城市公交BRT站臺(tái)設(shè)計(jì)報(bào)告書

1、城市公交BRT站臺(tái)設(shè)計(jì)報(bào)告書姓名：徐愷 學(xué)號(hào)：0608031003 班級(jí)：06工業(yè)設(shè)計(jì)（工科） 指導(dǎo)教師：趙靜目 錄l 設(shè)計(jì)思路3l 方案草圖3l 方案深入9l 人機(jī)分析16l 材料及色彩方案22l 結(jié)構(gòu)尺寸圖24l 展板效果圖及設(shè)計(jì)說明27l 總結(jié)28一、設(shè)計(jì)思路根據(jù)對(duì)城市公交站臺(tái)的調(diào)研，我發(fā)現(xiàn)，由于中國城市規(guī)劃的歷史原因，一般公交站臺(tái)的設(shè)計(jì)受到制約，而對(duì)于新出現(xiàn)的BRT公交來說，卻大不相同。BRT有專門的車道，線路也經(jīng)過詳細(xì)的規(guī)劃，車型和票價(jià)制度也相對(duì)統(tǒng)一，就目前的運(yùn)營狀況來看，BRT公交有良好的發(fā)展空間。BRT公交注重公交系統(tǒng)的運(yùn)量提高和快捷化，需要有很好的站臺(tái)自助和人機(jī)設(shè)計(jì)來支撐，所以

2、對(duì)BRT公交站臺(tái)的整體設(shè)計(jì)很有必要，基于此，我以北京市為背景對(duì)城市BRT站臺(tái)進(jìn)行了設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)重點(diǎn)在站臺(tái)的自助化系統(tǒng)上，目標(biāo)是使市民能夠方便快捷地乘坐BRT公交，提高出行效率。二、設(shè)計(jì)方案草圖方案一此方案的設(shè)計(jì)思路在于公交車“進(jìn)站”概念的改變，站臺(tái)采用整體框架結(jié)構(gòu)，將車站空間從城市公共大環(huán)境中分割出來，公交車進(jìn)站時(shí)，直接駛進(jìn)站內(nèi)，與道路上的其他車輛分開。這種站臺(tái)可以置于道路兩側(cè)直接連接人行道，也可置于道路中央，讓BRT公交車輛不用換道?？浚侵苯釉诘缆分醒胄旭偤屯？?，而人進(jìn)站臺(tái)可以在過街地下道的基礎(chǔ)上，開辟一條通往站臺(tái)的通道。這樣的設(shè)計(jì)，不僅做到了“人車分流”，還做到了“車車分流”，“人人分流

3、”，最大程度，避免相互影響，保證了人車安全。而在站臺(tái)框架結(jié)構(gòu)的外形上，考慮到是為首都北京而設(shè)計(jì)，所以特別添加了地域元素，站臺(tái)框架橫截面設(shè)計(jì)成了“鳥巢”或者天壇祈年殿的剪影形狀，框架結(jié)構(gòu)頂部預(yù)留出的天窗上，也加入了城市風(fēng)光圖案，充分體現(xiàn)了北京市的地域特色，具有一定的城市識(shí)別性。另外的一種想法是借用著名的北京頤和園長廊造型，但是這種設(shè)計(jì)對(duì)于元素的提取過于生硬，所以沒有做過多的深入。方案二此方案的設(shè)計(jì)是在方案一的基礎(chǔ)上進(jìn)行更多的考慮，主要是站臺(tái)和車道間的安全門。為了更好的保證人們的安全，安全門的設(shè)計(jì)是當(dāng)下城市交通系統(tǒng)中經(jīng)?？紤]的因素，比如地鐵的安全門設(shè)計(jì)，在車輛未到站時(shí)關(guān)閉，防止人滑落站臺(tái)，而當(dāng)車輛

4、到站停穩(wěn)后，車輛門和安全門對(duì)齊，同時(shí)打開，乘客有序上下車，換乘完畢后，安全門和車輛門再同時(shí)關(guān)閉，之后，車輛即可出站。此方案還對(duì)站臺(tái)的站牌進(jìn)行了嘗試性設(shè)計(jì)，發(fā)現(xiàn)對(duì)于站臺(tái)的設(shè)計(jì)需要仔細(xì)進(jìn)行，因?yàn)檫@里是體現(xiàn)站臺(tái)自助化的重點(diǎn)。方案三此方案設(shè)計(jì)思路的重點(diǎn)在站牌上，主體形狀采用了簡(jiǎn)潔的立方體，而在面板上添加了具有民族和地域特色的裝飾京劇臉譜，在站牌放置的位置上，也做了一些考慮，設(shè)想將其規(guī)律排列，每個(gè)站牌上配以不同的京劇臉譜，透視效果就成了京劇臉譜的展覽效果，在公交站臺(tái)這個(gè)公共場(chǎng)所，發(fā)揚(yáng)民族文化，傳承文明是一個(gè)很好的選擇。方案四此方案的設(shè)計(jì)是在方案三的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，在站牌造型上做了一些改變，使其更有設(shè)計(jì)感，

5、并希望京劇臉譜的放置更加自然和藝術(shù)。同時(shí)，對(duì)于站牌面板上的設(shè)備也開始進(jìn)行考慮，初步設(shè)想在放置車輛路線圖的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)一塊顯示屏，用來播放城市綜合信息，如：日期、時(shí)間、天氣和新聞等。對(duì)于站臺(tái)布局也有一些想法，希望設(shè)計(jì)成一個(gè)個(gè)站臺(tái)單元的組合模式，對(duì)于車流量較小的地方，設(shè)立一個(gè)站臺(tái)單元就能滿足人們的出行要求，而對(duì)于城市中心區(qū)和人流量大的地方，將多個(gè)站臺(tái)單元組合在一起就成了可以和城市其它公交系統(tǒng)如地鐵、輕軌等換乘的大站。在站臺(tái)單元的布局設(shè)計(jì)上，設(shè)計(jì)成了一個(gè)半封閉的空間，固定了進(jìn)站口和出站口的位置，設(shè)計(jì)了進(jìn)出站口的扇葉門，和專門為輪椅使用者設(shè)計(jì)的購票系統(tǒng)，另外，還降低了安全門的高度，在保護(hù)人安全的功能的

6、基礎(chǔ)上，降低成本，減少人們?cè)诜忾]空間里的不適感。方案五此方案對(duì)站牌造型進(jìn)行了設(shè)計(jì)，靈感來源于中國古典女性服飾，從漢服、旗袍到唐裝，體現(xiàn)了中華文化，這樣的站牌造型具有一定的藝術(shù)感和設(shè)計(jì)感，提取了傳統(tǒng)元素，又簡(jiǎn)化了繁瑣的裝飾，讓人一看就懂，也有一定的趣味性。同時(shí)，在面板上還設(shè)計(jì)了城市公交地圖以及投幣刷卡口，希望對(duì)自助化售票進(jìn)行改進(jìn)。方案六此設(shè)計(jì)的靈感來源于古典建筑的磚瓦，但是這種元素的提取過于生硬，沒有特色，所以沒有進(jìn)行下去。而對(duì)于站點(diǎn)的標(biāo)示有一些設(shè)計(jì)，。在路線圖間添加燈光管理，根據(jù)城市交通的情況顯示不同的顏色：綠色表示此路段交通暢通；黃色表示此路段繁忙；紅色表示此路段堵塞。我希望通過這樣的設(shè)計(jì)將

7、道路交通狀況簡(jiǎn)單明了的告訴乘車人，讓人能對(duì)自己的出行進(jìn)行考慮和選擇，讓人在上車之前有改變路線的機(jī)會(huì)，不要因?yàn)槎萝嚨⒄`了時(shí)間，這也是出于對(duì)人性的關(guān)懷。方案七此方案的設(shè)計(jì)重點(diǎn)在站牌造型上，提取了中國傳統(tǒng)工藝品“如意”的造型元素，而在細(xì)節(jié)的裝飾上，將文字拆分分別置于不同的站牌，排列后，產(chǎn)生獨(dú)特的透視效果。方案八此方案將站牌設(shè)計(jì)成了“中國印”的造型，對(duì)于裝飾性燈光進(jìn)行了一些考慮。方案九此方案將站牌設(shè)計(jì)成了中國傳統(tǒng)家具的造型。方案十此方案在前幾個(gè)方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行了延伸，選用了中國傳統(tǒng)的“青花瓷”作為主題裝飾元素，包括站臺(tái)整體造型、站牌造型和座椅造型等都有一些想法。草圖方案到此為止，經(jīng)過這些草圖的設(shè)計(jì)后，

8、我決定以方案四的展臺(tái)布局、站牌外觀造型、方案八的“青花瓷”裝飾以及其他方案的各個(gè)元素為基礎(chǔ)進(jìn)行方案深入。三、方案深入1、詳細(xì)介紹方案深入A在方案4的基礎(chǔ)上，對(duì)站臺(tái)布局進(jìn)行深入設(shè)計(jì)，嘗試了單個(gè)站牌及多個(gè)站牌的情況，在站牌裝飾上，嘗試采用奧運(yùn)元素，但北京奧運(yùn)會(huì)已經(jīng)結(jié)束，且奧運(yùn)會(huì)并非本土文化，最終決定放棄這一方案。方案深入B在方案1的基礎(chǔ)上，對(duì)站臺(tái)整體外觀進(jìn)行了深入，放棄了公交車“進(jìn)站”的設(shè)計(jì)思路，但深入后的方案依然可以置于道路兩側(cè)，或道路中央，在外觀裝飾上，提取了中國古典建筑中窗格式樣的元素，配以鋼化玻璃，形成具有民族特色又有時(shí)代感的外觀。同時(shí)還加入了公交車到站時(shí)間提示牌。方案深入C對(duì)方案4中站臺(tái)

9、布局進(jìn)行深入，規(guī)劃了進(jìn)站口、出站口以及登車口。同時(shí)，將站臺(tái)整體框架外觀設(shè)計(jì)成楔形，除了增加設(shè)計(jì)感外，還是出于讓人們從外觀上快速識(shí)別進(jìn)出站口的目的。方案深入D在方案深入C的基礎(chǔ)上繼續(xù)進(jìn)行，站臺(tái)整體外觀的楔形進(jìn)一步細(xì)化，同時(shí)，又回頭嘗試了京劇臉譜裝飾的站牌設(shè)計(jì)，另外，在站臺(tái)布局方面，又進(jìn)行了改進(jìn)。方案深入E對(duì)方案10進(jìn)行了深入設(shè)計(jì)，確立了青花瓷的裝飾風(fēng)格，放棄了京劇臉譜的方案，因?yàn)榍嗷ù傻姆桨覆粌H體現(xiàn)民族特色，而且元素更易于提取，較京劇臉譜而言沒有生硬照搬的感覺。在這次方案深入中，站臺(tái)座椅的樣式被設(shè)計(jì)出來，其橫截面造型的靈感同樣來源于青花瓷瓶的外形，座椅靠背間設(shè)有裝飾花，造就青花瓷花插的感覺，在站

10、牌設(shè)計(jì)上，也加入了青花瓷瓶的元素，同時(shí)，站臺(tái)布局設(shè)計(jì)繼續(xù)修改。2、細(xì)部改進(jìn)方案深入F對(duì)方案深入E中的青花瓷裝飾站牌進(jìn)行了細(xì)化，安排了面板上的各種元素，包括BRT識(shí)別Logo、線路名稱、站名、票價(jià)、線路詳細(xì)路線圖，在附加功能上，有播放城市衛(wèi)星電視的顯示屏、時(shí)鐘以及天氣預(yù)報(bào)。另外還對(duì)方案4中的進(jìn)出站扇門設(shè)計(jì)進(jìn)行了細(xì)化。方案深入G對(duì)方案4中的上下車安全門進(jìn)行了細(xì)化，包括整體外觀造型，功能區(qū)以及一些細(xì)節(jié)都進(jìn)行了設(shè)計(jì)，同時(shí)，完善了車輛到站時(shí)間提示牌的設(shè)計(jì)，該提示牌在提示登車口位置的同時(shí)，還明確提示了車輛即將到站的剩余時(shí)間，讓人們對(duì)車輛的情況準(zhǔn)確掌握，這也是BRT公交快捷、高效、新穎的體現(xiàn)，在提示牌的外觀

11、上，也適用了青花瓷風(fēng)格的裝飾，讓站臺(tái)的裝飾更加整體化。方案深入H在上述方案的基礎(chǔ)上，完善了站臺(tái)的整體外觀和站臺(tái)布局，添加了站臺(tái)框架結(jié)構(gòu)上放的燈箱，讓站臺(tái)更易識(shí)別，更加精確，并且這兩處設(shè)計(jì)方案已經(jīng)確定。方案深入I在方案深入F中進(jìn)出站刷卡扇門的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，調(diào)整了原本錯(cuò)誤的扇門方向，增加了刷卡區(qū)的功能斜度，使刷卡更加方便，同時(shí)，增設(shè)了輪椅使用者的進(jìn)站口，并確立了明確的定位，以及使用方法。方案深入J添加了座椅中間的“屏風(fēng)”，保護(hù)適用者的隱私，同時(shí)適用磨砂玻璃加印花裝飾，提升了檔次和美感。3、方案確定及說明站臺(tái)整體外觀和站臺(tái)布局以方案深入H為最終樣式。說明：以中國古典窗格為裝飾元素的站臺(tái)外觀，配合現(xiàn)

12、代建筑材料，既時(shí)尚又不失韻味，是城市中一道亮麗的風(fēng)景。主站牌的設(shè)計(jì)以方案深入F為最終樣式。說明：站牌的設(shè)計(jì)充分考慮了人們的需要：在實(shí)現(xiàn)告知車次路線的同時(shí)，還增加了附屬功能，如城市衛(wèi)星電視播放，當(dāng)?shù)貢r(shí)間，天氣預(yù)報(bào)等。配以青花瓷為元素的裝飾，美觀、大方，站牌主體厚重，青花瓷裝飾透明、輕快，具有很好的審美效果。進(jìn)出站刷卡扇門系統(tǒng)以方案深入I為最終樣式。說明：實(shí)現(xiàn)了分流和自助的功能，乘客可以有序進(jìn)站，并在進(jìn)站的同時(shí)完成購票程序，只需將公交IC卡輕觸刷卡區(qū)即可。另外，還特別為適用輪椅的乘客設(shè)計(jì)了獨(dú)立的入口。設(shè)計(jì)上以滿足功能需求為主色彩搭配與站臺(tái)主體相一致。登車口電控門系統(tǒng)與車輛到站提示牌以方案深入G為最

13、終樣式。說明：電控門系統(tǒng)以保證乘客安全為設(shè)計(jì)目標(biāo)，特別注意警示標(biāo)志與提示用語的放置，以完善其功能，提升安全系數(shù)。到站提示牌功能明確，提示乘客登車口位置和車輛到站的剩余時(shí)間，置于登車口上方，易于辨認(rèn)、觀察。裝飾上，與主站牌和站臺(tái)主體風(fēng)格統(tǒng)一，采用青花瓷和紅色為裝飾主元素。站臺(tái)座椅以方案深入J為最終樣式。說明：座椅設(shè)計(jì)方向?yàn)楣矆?chǎng)所座椅，外觀提取青花瓷元素，簡(jiǎn)潔大方，兩排座椅中設(shè)有磨砂玻璃加印花裝飾，是為考慮乘客隱私的需要而設(shè)計(jì)；座椅每排可坐三人，以此為一個(gè)座椅單元，進(jìn)行單元組合，尺寸上按人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。四、人機(jī)分析（標(biāo)準(zhǔn)：GB10000-88 單位：mm）1、站臺(tái)主體框架結(jié)構(gòu)人機(jī)分析L12-站

14、臺(tái)總長=18000BRT公交車長度18米，為了讓站臺(tái)乘車口電控門能夠準(zhǔn)確對(duì)應(yīng)車門，站臺(tái)長度需和公交車長度大致相同。L13-站臺(tái)總寬=3900；L14-站臺(tái)內(nèi)部?jī)魧?3500保證進(jìn)出站扇門系統(tǒng)能夠放置，保證充足的站臺(tái)空間，保證建筑結(jié)構(gòu)尺寸。H21-站臺(tái)總高=3300；H22-站臺(tái)內(nèi)部?jī)舾?3000BRT公交車高3.15米，在保證乘客身高要求的基礎(chǔ)上，增加空間感，保證站臺(tái)設(shè)施存放空間，針對(duì)公交車配合設(shè)計(jì)。結(jié)構(gòu)角度進(jìn)站口10°，出站口30°注：以身高為標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備和用具尺寸推算圖2、主站牌人機(jī)分析L1-主站牌總寬=750；L2-主站牌功能區(qū)寬=680；L3-默認(rèn)視距=500以視距5

15、00為準(zhǔn)，寬度在人的水平視野范圍內(nèi)，保證功能區(qū)大小。H1-主站牌總高=2400；H2-主站牌功能區(qū)總高=2080；H3-主站牌功能區(qū)高1=1680；H4-主站牌功能區(qū)高2=1500；H5-主站牌功能區(qū)高3=1110；H6-女性眼高=1418；H7-男性眼高=1673女性眼高10百分位數(shù)為1388；男性眼高90百分位數(shù)為1643；修正值鞋高2538以水平視線為基礎(chǔ)，藍(lán)色線區(qū)域?yàn)樽罴蜒劬D(zhuǎn)動(dòng)區(qū)，青色線區(qū)域?yàn)轭伾鎰e界限，綠色線區(qū)域?yàn)橐曇敖缦?。保證人在500視距時(shí)觀察方便和功能區(qū)布局完善。3、進(jìn)出站刷卡扇門系統(tǒng)人機(jī)分析L4-進(jìn)出站普通通道寬=810；L5進(jìn)出站輪椅使用者通道寬=980以單人以此通過為

16、準(zhǔn)，允許攜帶小型行李，符合通道空間尺寸要求L6-扇門設(shè)施寬=300；L7-扇門設(shè)施長=1000；H8-扇門設(shè)施高=1000H9-扇門距地面高=900；H10-輪椅使用者通道門距地面高=800女性肘高5百分位數(shù)為899男性肘高95百分位數(shù)為1096修正值鞋高2538保證使用者操作方便，滿足設(shè)施要求4、登車口電控門系統(tǒng)與車輛到站提示牌人機(jī)分析L8-登車口電控門通道寬=980；L9-登車口提示牌寬=900H11-登車口電控門高1=1000；H12-登車口電控門高2=1050H13-提示牌底距地面高=2350；H14-提示牌高=250H15-男性99百分位數(shù)身高及修正值=1840；H16-站臺(tái)內(nèi)部?jī)舾?/p>

17、=3000保證站臺(tái)空間充足，以單人依次進(jìn)出為標(biāo)準(zhǔn)，保證輪椅使用者通過，提示牌功能斜度20°，方便觀察。注：本設(shè)計(jì)滿足D和H類型的動(dòng)態(tài)尺寸要求，其中D=810；H=9105、站臺(tái)座椅人機(jī)分析L10-座椅深=380；L11-座椅背面間距=168H17-座椅最低處=420；H18-座椅腰靠高=230；H19-座椅最高處=440H20-屏風(fēng)高=1500男性坐高99百分位數(shù)為979；男性小腿加足高99百分位數(shù)為463；修正值鞋高2538屏風(fēng)高度以保證背對(duì)背使用者各自隱私為準(zhǔn)附：座椅設(shè)計(jì)參考數(shù)據(jù)如下中國成年人人體尺寸確定具體數(shù)值（節(jié)選）：參數(shù)數(shù)值座高360480座寬370420推薦值400座深3

18、60390推薦值380腰靠高165210注：此座椅設(shè)計(jì)為一體式公共座椅，單元組合模式，每一單元長1230，按座寬要求可供三人同時(shí)使用五、材料及色彩方案1、材料站臺(tái)主體結(jié)構(gòu)采用鋼結(jié)構(gòu)，具有建造組裝方便，堅(jiān)固耐用的特點(diǎn)，表面噴漆處理。主站牌主體結(jié)構(gòu)采用塑鋼材料，青花瓷裝飾采用高分子符合材料PC（GB/T1844.1-1995）。進(jìn)出站口刷卡扇門系統(tǒng)采用鋼結(jié)構(gòu)設(shè)備，以保護(hù)內(nèi)部元件和保證安全性，扇門采用高分子符合材料PC（GB/T1844.1-1995）。登車口電控門系統(tǒng)采用鋼結(jié)構(gòu)，以保護(hù)內(nèi)部元件和保證安全型，門體采用高分子符合材料PC（GB/T1844.1-1995），車輛到站提示牌框架采用塑鋼材料，以不銹鋼管懸掛與站臺(tái)頂部。站臺(tái)座椅采用塑鋼材料，堅(jiān)固且易于裝飾，屏風(fēng)采用鋼化玻璃，安全美觀。2、色彩方案采用具有民族特色的中國紅作為主體色彩，搭配青花瓷裝飾的藍(lán)色紅色CMYK：25，91，100，22藍(lán)色CMYK：61.36，0，0六、結(jié)構(gòu)尺寸圖（單位：cm）1、站臺(tái)主體結(jié)構(gòu)尺寸2、主站牌結(jié)構(gòu)尺寸3、進(jìn)出站刷卡扇門系統(tǒng)結(jié)構(gòu)尺寸4、登車口電控門系統(tǒng)與車輛到站提示牌結(jié)構(gòu)尺寸6、站臺(tái)座椅結(jié)構(gòu)尺寸七、展板效果圖及設(shè)計(jì)說明八、總結(jié)這