第1部初級(jí)篇(焊接)[1]

1、焊 接 初 級(jí) 培 訓(xùn)鄭州日產(chǎn)汽車有限公司目 錄第1章 車體的構(gòu)造與工序（1）車輛的安裝工序1（2）車體的功能2（3）車體的構(gòu)造2（4）線體工序簡(jiǎn)介2第2章 點(diǎn)焊（1）點(diǎn)焊機(jī)的概要11 優(yōu)點(diǎn)·缺點(diǎn)1（2）電阻焊接機(jī)的種類2（3）電阻焊接機(jī)的原理21所謂的電阻32為什么要施加壓力53壓力的大小6（4）點(diǎn)焊機(jī)的構(gòu)造61加壓力的計(jì)算72計(jì)時(shí)器條件的設(shè)定方法73點(diǎn)焊機(jī)的各部的名稱84點(diǎn)焊需要哪些工具105定時(shí)器和控制15（5）焊接條件171焊接條件的調(diào)整17（6）點(diǎn)焊不良18第3章 弧焊 （1） 弧焊的原理1（2） 二氧化碳弧焊7（3） 焊線的自動(dòng)供給10第4章 螺栓焊12（1）螺栓焊接法的

2、分類12（2）T螺栓焊接12第5章 板金修整及其它的安裝方法 （1） 鈑金修整32（2） 用螺栓緊固34（3） 折邊32（4） 粘接34第6章 車體的質(zhì)量（1） 焊接工序（電阻焊焊接）32（2） 車體的組裝工序34（3） 安裝、打磨工序34（4） 密封工序35（5） 其它（規(guī)格不對(duì)、或漏裝零件）35第7章 車體用語(yǔ)集（1） 電阻焊焊接32（2） 二氧化碳、電弧焊34（3） 硬釬焊34（4） 螺柱焊34（5） 焊錫堆焊34（6） 折邊34第一章 車體的構(gòu)造與工序我們工作的車間，叫做車體焊接車間。所謂的車體焊接，就是“將沖壓成形的鋼板，作為主體焊接，具有制造車體功能的安裝工序”。大家進(jìn)入工廠，也有

3、13年的經(jīng)驗(yàn)了，也得到了很多的知識(shí)了，在這里，我們可以更進(jìn)一步地學(xué)習(xí)車體工序的基本知識(shí)，并提高技術(shù)能力，這將會(huì)對(duì)改善工作和業(yè)務(wù)都有很好的幫助。（1） 車輛的安裝工序從鋼板沖壓開始到完成車輛為止的工序，稱為車輛的安裝工序。其中，車體焊接工序與其它工序的關(guān)系如下。圖1沖 壓 車體焊接 涂 裝 裝飾 底 盤 成品車 （內(nèi)裝件）鋼板 零部件發(fā)外 涂料 拋光、裝玻璃、裝發(fā)動(dòng)機(jī)、貯氣罐、儀表板等 變速器等外協(xié)加工或其它工廠運(yùn)來(lái)的部件（2） 車體的功能我們所制造的車體，究竟有哪些功能呢？我們不能夠只裝上發(fā)動(dòng)機(jī)、輪軸、方向盤就以為足夠了。其中致少有以下的4大功能。21 車廂的功能如果我們所買到的車，若遇到了下

4、雨，車?yán)锓e滿了水而要穿上長(zhǎng)褲進(jìn)行駕駛的話，你會(huì)感到怎么樣呢？所以車廂一定要能夠防雨、防塵、防風(fēng)；應(yīng)該是一個(gè)舒適的空間。22 可以裝上底盤、裝飾部件等的功能可以裝上發(fā)動(dòng)機(jī)、輪軸等底盤部件和裝飾部件，并且一定要有足夠的安裝強(qiáng)度和安裝精度。23 安全性功能。行駛時(shí)或碰撞時(shí)，乘坐的人要保證安全，因此就要有充分強(qiáng)度和剛度。24 外觀、款式的功能不管是怎么樣的新車，如果車頂是凹凸不平、門與擋板之間的間隙可以塞進(jìn)手指的話，就不能稱之為新車了。車體的組裝工序，必須是由不能少于上面4個(gè)機(jī)能組成，而且必須保保證質(zhì)量。（3） 車體的構(gòu)造現(xiàn)在，讓我們辨認(rèn)一下車體的構(gòu)造吧。構(gòu)成車體的主要部件，主要的部件有200300之

5、多，其主要的區(qū)分如圖2所示。其它的如貨車，在它的底部還有車架，但作為小轎車的構(gòu)造，底部則沒(méi)有車架，現(xiàn)在這種輕量化的構(gòu)造設(shè)計(jì)已占了絕大部分。這樣，由厚度為1mm的鋼板，從四周圍成一個(gè)廂體，并能行駛在凹凸不平的路上，即使以時(shí)速100km以上的速度行駛，也可以經(jīng)受得了的車廂，那就是極好的啦！前頂軌 車頂后頂軌右側(cè)車身 后墊后板（后底板） 后板 卷邊頂 發(fā)動(dòng)機(jī)室 后擋板（主底板）左側(cè)車身前擋板 后下底板墊腳板 車尾箱 后門前擋板前門（4） 線體工序簡(jiǎn)介以下的工序?yàn)槿绾螌⒘悴考惭b成車體的完成過(guò)程。也許有些車間不盡相同，但車身組裝工序大體上是按以下的流程進(jìn)行的。圖3轉(zhuǎn)涂裝右側(cè)圍總成后地板總成左側(cè)圍總成前

6、地板總成頂蓋引擎蓋支撐邊及橫梁總成前圍總成車體總對(duì)地板總對(duì)補(bǔ)焊地板總對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙總成車體總對(duì)補(bǔ)焊調(diào)整線現(xiàn)在我就這些工序，作一下簡(jiǎn)單的說(shuō)明。41 工序所謂的附屬部件，是指預(yù)先裝好的小部件，如儀表臺(tái)支撐等。這些部件雖然小，但是卻是非常重要的。如門、蓋等金屬附件的質(zhì)量好壞，都會(huì)很大程度地影響到安裝表面和開關(guān)的精度。另外， 發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的附屬部件，也直接影響到車身的精度。這些部件，都是委托外廠或各車間生產(chǎn)的，然后用運(yùn)輸來(lái)。大部分的部件都是用專用機(jī)械批量生產(chǎn)出來(lái)的。42 地板工序是用400600點(diǎn)的電阻焊焊接而成，成為了車身的基礎(chǔ)。在底盤部只要裝上發(fā)動(dòng)機(jī)、車軸、和方向盤就可使車行走起來(lái)，是車體的很主要的部分

7、，因此要求有強(qiáng)的剛度和安裝精度?，F(xiàn)在的地板，幾乎都是由專用的工裝上安裝，由輸送帶運(yùn)送到主生產(chǎn)流水線上。43 車身側(cè)圍工序支承車體側(cè)面的部分稱為車身側(cè)圍。對(duì)車身總體的剛性具有很重要的作用，同時(shí)對(duì)于轉(zhuǎn)方向方面也有很重要的作用。最近，已用專用的工裝，對(duì)車身的內(nèi)外側(cè)進(jìn)行自動(dòng)控制裝置的焊接安裝了。44 車身主工序此工序簡(jiǎn)單地稱為主要的工序，其中安裝了主底盤、機(jī)身側(cè)、車頂?shù)?，大致上形成了車體的主要構(gòu)造，但也是要保證精度的比較難的一個(gè)工序?，F(xiàn)在，由于裝機(jī)的自動(dòng)化，已采用了機(jī)械手等專用的工裝，從而提高了安裝精度和穩(wěn)定性。另外，為了保證精度而采用了專用的工裝，僅用于電阻焊焊接，而其它的焊接則在其它地方作補(bǔ)焊工序

8、，這里也可以由自動(dòng)控制裝置和增加機(jī)械手，實(shí)現(xiàn)省力化。主車身上的機(jī)身側(cè)圍自動(dòng)定位工序另外，在車身主工序或次工序中，還有CO2電弧焊、硬釬焊等工序。這種直至完成了主工序的車身，就稱為主車身。45 修整工序在車身主工序中，已完成了車子的骨架。以后，就剩下了五金流水線作業(yè)工序了。此工序分為3個(gè)工序。 焊錫堆焊工序如圖所示，為了隱藏外板（車外側(cè)的鋼板）的接駁口，就要用焊錫堆焊使外觀變得好看。最近也開始用硬釬 焊來(lái)代替焊錫堆焊進(jìn)行整形了。 焊錫 安裝工序門、蓋等的五金附件部件主要是用螺栓、螺母等進(jìn)行安裝。用所謂“定位工裝”，可較簡(jiǎn)單地進(jìn)行安裝，并在安裝時(shí)保證精度。門定位工裝這時(shí)，車體就完成了。把這種車體稱

9、為“五金車體”或“白車體”。 最后修整工序。在送往下一個(gè)噴漆工序之前，要對(duì)表面的凹凸、電阻焊后的毛邊等進(jìn)行修正。在調(diào)整線作業(yè)工序線上作修整，使車身變得漂亮。將這種車體稱為“矯正（修理）車體”。以上為車體工作的概要，你在做哪個(gè)工序的工作呢？若大家都能對(duì)前工序和下一工序的工作有所了解，就可以做出好的車身來(lái)。在上述內(nèi)容中，我們學(xué)習(xí)了“車體的構(gòu)造和工序”。在這里，我們?cè)賹W(xué)習(xí)怎么樣把很多的沖壓成形鋼板，組裝到車身上去。我們所擔(dān)當(dāng)?shù)能圀w的組裝工序，別名也稱“焊接工序”，有很多的焊接作業(yè)。那么，什么是焊接呢？焊接就是指用熱融、或壓接等方法，使金屬接合起來(lái)的加工方法。在車體工序的加工方法中，除焊接以外，還運(yùn)用

10、了粘接、壓邊、螺栓緊固等方法。下面章節(jié)我們就車體焊接主要的幾種方法進(jìn)行簡(jiǎn)要的說(shuō)明。第二章 電阻焊電阻焊接的歷史悠久，是美國(guó)的湯姆孫（24歲）于1877年發(fā)明的，該發(fā)明的契機(jī)是利用感應(yīng)線圈在高壓放電中大電流流經(jīng)低壓側(cè)的粗線中，發(fā)現(xiàn)該粗線有被焊接的相當(dāng)?shù)暮?。得到該啟示后并有效的?yīng)用原理開發(fā)了各種各樣的電阻焊接機(jī)。其中點(diǎn)焊是由哈馬特發(fā)明的，湯姆孫申請(qǐng)專利是在1924年被判決的。眾多的電阻焊接法都是在偶然的機(jī)會(huì)發(fā)明的。不僅電阻焊接，其實(shí)技術(shù)上的問(wèn)題與理論上的問(wèn)題不同，比起講大道理、討論還是在不明白時(shí)實(shí)際動(dòng)手為佳。因?yàn)閷?shí)際的操作會(huì)產(chǎn)生意想不到的效果，有時(shí)會(huì)探索出一條新的道路。1、 點(diǎn)焊機(jī)的概要點(diǎn)焊機(jī)為電

11、阻焊接機(jī)中的一種，進(jìn)一步分類的話可分為以下兩種：人操作開關(guān)，1點(diǎn)1點(diǎn)進(jìn)行點(diǎn)焊的移動(dòng)式點(diǎn)焊機(jī)（P.S.W）自動(dòng)的進(jìn)行多個(gè)打點(diǎn)的同時(shí)進(jìn)行點(diǎn)焊的多點(diǎn)電焊機(jī)（M.S.W）【1】 優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)上述兩種點(diǎn)焊機(jī)的通用優(yōu)點(diǎn)： 、焊接速度快；、由于焊接所產(chǎn)生的變形少；、消耗品比較少，成本消耗低；、利用機(jī)械工作，不需要熟練工；、作業(yè)干凈；、容易自動(dòng)化，適用于大量生產(chǎn)。與此相對(duì)，其缺點(diǎn)為：、焊接機(jī)的價(jià)格高；、需要大的電源變壓器；、無(wú)好的非破壞檢查方法；2、 電阻焊接機(jī)的種類【表1】移動(dòng)式點(diǎn)焊機(jī) 點(diǎn)焊疊焊 多點(diǎn)點(diǎn)焊機(jī) 滾焊 （滾點(diǎn)焊）抵抗溶接 凸焊 閃光焊對(duì)接 電阻對(duì)焊如上述表1所示，可知點(diǎn)焊為電阻焊接中的一種，要掌握

12、該點(diǎn)焊機(jī)的原理·機(jī)構(gòu)，從電阻出發(fā)較好。3、 電阻焊接機(jī)的原理被利用在電阻焊接的能量在我們的家庭中也被廣泛的利用，例如：電飯煲、電熨斗、電熱器等?！緢D1】再詳細(xì)一點(diǎn)考慮的話，被用在電熱器的鎳鉻線有電流流經(jīng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生熱，將此稱為焦耳熱。如果鎳鉻線的電阻為R（），所流經(jīng)的電流為I（A），所產(chǎn)生的熱能為W（瓦特）的話，那么 W=RI2。那么，焊接時(shí)會(huì)發(fā)生怎樣的變化呢？進(jìn)行電阻焊接的狀態(tài)圖如圖2所示。（圖-2）電阻焊接 歐姆的法則我是歐姆加壓力 電極 接觸電阻 鐵板鐵板電極電阻焊機(jī)的熱量Q=KI2RT K=0.24 I=A(安培) R=(歐姆) T=S(秒)將應(yīng)焊接的鐵板夾在電極間，在鐵板所接觸

13、的點(diǎn)上會(huì)產(chǎn)生熱直到融化溫度會(huì)逐漸提高，由于給予了鐵板間相互溶合的加壓所以焊接結(jié)束。 加壓力（1） 電阻 金屬有拒絕流經(jīng)電流的性質(zhì)，將此稱為電阻。電阻小的金屬電流流經(jīng)順暢，而電阻大的金屬會(huì)產(chǎn)生較高的熱量。該電阻的大小用電阻率這一數(shù)值來(lái)表示，下表所示的為部分金屬的電阻率?！颈?】金屬名稱電阻率()20銅1.69×10-8鐵10.0×鋼20.6×鎳鉻100110×熱產(chǎn)生電熱器使用鎳鉻線是由于其電阻大能產(chǎn)生較高的熱。電線使用銅線由于其電阻小，所以順暢的流經(jīng)電流。 上表中，由于電阻率附帶有20這一條件。附帶這一條件的理由示電阻具有隨溫度的變化即使是相同的金屬電阻也

14、會(huì)發(fā)生變化的性質(zhì)。也就是說(shuō)，溫度上升時(shí)，隨著溫度的上升電阻也會(huì)隨之增大。將此用比電阻這一數(shù)值來(lái)表示，下表所示的為部分金屬的相關(guān)圖表。(圖-3)比電阻軟鋼銅由于金屬電阻產(chǎn)生熱時(shí)，該部分的溫度就會(huì)上升，隨著溫度的上升電阻也會(huì)增大。電阻增大的話則能夠更加的產(chǎn)生熱，使溫度逐步的上升。另外，隨著溫度的上升電阻會(huì)變大。象這樣不斷的升級(jí)而使熱量升高的。 其次，作為產(chǎn)生最初熱的契機(jī)可列舉為接觸電阻。即使用焊嘴夾持金屬，重要的金屬間不相接觸的話電流就不會(huì)流經(jīng)?？墒?，稍有接觸的話，電流就會(huì)開始流經(jīng)，其接觸面積越少則電阻越大，即可產(chǎn)生較高的熱。細(xì)管流水時(shí)和粗管流水時(shí)還是粗管一方水流的好。而細(xì)管一方電阻大。(圖-4)

15、同樣電流也是其通道越狹窄電阻越大。(圖-5)電流 電流接觸面積小 接觸面積大電阻大 電阻小可是，該接觸電阻在金屬間開始結(jié)合時(shí)，其接觸面積增大，也就失去了意義。所以，該電阻可以說(shuō)是稍縱即逝，其后接棒會(huì)由于溫度而導(dǎo)致的電阻增大?！?】 為什么要施加壓力首先，考慮一下不施加壓力而進(jìn)行點(diǎn)焊的狀態(tài)吧。金屬間的溶合會(huì)如何呢？當(dāng)然不加壓的話只會(huì)接觸到一個(gè)極小的面。那么在前面電阻一節(jié)所闡述的接觸電阻又會(huì)如何發(fā)生變化呢？這是由于接觸面小而偏大的。其結(jié)果是電流流經(jīng)時(shí)，該接觸部就會(huì)產(chǎn)生非常高的熱，所融化的金屬就會(huì)分散。我想一定有這方面閱歷豐富的人，經(jīng)常使用焊嘴，在焊嘴間產(chǎn)生的間隙的狀態(tài)與點(diǎn)焊時(shí)的狀態(tài)是相同的。 在此

16、首先要將金屬間的磨合變好，同時(shí)需要調(diào)整金屬電阻。 其次，在焊接部高溫期間施加較高的壓力，以協(xié)助所融化的金屬的結(jié)合。例如：立蠟燭時(shí)，首先會(huì)流淌所融化的臘液，在其上立蠟燭，只是單純的立在上方的話則會(huì)立即倒掉。此時(shí)，要自上給蠟燭加壓力，直到蠟燭冷卻都會(huì)以同樣的狀態(tài)等待的吧，道理相同?！?】 壓力的大小工廠內(nèi)的所到之處所配置的空氣配管的氣壓為6 kg/cm2，利用焊機(jī)上所附帶的氣壓調(diào)整器（調(diào)整器）將該壓力的空氣降為5 kg/cm2，并供給焊槍活塞?；钊拿娣e約為40CM，焊嘴所施加的壓力約為200KG左右。4、點(diǎn)焊機(jī)的構(gòu)造車身的絕大多數(shù)是利用點(diǎn)焊組裝的。點(diǎn)焊成本低，且焊接速度快，適用于合理化，今后要切

17、入氣焊、弧焊的領(lǐng)域來(lái)進(jìn)一步的擴(kuò)大點(diǎn)焊的范圍吧。點(diǎn)焊機(jī)的機(jī)構(gòu)如圖所示，點(diǎn)焊機(jī)由為獲得焊接用的大電流的焊接用變壓器、控制流經(jīng)該電流時(shí)間的定時(shí)器、夾住被焊接零配件的電極、在電極上加加壓力的加壓氣缸、控制這些的控制裝置等構(gòu)成。加壓活塞氣壓(5kg/cm)焊接變壓器電極開關(guān) 零配件定計(jì)時(shí)器【圖6】所填寫的數(shù)值時(shí)的焊接條件如下所示：【1】 加壓力的計(jì)算（說(shuō)明）D=直徑圓的面積為。在該大圓中有小圓（直徑d）時(shí)，斜線部的面積為：，利用該公式可計(jì)算出：。該面積上進(jìn)行加算壓時(shí)則變?yōu)榧訅毫??！?】 定時(shí)器條件的設(shè)定方法（板厚1。0T的情況）利用表3中所示的軟鋼板點(diǎn)焊條件表可選出以下的數(shù)值。 通電時(shí)間 10（周期）（

18、10/50秒）關(guān)東為1秒50A條件觀察利用A等級(jí)的關(guān)西為1秒60電流值 8800 A電極徑 5.0mm 間距最小間距 18mm 搭接最小搭接 12mm 【3】 電焊機(jī)各部的名稱（圖-7）變壓器 1次側(cè)電纜水止動(dòng)閥 冷卻水入口空氣出口彈簧秤 冷卻水出口 空氣入口檢流計(jì) 電纜閥加壓用空氣軟管冷卻水 給水軟管 開放空氣軟管焊槍吊架輔助電纜 安全開關(guān)2次電纜（導(dǎo)線）無(wú)反沖電纜被焊接物 安全開關(guān)主體焊槍焊嘴表-3 軟鋼板點(diǎn)焊條件表最小搭接最小間距電 極A級(jí) B級(jí) C級(jí)電 流加壓力時(shí) 間強(qiáng) 度溶 敷 性電 流加壓力時(shí) 間強(qiáng) 度溶 敷 性電 流加壓力時(shí) 間強(qiáng) 度溶 敷 性板厚最小間距 最小搭接【4】 點(diǎn)焊需

19、要什么樣的工具需要加壓金屬、流經(jīng)電流的焊槍。流經(jīng)電流時(shí)需要送電流的電線和變換電壓的變壓器。需要不但要流經(jīng)電流還能夠正確的控制該時(shí)間的控制裝置。4-1 所謂的焊槍圖-8輔助電纜 2次電纜冷卻水給水加壓用氣體 排水冷卻水開放用氣體 排水 冷卻水給水槍活塞附件 焊嘴內(nèi)部詳細(xì)情況焊嘴槍臂附件點(diǎn)焊槍兼?zhèn)浼訅旱哪康暮土鹘?jīng)電流的目的，其構(gòu)造如上圖所示。打開點(diǎn)焊槍的開關(guān)時(shí)，氣體就會(huì)被供應(yīng)給內(nèi)裝的活塞，以200KG左右的力加壓，電流的一方在其后會(huì)通過(guò)2次電氣電纜流經(jīng)至槍臂，而另一方則會(huì)通過(guò)輔助電纜流經(jīng)至活塞側(cè)，通電一定時(shí)間后，會(huì)被自動(dòng)的開放。4-2 PSW槍的種類C型焊槍槍臂 安全開關(guān)槍活塞止動(dòng)器 給水冷卻水

20、排水焊嘴附件 活塞桿 ganga安裝部X型焊槍 特殊焊槍43 送電流的電線此為2次電氣電纜，流經(jīng)800015000A左右的電流。圖-10 (無(wú)反沖電纜的構(gòu)造)冷卻水(來(lái)自焊槍)電流(來(lái)自變壓器)電流 (流向變壓器)絕緣體 冷卻水(來(lái)自焊槍) 銅淺44 為什么焊槍和電纜會(huì)有冷卻水流經(jīng)先前在電阻一章中已有所闡述，作為流經(jīng)電流的電線使用易通電流的銅?？墒牵~雖說(shuō)小，也存在電阻。所以，在短時(shí)間內(nèi)不太能產(chǎn)生較高的熱，長(zhǎng)時(shí)間使用時(shí)，則會(huì)不斷的高溫，與此同時(shí)電阻也增大。電流在這里變成熱能，所以實(shí)際欲焊接的金屬所流經(jīng)的電流就變少，成為點(diǎn)焊剝離的原因。另外，也易引起電線過(guò)熱所產(chǎn)生的災(zāi)害。在這一方面冷卻水的作用非

21、常重要，開始作業(yè)時(shí)進(jìn)行冷卻水的確認(rèn)和點(diǎn)焊23點(diǎn)后，需要觸摸電線確認(rèn)過(guò)熱狀態(tài)。除此之外，該冷卻水為防止焊接部表面的溫度上升、金屬融化到表面。圖-11溶化結(jié)合部分冷卻水流動(dòng)的狀態(tài) 冷卻水停止的狀態(tài)45 所謂的變壓器在車身工程的所到之處都進(jìn)行點(diǎn)焊的，向各焊接機(jī)供給電流需要非常高的電壓。現(xiàn)在是由車身工廠內(nèi)的變電所向各焊接機(jī)輸送400V的電壓的?？墒牵瑢?00V的電壓用于焊接，握焊槍時(shí)會(huì)感電，非常危險(xiǎn)的。所以，要使用變壓器將電壓降至1012V而使用的。46 焊接電極（焊嘴）焊嘴主要是使用Cr.Cu(鉻銅)材的，作為使用該合金的理由是焊嘴所需的功能如下：傳導(dǎo)率高耐久性高成本低能防止漏水為滿足以上的項(xiàng)目，自

22、古以來(lái)就考慮了各種各樣的合金而開發(fā)的。只是傳導(dǎo)率的話純銅為100較好，但是其耐久、耐磨耗性差，容易馬上發(fā)生漏水及頂端的變形，不能使用。為去除這樣不良的合金，現(xiàn)在所使用的金屬如下所示： 鉻銅 （主要是焊嘴） DHOM（銅+鋁） （打彎軌機(jī)軸承的焊嘴） 鈹銅 （槍臂） 黃銅 （槍臂）圖12所示的為比較鉻銅和DHOM的溫度和硬度關(guān)系的圖，由此可得知下列事項(xiàng)： CrCu合金比DHOM軟化的快。 CrCu的硬度在冷軋時(shí)比DHOM硬。 冷卻的話則可耐久。一般情況下要連續(xù)焊接2030點(diǎn)，此時(shí)的焊嘴溫度約為160330左右，鉻銅材質(zhì)的話則要使冷卻性良好，能夠防止硬度低下、并具有耐久性。5、焊接條件【1】 焊接

23、條件的調(diào)整先前在加壓章節(jié)中闡述了為了使金屬的磨合性良好，是需要加壓的，這個(gè)是必須要在流經(jīng)電流前加壓。另外，流經(jīng)電流的時(shí)間過(guò)短或者過(guò)長(zhǎng)的話不能夠進(jìn)行一定的焊接。需要（控制）這些時(shí)間。11 焊接1周期的動(dòng)作下圖是將點(diǎn)焊的1個(gè)周期的動(dòng)作用略圖和圖表來(lái)表示的。圖-15加壓 電流 焊接部 電流 保持 結(jié)束焊接前 開始流徑 溶化 停止 加壓 加壓打開開關(guān) 通電初期加壓時(shí)間 焊接時(shí)間 保持時(shí)間將加壓后直到電流開始流經(jīng)的時(shí)間被稱為初期加壓時(shí)間（預(yù)壓時(shí)間）。將焊接電流流經(jīng)的時(shí)間稱為焊接時(shí)間（焊接的時(shí)間）。將電流切斷后，直到加壓融解前所需的時(shí)間稱為保持時(shí)間。2 點(diǎn)焊不良點(diǎn)焊的具有代表性的不良有剝離、未通電、毛刺、

24、開孔，讓我們來(lái)考慮一下其發(fā)生原因吧。21 為什么要研磨不研磨長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行焊接的話，將會(huì)成為點(diǎn)焊剝離的原因。22 為什么會(huì)稱為點(diǎn)焊剝離的原因圖-16 需進(jìn)行焊嘴磨削新型焊嘴 不需進(jìn)行焊嘴研磨的舊型噴嘴當(dāng)不研磨時(shí)會(huì)有什么發(fā)生變化則是指電流密度。例如）在相同的板厚條件下使用相同電流值的焊接變壓器計(jì)時(shí)器，不進(jìn)行條件調(diào)整的變化，利用新舊的差異計(jì)算電流密度的話：(焊接條件表 使用A規(guī)格) 新 A規(guī)格 4.8的情況 舊 B規(guī)格 8的情況電流密度 電流密度該情況為適當(dāng)?shù)碾娏髅芏龋附悠焚|(zhì)良好。 該情況下電流密度小，會(huì)產(chǎn)生點(diǎn)焊剝離23 焊接不良及其原因【表4】不良現(xiàn)象略圖原因點(diǎn)焊剝離（點(diǎn)焊的大痕）焊嘴定位不良由于

25、定時(shí)器不良引起電流值不足打點(diǎn)角度不良導(dǎo)線等的破損由于調(diào)整器等氣動(dòng)機(jī)器的不良而導(dǎo)致的加壓力不穩(wěn)定未通電（無(wú)點(diǎn)焊的焊跡）鐵板的內(nèi)、外面帶有垃圾或者紙等、不流經(jīng)電流的情況導(dǎo)線的完全切斷定時(shí)器故障毛刺（塵埃）初期加壓時(shí)間短電流過(guò)大的情況有垃圾和油等附著，由于電阻值的增大導(dǎo)致的過(guò)溶加壓力不足面板的定位不良打點(diǎn)角度不良有孔面板的對(duì)位不良由于垃圾附著而導(dǎo)致的過(guò)溶由于打點(diǎn)位置失誤而在壓紋部的打點(diǎn)初期加壓時(shí)間短第四章 弧焊焊接法 (1)焊焊接的原理所謂的電弧就是同我們?nèi)粘Ｋ吹降睦纂姷墓夂碗娋€與電線相接觸時(shí)所發(fā)的光相同。例如：接觸電線產(chǎn)生火花后，用手觸摸時(shí)就能感受到其熱能。利用該原理由最大的電流使電弧飛散并進(jìn)行

26、焊接的方法就是弧焊焊接。(2) CO2（二氧化碳）弧焊在這里將就與車身組裝相關(guān)的CO2弧焊進(jìn)行詳細(xì)的講述說(shuō)明。2-1原 理二氧化碳弧焊法就是將CO2（二氧化碳）或者以該氣體為主的混合氣體供給金屬弧以及溶融池的周圍并排除氣體進(jìn)行焊接的方法，圖6所示的為原理圖。圖-6 CO2弧焊焊接法的原理供給滾柱裸鋼線（焊線）焊接電源極正極焊炬電極（焊嘴）電弧母材接地 溶融金屬 焊接電源極負(fù)極根據(jù)圖6簡(jiǎn)單的說(shuō)明二氧化碳弧焊焊接法的原理，是由供給滾柱所供給的焊線進(jìn)入焊槍的電極的中心，接觸焊接電源+極，焊線則成為電極，在與母材間焊接電源-極間產(chǎn)生電弧，焊線溶融并附著在所飛散的母材上而進(jìn)行焊接的。焊線受供給滾柱的作用

27、連續(xù)的供給的話，焊接就會(huì)連續(xù)的進(jìn)行。二氧化碳在焊接中被供給焊槍中的電極的周圍，排出氣體，起到防止溶融金屬接觸空氣的氧氣及被氧化現(xiàn)象使焊接品質(zhì)穩(wěn)定的作用。 2-2 CO2（二氧化碳）的作用二氧化碳所起到的穩(wěn)定品質(zhì)的作用利用化學(xué)公式來(lái)說(shuō)明的話即為：化學(xué)反應(yīng)式內(nèi)容CO2 CO+O 弧焊焊接過(guò)程中，高溫的CO2（二氧化碳）被分解成CO（一氧化碳）和O（氧氣）。FeO + Mn MnO+Fe 焊接過(guò)程中，脫氧劑Mn（錳）被氧化的Fe O（氧化鐵發(fā)生作用會(huì)產(chǎn)生良好的Fe （鐵）2FeO+SiSiO2+2Fe同2相同，脫氧劑 Si（硅）發(fā)生作用會(huì)形成良好的Fe （鐵）另外脫氧劑Mn（錳）和Si（硅）被包含在

28、心線（焊線）中。2-3 CO2弧焊的用途車身組裝的焊接中大部分為點(diǎn)焊，利用點(diǎn)焊無(wú)論如何都不能夠焊接的需要強(qiáng)度較高的部位則使用CO2弧焊。圖-7 主要的CO2弧焊焊接部位帶有·標(biāo)記的部位為使用CO2弧焊的部位2-4 CO2的供給方法在實(shí)際的工廠的車身組裝工程中所使用的CO2弧焊用CO2的供給根據(jù)用途可分為以下兩種方法。1、移動(dòng)式CO2弧焊機(jī)：帶有氣體儲(chǔ)氣瓶圖8用途：生產(chǎn)線外不良的修正、培訓(xùn)場(chǎng)所實(shí)習(xí)用；2、固定式CO2弧焊機(jī) 工廠內(nèi)配管；用途：生產(chǎn)線作業(yè)用（占有車身組裝中所使用的大部分）-8氣體儲(chǔ)氣瓶圖-9工廠內(nèi)配管總閥門 壓力表流量表可容納30KG接入CO2焊接機(jī)主體將壓力調(diào)整到1-2

29、KG/c壓力調(diào)整閥57kg/cm2接入工廠天棚配管壓力表將壓力調(diào)整到1-2KG/c取出口接入CO2焊接機(jī)主體（流量表附屬于焊接機(jī)主體）（圖-10 工廠內(nèi)CO2供給系統(tǒng)）CO2天棚配管（徑 ） 下立配管壓力（57kg/cm2） 徑(1520m/m)（氣化）氣罐車 儲(chǔ)氣罐 使用壓力12kg/cm2（含氣化裝置：使溫度上升蒸發(fā)氣化）2-5 CO2弧焊機(jī)的構(gòu)造下圖所示的為CO2弧焊機(jī)的外部連接圖。（圖-11 CMS-62形 短弧焊機(jī)外部連接部）OPL-300型OPL-200型直流弧焊機(jī)RF21型流量調(diào)節(jié)閥COS-62型控制裝置FCR-801形流量調(diào)節(jié)閥3相200V電源氧氣罐二氧化碳?xì)夤轈MS-62形主

30、體ST-63形焊炬焊線盤氣體輸送軟管 搖控箱 線供給裝置導(dǎo)管(2.5) 16心電纜（10m） 焊接電纜 電線接頭 母材焊接電纜(3)焊線的自動(dòng)供給。焊線利用下圖所示的裝置被自動(dòng)供給。圖-12 焊線供給裝置焊線盤 電線導(dǎo)管焊線供給滾柱馬達(dá) 減速裝置第四章 螺栓焊（1）螺栓焊接法的種類螺栓焊接可大致分為以下兩種方法。1、 不使用螺栓而是將小于10M/M左右的鋼棒和黃銅棒等安裝在母材上的方法。2、 使棒與母材相接觸并流經(jīng)電流，接著從母材上稍稍松開棒即會(huì)產(chǎn)生電弧，適當(dāng)?shù)娜苋跁r(shí)強(qiáng)推螺栓進(jìn)行熔敷的方法。在車身組裝工序中，有代表性的部分如底板、后窗玻璃，都是用T螺栓焊進(jìn)行安裝的。圖-13 T螺栓的使用例T螺

31、栓 T螺栓車頂（2）T螺栓焊接在T螺栓焊接中，將列舉主要被使用于車身組裝工程的T螺栓焊接，來(lái)說(shuō)明其原理、構(gòu)造等以加深對(duì)螺栓焊的理解。2-1 T螺栓焊的原理在這里所說(shuō)明的T螺栓焊的原理為5-1的第二種方法，所示的為將螺栓弧焊在母材時(shí)的狀態(tài)。圖-14T螺栓焊的原理將焊槍放在母材上 將焊槍壓在母材上 螺栓稍稍從母材離開電弧產(chǎn)生電弧產(chǎn)生、母材和 將螺栓壓入母材 焊接結(jié)束，進(jìn)入螺栓溶解。 下一個(gè)準(zhǔn)備2-2 焊接條件焊接軟鋼螺栓時(shí)的條件會(huì)由于母材、螺栓的材質(zhì)而不同，軟鋼的焊接條件如表2所示。現(xiàn)在，列舉車身工程所使用的T螺栓焊接條件的一例： 母材的厚度0.70.9m/m T螺栓的徑3m/m 焊接時(shí)間3秒 焊

32、接電流1/5秒(10)±20% 焊接電壓150(A) 焊接速度60個(gè)/分表-2 螺栓的焊接條件螺栓的直徑焊接電流直流電弧產(chǎn)生時(shí)間()秒 1/60秒電弧產(chǎn)生時(shí)間無(wú)金屬襯里有金屬襯里4230±9010±21.61.45300±9013±21.61.46400±9016±31.61.48500±9519±32.01.62-3T螺栓焊接機(jī)的構(gòu)造圖15所示的為現(xiàn)在車身工廠所使用的渦輪系統(tǒng)T螺栓焊接機(jī)的構(gòu)造。圖-15 T螺栓焊接機(jī)漏斗式鼓 焊槍槍扳機(jī)焊接電纜T螺栓供應(yīng)管焊接控制裝置T螺栓供給裝置 空氣軟管 圖15所示

33、的渦輪T螺栓焊接裝置有以下3個(gè)構(gòu)成要素組成。焊接控制裝置：由其提供為進(jìn)行T螺栓焊接過(guò)程所需的能源。而且為了使該裝置夠正常的工作，會(huì)產(chǎn)生其他要素所需的控制功能及時(shí)間等。T-螺栓供給裝置：有手動(dòng)的補(bǔ)充T螺栓的漏斗型鼓，接受焊接控制裝置的控制動(dòng)作后，每進(jìn)行焊接時(shí)都會(huì)自動(dòng)的將T螺栓供給焊槍。焊槍：接受焊接控制裝置及手動(dòng)扳機(jī)的控制動(dòng)作后，就會(huì)向測(cè)頭管殼 供給螺栓并進(jìn)行焊接的過(guò)程。每次進(jìn)行焊接時(shí)，下一個(gè)T螺栓都會(huì)被自動(dòng)的送入焊槍。焊接開始時(shí)作業(yè)人員要手動(dòng)按壓焊槍扳機(jī)才能開始。下面將就與日常作業(yè)相關(guān)的內(nèi)容較深的焊槍的構(gòu)造進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。圖-16 焊槍的詳細(xì)構(gòu)造法蘭彈簧活塞 槍外殼 槍升降線圈開口夾 升降調(diào)整

34、法蘭保護(hù) 重送開關(guān) 槍扳機(jī) 空氣回路T螺栓供應(yīng)管焊接電纜控制電纜 根據(jù)圖15進(jìn)行說(shuō)明的話，焊槍要按扳機(jī) ，接受來(lái)自控制裝置所輸出的信號(hào)才能完成焊接。另外，各焊接槍都會(huì)自動(dòng)的將螺栓供給開口夾。重送開關(guān)的作用就是T螺栓沒(méi)有從供給裝置被送來(lái)時(shí)，按壓此開關(guān)螺栓就會(huì)被再次供給。 第五章 板金修整及其它的安裝方法1、鈑金修整板金修整是修理好車體表面的凹凸、變形等，使其變行漂亮，是需要有高度技能的工作。照片9在調(diào)整線上進(jìn)行板金修整在調(diào)整線上的車體有很多不良的地方。因此，線上也有板金修整的對(duì)應(yīng)之工具，如錘子、銼子、墊板、砂輪等，所以工作時(shí)要注意安全，要嚴(yán)格按照基準(zhǔn)書去進(jìn)行工作。2、 用螺栓緊固門、前擋板、罩板

35、、后門等的安裝，要利用預(yù)先焊好的螺母、攻絲板等去進(jìn)行。現(xiàn)在向大家介紹安裝門的一個(gè)例子。 圖36前柱 攻絲板 合頁(yè)托架前門 合頁(yè)托架安裝這些部件時(shí)，使用的工具如下。I） 氣動(dòng)工具。套筒扳手。-比較高的扭力時(shí)使用。（例如：門）。氣動(dòng)螺絲批。-比較低的扭力時(shí)使用。（例如：前擋板）II） 螺絲批安裝小部件時(shí)使用。（例如：空氣濾清器）3、折邊是要使外表面不要有凹凸，進(jìn)行折邊加工，而使其變得漂亮的方法。例如，門的折邊加工如下圖。 圖37折邊臺(tái)折邊可用折邊機(jī)去進(jìn)行，也可以人工用氣動(dòng)錘去做。4、粘接車身所使用的粘接劑，在干燥后有 柔軟的，也有變硬的。柔軟的粘接劑是由合成橡膠做成，可在安裝罩板、引擎蓋時(shí)使用，可

36、防止表面的凹陷。 構(gòu)造用粘接劑 柔軟的粘接劑會(huì)變硬的粘接劑，也稱為構(gòu)造用粘接劑，它與電阻焊焊接具有同等的強(qiáng)度， 在折邊后可代替電阻焊使用。使用方法如上圖所示。跟粘接劑相似的還有密封劑，也用于車體的工序上。但它的目的，是與粘接劑不同。是為了防止漏水、灰塵的侵入等而對(duì)車體進(jìn)行密封之目的使用的。填充材料也可作密封，但車 體內(nèi)的密封，卻是涂裝作業(yè)在構(gòu)造時(shí)所不能的部位而進(jìn)行的密封。 密封劑 電阻焊處另外，密封劑也可以涂在要電阻焊的部位，然后再進(jìn)行電阻焊。這種做法經(jīng)常在車身上使用。粘接劑、密封劑都可以用壓力槍來(lái)涂上，在生產(chǎn)線的主要部件上還有自動(dòng)化的機(jī)械去涂上。第六章 車體的質(zhì)量在第1章中“車體的功能”說(shuō)到

37、過(guò)車體的質(zhì)量問(wèn)題，現(xiàn)在再詳細(xì)地作一說(shuō)明。在1臺(tái)車中，有3000多個(gè)的電阻焊點(diǎn)。如果認(rèn)為其中有一點(diǎn)出錯(cuò)是沒(méi)有什么關(guān)系的話。那將會(huì)是危險(xiǎn)的。讓我們想一下下面的情況吧。 200kg的石頭后來(lái)就 的時(shí)候，200kg的石頭由5個(gè)人支撐著，每個(gè)人負(fù)擔(dān)著40kg。但是，從5人之中抽走1個(gè)人，而剩下4個(gè)人時(shí)，就如（2）的情形，每個(gè)人將負(fù)擔(dān)50kg。之后，會(huì)由于支撐不下去而被壓倒了。電阻焊焊接也與這個(gè)例子有相同點(diǎn)。正常的電阻焊焊接中1個(gè)點(diǎn)約是400kg的強(qiáng)度。5個(gè)電阻焊點(diǎn)所支撐的力是2000kg的力。如果其中有一點(diǎn)是剝離了的話，那么整塊板都有可能被剝離掉，這是非常可怕的事情。車身中有“保障安全的重要部位”的地方

38、，如果某些地方不良的話（如電阻焊剝離或鋼板裂開），車在行駛中就會(huì)發(fā)生大的事故。比如支撐車輪子的部件就屬于這一類。如果是發(fā)生了剛才說(shuō)的電阻焊剝離的話，就會(huì)影響到乘車人的生命安全。所以我們工作，對(duì)于車子來(lái)說(shuō)是有很大的作用和責(zé)任的，這些我們?cè)诠ぷ髦卸际且浅Ｗ⒁獾降摹，F(xiàn)在讓我們努力把各工序的質(zhì)量都做得更好吧。（1） 焊接工序（電阻焊焊接）要注意好以下各項(xiàng)，并把電阻焊焊接工作每一點(diǎn)都要扎實(shí)地焊好。11 電阻焊剝離自已所做的每一點(diǎn)，都要時(shí)時(shí)地做好自我檢查。·用目測(cè)檢查檢查方法·用鑿子或錘子作檢查。用鑿子或錘子檢查電阻焊12 電阻焊毛刺如果在洗車時(shí)被電阻焊毛刺割傷了手的話，下次你一定不

39、再想坐這部車。另外，為了下一工序的人考慮，你也要用目測(cè)檢察院查好毛刺。13 電阻焊間距、點(diǎn)數(shù) 電阻焊間距是指焊點(diǎn)與焊點(diǎn)之 間的間隔。通常為60MM，但在 重要的部位按照指示還可以更小 （30MM左右）。 14 熔核直徑 電阻焊間距在前面已經(jīng)說(shuō)過(guò)，焊點(diǎn)是指熔化以后再固化的地方。有時(shí)用目測(cè)覺(jué)得較大的焊點(diǎn)，但若用鑿子鑿一下的話，發(fā)現(xiàn)是較小的情形也不少。所以要經(jīng)常地作檢查、作確認(rèn)（板 厚為1.0mm時(shí)，應(yīng)確保熔核直徑為5mm）。（2） 車體的組裝工序 熔核直徑車體的組裝精度，與生產(chǎn)線的安裝精度、平衡度、底盤的安裝精度有著重要的影響。 前車窗檢具前車窗精度（前車窗玻璃安裝精度）若是不良的話，不單止平衡線

40、會(huì)發(fā)生混亂，而且在行駛中玻璃會(huì)剝離、會(huì)破裂。那么該如何保證安裝精度呢。這就要求我們每天都要使用好工裝。不要忘記該要夾緊的地方，不要使用已磨損的夾具等，這些都是非常重要的。（3） 安裝、打磨工序這道工序?qū)ν庥^有較大的影響。關(guān)門時(shí)如果門會(huì)凸出一塊，并且表面凹凸不平的話，會(huì)怎么樣呢？客戶買車的時(shí)候，首先看到的是外表。就會(huì)產(chǎn)生疑問(wèn)，這車是不是發(fā)生過(guò)事故的呢，可能因此這部車就賣不出去。另外如果每一個(gè)人都注意板材的加工的話，就不會(huì)發(fā)生表面凹 凸不平的現(xiàn)象。要修正表面凹凸不平的的話，將要花費(fèi)很多的時(shí)間。所以一定要十分的注意。照片12門檢測(cè)檢具（4） 密封工序如第一章所說(shuō)的，密封工序是為了防止雨水或灰塵的侵入。車子漏雨是很尷尬的事情，也是買車人覺(jué)得最討厭的事情。所以在做好車子以后，很重要的工作就是要檢查有無(wú)漏水位，因此就要精心做好密封工序，使車子不能有漏水現(xiàn)象。（5） 其它（規(guī)格不對(duì)、或漏裝零件）我們所造的車子，