YANMAR付機(jī)故障簡介

1、o 一、我司船舶使用一、我司船舶使用YANMAR付機(jī)的概況付機(jī)的概況o 二、我二、我司船舶司船舶YANMAR付機(jī)幾期典型故障簡介付機(jī)幾期典型故障簡介o 三、三、YANMAR付機(jī)日常管理注意事項(xiàng)付機(jī)日常管理注意事項(xiàng)一、我司船舶使用一、我司船舶使用YANMAR付機(jī)概況付機(jī)概況o 近幾年在我司新造船中，近幾年在我司新造船中，YANMAR付機(jī)占了付機(jī)占了相當(dāng)大的比例。目前我司相當(dāng)大的比例。目前我司102艘自有船中的艘自有船中的26艘船使用了艘船使用了YANMAR付機(jī)，總共付機(jī)，總共97臺。臺。分別為：分別為：10200TEU)列船共列船共16臺臺 8N330L-GC付機(jī)付機(jī) 5816TEU)列船共列船

2、共12臺臺 6N330L-EV付機(jī)付機(jī)5100TEU)列船共列船共48臺臺 6EY26L付機(jī)付機(jī)764TEU系列船共系列船共12臺臺 6M200L-UN付機(jī)付機(jī)542TEU列船共列船共9臺臺 6N26L-UV付機(jī)付機(jī)公司在造的公司在造的425OTEU和即將建造的和即將建造的13300TEU系系列船也都將使用列船也都將使用YANMAR付機(jī)付機(jī)o 近年來，該型付機(jī)頻繁地發(fā)生事故，給公司的近年來，該型付機(jī)頻繁地發(fā)生事故，給公司的經(jīng)營效益和安全生產(chǎn)帶來了非常不利的影響。經(jīng)營效益和安全生產(chǎn)帶來了非常不利的影響。為此，我們試圖對該機(jī)型的常見及多發(fā)故障的為此，我們試圖對該機(jī)型的常見及多發(fā)故障的管理要點(diǎn)進(jìn)行總

3、結(jié)，以便今后對該型付機(jī)實(shí)施管理要點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)，以便今后對該型付機(jī)實(shí)施更有效的管理。更有效的管理。一、我司船舶使用一、我司船舶使用YANMAR付機(jī)概況付機(jī)概況二、我司船舶二、我司船舶YANMAR付機(jī)幾期典型故障簡介付機(jī)幾期典型故障簡介(1)o 故障故障1、燃油進(jìn)出機(jī)撓性管頻繁發(fā)生裂紋或斷裂、燃油進(jìn)出機(jī)撓性管頻繁發(fā)生裂紋或斷裂故障經(jīng)過：多船多臺付機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)生燃油管焊縫處裂紋或故障經(jīng)過：多船多臺付機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)生燃油管焊縫處裂紋或斷裂，造成大量燃油漏泄。斷裂，造成大量燃油漏泄。二、我司船舶二、我司船舶YANMAR付機(jī)幾期典型故障簡介付機(jī)幾期典型故障簡介(1) 法蘭焊縫裂紋法蘭焊縫裂紋 管子焊縫處斷裂管

4、子焊縫處斷裂二、我司船舶二、我司船舶YANMAR付機(jī)幾期典型故障簡介付機(jī)幾期典型故障簡介(1)油管裂紋或斷裂的原因分析油管裂紋或斷裂的原因分析 設(shè)計不佳：設(shè)計不佳：原管由法蘭原管由法蘭SS400SS400、碳素鋼管、碳素鋼管STKM13ASTKM13A、不銹鋼管不銹鋼管SUS304SUS304三種不同材料焊接而成；法蘭為三種不同材料焊接而成；法蘭為單面焊接。單面焊接。壁厚太小：不銹鋼管壁厚僅壁厚太?。翰讳P鋼管壁厚僅1.5mm1.5mm，強(qiáng)度不足。，強(qiáng)度不足。安裝不良：管子法蘭端面存在曲折和偏移；壓縮安裝不良：管子法蘭端面存在曲折和偏移；壓縮或拉伸過多?；蚶爝^多。 振動：彈性底座；燃油壓力脈沖

5、。振動：彈性底座；燃油壓力脈沖。二、我司船舶二、我司船舶YANMAR付機(jī)幾期典型故障簡介付機(jī)幾期典型故障簡介(1)改進(jìn)措施改進(jìn)措施改進(jìn)設(shè)計：改進(jìn)設(shè)計：盤管改為整根不銹鋼管盤管改為整根不銹鋼管, ,壁厚由原先的壁厚由原先的1.5mm1.5mm改成了改成了2.0mm2.0mm；法蘭也是使用了同樣的不銹鋼材質(zhì)且采；法蘭也是使用了同樣的不銹鋼材質(zhì)且采用雙面焊接。用雙面焊接。重新校中：利用樣管對船廠管路法蘭校中后重新焊接。重新校中：利用樣管對船廠管路法蘭校中后重新焊接。兩個法蘭端面的曲折和偏移控制在兩個法蘭端面的曲折和偏移控制在2.0mm2.0mm以內(nèi)，管子的以內(nèi)，管子的壓縮和拉伸控制在壓縮和拉伸控制在

6、-2-2+3mm+3mm之間，即管子安裝妥后，總之間，即管子安裝妥后，總長應(yīng)該在長應(yīng)該在498498503mm503mm。加裝蓄壓器：在進(jìn)出機(jī)管路上加裝蓄壓器。加裝蓄壓器：在進(jìn)出機(jī)管路上加裝蓄壓器。盤管外部加裝保護(hù)罩。盤管外部加裝保護(hù)罩。加強(qiáng)巡檢。加強(qiáng)巡檢。 二、我司船舶二、我司船舶YANMAR付機(jī)幾期典型故障簡介付機(jī)幾期典型故障簡介(1) 油管改進(jìn)前油管改進(jìn)前 油管改進(jìn)后油管改進(jìn)后 二、我司船舶二、我司船舶YANMAR付機(jī)幾期典型故障簡介付機(jī)幾期典型故障簡介(1) 加裝蓄壓器并改型加裝蓄壓器并改型二、我司船舶二、我司船舶YANMAR付機(jī)幾期典型故障簡介付機(jī)幾期典型故障簡介(1) 燃油管加裝保

7、護(hù)罩燃油管加裝保護(hù)罩二、我司船舶二、我司船舶YANMAR付機(jī)幾期典型故障簡介（付機(jī)幾期典型故障簡介（2）o 故障故障2 2、排氣閥碎裂掉入氣缸，導(dǎo)致增壓器、排氣閥碎裂掉入氣缸，導(dǎo)致增壓器等部件損壞等部件損壞故障經(jīng)過：某付機(jī)（故障經(jīng)過：某付機(jī)（7137h7137h）運(yùn)轉(zhuǎn)中）運(yùn)轉(zhuǎn)中NO.8NO.8缸排煙缸排煙高溫報警，聲響異常。輪機(jī)員立即停機(jī)并對高溫報警，聲響異常。輪機(jī)員立即停機(jī)并對NO.8NO.8缸吊缸檢查發(fā)現(xiàn)以下部件損壞缸吊缸檢查發(fā)現(xiàn)以下部件損壞。 缸頭觸火面、活塞頂以及缸套內(nèi)壁有多處機(jī)械敲擊缸頭觸火面、活塞頂以及缸套內(nèi)壁有多處機(jī)械敲擊痕跡痕跡 進(jìn)排氣閥閥桿彎曲，其中一只排氣閥閥盤碎裂進(jìn)排氣閥

8、閥桿彎曲，其中一只排氣閥閥盤碎裂二、我司船舶二、我司船舶YANMAR付機(jī)幾期典型故障簡介（付機(jī)幾期典型故障簡介（2） 4 4個旋閥器內(nèi)部彈簧變形，失去彈力個旋閥器內(nèi)部彈簧變形，失去彈力 進(jìn)排氣閥彈簧、彈簧座有不同程度磨損進(jìn)排氣閥彈簧、彈簧座有不同程度磨損 噴油器油嘴頂部被敲平噴油器油嘴頂部被敲平 增壓器透平轉(zhuǎn)子一個葉片嚴(yán)重缺損，其余葉片均有增壓器透平轉(zhuǎn)子一個葉片嚴(yán)重缺損，其余葉片均有不同程度損傷不同程度損傷 檢查其他缸發(fā)現(xiàn)進(jìn)排氣閥旋閥器彈簧均有不同程度檢查其他缸發(fā)現(xiàn)進(jìn)排氣閥旋閥器彈簧均有不同程度的變形，失去彈力；氣閥彈簧以及彈簧座均有磨損的變形，失去彈力；氣閥彈簧以及彈簧座均有磨損 附損壞部件

9、照片：附損壞部件照片：二、我司船舶二、我司船舶YANMAR付機(jī)幾期典型故障簡介（付機(jī)幾期典型故障簡介（2）缸頭觸火面二、我司船舶二、我司船舶YANMAR付機(jī)幾期典型故障簡介（付機(jī)幾期典型故障簡介（2）活塞頭二、我司船舶二、我司船舶YANMAR付機(jī)幾期典型故障簡介（付機(jī)幾期典型故障簡介（2）缸套內(nèi)壁二、我司船舶二、我司船舶YANMAR付機(jī)幾期典型故障簡介（付機(jī)幾期典型故障簡介（2）進(jìn)排氣閥、油頭二、我司船舶二、我司船舶YANMAR付機(jī)幾期典型故障簡介（付機(jī)幾期典型故障簡介（2）旋閥器二、我司船舶二、我司船舶YANMAR付機(jī)幾期典型故障簡介（付機(jī)幾期典型故障簡介（2）氣閥彈簧座、彈簧二、我司船舶二

10、、我司船舶YANMAR付機(jī)幾期典型故障簡介（付機(jī)幾期典型故障簡介（2）增壓器（ABB TPL67C3)透平葉片二、我司船舶二、我司船舶YANMAR付機(jī)幾期典型故障簡介（付機(jī)幾期典型故障簡介（2）原因分析原因分析 通過現(xiàn)場調(diào)查分析，我們認(rèn)為造成排氣閥盤碎通過現(xiàn)場調(diào)查分析，我們認(rèn)為造成排氣閥盤碎裂的根本原因是旋閥器彈簧失效而不能工作，裂的根本原因是旋閥器彈簧失效而不能工作，致使氣閥彈簧與彈簧座之間產(chǎn)生相對運(yùn)動而磨致使氣閥彈簧與彈簧座之間產(chǎn)生相對運(yùn)動而磨損。由于船員沒有及時發(fā)現(xiàn)氣閥不能轉(zhuǎn)動，在損。由于船員沒有及時發(fā)現(xiàn)氣閥不能轉(zhuǎn)動，在高溫高壓的燃?xì)鉀_刷下，排氣閥盤密封不良，高溫高壓的燃?xì)鉀_刷下，排氣閥

11、盤密封不良，局部過熱而碎裂。排氣閥碎塊進(jìn)入缸內(nèi)后造成局部過熱而碎裂。排氣閥碎塊進(jìn)入缸內(nèi)后造成缸頭、活塞、缸套以及增壓器等部件二次損壞。缸頭、活塞、缸套以及增壓器等部件二次損壞。二、我司船舶二、我司船舶YANMAR付機(jī)幾期典型故障簡介（付機(jī)幾期典型故障簡介（2）改進(jìn)措施改進(jìn)措施 通過公司各方與通過公司各方與YANMARYANMAR公司據(jù)理力爭，目前公司據(jù)理力爭，目前YANMARYANMAR公司已將該付機(jī)損壞的部件全部保賠換公司已將該付機(jī)損壞的部件全部保賠換新，并將該輪新，并將該輪4 4臺付機(jī)的所有臺付機(jī)的所有進(jìn)排氣閥彈簧進(jìn)排氣閥彈簧、彈彈簧座簧座、旋閥器等換用改進(jìn)型備件。此外，我們、旋閥器等換用

12、改進(jìn)型備件。此外，我們已提醒相關(guān)船舶按照說明書中的要求，每已提醒相關(guān)船舶按照說明書中的要求，每2 2天打天打開運(yùn)轉(zhuǎn)中付機(jī)缸頭罩蓋，檢查進(jìn)排氣閥旋閥器開運(yùn)轉(zhuǎn)中付機(jī)缸頭罩蓋，檢查進(jìn)排氣閥旋閥器工況，以便及時發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象，將事故消除在工況，以便及時發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象，將事故消除在萌芽狀態(tài)。萌芽狀態(tài)。二、我司船舶二、我司船舶YANMAR付機(jī)幾期典型故障簡介（付機(jī)幾期典型故障簡介（3）o 故障故障3 3、進(jìn)氣閥凸輪工作表面剝蝕、進(jìn)氣閥凸輪工作表面剝蝕故障現(xiàn)象：目前有故障現(xiàn)象：目前有2 2條船中的條船中的3 3臺付機(jī)發(fā)現(xiàn)臺付機(jī)發(fā)現(xiàn)4 4個缸進(jìn)氣閥凸輪下個缸進(jìn)氣閥凸輪下行工作表面存在不同程度的剝蝕現(xiàn)象，最大剝蝕處

13、面積為行工作表面存在不同程度的剝蝕現(xiàn)象，最大剝蝕處面積為10 x15mm10 x15mm左右，最大深度達(dá)左右，最大深度達(dá)2mm2mm左右。左右。二、我司船舶二、我司船舶YANMAR付機(jī)幾期典型故障簡介（付機(jī)幾期典型故障簡介（3）原因分析原因分析 具體原因待查。具體原因待查。 檢查有故障的凸輪軸相對應(yīng)的進(jìn)氣閥滾輪工檢查有故障的凸輪軸相對應(yīng)的進(jìn)氣閥滾輪工作表面均無異常，可以排除因滑油質(zhì)量不佳或作表面均無異常，可以排除因滑油質(zhì)量不佳或異物進(jìn)入導(dǎo)致異常磨損的原因。聯(lián)系異物進(jìn)入導(dǎo)致異常磨損的原因。聯(lián)系YANMARYANMAR公公司后答復(fù)可能是凸輪的線形在加工過程中沒有司后答復(fù)可能是凸輪的線形在加工過程中

14、沒有控制好，導(dǎo)致凸輪工作表面應(yīng)力過大，局部?？刂坪茫瑢?dǎo)致凸輪工作表面應(yīng)力過大，局部疲勞開裂并最終導(dǎo)致凸輪工作表面較大面積剝蝕。勞開裂并最終導(dǎo)致凸輪工作表面較大面積剝蝕。 二、我司船舶二、我司船舶YANMAR付機(jī)幾期典型故障簡介（付機(jī)幾期典型故障簡介（3）改進(jìn)措施改進(jìn)措施船員已用油石對剝蝕四周打磨光順，防止剝蝕船員已用油石對剝蝕四周打磨光順，防止剝蝕進(jìn)一步擴(kuò)大。進(jìn)一步擴(kuò)大。YANMARYANMAR公司正在生產(chǎn)改正型凸輪軸，計劃備妥公司正在生產(chǎn)改正型凸輪軸，計劃備妥備件后上船更換并將故障的凸輪軸送廠分析。備件后上船更換并將故障的凸輪軸送廠分析。要求船舶在每次檢查調(diào)整進(jìn)排氣閥間隙時要求船舶在每次檢查

15、調(diào)整進(jìn)排氣閥間隙時（1000h1000h），同時打開凸輪箱道門盤車檢查凸輪），同時打開凸輪箱道門盤車檢查凸輪和滾輪工況。和滾輪工況。二、我司船舶二、我司船舶YANMAR付機(jī)幾期典型故障簡介（付機(jī)幾期典型故障簡介（4）o 故障故障4 4、高壓油泵防蝕塞腐蝕脫落、高壓油泵防蝕塞腐蝕脫落故障經(jīng)過：某輪付機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中（故障經(jīng)過：某輪付機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中（6800h6800h）發(fā)生燃油）發(fā)生燃油漏泄報警，檢查發(fā)現(xiàn)某缸高壓油泵防蝕塞松脫，漏泄報警，檢查發(fā)現(xiàn)某缸高壓油泵防蝕塞松脫，造成大量燃油噴出。造成大量燃油噴出。二、我司船舶二、我司船舶YANMAR付機(jī)幾期典型故障簡介（付機(jī)幾期典型故障簡介（4）原因分析原因分析 根據(jù)

16、說明書中定期檢查表中規(guī)定，高壓油泵防根據(jù)說明書中定期檢查表中規(guī)定，高壓油泵防蝕塞的使用壽命為蝕塞的使用壽命為4000-5000h4000-5000h。由于主管人員。由于主管人員沒有按規(guī)定的運(yùn)轉(zhuǎn)周期更換防蝕塞，造成防蝕沒有按規(guī)定的運(yùn)轉(zhuǎn)周期更換防蝕塞，造成防蝕塞嚴(yán)重腐蝕后脫落。塞嚴(yán)重腐蝕后脫落。 改進(jìn)措施改進(jìn)措施訂購備件，更換所有到期的高壓油泵防蝕塞。訂購備件，更換所有到期的高壓油泵防蝕塞。定期拆檢防蝕塞，發(fā)現(xiàn)腐蝕時及時更換。定期拆檢防蝕塞，發(fā)現(xiàn)腐蝕時及時更換。二、我司船舶二、我司船舶YANMAR付機(jī)幾期典型故障簡介（付機(jī)幾期典型故障簡介（4）使用使用4730h4730h的高壓油泵防蝕塞的高壓油泵

17、防蝕塞二、我司船舶二、我司船舶YANMAR付機(jī)幾期典型故障簡介（付機(jī)幾期典型故障簡介（5）o 故障故障5 5、飛輪拂配螺栓多次斷裂或螺母松開、飛輪拂配螺栓多次斷裂或螺母松開故障經(jīng)過：某輪在保修工作時發(fā)現(xiàn)一臺付機(jī)上故障經(jīng)過：某輪在保修工作時發(fā)現(xiàn)一臺付機(jī)上的的1 1個飛輪拂配螺栓斷裂，其余個飛輪拂配螺栓斷裂，其余7 7個螺母均已松個螺母均已松開。這是該付機(jī)同一個螺栓第二次發(fā)生斷裂了，開。這是該付機(jī)同一個螺栓第二次發(fā)生斷裂了，斷裂的位置均在螺紋根部。斷裂的位置均在螺紋根部。二、我司船舶二、我司船舶YANMAR付機(jī)幾期典型故障簡介（付機(jī)幾期典型故障簡介（5）原因分析原因分析 根據(jù)廠家分析，斷裂的原因?yàn)?/p>

18、設(shè)備出廠時，拂根據(jù)廠家分析，斷裂的原因?yàn)樵O(shè)備出廠時，拂配螺栓沒有按規(guī)定力矩上緊（上緊力矩不足）。配螺栓沒有按規(guī)定力矩上緊（上緊力矩不足）。 改進(jìn)措施改進(jìn)措施更換了所有沒有上緊的螺栓。更換了所有沒有上緊的螺栓。螺栓按規(guī)定力矩上緊后復(fù)核螺栓按規(guī)定力矩上緊后復(fù)核2 2次并做好馬克。次并做好馬克。主管人員應(yīng)定期檢查馬克是否有變動。主管人員應(yīng)定期檢查馬克是否有變動。二、我司船舶二、我司船舶YANMAR付機(jī)幾期典型故障簡介（付機(jī)幾期典型故障簡介（5）飛輪拂配螺絲剪斷照片飛輪拂配螺絲剪斷照片二、我司船舶二、我司船舶YANMAR付機(jī)幾期典型故障簡介（付機(jī)幾期典型故障簡介（5）飛輪拂配螺絲剪斷照片飛輪拂配螺絲剪

19、斷照片二、我司船舶二、我司船舶YANMAR付機(jī)幾期典型故障簡介（付機(jī)幾期典型故障簡介（6）o 故障故障6 6、付機(jī)飛車、付機(jī)飛車A A故障經(jīng)過：某付機(jī)在停機(jī)時因長時間停爐，主管輪故障經(jīng)過：某付機(jī)在停機(jī)時因長時間停爐，主管輪機(jī)員將燃油從機(jī)員將燃油從HFOHFO換成了換成了MDOMDO后，多次啟動付機(jī)失敗。后，多次啟動付機(jī)失敗。之后在之后在YANMARYANMAR服務(wù)工程師電話指導(dǎo)下，采取人工推服務(wù)工程師電話指導(dǎo)下，采取人工推動高壓油泵齒條，加大油門方法啟動付機(jī)。在成功動高壓油泵齒條，加大油門方法啟動付機(jī)。在成功啟動后，付機(jī)未能自動減少油門，最后導(dǎo)致飛車。啟動后，付機(jī)未能自動減少油門，最后導(dǎo)致飛車

20、。在按應(yīng)急停車按鈕、手動拉油門桿均無效的情況下，在按應(yīng)急停車按鈕、手動拉油門桿均無效的情況下，直至關(guān)閉燃油進(jìn)口閥才將付機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。在對曲拐直至關(guān)閉燃油進(jìn)口閥才將付機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。在對曲拐箱、凸輪箱檢查無異常后，第箱、凸輪箱檢查無異常后，第2 2天再次啟動付機(jī)，天再次啟動付機(jī)，發(fā)現(xiàn)某些缸排溫過高。停車后詳細(xì)檢查后，發(fā)現(xiàn)以發(fā)現(xiàn)某些缸排溫過高。停車后詳細(xì)檢查后，發(fā)現(xiàn)以下部件損壞：下部件損壞： 二、我司船舶二、我司船舶YANMAR付機(jī)幾期典型故障簡介（付機(jī)幾期典型故障簡介（6） 付機(jī)定時錯位（定時齒輪錯位付機(jī)定時錯位（定時齒輪錯位2 2格）格） 所有排氣閥桿彎曲變形所有排氣閥桿彎曲變形 NO.1&

21、NO.5NO.1&NO.5缸進(jìn)氣閥頂桿彎曲缸進(jìn)氣閥頂桿彎曲 所有排氣閥頂桿彎曲所有排氣閥頂桿彎曲 NO.3&NO.6NO.3&NO.6缸搖臂氣閥頂頭脫落，氣閥間隙調(diào)節(jié)螺栓缸搖臂氣閥頂頭脫落，氣閥間隙調(diào)節(jié)螺栓損壞損壞 所有活塞頭頂部有氣閥敲擊痕跡所有活塞頭頂部有氣閥敲擊痕跡 所有凸輪和滾輪表面均有拉痕所有凸輪和滾輪表面均有拉痕二、我司船舶二、我司船舶YANMAR付機(jī)幾期典型故障簡介（付機(jī)幾期典型故障簡介（6）原因分析原因分析付機(jī)停車時換油不徹底，造成啟動時發(fā)火困難。當(dāng)多次付機(jī)停車時換油不徹底，造成啟動時發(fā)火困難。當(dāng)多次啟動失敗后，主管人員沒有及時打開示功考克進(jìn)行沖啟動失敗

22、后，主管人員沒有及時打開示功考克進(jìn)行沖車吹氣，造成付機(jī)啟動成功后爆燃。車吹氣，造成付機(jī)啟動成功后爆燃。主管人員對主管人員對高壓油泵調(diào)油機(jī)構(gòu)高壓油泵調(diào)油機(jī)構(gòu)不熟悉。不清楚在將付機(jī)不熟悉。不清楚在將付機(jī)齒條手動推到最大時的危害，即單缸齒條不能自動復(fù)齒條手動推到最大時的危害，即單缸齒條不能自動復(fù)位。從位。從YANMARYANMAR服務(wù)信息服務(wù)信息NO.:02-2-G-10-028-LNO.:02-2-G-10-028-L中可知，中可知，即使一個缸的齒條卡在最大位置時也會造成付機(jī)飛車。即使一個缸的齒條卡在最大位置時也會造成付機(jī)飛車。付機(jī)飛車后，主管人員僅檢查了曲拐箱、凸輪箱，而沒付機(jī)飛車后，主管人員僅

23、檢查了曲拐箱、凸輪箱，而沒有對缸頭等其他的檢查，再次啟動付機(jī)后造成損壞范有對缸頭等其他的檢查，再次啟動付機(jī)后造成損壞范圍擴(kuò)大。圍擴(kuò)大。二、我司船舶二、我司船舶YANMAR付機(jī)幾期典型故障簡介（付機(jī)幾期典型故障簡介（6）YANMARYANMAR服務(wù)工程師指導(dǎo)不利。該類型付機(jī)在啟動時為服務(wù)工程師指導(dǎo)不利。該類型付機(jī)在啟動時為了防止爆燃（冒黑煙），通常通過了防止爆燃（冒黑煙），通常通過燃油限制、切斷裝燃油限制、切斷裝置置來控制啟動油門。需要增加啟動油門時，可以調(diào)節(jié)來控制啟動油門。需要增加啟動油門時，可以調(diào)節(jié)該裝置來實(shí)現(xiàn)。服務(wù)工程師盲目指導(dǎo)船上手動推高壓該裝置來實(shí)現(xiàn)。服務(wù)工程師盲目指導(dǎo)船上手動推高壓油

24、泵齒條來增加啟動油門，且沒有指出這樣做可能會油泵齒條來增加啟動油門，且沒有指出這樣做可能會導(dǎo)致齒條有卡住的危險，結(jié)果導(dǎo)致了付機(jī)飛車的發(fā)生。導(dǎo)致齒條有卡住的危險，結(jié)果導(dǎo)致了付機(jī)飛車的發(fā)生。改進(jìn)措施改進(jìn)措施在公司各方努力下，廠家保修更換了所有損壞部件。在公司各方努力下，廠家保修更換了所有損壞部件。應(yīng)盡量避免在付機(jī)停車時轉(zhuǎn)換燃油。應(yīng)盡量避免在付機(jī)停車時轉(zhuǎn)換燃油。在機(jī)旁張貼警示牌在機(jī)旁張貼警示牌“嚴(yán)禁將油門齒條推到最大嚴(yán)禁將油門齒條推到最大”，防，防止誤操作造成飛車。止誤操作造成飛車。二、我司船舶二、我司船舶YANMAR付機(jī)幾期典型故障簡介（付機(jī)幾期典型故障簡介（7）o故障故障7 7、付機(jī)飛車、付機(jī)飛

25、車B B故障經(jīng)過：某輪離港正航后，付機(jī)（故障經(jīng)過：某輪離港正航后，付機(jī)（7899h7899h）卸載時）卸載時發(fā)生飛車。后在飛車保護(hù)裝置作用下自動停車發(fā)生飛車。后在飛車保護(hù)裝置作用下自動停車（摘（摘自自YANMARYANMAR服務(wù)報告）服務(wù)報告）。檢查曲拐箱、凸輪箱無異常檢查曲拐箱、凸輪箱無異常情況后，啟動付機(jī)發(fā)現(xiàn)排溫異常，轉(zhuǎn)速波動。停機(jī)情況后，啟動付機(jī)發(fā)現(xiàn)排溫異常，轉(zhuǎn)速波動。停機(jī)并吊缸檢查發(fā)現(xiàn)以下部件損壞：并吊缸檢查發(fā)現(xiàn)以下部件損壞： 所有活塞頭頂部均有排氣閥敲擊痕跡所有活塞頭頂部均有排氣閥敲擊痕跡 曲軸上的主齒輪移位曲軸上的主齒輪移位4-54-5齒，約齒，約2020度度二、我司船舶二、我司船

26、舶YANMAR付機(jī)幾期典型故障簡介（付機(jī)幾期典型故障簡介（7） 解體缸頭發(fā)現(xiàn)所有排氣閥不活絡(luò)，所有進(jìn)排氣閥解體缸頭發(fā)現(xiàn)所有排氣閥不活絡(luò)，所有進(jìn)排氣閥結(jié)碳過多，密封不良。結(jié)碳過多，密封不良。 NO.3&NO.5NO.3&NO.5高壓油泵齒條有輕微卡阻現(xiàn)象高壓油泵齒條有輕微卡阻現(xiàn)象 解體解體NO.3.5.6NO.3.5.6高壓油泵，發(fā)現(xiàn)底部傳動機(jī)構(gòu)結(jié)碳高壓油泵，發(fā)現(xiàn)底部傳動機(jī)構(gòu)結(jié)碳嚴(yán)重，卸油孔堵塞嚴(yán)重，卸油孔堵塞 NO.5&NO.6NO.5&NO.6高壓油泵齒套區(qū)域結(jié)碳嚴(yán)重高壓油泵齒套區(qū)域結(jié)碳嚴(yán)重 飛輪部分拂配螺絲已松開飛輪部分拂配螺絲已松開二、我司船舶二、我司船舶

27、YANMAR付機(jī)幾期典型故障簡介（付機(jī)幾期典型故障簡介（7）原因分析原因分析 該輪自出廠后付機(jī)已運(yùn)轉(zhuǎn)了該輪自出廠后付機(jī)已運(yùn)轉(zhuǎn)了7899h7899h，其中，其中NO.3/5/6NO.3/5/6缸高壓油缸高壓油泵還沒有解體過。由于部分高壓油泵內(nèi)部結(jié)碳嚴(yán)重，致使齒泵還沒有解體過。由于部分高壓油泵內(nèi)部結(jié)碳嚴(yán)重，致使齒條不活絡(luò)。在付機(jī)卸載后，某缸或某幾個缸的高壓油泵齒條條不活絡(luò)。在付機(jī)卸載后，某缸或某幾個缸的高壓油泵齒條卡在較高負(fù)荷的位置，導(dǎo)致了飛車的發(fā)生?？ㄔ谳^高負(fù)荷的位置，導(dǎo)致了飛車的發(fā)生。改進(jìn)措施改進(jìn)措施YANMARYANMAR服務(wù)工程師跟船更換了齒輪和飛輪拂配螺絲等損壞部件。服務(wù)工程師跟船更換了

28、齒輪和飛輪拂配螺絲等損壞部件。按說明書規(guī)定周期拆檢解體所有高壓油泵（按說明書規(guī)定周期拆檢解體所有高壓油泵（4000-5000h4000-5000h）二、我司船舶二、我司船舶YANMAR付機(jī)幾期典型故障簡介（付機(jī)幾期典型故障簡介（7） 主齒輪移位主齒輪移位 進(jìn)排氣閥結(jié)碳進(jìn)排氣閥結(jié)碳二、我司船舶二、我司船舶YANMAR付機(jī)幾期典型故障簡介（付機(jī)幾期典型故障簡介（7）高壓油泵結(jié)垢情況高壓油泵結(jié)垢情況三、三、YANMAR付機(jī)日常管理注意事項(xiàng)付機(jī)日常管理注意事項(xiàng)o 近期我司近期我司YANMARYANMAR付機(jī)故障頻繁發(fā)生，除了設(shè)備付機(jī)故障頻繁發(fā)生，除了設(shè)備廠家設(shè)計不夠合理、使用材質(zhì)不良之外，還與廠家設(shè)計

29、不夠合理、使用材質(zhì)不良之外，還與我們對設(shè)備性能掌握不足，在管理、保養(yǎng)中不我們對設(shè)備性能掌握不足，在管理、保養(yǎng)中不到位有一定的關(guān)系。鑒于該付機(jī)在管理中的有到位有一定的關(guān)系。鑒于該付機(jī)在管理中的有一些特殊要求，我們結(jié)合說明書以及廠家的服一些特殊要求，我們結(jié)合說明書以及廠家的服務(wù)信息，匯總了并整理了部分日常管理注意事務(wù)信息，匯總了并整理了部分日常管理注意事項(xiàng)：項(xiàng)： 一、輪機(jī)長、主管輪機(jī)員接班后應(yīng)仔細(xì)閱讀說明一、輪機(jī)長、主管輪機(jī)員接班后應(yīng)仔細(xì)閱讀說明書，按有關(guān)章節(jié)中規(guī)定的保養(yǎng)周期進(jìn)行檢查、保養(yǎng)。書，按有關(guān)章節(jié)中規(guī)定的保養(yǎng)周期進(jìn)行檢查、保養(yǎng)。由于劣質(zhì)燃油的使用，我們應(yīng)適當(dāng)將保養(yǎng)周期前移。由于劣質(zhì)燃油的使

30、用，我們應(yīng)適當(dāng)將保養(yǎng)周期前移。三、三、YANMAR付機(jī)日常管理注意事項(xiàng)付機(jī)日常管理注意事項(xiàng) 二、二、每隔兩天打開運(yùn)轉(zhuǎn)中付機(jī)缸頭罩蓋上部檢查蓋，每隔兩天打開運(yùn)轉(zhuǎn)中付機(jī)缸頭罩蓋上部檢查蓋，檢查進(jìn)排氣閥旋閥器工作是否正常，同時需注意旋轉(zhuǎn)檢查進(jìn)排氣閥旋閥器工作是否正常，同時需注意旋轉(zhuǎn)的速度是否大體一致以及注意觀察搖臂潤滑油供應(yīng)是的速度是否大體一致以及注意觀察搖臂潤滑油供應(yīng)是否正常。否正常。 三、三、在使用重油時，高壓油泵齒條容易卡阻，該類在使用重油時，高壓油泵齒條容易卡阻，該類型付機(jī)通常加裝了一套型付機(jī)通常加裝了一套齒條潤滑和清潔系統(tǒng)齒條潤滑和清潔系統(tǒng)。日常應(yīng)。日常應(yīng)確保該系統(tǒng)工作正常，需每隔確保該系

31、統(tǒng)工作正常，需每隔200h200h左右檢查注油量是左右檢查注油量是正常（約正常（約20-3020-30滴滴/min/min），齒條是否活絡(luò)？齒條潤滑），齒條是否活絡(luò)？齒條潤滑系統(tǒng)的紙質(zhì)濾器需定期更換。系統(tǒng)的紙質(zhì)濾器需定期更換。 四、噴油器油嘴在使用四、噴油器油嘴在使用1500-2000h1500-2000h后予以報廢處理。后予以報廢處理。 五、付機(jī)停用時，缸套水暖缸溫度應(yīng)保持在五、付機(jī)停用時，缸套水暖缸溫度應(yīng)保持在65-7565-75。三、三、YANMAR付機(jī)日常管理注意事項(xiàng)付機(jī)日常管理注意事項(xiàng) 六、六、付機(jī)高壓油泵需每隔付機(jī)高壓油泵需每隔4000-5000h4000-5000h定期拆檢清潔，定期拆檢清潔，同時更換腐蝕的防蝕塞。偶