摻入高效低摻量膨脹劑時必須有專人負(fù)責(zé)，誤差應(yīng)小于0 .5%內(nèi)，對計量裝置要經(jīng)常檢查，使用攪拌投料順序：開機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)石子砂子水泥膨脹劑干拌30S以上加水

42、。加水后的攪拌時間要比普通混凝土延長30S以上，膨脹劑砼澆筑后養(yǎng)護(hù)非常重要，應(yīng)根據(jù)氣溫情況，即時澆水養(yǎng)護(hù)，使混凝土外露面始終保持濕潤狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)期一般不少于14天。同時還應(yīng)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)（如頂板蓄水養(yǎng)護(hù)、側(cè)墻前期噴水、后期掛濕土工布養(yǎng)護(hù)）、延長養(yǎng)護(hù)期（如頂板養(yǎng)護(hù)至防水層開始施工）等，以控制砼干縮裂縫與收縮裂縫。4、摻抗裂密實膨脹劑后混凝土物理性能指標(biāo)應(yīng)符合表4要求。表4 混凝土物理性能指標(biāo)表性能選項指標(biāo) 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 摻量（%） 6-8/減水率（%） 15GB8076限制膨脹率（%） 0.025JC476氣體滲透系數(shù)（cm/s，×10-11） /TB10120JGJ55抗腐蝕系數(shù) /GB/T

43、50080泌水率（%） 50JC474凝結(jié)時間差 min初凝 -90 +120終凝 -90 +120抗壓強(qiáng)度比 %3d1407d13028d120滲透高度比，%，不大于 2548h吸水量比，%，不大于 4028d收縮率比，%，不大于 100對鋼筋的銹蝕作用 無銹蝕 5.4.3襯砌外包防水高分子復(fù)合自粘防水卷材產(chǎn)品幅寬2.0m，厚2.0mm，在相關(guān)各方對其樣品進(jìn)行現(xiàn)場認(rèn)可合格及獲得有資質(zhì)檢測單位認(rèn)定合格后方允許使用。其材料力學(xué)性能應(yīng)符合表5相關(guān)規(guī)定。表5 高分子復(fù)合自粘防水卷材力學(xué)性能表項      目性能指標(biāo)斷裂拉伸強(qiáng)度 N/5cm 

44、 240斷裂伸長率    %    100  撕裂強(qiáng)度    N    10不透水性   0.3 MPa  30min 無滲漏  膠料耐熱度折      65  低溫彎折      -20剪切性能N/mm   自粘面與自粘面4.0或粘合面外斷裂自粘面與片材4.0或粘合面外斷裂剝離性能N/mm

45、0;  1.5或粘合面外斷裂與水泥砂漿粘結(jié)強(qiáng)度  N/mm剪切性能  6.0或粘合面外斷裂剝離性能  2.0或粘合面外斷裂人工候化斷裂拉伸強(qiáng)度保持率% 80膠斷伸長率保持率%  70熱空氣老化（80×168h）斷裂拉伸強(qiáng)度保持率% 80膠斷伸長率保持率%  70耐堿性10%Ca（OH）2常溫×168h斷裂拉伸強(qiáng)度保持率% 80膠斷伸長率保持率%  805.5 營運(yùn)通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計、消防系統(tǒng)設(shè)計、供配電系統(tǒng)詳見另冊。5.6 路面隧道內(nèi)路面采用復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)，即在已施工完畢的水泥混凝土面層上加鋪瀝青混凝土。出于經(jīng)

46、濟(jì)性與路面使用耐久性的考慮，瀝青混凝土面層厚度確定為9cm。 5.6.1 鋪裝結(jié)構(gòu)鋪裝結(jié)構(gòu)為水泥混凝土面層+防水粘接層（由0.40.7Kg/的GS溶劑型粘接劑+0.20.4 L/的改性乳化瀝青組成）+5cm普通瀝青AC13-I+0.40.6 L/的改性乳化瀝青粘層+4cm的阻燃改性瀝青SMA13。隧道路面鋪裝結(jié)構(gòu)如圖1所示。所采用的阻燃瀝青要求：1) 高溫穩(wěn)定性好：阻燃劑在300以內(nèi)不會發(fā)生分解，保證在阻燃改性瀝青的生產(chǎn)及瀝青混合料的拌和過程中不會發(fā)生質(zhì)變。2) 與瀝青的相容性好3）與瀝青具有良好的匹配性：不會影響瀝青的其他路用性能。4）環(huán)保：無毒副作用，不會對操作人員造成任何傷害，對環(huán)境無污

47、染。瀝青阻燃劑的技術(shù)指標(biāo)如表6。表6 瀝青阻燃劑的技術(shù)指標(biāo)P2 O5(%)>2.2N(%)>7.0MgO(%)3060Al2O3(%)>17密度(g/³)>2.1分解溫度()>270吸熱溫度()>250PH5.57.0粒徑<10um表面顏色白色阻燃改性瀝青的性能如表7。表7 阻燃改性瀝青的性能技 術(shù) 指 標(biāo)復(fù)合阻燃改性瀝青針入度15、100g、5s(0.1mm)18.5針入度25、100g、5s(0.1mm)37.4針入度30、100g、5s(0.1mm)51.1延度5(mm)25.1軟化點(diǎn)TR&B()90.2針入度指數(shù)PI2.1氧指

48、數(shù)31彈性恢復(fù)25(%)91.0閃點(diǎn)()300PTFOT后殘留物 質(zhì)量損失(%)0.08針入度比(%)74.5延度 5(mm)21所采用的GS溶劑型粘接劑能與水泥混凝土充分浸潤，具有優(yōu)良的耐潮、防滲水和粘接性能；改性乳化瀝青能增強(qiáng)與瀝青混凝土的粘接性能。隧道進(jìn)出口為事故多發(fā)地段，為增加行車安全性，在隧道進(jìn)出口路段（每側(cè)洞口洞內(nèi)洞外各150m，共300m范圍）瀝青砼表層進(jìn)行間斷性地加鋪一層薄層抗滑層材料，厚度控制在7左右，鋪筑間距為每隔7m間距攤鋪2m薄層抗滑層材料，其鋪裝結(jié)構(gòu)圖如下圖2所示。5.6.2 隧道縮縫、施工縫以及隧道內(nèi)所有的脹縫考慮隧道洞口外溫度變化差異較大，所有的縮縫、施

49、工縫以及兩側(cè)邊溝處均需鋪上寬度為50cm的防水卷材，防止溫度反射裂縫的產(chǎn)生。全隧道所有的脹縫，應(yīng)先清除縫內(nèi)雜物，再填入瀝青瑪蹄脂填縫料，然后鋪寬度為50cm的防水卷材。對于水泥混凝土面層的縮縫、施工縫，先清除縫內(nèi)雜物，再填入填縫料。5.6.3 鋪裝材料5.6.3.1 路面粘接層防水卷材用于隧道路面粘接層鋪裝的防水卷材應(yīng)滿足表8技術(shù)要求：表8 路面粘接層防水卷材技術(shù)要求技術(shù)指標(biāo)要 求可溶物含量 g/m22900不透水性壓力 MPa0.3保持時間 min30耐熱性 110拉力 N/50mm縱向450橫向450低溫柔性 -8 撕裂強(qiáng)度 N縱向250橫向2505.6.3.2 路面防水粘接材料采用GS溶

50、劑型粘接劑，其技術(shù)指標(biāo)如表 9。表 9 隧道內(nèi)鋪裝層間粘接劑的技術(shù)要求檢測項目技術(shù)指標(biāo)GSGS外觀黑色或褐色液態(tài)黑色或褐色液態(tài)比重， kg/L0.950.95固含量， % 4548閃點(diǎn)， 2628粘度（涂4粘度計），S1515指干時間（20）， h 3030固化時間（20）， h 3040附著力， MPa201.01.0400.60.6滲水系數(shù)，ml/s 1.0×10-81.0×10-8柔韌性不大于1級不大于1級鋪裝瀝青砼后的粘接強(qiáng)度，MPa201.01.0400.60.6鋪裝瀝青砼后的剪切強(qiáng)度，MPa200.80.8400.40.4*GS的附著力是指與水泥砼的附著力，GS

51、的附著力是指與鋼板的附著力5.6.3.3 改性乳化瀝青所用改性乳化瀝青技術(shù)指標(biāo)如表 10。表 10 改性乳化瀝青技術(shù)要求指 標(biāo)要 求試驗方法1.18mm篩上剩余量 %0.3JTJ052-2000粘度C255  （秒）40100恩格粘度1540蒸發(fā)殘留物性質(zhì)針入度 25 0.1mm80200殘留延度比80溶解度（三氯乙烯）97.5貯存穩(wěn)定性 (CH5)<5蒸發(fā)殘留物含量 %50低溫貯存穩(wěn)定性 （-5）無粗顆?；蚪Y(jié)塊5.6.3.4 改性瀝青 鋪裝層采用SBS類阻燃改性瀝青，其技術(shù)要求如表 11。表 11 隧道內(nèi)阻燃改性瀝青技術(shù)要求技 術(shù) 指 標(biāo)阻燃改性瀝青試 驗 方 法針入度25、

52、100g、5s （0.1mm）3050T0604-2000延度5、5cm/min (cm)20T0605-1993軟化點(diǎn)TRB ()80T0606-2000針入度指數(shù)PI1.0T0604-2000溶解度 (%)96T0607-1993氧指數(shù)28氧指數(shù)法GB10707-89彈性恢復(fù)25 (%)75T0662-2000質(zhì)量損失 (%)0.6 T0610-19935.6.3.5 集料及礦粉為滿足隧道復(fù)合路面的功能要求，選用玄武巖或花崗巖卵石破碎的集料作為隧道鋪裝面層SMA13用粗集料，石灰?guī)r作為細(xì)集料。AC13-I采用石灰?guī)r作為集料。粗集料、細(xì)集料應(yīng)滿足公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40200

53、4）要求。花崗巖卵石破碎的粗集料的1:3細(xì)長扁平顆粒含量必須<15%，1：5細(xì)長扁平顆粒含量應(yīng)<5%。洛杉磯磨耗損失應(yīng)小于28%。石料磨光值(BPN)應(yīng)不小于42，且石料破碎面積不低于90%。改性瀝青SMA13所用石料的級配組成需滿足公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F402004）中對高速公路和一級公路石料的分級要求。采用符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F402004）中技術(shù)要求的石灰?guī)r礦粉。施工中應(yīng)保持礦粉干燥無結(jié)團(tuán)，結(jié)團(tuán)的礦粉不得直接使用。5.6.3.6 纖維纖維是用于SMA混合料中的穩(wěn)定劑，采用木質(zhì)素纖維，纖維生產(chǎn)廠家應(yīng)提供纖維產(chǎn)品質(zhì)檢報告。5.6.3.7 抗剝落劑為保證瀝青混合料中石料與瀝青的粘附性，在石料與瀝青的粘附達(dá)不到4級或4級以上的條件下，需使用抗剝落劑來改善其間的粘附性。為保證瀝青混合料與瀝青之間的粘附性能達(dá)到設(shè)計要求，應(yīng)加入用量0.3%-0.5%左右的瀝青抗剝落劑。由于目前市面上的抗剝落劑品牌較多，質(zhì)量亦不穩(wěn)定，施工用的抗剝落劑應(yīng)通過試驗選購，采用非胺類產(chǎn)品，選用產(chǎn)品應(yīng)具有無毒、環(huán)保，不易揮發(fā)，長期有效性、高溫穩(wěn)定性及低溫適應(yīng)性均好的特點(diǎn)，重慶AR瀝青抗剝落劑能較好的