貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)

1、物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)系列教材貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)模塊培訓(xùn)一、本模塊學(xué)習(xí)目的：了解因貨物運(yùn)輸?shù)幕緝?nèi)容，掌握貨物運(yùn)輸?shù)牟僮髁鞒蹋?二、本模塊概要：公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、海洋運(yùn)輸和國際多式聯(lián)運(yùn)作業(yè)的實(shí)務(wù)操作。當(dāng)事人：即托運(yùn)人、承運(yùn)人、代理和收貨人。 五種運(yùn)輸系統(tǒng)中的前四種，即鐵路、水路、公路和航空運(yùn)輸。本模塊基本內(nèi)容結(jié)構(gòu)圖：貨運(yùn)模式 當(dāng) 事 人 實(shí) 務(wù) 操 作物流理念托運(yùn)人承運(yùn)人貨代船代收貨人公 路 運(yùn) 輸鐵 路 運(yùn) 輸水 路 運(yùn) 輸航 空 運(yùn) 輸聯(lián) 合 運(yùn) 輸三、本模塊各單元知識歸納：單元一 1、 主要知識：·熟悉運(yùn)輸工具和設(shè)施；·了解貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)和所有當(dāng)事人；·

2、掌握貨物運(yùn)輸?shù)闹饕僮鬟^程。所有當(dāng)事人，即托運(yùn)人、承運(yùn)人、代理和收貨人 五種運(yùn)輸系統(tǒng)中的前四種，即鐵路、水路、公路和航空運(yùn)輸。管道運(yùn)輸 貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)的重要因素-物資的時間和空間的位移12運(yùn)輸設(shè)施121公路運(yùn)輸設(shè)施 公路運(yùn)輸靈活機(jī)動、迅速方便，可以提供“門到門”物流服務(wù)。公路運(yùn)輸成為一個獨(dú)立的運(yùn)輸體系。 公路根據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路共五個等級。 高速公路有四個或四個以上車道，并設(shè)有中央分隔帶、全部立體交叉并具有完善的交通安全設(shè)施與管理設(shè)施、服務(wù)設(shè)施，全部控制出入，全國聯(lián)網(wǎng)，專供汽車高速行駛的專用公路；一級公路是連接重要政治經(jīng)濟(jì)文化中心、

3、部分立交的公路； 國道主干線由“五縱七橫”12條線路組成，“五縱七橫”中的“五縱”是指黑龍江省同江至海南省三亞、北京至福州、北京至珠海、內(nèi)蒙古自治區(qū)二連浩特至云南省河口、重慶至湛江等5條南北走向國道主干線；“七橫”是指綏芬河至滿洲里、丹東至拉薩、青島至銀川、連云港至霍爾果斯、上海至成都、上海至瑞麗、衡陽至昆明等7條東西走向國道主干線。 覆蓋了70以上全國城市總?cè)丝凇?鐵路運(yùn)輸設(shè)施全國鐵路運(yùn)營里程已經(jīng)突破7萬千米，位居亞洲第一，世界第三，形成了“五縱四橫”格局。五縱包括京滬線、京九線、京哈一京廣線、同蒲一太焦一焦柳線、寶成一成昆線；四橫包括濱洲一濱綏線、京包一包蘭線、隴海一蘭新線和滬昆線。今后還

4、要完成“八縱八橫”大通道鐵路運(yùn)輸格局。 4水路運(yùn)輸設(shè)施全國將形成兩橫一縱兩網(wǎng)十八線的水路運(yùn)輸網(wǎng)。在水運(yùn)資源較為豐富的長江水系、珠江水系、京杭運(yùn)河與淮河水系、黑龍江和松遼水系及其他水系形成長江干線、西江航運(yùn)干線、京杭運(yùn)河、長江三角洲高等級航道網(wǎng)、珠江三角洲高等級航道網(wǎng)和18條主要干支流高等級航道的布局，構(gòu)成我國各主要水系以通航千噸級及以上船舶的航道為骨干的航道網(wǎng)絡(luò)。 貨物運(yùn)輸工具包括船舶、航空器、火車、汽車和其它運(yùn)輸工具運(yùn)輸作業(yè)中涉及的當(dāng)事人 運(yùn)輸作業(yè)中所涉及到的組織稱作“當(dāng)事人”，當(dāng)事人包括托運(yùn)人、承運(yùn)人、代理人(包括NOVCC和國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人)和收貨人。 托運(yùn)人，也稱作“發(fā)貨人”、“委托

5、人”或“貨主”，是運(yùn)輸合同的主要當(dāng)事人之一。是和承運(yùn)人或者貨運(yùn)代理簽訂運(yùn)輸合同的人，是貨物運(yùn)輸過程中，委托發(fā)貨的一方。 承運(yùn)人是在貨物運(yùn)輸合同中承擔(dān)提供運(yùn)輸工具(船舶、飛機(jī)、汽車、火車等)并負(fù)責(zé)按照托運(yùn)人的指示將貨物運(yùn)送到目的地的當(dāng)事人。貨運(yùn)代理以承運(yùn)人的方式經(jīng)營時稱為無船承運(yùn)人(NOVCC)，無船承運(yùn)人具有承運(yùn)人的職能。 5運(yùn)輸操作管理 運(yùn)輸操作過程都涉及到三個方面，即接貨、運(yùn)送和交付。1）接貨的操作過程 接貨是貨物的實(shí)體由托運(yùn)人轉(zhuǎn)移到承運(yùn)人手中的開始。在發(fā)生實(shí)體轉(zhuǎn)移之后，貨物在管理責(zé)任也轉(zhuǎn)移到承運(yùn)人手中。在海洋運(yùn)輸過程中，如果簽發(fā)了提單，即發(fā)生了物權(quán)的轉(zhuǎn)移。 包裝： 包裝的目的之一是便于儲

6、運(yùn)，包裝分為單個包裝、內(nèi)包裝和外包裝。外包裝起到保護(hù)作用并且考慮輸送搬運(yùn)作業(yè)方便，工具來提供運(yùn)輸服務(wù)。 驗(yàn)貨：在裝運(yùn)之前，要對貨物的數(shù)量、件數(shù)和重量進(jìn)行檢驗(yàn)。 裝貨： 單證： 3交付的操作過程 交付程序簡述如下： 通知：承運(yùn)人要在貨物抵達(dá)最終目的地之前，或者按照運(yùn)輸合同規(guī)定的時間，通知收貨人做好收貨準(zhǔn)備。 交接：交接是指承運(yùn)人將承運(yùn)的貨物在雙方約定的目的地和時間交與收貨人。 驗(yàn)收：收貨人將按照運(yùn)輸單證來驗(yàn)收貨物。如果驗(yàn)收無誤，收貨人將簽妥的收貨憑證交與承運(yùn)人。如果是運(yùn)費(fèi)到付的，還要將運(yùn)費(fèi)交與承運(yùn)人。單元二 公路貨物運(yùn)輸1. 主要知識：汽車作為運(yùn)輸工具，具備機(jī)動靈活，使用方便的特點(diǎn)。重點(diǎn):掌握我

7、國公路貨物運(yùn)輸當(dāng)事人，主要是公路貨運(yùn)代理的經(jīng)營方式， 如，專線和非專線運(yùn)輸服務(wù)，公路貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)運(yùn)過程，其中收發(fā)流程和委托公路貨運(yùn)的方法是關(guān)鍵。22公路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) ·機(jī)動靈活，適應(yīng)性強(qiáng)，無處不到，無時不有： ·可實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)貨物運(yùn)輸：其它運(yùn)輸方式無法與公路貨物運(yùn)輸相比擬的特點(diǎn)之一。 ·在中、短途運(yùn)輸中，運(yùn)送速度較快： ·原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快： ·掌握車輛駕駛技術(shù)較易： ·運(yùn)量較小，運(yùn)輸成本較高：除了航空運(yùn)輸，汽車運(yùn)輸成本比其他方式都高。 ·運(yùn)行持續(xù)性較差： ·安全性差，污染重·零擔(dān)發(fā)運(yùn) 運(yùn)送的

8、貨物從接收至送達(dá)收貨人手中的整個過程需要經(jīng)過分揀拼裝的環(huán)節(jié)才能完成零擔(dān)運(yùn)輸適用于兩種情況：運(yùn)送的貨物批量小，直達(dá)運(yùn)輸不濟(jì)；另一種則限于道路通行條件(包括交通管制)等原因，為了達(dá)到快捷、經(jīng)濟(jì)運(yùn)送的的，而選用零擔(dān)快運(yùn)的組織方式。 公路貨物運(yùn)輸裝載注意事項(xiàng) ·裝載的物品不得遺灑、飄散； ·貨物質(zhì)量不超過車輛核定的裝載質(zhì)量； ·貨物的長度和寬度不可以超出車廂； ·貨物高度規(guī)定分兩種情況：重型、中型貨車和半掛車載物，從地面起不超過4，載運(yùn)集裝箱的車輛不超過42米；除第一種情況以外的其他貨車載物，從地面起不超25米； ·載貨汽車車廂不得載客。2如何獲得超限

9、運(yùn)輸許可 申請承運(yùn)人需要提交的證件 ·書面申請； ·貨物名稱、重量、外廓尺寸及必要的總體輪廓圖； ·運(yùn)輸車輛的廠牌型號、自載質(zhì)量、軸載質(zhì)量、軸距、輪數(shù)、輪胎單位壓力、載劣時總的外廓尺寸等有關(guān)資料； ·貨物運(yùn)輸?shù)钠鹩欬c(diǎn)、擬經(jīng)過的路線和運(yùn)輸時間； ·車輛行駛證。超限運(yùn)輸?shù)南拗?·超限運(yùn)輸車輛未經(jīng)公路管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，不得在公路上行駛； ·承運(yùn)人必須持有效通行證，并懸掛明顯標(biāo)志，按公路管理機(jī)構(gòu)核定的時間、路線和時速行駛公路； ·超限運(yùn)輸車輛的型號及運(yùn)載的物品必須與簽發(fā)的通行證所要求的規(guī)格一致： ·超限運(yùn)輸車輛通過橋

10、梁時，時速不得超過5公里，且應(yīng)勻速居中行駛，嚴(yán)禁在橋上制動或變速； ·四級公路、等外公路和技術(shù)狀況低于三類的橋梁，不得進(jìn)行超限運(yùn)輸； ·公路管理機(jī)構(gòu)將根據(jù)實(shí)際情況派員護(hù)送： ·在公路上進(jìn)行超限運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人，應(yīng)當(dāng)接受公路管理人員依法實(shí)施的監(jiān)督檢查并為其提供方便； 公路大件運(yùn)輸是指指公路運(yùn)輸中對龐大、沉重而又不可分割的整體貨物的運(yùn)輸。大件在體積和重量上超過了普通載貨汽車容許的裝載容積和重量，并超過了公路線形和橋涵通過能力的規(guī)定限界，運(yùn)輸時就要采取一定的工程技術(shù)和運(yùn)輸組織措施。重點(diǎn):掌握我國公路貨物運(yùn)輸當(dāng)事人，主要是公路貨運(yùn)代理的經(jīng)營方式， 如，專線和非專線運(yùn)輸服務(wù)，公

11、路貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)運(yùn)過程，其中收發(fā)流程和委托公路貨運(yùn)的方法是關(guān)鍵。單元三 鐵路貨物運(yùn)輸1. 重點(diǎn)關(guān)注我國鐵路貨物運(yùn)輸。鐵路主要承擔(dān)長距離、大數(shù)量的貨運(yùn)，在干線運(yùn)輸中起主力運(yùn)輸作用，是國家統(tǒng)一管理的國有企業(yè)。2. 掌握鐵路貨物運(yùn)輸?shù)母拍詈吞匦?，發(fā)運(yùn)方式，如零擔(dān)、整車、集裝箱和馱背運(yùn)輸?shù)龋F路貨物的類型，鐵路貨物裝運(yùn)形式，對特殊條件貨物的限定，1零擔(dān)運(yùn)輸 零擔(dān)貨物是指一次托運(yùn)，且計(jì)費(fèi)重量不足3噸的貨物。按件托運(yùn)的零擔(dān)貨物，單件體積一般不小于001立方米(單件重量十公斤以上的除外)，不大于15立方米；單件重量一般不超過200公斤；貨物的長、寬、高度分別不超過35米、15米和13米。一般不予辦理零擔(dān)貨物運(yùn)

12、輸?shù)呢浳镉校?#183;易燃、易爆、劇毒及放射性等危險物品；·易破損、易污染、易腐爛及鮮活物品。 零擔(dān)貨物是指一張貨物運(yùn)單(一批)托運(yùn)的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物(即不夠整車發(fā)運(yùn)條件)，可與其他數(shù)批貨物共用一輛貨車裝運(yùn)的貨物。 近幾年鐵路貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展使得傳統(tǒng)的零擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)形式幾乎消失，取而代之的是鐵路快運(yùn)和整列行包快運(yùn)的興起。2整車運(yùn)輸整車運(yùn)輸是指貨物的重量、體積或形狀需要以一個或一個以上的車皮裝運(yùn)時，使用整列車皮運(yùn)送的形式。托運(yùn)人向鐵路承運(yùn)人委托整車運(yùn)輸時，應(yīng)按整車運(yùn)輸?shù)姆绞较蜩F路承運(yùn)人辦理托運(yùn)手續(xù)。 馱背運(yùn)輸是一種公路和鐵路的聯(lián)合運(yùn)輸方式，貨運(yùn)汽車或集裝箱直接開上火車到達(dá)目

13、的地再從車皮上開下。該運(yùn)輸方式運(yùn)用于鐵路貨物運(yùn)輸領(lǐng)域， 馱背運(yùn)輸?shù)娜N形式： ·拖車與掛車： ·掛車列車：掛車列車是一種公路和鐵路兩用的掛車，這種公鐵兩用掛車在公路上用自己的輪子掛在公路拖車后面行駛，到達(dá)火車站時，將其在公路上行駛時使用的輪子收起來，放上火車輪架，就可以在鐵軌上行駛。到達(dá)目的地后，又可以還原成公路運(yùn)輸工具，用公路拖車將其運(yùn)到指定的倉庫。 ·鐵公路：所謂“鐵公路”就是自己有動力，能夠行駛和自動裝貨的火車車廂，它不需要機(jī)車、吊車和轉(zhuǎn)轍裝置，而是自帶一套獨(dú)特的裝貨設(shè)備。 3集裝箱托運(yùn) 符合集裝箱條件的以貴重、易碎、怕濕貨物為主的“適箱貨物”。集裝箱托運(yùn)的

14、注意事項(xiàng)如下： ·每一批必須是同一噸位的集裝箱，至少按一箱托運(yùn)； 。 ·使用托運(yùn)人自備箱托運(yùn)貨物時，必須在貨物單“發(fā)貨人記載事項(xiàng)”欄內(nèi)注明：“托運(yùn)人自備箱”字樣； ·貨物的重量不得超過集裝箱容許裝載的重量，即1噸箱裝810公斤、5噸箱裝4200公斤、6噸裝5060公斤、10噸裝8382公斤、20英尺箱裝17920公斤。 凡下列貨物不得使用集裝箱運(yùn)輸： ·容易污染箱體的貨物(托運(yùn)人自備箱除外)； ·易于損壞箱體的貨物(托運(yùn)人自備箱除外)； ·鮮活貨物(經(jīng)鐵路局確定在一定時間內(nèi)或區(qū)域內(nèi)，可以使用集裝箱運(yùn)輸?shù)某?； ·危險貨物(

15、不包括危險貨物品名索引表內(nèi)注明“·”符號，規(guī)定可按普通活物條件運(yùn)輸?shù)呢浳? 單元四 航空貨物運(yùn)輸重點(diǎn)關(guān)注航空貨物運(yùn)輸。航空貨物運(yùn)輸分為國內(nèi)航空運(yùn)輸和國際航空運(yùn)輸。航空運(yùn)輸?shù)母拍钜约昂娇者\(yùn)輸?shù)膬?yōu)劣勢，空運(yùn)快件的特點(diǎn)，空運(yùn)貨物重貨和泡貨的界定，國內(nèi)國際空運(yùn)貨物運(yùn)價構(gòu)成原則各個當(dāng)事人在從事國內(nèi)國際航空貨物及快件運(yùn)輸操作中的流程以及運(yùn)價是本節(jié)的關(guān)鍵。單元五 水路貨物運(yùn)輸1.水路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，港口、集裝箱和船舶情況，闡述了班輪服務(wù)，與船公司有關(guān)的船務(wù)代理的服務(wù)，與托運(yùn)人有關(guān)的貨運(yùn)代理的服務(wù)。2.掌握承運(yùn)人、貨運(yùn)代理的服務(wù)內(nèi)容，由于水路運(yùn)輸涉及進(jìn)出口的貨物，因此需要了解水路貨物運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類。

16、海運(yùn)貨物的運(yùn)價結(jié)構(gòu)，班輪服務(wù)，船務(wù)代理工作內(nèi)容，托運(yùn)人進(jìn)出口委托操作流程，貨運(yùn)代理的進(jìn)出口操作流程是本節(jié)的關(guān)鍵。單元六 國際多式聯(lián)運(yùn)1. 本單元重點(diǎn)關(guān)注國際多式聯(lián)運(yùn)，國際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定地點(diǎn)交付的貨物運(yùn)輸。2.國際多式聯(lián)運(yùn)的的基本條件，國際多式聯(lián)運(yùn)的基本形式和經(jīng)營人從事國際多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)營條件。國際多式聯(lián)運(yùn)的種類，國際多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用構(gòu)成，運(yùn)作流程，經(jīng)營人的責(zé)任界定，對案例中國際多式聯(lián)運(yùn)的理解是本節(jié)的關(guān)鍵。單元七 貨物運(yùn)輸單證和風(fēng)險管理1.重點(diǎn)關(guān)注貨物運(yùn)輸單證和風(fēng)險管理，也是本模塊的重點(diǎn)單元。單證可以是國際結(jié)算中應(yīng)用的單據(jù)、文件與證書。各種運(yùn)輸方式需要的不同種類的單證，本節(jié)討論了提單等單證以及繕制這些單證的注意事項(xiàng)。在貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)中，當(dāng)事人的風(fēng)險主要來自單證和實(shí)際運(yùn)營過程，并且對控制風(fēng)險