第二十二篇第四冊(cè)車輛段軌道

1、天津地鐵1 1號(hào)線一期工程初步設(shè)計(jì)第二十二篇車輛段與綜合基地第四冊(cè)軌道總承包：鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)執(zhí)行： 鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)2016 年 4 月天津天津 地鐵1 1號(hào)線一期工程初步設(shè)計(jì)第二十二篇車輛段與綜合基地第四冊(cè)軌道集團(tuán)總經(jīng)理集團(tuán)總工程師鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)編制：徐彩彩校核：王棟審核：徐彩彩 王棟審定：項(xiàng)目總工程師（或項(xiàng)目）：院總工程 師：文件分發(fā)及份數(shù)第0110份第11份第12份第1314份天津市地下鐵道集團(tuán)天津地鐵10號(hào)線一期工程設(shè)計(jì)總體組鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)館鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)城交分院目審查意見執(zhí)行情況1錄（二）鋪軌基標(biāo)設(shè)置4（三）碎石道床施工5（四）無縫線路的施工5（

2、五）注意事項(xiàng)5（六）專業(yè)接口5五、附表5六、附圖5一、設(shè)計(jì)依據(jù)、設(shè)計(jì)范圍及（一）設(shè)計(jì)依據(jù)1（二）設(shè)計(jì)范圍1（三）審查意見及執(zhí)行情況1二、主要設(shè)計(jì)原則及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1（一）主要設(shè)計(jì)原則1（二）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1三、設(shè)計(jì)說明2（一）鋼軌2（二）軌距加寬及超高設(shè)置2（三）扣件2（四）軌枕3（五）道床3（六）道岔及道床3（七）車擋3（八）平交（過）道3（九）線路與信號(hào)標(biāo)志4（十）軌道結(jié)構(gòu)高度4（十一）線路沉落整修4（十二）軌道備料4（十三）防迷流4四、施工注意事項(xiàng)4（一）鋼軌位置調(diào)整4天津地鐵 7 號(hào)線工程初步設(shè)計(jì)第二十二篇 車輛段與綜合基地第四冊(cè)軌道20.其它相關(guān)規(guī)范和規(guī)定及天津市相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。一、設(shè)計(jì)依據(jù)

3、、設(shè)計(jì)范圍及審查意見執(zhí)行情況（二）設(shè)計(jì)范圍（一）設(shè)計(jì)依據(jù)1. 天津市城市總體規(guī)劃修改（2005-2020）；2. 天津市綜合交通體系規(guī)劃（2011-2020 年）；3. 天津市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2012-2030 年） 號(hào)文；出入： 右CRCK0+916.3右CRCK1+615.971左CRCK0+916.3左CRCK1+623.264車輛段：庫(kù)內(nèi)外軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。文號(hào)：津政函201392（三）審查意見及執(zhí)行情況可行性研究報(bào)告評(píng)審意見對(duì)場(chǎng)段軌道部分無意見。4. 天津市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃（20152020） 20152098 號(hào)；5. 天津地鐵 11 號(hào)線一期工程可行性研究報(bào)告及文號(hào)：發(fā)改基礎(chǔ)

4、二、主要設(shè)計(jì)原則及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估意見；（一）主要設(shè)計(jì)原則1.軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、安全、平穩(wěn)、快速運(yùn)行和乘客舒適。6. 天津地鐵 11 號(hào)線一期工程技術(shù)要求（2016 年 02 月）；7. 天津地鐵 11 號(hào)線一期工程補(bǔ)充技術(shù)要求（2016 年 02 月）；8. 天津地鐵 11 號(hào)線一期工程接口管理文件（2016 年 02 月）；9.天津地鐵 11 號(hào)線一期工程初步設(shè)計(jì)文件組成與內(nèi)容（2016 年 02 月）；10.天津地鐵 11 號(hào)線一期工程初步設(shè)計(jì)文件編制及其他統(tǒng)一規(guī)定（2016年 02 月）；11.地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50157-2013）；12. 城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（建標(biāo) 1

5、04-2008）；13. 城市軌道交通技術(shù)規(guī)范（GB50490-2009）；14. 鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范 (GB50091-2005)；15.鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范 (GB50090-2006)；16.鐵路軌道設(shè)計(jì)規(guī)范 (TB10082-2005)；17.鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10413-2003，J284-2004）；18.鋼軌焊接（TB/T1632-2014）；19.地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50299-1999）2003 年版；性、耐久性和適量的彈性，確保列車2.場(chǎng)段軌道結(jié)構(gòu)宜統(tǒng)一型式，采用通用的零部件，同時(shí)，應(yīng)外觀整齊，施工和維修工作量少且方便。3.軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)具有良絕緣性

6、以減少雜散電流。4.軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)采用成熟先進(jìn)的技術(shù)和施工工藝。（二）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.試車線、出入線（1） 鋼軌：采用 60kg/m、每根 25m 長(zhǎng)、U75V 熱軋鋼軌，半徑300m 的曲線整體道床地段以及半徑600m 的曲線碎石道床地段，焊接無縫線路；（2） 軌枕：地面線采用新型鋼筋混凝土枕，每公里 1680/1760 根；（3）扣件：地面線路混凝土枕采用彈條型扣件，試車線檢扣件；采用（4）道岔：采用 60kg/m 鋼軌 9 號(hào)道岔；1天津地鐵 7 號(hào)線工程初步設(shè)計(jì)第二十二篇 車輛段與綜合基地 第四冊(cè) 軌道（5）道床：采層碎石道床，道床厚度采用 0.45m，面碴厚 0.25m，底車場(chǎng)線 50k

7、g/m 鋼軌與出入線及試車線 60kg/m 鋼軌之間采用 5060kg/m異型軌連接。碴厚 0.20m，道床頂面寬為 3.3m，道床邊坡為 1:1.75；（6）試車線及牽出線兩端宜采用4. 無縫線路出入線、試車線半徑300m 的曲線整體道床地段以及半徑600m 的曲線碎石道床地段，焊接無縫線路，道岔及道岔前后各 50m 不焊接。5. 軌底坡鋼軌應(yīng)設(shè)置 1：40 軌底坡。道岔及道岔間不足 50m 地段不設(shè)置軌底坡。緩沖滑動(dòng)式車擋；（7）軌距加寬：曲線半徑小于范的規(guī)定加寬。200m的曲線地段，軌距按地鐵設(shè)計(jì)規(guī)2.車場(chǎng)線線路(1) 鋼軌：采用 50kg/m、25m 長(zhǎng)、U71Mn 鋼軌；(2) 扣件

8、：庫(kù)內(nèi)整體道床線路采用 DJK5-1 型扣件；庫(kù)外碎石道床混凝土枕時(shí)采用彈條型扣件；（二）軌距加寬及超高設(shè)置1.軌距加寬(1) 標(biāo)準(zhǔn)軌距為 1435mm。(2) 半徑R<200m 的曲線地段軌距應(yīng)進(jìn)行加寬，其加寬值為：(3) 軌枕：鋪設(shè)鋼筋混凝土枕，每公里 1440 根；(4) 道床：庫(kù)外線路采用單層碎石道床，道床厚25cm，道床頂面寬均為2.9m，道床邊坡 1:1.5；庫(kù)內(nèi)線路采用鋼筋混凝土短枕式整體道床。(5) 道岔：采用 50kg/m 鋼軌 7 號(hào)道岔。曲線半徑 (m) 150R<200100R<150軌距加寬值 (mm) 510三、設(shè)計(jì)說明(3)曲線軌距加寬在緩和曲線

9、范圍內(nèi)遞減，無緩和曲線時(shí)， 遞減。遞減率不宜大于 2。2.超高設(shè)置兩端直線段（一）鋼軌1. 鋼軌標(biāo)準(zhǔn)試車線、出入線采用與正線相同標(biāo)準(zhǔn)的 60kg/m、25mU75V 鋼軌。車場(chǎng)采用 50kg/m、25mU71Mn 鋼軌。2. 鋼軌接頭(1) 試車線、出入線地面線的曲線超高，采取外軌抬高全超高值的(2) 車場(chǎng)線不設(shè)超高，施工時(shí)注意不要出現(xiàn)反超高。設(shè)置。鋼軌接頭采用對(duì)接方式，直線地段接頭錯(cuò)開量不應(yīng)大于 20mm,曲線（三）扣件1.試車線、出入線地面線采用彈條型扣件。試車線檢坑扣件。內(nèi)軌采用廠制標(biāo)準(zhǔn)縮短軌。采用查曲線半徑小于等于 200m 地段，鋼軌接頭采用錯(cuò)接方式，錯(cuò)接長(zhǎng)度不應(yīng)小于 3m。3.異型

10、軌2 車輛段庫(kù)外線采用彈條型扣件。3.庫(kù)內(nèi)整體道床及檢地段采用 DJK5-1 型扣件。2天津地鐵 7 號(hào)線工程初步設(shè)計(jì)第二十二篇 車輛段與綜合基地 第四冊(cè) 軌道以上 3 項(xiàng)道床均不含道床下基礎(chǔ)，檢整體道床每隔 6m 左右設(shè)置道床伸縮縫。3.庫(kù)外線：結(jié)構(gòu)沉降縫處設(shè)置伸縮縫，（四）軌枕1.試車線、出入線碎石道床地段采用新型預(yù)應(yīng)力混凝土枕，每公里鋪設(shè)1680 根，曲線半徑小于等于 400m 或坡度大于等于 20地段、以及過渡段每公里鋪設(shè) 1760 根。(1) 庫(kù)外線鋪設(shè)單層道砟碎石道床，道床厚度不小于 25cm，道床面寬度2.9m，道床邊坡 1：1.5。(2) 整體道床與碎石道床銜接處設(shè)彈性過渡段，

11、過渡段采用道碴厚度漸變方法，保證兩種不同的軌道結(jié)構(gòu)間鋼軌支點(diǎn)的彈性和沉降位移能夠平緩過渡。在2.試車線檢整體道床地段采用鋼筋混凝土短軌枕，每公里鋪設(shè) 1680對(duì)。3.車場(chǎng)庫(kù)外線采用新型預(yù)應(yīng)力混凝土枕，按 1440 根/km 鋪設(shè)。與整體道床銜接處，道碴厚度不小于 15cm, 道碴層下采用 C20 混凝土鋪底。(3)非無縫線路碎石道床線路半徑 R300m 時(shí)，曲線外側(cè)道碴肩寬增加4. 庫(kù)內(nèi)側(cè)壁式檢土強(qiáng)度等級(jí)為 C50。5. 庫(kù)內(nèi)柱式檢短軌枕整體道床，每公里鋪設(shè) 1440 對(duì)。短軌枕混凝10cm。(4)碎石道碴：采用一級(jí)道碴。采用無枕式整體道床。立柱縱向間距 1.4m。6.庫(kù)內(nèi)其余整體道床采用鋼筋

12、混凝土短軌枕。短軌枕混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C50，每公里鋪設(shè) 1440 對(duì)。（六）道岔及道床試車線采用 60kg/m 鋼軌 9 號(hào)道岔。其它車場(chǎng)線采用 50kg/m 鋼軌 7（五）道床1.試車線、出入線地面線采用預(yù)應(yīng)力混凝土枕碎石道床。軌枕下碎石道床 厚 45cm（非滲水路基地段），其中面碴厚 25cm，底碴厚 20cm。無縫線路地段碴肩寬 40cm，有縫線路砟肩寬 30cm，試車線、出入線無縫線路半徑小于 800m,非無縫線路半徑小于 600m 的曲線地段，曲線外側(cè)道碴肩寬應(yīng)增加 10cm, 碴肩號(hào)道岔及 50kg/m 鋼軌 5m 間距 7 號(hào)交叉渡線。道岔鋼軌材質(zhì)與相鄰線路鋼軌材質(zhì)相同。道岔均采

13、用混凝土岔枕，碎石道床，道床厚度不低于相鄰線路的標(biāo)準(zhǔn)。兩地段 4.5m，地段 3m。道岔前后各鋪設(shè)長(zhǎng)相鄰道岔間短軌長(zhǎng)度，度不小于 6.25m 與道岔同材質(zhì)類型的鋼軌。堆高 15cm，道床邊坡為 1：1.75。在碎石道2.庫(kù)內(nèi)線：(1)柱式檢（七）車擋1. 庫(kù)內(nèi)線：采用摩擦式車輪擋。2. 試車線及牽出線：采用滑移式為無枕式整體道床，將尼龍?zhí)坠馨纯奂箢A(yù)埋在立柱上部，柱縱向間距為 1.4m。緩沖擋車器。(2)側(cè)壁式檢采用短軌枕整體道床。3.其它線采用庫(kù)外固定式緩沖擋車器。(3)庫(kù)內(nèi)線路其它地段均采用鋼筋混凝土短軌枕式整體道床(即庫(kù)內(nèi)體道床)，其中鋼軌間隙采用橡膠材料填充塊填充。整（八）平交（過）

14、道1.凡庫(kù)外線路與道路交叉處，均設(shè)置相應(yīng)的平交道，平交道采用橡膠道口3天津地鐵 7 號(hào)線工程初步設(shè)計(jì)第二十二篇 車輛段與綜合基地 第四冊(cè) 軌道板。（十三）防迷流在以下地段設(shè)置鋼軌絕緣結(jié)（絕緣軌縫）：2.凡庫(kù)內(nèi)線路與通道交叉處，均設(shè)置相應(yīng)的平過道（即庫(kù)內(nèi)床），其中鋼軌間隙采用橡膠材料填充塊填充。整體道1. 盡頭線每條軌道的車擋裝置與電化股道的鋼軌間應(yīng)設(shè)置鋼軌絕緣結(jié)。2. 電化股道與非電化股道的鋼軌間應(yīng)設(shè)置鋼軌絕緣結(jié)。3. 車輛段與正線軌道的鋼軌間應(yīng)設(shè)置鋼軌絕緣結(jié)。3.平交道、平過道范圍內(nèi)，不得設(shè)置鋼軌接頭。（九）線路與信號(hào)標(biāo)志1.線路標(biāo)志公里標(biāo)、百米標(biāo)、坡度標(biāo)、圓曲線要素標(biāo)、豎曲線要素標(biāo)、道口警

15、標(biāo)、4.車輛段各電化庫(kù)線的鋼軌間應(yīng)設(shè)置鋼軌絕緣結(jié)。四、施工注意事項(xiàng)水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)、道岔編號(hào)標(biāo)等。分別設(shè)置在線路行進(jìn)方向的右側(cè)。（一）鋼軌位置調(diào)整整體道床基礎(chǔ)必須堅(jiān)實(shí)可靠，并按隱蔽工程處理，經(jīng)檢查合格后方可灌注2.信號(hào)標(biāo)志警等，除警外其余的信號(hào)標(biāo)均設(shè)置在線路行進(jìn)方向的右側(cè)。道床混凝土。道床施工前，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置基標(biāo)。灌注道床混凝土前，應(yīng)調(diào)整軌道，調(diào)正精度，使之符合地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50299-1999）（2003 版）的相關(guān)規(guī)定和要求。（十）軌道結(jié)構(gòu)高度1.試車線、出入線地面線非滲水土路基，60kg/m 鋼軌混凝土枕，道床厚度0.45m，軌道結(jié)構(gòu)高度為 0.841m（2橫坡）。2.庫(kù)外線

16、50kg/m 鋼軌混凝土枕，道床厚度 0.25m，線路中心線處軌道高度為 0.63m（2橫坡）。（二）鋪軌基標(biāo)設(shè)置基標(biāo)設(shè)置根據(jù)施工圖要求設(shè)置基標(biāo)和加密基標(biāo)，基標(biāo)設(shè)置位置及偏差應(yīng)符合下面規(guī)定：4. 庫(kù)內(nèi)5. 試車線檢整體道床及檢整體道床地段結(jié)構(gòu)高度為 0.50m。1） 基標(biāo)設(shè)置位置基標(biāo)直線 120m, 曲線 60m 及曲線起止點(diǎn)、緩圓點(diǎn)、圓緩點(diǎn)、道岔起止點(diǎn)各設(shè) 1 個(gè)?；炷恋来布用芑鶚?biāo)直線 6m、曲線 5m 各設(shè) 1 個(gè)。整體道床地段結(jié)構(gòu)高度為 0.56m。（十一）線路沉落整修試車線、出入線比照國(guó)鐵正線標(biāo)準(zhǔn)。2） 基標(biāo)設(shè)置偏差其它線比照國(guó)鐵站線標(biāo)準(zhǔn)?；鶚?biāo)：方向 6”、高程±2mm,

17、直線段距離 1/5000、曲線段距離 1/10000。加密基標(biāo)：方向±1mm 、高程±2mm, 直線段距離±5mm 、曲線段距離±3mm 。（十二）軌道備料試車線、出入線比照國(guó)鐵正線標(biāo)準(zhǔn)。其它線比照國(guó)鐵站線標(biāo)準(zhǔn)。4天津地鐵 7 號(hào)線工程初步設(shè)計(jì)第二十二篇車輛段與綜合基地第四冊(cè)軌道（三）碎石道床施工道碴必須潔凈、形狀規(guī)則、大致相等且不含有害物質(zhì)，應(yīng)遵循標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求。鋪設(shè)碎石道床道碴，其粒徑級(jí)配及材質(zhì)指標(biāo)應(yīng)符合鐵路碎石道碴（TB/T2140）中的規(guī)定。道碴應(yīng)按設(shè)計(jì)要求道床斷面鋪設(shè)。鋪軌前先應(yīng)鋪設(shè)部分道碴，鋪軌后及時(shí)上碴整道，保證鋪軌列車能以 15km/h

18、的速度安全運(yùn)行。第二次上碴第一次上碴整道后并通過 5 對(duì)列車后進(jìn)行。上碴時(shí)道碴應(yīng)散布均勻，軌道逐步整正，整正標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合鐵路軌道工程施工質(zhì)量及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。道床壓實(shí)程度及穩(wěn)固程度對(duì)提供縱向、橫向阻力起重要作用。（四）無縫線路的施工出入線、試車線地面線鋪設(shè)無縫線路，在道岔前后各設(shè)置 2 根 25m 長(zhǎng)的標(biāo)準(zhǔn)軌作為緩沖區(qū)，設(shè)計(jì)鎖定軌溫采用 28±5°C, 軌縫為 8mm。軌節(jié)長(zhǎng)度 250m 及以下設(shè) 2 對(duì)觀測(cè)樁，250m500m 設(shè) 3 對(duì)觀測(cè)樁，500m1000m 設(shè) 5 對(duì)觀測(cè)樁，1000m 以上設(shè) 7 對(duì)觀測(cè)樁，施工應(yīng)符合鐵路軌道工程施工質(zhì)量及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。（

19、五）注意事項(xiàng)軌道施工中各項(xiàng)工程請(qǐng)嚴(yán)格遵照鐵路軌道工程施工質(zhì)量及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范及其它有關(guān)規(guī)范、規(guī)程中的規(guī)定。（六）專業(yè)接口各專業(yè)接口工程應(yīng)相互配合，其它未盡事請(qǐng)遵照和地方相關(guān)規(guī)范、規(guī)程執(zhí)行。五、附表（一）路車輛段軌道工程數(shù)量表5序號(hào)項(xiàng)目名稱數(shù)量160kg/m 無孔鋼軌 碎石道床 鋼筋混凝土長(zhǎng)軌枕 彈條型扣件 1680 根/kmm1253.62260kg/m 有孔鋼軌 碎石道床 鋼筋混凝土長(zhǎng)軌枕 彈條型扣件 1680 根/km（含接頭夾板及配件）m879.72360kg/m 無孔鋼軌 整體道床 鋼筋混凝土短軌枕 扣件 1680 對(duì)/kmm65.00450kg/m 有孔鋼軌 碎

20、石道床 鋼筋混凝土長(zhǎng)軌枕 彈條型扣件 1440 根/km（含接頭夾板及配件）m4157.90550kg/m 有孔鋼軌 壁式檢整體道床 鋼筋混凝土短軌枕 DJK5-1 型扣件 1440 對(duì)/km（含接頭夾板及配件）m150.00650kg/m 有孔鋼軌 立柱檢整體道床 無枕DJK5-1 型扣件 扣件間距 1.4m（含接頭夾板及配件）m4398.00750kg/m 有孔鋼軌整體道床 鋼筋混凝土短軌枕DJK5-1 型扣件 1440 對(duì)/km（含接頭夾板及配件）m950.00850kg/m 有孔鋼軌 庫(kù)前平過道整體道床 扣件間距550mm DJK5-1 型扣件m260.009異型鋼軌 5060kg，1

21、2.5m 長(zhǎng)根610隙縫式截水溝處261160kg/m 鋼軌 9 號(hào)道岔(混凝土枕)組11250kg/m 鋼軌 7 號(hào)道岔左開(混凝土枕)組161350kg/m 鋼軌 7 號(hào)道岔右開(混凝土枕)組191450kg/m 鋼軌 7 號(hào)混凝土枕交叉渡線 5.0m 間距組115緩沖滑動(dòng)式車擋組416庫(kù)外線固定車擋組417庫(kù)內(nèi)摩擦式車輪擋組2618級(jí)道碴m319429.3119C35 混凝土m31422.0320C20 混凝土m3195.6021焊接接頭（接觸焊）個(gè)10522HRB400 鋼筋t28.9023伸縮縫m2248.9924模板m21609.8625角鋼（50×50×5 m

22、m）m484026鉤釘（HPB300 8 鋼筋）個(gè)3267027橡膠墊板 250×800×20塊180天津地鐵 7 號(hào)線工程初步設(shè)計(jì)第二十二篇車輛段與綜合基地第四冊(cè)軌道（二）本工程采用通用圖、標(biāo)準(zhǔn)圖一覽表六、附圖說明：1)一套接頭夾板指兩塊夾板和 6 套接頭螺栓與螺母。2) 一組扣件指一對(duì)短軌枕（一根長(zhǎng)枕）上的扣件數(shù)量。軌枕及扣件的數(shù) 量中，未計(jì)入局部軌枕間距調(diào)整的影響。3) 本表中的工程數(shù)量未計(jì)入施工損耗。4) 本表不包含工務(wù)機(jī)具，工務(wù)機(jī)具由正線軌道和車輛段工藝統(tǒng)一考慮。6序號(hào)圖名圖號(hào)備注1庫(kù)內(nèi)立柱式檢整體道床TD11-22-04-C-GD-012庫(kù)內(nèi)側(cè)壁式檢整體道床TD1