武漢地鐵武漢軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃兩方案高清原圖

1、武漢規(guī)劃部門(mén)公布2013-2049版武漢軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃的兩個(gè)初步方案，2013年8月28日兩套方案亮相市民之家。(這是最新版，內(nèi)含兩幅高清原圖，下載另存桌面即可)武漢2049年遠(yuǎn)景戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃【初步方案一】【初步方案二】 軌道線(xiàn)網(wǎng)方案一技術(shù)指標(biāo)表線(xiàn)路名稱(chēng) 起點(diǎn) 止點(diǎn) 線(xiàn)路長(zhǎng)度（km）基本網(wǎng)1號(hào)線(xiàn) 徑河 漢口北 402號(hào)線(xiàn) 金銀潭 佛祖嶺 373號(hào)線(xiàn) 文嶺 三金潭 324號(hào)線(xiàn) 新漢陽(yáng)火車(chē)站武漢火車(chē)站 365號(hào)線(xiàn) 青山 鄭店 466號(hào)線(xiàn) 體育中心 吳家山 457號(hào)線(xiàn) 前川、機(jī)場(chǎng) 紙坊 858號(hào)線(xiàn) 盤(pán)龍城 大橋新區(qū) 43機(jī)場(chǎng)線(xiàn) 金銀潭 天河機(jī)場(chǎng) 209號(hào)線(xiàn) 磨山 左嶺 3910號(hào)線(xiàn) 常福 陽(yáng)邏 7

2、811號(hào)線(xiàn) 蔡甸 葛店 7012號(hào)線(xiàn) 武漢火車(chē)站 武漢火車(chē)站 5713號(hào)線(xiàn) 金銀潭 左嶺 5614號(hào)線(xiàn) 走馬嶺 后湖 4315號(hào)線(xiàn) 武漢火車(chē)站 陽(yáng)邏北 2916號(hào)線(xiàn) 徑河 龍泉山 6817號(hào)線(xiàn) 徑河 豹澥 5718號(hào)線(xiàn) 陽(yáng)邏 邾城 2619號(hào)線(xiàn) 陽(yáng)邏 雙柳 1620號(hào)線(xiàn) 青菱 金口 2221號(hào)線(xiàn) 國(guó)博中心 紗帽 36合計(jì) 981為打造“國(guó)家綜合交通樞紐”示范城市，助力“建設(shè)國(guó)家中心城市”，武漢市開(kāi)始第三輪軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃修編，規(guī)劃到2049年，建成“一環(huán)串三鎮(zhèn)，十射聯(lián)新城”的軌道交通。昨日，兩套方案在市民之家亮相，廣征民意。 深遠(yuǎn)意義助力“建設(shè)國(guó)家中心城市”打造“國(guó)家綜合交通樞紐”第三次修編規(guī)

3、劃到2049年近年來(lái)，武漢經(jīng)濟(jì)社會(huì)迅猛發(fā)展，軌道交通建設(shè)也進(jìn)入了高速發(fā)展時(shí)期。為建設(shè)成為國(guó)家中心城市，武漢要求進(jìn)一步強(qiáng)化主城區(qū)城市功能，實(shí)施“三鎮(zhèn)三城”發(fā)展戰(zhàn)略，全面構(gòu)建“1+6”城市發(fā)展新格局，著力打造“國(guó)家綜合交通樞紐”示范城市。在此背景下，武漢市國(guó)土規(guī)劃局會(huì)同市發(fā)改委、交委、地鐵集團(tuán)等部門(mén)，開(kāi)展了第三輪武漢市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃修編工作。根據(jù)武漢2049年遠(yuǎn)景戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，到2049年，武漢人口到2020年將達(dá)到1150萬(wàn)-1200萬(wàn)，到2030年將達(dá)到1300萬(wàn)-1400萬(wàn)，到2049年將達(dá)到1600萬(wàn)-1800萬(wàn)。屆時(shí)，武漢將形成“大臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)”、“大臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)”、“大車(chē)都經(jīng)濟(jì)區(qū)”、“大

4、光谷經(jīng)濟(jì)區(qū)”四大產(chǎn)業(yè)集群。所以，第三輪修編工作參照以上兩大方面展開(kāi)，將有效避免城市重蹈“攤大餅”的發(fā)展模式，引導(dǎo)武漢新城區(qū)的發(fā)展方向，促進(jìn)城市持續(xù)健康發(fā)展。規(guī)劃的時(shí)間結(jié)點(diǎn)也是2049年。為了讓這一輪規(guī)劃盡量完善，武漢市成立了由武漢市交通發(fā)展戰(zhàn)略研究院、法國(guó)賽思達(dá)（SYSTRA）、香港弘達(dá)（MVA）、鐵四院、北京城建院等多個(gè)單位組成的技術(shù)專(zhuān)班，于今年正式啟動(dòng)修編工作。經(jīng)過(guò)5個(gè)多月的努力，目前已經(jīng)形成初步方案。另?yè)?jù)了解，武漢市已經(jīng)明確，到2020年建成的軌道交通有11條，分別是1、2、3、4、5、6、7、8、機(jī)場(chǎng)線(xiàn)、11號(hào)線(xiàn)東段、11號(hào)線(xiàn)西段。 交通影響中心城區(qū)內(nèi) 所有地鐵線(xiàn)被大環(huán)線(xiàn)串聯(lián)此輪線(xiàn)網(wǎng)規(guī)

5、劃修編，武漢市國(guó)土規(guī)劃局交通規(guī)劃院提出，建設(shè)一條地鐵環(huán)線(xiàn)串起武漢主城區(qū)，并提供了兩個(gè)初步方案供市民參考。一種是“小地鐵環(huán)線(xiàn)”方案。該方案長(zhǎng)48公里，環(huán)線(xiàn)基本覆蓋中央活動(dòng)區(qū)，串起了漢口火車(chē)站、武昌火車(chē)站、武漢火車(chē)站、王家墩CBD、四新城市副中心、沙湖中央文化旅游區(qū)等城市重點(diǎn)功能區(qū)。另一種是“大地鐵環(huán)線(xiàn)”方案。該方案長(zhǎng)達(dá)60公里，比“小地鐵環(huán)線(xiàn)”方案覆蓋范圍更大，串起了漢口火車(chē)站、古田組團(tuán)、四新城市副中心、南湖組團(tuán)、省級(jí)行政中心和東湖風(fēng)景區(qū)等城市重點(diǎn)功能區(qū)。武漢市國(guó)土規(guī)劃局交通規(guī)劃院專(zhuān)家介紹，地鐵環(huán)線(xiàn)的主要作用是將城市市區(qū)各個(gè)片區(qū)緊密地連在一起，減少市民換乘次數(shù)，分散換乘客流，緩解換乘壓力。

6、60;      六大新城區(qū) 軌道交通半小時(shí)直達(dá)市中心在這一輪軌道交通規(guī)劃修編中，不僅規(guī)劃了一條地鐵環(huán)線(xiàn)，還規(guī)劃了其他的軌道交通線(xiàn)路。其他的軌道交通線(xiàn)大部分與地鐵環(huán)線(xiàn)相交。因此受地鐵環(huán)線(xiàn)大小的影響，兩種初步方案中的線(xiàn)路總數(shù)、線(xiàn)路總長(zhǎng)度以及站點(diǎn)總數(shù)也相應(yīng)不同?！靶〉罔F環(huán)線(xiàn)”方案總共有22條線(xiàn)路（詳見(jiàn)方案一），總長(zhǎng)度981公里，站定總數(shù)567座，其中主城區(qū)占495公里，設(shè)站365座?！按蟮罔F環(huán)線(xiàn)”方案總共有23條線(xiàn)路（詳見(jiàn)方案二），總長(zhǎng)度1009公里，站點(diǎn)總數(shù)571座，其中主城區(qū)占521公里，設(shè)站370座。但是，無(wú)論是建設(shè)“小地鐵環(huán)線(xiàn)”，還是建設(shè)“大地鐵環(huán)線(xiàn)”，武漢都規(guī)劃建設(shè)10條放射性