貨物運輸方案

1、廈門華夏國際電力發(fā)展有限公司 汽輪機轉(zhuǎn)子及其廢舊物資 運輸方案編 制： 審 批： 廈門藝嘉鑫物質(zhì)回收有限公司二0一二年十一月根據(jù)廈門華夏國際電力發(fā)展有限公司提供報廢的汽輪機轉(zhuǎn)子設(shè)備，該設(shè)備外觀尺寸為圓體，但直徑差別較大（500mm800mm2500mm），結(jié)合本公司多年的物質(zhì)回收及運輸經(jīng)驗，針對該設(shè)備的外形尺寸(直徑D)，考慮運輸安全，我司采用大型平板拖車運輸?shù)姆绞竭M行，選擇確定技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理的運輸方式，經(jīng)綜合分析研究，采用公路運輸最為經(jīng)濟可靠。據(jù)初步估算，本次報廢設(shè)備及物資約90噸，擬采用四臺平板車每天運輸兩趟，兩天運輸完成。一、運行安全控制1、交通監(jiān)管設(shè)備在運輸過程中必須一路進行交

2、通監(jiān)管，對行徑道路及車速進行全程監(jiān)控；2、運行時間設(shè)備運輸必須在白天進行；3、運行速度;正常運輸速度必須控制在20Km/h；道路不平整的路段速度必須控制在5Km/h以下；通過障礙的速度控制在3Km/h以下；4、車輛啟動前的檢查;車輛啟動前必須對平板車和加固情況作詳細的檢查，杜絕隱患。有問題必須在啟動前排除；5、運輸過程中的檢查51橫坡檢查：通過橫坡大于3的道路，必須進行平板車的橫坡校正，確保設(shè)備處于相對水平的狀態(tài)；52縱坡檢查：通過較大的縱坡時，對平板車進行縱坡校正，確保設(shè)備處于相對水平狀態(tài)；6、車輛停放：運輸過程中，夜間停放或中途停車必須選擇道路堅實平整、路面寬闊、視線良好的地段停放，設(shè)置警

3、戒線、警示標(biāo)志，并派人守護；停放時間較長時，需要在平板車主梁下部支墊道木，降低平板車高度，主梁落在道木上，檢查平板車壓力表，將壓力降低。將平板車停放妥當(dāng)后，檢查設(shè)備捆綁情況和車輛輪胎等，及時排除隱患；停車時，作好安全隔離措施，提醒其他車輛注意繞行。二、運輸安全保障控制對設(shè)備運輸必須進行捆扎和加固方案；再進行設(shè)備外圍安全保險保護，以防設(shè)備翻滾。對運輸安全的控制應(yīng)該分五步進行：1、裝車：裝車前必須對要運輸?shù)拇蠹O(shè)備進行尺寸核對，是否符合車身長度，并對圓體直徑較小處進行枕木支墊平整；2、捆扎和加固：設(shè)備裝車后立即進行木楔加固及枕木支墊平整，再進行分段捆扎牢實。3、選取和維護運輸工具-正確選用運輸工具

4、；對運輸工具進行維護。4、正確選取運輸路線（在運輸前再次對路線進行勘查，確保運輸條件與實際情況相符等）。5、人員的安排：明確人員的職責(zé)，進行相關(guān)的運輸安全進行交底。三、技術(shù)安全措施采取項目經(jīng)理負責(zé)制；對參加該項目的施工人員進行質(zhì)量、安全和運輸?shù)募夹g(shù)要求進行培訓(xùn)，對運輸人員進行技術(shù)交底；施工人員在作業(yè)過程中按照國家勞動防護法規(guī)要求配備必要的安全防護設(shè)施；針對項目進行科學(xué)、合理的風(fēng)險評估，確定實際需要的運輸設(shè)備工具；在裝、卸作業(yè)時，項目部將派遣專業(yè)技術(shù)人員會同業(yè)主有關(guān)人員在現(xiàn)場負責(zé)監(jiān)裝、監(jiān)卸等工作；嚴格檢查，運行前必須檢查大件設(shè)備裝載與捆扎情況；做好超限運輸標(biāo)志；裝卸過程中嚴格執(zhí)行配載方案;在運輸

5、途中，定時檢查大件設(shè)備的綁扎加固情況是否完好，如有不安全的隱患及時采取措施清除，以確保大件設(shè)備、運輸工具的安全；運輸前必須對運輸車輛、封剎工具進行嚴格檢查；嚴格按照安全質(zhì)量操作規(guī)程和實施方案作業(yè)；夜間作業(yè)，施工人員配置反光背心,最大限度地確保施工人員以及設(shè)備的安全；安全質(zhì)量監(jiān)控人員全程跟蹤。四、應(yīng)急預(yù)案及處理1、組織保障：項目部下設(shè)專門的應(yīng)急支持小組，建立內(nèi)部和外部溝通機制。項目經(jīng)理親自指導(dǎo)、指揮應(yīng)急支持小組的日常工作，直接聽取應(yīng)急支持小組的各種報告。在特定的緊急狀況下將召集會議，組織臨時機構(gòu)或者親赴現(xiàn)場處理，直至緊急狀況解除。各分組組長負責(zé)其職責(zé)范圍內(nèi)應(yīng)急預(yù)案措施的組織、落實、實施。2、基本

6、應(yīng)急措施：針對影響正常運行典型的潛在風(fēng)險因素，項目部將致力于通過采取“策劃、分析和提高作業(yè)水平”等措施予以防控。由于第三方責(zé)任、不可控因素等導(dǎo)致的實際發(fā)生的緊急情況時，將按照預(yù)先制定的應(yīng)急預(yù)案，“即時報告、維護現(xiàn)場、請求支援、替換替代、調(diào)整計劃”等措施，必要時，項目部將臨時改變分工模式，由項目經(jīng)理親自調(diào)配資源，消除或減輕緊急情況帶來的不利影響。項目部還將通過培訓(xùn)，并制作便于攜帶的應(yīng)急預(yù)案印刷品等方法，確保每一位具體從事現(xiàn)場操作的工作人員熟悉本應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容，進而在緊急情況發(fā)生時，采取最為恰當(dāng)?shù)拇胧?、應(yīng)急預(yù)案31天氣突變應(yīng)急預(yù)案：如在運輸作業(yè)期間遇天氣突變，如降雨情況，及時對車輛采取防滑措施，

7、保證貨物安全運抵指定地點。32車輛故障應(yīng)急預(yù)案：在運輸前，通知維修人員待命。在途中運輸車輛出現(xiàn)故障，立即安排維修技術(shù)人員進行維修。33道路緊急施工應(yīng)急預(yù)案：項目部大件設(shè)備運輸經(jīng)過路線進行反復(fù)勘察，并在設(shè)備起運前一天再次確認道路狀況，掌握運輸路線的詳細資料。盡管如此，仍難以完全避免因道路緊急開挖施工導(dǎo)致的通行受阻情況。遇到此類情況，現(xiàn)場經(jīng)理應(yīng)及時采取補救措施，如難度較大項目經(jīng)理將親赴現(xiàn)場，協(xié)調(diào)內(nèi)外部資源，及時提出運輸路線整改方案，在施工部門配合下在最短的時間內(nèi)完成對施工道路進行整改，確保設(shè)備運輸通行；34道路堵塞應(yīng)急預(yù)案：在設(shè)備運輸過程中遇到交通堵塞情況；服從當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T的協(xié)調(diào)指揮，加強交通管制。如遇集市或重大集會，應(yīng)建議改變運輸計劃，或者尋求新的通行路線，保證順利通過；35交通事故應(yīng)急預(yù)案：在運輸車輛發(fā)生交通事故時，現(xiàn)場人員及時保護事故現(xiàn)場，并上報項目經(jīng)理、業(yè)主及保險公司，說明情況，積極協(xié)調(diào)交警主管部門處理，必要時，協(xié)調(diào)交警主管部門在做好記錄的前提下“先放行后處理”；36加固松動應(yīng)急預(yù)案：運輸過程中，因客觀原因?qū)е吕υ蓜拥那闆r下，由隨從的安全監(jiān)控人員認真分析松動的原因，重新制定切實可行的加