一級(jí)建造師市政工程考試真題及答案解析

1、2016年一級(jí)建造師市政工程考試真題及答案一、單項(xiàng)選擇題 1.【題干】在行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用，抗彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形很小的路面是( )。 【選項(xiàng)】 A.瀝青混合料 B.次高級(jí) C.水泥混凝土 D.天然石材 【答案】C 【解析】抗彎拉強(qiáng)度大屬于剛性路面的特點(diǎn)，選項(xiàng)中只有C符合題意，屬于剛性路面。 2.【題干】下列工程項(xiàng)目中，不屬于城鎮(zhèn)道路路基工程的項(xiàng)目是( )。 【選項(xiàng)】 A.涵洞 B.擋土墻 C.路肩 D.水泥穩(wěn)定土基層 【答案】D 【解析】路基和路面是兩個(gè)項(xiàng)目，路面里面包含基層和面層，所以基層不屬于路基。 3.【題干】下列施工內(nèi)容中，屬于級(jí)配砂礫基層施工要點(diǎn)的是( )。 【選項(xiàng)】 A.

2、宜在水泥初凝前碾壓成活 B.壓實(shí)成活后應(yīng)立即澆水養(yǎng)護(hù) C.碾壓時(shí)采用先輕型、后重型壓路機(jī)碾壓 D.控制碾壓速度，碾壓只輪跡不大于5mm，表面平整堅(jiān)實(shí) 【答案】D 【解析】選項(xiàng)A、B、C都屬于無機(jī)穩(wěn)定類基層的施工要點(diǎn)，不屬于級(jí)配粒料基層的施工特點(diǎn)，通過排除法可以做出該題。 4.【題干】預(yù)應(yīng)力混凝土應(yīng)優(yōu)先采用( )水泥。 【選項(xiàng)】 A.火山灰質(zhì)硅酸鹽 B.硅酸鹽 C.礦渣硅酸鹽 D.粉煤灰硅酸鹽 【答案】B【解析】預(yù)應(yīng)力混凝土應(yīng)優(yōu)先采用硅酸鹽水泥，不宜使用礦渣硅酸鹽水泥，不得使用火山灰和粉煤灰水泥。答案B符合題意。 5.【題干】關(guān)于橋梁防水涂料的說法，正確的是( )。 【選項(xiàng)】 A.防水涂料配料時(shí)

3、，可摻入少量結(jié)塊的涂料 B.第一層防水涂料完成后應(yīng)立即涂布第二層涂料 C.涂料防水層內(nèi)設(shè)置的胎體增強(qiáng)材料，應(yīng)順橋面形成方向鋪貼 D.防水涂料施工應(yīng)先進(jìn)行大面積涂布后，再做好節(jié)點(diǎn)處理 【答案】C 【解析】A: 防水涂料配料時(shí)，不得混入結(jié)塊的涂料;B：第一層防水涂料干燥成膜后才能涂布第二層涂料;D：防水涂料施工應(yīng)先進(jìn)行節(jié)點(diǎn)處理，再大面積涂布 6.【題干】沉井下沉過程中，不可用于減少摩擦阻力的措施是( )。 【選項(xiàng)】 A.排水下沉 B.空氣幕助沉 C.在井外壁與土體間灌入黃砂 D.觸變泥漿套助沉 【答案】A 【解析】沉井下沉的輔助工法有：空氣幕助沉、觸變泥漿套助沉、灌砂、爆破 7.【題干】關(guān)于橋梁懸

4、臂澆筑法施工的說法，錯(cuò)誤的是( )。 【選項(xiàng)】 A.澆筑混凝土?xí)r候，宜從與前段混凝土連接端開始，最后結(jié)束于懸臂前端 B.中跨合龍段應(yīng)最后澆筑，混凝土強(qiáng)度宜提高一段 C.橋墩兩側(cè)梁段懸臂施工應(yīng)對(duì)稱進(jìn)行 D.連續(xù)梁的梁跨體系轉(zhuǎn)換應(yīng)在解除各墩臨時(shí)固結(jié)后進(jìn)行 【答案】A【解析】懸臂端的澆筑從自由端向固定端澆筑，即從懸臂前端開始，與前段混凝土連接端結(jié)束。 8.【題干】關(guān)于鋼梁施工的說法，正確的是( )。 【選項(xiàng)】 A.人行天橋鋼梁出廠前可不進(jìn)行試拼裝 B.多節(jié)段鋼梁安裝時(shí)，應(yīng)全部節(jié)段安裝完成后再測(cè)量其位置，標(biāo)高和預(yù)拱度 C.施擰鋼梁高強(qiáng)螺栓時(shí)候，最后應(yīng)采用本棍敲擊擰緊 D.鋼梁頂板的受壓橫向?qū)雍缚p應(yīng)全

5、部進(jìn)行超聲波探傷檢驗(yàn) 【答案】D【解析】A：鋼梁出廠前必須進(jìn)行試拼裝;B：多節(jié)段鋼梁安裝時(shí)，每安裝一節(jié)段，測(cè)量其位置，標(biāo)高和預(yù)拱度;C：施擰鋼梁高強(qiáng)螺栓時(shí)候，不能強(qiáng)寧。 9.【題干】SMW工法樁(型鋼水泥土攪拌墻)復(fù)合圍護(hù)結(jié)構(gòu)多用于( )地層。 【選項(xiàng)】 A.軟土 B.軟巖 C.砂卵石 D.凍土 【答案】A 【解析】SMW工法樁與水泥土攪拌樁的適用土層大致相當(dāng)，都適用于軟土地區(qū)。 10.【題干】基坑邊坡坡度是直接影響基坑穩(wěn)定的重要因素，當(dāng)基坑邊坡土體重的剪應(yīng)力大于土體的( )強(qiáng)度時(shí)，邊坡就會(huì)失穩(wěn)坍塌。 【選項(xiàng)】 A.抗扭 B.抗拉 C.抗壓 D.抗剪 【答案】D【解析】邊坡失穩(wěn)的基本原理，土體

6、抗剪強(qiáng)度被突破。11.【題干】植物在開花發(fā)育時(shí)期對(duì)各種營養(yǎng)元素的需要都特別迫切，其中( )的作用更為重要。 【選項(xiàng)】 A.氮 B.磷 C.鉀 D.氨 【答案】C 【解析】教材P249原話，植物在開花發(fā)育時(shí)期對(duì)各種營養(yǎng)元素的需要都特別迫切，其中鉀肥的作用更為重要 12.【題干】關(guān)于無壓管道功能性試驗(yàn)的說法，正確的是( )。 【選項(xiàng)】 A.當(dāng)管道內(nèi)徑大于700mm時(shí)，可抽取1/3井段數(shù)量進(jìn)行試驗(yàn) B.污水管段長度300mm時(shí)，可不作試驗(yàn) C.可采用水壓試驗(yàn) D.試驗(yàn)期間滲水量的觀測(cè)時(shí)間不得小于20分鐘 【答案】A 【解析】B：所有的雨污管道都要進(jìn)行嚴(yán)密性試驗(yàn)，跟管道特性有關(guān)，跟長度無關(guān);C：根據(jù)需

7、要選擇水壓或氣壓試驗(yàn);D：試驗(yàn)期間滲水量的觀測(cè)時(shí)間不得小于30分鐘 13.【題干】供熱管道施工前的準(zhǔn)備工作中，履行相關(guān)的審批手續(xù)屬于( )準(zhǔn)備。 【選項(xiàng)】 A.技術(shù) B.設(shè)計(jì) C.物資 D.現(xiàn)場(chǎng) 【答案】A【解析】供熱管道施工前的準(zhǔn)備工作中，履行相關(guān)的審批手續(xù)有施工組織設(shè)計(jì)或施工方案或作業(yè)指導(dǎo)書，這些都屬于技術(shù)準(zhǔn)備工作。 14.【題干】大城市輸配管網(wǎng)系統(tǒng)外環(huán)網(wǎng)的燃?xì)夤艿缐毫σ话銥? )。 【選項(xiàng)】 A.高壓A B.高壓B C.中壓A D.中壓B 【答案】B 【解析】P210大城市輸配管網(wǎng)系統(tǒng)外環(huán)網(wǎng)的燃?xì)夤艿缐毫σ话銥楦邏築 15.【題干】生活垃圾填埋場(chǎng)一般應(yīng)選在( )。 【選項(xiàng)】 A.直接與航

8、道相通的地區(qū) B.石灰坑及熔巖區(qū) C.當(dāng)?shù)叵募局鲗?dǎo)風(fēng)向的上風(fēng)向 D.遠(yuǎn)離水源和居民區(qū)的荒地 【答案】D 【解析】生活垃圾填埋場(chǎng)不能設(shè)置在A、B所在區(qū)域，C應(yīng)該是個(gè)當(dāng)?shù)叵募局鲗?dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)向。 16.【題干】不能進(jìn)行角度測(cè)量的儀器是( )。 【選項(xiàng)】 A.全站儀 B.準(zhǔn)直儀 C.水準(zhǔn)儀 D.GPS 【答案】C【解析】全站儀和GPS是萬能的，都可以選，B準(zhǔn)直儀可以用來測(cè)設(shè)坐標(biāo)角度，只有水準(zhǔn)儀測(cè)不出角度，能進(jìn)行高差和距離的測(cè)設(shè)。 17.【題干】園林給水木工程中園路的噴灑用水屬予( )。 【選項(xiàng)】 A.生活用水 B.養(yǎng)護(hù)用水 C.造景用水 D.消防用水 【答案】B 【解析】教材P258頁 園林理水工程中

9、水的用途，養(yǎng)護(hù)用水包括：植物灌溉、動(dòng)物籠舍的沖洗、廣場(chǎng)園路的噴灑用水等 18.【題干】關(guān)于水泥混凝土上面施工的說法，錯(cuò)誤的是( )。 【選項(xiàng)】 A.模板的選擇與施工方式相匹配 B.攤鋪厚度符合不同的施工方式 C.常溫下應(yīng)在下面養(yǎng)護(hù)3d后方可攤鋪上材料 D.運(yùn)輸車輛要有防止混合料漏漿和離析的措施 【答案】C 【解析】養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)為1421天 19.【題干】用于檢驗(yàn)瀝青路面壓實(shí)度的方法是( )。 【選項(xiàng)】 A.環(huán)刀法 B.鈷芯法 C.灌沙法 D.灌水法 【答案】B 【解析】路面壓實(shí)度的檢測(cè)方式有：鉆芯取樣法和核子密度儀法兩種。 20.【題干】大體積混凝土出現(xiàn)裂縫按深度不同分為表面裂縫，深度裂縫和(

10、)。 【選項(xiàng)】 A.收縮裂縫 B.貫穿裂縫 C.應(yīng)力裂縫 D.結(jié)構(gòu)裂縫 【答案】B 【解析】大體積混凝土裂縫類型: 表面裂縫，深度裂縫和貫穿裂縫二、多項(xiàng)選擇題 21.【題干】瀝青混合料表面的施工工序包括( )。 【選項(xiàng)】 A.攤鋪 B.壓實(shí) C.接縫處理 D.瀝青材料選擇 E.開放交通 【答案】ABCE 【解析】D屬于施工前準(zhǔn)備工作，不屬于工序。 22.【題干】橋梁的“五大部件”包括( )。 【選項(xiàng)】 A.伸縮縫 B.支座系統(tǒng) C.橋面鋪裝 D.橋跨結(jié)構(gòu) E.防撞欄桿 【答案】BD【解析】橋梁的“五大部件”包括：橋跨結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)、橋墩、橋臺(tái)、墩臺(tái)基礎(chǔ) 23.【題干】關(guān)于鋼筋加工的說法，正確的

11、有( )。 【選項(xiàng)】 A.鋼筋彎制前應(yīng)先將趕緊制作成弧形 B.受力鋼筋的末端鉤應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求 C.鋼筋末端彎鉤平直部分的長度，可根據(jù)鋼筋材料的長度確定 D.鋼筋應(yīng)在加熱的情況下彎制 E.鋼筋彎鉤應(yīng)一次彎制成型 【答案】BE【解析】A：鋼筋彎制前應(yīng)先進(jìn)行調(diào)直;C：鋼筋末端彎鉤平直部分的長度是根據(jù)鋼筋是否有抗震要求來設(shè)置的;D：鋼筋應(yīng)在常溫狀態(tài)下彎制 24.【題干】明挖基坑輕型井點(diǎn)降水的布置應(yīng)根據(jù)基坑的( )來確定。 【選項(xiàng)】 A.工程性質(zhì) B.地質(zhì)和水文條件 C.土方設(shè)備施工效率 D.降水深度 E.平面形狀大小 【答案】ABDE 【解析】P105明挖基坑輕型井點(diǎn)降水的布置應(yīng)根據(jù)基坑的工程性

12、質(zhì)、地質(zhì)和水文條件、降水深度、平面形狀大小等確定 25.【題干】基坑內(nèi)地基加固的主要目的有( ). 【選項(xiàng)】 A.提高結(jié)構(gòu)的防水性能 B.減少圍護(hù)結(jié)構(gòu)的位移 C.提高土體的強(qiáng)度和側(cè)向抗力 D.防止坑底土體隆起破壞 E.彌補(bǔ)圍護(hù)墻體插入深度不足 【答案】BCDE 【解析】A屬于基坑外加固的目的，止水。BCDE都屬于基坑內(nèi)加固的目的。 26.【題干】敞開式盾構(gòu)按開挖方式可分為( ). 【選項(xiàng)】 A.手掘式 B.半機(jī)械挖掘式 C.土壓式 D.機(jī)械挖掘式 E.泥水式 【答案】ABD 【解析】敞開式盾構(gòu)按開挖方式可分為：手掘式、半機(jī)械挖掘式、機(jī)械挖掘式 27.【題干】適用管徑800mm的不開槽施工方法有

13、( ). 【選項(xiàng)】 A.盾構(gòu)法 B.定向鉆法 C.密閉式頂管法 D.夯管法 E.淺埋暗挖法 【答案】BCD 【解析】A適用于管徑3000mm以上，排除;E適用于管徑1000mm以上，排除 28.【題干】利用補(bǔ)償材料的變形來吸收熱伸長的補(bǔ)償器有( ). 【選項(xiàng)】 A.自然補(bǔ)償器 B.方形補(bǔ)償器 C.波形補(bǔ)償器 D.填料式補(bǔ)償器 E.球型補(bǔ)償器 【答案】ABC 【解析】DE利用的是管道位移進(jìn)行補(bǔ)償?shù)摹?29.【題干】垃圾填埋場(chǎng)與環(huán)境保護(hù)密切相關(guān)的因素有( )。 【選項(xiàng)】 A.選址 B.設(shè)計(jì) C.施工 D.移交 E.運(yùn)行 【答案】ABCE 【解析】P225垃圾填埋場(chǎng)與環(huán)境保護(hù)密切相關(guān)的因素有選址、設(shè)

14、計(jì)、施工、運(yùn)行 30.【題干】施工成本管理的原則包括( )。 【選項(xiàng)】 A.成本最低化 B.全面成本管理 C.成本責(zé)任制 D.成本管理有效化 E.成本行政指標(biāo)考核 【答案】ABCD【解析】P288 施工成本管理的原則：成本最低化、全面成本管理、成本責(zé)任制、成本管理有效化、成本管理科學(xué)化三、案例分析題 案例分析(一) 背景資料 某公司承建的市政道路工程，長2km，與現(xiàn)況道路正交，合同工期為2015年6月1日至8月31日。道路路面底基成設(shè)計(jì)為300mm水泥穩(wěn)定土;道路下方設(shè)計(jì)有一條DN1200mm鋼筋混凝土雨水管道，該管道在道路交叉口處與現(xiàn)狀道路下的現(xiàn)有DN300mm燃?xì)夤艿勒弧?施工前，項(xiàng)目部

15、現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)雨水管道上部外側(cè)管壁與現(xiàn)狀燃?xì)夤艿赖组g距小于規(guī)范要求，并向建設(shè)單位提出變更設(shè)計(jì)的建議。經(jīng)設(shè)計(jì)單位核實(shí)，同意將道路交叉口處的Y1-Y2井段的雨水管道變更為雙排DN800mm雙壁波紋管，設(shè)計(jì)變更后的管道平面位置與斷面布置如圖1-1、1-2所示。 項(xiàng)目部接到變更后提出了索賠申請(qǐng)，經(jīng)計(jì)算，工程變更需要增加造價(jià)10萬元。 為減少管道施工隊(duì)交通通行的影響，項(xiàng)目部制定了交叉路口的交通導(dǎo)行方案，并獲得交通管理部門和路政管理部門的批準(zhǔn)。交通導(dǎo)航措施的內(nèi)容包括： (1)嚴(yán)格控制臨時(shí)占路時(shí)間和范圍; (2)在施工區(qū)域范圍內(nèi)規(guī)劃了警告區(qū)、終止區(qū)等交通疏導(dǎo)作業(yè)區(qū)域; (3)與施工作業(yè)隊(duì)伍簽訂了施工安全責(zé)任合

16、同。 施工期間為雨季，項(xiàng)目部針對(duì)水泥穩(wěn)定土底基層的施工置頂了雨期施工質(zhì)量控制措施如下： (1)加強(qiáng)與氣象站聯(lián)系，掌握天氣預(yù)報(bào)，安排在不下雨時(shí)施工; (2)注意天氣變化，防止水泥和混合料遭雨淋; (3)做好防雨準(zhǔn)備，在料場(chǎng)和攪拌站搭雨棚; (4)降雨時(shí)應(yīng)停止施工，對(duì)已攤鋪的混合料盡快碾壓密實(shí)。 問題： 1、排氣管道在燃?xì)夤艿老路綍r(shí)，其最小垂直距離應(yīng)為多少米? 2、按索賠事件的性質(zhì)分類，項(xiàng)目部提出的索賠屬于哪種類型?項(xiàng)目部應(yīng)提供哪些索賠資料? 3、交通疏導(dǎo)方案(2)中還應(yīng)規(guī)劃設(shè)置哪些交通疏導(dǎo)作業(yè)區(qū)域? 4、交通疏導(dǎo)方案中還應(yīng)補(bǔ)充哪些措施? 3、補(bǔ)充和完善水泥穩(wěn)定土底基層雨期施工質(zhì)量控制措施。 參考

17、答案： 1.排水管道在燃?xì)夤艿老路綍r(shí)最小垂直距離應(yīng)為0.15m。 2.(1)項(xiàng)目部提出的索賠屬于由于變更導(dǎo)致的索賠 (2)應(yīng)提交的索賠資料包括：索賠申請(qǐng)表，經(jīng)批復(fù)的索賠意向書、索賠申請(qǐng)報(bào)告和有關(guān)資料、編制說明、同期記錄等。 3.交通疏導(dǎo)作業(yè)區(qū)域還包括：上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū) 4.(1)統(tǒng)一設(shè)置各種交通標(biāo)注、隔離設(shè)施、夜間警示信號(hào); (2)對(duì)作業(yè)工人進(jìn)行安全教育、培訓(xùn)、考核; (3)依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)變化，及時(shí)引導(dǎo)交通車輛，為行人提供方便 5.(1)對(duì)穩(wěn)定類材料基層，應(yīng)堅(jiān)持拌多少、鋪多少、壓多少、完成多少。 (2)下雨來不及完成時(shí)，要盡快碾壓，防止雨水滲透 (3)施工中應(yīng)特別注意天氣得變化

18、，防止水泥和混合料遭雨淋。降雨時(shí)應(yīng)停止施工，已攤鋪的水泥混合料應(yīng)盡快碾壓密實(shí)。路拌法施工時(shí)，應(yīng)排除下承層表面的水，防止集料過濕。 案例(二) 背景資料： 某公司承建一段區(qū)間隧道，長度12km，埋探(覆土深度)8m，凈高55m，支護(hù)結(jié)構(gòu)形式采用鋼拱架鋼筋網(wǎng)噴射混凝土，輔以超前小導(dǎo)管。區(qū)間隧道上方為現(xiàn)況城市道路，道路下埋置有雨水、污水、燃?xì)?、熱力等管線，資料揭示，隧道圍巖等級(jí)為IV、V級(jí)。 區(qū)間隧道施工采用暗挖法，施工時(shí)遵循淺埋暗挖技術(shù)“十八字”方針，施工方案按照隧道的斷面尺寸、所處地層、地下水等情況制定，施工方案中開挖方法選用正臺(tái)階進(jìn)尺為15m。 隧道掘進(jìn)過程中，突發(fā)涌水，導(dǎo)致土體坍塌事故，造成

19、3人重傷?，F(xiàn)場(chǎng)管理人員互即向項(xiàng)目經(jīng)理報(bào)告，項(xiàng)目經(jīng)理組織有關(guān)人員封閉事故現(xiàn)場(chǎng)，采取措施控制事故擴(kuò)大，開展事故調(diào)查，并對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理，將重傷人員連至醫(yī)院。事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原固有： (1)自于施工過程中地表變形，導(dǎo)致污水管道突發(fā)破裂涌水; (2)超前小導(dǎo)管支護(hù)長度不足，實(shí)測(cè)長度僅為2m，兩排小導(dǎo)管沿縱向搭接長度不足，不能起到有效的超前支護(hù)作用， (3)隧道施工過程中未進(jìn)行監(jiān)測(cè)，無法對(duì)事故進(jìn)行預(yù)測(cè)。 問題： 1.根據(jù)生產(chǎn)案例事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例規(guī)定，本次事故屬于那個(gè)類型?指出事故調(diào)查組織形式的錯(cuò)誤之處?說明理由。 2分別指出事故現(xiàn)場(chǎng)處理方法、事故報(bào)告的錯(cuò)誤之處，并給出正確做法。隧

20、道施工中應(yīng)該對(duì)哪些主要項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)測(cè)。 4根據(jù)背景資料，小導(dǎo)管長度應(yīng)該大干多少米?兩排小導(dǎo)管縱向搭接不小于多少米? 【參考答案】 1本事故為一般事故、坍塌事故。 錯(cuò)誤之處：事故調(diào)查由項(xiàng)目經(jīng)理組織。 理由：事故調(diào)查要按規(guī)定區(qū)分事故的大小分別自相應(yīng)級(jí)別的人民政府直接或授權(quán)委托有關(guān)部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。一般事故，自市級(jí)安全管理部門做出批復(fù)，自縣級(jí)安全監(jiān)督管理部門組織調(diào)查。 2錯(cuò)誤一：項(xiàng)目經(jīng)理未向單位負(fù)責(zé)人報(bào)告 正確做法：事故發(fā)生后，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)互即向單位負(fù)責(zé)人報(bào)告，單位負(fù)責(zé)人應(yīng)在1小時(shí)內(nèi)向事故發(fā)生地縣級(jí)以上人民政府住房和城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門及有關(guān)部門報(bào)告，同時(shí)應(yīng)按照應(yīng)急預(yù)案采取相應(yīng)措施。情況緊急時(shí)，事

21、故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員可直接向事故發(fā)生地縣級(jí)以上人民政府住房和城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門報(bào)告。 錯(cuò)誤二：項(xiàng)目經(jīng)理組織有關(guān)人員封閉事故現(xiàn)場(chǎng)，開展事故調(diào)查，并對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理。 正確做法：項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案排排除情、組織搶救、保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，并向有關(guān)部門報(bào)告。不應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理，而應(yīng)等待調(diào)查和制定清理修復(fù)方案。 錯(cuò)誤三：項(xiàng)目經(jīng)理開展事故調(diào)查。 正確做法：自市級(jí)安全管理部門做出批復(fù)，自縣級(jí)安全監(jiān)督管理部門組織調(diào)查。 3隧道施工中的檢測(cè)項(xiàng)目包括：拱頂沉降、水平收斂、地表沉降和管線位移情況。4小導(dǎo)管長度應(yīng)大于3m，因?yàn)樾?dǎo)管的長度應(yīng)大干每循環(huán)開挖進(jìn)尺的兩倍，本工程開挖進(jìn)尺每循環(huán)為1.5m.兩排小導(dǎo)管縱向搭接長度不

22、應(yīng)小于1m。案例(三) 某管道鋪設(shè)工程項(xiàng)目，長1Km，工程內(nèi)容包括燃?xì)狻⒔o水、熱力等項(xiàng)目，熱力管道采用支架鋪設(shè)，合同工期80天，斷面布置如圖3-1所示。 建設(shè)單位采用公開招標(biāo)的形式發(fā)布招標(biāo)公告，由三家單位報(bào)名參加投標(biāo)，經(jīng)審核，只有甲、乙兩家符合合格投標(biāo)人條件，建設(shè)單位為了加快工程建設(shè)，決定由甲施工單位中標(biāo)。 開工前，甲施工單位編制了總體施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容包括： (1)確定了各種管道的施工順序?yàn)椋喝細(xì)夤芙o水管熱水管 (2)確定了各種管道施工工序的順序如表3所示，并繪制了網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃圖，如圖3-2所示在熱力管道排管施工過程中，由于下雨影響停工一天，為保證按時(shí)完工，項(xiàng)目部采取了加快施工進(jìn)度的措施 問

23、題： 1建設(shè)單位決定由甲施工單位中標(biāo)是否正確?說明理由。 2給出項(xiàng)目部編制各種管道施工順序的原則。 3項(xiàng)目部加快施工進(jìn)度應(yīng)采取什么措施? 4寫出圖3-2代號(hào)A和表3中B、C、D、E代表的工作內(nèi)容。 5列式計(jì)算圖3-2工期，并判斷工程施工是否滿足合同工期要求，同時(shí)給出關(guān)鍵線路。(關(guān)鍵線路圖3-2中代號(hào)“-及“”表示) 【參考答案】 1.建設(shè)單位決定自日施工單位中標(biāo)不正確。 理由：經(jīng)審核符合投標(biāo)人條件的只有2家，違反了不得少于3家的規(guī)定，建設(shè)單位應(yīng)重新組織招標(biāo)。 2管道的施工順序原則為：“先大管、后小管，先主管、后支管，先下部管、后中上部管”。 3.項(xiàng)目部加快施工進(jìn)度措施有： (1)增加工作面，采

24、取流水施工措施; (2)加大資源投入，加快施工速度。 4代號(hào)A表示給水管排管。 B表示燃?xì)夤芘殴?C表示給水管挖土;D表示給水管回填;E表示熱力管支架 5計(jì)劃工期：5+10+20+40+5=80(天)，滿足合同工期要求。 關(guān)鍵線路： (四) 背景資料 某公司中標(biāo)承建該市城郊結(jié)合交通改擴(kuò)建高架工程，該高架上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，橋梁底板距離地面高15m，寬17.5m，主線長720m，橋梁中線軸線位于既有道路邊線。在既有道路中心線附近有埋深1.5m的現(xiàn)狀DN500自來水管道和光纖線纜，平面布置如圖4所示。高架橋跨越132m魚塘和菜地。設(shè)計(jì)跨徑組合為41.5+49+41.5m。其余為標(biāo)

25、準(zhǔn)?？鐝浇M合為(28+28+28)m7聯(lián)。支架法施工。下部結(jié)構(gòu)為H型墩身下按10.5m6.5m3.3m承臺(tái)(埋深在光纖攬下0.5m)，承臺(tái)下設(shè)有直徑1.2m，深18m的人工挖孔灌注樁。 項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后編制的施工組織設(shè)計(jì)提出了“支架地基加固處理”和“滿堂支架設(shè)計(jì)”兩個(gè)專項(xiàng)方案，在“支架地基加固處理”專項(xiàng)方案中，項(xiàng)目部認(rèn)為在支架地基預(yù)壓時(shí)的荷載應(yīng)是不小于支架 地基承受的混凝土結(jié)構(gòu)物恒載的1.2倍即可，并根據(jù)相關(guān)規(guī)定組織召開了專家論證會(huì)，邀請(qǐng)了含本項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人在內(nèi)的四位專家對(duì)方案內(nèi)容 進(jìn)行了論證，專項(xiàng)方案經(jīng)論證后，專家組提出了應(yīng)補(bǔ)充該工程上部結(jié)構(gòu)施工流程及支架地基預(yù)壓荷載算需修改完善的指導(dǎo)意見，項(xiàng)目

26、部未按專家組要求補(bǔ)充該工程上部結(jié)構(gòu)施工流程和支架地基預(yù)壓荷載驗(yàn)算，只將其他少量問題做了修改，上報(bào)項(xiàng)目總監(jiān)和建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人審批時(shí)未能通過。 問題 1、寫出該工程上部結(jié)構(gòu)施工流程(自箱梁鋼筋驗(yàn)收完成到落架結(jié)束，混凝土采用一次澆筑法。) 2、編寫“支架地基加固處理”專項(xiàng)方案的主要因素是什么? 3、“支架地基加固處理”后的合格判定標(biāo)準(zhǔn)是什么? 4、項(xiàng)目部在支架地基預(yù)壓方案中，還有哪些因素應(yīng)進(jìn)入預(yù)壓荷載計(jì)算? 5、該項(xiàng)目中除了“DN500自來水管，光纖線纜保護(hù)方案”和“預(yù)應(yīng)力張拉專項(xiàng)方案”以外還有拿些內(nèi)容屬于“危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程”范圍為上報(bào)專項(xiàng)方案，請(qǐng)補(bǔ)充。 6、項(xiàng)目部邀請(qǐng)了含本項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)

27、人在內(nèi)的四位專家對(duì)兩個(gè)專項(xiàng)方案進(jìn)行論證的結(jié)果是否有效?如無效請(qǐng)說明理由并寫出正確做法。 【參考答案】 1.鋼筋驗(yàn)收安裝預(yù)埋件澆筑混凝土養(yǎng)護(hù)拆除內(nèi)模和側(cè)模穿預(yù)應(yīng)力鋼束預(yù)應(yīng)力張拉孔道壓漿封錨驗(yàn)收。 2編制專項(xiàng)方案的主要因素是： (1)根據(jù)上部結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力箱梁的斷面尺寸及支架形式對(duì)地基的要求確定; (2)支架位于菜地和水塘區(qū)域，需要進(jìn)行地基處理; (3)區(qū)域內(nèi)的管線需要進(jìn)行重點(diǎn)保護(hù)。 3.根據(jù)鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程822，地基預(yù)壓驗(yàn)收應(yīng)滿足下列要求之一; (1)備測(cè)點(diǎn)沉降量平均值小于1mm; (2)連續(xù)三次備測(cè)點(diǎn)沉降量平均值累計(jì)小于5mm。 4進(jìn)入預(yù)壓荷載計(jì)算的因素還有：支架自重，模板重量，施工人員

28、和機(jī)具行走、運(yùn)輸荷載，澆筑混凝土產(chǎn)生的沖擊荷載，風(fēng)雪荷載以及特殊季節(jié)施工保護(hù)措施的荷載。 5屬于危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程范圍未上報(bào)的專項(xiàng)方案還包括：模板支架工程，探基坑工程(承臺(tái));人工挖孔樁工程;起重吊裝工程。 6論證結(jié)果無效。 理由：本項(xiàng)目參建單位人員不得以專家組專家身份參與方案論證，因此項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人作為專家參加論證錯(cuò)誤，專家組應(yīng)由5人以上單數(shù)符合專業(yè)要求的專家組成，本論證會(huì)只有4人，不符合要求。 正確做法：應(yīng)自非本項(xiàng)目瑩建單位的。名以上，滿足專業(yè)要求的專家組成專家組對(duì)方案進(jìn)行論證，專家組對(duì)專項(xiàng)施工方案審查論證時(shí)，須察看施工現(xiàn)場(chǎng)，并聽取施工、監(jiān)理等人員對(duì)施工方案、現(xiàn)場(chǎng)施工等情況的介紹。專項(xiàng)

29、方案經(jīng)論證后，專家組應(yīng)當(dāng)提交論證報(bào)告，對(duì)論證的內(nèi)容提出明確的意見，并在論證報(bào)告上簽字。該報(bào)告作為專項(xiàng)方案修復(fù)完善的指導(dǎo)意見。 專項(xiàng)方案應(yīng)經(jīng)施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字，并報(bào)總監(jiān)和建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簽字后實(shí)施。 (五) 背景資料某公司承建一座城市互通工程，工程內(nèi)容包括主線跨線橋左隧道跨線橋。左隧道一，右隧道一右隧道二等五個(gè)單位工程。平面布置如圖5-1所示。兩隧跨線橋均為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱橋梁，其余匝道均為道路工程。主線跨線橋跨越左匝道一。左匝道一為半挖半填路基工程，挖方除就地利用外。剩余土方用于右匝道一;右匝道一采用混凝土擋墻路堤工程，欠方需額外解決。右匝道二為利用原有道路面局部改造工程。 主線跨線橋

30、I的第2聯(lián)為(30m+48m+30m)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，其預(yù)應(yīng)力張拉端鋼絞線線束橫斷面布置如圖5-2所示。預(yù)應(yīng)力鋼紋線采用直徑15.2mm高強(qiáng)低松弛鋼絞線。每根鋼絞線由7根鋼絲捻制而成。代號(hào)S22的鋼絞線束由15根鋼絞線組成，其在箱梁內(nèi)的管道長度為108.2m。 由于工程位于交通主干道，交通組織難度大，因此，建設(shè)單位對(duì)施工單位提出總體施工要求如下： (1)總體施工組織計(jì)劃安排應(yīng)本著先易后難的原則，逐步實(shí)現(xiàn)互通的各向交通通行任務(wù); (2)施工期間應(yīng)盡量減少對(duì)交通的干擾，優(yōu)先考慮主線交通通行。 根據(jù)工程特點(diǎn)，施工單位編制的總體施工組織設(shè)計(jì)中，除了按照建設(shè)單位的要求確定了五個(gè)子單位工程的開工和完工的時(shí)間順序外，還制定了如下事宜; 事件一：為限制超高車輛通行，主線跨線橋和左