派車管理系統(tǒng)方案0504課案

1、利天科技派車管理系統(tǒng)方案 系統(tǒng)簡介：車輛進(jìn)出派遣審批管理系統(tǒng)應(yīng)用于軍隊、武警、政府機(jī)關(guān)、企事業(yè)等單位，車輛進(jìn)出派遣審批管理系統(tǒng)是我們研究院專門開發(fā)、對機(jī)關(guān)內(nèi)部車輛管理而設(shè)計的，通過本系統(tǒng)提供的整體解決方案可以有效提高軍隊車輛管理效率，節(jié)約車輛管理成本，極大的改善公車私用現(xiàn)象，方便車管人員對車輛的管理和監(jiān)控。 車輛管理系統(tǒng)采用先進(jìn)的車牌加RFID 射頻識別系統(tǒng)、自動化控制、網(wǎng)絡(luò)視頻識別系統(tǒng)和中間層集中控制數(shù)據(jù)交換等多種技術(shù)，具有使用簡單、維護(hù)方便、系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性高、多客戶端管理等優(yōu)點(diǎn)，在部隊門口自動門基礎(chǔ)上安裝控制系統(tǒng)，控制車輛的進(jìn)出，在距離道閘1-2米處各安裝一臺讀卡器及攝像機(jī)，各部門派車時，

2、可通過局域網(wǎng)，電話線等載體，在遠(yuǎn)端填寫電子派車單，由車輛管理員確定派車，駕駛員攜帶車輛配裝的感應(yīng)卡，系統(tǒng)記錄車輛出場時間，同時系統(tǒng)對車輛牌照進(jìn)行圖像識別機(jī)抓拍，如果感應(yīng)卡和授權(quán)車輛牌照號碼不符，將不能通過，同時將車輛抓拍圖片自動存儲計算機(jī)中，駕駛員執(zhí)行出車讀卡返回后，其攜帶的感應(yīng)卡又重新設(shè)置為無效，直至下一次派車單生成，產(chǎn)生的歷史記錄存入數(shù)據(jù)庫，以便查詢。使車輛管理的各項(xiàng)工作更具條理性，從根本上有效的解決了部隊車輛派遣管理的難題，從而提高了部隊車輛派遣管理水平。我單位針對貴單位車輛管理操作流程專門研發(fā)一套適合貴單位管理軟件及技術(shù)方案一、 系統(tǒng)功能1、 內(nèi)部領(lǐng)導(dǎo)及私家車輛牌照授權(quán)為長期及配備長期

3、卡，車輛接近伸縮門6-10米時，讀卡器及車牌專用攝像機(jī)對卡和車牌進(jìn)行雙重識別，符合要求道閘自動抬桿，電腦同時記錄下車輛進(jìn)出時間，存儲實(shí)時圖像。2、 車隊及汽車連車輛需要領(lǐng)導(dǎo)審批后，授權(quán)才能自動進(jìn)出大門，并生成記錄及圖像。3、 外來車輛，需向警衛(wèi)室登記憑有效證件換取臨時卡方可進(jìn)入。4、 本單位車輛憑臨時卡不可出入，必須是車牌號和車管辦授權(quán)信息一致的情況下才可以出入。5、 領(lǐng)導(dǎo)出差不在期間，車管員可以通過系統(tǒng)遠(yuǎn)程對其汽車出入權(quán)限進(jìn)行限制。二、軟件功能1、主任、政委、參謀長、政治部主任，后勤部長等5位領(lǐng)導(dǎo)可實(shí)時查詢統(tǒng)計單位內(nèi)部車輛進(jìn)出情況，包括進(jìn)出時圖像。2、車管辦公室用電腦通過局域網(wǎng)就可以授權(quán)車隊

4、，汽車連里車輛的權(quán)限，出門和返回時間，如設(shè)定兩小時，結(jié)果兩小時后回，大門口道閘不會抬起，須向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報后，方可進(jìn)入。3、權(quán)限下放功能，如果車管辦公室人員臨時有事，不能授權(quán)錄入信息，車管辦公室可授權(quán)汽車連臨時代替車管辦公室工作權(quán)限，這些只需要車管辦公室通過軟件在汽車連權(quán)限里臨時修改一下即可。4、車隊收到車管辦公室派車信息后，通過局域網(wǎng)就可以回復(fù)已收到，及相關(guān)信息，并將派車命令打印，跟前來指定派出司機(jī)簽字確認(rèn)，存檔，以備以后查詢。5、-汽車連收到命令后，通過局域網(wǎng)上級主管領(lǐng)導(dǎo)匯報命令已收到。6、加油站只能通過軟件可實(shí)時看到，車管辦公室下達(dá)每輛車安排加油情況，并能及時回復(fù)。7、以上命令執(zhí)行情況主任

5、、政委、參謀長、政治部主任，后勤部長等5位領(lǐng)導(dǎo)可以通過局域網(wǎng)實(shí)時看到。系統(tǒng)工作原理： 派車管理系統(tǒng)采用兩級審批機(jī)制，操作員填寫申請用車信息，用車信息包含用車人、目的地、計劃外出時間、申請車輛及外出事由等，審批部門對外出申請進(jìn)行審核，審核同意后數(shù)據(jù)提報到批準(zhǔn)部門，批準(zhǔn)部門領(lǐng)導(dǎo)同意后，操作員選擇登記駕駛員，打印派車單，每輛公車前擋風(fēng)玻璃上安裝一片感應(yīng)卡，車輛外出時系統(tǒng)檢測車輛卡授權(quán)通過后自動開閘放行，同時對車輛進(jìn)行拍照，自動門下地埋車輛檢測器，檢測車輛已通過，自動門自動關(guān)閉，管理系統(tǒng)所有設(shè)備采用網(wǎng)絡(luò)通訊方式， 本系統(tǒng)所采用BSC-C15感應(yīng)卡和BSC-R15防水防爆讀卡器進(jìn)行車輛管理，采用地單位的

6、車輛，均分配一張BSC-C15遠(yuǎn)距離車輛卡。在自動門前端放置遠(yuǎn)距離感應(yīng)天線。當(dāng)攜帶感應(yīng)卡的車輛到達(dá)感應(yīng)區(qū)域時，遠(yuǎn)距離讀卡器讀到車輛卡，并傳給控制器，控制器對讀到的卡號進(jìn)行合法性判斷。如果卡片經(jīng)過審批，控制器上的繼電器動作，與之相連的自動門打開。如果卡片不合法，繼電器不動作，自動門不能被打開，同時計算機(jī)給出一個非法卡片的報警信息，供門衛(wèi)進(jìn)行處理。 當(dāng)車輛通過自動門后，自動門自動關(guān)閉。當(dāng)經(jīng)過另一邊的讀卡線圈時，讀卡器也會讀到感應(yīng)卡的卡號，但并不輸出給控制器，因此，自動門不會再次被打開。安裝在通道口的計算機(jī)屏幕上會實(shí)時顯示車輛的進(jìn)出資料，如車輛的牌照、卡號、車輛的照片、進(jìn)出時間，以供管理人員及時進(jìn)行

7、查對和事后查詢、統(tǒng)計，并能生成各種報表。系統(tǒng)原理圖 系統(tǒng)工作示意圖：（卡片放擋風(fēng)玻璃位置） 備注： 讀卡距離10米，無需停車，車速可達(dá)60公里/小時，解決跟車問題，解決一般遠(yuǎn)距離停車場距離太遠(yuǎn)導(dǎo)致無卡車走在前面時，后面有卡的車輛為無卡車放行而自己卻不能通過問題，系統(tǒng)特點(diǎn) 1.遠(yuǎn)距離讀卡：可實(shí)現(xiàn)不停車快速進(jìn)出?？ㄙN在牌照后面或放在擋風(fēng)玻璃后面，車輛進(jìn)出通道時無需出示卡片。2.時間管制方式:可設(shè)定車輛進(jìn)出通道的時間管制。如車輛在某些時段可以進(jìn)出，而其他時間不能進(jìn)出。 4.提供反潛回功能和防尾隨功能。當(dāng)攜帶合法卡的車輛進(jìn)入通道后，只有從通道出來后，才能第二次進(jìn)入。防止合法用戶的卡片被其他車輛使用并進(jìn)

8、入通道。防尾隨功能則是為了防止一部非法的車輛，尾隨在一部合法的車輛后面，在關(guān)門之前，一同進(jìn)入通道。 5.實(shí)時車輛拍照比對:車輛進(jìn)入通道時，計算機(jī)上同時顯示該車輛的照片和駕駛員照片以及拍到的照片，供管理人員瀏覽查對。 6.卡片掛失功能:一旦卡片丟失，可通過計算機(jī)對丟失的車輛卡片進(jìn)行掛失處理。8.自動開門功能：可設(shè)定伸縮門，在某些時間段內(nèi)處于開門狀態(tài)。如車輛通行高峰。系統(tǒng)硬件設(shè)備介紹 1電子標(biāo)簽（車輛防拆卡）BSC-C15 1、吸盤固定方式、美觀大氣、安裝、攜帶非常方便。2、采用藍(lán)牙傳輸紅外定位保證讀卡距離、穿透能力穩(wěn)定。3、喚醒式工作，功耗極低。4、識別距離大于20米；5、識別角度，正面6090

9、度，背面不讀卡外形尺寸：63*68*22mm密碼存儲器： 1Kbit電池使用壽命：2-3年工作方式：自動喚醒，自動讀卡讀寫時間：0.1秒卡讀寫角度：60度使用溫度：-40度-+85度 2. 遠(yuǎn)距離定向讀卡器遠(yuǎn)距離定向讀卡器結(jié)合了紅外與射頻通訊特點(diǎn)，互補(bǔ)兩個不同頻率通道的工作優(yōu)勢，相互進(jìn)行信息傳遞。射頻是一個無方向的電磁波，難以準(zhǔn)確定向，但通訊速度快；而紅外具有嚴(yán)格的角度定位，但通訊速度慢；在停車場實(shí)際應(yīng)用中選用某一個通道通訊難以達(dá)到理想的使用要求。參數(shù)：接收頻率：433MHZ發(fā)送頻率：38K讀卡角度：60°通訊方式：RS485、 Veigand26 、 Veigand34數(shù)據(jù)速率：9

10、600bps (RS232)工作電壓：DC9V18V讀卡距離:15 米工作濕度: 10% to 90%工作溫度 : -40 to 80重量/尺寸:4Kg/250mm*260mm*65mm(W*H*D)3.（地感）車輛檢測器 工作原理： 當(dāng)有車壓在地感線圈上時，車身的鐵物質(zhì)使地感線圈磁場發(fā)生變化，地感模塊就會輸出一個 TTL 信號。 進(jìn)出口應(yīng)各裝兩個地感模塊， 一般來講， 第一個地感作用為車輛檢測后，讀卡器工作，防止跟車， 第二個地感則具自動關(guān)門功能， 確保車輛在完全離車輛檢測器由一組環(huán)繞線圈和電流感應(yīng)數(shù)字電路板組成與控制機(jī)配合使用，或線圈埋于閘桿水平后正下方地下10cm處，只要路面上有車輛經(jīng)過

11、，線圈產(chǎn)生感應(yīng)電流信號，經(jīng)過車輛檢測器處理后發(fā)出控制信號給控制機(jī)。本公司生產(chǎn)的車輛檢測器采用的是數(shù)字電路多重判斷，感應(yīng)電路不會漂移，無須經(jīng)常調(diào)“零”。技術(shù)說明：線圈總長度應(yīng)在18 20米左右，地感線應(yīng)用橫截面大于等于0.25平方毫米的耐高溫絕緣線；用切地機(jī)在堅硬水泥地面切槽，深度為 5-10 cm左右，寬以切刻片厚度為準(zhǔn)一般為5mm；然后將線一圈一圈放入槽中，再用水泥將槽封固，注意線不可浮出地面，在放入線圈時注意不要把線的絕緣層破壞，以免造成漏電或短路引出線要雙絞在一起并行接入地感兩個LOOP端，長度不能超過4米，每米中雙絞數(shù)不能少于20個。地感具有以下功能：1). 車輛在地感線圈上時，伸縮門

12、不會關(guān)門。 2). 當(dāng)車輛通過地感線圈后，將發(fā)出一個關(guān)信號，欄桿機(jī)自動關(guān)門。 3). 當(dāng)伸縮門正在關(guān)門過程中，當(dāng)有車輛壓到線圈伸縮門自動打開。 4). 并和手動按鍵或電腦配合可完成車隊通過功能。 3. 車牌專用晝夜型攝像機(jī) 1/3 高解像度晝 / 夜攝像機(jī) 520 線 / 彩色模式； 570 線 / 黑白模式 最低照度彩色 0.45Lux （ F1.2 ， 50IRE 彩色模式）； 0.01Lux （ F1.2 ， 50IRE 黑白模式） 信噪比大于 50db 多點(diǎn)測光 / 中心測光可選（ 64 區(qū)測區(qū)對于運(yùn)動的物體也可提供最佳的背光補(bǔ)償效果） 自動跟蹤 / 手動白平衡可選 彩色黑白以及彩轉(zhuǎn)黑

13、外部控制可選 自動增亮 / 正常控制可選 雙電源（ VCC-4790PC 220/AC ） 性能特點(diǎn)： 高清晰度 DSP 處理芯片再現(xiàn)優(yōu)異色彩還原，黑白無彩斑 濾光片切換（ IR 、 CAT ） 八種快門可選 超低照度 彩色、黑白以及彩 / 黑外部可手動遠(yuǎn)程控制 彩色 / 黑白轉(zhuǎn)換靈敏度可調(diào) 銳度可選； R/B 色度可調(diào)，防磁抗干擾功能 雙電源（ 12VDC/24VAC ） RS-232 端口可進(jìn)行二次開發(fā) 適用場合 道路監(jiān)控、機(jī)場、碼頭、港口、室外小區(qū)、停車場、監(jiān)獄等低照度磁電干擾惡劣環(huán)境等場所 4. SK4000 視頻采集卡 SK4000 視頻采集卡是專門針對多路視頻拍照的 PCI 視頻卡

14、。它具有低 CPU 占用率、多路實(shí)時顯示等特點(diǎn)。支持圖像存儲成為 AVI 或使用軟件 MPEG-4 壓縮引擎進(jìn)行壓縮，提供對圖象的對比度色度亮度灰度進(jìn)行調(diào)整，可以捕獲圖象通道中的動態(tài)圖象存儲成為 JPG 靜態(tài)圖象。同時它提供完整的系統(tǒng)監(jiān)控程序。它可以實(shí)現(xiàn)數(shù)字錄像、網(wǎng)絡(luò)傳輸、動態(tài)檢測、云臺控制、回放文件和系統(tǒng)管理等功能，且支持網(wǎng)頁瀏覽。它采用實(shí)時并行處理技術(shù)，真正實(shí)現(xiàn)了 - 路的實(shí)時壓縮處理。每路視頻信號均采用 MPEG4 算法壓縮，在標(biāo)準(zhǔn) CIF （）圖像格式下。每個通道均可獨(dú)立操作互不干擾。 VC4000 采用用超強(qiáng) Philips 7130 芯片。 Philips 7130 芯片是一顆 9

15、bit ADC, 相對于 8bit ADC BT878 芯片來說不管是圖像質(zhì)量還是顏色的飽和度方面都要強(qiáng)很多。它獨(dú)具的 4 線 3D 梳狀濾波器能自動消除噪點(diǎn)使它的圖像監(jiān)視質(zhì)量能比普通 BT878 提高 35 左右。 支持一機(jī)多卡，一卡四路，支持 PAL/NTSC ，各通道同時工作互不干擾。 支持 Overlay 多路同時預(yù)覽， CPU 占用率極低。 Software Video codec: 支持 MPEG 4 sample profile codec 壓縮位率： 64K-2Mbps 幀率 1-30 幀 / 秒可選 支持 CIF Video MPEG 4 Encorder 提供 MPEG4

16、壓縮引擎，可對多路視頻圖像進(jìn)行壓縮。 支持壓縮流 / 預(yù)覽流疊加 year/month/day/hour/min/sec,text 的功能 提供動態(tài) AVI 圖像捕獲。 可將動態(tài)圖像捕獲為 JPG 靜態(tài)圖象存盤。 車牌自動識別器1.1設(shè)備簡介停車場雙路車牌識別器是我公司根據(jù)中國現(xiàn)有停車場管理信息化的需要而研制開發(fā)的智能車牌識別產(chǎn)品。設(shè)備采用先進(jìn)的計算機(jī)視覺技術(shù)，可以對視頻流中的車輛進(jìn)行實(shí)時檢測和車牌識別，無需使用地感線圈，解決了維護(hù)成本問題。停車場雙路車牌識別器的前端與監(jiān)測攝像機(jī)相連。將監(jiān)測攝像機(jī)輸出的模擬復(fù)合視頻信號（兼容NTSC和PAL制式）接入本設(shè)備的視頻輸入端口，設(shè)備即可對當(dāng)前在監(jiān)測攝

17、像機(jī)監(jiān)測范圍內(nèi)通行的車輛進(jìn)行車牌識別。另外，本設(shè)備可將輸入的模擬復(fù)合視頻信號進(jìn)行放大、整形后輸出，提供給其它需要視頻信號的設(shè)備使用，例如硬盤錄像等。本設(shè)備具有獨(dú)立的兩路視頻接口，即單臺設(shè)備可以同時處理兩路的視頻數(shù)據(jù)，同時還實(shí)現(xiàn)了對連接的兩臺攝像機(jī)所在的不同場景進(jìn)行獨(dú)立配置，并輸出兩路視頻對應(yīng)的車牌識別結(jié)果信息。在很大程度上降低了成本，提高了維護(hù)的便捷性。1.2設(shè)備功能1.2.1雙路視頻輸入輸出本設(shè)備具有獨(dú)立的兩路視頻接口，可同時輸入兩路不同的視頻，設(shè)備還配有兩路的視頻輸出接口，方便客戶接入監(jiān)視器以實(shí)時監(jiān)測。1.2.2雙路視頻識別本設(shè)備可通過視頻觸發(fā)或硬件觸發(fā)，對安裝在停車場出口和入口的兩個攝像

18、機(jī)畫面進(jìn)行車輛檢測和車牌識別，并且可以對兩個攝像機(jī)所在的不同場景進(jìn)行獨(dú)立配置，輸出兩路視頻對應(yīng)的車牌識別結(jié)果。對于每一路視頻，可以對拍攝畫面中車牌寬度在85170像素之間的車牌進(jìn)行正常識別。根據(jù)不同的工程應(yīng)用場景， 兩路視頻可自選為車頭或者車尾模式識別，不受對方影響。對于無牌、臟污牌、被遮擋牌的車輛仍能真實(shí)抓拍，并輸出車牌結(jié)果為“未檢測”的結(jié)果信息。1.2.3數(shù)據(jù)保存設(shè)備對前端輸入的視頻分別進(jìn)行識別后，如果在接收工具界面進(jìn)行結(jié)果保存設(shè)置，則可將識別結(jié)果以視頻ID號的形式分別保存。1.2.4雙路觸發(fā)輸入設(shè)備配置獨(dú)立的兩路觸發(fā)輸入接口，觸發(fā)信號無需通過串口傳輸，而是采用獨(dú)立配置的觸發(fā)接口（TRIG

19、口）實(shí)現(xiàn)，方便客戶接入外部觸發(fā)設(shè)備（如線圈）?？蛻艨筛鶕?jù)自身需求，選擇接入一路或者兩路的外部設(shè)備觸發(fā)輸入信號。1.2.5RS232串口功能設(shè)備配置了RS232串口，可與GPRS或CDMA模塊連接，以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離無線數(shù)據(jù)傳輸。其中COM口為調(diào)試串口，用戶可用來更改設(shè)備信息和輸出車牌識別結(jié)果；CTRL口為控制串口，可以接入其它串口類的外部設(shè)備（如雷達(dá)）觸發(fā)信號。1.3整體技術(shù)性能1.3.1高速高性能的DSP處理器停車場雙路車牌識別器的核心處理CPU為一高速多通道DSP，具有4800MIPS的處理能力，工作主頻為600MHz。CPU的工作穩(wěn)定性在業(yè)內(nèi)已是公認(rèn)，該型號DSP的選擇為設(shè)備提供了一個非常穩(wěn)定

20、可靠和高性能的核心處理保障。設(shè)備具有極高的處理能力，能處理所有圖像，有效提高設(shè)備對復(fù)雜環(huán)境的適應(yīng)能力。1.3.2核心識別技術(shù)的優(yōu)越性本設(shè)備采用國際最先進(jìn)的計算機(jī)視覺技術(shù)，有效克服了傳統(tǒng)的車牌自動識別技術(shù)具有外部觸發(fā)（如地感線圈）施工成本高、識別率低、識別速度慢等多種弊端。設(shè)備內(nèi)嵌的識別軟件包含了視頻采集、圖像預(yù)處理、車牌檢測、車牌切分、字符識別、跟蹤和比對、圖像壓縮、數(shù)據(jù)傳輸?shù)饶K。系統(tǒng)識別速度快，可靠性高，尤其是獨(dú)特的車牌跟蹤和比對技術(shù)可以將幀間有效信息充分利用起來，從而大大提高系統(tǒng)的識別精度。并且設(shè)備還配置了獨(dú)立的兩路視頻輸入輸出，停車場一個出入口只需一臺設(shè)備就可以滿足不同的兩路視頻識別，

21、很大程度上降低了成本。1.3.3工作環(huán)境的強(qiáng)適應(yīng)性本設(shè)備可以適應(yīng)復(fù)雜的氣候及光照條件，如陰天、雨天仍可以保證很高的識別率。尤為突出的是，夜間的識別率也非常高。1.3.4豐富的接口用于車牌識別的嵌入式平臺支持以太網(wǎng)、EIA-RS232等多種接口，能夠支持多種國際及省標(biāo)車牌識別結(jié)果傳輸協(xié)議，用戶可以通過以太網(wǎng)口配置識別器，并取得當(dāng)前識別結(jié)果數(shù)據(jù)。該平臺還可以通過觸發(fā)接口（TRIG口）與線圈、串口（CTRL口）與激光車檢儀、紅外光幕等多種觸發(fā)設(shè)備同步，也可以通過特定的串口協(xié)議接收雷達(dá)及稱重系統(tǒng)的結(jié)果，并自動將其與車牌識別結(jié)果精確匹配。本設(shè)備也提供了豐富的軟件用戶接口，包括動態(tài)鏈接庫及ActiveX

22、控件方式，直接對用戶開放底層協(xié)議，支持快速的二次開發(fā)和集成。用戶可以很方便地使用設(shè)備，以發(fā)揮設(shè)備強(qiáng)大的工作處理能力和應(yīng)用便捷性。1.3.5安裝使用的方便性工程安裝方便。由于設(shè)備是對視頻圖像進(jìn)行處理，不用埋設(shè)地感線圈來建立外界觸發(fā)源，避免破壞地面，節(jié)約項(xiàng)目投資及減少維護(hù)成本。并且，多樣性的外部設(shè)備接入接口，方便客戶在現(xiàn)場的接入使用。同時，設(shè)備還配置了獨(dú)立的兩路視頻輸入輸出，停車場一個出入口只需一臺設(shè)備就可以滿足不同的兩路的視頻處理。系統(tǒng)軟件 車輛派遣管理系統(tǒng)基于RFID智能安防管理平臺開發(fā)而成，它與的門禁、考勤等系統(tǒng)共用同一個數(shù)據(jù)庫，用于車輛進(jìn)出控制管理。具有車輛信息管理、單位人員管理、派車管理

23、、審批管理、車輛出入限制、進(jìn)出照片抓拍、車輛視頻監(jiān)控、 LED 信息顯示、等功能。這幾大部分基本滿足了對單位車輛各個方面的管理，從調(diào)度派車到車輛進(jìn)出監(jiān)控、人員管理等都可以由此系統(tǒng)來完成，與我公司自主研發(fā)的停車場系統(tǒng)，門禁通道系統(tǒng),考勤管理系統(tǒng)、訪客管理系統(tǒng)通用 , 形成軍隊一卡通系統(tǒng)。車輛外出步驟： 領(lǐng)導(dǎo)審批同意用車 值班室指定駕駛員，授權(quán)通行卡，打印派車單 值班時派車時選擇駕駛員，開通駕駛員卡片權(quán)限，規(guī)定車輛在指定時間范圍內(nèi)外出和回來，打印派車單，完成派車。進(jìn)出照片抓拍車輛進(jìn)出時控制器自動抓拍車輛照片并實(shí)時傳到車輛派遣管理系統(tǒng)。計算機(jī)上同時顯示該車輛的照片和駕駛員照片以及拍到的照片，供管理人員瀏覽查對。 LED 信息提示 在門口及值班室放置 LED 顯示屏，車輛外出時可顯示提示信息，顯示的內(nèi)容可以根據(jù)進(jìn)出事件自動生成和組合，如：未經(jīng)申請車輛外出時提示“車輛未經(jīng)申請，請到值班室申請出車”；申請通過的車輛經(jīng)過時 LED 顯示用車人、駕駛員、外出事由和規(guī)定應(yīng)該回來時