客運專線雙塊式無碴軌道施工細(xì)則_圖文

1、雙塊式無砟軌道施工技術(shù)細(xì)則 客運專線雙塊式無砟軌道施工技術(shù)細(xì)則客運專線無砟軌道技術(shù)再創(chuàng)新攻關(guān)組2007年9月目錄第一部分總述 (11.定義 (12.結(jié)構(gòu)型式 (13.CRTS型雙塊式無砟道床施工特點 (2第二部分雙塊式無砟軌道施工總布置圖 (4第三部分雙塊式無砟軌道施工流程框圖 (5第四部分無砟道床板施工工藝細(xì)則 (61.雙塊式軌枕、道床板鋼筋進(jìn)場 (62.道床工作面清理、施工放線 (93.放置縱向鋼筋 (104.放置軌枕 (115.工具軌、模板、調(diào)節(jié)器運輸 (146.鋪工具軌、組裝軌排、安裝調(diào)節(jié)器鋼軌托盤 (157.軌道粗調(diào)、安裝調(diào)節(jié)器螺桿 (188.鋼筋綁扎、接地焊接 (219.安裝橫向、

2、縱向模板 (2310.軌道精調(diào) (2711.混凝土澆注機 (29雙塊式無砟軌道施工技術(shù)細(xì)則12.混凝土養(yǎng)護(hù) (3113.拆除縱向、橫向模板 (3214.拆除螺桿調(diào)節(jié)器 (3415.拆工具軌 (3416.填塞螺桿孔、修整混凝土 (3517.鋪設(shè)長鋼軌 (3618.焊接 (37第一部分總述1.定義CRTS 型雙塊式無碴軌道:將預(yù)制的雙塊式軌枕組裝成軌排,以現(xiàn)場澆注混凝土方式將軌枕澆入均勻連續(xù)的鋼筋混凝土道床內(nèi),并適應(yīng)ZPW-2000軌道電路的無砟軌道結(jié)構(gòu)形式。 CRTS型雙塊式現(xiàn)澆混凝土無砟道床,軌道鋪設(shè)時以鋼軌面作為基準(zhǔn)面,使軌道鋪設(shè)幾何形位極為精確,使得鋪設(shè)施工誤差近似于“零”。該軌道結(jié)構(gòu)具有

3、以下特點:(1 系統(tǒng)施工簡化,采用預(yù)制桁架式軌枕省去了承軌槽制作的澆注工序;同時采用專門的機械設(shè)備及調(diào)整定位裝置精確的鋪設(shè)技術(shù);(2 對土質(zhì)路基、橋梁、高架橋、隧道、道岔區(qū)以及減振區(qū)段,可以采用同一結(jié)構(gòu)類型,技術(shù)要求、標(biāo)準(zhǔn)相對單一,施工質(zhì)量容易控制,更適用于高速鐵路。(3 槽形板的取消,使得支承層混凝土的澆筑搗固作業(yè)質(zhì)量更易于保證。(4 桁架式軌枕采用自動的操作鋪設(shè)工藝,提高了作業(yè)效率,利于降低成本;(5 桁架式軌枕與現(xiàn)澆道床混凝土共同形成道床板,提高了軌道結(jié)構(gòu)的整體性,改善了結(jié)構(gòu)受力。由于桁架式軌枕與現(xiàn)澆道床混凝土為非預(yù)應(yīng)力混凝土,最大的降低了混凝土體積收縮和溫度應(yīng)力形成的變形;雙塊式無砟軌

4、道施工技術(shù)細(xì)則(6 兩軌枕塊之間用鋼筋桁梁。連接,有利于軌矩保持穩(wěn)定。(7 道床表面簡潔、平整、美觀漂亮。 第四部分無砟道床板施工工藝細(xì)則1.雙塊式軌枕、道床板鋼筋進(jìn)場1.1 工作內(nèi)容(1 提出軌枕、鋼筋用料計劃根據(jù)設(shè)計及施工進(jìn)度情況,計算確定每周所需的軌枕及鋼筋數(shù)量。所需軌枕、鋼筋應(yīng)在施工兩周前運抵工地,為避免物流 運輸干擾,可將雙線所需軌枕、鋼筋一次運卸到位。(2 軌枕的運送 通過卡車按期供應(yīng)軌枕垛。卡車將駛上軌道以卸載軌枕。軌道線路間的空間由道碴填充。(3 軌枕的接收1在軌枕卸車前,質(zhì)檢人員將檢驗軌枕垛軌枕,檢查軌枕的:z運輸中損壞z裂縫z鋼筋變形z伸出的鋼筋長度2如果軌枕垛中的若干軌枕

5、不合格,該垛軌枕將拒收并退還。(4 軌枕的卸載經(jīng)驗收合格后方可卸載軌枕垛。軌枕垛應(yīng)按相應(yīng)標(biāo)記卸車垛放,并應(yīng)確保道路暢通。1.2 設(shè)備雙塊式軌枕、鋼筋采用普通平板車運輸、汽車吊配備專用吊架裝卸;條件許可時,也可利用隨車吊進(jìn)行裝卸作業(yè)。1.3 儲運在施工現(xiàn)場,軌枕及鋼筋間隔存放在線與線中間、標(biāo)識好的指定位置。軌枕垛間距15×n(n為枕間距,武廣線大部分為650mm,則剁間距為9.75m,1層5根,存放6層,層間用10×10cm方木支撐,枕垛應(yīng)綁扎牢固。在道床施工前,按30根軌枕需要量,將鋼筋存放在軌枕垛間,縱、橫向分開,同一截面縱向鋼筋為1組。雙塊式無砟軌道施工技術(shù)細(xì)則 1.4

6、 人員人員的數(shù)量取決于設(shè)備及進(jìn)場材料的數(shù)量1.5 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(1 合格軌枕的質(zhì)量指標(biāo):z軌枕混凝土不得開裂。 z混凝土表面的局部損壞寬度和深度均不得超過10mm 。z桁架鋼筋內(nèi)部平行鋼筋變形不得超過±5mm。z軌枕兩側(cè)的鋼筋端頭伸出長度(如中國設(shè)計圖紙約80mm應(yīng)予以檢查。(2 質(zhì)量缺陷超標(biāo)的軌枕必須標(biāo)記并取出,禁止使用損壞的軌枕!1.6 風(fēng)險分析(1 碰撞危險(2 貨物墜落(3 堵塞/受困(4 > 80 dBa的有害造影(5 防傾覆1.7 勞動保護(hù)(1 穿戴黃色的安全服(2 注意設(shè)備上的倒車信號(3 占據(jù)安全位置(4 對已安裝的集裝箱以及昏暗的狀態(tài)中需要額外注意(5 車輛在工作

7、區(qū)域的限速為10km/h、其它區(qū)域30km/h(6 為保持工作區(qū)域內(nèi)視野良好,并保持員工、司機及機械操作員的運輸路徑,存放物料高度不得超過1.5m。(7 只允許受過培訓(xùn)的人員操作車輛(8 使用已檢驗合格的設(shè)備(9 不允許人員處于起吊物資的下部或鄰近區(qū)域(10 在卸料時,指揮人員手勢信號或?qū)χv機通話,應(yīng)清晰明確。(11 在軌枕卸載過程中,不允許人工輔助(12 不允許人員靠近卸載操作(13 兩軌枕垛之間要求的最小間距為0.5m(14 當(dāng)緊鄰機械設(shè)備(如骨料及水泵時,佩戴噪音保護(hù)裝置!(15 保持工作區(qū)域清潔、整齊并移除、運走雜物。(16 所有的工人和來訪人員都必須使用標(biāo)準(zhǔn)的個人安全防護(hù)措施:z安全

8、鞋z頭盔z工作服z 可見度高的外套 黃色2.道床工作面清理、施工放線2.1工作內(nèi)容(1 清除(必要時灑水清洗道床板范圍內(nèi)的下部結(jié)構(gòu)表面浮渣、灰塵及雜物。(2 測設(shè)線路中線,標(biāo)定道床板、模板、橫向模板固定鋼條位置。 橫向模板安裝位置線 2.2 設(shè)備空壓機、灑水車、全站儀,垃圾清理工具及運輸小車。2.3儲運清理設(shè)備及工具運至施工現(xiàn)場。2.4人員1名測量人員和2名工人。2.5 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(1 道床板下部無浮渣、灰塵及雜物,(2 中線誤差不超過0.5mm.2.6風(fēng)險分析(1 碰撞危險(2 噪聲>80dBa的有害造影(3 防傾覆2.7 勞動保護(hù)(1 穿戴黃色的安全服。(2 為保持工作區(qū)域內(nèi)視野良好,

9、并保持員工、司機及機械操作員的運輸路徑,存放物料高度不得超過1.5m。(3 只允許受過培訓(xùn)的人員操作車輛(4 使用已驗收核準(zhǔn)的設(shè)備(5 不允許處于起吊物資的下部或鄰近區(qū)域(6 當(dāng)緊鄰機械設(shè)備(如骨料及水泵時,佩戴噪音保護(hù)裝置!(7 保持工作區(qū)域清潔、整齊并移除、運走雜物。3.放置縱向鋼筋3.1 工作內(nèi)容(1 打開鋼筋束捆扎包裝。(2 人工按測量放樣標(biāo)示位置和軌枕下縱向鋼筋設(shè)計數(shù)量,將縱向鋼筋依次散鋪放到線路中部。 3.2 設(shè)備手工工具3.3 儲運施工前應(yīng)提前將施工所需縱向鋼筋束存放在兩線間,每束鋼筋的數(shù)量可按雙線考慮。3.4 人員2名工人3.5 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按底層縱向鋼筋設(shè)計數(shù)量散布鋼筋3.6 風(fēng)

10、險分析(1 碰撞危險(2 觸摸鋼筋對身體的磨損傷害3.7 勞動保護(hù)(1 在夜間昏暗的狀態(tài)中施工需要加強照明。(2 抬運鋼筋時應(yīng)戴防護(hù)手套。(3 保持工作區(qū)域清潔、整齊,并移除、運走雜物。4.放置軌枕4.1 工作內(nèi)容(1 打開軌枕垛捆扎包裝。(2 利用散枕裝置沿著軌道鋪設(shè)軌枕:1在鋪枕過程中應(yīng)注意不要損壞軌枕,例如應(yīng)避免放置時混凝土本身破壞或鋼筋變形。受損軌枕必須更換。2散枕裝置從軌枕垛一次抓取一組5根軌枕,旋轉(zhuǎn),調(diào)整到設(shè)計軌枕間距。比照標(biāo)定的道床板設(shè)計邊線,將軌枕均勻散布到設(shè)計位置?？刂葡噜弮山M軌排的間距,以減少軌枕調(diào)整工作量。3橋梁地段間隔設(shè)計有凸臺,在每個凸臺左、右兩側(cè),各預(yù)置1塊不低于凸

11、臺設(shè)計高度(約15×15cm的縱向方木梁,保證雙塊式軌枕兩端均勻受力,桁架鋼筋不彎曲變形。4每散布4組軌枕,與現(xiàn)場標(biāo)示的里程控制點核對一次,控制散布軌枕的累計縱向誤差,做出相應(yīng)的調(diào)整。 與散枕裝置配套使用的挖機 4.2 設(shè)備輪胎式或橡膠履帶挖掘機、散枕裝置。4.3 儲運施工前軌枕應(yīng)提前按指定位置存放在兩線之間,每垛軌枕最多6層。一般每條軌道的鋪設(shè)需用3層,留下的3層用于第二線軌道的鋪設(shè)。為保證施工設(shè)備的工作凈空和粗調(diào)、精調(diào)時所需的通視條件,應(yīng)限制留下的3層軌枕的高度。4.4 人員2名工人(含設(shè)備操作人員4.5 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(1 同組軌枕間距誤差不大于5mm,左右偏差不大于±10

12、mm,(2 兩組軌枕間距偏差不大于±20mm,(3 軌枕線型平順,與軌道中線基本垂直。(4 在橋梁上施工時,應(yīng)進(jìn)行以下質(zhì)量檢測(目檢:z中間層無任何損壞; z下部結(jié)構(gòu)上鋪滿中間層; z 應(yīng)使用木梁支承軌枕, 木梁支撐在扣件系統(tǒng)下方。4.6 風(fēng)險分析(1 碰撞危險(2 貨物墜落(3 運輸車輛堵塞受困(4 噪聲>80dBa的有害造影(5 防傾覆4.7 勞動保護(hù)(1 穿戴黃色的安全服。(2 設(shè)備上的倒車信號。(3 占據(jù)安全位置。(4 在夜間昏暗的狀態(tài)中施工需要額外注意。(5 設(shè)備在工作區(qū)域的限速為10km/h、其它區(qū)域30km/h。(6 為保持工作區(qū)域內(nèi)視野良好,并保持員工、司機及機

13、械操作員的運輸路徑,存放物資高度不得超過1.5m。(7 只允許受過培訓(xùn)的人員操作車輛。(8 使用已驗收核準(zhǔn)的設(shè)備。(9 不允許處于起吊物資的下部或鄰近區(qū)域。(10 在裝卸料時,指揮人員手勢信號或?qū)χv機通話,應(yīng)清晰明確。(11 在橋梁上、隧道內(nèi),結(jié)構(gòu)物與移動設(shè)備間保持0.50m的自由區(qū)域。(12 在軌枕卸載過程中,不允許人工輔助。(13 不允許人員靠近裝吊作業(yè)。(14 兩軌枕垛之間要求的最小間距為0.5m。(15 當(dāng)緊鄰機械設(shè)備(如骨料及水泵時,佩戴噪音保護(hù)裝置!(16 保持工作區(qū)域清潔、整齊并移除、運走雜物。5.工具軌、模板、調(diào)節(jié)器運輸5.1 工作內(nèi)容用隨車吊運輸、裝卸工具軌、鋼模板和螺桿調(diào)節(jié)

14、器。5.2 設(shè)備隨車吊5.3 儲運利用隨車吊將工具軌、鋼模板和螺桿調(diào)節(jié)器從后續(xù)工序倒運至前方相應(yīng)工序。 5.4 人員2名工人、1名機械操作人員5.5 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)該運輸不應(yīng)干擾混凝土的供給及澆筑?？衫没炷翝仓瓿珊蟮木彌_時間內(nèi)進(jìn)行工具軌、鋼模板和螺桿調(diào)節(jié)器倒運施工。5.6 風(fēng)險分析(1 碰撞危險(2 貨物墜落(3 堵塞/受困(4 > 80 dBa的有害造影(5 防傾覆5.7 勞動保護(hù)(1 穿戴黃色的安全服(2 注意設(shè)備上的倒車信號(3 占據(jù)安全位置(4 對已安裝的集裝箱以及昏暗的狀態(tài)中需要額外注意(5 車輛在工作區(qū)域的限速為10km/h、其它區(qū)域30km/h(6 為保持工作區(qū)域內(nèi)視野良好

15、,并保持員工、司機及機械操作員的運輸路徑,存放物料高度不得超過1.5m。(7 只允許受過培訓(xùn)的人員操作車輛(8 使用已檢驗合格的設(shè)備(9 不允許人員處于起吊物資的下部或鄰近區(qū)域(10 在裝卸料時,指揮人員手勢信號或?qū)χv機通話,應(yīng)清晰明確。(11 在軌枕卸車過程中,不允許人工輔助(12 兩軌枕垛之間要求的最小間距為0.5m(13 當(dāng)緊鄰機械設(shè)備(如骨料及水泵時,佩戴噪音保護(hù)裝置!(14 保持工作區(qū)域清潔、整齊并移除、運走雜物。6.鋪工具軌、組裝軌排、安裝調(diào)節(jié)器鋼軌托盤6.1 工作內(nèi)容(1 檢查工具軌:z工具軌平直性z就位前檢查軌底及軌面干凈(無任何附著混凝土或其他污染z檢查軌排的直角度z損壞的工

16、具軌應(yīng)清理出來(2 檢查軌枕鋪設(shè)位置,安裝工具軌前,核實軌枕鋪設(shè)線型要平順,間距在規(guī)范允許的誤差范圍內(nèi)。(3 鋪設(shè)工具軌1利用隨車吊通過專用吊架將工具軌吊放到軌枕上。在鋼軌放到軌枕上之前,軌枕支撐表面要干凈且平坦。2對面鋼軌的安裝與第一根鋼軌的程序一樣。兩根鋼軌的端部接縫必須在同一位置。3為了施工機械能在工具軌上行走,兩工具軌之間軌縫不應(yīng)超過30cm。公鐵兩用挖機配合人工鋪設(shè)鋼軌(4 組裝軌排1檢查軌枕與工具軌的垂直度,需要時進(jìn)行調(diào)整;2使用電動扳手將扣件定位,并按規(guī)定扭矩擰緊螺栓,使鋼軌與墊板貼合,彈條兩端下沿必須壓在軌腳上。3避免扣件發(fā)生塑性變形,否則應(yīng)以更換。(5 安裝調(diào)節(jié)器鋼軌托盤1調(diào)

17、節(jié)器鋼軌托盤應(yīng)裝到軌底,在每個軌排端的第一根軌枕后需要配一對螺桿調(diào)節(jié)器,之后每隔3根軌枕安裝一對螺桿調(diào)節(jié)器。2螺桿調(diào)節(jié)器中的平移板應(yīng)安裝在中間位置,以保證可向兩側(cè)移動。最大平移范圍約5.0 cm,每一邊的中心偏移量是2.5 cm。 6.2 設(shè)備隨車吊(裝載能力15t、電動扳手。6.3 儲運(1 工具軌和縱向、橫向模板由隨車吊利用混凝土澆筑間隔,從后方倒運至前方,工具軌擺放兩線間的空地上,模板存放于軌道兩側(cè)或存放在橫向、縱向模板安裝機內(nèi),使用模板安裝機進(jìn)行安裝。模板與工具軌的運輸方式相同。(2 隨車吊用于運輸和裝卸工具軌、模板、螺桿調(diào)節(jié)器等路料,且拆裝工具軌。物流組織是施工效率的重要組成部分,它

18、關(guān)系到施工的進(jìn)度和施工現(xiàn)場次序,有效的組織物資流動是軌道施工密不可分的重要組成部分。6.4 人員2名機械操作員和4名工人。6.5 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(1 軌縫應(yīng)控制在15mm至300mm之間(2 螺栓擰緊扭矩應(yīng)達(dá)到:200N·m ± 20N·m;(3 彈條中部下顎與軌腳頂面要留出0.5mm的間隙。(4 螺桿調(diào)節(jié)器質(zhì)量檢查項目:z螺桿調(diào)節(jié)器干凈,無混凝土附著;z平移板已涂油并活動自如;z托軌板已涂油防銹;z精調(diào)前橫向移動的平移板應(yīng)在中間位置;z螺桿調(diào)節(jié)器設(shè)在兩軌枕中間位置;z兩個螺桿調(diào)節(jié)器在軌排兩側(cè)對稱(平行安裝;z所有螺桿調(diào)節(jié)器必須容易拆除。6.6 風(fēng)險分析(1 碰撞危險(

19、2 貨物墜落(3 運輸車輛堵塞受困(4 噪聲>80dBa的有害造影(5 防傾覆6.7 勞動保護(hù)(1 穿戴黃色的安全服。(2 設(shè)備上的倒車信號。(3 占據(jù)安全位置。(4 在夜間昏暗的狀態(tài)中施工需要額外注意。(5 設(shè)備在工作區(qū)域的限速為10km/h、其它區(qū)域30km/h。(6 為保持工作區(qū)域內(nèi)視野良好,并保持員工、司機及機械操作員的運輸路徑,存放物資高度不得超過1.5m。(7 只允許受過培訓(xùn)的人員操作車輛。(8 使用已驗收核準(zhǔn)的設(shè)備。(9 不允許處于起吊物資的下部或鄰近區(qū)域。(10 在裝卸料時,指揮人員手勢信號或?qū)χv機通話,應(yīng)清晰明確。(11 在橋梁上、隧道內(nèi),結(jié)構(gòu)物與移動設(shè)備間保持0.50

20、m的自由區(qū)域。(12 在軌枕鋪設(shè)過程中,不允許人工輔助(13 兩軌枕垛之間要求的最小間距為0.5m(14 當(dāng)緊鄰機械設(shè)備(如骨料及水泵時,佩戴噪音保護(hù)裝置!(15 保持工作區(qū)域清潔、整齊并移除、運走雜物。7.軌道粗調(diào)、安裝調(diào)節(jié)器螺桿7.1 工作內(nèi)容(1 粗調(diào)機就位安裝好工具軌和螺桿調(diào)節(jié)器托軌板后,粗調(diào)機沿工具軌自行駛?cè)?4個粗調(diào)單元均勻分布在工具軌上。(2 準(zhǔn)備粗調(diào)放下兩側(cè)輔助支撐邊輪,支撐在底部結(jié)構(gòu)物頂面上。放下夾軌器,夾緊鋼軌。粗調(diào)機棱鏡 粗調(diào)機進(jìn)行軌道粗調(diào)(3 確定全站儀坐標(biāo)全站儀采用自由設(shè)站法,測量測站附近6個固定在電力塔桿(或混凝土邊墻上的基準(zhǔn)控制點棱鏡,通過配套軟件,自動平差計算,

21、確定全站儀的x,y,z坐標(biāo)。改變?nèi)緝x測站,需要重新確定新測站坐標(biāo)時,必須至少觀測后方3個交叉控制點。為了加快粗調(diào)速度,壓縮測量儀器定位時間,每套粗調(diào)機配備兩臺全站儀。(4 測量、傳輸數(shù)據(jù)依次遙控打開每個粗調(diào)單元頂部的棱鏡,全站儀自動搜索、測量、計算得出的棱鏡x,y,z數(shù)據(jù),各單元傾角儀測得的傾角數(shù)據(jù),全部無線傳輸?shù)綔y量工程師手持的掌上電腦(PDA。(5 計算調(diào)整量、軌道調(diào)整PDA通過安裝的計算軟件,迅速自動計算出每個調(diào)節(jié)單元與設(shè)計位置的偏差(調(diào)整數(shù)據(jù)。并由無線信號發(fā)送至各個調(diào)節(jié)單元,由人工控制進(jìn)行水平、垂直、超高位置的自動調(diào)節(jié)。調(diào)整按照先調(diào)整中間兩臺、后調(diào)整端部兩臺的順序進(jìn)行。一般情況下,調(diào)

22、整后的高度應(yīng)低于設(shè)計標(biāo)高約35mm。(6 確認(rèn)測量結(jié)果重復(fù)測量,確認(rèn)軌排定位。必要時再次進(jìn)行調(diào)整。(7 安裝螺桿完成軌道粗調(diào)后,采用1臺小型軌道平板運輸車安裝調(diào)節(jié)器螺桿。選擇螺桿調(diào)節(jié)器托軌板的傾斜插孔,安裝波紋管,旋入螺桿。采用電動扳手?jǐn)Q緊垂直螺桿,最大扭矩不應(yīng)超過5N·m(與手動擰緊力量大致相當(dāng),基本是螺桿接觸地面就停止。這時,整個軌道在螺桿調(diào)節(jié)器的支撐下就能保持穩(wěn)定。螺桿頂端高出鋼軌頂面不得超過70mm。7.2 設(shè)備(1 粗調(diào)機組、全站儀及附件。(2 調(diào)節(jié)器水平調(diào)整時需使用雙頭調(diào)節(jié)扳手。(3 調(diào)節(jié)器高度調(diào)整時需使用扭矩扳手(六角螺帽M357.3 儲運(1 粗調(diào)機在現(xiàn)場安裝,隨軌道

23、的粗調(diào)完成后沿線路方向行走。(2 如果粗調(diào)機需要長距離的運輸時,將需要配有吊車的卡車(最小提升量 3000 kg進(jìn)行裝卸運輸。(3 將螺桿放在箱子中用隨車吊運送到操作區(qū)。7.4 人員1名 測量工程師、1名機械操作員、4 名工人7.5 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(1 經(jīng)粗調(diào)后軌排軌頂標(biāo)高滿足設(shè)計值,允許偏差為-50mm。軌道至設(shè)計中線位置,允許偏差為±5mm。(2 螺桿調(diào)節(jié)器檢查項目z螺桿調(diào)節(jié)器干凈,無混凝土附著。z已涂油潤滑。z精調(diào)前橫向移動的托軌板應(yīng)在中間位置。z螺桿調(diào)節(jié)器設(shè)在兩軌枕中間位置。z兩個螺桿調(diào)節(jié)器在軌排兩側(cè)對稱安裝。z將螺桿按照5N·m扭旋到位。7.6 風(fēng)險分析(1 碰撞危險(

24、2 貨物墜落(3 運輸車輛堵塞受困(4 噪聲>80dBa的有害造影(5 防傾覆7.7 勞動保護(hù)(1 穿戴黃色的安全服。(2 設(shè)備上的倒車信號。(3 占據(jù)安全位置。(4 在夜間昏暗的狀態(tài)中施工需要額外注意。(5 設(shè)備在工作區(qū)域的限速為10km/h、其它區(qū)域30km/h。(6 為保持工作區(qū)域內(nèi)視野良好,并保持員工、司機及機械操作員的運輸路徑,存放物資高度不得超過1.5m。(7 只允許受過培訓(xùn)的人員操作車輛。(8 使用已驗收核準(zhǔn)的設(shè)備。(9 不允許處于起吊物資的下部或鄰近區(qū)域。(10 在裝卸料時,指揮人員手勢信號或?qū)χv機通話,應(yīng)清晰明確。(11 在橋梁上、隧道內(nèi),結(jié)構(gòu)物與移動設(shè)備間保持0.50

25、m的自由區(qū)域(12 當(dāng)緊鄰機械設(shè)備(如骨料及水泵時,佩戴噪音保護(hù)裝置!(13 保持工作區(qū)域清潔、整齊并移除、運走保護(hù)材料8.鋼筋綁扎、接地焊接8.1 工作內(nèi)容(1 鋼筋綁扎按照設(shè)計圖紙,布置縱向鋼筋,穿入橫向鋼筋,保證保護(hù)層厚度,綁扎鋼筋,不得擾動粗調(diào)過的軌排。可利用自制簡易胎具,實現(xiàn)準(zhǔn)確的鋼筋位置。綁扎鋼筋 (2 接地焊接為了保證無砟道床施工質(zhì)量,保障信號系統(tǒng)工作正常,必須嚴(yán)格按照設(shè)計進(jìn)行接地焊接施工。 自行式鋼筋焊接機8.2 設(shè)備移動小車、發(fā)電機、閃光焊接機8.3 儲運(1 鋼筋應(yīng)在施工前存放于施工現(xiàn)場(2 在焊接機柜中儲存能滿足一天用量的接地接頭8.4 人員鋼筋綁扎:30名工人。接地焊接

26、:1名操作人員8.5 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(1 焊接點的直徑不能超過 30mm.(2 鋼筋安裝及接地焊接質(zhì)量檢查項目:z按圖安裝鋼筋z按圖進(jìn)行閃光對焊z焊接連接z接地連接位置z混凝土保護(hù)層兩側(cè)和頂部最小厚度符合圖紙要求,允許偏差±5mm。8.6 風(fēng)險分析(1 與施工車輛的沖撞危險(2 阻塞/受困(3 > 80 dBa的有害噪音8.7 勞動保護(hù)(1 穿黃色安全服。(2 設(shè)備上的倒車信號。(3 占據(jù)安全位置。(4 工作區(qū)域的限速為10km/h、其它區(qū)域30km/h。(5 在橋梁上、隧道內(nèi),結(jié)構(gòu)物與移動設(shè)備間保持0.50m的自由區(qū)域。(6 當(dāng)緊鄰機械設(shè)備(如機組及水泵時,佩戴噪音保護(hù)裝置!9.安

27、裝橫向、縱向模板9.1 工作內(nèi)容(1 模板安裝前應(yīng)先進(jìn)行以下檢查工作:z復(fù)核基座條位置,基座條與下部結(jié)構(gòu)連接固定情況。z模板清洗情況。z脫模劑涂刷情況。z更換損壞或彎折的模板。(2 安裝橫向、縱向模板的設(shè)備就位現(xiàn)場組裝調(diào)試模板安裝機,并對操作手進(jìn)行各種情況下操作技能考核。對安裝機,機載電動卷揚機的起吊、移動模板。等功能進(jìn)行檢測。(3 安裝橫向模板橋梁上設(shè)計有橫向施工縫,需要安裝橫向模板。施工縫位置必須準(zhǔn)確放樣、劃線標(biāo)注。橫向模板由3塊拼接組成,與螺桿調(diào)節(jié)器共用1臺小型軌道平板運輸?shù)踯嚢惭b。先安裝中間塊,最后安裝兩邊塊。使固定鋼條嵌入模板底面凹槽,相鄰模板間部分銷接、拼接嚴(yán)密,頂部設(shè)鋼蓋板。橫向

28、模板系統(tǒng)由3個組件彼此相連而成 橫向模板與基 座條的聯(lián)結(jié)(4 縱向模板安裝按照每間隔510m放樣標(biāo)示的道床板兩側(cè)尺寸控制點,鋪設(shè)橡膠墊,吊運模板就位,固定上、下部鋼條。個別非標(biāo)跨度橋梁,設(shè)短調(diào)整節(jié)。間隔布置三角形鋼板墊塊,保持底面支撐牢固、水平?？v向模板的連接模板安裝機進(jìn)行縱向模板安縱、橫向模板的聯(lián)結(jié)9.2 設(shè)備模板安裝機、隨車吊、電鉆9.3 儲運橫向模板和縱向模板運輸使用隨車吊,將縱向、橫向模板由隨車吊利用混凝土澆筑間隔,從后方倒運至前方,放置于軌道兩側(cè)或模板安裝機內(nèi)的儲物架上。9.4 人員2 名操作員,4 名工人。9.5 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(1 模板安裝不能擾動已粗調(diào)完的軌排。(2 模板安裝質(zhì)量檢查

29、項目:z縱向模板干凈(無混凝土污染z脫模劑涂刷情況(僅能使用脫模劑,油膜應(yīng)分布均勻。z損壞或彎折的模板不得使用z混凝土保護(hù)層最小厚度z目測檢查縱向模板z檢查縱向模板與下部結(jié)構(gòu)頂面保持垂直z檢查安裝模板后下部結(jié)構(gòu)表面清潔(3 道床模板安裝允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定。道床板模板安裝允許偏差序號 項目 允許偏差(mm備注1 頂面高程 ±5均為模板內(nèi)側(cè)面的允許偏差2 寬度 ±53 中線位置 29.6 風(fēng)險分析(1 碰撞危險(2 貨物墜落(3 運輸車輛堵塞受困(4 噪聲>80dBa的有害造影(5 防傾覆9.7 勞動保護(hù)(1 穿戴黃色的安全服。(2 設(shè)備上的倒車信號。(3 占據(jù)安全位

30、置。(4 在夜間昏暗的狀態(tài)中施工需要額外注意。(5 設(shè)備在工作區(qū)域的限速為10km/h、其它區(qū)域30km/h。(6 為保持工作區(qū)域內(nèi)視野良好,并保持員工、司機及機械操作員的運輸路徑,存放物資高度不得超過1.5m。(7 只允許受過培訓(xùn)的人員操作車輛。(8 使用已驗收核準(zhǔn)的設(shè)備。(9 不允許處于起吊物資的下部或鄰近區(qū)域。(10 在裝卸料時,指揮人員手勢信號或?qū)χv機通話,應(yīng)清晰明確。(11 在橋梁上、隧道內(nèi),結(jié)構(gòu)物與移動設(shè)備間保持0.50m的自由區(qū)域。(12 當(dāng)緊鄰機械設(shè)備(如骨料及水泵時,佩戴噪音保護(hù)裝置!(13 保持工作區(qū)域清潔、整齊并移除、運走雜物10.軌道精調(diào)10.1 工作內(nèi)容(1 確定全站

31、儀坐標(biāo)。全站儀采用自由設(shè)站法定位,通過觀測附近8個固定在電力塔桿(或隧道邊墻上的控制點棱鏡,自動平差、計算確定位置。改變測站位置,必須至少交叉觀測后方利用過的4個控制點。為加快進(jìn)度,每工作面配備2臺具有自動搜索、跟蹤、計算、傳輸數(shù)據(jù)功能的全站儀。(2 測量軌道數(shù)據(jù)。全站儀測量軌道精測小車頂端棱鏡,小車自動測量規(guī)矩、超高。(3 +DCLTCL(4 調(diào)整標(biāo)高。用普通六角螺帽扳手,旋轉(zhuǎn)豎向螺桿,調(diào)整軌道水平、超高。高度只能往上調(diào)整,不能下調(diào)。(5 調(diào)整中線。采用雙頭調(diào)節(jié)扳手,調(diào)整軌道中線。+5(6 精調(diào)好軌道后,盡早澆筑混凝土。澆筑混凝土前,如果軌道放置時間過長,或環(huán)境溫度變化超過15,或受到外部條

32、件影響,必須重新檢查或調(diào)整。 10.2 設(shè)備軌道檢測小車、全站儀、雙頭調(diào)節(jié)扳手、六角扳手。 10.3 儲運軌道檢測小車、全站儀及精調(diào)用工具由汽車運抵工地,人工搬運至作業(yè)面 10.4 人員1 名測量人員2 名工人 10.5 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(1 精調(diào)后軌道幾何形位允許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定: 1軌頂高程以一股鋼軌為準(zhǔn),與設(shè)計高程允許偏差:±2 mm;緊靠站臺為:mm; 2軌道中線以一股鋼軌為準(zhǔn),與設(shè)計中線允許偏差為2 mm;線間距允許偏差 為 ;車站線間距應(yīng)與站臺偏差協(xié)調(diào)調(diào)整; 3 無砟軌道靜態(tài)平順度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合下表規(guī)定。無砟軌道靜態(tài)平順度允許偏差表軌道中線位置調(diào)整扳手軌道高程及超高位置調(diào)整扳手+2

33、 注:軌距變化率不得大于 1。10.6風(fēng)險分析沒有危險10.7 勞動保護(hù)軌道的精調(diào)不涉及任何與危險有關(guān)的特殊任務(wù)。11.混凝土澆注機11.1工作內(nèi)容(2 準(zhǔn)備工作。澆筑機先噴水濕潤澆筑機螺旋輸送槽、儲料斗及軌道下部結(jié)構(gòu)、軌枕表面。用防護(hù)罩覆蓋軌枕、扣件。(3 輸送及質(zhì)量。利用澆筑機可旋轉(zhuǎn)的側(cè)向受料螺旋輸送裝置,將運到現(xiàn)場的混凝土送入儲料斗。檢測每車混凝土的流動性,不能使用超過規(guī)定指標(biāo)的混凝土。(4 澆筑。儲料斗內(nèi)置螺旋布料裝置,通過調(diào)整儲料斗左右傾斜角度,控制布料及四個出料槽流量,前面漏斗處4個插入式搗固器將混凝土搗固密實,后面有4個輔助振搗器用于人工局部補搗。如果間隔時間過長,應(yīng)按施工接頭處

34、理?；炷凛斔蛙囅蚧炷翝仓囕斔突炷?5 移位。每次行程1個軌枕間距。(6 收尾。利用簡易軌行平板小車,人工抹面,清刷鋼軌、軌枕?；炷聊嫘拚?1.2 設(shè)備混凝土澆注機、混凝土運輸車(安裝公鐵兩用裝置的運輸車11.3 儲運施工單位提出用料計劃,混凝土攪拌站拌制,混凝土運輸車運往施工現(xiàn)場。 11.4 人員3 名操作員9 名工人11.5 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(1 道床板混凝土振搗密實后,表面應(yīng)按設(shè)計設(shè)置橫向排水坡,人工整平、抹光;其尺寸允許偏差應(yīng)符合下表要求?；炷恋来舶逋庑纬叽缭试S偏差表序號 檢 查 項 目 允許偏差(mm1 頂面寬度 ±102 道床板頂面與承軌臺面相對高差 ±53

35、 伸縮縫寬度 ±54 中線位置 25 平整度 2/1m11.6風(fēng)險分析(1 身體負(fù)荷(2 > 80 dBa的有害(3 手/手指受傷(4 施工車輛和混凝土運輸設(shè)備沖撞危險(5 阻塞/受困(6 與混凝土混凝土的皮膚接觸11.7 勞動保護(hù)(1 分派不同的任務(wù)以改變單一的操作方式(2 限制彎腰、膝蓋過度疲勞,調(diào)整工作姿勢(3 當(dāng)工作時要用到膝蓋時要戴護(hù)膝(4 當(dāng)緊鄰機械備(如骨料及水泵時,佩戴噪音保護(hù)裝置!(5 戴手套避免小傷(6 工作區(qū)域的限速為10km/h、其它區(qū)域30km/h(7 穿黃色安全服(8 設(shè)備上的倒車信號 (9 占據(jù)安全位置(10 在橋梁上、隧道內(nèi),結(jié)構(gòu)物與移動設(shè)備間保

36、持0.50m 的自由區(qū)域 (11 穿戴合適的手套或工作服12.混凝土養(yǎng)護(hù)12.1工作內(nèi)容(1 噴涂養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)或噴霧、覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)。(2 澆筑混凝土后0.51小時,螺桿放松0.25圈,將軌道放低1mm;澆筑后24小時,松開全部扣件,釋放軌道在施工過程中由溫度引起的變形。操作時注意不要擾動軌排。警告! 螺桿調(diào)節(jié)器的松解始終沿逆時針。 12.2 設(shè)備六角扳手、混凝土保護(hù)帳篷200300m(在寒冷的條件或暴雨、刮風(fēng)情況下,可使用帶有紅外加熱器的可移動工作帳篷。 混凝土養(yǎng)護(hù)帳篷防風(fēng)加固繩12.3儲運混凝土保護(hù)帳篷由澆筑機牽引移動 12.4 人員2 名工人, 12.5 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(1 混凝土澆筑后,應(yīng)避免

37、與流動水相接觸,并在12h 內(nèi)覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù),灑水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于潤濕狀態(tài);當(dāng)環(huán)境溫度低于5時,禁止灑水養(yǎng)護(hù),可在混凝土表面噴涂養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù),并采取適當(dāng)保溫措施。養(yǎng)護(hù)期一般不少于7晝夜。摻用緩凝劑等的混凝土養(yǎng)護(hù)期按規(guī)定適當(dāng)延長。(2 道床板混凝土初凝前后應(yīng)采取噴霧保濕養(yǎng)護(hù)措施。12.6風(fēng)險分析(1 身體負(fù)荷(2 > 80 dBa的有害噪音(3 手/手指受傷(4 養(yǎng)護(hù)混合物的暴露12.7 勞動保護(hù)(1 分派不同的任務(wù)以改變單一的操作方式(2 限制彎腰,膝蓋過度疲勞,調(diào)整工作姿勢。(3 當(dāng)工作時要用到膝蓋時要戴護(hù)膝(4 當(dāng)緊鄰機械設(shè)備(如機組及水泵時,佩戴噪音保護(hù)裝置!(5 戴手套避免小

38、傷(6 穿黃色安全服(7 當(dāng)機械化拌和混合物時,佩戴呼吸保護(hù)罩13.拆除縱向、橫向模板13.1工作內(nèi)容(1 拆、洗模板。利用模板拆洗機先拆縱向模板,再拆橫向模板,依次推進(jìn),逐塊拆除、清洗,給模板涂油,將各型模板、楔塊形鋼墊塊、固定鋼條等分別歸類、集中,分批儲存在模板存放筐中。(2 為加快拆除模板進(jìn)度,利用模板拆洗機拆除縱向模板后,用1臺小型軌道平板運輸?shù)踯嚥鸪⑹占瘷M向模板?？v、橫向模板由隨車吊利用混凝土澆筑間隔,從后方倒運至前方。 自主設(shè)計的縱向模板拆卸機13.2 設(shè)備模板拆洗機、材料存放筐、小型軌道平板運輸?shù)踯嚒㈦S車吊。13.3 儲運(1 該機械本身可存放縱向模板,并放在存放框架內(nèi),便于放

39、滿之后裝卸運輸模板。(2 拆下來的橫向模板放在收集筐中。(3 在澆筑混凝土間隙,利用隨車吊,將縱、橫向模板從后方倒運至前方。13.4 人員1 名機械操作員2 名工人13.5 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道床混凝土抗壓強度5MP(約在澆筑混凝土24小時后,方可拆除縱、橫向模板。13.6 風(fēng)險分析(1 有害噪音> 80 dBa(2 與施工車輛的沖撞危險(3 模板部件的墜落和倒塌(4 被粉碎的危險13.7 勞動保護(hù)(1 當(dāng)緊鄰機械設(shè)備(如骨料及水泵時,應(yīng)使用防噪音保護(hù)裝置!(2 穿黃色安全服(3 設(shè)備上的倒車信號(4 占據(jù)安全位置(5 工作區(qū)域的限速為10km/h、其它區(qū)域30km/h(6 當(dāng)在其他物體上儲存模板

40、部件時,確保部件距邊緣的最小距離為40cm(7 當(dāng)操作模板機械時,人員不能在機械與(混凝土物體的豎立邊緣間走動 14.拆除螺桿調(diào)節(jié)器12.1 工作內(nèi)容先旋轉(zhuǎn)取出螺桿,再將調(diào)節(jié)器鋼軌托盤與工具軌分離,逐一清洗、涂油保養(yǎng)后,集中儲存在集裝筐中,隨車吊運走。14.2 設(shè)備隨車吊、內(nèi)燃機動螺栓扳手、集裝筐、小型軌道平板運輸?shù)踯嚒?4.3 儲運在澆筑混凝土間隙,利用隨車吊,將螺桿調(diào)節(jié)器從后方倒運至前方。14.4 人員8 名工人14.5 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)拆卸出的螺桿和調(diào)節(jié)器鋼軌托盤應(yīng)逐一清洗、涂油保養(yǎng)集中裝入集裝筐。 14.6 風(fēng)險分析物理負(fù)荷14.7 勞動保護(hù)交替地進(jìn)行勞動15.拆工具軌15.1工作內(nèi)容(1 解

41、開全部工具軌扣件,清洗扣件、涂油,集中儲存在集裝筐中。(2 隨車吊吊裝收集工具軌15.2 設(shè)備隨車吊、集裝筐、內(nèi)燃機動螺栓扳手。15.3儲運在澆筑混凝土間隙,利用隨車吊將鋼軌等材料從后方倒運至前方。15.4人員4 名工人15.5 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)工具軌拆出后,應(yīng)立即檢查鋼軌的平直度,清除軌底及軌面上附著混凝土或其他污染物。15.6風(fēng)險分析(3 物理負(fù)荷(4 鐵軌構(gòu)件自固定處跌落(5 職員位于車廂及電纜管道壁之間/在開倒車時由于盲角而被困15.7 勞動保護(hù)(1 工作輪換(2 嚴(yán)格檢查掛鉤吊具(3 與設(shè)備保持一定的距離(4 防止吊起鋼軌時出現(xiàn)失控而左右擺動.(5 穿戴信號屏蔽服(6 速度限制(7 在開倒車

42、時的使用盲角鏡并發(fā)出聲音信號16.填塞螺桿孔、修整混凝土16.1工作內(nèi)容遺留的螺栓孔采用高強度無收縮砂漿封堵。16.2 設(shè)備砂漿攪拌機可推動小車16.3儲運根據(jù)砂漿用量現(xiàn)場拌制。16.4人員3 名工人16.5 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用專用高強度無收縮砂漿16.6風(fēng)險分析與混凝土混凝土的皮膚接觸16.7 勞動保護(hù)(1 穿戴合適的手套或工作服(2 當(dāng)機械化拌和混合物時,佩戴呼吸保護(hù)罩17.鋪設(shè)長鋼軌17.1工作內(nèi)容(1 機車推送長鋼軌運輸列車進(jìn)入鋪軌現(xiàn)場。(2 牽引長鋼軌進(jìn)入推送機構(gòu)。(3 推送機構(gòu)推送長鋼軌進(jìn)入承軌槽。(4 長鋼軌落槽后,宜每隔58根枕安裝一組扣件,接頭前后兩根枕扣件應(yīng)安裝齊全。(5 鋪軌列車以不大于3km/h的速度推進(jìn),進(jìn)行下一對長鋼軌的推送。17.2 設(shè)備機車、長鋼軌運輸車、長鋼軌縱向推送車(含過渡車、導(dǎo)向裝置等。17.3儲運(1 長鋼軌在鋪軌前一天裝上長鋼軌運輸車,并加固。(2 有機車推送長鋼軌運輸車及鋪軌裝置進(jìn)入鋪軌現(xiàn)場。17.4人員90 名工人17.5 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(1 長鋼軌落槽后,宜每隔58根枕安裝一組扣件,以確保鋪軌列車運行安全。(2 鋼軌接頭應(yīng)采用臨時夾板連接,接頭錯牙不應(yīng)大于1mm。17.6風(fēng)險分析(3 碰撞危險(4 靠近施工地點的長軌運輸(5 長軌卸載危險(6 運輸車和卸載系統(tǒng)說明(7 不正確使用機械(8 貨物墜落(9 撞擊(10 有