25米箱梁架設(shè)專項施工方案9.7

1、目錄一、編制依據(jù) . 1二、概況 . 1三、總體施工方案 . 1四、施工組織機構(gòu) . 2五、施工工期 . 2六、施工方案 . 2 6.1 施工準備 . 2 6.1.2 道路準備 . 7 6.1.3 人員、設(shè)備準備 . 7 6.1.4 支座安裝 . 8 6.2箱梁安裝施工工藝流程圖 . . 9 6.2.1 梁場起梁 . 9 6.2.2 梁板運輸 . 9 6.2.3 現(xiàn)場吊裝 . 10 6.2.4既有線孔要點架設(shè)施工步驟 . . 10 6.4 質(zhì)量檢驗標準 . 12 6.5梁板運輸安裝時有關(guān)注意事項 . . 12 七、質(zhì)量保證措施 . 12 7.1 質(zhì)量保證體系 . 13 7.2 組織保證措施 .

2、 137.3 技術(shù)保證措施 . 14 八、安全保證措施 . 14 8.1 安全管理制度 . 14 8.2 施工人員安全措施 . 15 8.3 移梁安全措施 . 15 8.4 梁體吊裝安全措施 . 16 8.5吊車操作安全措施 . . 17 8.6既有線防護安全措施 . . 17 8.7安全目標 . 18 8.8安全生產(chǎn)保證體系和管理機構(gòu) . . 18 安全管理組織機構(gòu) . 18 8.9安全技術(shù)措施 . 19 8.9.1運梁作業(yè) . 19 8.9.2吊車作業(yè) . 20 九 . 預(yù)警機制和應(yīng)急預(yù)案 . 21 9.1建立應(yīng)急處理機制 . . 21 9.2應(yīng)急處理程序 . 22 9.3人員培訓、應(yīng)急材

3、料和設(shè)備的儲備 . 22 9.4應(yīng)急處理方案 . 23一、編制依據(jù)本施工技術(shù)方案的編制以下列文件和資料為依據(jù):1、 設(shè)計圖紙、 裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁上部構(gòu)造 -25m 及相關(guān)設(shè)計文件;2、 招標文件 (技術(shù)規(guī)范部分 ;3、 公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范 (JTJ 041-2000 ;4、 公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 (JTG F80/1-2004 ;5、 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 (JTJ076-95 ;6、施工技術(shù)力量及吊裝設(shè)備性能;7、營業(yè)線施工文件辦法。二、概況山西中南部鐵路通道 XXX 標 XXXX 段共有公跨鐵橋 46座,其中 25米箱梁 公跨鐵 43座, 25米箱梁 621片。墩高平均 6

4、-8米,最高 10.4米。由于箱梁 數(shù)量較大,采用集中預(yù)制的方式進行箱梁生產(chǎn),但每個橋的梁數(shù)量又較少且處于平原地區(qū),地勢平坦,故采用吊車進行箱梁架設(shè)。表 1-2 安裝吊裝重量 三、總體施工方案在架梁前,與協(xié)作隊伍進行現(xiàn)場勘查,確定吊車支立位置、運輸通道的 寬度及橋涵承載強度等,按照要求對在架梁處場地進行填筑平整,用山皮土 進行分層壓實,填筑厚度不小于 1.0m ,寬度 20m (便道側(cè)由橋中心 15m ,另一 側(cè) 5米 。 25米箱梁在梁場預(yù)制。箱梁在梁場由 2臺龍門吊吊裝至運輸車輛,由公路、新建路基運輸?shù)浆F(xiàn)場,再由 1臺 130噸吊車、 1臺 90噸吊車進行吊 裝,吊裝由 0號臺或大里程臺向

5、橋中進行架設(shè),最終留置上跨鐵路一孔要點 進行吊裝。非連續(xù)端直接采用永久性支座其余采用臨時砂箱支座,待完成連 續(xù)端施工及橋面張拉后再將梁體降至永久性支座。四、施工組織機構(gòu)根據(jù)本段架梁施工的特點和專業(yè)要求,以確保施工安全為重點,合理組 織,科學安排,項目部成立領(lǐng)導(dǎo)小組。組長:XXXX ;副組長:XXXXX成 員:XXXX架梁協(xié)作隊伍負責人等?，F(xiàn)場施工負責人:王清財 負責架梁的施工組織安排、協(xié)調(diào)和安全工作。 總工程師:全面負責 T 梁架設(shè)的技術(shù)管理工作, 。技術(shù)主管:負責 T 梁架設(shè)的技術(shù)工作 , 提前放支座十字線、橋中心線,標 高水平線,做好架梁技術(shù)交底,現(xiàn)場盯控落梁就位。專職安全員:負責架梁施工

6、安全監(jiān)控及做好架梁施工人員安全培訓工 作。施工指揮員:具體負責 T 梁卸車、裝車運輸和架設(shè)的指揮工作。應(yīng)急小組人員:防護人員:五、施工工期標段箱梁架設(shè)總體工期 2011年 7月 -2013年 12月。 吊裝速度為 4片 /天, 每座橋平均 3-5天。要點架設(shè)既有線孔為 2小時。六、施工方案6.1 施工準備6.1.1設(shè)備準備項目部配備 130t 、 90t 吊車各 1輛,拖車 4輛,梁場 60噸龍門吊 2臺。 (1主吊車:采用長沙中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司生產(chǎn)的 ZLJ5551JQZ (130V 、 (90V 各一臺進行吊裝。(2吊裝工況及驗算:總則:采用 2臺起重機抬吊吊裝。負荷平均分配,即

7、單機承擔 40T 的橋 板荷載?？紤]捆綁鋼絲繩和吊鉤待索具重量共 1t ,所以單機實際承擔的理論載荷 為 40.5t 。ZLJ5551JQZ (130V 作業(yè)工況:主吊臂臂桿長度 17.4大回轉(zhuǎn)半徑(幅度 10m ,支腿全伸。查性能表知:該工況的最大額定吊裝負荷為 41噸。ZLJ5551JQZ (90V 作業(yè)工況:主吊臂臂桿長度 17.8m , 最大回轉(zhuǎn)半徑 (幅度 8m , 支腿全伸。查 LT1050性能表知:該工況的最大額定吊裝負荷為 41噸。該值均大于了 40.5T ,作業(yè)在安全范圍內(nèi),符合吊裝規(guī)范。(3吊裝捆綁用鋼絲繩的選擇:選擇 6×37+1-170- 55的鋼絲繩 2根

8、(單根長度 10m , 用于吊裝單件重 量為 80t 的箱梁。(4吊裝捆綁用鋼絲繩的校核:以 6×37+1-170- 55的鋼絲繩為列:查 實用五金手冊 得知:該型號的鋼絲繩的綱絲破斷拉力總和為:151t 。 雙機 2個吊點,垂直起吊。所以:每個吊車的鋼絲繩破斷拉力總和為 302t 。理論安全倍數(shù) K=302÷40=7.55(倍 。符合安全吊裝規(guī)范的要求,鋼絲繩選擇正確。 (公路工程施工安全技術(shù) 規(guī)范表 8.8.1,用于捆綁吊裝鋼絲繩安全倍數(shù)不小于 6130噸吊車參數(shù) 起升高度特性曲線130噸吊車額定起重量表主臂起重量表(配重 30噸,支腿全伸,全方位作業(yè) 根據(jù) 130T

9、吊車的技術(shù)參數(shù),吊車支立角度最小為 60度,工作半徑 為 9-10m ,深桿高度為 17.4m ,可滿足吊起 40T 以上的重物,確保吊裝安 全。90噸汽車吊車參數(shù) 90噸吊車額定起重量表根據(jù) 90T 吊車的技術(shù)參數(shù), 吊車支立角度最小為 60度, 工作半徑為7-8m ,深桿高度為 17.8m ,可滿足吊起 40T 以上的重物,確保吊裝安全。 6.1.2 道路準備箱梁運輸主要道路主要由 S302及 S101及縣鄉(xiāng)級道路及新建左線路基, 路面平整,架梁場地便道為山皮土填筑 1.0米以經(jīng)碾壓整平后形成滿足運輸 要求。6.1.3 人員、設(shè)備準備 6.1.4 支座安裝6.4.1.1 準備工作(1首先對

10、購買進場的橡膠支座進行抽樣檢查,檢查合格后方可進行現(xiàn) 場的使用,如發(fā)現(xiàn)橡膠支座有質(zhì)量缺陷立即更換。(2橋板安裝前先安裝支座。(3對運梁的場地進行反復(fù)碾壓,確保場地在運梁、架梁時穩(wěn)定。(4所有設(shè)備到位,并檢驗合格。6.4.1.2 支座安裝橋臺及非連續(xù)端支座設(shè)計為 GYZF4滑板支座,其應(yīng)在吊梁前安裝就位, 吊梁時在鋼板頂面抹環(huán)氧樹脂砂漿一層。主梁就位后放置于臨時支座上,保 證滑板支座在無支撐力下和主梁完全接觸。支座安裝前在墊石上用墨線標出支座十字線,并標出支座位置,彈出支 座中心線,保證支座安裝位置準確。在蓋梁頂部彈線將臨時支座 (砂筒 安裝到連續(xù)橋墩蓋梁上。臨時支座 (砂筒 由兩部分組成,上部

11、為 16cm 鋼管,里面澆灌混凝土、下部為 20cm 的鋼砂 筒,鋼板厚 5mm ,里面裝有干砂。去除臨時支座時,利用鋼砂桶上的預(yù)留孔向 外排出砂子。結(jié)構(gòu)如下圖:單位(mm 6.2箱梁安裝施工工藝流程圖 6.2.1 梁場起梁梁場指揮人員事先擬定起梁順序,并將箱梁編號。箱梁起吊過程中龍門 吊及相關(guān)人員必須聽從指揮人員指揮,嚴格按照箱梁編號進行起梁,最后將 梁穩(wěn)穩(wěn)的放在運梁車上,再進行下一片梁的起吊準備工作。6.2.2 梁板運輸梁板運輸先用龍門吊吊運梁板橫移至導(dǎo)梁前端, 垂直落放在路基上的運輸 平車上,采用輪式運輸車將梁板推運至起吊機位置,起吊機兩端同時提升, 下部平車移出,將梁板吊至安裝位置。運

12、梁之前,先檢查箱梁是否已固定牢固,待檢查確認后再進行運梁。梁 板吊運過程中,要注意起吊的平穩(wěn);在運輸中構(gòu)件要平衡放正,用支撐及鎖 鏈固定,防止傾覆,并采取防止構(gòu)件產(chǎn)生過大負彎矩的措施,以免斷裂。為 了安全起見,門架移動,起吊箱梁,橫向就位等均需緩慢進行。運梁平車啟動時,松開制動器(剎車裝置 ,從 1擋起步。運行過程中, 重梁須用低速擋(v15m/min ,到彎道時防護人員應(yīng)下車指揮。6.2.3 現(xiàn)場吊裝運梁車未到達現(xiàn)場之前,現(xiàn)場提前做相應(yīng)準備工作:(1根據(jù)現(xiàn)場地基情況、架梁位置等因素將兩臺吊車安置穩(wěn)定;(2檢查鋼絲繩是否有損傷,各緊固螺釘是否松動及皮帶松緊程度;(3吊車手剎是否制動,吊車放下支

13、架后,全部輪胎均需離開地面,工 作半徑有效高度以外 5m 內(nèi)障礙物應(yīng)予以清除;(4工作前空負荷運行 5分鐘以上,檢查工作機構(gòu)運行是否正常,安全 裝置是否可靠;(5待梁運至現(xiàn)場后,指揮人員指揮梁車停至指定位置,現(xiàn)場施工人員 將吊繩固定在梁兩端的吊裝孔內(nèi),并在鋼絲繩拐角處做好保護,防止繩索受 到磨損,產(chǎn)生安全隱患。等準備工作一切就緒后,吊車在指揮人員的指揮下 緩緩起梁,吊起 5-10cm 后停止 5分鐘檢查支腿地基沒有變化后,慢慢移至架 梁位置上方,在技術(shù)人員配合下緩緩落梁,保證梁頭的縱橫向位置準確,如 果定位不準,必須重新進行調(diào)整,直至達到規(guī)定要求為止。6.2.4既有線孔要點架設(shè)施工步驟(1施工

14、準備。根據(jù)湯臺公司營業(yè)線管理辦法,既有線孔架屬于級要 點施工,施工前施工單位、監(jiān)理站、湯臺公司部門負責人及工作人員提前 30分鐘到場,要點前將梁提前運至現(xiàn)場, 130噸臺吊車就位。技術(shù)人員提前將永 久性支座及臨時砂箱支座按交底進行放置,并對箱梁進行檢查,畫中心線。 (2 駐站聯(lián)絡(luò)員車站登記完成, 確定給點時間后, 通知現(xiàn)場施工總指揮, 通知現(xiàn)場防護員插好封鎖停車牌,施工地點標、放置響墩; (3點內(nèi) 20分鐘, 一輛運梁炮車將梁運到指定位置, 130噸吊將鋼絲繩放 置起吊部位, 90噸吊車就位,完成支腿加固并將鋼絲繩放置起吊部位。 (4點內(nèi) 40分鐘,先進行架設(shè)遠離吊車位置那片箱梁,架設(shè)完成后采

15、用 圓木支撐進行加固。(5點內(nèi) 50分鐘,空炮車離場, 90噸吊車調(diào)整位置,讓開下片梁的炮 車路線,炮車到指定位置。(6點內(nèi) 70分鐘 90噸吊車就位。(7點內(nèi) 90分鐘完成第 2片梁吊裝就位。(8點內(nèi) 100分鐘吊裝完成后進行兩片梁臨時連接。連接完成后兩吊車 收桿,離場,炮車離場。(9點內(nèi) 110分鐘監(jiān)理、工務(wù)、車務(wù)部門共同確認線路狀況達到開通列 車條件;通知駐站聯(lián)絡(luò)員消點,現(xiàn)場防護人員拔掉封鎖停車牌,施工地點標、 及響墩,開通線路。6.4 質(zhì)量檢驗標準表 6-1梁(板安裝實測項目 6.5梁板運輸安裝時有關(guān)注意事項1、橋臺的位置、標高等必須符合設(shè)計要求及國家驗收規(guī)范要求;支座及 墊石必須符合

16、設(shè)計要求及施工作業(yè)質(zhì)量及安全規(guī)范;2、吊裝時應(yīng)保證按號就位,不得錯號。3、梁板運輸過程中,運輸車輛應(yīng)在梁板底部墊付墊木、膠皮或劃墊,并 打鏢繩,鏢繩與梁之間需墊鐵抱角,防止構(gòu)件扭曲變形或掉角,確保成品運 輸質(zhì)量;4、運輸途中及時檢查梁板捆扎狀況,遇轉(zhuǎn)彎路段,必須慢速行駛,注意 避讓車輛、行人。5、如果運輸安裝過程中,機械出現(xiàn)故障,需立即停止運行,更換機車6、吊裝前的吊裝條件已具備,而且監(jiān)理方已同意吊裝。7、 裝卸車及安裝時吊車臂起落要低速、 平穩(wěn), 禁止忽快忽慢, 避免碰撞, 防止梁板損壞。8、安裝時要邊安裝邊技術(shù)質(zhì)檢人員進行校正,驗收,直到符合質(zhì)量要求 方可脫鉤。七、質(zhì)量保證措施7.1 質(zhì)量

17、保證體系為了保證全員參與質(zhì)量管理,全過程實施質(zhì)量監(jiān)控,保證質(zhì)量目標的實 現(xiàn),根據(jù) ISO9002質(zhì)量保證標準,結(jié)合本工程的實際情況,制定質(zhì)量保證體 系及運行方式,擬在生產(chǎn)服務(wù)中執(zhí)行。7.2 組織保證措施1、建立以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量保證體系,確立以質(zhì)量為主的管理方針, 推行全面質(zhì)量管理,按照 ISO9002質(zhì)量標準進行管理。建立由項目經(jīng)理,項 目總工和技術(shù)人員、測量、試驗人員、施工人員組成的施工質(zhì)量管理小組, 并在項目部建立 QC 小組、強化過程控制,使工程質(zhì)量在 PDCA 循環(huán)中不斷提 高,使每道工序始終處于受控狀態(tài)。2、開工前編制比較完善的施工方案,報監(jiān)理審批后,認真組織實施。3、項目經(jīng)理部

18、建立完備的工地中心試驗室,嚴格檢測手段,做好材料進 場、標準試驗、工序檢測等工作,嚴格控制工程質(zhì)量。4、加強質(zhì)量的檢查驗收,建立質(zhì)量否決權(quán)制度,把質(zhì)量考核與職工利益 掛鉤,嚴格工序報驗,分級把關(guān),工序報驗不合格,不得實施下一道工序的 施工。具體為:(1由監(jiān)理、項目經(jīng)理部質(zhì)量部門共同完成對工程質(zhì)量的控制,形成質(zhì) 量監(jiān)督體系。(2成立以項目經(jīng)理為組長的項目質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組,全面負責質(zhì)量管理工 作。(3設(shè)立質(zhì)量管理部門,選派業(yè)務(wù)水平較高、實踐經(jīng)驗豐富、工作作風 踏實的質(zhì)量管理人員充實質(zhì)量管理崗位。(4 質(zhì)量部門主控, 施工隊專職質(zhì)量員專管, 各施工班組質(zhì)保小組參與, 實施施工全過程質(zhì)量監(jiān)控。(5嚴格質(zhì)量

19、管理制度,堅持“把六關(guān)” , “五不準”及“交底制” 、 “三 檢制”制度,使工程始終處于受控狀態(tài),確保工程質(zhì)量?！鞍蚜P(guān)” :把施工方案關(guān);材料進場關(guān);技術(shù)交底關(guān);檢測計量關(guān);工 序交接關(guān);質(zhì)量驗收關(guān)?！拔宀粶省?:無施工方案不準施工;不合格的原材料、半成品不準使用;技術(shù)交底不清不準施工;檢測數(shù)據(jù)有懷疑不準施工;上道工序不符合質(zhì)量標 準的不準進行下道工序施工。(6制定各專業(yè)、各層次的工作崗位責任制,公布上墻,使各級質(zhì)檢人 員有章可循。(7強化質(zhì)量意識,開展爭創(chuàng)名優(yōu)工程的全員質(zhì)量意識教育,加強規(guī)范 規(guī)程、質(zhì)量驗評標準的學習。(8建立質(zhì)量例會制度,定期召開質(zhì)量分析會。(9各班組開展群眾性的質(zhì)量攻

20、關(guān)活動。(10對重點和難點工序施工前,應(yīng)編寫作業(yè)指導(dǎo)書,并實行旁站。 7.3 技術(shù)保證措施(1貫徹國際標準 ISO9002質(zhì)量保證體系、編制切實可行的各專業(yè)質(zhì)量 保證計劃,作為該項目施工過程中實施質(zhì)量保證和質(zhì)量控制的綱領(lǐng)性文件。 (2認真學習設(shè)計文件,嚴格按圖紙施工。認真執(zhí)行規(guī)范、規(guī)程、 標準。 精心編制施工方案。(3堅持圖紙會審和技術(shù)交底制度,最大限度地把可能出現(xiàn)的問題消除 在施工前。(4強化計量管理和實驗檢驗管理。(5堅持樣板引路制度,樣板驗收合格后再進行大面積施工。(6作好各項質(zhì)量記錄工作,保證質(zhì)量記錄的完整性。八、安全保證措施8.1 安全管理制度(1建立、健全各級各部門的安全生產(chǎn)責任制

21、,責任落實到人。各項經(jīng) 濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內(nèi)的保證措施。有勞務(wù)使用和機 械租用安全生產(chǎn)協(xié)議書。(2工人應(yīng)掌握本工種操作技能,熟悉本工種安全技術(shù)操作規(guī)程。(3 施工組織設(shè)計應(yīng)有針對性的安全技術(shù)措施, 經(jīng)技術(shù)負責人審查批準。(4進行全面的針對性的安全技術(shù)交底,受交底者履行簽字手續(xù)。(5安全檢查要建立定期安全檢查制度。有時間、有要求,明確重點部 位、危險崗位。安全檢查有記錄對查出的隱患應(yīng)及時整改,做到定人、定時 間、定措施。(6班組在班前須進行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的三上崗和每周 一次的一講評安全活動。對班組的安全活動,要有考核措施。(7遵章守紀、佩戴標記。(8所有進入工地

22、施工現(xiàn)場的人員(特別是橋梁施工現(xiàn)場都必須配戴 安全帽、安全帶、安全手套,嚴格執(zhí)行“三?！?“三不放過” (安全隱患不放 過,安全操作不放過,安全事故責任人不放過 。(9認真貫徹“安全第一 , 預(yù)防為主”方針 , 嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)法 , 嚴格相關(guān)操作規(guī)章制度 , 確保安全生產(chǎn) .8.2 施工人員安全措施(1凡參加吊裝作業(yè)的人員持證上崗,掛牌作業(yè),對高空作業(yè)人員進行 體格檢查,不宜高空作業(yè)的堅決不作安排。(2上、下梯子掛牢放穩(wěn),并防滑,作業(yè)人員穿防滑鞋。(3鋪設(shè)爬行防滑軟梯,兩端接頭放工作平臺,以利操作。(4高空作業(yè)掛好安全帶,安全帶有合格標記,并進行抽檢負荷試驗。(5上層作業(yè)面不得向下層作業(yè)面拋

23、投物品或掉東西,以免傷人。 8.3 移梁安全措施(1移梁前召開全體施工人員工作會議,并進行全面安全技術(shù)交底。(2移梁作業(yè)前,必須全面檢修平車底座、平車、減速機、發(fā)電機、鋼 絲繩等機械設(shè)備,認真檢查電力電纜線路。必須認真檢查龍門吊軌道地基、 枕木、鋼軌、夾板、軌距等,加固龍門吊桿件螺栓以及橫梁貝雷片插銷。并 確認軌道地基無沉陷,軌道上無障礙物。行走時應(yīng)確認兩側(cè)驅(qū)動同步,發(fā)現(xiàn) 偏移,必須停車檢查、調(diào)整?？哲囆旭倳r,吊鉤應(yīng)離地面 2.5米以上。(3加固處理存梁地基,備好枕木、方木、墊板、大頭尖等材料。(4開始起吊前,運行線路的地面有人或落放吊裝物時,應(yīng)鈴示警。嚴 禁吊裝物從人員上方越過。吊車行駛時,

24、吊物離周圍障礙物的距離必須大于 50厘米。停歇作業(yè)時,必須將吊裝物放至地面,不得將吊裝物懸在空中。 (5移梁作業(yè)時,必須統(tǒng)一指揮,起重機的起重量不得超過其額定起重量的 80%。(6 龍門吊機吊裝的重物重量接近額定荷載時, 應(yīng)先吊離地面進行試吊, 確認吊掛平衡時,制動良好、機構(gòu)正常后,再緩慢提升、運行。嚴禁同時操 作三個控制手柄。(7龍門吊機運行時,嚴禁人員上下和檢修設(shè)備。(8龍門吊機運行中突然停電時,必須將開關(guān)手柄放置到“ 0”位。吊物 未放至地面或索具未脫鉤前,操作人員不得離開操作室。(9嚴禁擅自拆卸起重機的限位器等安全防護裝置。(10當?shù)跹b的重物接近限位器,大、小車臨近終端,大車臨近其它起

25、重 機時,應(yīng)減速慢行。嚴禁用反向操作代替制動、用限位開關(guān)代替停車操作。 嚴禁用緊急開關(guān)代替普通開關(guān)。(11操作人員應(yīng)在規(guī)定的安全通道、專用站臺或扶梯上行走或上下。大 車軌道兩側(cè)除檢修外不得行走。嚴禁在小車軌道上行走。嚴禁從一臺吊機跨 越到另一臺吊機上。(12龍門吊機的步道及機構(gòu)上不得堆放物品和工具。(13 停止作業(yè)后,必須切斷電源,鎖緊夾軌器,鎖好門窗。8.4 梁體吊裝安全措施(1吊車作業(yè)前,必須進行試吊,確認安全后方可正式吊裝。進行試吊 時,吊車要緩慢起吊,并由專人負責檢查吊索、吊具及梁體情況,檢查是否 有變形、斷絲等不利因素,發(fā)現(xiàn)問題及時停止起吊,待處理后繼續(xù)作業(yè)。每 次掛鉤時,應(yīng)確認其是

26、否牢靠,避免脫鉤。正式起吊時,先緩慢起吊,待吊 起 5 10厘米高以上時,停留 5分鐘,再以正常速度起吊,梁降落時也必須 緩慢下降。(2用于吊裝的設(shè)備,工具應(yīng)進行嚴格的檢查,確保其質(zhì)量狀態(tài)完好。(3參戰(zhàn)指揮人員通訊工具配備齊全,保證溝通及時。(4參與施工的作業(yè)人員班前嚴禁飲酒。保證足夠的睡眠時間,保持旺 盛的精力投入架梁工作。(5在吊裝過程中,梁板上嚴禁浮擱料具。起吊過程中,梁上嚴禁站人。(6梁懸吊過程中,梁下及吊臂下方嚴禁過人、站人。(7梁吊裝過程中,嚴格執(zhí)行作業(yè)交接班制度,避免人員、機器疲勞。(8嚴禁夜間進行吊裝作業(yè),光線不好時設(shè)置充足的照明。(9雷雨天氣禁止吊裝作業(yè),同時電器設(shè)備設(shè)防雨罩

27、。(10吊裝場地要平坦,確保吊車支撐平穩(wěn)。(11 作業(yè)現(xiàn)場嚴格防護, 減少施工干擾, 與施工無關(guān)的人嚴禁進入現(xiàn)場。 (12風力大于 5級時,應(yīng)停止吊裝作業(yè)。8.5吊車操作安全措施(1駕駛員、起吊司機必須持證上崗,應(yīng)熟練掌握起吊操作規(guī)程。(2起吊前應(yīng)對吊車進行認真檢查,確保吊裝狀態(tài)良好。(3作業(yè)中應(yīng)有一名專職安全檢查進行監(jiān)督檢查。(4嚴禁酒后駕駛。(5起吊時,必須將吊車支腿支撐牢固,并由吊車負責人進行檢查確認, 確保架梁安全。(6吊裝時吊鉤必須處于在空心板梁中心位置起吊,嚴禁斜吊。(7起吊物未放下時,司機不得離開駕駛室。(8起吊時吊梁鋼絲繩、吊車鋼絲繩必須松緊一致,質(zhì)量良好。(9在吊裝過程中,嚴

28、禁吊梁磕碰高壓線桿、橋墩以及其他建筑物,并 與其保持一定的安全距離。(10吊裝作業(yè)中,無關(guān)人員嚴禁站在吊車旁,應(yīng)遠離吊車。(11認真執(zhí)行“十不吊”原則,確保吊裝安全。8.6既有線防護安全措施1、堅持“安全第一,預(yù)防為主”的方針,確保施工安全和行車安全。其 主要措施是:(1營業(yè)線上施工,必須嚴格遵守鐵道部鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī) 定 、濟南鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施辦法和行車設(shè)備施工管理辦 法等規(guī)定,按照鐵路技術(shù)管理規(guī)程和鐵路工務(wù)安全規(guī)則的規(guī)定設(shè) 置安全防護,防護員持證上崗,安檢人員負責檢查。嚴格按批準的設(shè)計文件 和審定的施工方案進行施工,嚴格執(zhí)行有關(guān)技術(shù)標準、作業(yè)標準、工藝流程 和卡控措施,

29、施工中嚴禁超限超量作業(yè),確保施工質(zhì)量。(2成立以分部經(jīng)理為組長、各業(yè)務(wù)部門負責人為組員的營業(yè)線施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組。對各項工作嚴格分工,分頭落實,做到目標定位、時間定人、 工作定崗、空間定量,點內(nèi)任務(wù)點內(nèi)完成,主管領(lǐng)導(dǎo)坐陣指揮,集中精力抓 施工生產(chǎn)。2、組織保障措施:做到組織保障到位,成立封鎖施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組,在 現(xiàn)場統(tǒng)一指揮,采取互控措施,請設(shè)備單位、監(jiān)理單位負責人協(xié)助共同把關(guān), 落實各項安全規(guī)定,確保緊張有序,忙而不亂,保證行車安全、作業(yè)人員人 身安全。安全教育培訓到位,對所有參加施工作業(yè)的人員,一是進行安全法 規(guī)的教育,使他們懂得營業(yè)線施工安全的基本知識和保安全的重要性;二是 依據(jù)批準的施工

30、方案,進行安全措施教育,領(lǐng)會操作要領(lǐng)、施工意圖,熟悉 安全措施,確保安全生產(chǎn)。技術(shù)指導(dǎo)到位,施工前進行技術(shù)交底,向操作人 員交清技術(shù)標準,質(zhì)量標準和安全控制措施;技術(shù)人員做到分工負責,分段 把關(guān),確保質(zhì)量,確保安全。8.7安全目標建立健全安全管理體系, 對本單位安全生產(chǎn)負全面責任, 施工過程中杜絕 較大及以上事故,遏制安全生產(chǎn)一般事故;杜絕因施工引起的特別重大和重 大鐵路交通事故,遏制因施工引起的較大鐵路交通事故。8.8安全生產(chǎn)保證體系和管理機構(gòu)建立健全安全生產(chǎn)保證體系及安全生產(chǎn)管理小組,堅持生產(chǎn)必須服從安 全的原則,項目經(jīng)理對本工程安全生產(chǎn)負第一責任,當生產(chǎn)與安全發(fā)生矛盾 時優(yōu)先讓位于安全,

31、在保證安全措施的前提下進行施工,切實把安全生產(chǎn)放 在第一位。建立安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查體系,堅持經(jīng)常檢查與定期檢查相結(jié)合,普通檢 查與重點檢查相結(jié)合的安全檢查制度,及時發(fā)現(xiàn)事故隱患,并采取相應(yīng)的預(yù) 防和控制措施,防患于未然。安全管理組織機構(gòu) 8.9安全技術(shù)措施8.9.1運梁作業(yè)運梁前,必須檢查運梁車的行走、方向調(diào)整裝置、電氣控制及輪系是 否正常,檢查正常后才能進行作業(yè)。箱梁到達后,操作人員先校對位置,使箱梁能準確落到運梁車的預(yù)定 位置上。當梁落到運梁車后,運梁車上支撐應(yīng)立即支緊。箱梁一定要落在運梁車的方向調(diào)整裝置中心線上且跟運梁車的平面垂 直。運行時,啟動速度應(yīng)小于 2米 /分,運行正常后可把速度調(diào)

32、到 1212米 /分。在運梁車運行過程中,必須至少兩人(前后一個跟著運梁車,隨時 掌握運行情況,如有異常應(yīng)立即通知操作人員停車檢查,待維修人員修好后 再進行作業(yè)。當梁運到龍門吊裝的位置后,把運梁車停穩(wěn),松開支撐再進行吊裝作 業(yè)。8.9.2吊車作業(yè)8.9.2.1使用前的檢查、應(yīng)由受過起重設(shè)備操縱訓練及質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門發(fā)放的起重人員操 作證件,方能操縱起重機;、在醒目處安裝有噸位牌及注明吊車的額定起重量、跨度、工作級別, 制造廠的標牌。、金屬結(jié)構(gòu)有無開焊和明顯變形,架體各節(jié)點連接螺栓是否堅固,架 體的安裝精確度是否符合要求;、安全防護裝置是否靈敏可靠;、電氣設(shè)備及操作系統(tǒng)的可靠性;鋼絲繩、滑輪組的

33、固接情況。 8.9.2.2定期檢查每月進行 1次,檢查內(nèi)容包括:、金屬結(jié)構(gòu)有無開焊、銹蝕、永久變形;、提升機構(gòu)磨損情況及鋼絲繩的完好性;、安全防護裝置有無缺少、失靈和損壞;、鋼軌、各連接部位、纜風繩有無松動;、電氣設(shè)備的情況是否符合安全要求。8.9.2.3龍門吊使用安全管理、操作司機按規(guī)定對龍門吊各潤滑部位,進行注油潤滑;、維修保養(yǎng)時,應(yīng)將所有的控制開關(guān)拔至零位,切斷主電源,并在閘箱處掛“禁止合閘”標志,必要時設(shè)專人監(jiān)護;、操作司機按規(guī)定進行保養(yǎng)后,應(yīng)做好檢查、維修、保養(yǎng)記錄。 (即交 接班記錄表、禁止擅自拆除各種安全防護裝置。九 . 預(yù)警機制和應(yīng)急預(yù)案9.1建立應(yīng)急處理機制在各項目經(jīng)理部建立

34、以項目經(jīng)理為組長,副經(jīng)理、總工程師為副組長的 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。項目經(jīng)理部建立醫(yī)療救護小組,架子隊建立搶險救災(zāi)小組。 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的組織機構(gòu)見下圖。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長的職責:若出現(xiàn)緊急情況時,組織有關(guān)人員察看現(xiàn)場, 討論應(yīng)急方案,發(fā)布各項搶險應(yīng)急指令。副組長經(jīng)理部總工程師迅速將有關(guān)情況迅速上報設(shè)計、監(jiān)理單位,會商 處理方案并按照設(shè)計和監(jiān)理單位的相關(guān)指示和要求,結(jié)合現(xiàn)場實際情況,制 訂針對性的實施方案和施工技術(shù)措施。副組長(項目副經(jīng)理的職責是迅速組織有關(guān)責任部門和搶險救災(zāi)小組, 落實、指揮實施應(yīng)急施工方案和技術(shù)措施。經(jīng)理部各部門負責人職責:組織本部門落實應(yīng)急施工方案和技術(shù)措施的 相關(guān)要求。架子隊隊長在出現(xiàn)緊急情況后,與技術(shù)主管負責組織并帶領(lǐng)應(yīng)急和搶險 救災(zāi)小組實施應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組確定的施工方案和技術(shù)措施。醫(yī)療救護小組:經(jīng)理部醫(yī)療救護小組有醫(yī)療救護經(jīng)驗的醫(yī)生 35人,配 備醫(yī)療設(shè)備齊全、先進的醫(yī)療救護車,在發(fā)生緊急情況時,立即奔赴現(xiàn)場。 搶險救災(zāi)小組:搶險救災(zāi)小組由架子隊長領(lǐng)導(dǎo),由富有豐富施工經(jīng)驗、 具有專業(yè)技能、身體健康強壯的中青年職工、管理人員組成。在發(fā)生緊急情 況下時,根據(jù)應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組的指令,立即投入應(yīng)急