編制說(shuō)明電梯平衡系數(shù)快捷檢測(cè)方法

1、中國(guó)特種設(shè)備檢驗(yàn)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn) 編制說(shuō)明 標(biāo)準(zhǔn)名稱 :電梯平衡系數(shù)快捷檢測(cè)方法 編制單位 :標(biāo)準(zhǔn)起草組日 期 :2015 年 9 月 28 日目錄1 工作簡(jiǎn)況 3.2 標(biāo)準(zhǔn)編制原則與主要內(nèi)容 3.2、1 標(biāo)準(zhǔn)擬解決主要問(wèn)題 3.2 、 2 對(duì) 電 梯 平 衡 系 數(shù) 定 義 得 表 述 、4 2、3 儀器精度確定 4.2、4 二次加載電流法原理 5.2、5 電梯空載功率法原理 錯(cuò). 誤 !未定義書簽。3 主要試驗(yàn)或驗(yàn)證得分析、綜述報(bào)告、技術(shù)論證 1. 23、1 二次加載電流法試驗(yàn)驗(yàn)證分析 1.23、2 空載功率法試驗(yàn)驗(yàn)證分析 1.64 與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)性 2. 35 貫徹標(biāo)準(zhǔn)

2、得要求與措施建議 2.3附件 1:二次加載電流法平衡系數(shù)計(jì)算模版 2.4附件 2:電梯空載功率法平衡系數(shù)檢測(cè)比對(duì)結(jié)果匯總 2. 4電梯平衡系數(shù)快捷檢測(cè)方法標(biāo)準(zhǔn)編制說(shuō)明1 工作簡(jiǎn)況本標(biāo)準(zhǔn)任務(wù)來(lái)源于中國(guó)特種設(shè)備檢驗(yàn)協(xié)會(huì) ,標(biāo)準(zhǔn)任務(wù)號(hào) XX 。 主要工作單位有廣東省特種設(shè)備檢測(cè)研究院國(guó)家電梯質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（廣東） 、重慶市特種設(shè)備檢測(cè)研究院、 江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院蘇州 分院、北京市朝陽(yáng)區(qū)特種設(shè)備檢測(cè)所等。2 標(biāo)準(zhǔn)編制原則與主要內(nèi)容2、 1 標(biāo)準(zhǔn)擬解決主要問(wèn)題電梯平衡系數(shù)就是電梯得重要參數(shù)之一 ,在電梯安裝完成后需要對(duì)電梯平衡 系數(shù)進(jìn)行測(cè)量 ,以確保滿足設(shè)計(jì)要求。電梯平衡系數(shù)直接影響電梯

3、曳引條件、制 動(dòng)器制動(dòng)性能要求。平衡系數(shù)較小或較大時(shí) ,會(huì)破壞電梯曳引力得平衡條件 ,也會(huì) 要求更大得制動(dòng)力 ,使電梯運(yùn)行工況惡化 ,致使電梯在正常運(yùn)行中出現(xiàn)溜梯、蹲底 等事故得概率大大增加 ,造成人員傷亡與設(shè)備損壞。所以電梯使用階段 ,平衡系數(shù) 不應(yīng)被隨意改變。據(jù)中央電視臺(tái) 6 月 21日播出得電梯質(zhì)量報(bào)道 :國(guó)家質(zhì)檢總局對(duì)部分老舊 電梯集中得省市開(kāi)展了“在用老舊電梯安全狀況分析與監(jiān)測(cè)” ,在抽查得 2523 臺(tái) 老舊電梯中 ,“平衡系數(shù)就是存在問(wèn)題最多得檢測(cè)項(xiàng)目” ;“將近三分之一得老舊 電梯平衡系數(shù)檢測(cè)項(xiàng)目存在問(wèn)題” ;“忽略了這項(xiàng)安全指標(biāo)得測(cè)量也就是造成老 舊電梯不合格得主要原因之一”

4、 。據(jù)有關(guān)報(bào)道 ,我國(guó)在用電梯平衡系數(shù)偏離設(shè)計(jì)值與安裝、使用管理、維護(hù)保 養(yǎng)環(huán)節(jié)均可能有關(guān) ,主要原因有 :1） 使用單位私自對(duì)轎廂進(jìn)行裝修 ,如加裝大理石 地板、轎壁加裝鏡面、轎頂加裝空調(diào)等 ,增大了轎廂自重 ;2） 安裝時(shí)未按設(shè)計(jì)要求 調(diào)整試驗(yàn)平衡系數(shù) ,制造單位與安裝單位自檢把關(guān)不嚴(yán) ,維保單位接手維保時(shí)沒(méi)有 全面排查電梯安全狀況 ;3）使用過(guò)程中對(duì)重塊被人為偷盜 ,造成對(duì)重重量減小 ,平 衡系數(shù)減小。不管就是何種原因造成在用電梯平衡系數(shù)不符 ,當(dāng)前較為行之有效得解決辦 法就是在定期檢驗(yàn)中對(duì)平衡系數(shù)進(jìn)行測(cè)試 ,消除在用電梯平衡系數(shù)不符造成得安 全隱患。目前 ,定期檢驗(yàn)中檢測(cè)平衡系數(shù)采用得

5、方法就是通過(guò)加載特定重量砝碼 測(cè)量轎廂在 5 種裝載工況下得上下行電流值 ,通過(guò)繪制電流曲線 ,讀取上下行電流 曲線交點(diǎn)來(lái)判斷平衡系數(shù) （具體方法見(jiàn) GB/T 10059-2009§4、2、1、2）（以下稱此方 法為“傳統(tǒng)電流法” ）。該方法由于需多次加載 ,費(fèi)時(shí)費(fèi)力 ,效率極低 ,十分不便于推 廣應(yīng)用。基于上述背景 ,本標(biāo)準(zhǔn)就傳統(tǒng)電梯平衡系數(shù)檢測(cè)方法費(fèi)時(shí)費(fèi)力問(wèn)題 ,給出了兩 種快速檢測(cè)曳引式電梯平衡系數(shù)得方法 ,其在曳引式電梯安裝自檢、監(jiān)督檢驗(yàn)、 定期檢驗(yàn)、監(jiān)督抽查等各檢驗(yàn)中均有很高得實(shí)用價(jià)值。2、 2 對(duì)電梯平衡系數(shù)得定義得表述現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中尚無(wú)電梯平衡系數(shù)得定義。在GB7588-2

6、003 附錄G得計(jì)算公式中 ,有如下描述:“q平衡系數(shù),即額定 載荷及轎廂質(zhì)量由對(duì)重或平衡重平衡得量” 。本標(biāo)準(zhǔn)采納了此描述作為對(duì)電梯系 數(shù)得定義得主表述 ; 同時(shí)增加了“其值等于電梯對(duì)重系統(tǒng)質(zhì)量與轎廂系統(tǒng)質(zhì)量之 差,與電梯額定載重量得比值”得副表述 , 使得電梯平衡系數(shù)定義更清晰易懂。2、 3 儀器精度確定2、3、1 平衡系數(shù)檢測(cè)精度參考“電梯檢驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)研討會(huì)”會(huì)議紀(jì)要 , §4、1、 2 中將電梯平衡系數(shù)檢 測(cè)精度確定為優(yōu)于 ±5%。2015年 3月 27日3月 28日,中國(guó)特種設(shè)備檢驗(yàn)協(xié)會(huì)主辦、重慶市特種設(shè) 備檢測(cè)研究院協(xié)辦得 “電梯檢驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)研討會(huì) ”在重慶召開(kāi)

7、 ,與會(huì)專家認(rèn)為 :平衡 系數(shù)得檢測(cè)精度要求高于 5%比較合適。此指標(biāo)與 GB/T10059 所規(guī)定得測(cè)試條 件下達(dá)到得平衡系數(shù)精度指標(biāo)相吻合。本標(biāo)準(zhǔn)采納了 “電梯檢驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)研討會(huì) ”會(huì)議紀(jì)要提出得電梯平衡系數(shù)得 檢測(cè)精度要求。2、3、2 測(cè)量?jī)x表得精度為了提高測(cè)量精度 ,參考檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)相關(guān)儀器得配置現(xiàn)狀 ,以及當(dāng)前儀器供應(yīng)市 場(chǎng)中相關(guān)儀器得技術(shù)參數(shù) ,本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定得測(cè)量?jī)x表精度要求 ,比 GB/T10059 規(guī)定得要求有所提高2、 4 二次加載電流法原理2、4、1 電流法基本原理簡(jiǎn)介GB/T 10059-2009 提出得電梯平衡系數(shù)測(cè)試方案就是 :轎廂分別裝載額定載 重量 30%、40%、 4

8、5%、50%、60%作上、下全程運(yùn)行 ,當(dāng)轎廂與對(duì)重運(yùn)行到同一 水平位置時(shí) ,記錄電機(jī)得電流值 ,繪制電流 -負(fù)荷曲線 ,以上下運(yùn)行曲線得交點(diǎn)確定 平衡系數(shù)。圖 2-1就是一個(gè)電流 -負(fù)荷曲線圖得實(shí)例。圖 2-1 電流 -負(fù)荷曲線圖這種檢測(cè)方案得測(cè)試原理就是 ,電機(jī)得電流值可代表電梯負(fù)載大小 ,當(dāng)裝載為 平衡系數(shù) ×額定載重量時(shí) ,曳引輪兩側(cè)得荷重相等 ,即轎廂系統(tǒng)與對(duì)重系統(tǒng)處于平 衡狀態(tài) ,電梯向上或向下運(yùn)行阻力相等 ,電機(jī)運(yùn)行電流相同。 繪制電流 -負(fù)荷曲線圖 就就是要找出電梯向上與向下運(yùn)行電流相同得載荷值。GB/T 10059-2009 中之所以提出要用 5 個(gè)載荷狀態(tài)下得電流

9、值來(lái)繪制曲線 , 就是因?yàn)殡姍C(jī)得機(jī)械負(fù)載特性不就是線性得。從圖2-1 電流 -負(fù)荷曲線圖可明顯瞧出 ,上行電流與下行電流就是一條平滑得曲線而不就是直線。2、4、2 平衡系數(shù)快速判斷原理GB/T 10059-2009 3§、3、8 規(guī)定,曳引式電梯得平衡系數(shù)應(yīng)在 0、40、5 范圍 內(nèi),即在電流 -負(fù)荷曲線圖中 ,上、下行電流得交點(diǎn)在 0、40、5 之間,如圖 2-1。從 圖 2-1 我們還能得出以下結(jié)論 :? 轎廂裝載重量平衡系數(shù) ×額定載重量 ,即上、下行電流交點(diǎn)得左側(cè)負(fù)載 工況,下行電流值上行電流值。? 轎廂裝載重量平衡系數(shù) ×額定載重量 ,即上、下行電流交點(diǎn)

10、得右側(cè)負(fù)載 工況,下行電流值上行電流值。從以上兩點(diǎn)可進(jìn)一步推出以下結(jié)論 :(1) 轎廂裝載 40%額定載重量時(shí) ,若下行電流上行電流 ,則平衡系數(shù)小于 0、4, 如圖 2-2。即標(biāo)準(zhǔn)中得公式 2。圖 2-2 平衡系數(shù)小于 0、4 得曲線圖(2) 轎廂裝載 50%額定載重量時(shí) ,若下行電流上行電流 ,則平衡系數(shù)大于 0、5, 如圖 2-3。即標(biāo)準(zhǔn)中得公式 3圖 2-3 平衡系數(shù)大于 0、4 得曲線圖(3) 若轎廂裝載 40%額定載重量時(shí) ,下行電流上行電流 ,且轎廂裝載 50%額定 載重量時(shí) ,下行電流 上行電流 ,則平衡系數(shù) 0、4,0、5。即標(biāo)準(zhǔn)中得公式 4。 2、4、3 二次加載電流法平衡

11、系數(shù)計(jì)算公式若電梯平衡系數(shù)在 0、4, 0、5區(qū)間,在轎廂裝載 0、4Q, 0、5Q區(qū)間內(nèi),由于 此時(shí)電機(jī)負(fù)載變化不大 ,故可假定在此區(qū)間內(nèi)電梯上行與下行時(shí)電機(jī)特性為線性 , 即此區(qū)間內(nèi)上行電流與下行電流曲線假定為一直線。我們知道 ,在平面二維坐標(biāo)上 ,如果已知平面中一條直線得兩個(gè)點(diǎn) ,即可求出 此條直線得斜率 ,如果知道兩條直線得斜率 ,即可以求出兩條直線得交點(diǎn)。因此,我們可以只測(cè)量轎廂裝載 0、4Q與 0、5Q兩種工況得上、下行電流值 , 通過(guò)繪圖取得兩條直線得交點(diǎn) ,也可以通過(guò)公式計(jì)算得到交點(diǎn)值。繪圖取得直線 交點(diǎn)方法與傳統(tǒng)電流法作圖方法一樣 ,如圖 2-4。面對(duì)使用公式計(jì)算平衡系數(shù)得公

12、式進(jìn)行推導(dǎo)在圖 2-4 中,轎廂裝載額定載重量得 40%上行、下行時(shí)得電流值分別為 I1u與 I1d。轎廂裝載額定載重量得 50%上行、下行時(shí)得電流值分別為 I2u與 I2d。圖 2-4 中 A 、B、C、D、E 五個(gè)點(diǎn)組成兩個(gè)三角形 ABE 與 DCE,這兩個(gè)三 角形就是相似三角形 ,所以有 :(2-1) 由(式 2-1)可求出 :(2-2) 設(shè):,則有:(2-3) 公式 2-3也可以利用電子表格自動(dòng)計(jì)算 ,附件 1就是一種使用電子表格計(jì)算 平衡系數(shù)得示例。2、 5 電梯空載功率法原理2、5、1 技術(shù)原理簡(jiǎn)述圖 2-5 就是電梯平衡系數(shù)快捷檢測(cè)技術(shù)得系統(tǒng)圖 ,采用電梯空載工況動(dòng)態(tài)檢 測(cè)方案

13、,具體檢測(cè)過(guò)程就是 :將功率測(cè)量裝置接入驅(qū)動(dòng)電機(jī)得電源線上 ,將速度測(cè)量裝置置于曳引鋼絲繩 上 ;電梯空載工況從底層至頂層全程往返運(yùn)行 ,實(shí)時(shí)測(cè)量并記錄功率與速度數(shù)據(jù)。圖 2-5 快捷檢測(cè)系統(tǒng)圖應(yīng)用上述測(cè)量數(shù)據(jù)基于電機(jī)能量傳遞理論 ,依據(jù)曳引式電梯空載工況運(yùn)行功 率、運(yùn)行速度、運(yùn)行效率與驅(qū)動(dòng)載荷得函數(shù)關(guān)系 ,建立求解電梯平衡系數(shù)得數(shù)學(xué) 模型,經(jīng)數(shù)據(jù)處理終端計(jì)算得到電梯平衡系數(shù)得具體數(shù)值。其檢測(cè)過(guò)程不需要加載 ,測(cè)試數(shù)據(jù)只有速度與功率兩項(xiàng) ,測(cè)試裝置得安裝方便 快捷,其檢測(cè)結(jié)果與按 GB/T 10059提出得“電流 -負(fù)荷曲線圖”得測(cè)試值一致。2、5、2 數(shù)學(xué)模型推導(dǎo)(1) 電梯空載下行工況電機(jī)

14、功率如圖 2-6 所示 ,電梯驅(qū)動(dòng)電機(jī)得運(yùn)行負(fù)載為曳引輪兩側(cè)得重量差 ;依據(jù)平衡系 數(shù)定義 ,電梯空載時(shí)曳引輪兩側(cè)得重量差為 qQ。圖 2-6 電梯空載運(yùn)行負(fù)載圖電梯空載下行時(shí)電機(jī)處于電動(dòng)狀態(tài) ,由電機(jī)拖動(dòng)負(fù)載運(yùn)行 ,電機(jī)運(yùn)行功率為負(fù)載得位移功率與機(jī)構(gòu)傳動(dòng)損耗功率之與(2-4)式中: 電梯下行功率 ,W; 電梯下行速度 ,m/s; 重力加速 ,取 9、8m/s2; 機(jī)構(gòu)傳動(dòng)損耗系數(shù) ;電梯平衡系數(shù) 電梯額定載荷 ,kg。(2) 電梯空載上行工況電機(jī)功率 電梯空載上行工況與電梯空載下行相同。電梯空載上行時(shí) ,由于對(duì)重質(zhì)量大 于轎廂質(zhì)量 ,此時(shí)得電梯負(fù)載依靠重力拖動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) ,電機(jī)處于發(fā)電制動(dòng)狀態(tài)

15、 ,電 機(jī)功率為負(fù)載得位移功率減去機(jī)構(gòu)傳動(dòng)損耗功率 :(2-5)式中: 電梯上行功率 ,W; 電梯上行速度 ,m/s; 式中其它符號(hào)同前。(3) 平衡系數(shù)求解由式(2-4)與式 (2-5)建立二元一次方程組 :(2-6)在式 (2-6)中,q、二項(xiàng)就是未知變量 ;其余得、六項(xiàng)就是電梯參數(shù)或測(cè)試數(shù) 據(jù),為已知變量。兩個(gè)方程兩個(gè)未知數(shù) ,求解二元一次方程組 (2-6),即可得到平衡系數(shù) :(2-7)2、5、3 檢測(cè)儀器按照快捷檢測(cè)方案得要求 ,可以采用以下三種方案 :(1) 使用通用得功率儀、測(cè)速儀 檢測(cè)人員使用通用功率儀測(cè)量曳引電機(jī)功率數(shù)據(jù) ,使用通用測(cè)速儀測(cè)量電梯 運(yùn)行速度數(shù)據(jù) ,按式 (2-

16、7)計(jì)算電梯平衡系數(shù)得數(shù)值。由于目前電梯廣泛應(yīng)用變頻驅(qū)動(dòng)技術(shù) ,曳引電機(jī)得額定工作頻率通常不就是 50Hz,應(yīng)選用變頻功率儀。(2) 集成檢測(cè)系統(tǒng) ,由以下 3個(gè)模塊組成 :1) 功率測(cè)量模塊采用三相交流變頻功率測(cè)量模塊 ,以適應(yīng)現(xiàn)代電梯普遍應(yīng)用 VVVF 拖動(dòng)電機(jī) 得測(cè)量要求。2) 速度測(cè)量模塊通過(guò)測(cè)量曳引鋼絲繩或限速器鋼繩得位移 ,間接得到電梯運(yùn)行速度。3) 數(shù)據(jù)處理模塊檢測(cè)數(shù)據(jù)處理終端 ,由計(jì)算機(jī)軟件得到電梯平衡系數(shù)測(cè)試結(jié)果。(3) 智能檢測(cè)系統(tǒng)由于電梯曳引方式、配置參數(shù)得差別 ,會(huì)影響到測(cè)量精度 ,例如蝸輪蝸桿得正 向與反向傳動(dòng)效率相差較大 ,直接應(yīng)用式 (2-7) 得到得測(cè)量結(jié)果存在

17、較大得誤差。 通過(guò)對(duì)大量不同曳引方式、不同配置參數(shù)電梯得檢測(cè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析,利用計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行非線性補(bǔ)償 ,可提高檢測(cè)精度 ,實(shí)現(xiàn)智能檢測(cè)。3 主要試驗(yàn)或驗(yàn)證得分析、綜述報(bào)告、技術(shù)論證3、 1 二次加載電流法試驗(yàn)驗(yàn)證分析表 3-1 就是對(duì) 40 臺(tái)電梯使用傳統(tǒng)電流法測(cè)得平衡系數(shù)與二次加載電流法測(cè)得平衡系數(shù)結(jié)果偏差得統(tǒng)計(jì)分析。表中 1-30 臺(tái)為變頻 驅(qū)動(dòng)電梯對(duì)比數(shù)據(jù) ,31-40 臺(tái)為交流雙速電梯對(duì)比數(shù)據(jù)由表 3-1 可以瞧出,平衡系數(shù)在 0、4、0、5范圍內(nèi)得 40 臺(tái)變頻驅(qū)動(dòng)或交流雙速電梯 ,二次加載電流法測(cè)得得平衡系數(shù) ,與傳統(tǒng)電流 法測(cè)得平衡系數(shù)得相對(duì)誤差最大值為 1、 5%,可以滿足實(shí)

18、際測(cè)量需求。表 3-1 傳統(tǒng)電流法與二次加載電流法平衡系數(shù)測(cè)量結(jié)果偏差統(tǒng)計(jì)分析表序 號(hào)30%上 行電流(A)30%下 行電流(A)40%上 行電流(A)40%下行 電流(A)45%上行 電流 (A)45%下行 電流 (A)50%上 行電流(A)50%下行 電流 (A)60%上 行電流(A)60% 下行 電流 (A)傳統(tǒng)電 流法平 衡系數(shù)二次加 載法平 衡系數(shù)相對(duì)誤差11、352、83、33、62、64、22、25、11、20、4200、4200、0%21113、35、93、95、85、2511、910、4970、493-0、8%30、111、93、26、95、74、87、82、112、50、1

19、0、4350、4391、0%41、113、66、58、38、26、511、12、814、50、90、4220、418-1、0%58、622141816、815、8201522、412、50、4380、4441、5%61、224、34、317、810、413、712、31118、80、40、4880、4910、7%716、83、13、55、42、17、30、910、20、90、4050、4060、2%83、517、38、111、711、610、213、57、518、230、4350、4380、6%序 號(hào)30%上 行電流(A)30%下 行電流(A)40%上 行電流(A)40%下行 電流(A)45%

20、上行 電流 (A)45%下行 電流 (A)50%上 行電流(A)50%下行 電流 (A)60%上 行電流(A)60% 下行 電流 (A)傳統(tǒng)電 流法平 衡系數(shù)二次加 載法平 衡系數(shù)相對(duì)誤差98、622141816、815、8201521、412、50、4400、4441、0%101、68、51、7634、84、23、56、91、60、4850、4860、2%111、410、32、25、15、12、57、51、4131、40、4280、4321、0%1205、91、22、92、71、64、107、100、4310、429-0、4%13010、84、455、13、36、81、710、200、408

21、0、4110、6%140、28、21、73、43、71、46、10、110、60、10、4220、4220、0%150、310、12、46、84、65、16、43、39、40、30、4550、4590、8%160、98、42、353、13、44、41、87、60、90、4550、451-0、9%170、611、60、66、51、54、83、33、27、20、60、5000、498-0、3%1801307、11、54、14、41、412、700、4720、470-0、4%1906、42、13、33、82、2517、80、50、4210、4230、5%200、47、52、744、22、46、11、

22、39、50、40、4210、4210、1%212、210、44、39、26、96、910、34、310、92、10、4500、445-1、1%220、0813、60、86、72、44、44、829、400、4700、468-0、5%230、313、53、78、56、16、28、1412、60、30、4500、4540、9%24013、31、84、54、12、561、211、400、4300、4361、4%251、410、32、25、45、42、57、51、4131、40、4280、4341、5%260、89、62、75、44、53、86、4210、80、80、4400、438-0、4%272、

23、816、88、112、211、88、616、43、72500、4280、424-0、8%282、816、88、112、211、88、616、43、72500、4300、424-1、3%290、65、22、93、13、71、95、107、200、4050、404-0、3%序 號(hào)30%上 行電流(A)30%下 行電流(A)40%上 行電流(A)40%下行 電流(A)45%上行 電流 (A)45%下行 電流 (A)50%上 行電流(A)50%下行 電流 (A)60%上 行電流(A)60% 下行 電流 (A)傳統(tǒng)電 流法平 衡系數(shù)二次加 載法平 衡系數(shù)相對(duì)誤差3002、501、50、41、41、10、

24、81、900、4870、483-0、8%3120、5721、2520、720、 7620、9220、6521、2220、 6422、120、40、4080、4090、3%3226、126、726、226、226、426、126、725、92725、30、4000、4000、0%3313、7315、7314、0314、 4914、4214、1114、913、 8815、713、50、4300、4310、3%3420、8621、9521、0221、 2421、3620、8921、7420、 7522、520、30、4180、4180、0%3520、462120、7820、 5121、1220、47

25、21、6120、 4722、520、40、3640、3691、4%3621、4722、3521、8221、 7222、1721、4622、6821、 4423、1221、30、3910、3910、1%3716、7617、9216、9517、 2117、2417、0317、5616、 8818、1216、410、4280、428-0、1%3816、9318、3216、9417、 4417、2317、0817、5716、 9518、2316、480、4380、4451、5%3916、8617、721717、 0417、3316、8717、6916、 8918、3216、710、4030、4050、

26、4%401717、8517、1517、 1917、4616、9817、8517、 0118、1216、950、4030、4050、4%3、 2 空載功率法試驗(yàn)驗(yàn)證分析3、2、1 通用儀測(cè)量結(jié)果驗(yàn)證表 3-2 通過(guò)儀器測(cè)量數(shù)據(jù)就是通用儀器分別測(cè)量功率與轎廂速度 , 通過(guò)式 4 計(jì)算得到電梯平衡系數(shù)值 ,并與傳統(tǒng)電流法測(cè)得平衡系數(shù)值比較得到得絕對(duì)誤差 值。由表中數(shù)據(jù)可以瞧出 ,10 組測(cè)量數(shù)據(jù)中 ,功率法測(cè)得平衡系數(shù)與傳統(tǒng)電流法測(cè) 得平衡系數(shù)最大絕對(duì)誤差為 -0、022。表 3-2 通用儀器測(cè)量數(shù)據(jù)序 號(hào)主機(jī) 類型額載 (kg)上行 速度 (m/s)下行 速度 (m/s)空載下行功 率(W)空載上

27、行功 率(w)電流法 平衡系 數(shù)功率法 平衡系 數(shù)平衡系 數(shù)絕對(duì)誤差1同步10501、541、538345、10-5189、 150、4320、429-0、0032同步10501、521、527512、98-4504、 530、3840、3840、0003同步10501、521、526858、67-3698、 320、3370、3370、0004同步10001、581、5810010、50-4890、 200、470、4810、0115同步10001、741、748527、27-5308、 370、3930、4060、0136同步16002、892、8925102、30-16288 、 300

28、、4560、4570、0017異步20000、500、496981、70-2532、 730、4720、4930、0218異步20000、510、516191、6-2101、 490、4370、415-0、0229異步20000、510、516205、7-1912、 440、4280、406-0、02210異步20000、510、516251、5-1978、 020、4290、412-0、017使用儀器設(shè)備 :? 數(shù)字功率計(jì)橫河 WT1600,基本精度 ±0、1%,測(cè)量頻率 0、5Hz 1M Hz 。? 轉(zhuǎn)速表 ET-900 ,基本精度 ±0、 1%。3、2、2 專用儀器測(cè)

29、量結(jié)果驗(yàn)證 目前市場(chǎng)出現(xiàn)得采用空載功率法原理得電梯平衡系數(shù)專用測(cè)試儀有天津豪雅科技發(fā)展有限公司推出得電梯平衡系數(shù)測(cè)試儀 TYP1-03S,絕對(duì)誤差 ±0、02。目 前儀器經(jīng)過(guò)了上海三菱電梯有限公司、 中國(guó)特種設(shè)備檢驗(yàn)協(xié)會(huì)、 天津市特種設(shè)備 檢測(cè)研究院得對(duì)比測(cè)試 ,其測(cè)試結(jié)果均未超出其允許誤差 ±0、02(詳見(jiàn)附件 2 電梯 空載功率法平衡系數(shù)檢測(cè)比對(duì)結(jié)果匯總 )。除以上比對(duì)測(cè)試外 ,天津豪雅還先后在上海市特檢院、江蘇省特檢院、江蘇 特檢院蘇州分院、浙江省特檢院、北京朝陽(yáng)區(qū)特檢所、杭州特檢院、深圳市特檢 院、成都市特檢院、南京市特檢院、沈陽(yáng)市特檢院、廈門特檢院、溫州特檢院、

30、寧波特檢院、 延安特檢院、 蚌埠特檢院等全國(guó)各省市十多家特檢機(jī)構(gòu)進(jìn)行了比對(duì) 測(cè)試,測(cè)試結(jié)果均十分滿意。表 3-3表 3-5就是天津豪雅提供得 TYP1-03S型電梯 平衡系數(shù)測(cè)試儀分別對(duì)永磁同步驅(qū)動(dòng)主機(jī)型電梯、 蝸輪蝸桿型電梯與交流雙速電 梯得測(cè)試統(tǒng)計(jì)結(jié)果。表 3-3 同步主機(jī)型電梯平衡系數(shù)測(cè)試結(jié)果分析給出了對(duì) 25 臺(tái)永磁同步驅(qū)動(dòng) 主機(jī)型電梯使用傳統(tǒng)電流法與 TYP1-03S 測(cè)得平衡系數(shù)比對(duì)結(jié)果 ,從表中可知 ,25 臺(tái)電梯中 ,平衡系數(shù)偏差最大得為 -0、018。表 3-4 異步主機(jī)型電梯平衡系數(shù)測(cè)試結(jié)果分析給出了對(duì) 10 臺(tái)蝸輪蝸桿驅(qū)動(dòng) 主機(jī)型電梯使用傳統(tǒng)電流法與 TYP1-03S 測(cè)

31、得平衡系數(shù)比對(duì)結(jié)果 ,從表中可知 ,10 臺(tái)電梯中 ,平衡系數(shù)偏差最大得為 0、017。表 3-5 交流雙速驅(qū)動(dòng)主機(jī)型電梯平衡系數(shù)測(cè)試結(jié)果分析給出了對(duì) 10 臺(tái)交流 雙速驅(qū)動(dòng)主機(jī)型電梯使用傳統(tǒng)電流法與 TYP1-03S 測(cè)得平衡系數(shù)比對(duì)結(jié)果 ,從表 中可知,10臺(tái)電梯中 ,平衡系數(shù)偏差最大得為 0、014。表 3-3 同步主機(jī)型電梯平衡系數(shù)測(cè)試結(jié)果分析序號(hào)測(cè)試地點(diǎn)電梯廠家 /型號(hào)電梯編號(hào)額定速 度 m/s額定載 重量 kg第 1 次測(cè) 量值第 2 次測(cè) 量值第 3 次測(cè) 量值測(cè)量中值電流法平 衡系數(shù)值絕對(duì)偏差1電梯中心HGP09G0036751、510500、4270、4320、4310、43

32、10、432-0、0012珠江中富ZFTKC02230000、4750、4760、4780、4760、470、0063珠江中富ZFTK608451、610500、4030、4060、4060、4060、41-0、0044珠江中富GSTG0501316000、4380、4530、4340、4380、44-0、0025珠江中富ZFTKA041、7510000、5130、5150、5120、5130、52-0、0077廣日試驗(yàn)塔Gwiz-B7#220000、4990、5020、5000、5000、50、0008廣日試驗(yàn)塔Gwiz-MRL-11501#211500、4640、4690、4740、469

33、0、475-0、0069佛山鐵路新村P14-CO105-T191#1、7510500、4760、4750、4730、4750、4720、00310佛山鐵路新村P14-CO105-T192#1、7510500、4830、4840、4830、4830、4780、00511廣州華唐街 66 號(hào)HGP14G0275101、56300、4250、4190、4180、4190、433-0、01412廣州軍區(qū)干修所MCA14G0557541、510500、4870、4860、4840、4860、4810、00513廣州廣昌實(shí)業(yè)HGPBG029932210500、4760、4770、4750、4760、472

34、0、00414廣州利合房產(chǎn)HPMBG00739923、510500、4530、4500、4500、4500、450、00015廣州萬(wàn)科峯境HGP13G0071601、510500、4950、4960、4860、4950、4850、01016廣州萬(wàn)科峯境HGP13G0071591、510500、4770、4740、4760、4760、485-0、00917廣州萬(wàn)科峯境HGP13G0071421、510500、4740、4740、4740、4740、475-0、00118廣州海蓮大廈HGP14G0294842、516000、5170、5180、5180、5180、52-0、00219廣州海蓮大廈H

35、GP14G0294832、516000、4800、4790、4780、4790、483-0、00421廣州海蓮大廈HCA14G029485416000、3840、3870、3880、3870、3810、00622廣州海蓮大廈HCA14G029491416000、3950、3910、3910、3910、3850、00623廣東食品藥品學(xué)院HGP12G5032211、7510500、4880、4880、4800、4880、49-0、00224廣東食品藥品學(xué)院HGP12G5032171、7510500、4420、4440、4380、4420、46-0、01825廣東潮州特檢所廣東鈴木 GSEGSE/

36、P2-150101416300、3380、3390、3350、3380、341-0、003表 3-4 同步主機(jī)型電梯平衡系數(shù)測(cè)試結(jié)果分析序 號(hào)測(cè)試地點(diǎn)電梯廠家 /型號(hào)額定速度 m/s額定載重量 kg第1次 測(cè)量值第2次 測(cè)量值第3次 測(cè)量值測(cè)量中值電流法平 衡系數(shù)值絕對(duì)誤差1電梯中心日立0、520000、4890、 4710、4910、4890、4720、0172上海三菱電梯三菱110000、4860、 4910、4880、4880、4750、0133上海三菱電梯三菱1、7510000、5220、 5240、5240、5240、5120、0124上海三菱電梯三菱1、7510000、550、 5

37、470、5450、5470、5330、0145上海特檢院三菱1、7510500、3830、 3780、3830、3830、380、0036北京全國(guó)政協(xié)辦 公樓三菱 GPS-31、7511500、2660、 2650、2680、2660、260、0067北京朝陽(yáng)區(qū)特檢所永大日立1、758000、4460、450、450、4500、440、0108北京朝陽(yáng)區(qū)特檢所永大日立1、7510000、5060、 5050、5020、5050、50、0059廈門特檢院富士達(dá)1、510000、4140、 4180、4140、4140、410、00410廈門特檢院富士達(dá)1、510000、3430、 3390、34

38、10、3410、330、011表 3-5 交流雙速電梯平衡系數(shù)測(cè)試結(jié)果分析序號(hào)測(cè)試地點(diǎn)電梯廠家 / 型號(hào)電梯編號(hào)額定速度 m/s額定載重量 kg第 1 次測(cè) 量值第2次 測(cè)量值第 3 次測(cè) 量值測(cè)量中 值電流法平衡 系數(shù)值絕對(duì)誤差1北京紫綏園 9 號(hào)樓廣日電梯9-11、 7510000、40、 4030、4020、4020、408-0、 0062北京紫綏園 9 號(hào)樓廣日電梯9-21、 7510000、3980、 3890、3970、3970、4-0、 0033北京紫綏園 10 號(hào)樓廣日電梯10-11、 7510000、4250、 4260、430、4260、43-0、 0044北京紫綏園 10

39、 號(hào)樓廣日電梯10-21、 7510000、4090、410、410、410、418-0、 0085北京紫綏園 6 號(hào)樓廣日電梯6-21、 7510000、3690、 3670、370、3690、3640、0056北京紫綏園 6 號(hào)樓廣日電梯6-11、 7510000、3950、 3970、3990、3970、3910、0067北京紫綏園 8 號(hào)樓廣日電梯8-11、510000、4390、 4450、4420、4420、4280、0148北京紫綏園 8 號(hào)樓廣日電梯8-21、510000、4450、440、4420、4420、4380、0049北京紫綏園 7 號(hào)樓廣日電梯7-21、510000

40、、3960、 3980、40、3980、403-0、 00510北京紫綏園 7 號(hào)樓廣日電梯7-11、510000、3990、 3970、3980、3980、403-0、 005以上對(duì)電梯平衡系數(shù)測(cè)試儀 TYP1-03S 與傳統(tǒng)電流法測(cè)試結(jié)果一致性進(jìn)行了 驗(yàn)證,驗(yàn)證結(jié)果滿足 ±0、02 精度要求。下面對(duì) TYP1-03S 儀器自身得測(cè)量重復(fù)性 進(jìn)行驗(yàn)證分析。表 3-6 就是 3 臺(tái) TYP1-03S 儀器在同一臺(tái)電梯上分別測(cè)量 10 次得平衡系數(shù) 測(cè)試數(shù)據(jù) ,該電梯使用傳統(tǒng)電流法測(cè)得平衡系數(shù)值為 0、 432。表 3-6 使用 3 件儀器在同一臺(tái)電梯上 10 次平衡系數(shù)測(cè)試數(shù)據(jù)次數(shù)儀

41、器123456789100、0、0、0、0、0、0、0、0、1#機(jī)4330、4334364334314334414314354360、0、0、0、0、0、0、0、0、2#機(jī)4330、4314364314394354364354364360、0、0、0、0、0、0、0、0、3#機(jī)4320、436433431433433431433424431圖 3-1 TYP1-03s 偏差離散圖表 3-7 分別計(jì)算了 3 臺(tái)儀器 10 次測(cè)量得算術(shù)平均值、方差、標(biāo)準(zhǔn)差與相對(duì) 標(biāo)準(zhǔn)差。 1-3#儀器得標(biāo)準(zhǔn)差分別為 0、003、0、0026、0、0033,這顯示出 3 臺(tái)儀 器得標(biāo)準(zhǔn)差十分相近 ,三臺(tái)儀器測(cè)量結(jié)果一致性非常好 ;另外 ,三臺(tái)儀器得標(biāo)準(zhǔn)差 很小 ,說(shuō)明每臺(tái)儀器多次測(cè)量結(jié)果重復(fù)性非常好 （三臺(tái)儀器 10 次測(cè)量結(jié)果得離散 性可見(jiàn)圖 3-1）。從表 3-7 還可以瞧到 ,三臺(tái)儀器得相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)偏差分別為 0、68%、0、59%、0、 76%,反應(yīng)出三臺(tái)儀器得精度均小于 1%,且三臺(tái)儀器得精度十分相近。