關(guān)于發(fā)電機的基礎(chǔ)知識二

1、主要系統(tǒng)功能：15/All version /關(guān)于發(fā)電機的基礎(chǔ)知識（二）Field Technical Service曾永華Yonghua.zengD2017/04/01版本：實用操作技能分資料2目錄： 汽車發(fā)電機 工作原理 結(jié)構(gòu)及原理 交流發(fā)電機 交流發(fā)電機相關(guān)特點 奔馳車型交流發(fā)電機 注意事項實用操作技能分資料3下面我們看看奔馳車交流發(fā)電機方面的知識：在發(fā)動機 112, 113,在車型 203, 209, 211, 220, 230 中僅裝配發(fā)動機單元變型 ME 2.8 上，發(fā)電機的連接器,針腳 1: 帶無接口多功能調(diào)節(jié)器的發(fā)電機：連接發(fā)電機(G2)和帶保險絲和繼電器模塊的駕駛員側(cè) SAM

2、單元(N10/1) 帶二進制同步數(shù)據(jù)接口(BSS)的發(fā)電機:連接發(fā)電機和發(fā)動機單元 ME(N3/10)或 CDI(N3/9） 帶局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)(LIN)接口的發(fā)電機:連接發(fā)電機和發(fā)動機單元 ME 或 CDI發(fā)電機的連接器,針腳 2:這是直流發(fā)電機激勵(DFM)信號。它可提供有關(guān)發(fā)電機負荷狀況的。該信號用于發(fā)動機熱裝置的單元和工作熱裝置電氣。在車型系列 211中，自動空調(diào)(AAC)KLA單元(N22)對信號進行評估,并根據(jù)發(fā)電機負荷調(diào)節(jié)(R22/3)。主要系統(tǒng)功能資料4實用操作技能分資料5預(yù)激勵電源電路發(fā)電機通過發(fā)電機上的電路 B+，從蓄電池(G1)直接接收預(yù)激勵或激勵電流。發(fā)電機針腳 1上產(chǎn)生接

3、通信號: 用于無接口多功能調(diào)節(jié)器,來自帶保險絲和繼電器模塊的駕駛員側(cè)SAM單元的離散信號 用于 BSS 或 LIN 接口,來自發(fā)動機單元的有效。主要系統(tǒng)功能資料6實用操作技能分資料7主要系統(tǒng)功能資料8ME單元會對發(fā)電機響應(yīng)進行調(diào)節(jié),從而實現(xiàn)在車載電網(wǎng)蓄電池充足電的情況下怠速運轉(zhuǎn)時降低充電電壓。從而實現(xiàn)在車載電網(wǎng)蓄電池充足電的情況下怠速運轉(zhuǎn)時降低充電電壓。這和我們在前面談到的發(fā)電機的原理一致。ME單元以下功能:根據(jù)車載電氣系統(tǒng)的狀況和發(fā)動機需求打開發(fā)電機。根據(jù)在ME單元中的特性圖調(diào)節(jié)發(fā)電機。為此，ME單元確定充電電壓。在發(fā)電機怠速運轉(zhuǎn)狀態(tài)下, 怠速轉(zhuǎn)速。負荷頻繁變化時延遲電電壓,以實用操作技能分資料9主要系統(tǒng)功能資料10發(fā)電機不斷進行自,并在需要時將結(jié)果傳送至ME單元。ME控制單元將結(jié)果與其他信號 (如發(fā)動機轉(zhuǎn)速,車載電網(wǎng)蓄電池電壓, 發(fā)動機起動后經(jīng)過的時間) 進行比較,從而檢測發(fā)電機故障。同時，ME會識別以下故障:發(fā)電機接口線路 (傳動系統(tǒng)局域互聯(lián)網(wǎng) (LIN)斷路或ME單元中的接口驅(qū)動器發(fā)生故障 (在此情況下,發(fā)電機的電氣和機械故障: 裝置或二極管故障定子中斷或短路激勵電路斷路未達到充電電壓和充電電流充電電壓過高V 型皮帶開裂或松馳發(fā)電機調(diào)節(jié)為14.