2010310金溫施工圖設(shè)計(jì)橋涵補(bǔ)充設(shè)計(jì)細(xì)則院審后

1、改 建 鐵 路金 華 至 溫 州 鐵 路施工設(shè)計(jì)橋涵補(bǔ)充設(shè)計(jì)細(xì)則（院審后）編寫(xiě)：審核：一.設(shè)計(jì)采用規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)2二.設(shè)計(jì)范圍及設(shè)計(jì)速度3三.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4（一）線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4（二）橋梁主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)5四.主要設(shè)計(jì)原則8（一）橋式布置及上部結(jié)構(gòu)8（二）墩臺(tái)10（三）基礎(chǔ)設(shè)計(jì)11（四）框架橋設(shè)計(jì)17（五）小橋涵設(shè)計(jì)18（六）公跨鐵立交19（七）結(jié)構(gòu)耐久性要求20（八）附屬工程21（九）設(shè)計(jì)中注意事項(xiàng)22（十）設(shè)計(jì)圖紙要求23（十一）采用通用圖及參考圖25一. 設(shè)計(jì)采用規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)（1）鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范(TB10002.1-2005)；（2）新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定（鐵建設(shè)函【2

2、005】285號(hào)）；（3） 新建時(shí)速200250公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定（鐵建設(shè)【2005】140號(hào)）；（4）高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）(TB10621-2009 J971-2009)；（5）鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(TB10002.3-2005)；（6）鐵路橋涵混凝土和砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(TB10002.4-2005)；（7）鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10002.2-2005）；（8）鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(TB10002.5-2005)；（9）鐵路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范(TB10017-99)；（10）鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50111-2006）；（11）雙層集

3、裝箱限界（鐵科技函（2004）157號(hào)）；（12）鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定（鐵建設(shè)2005157號(hào)）；（13）鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定局部修訂條文（鐵建設(shè)2007140號(hào)）；（14）新建鐵路橋上無(wú)縫線路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定（鐵建設(shè)函2003205號(hào)）；（15）公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTG D60-2004）；（16）公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D62 - 2004）；（17）城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ37-90）；（18）城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)（CJJ77-98）；（19）公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2003）；（20）內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)（GB50139-2004）；

4、（21）防洪標(biāo)準(zhǔn)（GB50201-94）；二. 設(shè)計(jì)范圍及設(shè)計(jì)速度（一）設(shè)計(jì)范圍本項(xiàng)目研究范圍北起金華南的東孝站（含），南至溫州南站（含）；金華部分的聯(lián)絡(luò)線及溫州地區(qū)疏解線。全線設(shè)七個(gè)車(chē)站，為金華南、新武義、新永康、新縉云、麗水、青田、新溫州站，其中金華南與既有金華南并站、麗水站與既有麗水站并站、青田站與既有青田站并站、新溫州站與既有新溫州站并站。（二）設(shè)計(jì)速度1.金華地區(qū)聯(lián)絡(luò)線：（1）東孝至金華南增建二線：YDK0+000YDK5+300，正線長(zhǎng)度5.3km，設(shè)計(jì)速度120km/h。（2）上行客車(chē)聯(lián)絡(luò)線：L2DK0+000L2DK5+364，線路長(zhǎng)度5.364km，設(shè)計(jì)速度120km/h。（

5、3）下行客車(chē)聯(lián)絡(luò)線：L1DK0+000L1DK5+462，線路長(zhǎng)度5.462km，設(shè)計(jì)速度120km/h。（4）上行貨車(chē)聯(lián)絡(luò)線：SLDK0+000SLDK3+296，線路長(zhǎng)度3.296km，設(shè)計(jì)速度120km/h。（5）下行貨車(chē)聯(lián)絡(luò)線：XLDK0+000XLDK4+149，線路長(zhǎng)度4.149km，設(shè)計(jì)速度120km/h。2.溫州地區(qū)疏解線：（1）上行客車(chē)疏解線:SKLDK0+000SKLDK3+143，正線長(zhǎng)度3.143km，設(shè)計(jì)速度120km/h。（2）下行客車(chē)疏解線:XKLDK0+000XKLDK4+811，正線長(zhǎng)度4.811km，設(shè)計(jì)速度120km/h。3.溫溪貨場(chǎng)：K190+900K1

6、92+500，正線長(zhǎng)度1.6km，設(shè)計(jì)速度120km/h。4.金溫正線（金華南至溫州）：DK5+303DK187+570，正線長(zhǎng)度182.267km，設(shè)計(jì)速度200km/h，預(yù)留250 km/h。三. 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（一） 線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1. 鐵路等級(jí)：I級(jí)，采用60kg/m鋼軌, 軌高0.176m。2. 正線為雙線，線間距4.6m；聯(lián)絡(luò)線為單線。3. 設(shè)計(jì)速度：金溫正線200km/h，預(yù)留250 km/h（貨車(chē)最高運(yùn)行速度120km/h）；聯(lián)絡(luò)線：160km/h。豎曲線半徑按照線路或站場(chǎng)專業(yè)線路縱斷面采用。4. 最小曲線半徑：4500m。5. 軌道形式：有碴軌道及無(wú)碴軌道，無(wú)碴軌道采用CRT

7、S 雙塊式無(wú)砟軌道，聯(lián)絡(luò)線采用有碴軌道。除以下里程范圍內(nèi)橋梁鋪設(shè)無(wú)碴軌道外，其余橋梁均為有碴軌道。無(wú)砟軌道鋪設(shè)范圍（與橋梁有關(guān)）起點(diǎn)里程終點(diǎn)里程正線長(zhǎng)度（km）說(shuō)明DK073+580DK091+81318.233延坑坪中橋、好溪1號(hào)大橋、好溪2號(hào)大橋DK107+440DK114+0818.765灘下中橋DK119+042DK141+37622.334雄溪大橋、里村大橋、烏坦中橋、新嶺中橋6. 地震基本烈度：金溫鐵路全線地震動(dòng)峰值加速度0.05g，動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.35s。7. 橋上聲屏障設(shè)置情況：序號(hào)線路起點(diǎn)線路終點(diǎn)左右側(cè)聲屏障高度序號(hào)線路起點(diǎn)線路終點(diǎn)左右側(cè)聲屏障高度金華地區(qū)30DK105+

8、510DK105+710左側(cè)2.15 1YDK3+020YDK3+335右側(cè)2.50 31DK106+500DK106+680左側(cè)2.15 2SLDK2+250SLDK2+450右側(cè)2.50 32DK106+500DK106+650右側(cè)2.15 3SLDK0+890SLDK1+230右側(cè)2.50 33DK107+000DK107+250左側(cè)2.15 4XLDK3+146XLDK3+206左側(cè)2.50 34DK116+310DK116+510左側(cè)2.15 金溫正線35DK116+205DK116+510右側(cè)2.15 5DK7+750DK7+990右側(cè)2.15 36DK116+900DK117+0

9、80左側(cè)2.15 6DK7+810DK8+060左側(cè)2.15 37DK116+980DK117+330右側(cè)2.15 7DK11+590DK11+800右側(cè)2.15 38DK127+143DK127+243左側(cè)2.15 8DK12+090DK12+430右側(cè)2.15 39DK141+480DK141+670左側(cè)2.15 9DK13+780DK14+020右側(cè)2.15 40DK141+480DK141+650右側(cè)2.15 10DK25+952DK25+987右側(cè)2.15 41DK142+443DK142+560右側(cè)2.15 11DK27+450DK27+760右側(cè)2.15 42DK142+850D

10、K142+950左側(cè)2.15 12DK33+700DK34+0002.15 43DK146+688DK146+712左側(cè)3.15 13DK40+750DK40+960右側(cè)2.15 44DK146+688DK146+712右側(cè)3.15 14DK44+900DK45+200左側(cè)2.15 45DK148+330DK148+479左側(cè)3.15 15DK47+080DK47+135左側(cè)2.15 46DK148+330DK148+472右側(cè)3.15 16DK47+100DK47+250右側(cè)2.15 47DK149+420DK149+571左側(cè)2.15 17DK52+250DK52+450左側(cè)2.15 48

11、DK149+379DK149+500右側(cè)2.15 18DK52+910DK53+830右側(cè)2.50 49DK155+900DK156+100左側(cè)2.15 19DK56+150DK56+650左側(cè)2.15 50DK171+620DK171+770左側(cè)2.15 20DK57+070DK57+270左側(cè)2.15 51DK171+649DK171+770右側(cè)2.15 21DK63+760DK64+200左側(cè)2.15 溫州地區(qū)22DK64+370DK64+730左側(cè)2.15 52DK182+310DK182+460右側(cè)2.15 23DK64+390DK64+730右側(cè)2.15 53DK184+400DK

12、184+950右側(cè)2.15 24DK70+334DK70+370左側(cè)2.15 54DK185+012DK185+550左側(cè)2.15 25DK73+040DK73+470左側(cè)2.15 55XKLDK2+520XKLDK3+000左側(cè)2.15 26DK73+320DK73+550右側(cè)2.15 56XKLDK0+000XKLDK0+460左側(cè)2.15 27DK94+770DK95+020右側(cè)2.15 57XKLDK0+874XKLDK1+130左側(cè)2.15 28DK95+137DK95+200左側(cè)2.15 58XKLDK1+760XKLDK2+450右側(cè)2.50 29DK105+166DK105+2

13、73右側(cè)2.15 59XKLDK2+520XKLDK3+000左側(cè)2.15 （二） 橋梁主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1. 設(shè)計(jì)洪水頻率：橋梁 1/100；涵洞1/1002. 設(shè)計(jì)荷載：設(shè)計(jì)速度小于等于160 km/h采用：中活載;設(shè)計(jì)速度為200 km/h，預(yù)留250 km/h（正線）采用：中活載 ,并按ZK活載檢算。3. 橋面布置形式及有關(guān)技術(shù)參數(shù)正線原則上采用新頒時(shí)速250km/h整孔箱梁“通橋（2008）2221A”，橋面寬12.2m；聯(lián)絡(luò)線采用通橋（2005）2101系列T梁，橋面寬4.9m。（1）正線：路基面寬：無(wú)碴軌道路堤13.0m，有碴軌道13.0m，無(wú)曲線加寬。軌底至路肩高度：有碴軌道0.78

14、8m ，無(wú)碴軌道直線0.639m，曲線上高度為直線+曲線軌道結(jié)構(gòu)高增加量。正線橋面布置形式：雙線有碴軌道及CRTS 雙塊式無(wú)砟軌道。軌底墩頂高度（有碴軌道）：直線段H=軌道結(jié)構(gòu)高（0.766-0.1760.59）+0.065（梁頂調(diào)平層）+梁高+支座高+0.03m（0.03m為支座施工無(wú)收縮砂漿找平層厚度預(yù)留施工空隙）；曲線段H=軌道結(jié)構(gòu)高（0.59+軌道結(jié)構(gòu)高度增加值）+0.065（梁頂調(diào)平層）+梁高+支座高+0.03m（0.03m為支座施工無(wú)收縮砂漿找平層厚度預(yù)留施工空隙）；道岔區(qū)：H=軌道結(jié)構(gòu)高（0.766-0.176=0.59）+0.065（梁頂調(diào)平層）+梁高+支座高+0.03m（0.

15、03m為支座施工無(wú)收縮砂漿找平層厚度預(yù)留施工空隙）；軌底墩頂高度（無(wú)碴軌道）：直線段H=軌道結(jié)構(gòu)高（0.725-0.1760.549）+0.065（梁頂調(diào)平層）+梁高+支座高+0.03m（0.03m為支座施工無(wú)收縮砂漿找平層厚度預(yù)留施工空隙）；曲線段H=軌道結(jié)構(gòu)高0.549+0.065（梁頂調(diào)平層）+梁高+支座高+0.03m（0.03m為支座施工無(wú)收縮砂漿找平層厚度預(yù)留施工空隙）；道岔區(qū)：H=軌道結(jié)構(gòu)高（0.725-0.176=0.549）+0.065（梁頂調(diào)平層）+梁高+支座高+0.03m（0.03m為支座施工無(wú)收縮砂漿找平層厚度預(yù)留施工空隙）；曲線上超高增量見(jiàn)下表（程序填寫(xiě)直接用），緩和曲

16、線上軌道結(jié)構(gòu)高增加量按照線性內(nèi)插（程序已經(jīng)考慮）。 軌底至墊石頂高度計(jì)算（無(wú)碴軌道）孔跨圖號(hào)橋面寬直曲線梁高h(yuǎn)0（軌底至墊石頂高度）32m通橋(2008)2221A12.2直3.05h0=0.549 +3.12+0.21+0.03=3.90932m通橋(2008)2221A12.2曲3.05h0=0.549+3.12+0.21+0.03=3.90924m通橋(2008)2221A12.2直3.05h0=0.549+3.12+0.195+0.045=3.90924m通橋(2008)2221A12.2曲3.05h0=0.549+3.12+0.195+0.045=3.909軌底至墊石頂高度計(jì)算（有碴

17、軌道）類型支點(diǎn)梁高 （m）支點(diǎn)軌底梁底高（m）支座型號(hào)支座計(jì)算高度（cm）軌底墊石頂高度(m)整孔箱梁24m2.43.11PZ-500019.52.5=22.03.3324m高3.03.71PZ-500019.5+4.5=24.03.9532m3.03.71PZ-600021.0+3.0=24.03.95注：支座計(jì)算高度是考慮到設(shè)計(jì)墊石頂標(biāo)高時(shí)支座與墊石頂間需預(yù)留2030mm間隙，以便架梁后安裝調(diào)整支座時(shí)壓注無(wú)收縮高強(qiáng)度材料。雙線有碴橋面二期恒載重：直線q=190kN/m；曲線q=205.9kN/m (有聲屏障) 。直線q=163.3kN/m；曲線q=179.2kN/m (無(wú)聲屏障)。雙線無(wú)碴

18、橋面二期恒載重：直線q=152.3kN/m；曲線q=176.6kN/m。（2）聯(lián)絡(luò)線：聯(lián)絡(luò)線橋面布置形式：?jiǎn)尉€有碴軌道；路基寬8.1m，軌底至路肩0.81 m；軌底梁頂高度：0.65m；軌底墩墊石頂高度：H=0.65m +梁高+支座高+0.025m（預(yù)留施工空隙）。單線有碴橋面二期恒載重：直線q=75kN/m；曲線q=81kN/m。4. 建筑限界(1) 一般鐵路橋梁限界按“橋限-2”辦理；跨鐵路的跨線建筑物按“建限-1”辦理。正線按200km/h客貨共線鐵路雙層集裝箱運(yùn)輸建筑限界（暫行）中的要求辦理。本線跨越普通鐵路時(shí)，橋下凈空按“建限-1”辦理，對(duì)擬開(kāi)行雙層集裝箱列車(chē)的鐵路限界凈高按接觸網(wǎng)專

19、業(yè)提供的資料采用，并預(yù)留0.2米抬道量。(2) 跨越城市道路及公路時(shí)，按城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ37-90）、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01-2003)規(guī)定及有關(guān)單位協(xié)商意見(jiàn)確定。(3) 跨越航道時(shí)，按國(guó)家內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)（GB501392004）規(guī)定及有關(guān)單位協(xié)商意見(jiàn)確定。四. 主要設(shè)計(jì)原則本次設(shè)計(jì)除遵守部頒有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、暫行規(guī)定及院頒鐵路橋涵設(shè)計(jì)細(xì)則外，還應(yīng)遵守以下補(bǔ)充設(shè)計(jì)原則。（一） 橋式布置及上部結(jié)構(gòu)1、設(shè)計(jì)速度為200km/h，預(yù)留250 km/h的區(qū)段(正線)，一般采用跨度32m、24m雙線整孔箱梁，其余可采用剛架橋、框架橋等。2、雙線箱梁采用“通橋（2008）2221A”通用參考

20、圖。設(shè)計(jì)速度160km/h及以下的聯(lián)絡(luò)線，簡(jiǎn)支梁采用“通橋（2005）2101”系列T梁,其它可采用剛架橋、框架橋等。3、常用跨度橋梁盡量按等跨布置，減少變跨橋梁，便于架橋機(jī)架梁。4、當(dāng)跨越公（道）路、通航河流，采用常用梁跨無(wú)法通過(guò)時(shí)，視情況選用大跨度連續(xù)梁或其它特殊橋梁結(jié)構(gòu),一般優(yōu)先選用連續(xù)梁，當(dāng)結(jié)構(gòu)高度受到限制時(shí)，采用系桿拱；預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁一般采用：（32+48+32）m、（40+56+40）m、（40+64+40）m、（48+80+48）m、（60+100+60）m等。5、正線路堤區(qū)段兩橋臺(tái)尾之間的距離不小于150m，兩涵之間以及橋臺(tái)尾與涵洞之間凈距不小于30m。當(dāng)橋臺(tái)臺(tái)尾后30m左

21、右需設(shè)置涵洞時(shí)，采用延長(zhǎng)橋孔或改移道路、水溝等至橋下的辦法解決，以免影響行車(chē)的平順。6、位于車(chē)站范圍內(nèi)的多線橋當(dāng)梁部、墩身及基礎(chǔ)可分建時(shí)，可設(shè)計(jì)成幾座單線橋或雙線橋，否則設(shè)計(jì)成多線橋。道岔位于橋上時(shí)，橋梁設(shè)置按京滬高速鐵路梁上無(wú)縫道岔設(shè)計(jì)原則執(zhí)行，具體要求由站場(chǎng)專業(yè)提供。 7、曲線布置：正線等線間距時(shí)采用雙線整孔箱梁，曲線布置均以左線為準(zhǔn)，采用平分中矢法布置。正線橋臺(tái)曲線按直線布置。8、橋梁支座的選用正線與聯(lián)絡(luò)線均采用鐵路橋梁盆式橡膠支座，箱梁采用“通橋（2007）8360” 盆式橡膠支座，T梁采用“通橋（2007）8160”。連續(xù)梁一般采用球型鋼支座。9、伸縮縫的選用正線伸縮縫選用“通橋(2

22、008)8388”，根據(jù)梁縫大小選用，型號(hào)為：TSSF-60型、TSSF-100型及TSSF-160型。10、欄桿的選用：正線采用維護(hù)工程量小的欄桿形式，聯(lián)絡(luò)線采用鋼欄桿。11、 聯(lián)絡(luò)線橋梁設(shè)置避車(chē)臺(tái)，避車(chē)臺(tái)設(shè)置按通橋（2006）8030圖辦理。沿橋梁全長(zhǎng)每30m左右，每側(cè)人行道欄桿外側(cè)各設(shè)置避車(chē)臺(tái)一座。12、 聯(lián)絡(luò)線橋梁通信、信號(hào)、電力電纜槽暫采用鍍鋅鋼槽，設(shè)置于線路前進(jìn)方向兩側(cè)，通信電纜槽尺寸：200×250mm（寬*深），信號(hào)電纜槽尺寸：300×300mm（寬*深）；電力電纜槽尺寸：200×300mm（寬*深）。13、聯(lián)絡(luò)線不設(shè)機(jī)械化養(yǎng)路平臺(tái)。常用連續(xù)梁實(shí)際

23、梁長(zhǎng)與計(jì)算里程時(shí)用的梁全長(zhǎng)見(jiàn)下表：梁型梁體實(shí)際長(zhǎng)單側(cè)梁縫梁全長(zhǎng)雙線梁高(跨中/支點(diǎn))32+48+3232.55+48+32.55=113.100.10 113.30 2.8/3.432+2x48+3232.55+48+48+32.55=161.10.10 161.32.8/3.440+56+4040.60+56.00+40.60=137.20.1137.42.8/4.440+64+4040.60+64.00+40.60=145.200.10 145.40 2.8/5.248+80+4848.65+80.00+48.65=177.300.10 177.50 3.8/6.448+2x80+4048

24、.65+160.0+48.65=257.300.10 257.33.8/6.448+4x80+4048.65+320.0+48.65=417.300.15 417.33.8/6.460+100+6060.75+100.0+60.75=221.500.10 221.54.85/7.8560+2x100+6060.75+200.0+60.75=321.500.15321.54.85/7.8570+125+7070.75+125.0+70.75=266.500.10 266.55.2/9.2 (二) 墩臺(tái)1. 正線橋臺(tái)采用矩形空心臺(tái)，位于挖方內(nèi)橋臺(tái)可直接采用上述空心臺(tái)，根據(jù)需要截取臺(tái)身高度；聯(lián)絡(luò)線橋

25、臺(tái)采用T臺(tái)。2. 正線橋墩高度25m采用圓端形實(shí)體墩，一般墩高大于25m時(shí)采用圓端形空心墩，橋墩形式采用“金溫?cái)U(kuò)能施（橋）參-及金溫?cái)U(kuò)能施（橋）參-”。3. 速度小于及等于160km/h的聯(lián)絡(luò)線橋墩采用單線圓端形實(shí)體墩，墩高大于25m時(shí)采用圓端型空心墩。4. 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋墩一般采用實(shí)體墩；跨越道路和既有鐵路線兩側(cè)的橋墩采用實(shí)體墩。5. 當(dāng)橋梁伸入隧道內(nèi)或位于洞口時(shí)應(yīng)與隧道專業(yè)協(xié)調(diào)，共同研究設(shè)計(jì)方案。陡坡地段橋臺(tái)應(yīng)注意置于邊坡穩(wěn)定安全線內(nèi)。挖方內(nèi)橋臺(tái)高度按5.0m（32m箱梁）設(shè)計(jì)，臺(tái)前有填土?xí)r需挖除，梁底留距離1.0m。挖方橋臺(tái)，橋臺(tái)范圍內(nèi)路塹提請(qǐng)路基專業(yè)進(jìn)行設(shè)計(jì)，數(shù)量納入本橋附屬工程

26、。兩側(cè)及臺(tái)前需用漿砌片石設(shè)置排水溝，排水溝一直設(shè)置到臺(tái)前最低處，此數(shù)量在附屬工程中計(jì)列，并加以說(shuō)明。6. 無(wú)縫線路墩臺(tái)設(shè)計(jì)需按新建鐵路橋上無(wú)縫線路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定考慮無(wú)縫線路要求，其線剛度滿足限值。(1) 簡(jiǎn)支梁下部結(jié)構(gòu)縱向水平剛度應(yīng)滿足高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）第7.3.8條規(guī)定，即表7.3.8規(guī)定。表墩臺(tái)頂縱向水平線剛度限值跨度(m)最小水平剛度(kN/cm)備注雙線單線16160100不設(shè)鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器20190120不設(shè)鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器24270170不設(shè)鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器32350220不設(shè)鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器40550340不設(shè)鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器48720450不設(shè)鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器橋臺(tái)30001500不設(shè)

27、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器注：高架車(chē)站到發(fā)線有效長(zhǎng)度范圍內(nèi)雙線橋梁墩臺(tái)的最小水平線剛度限值按表內(nèi)單線橋梁墩臺(tái)的最小水平線剛度限值的2.0倍取值。（2）單線連續(xù)梁墩臺(tái)縱向水平剛度應(yīng)根據(jù)軌道專業(yè)提供的要求采用，設(shè)計(jì)時(shí)可暫按中固定墩不小于750(kN/cm)，邊墩不小于400(kN/cm) 設(shè)計(jì)。（3）墩臺(tái)橫向水平線剛度應(yīng)符合行車(chē)條件下列出安全性和旅客乘車(chē)舒適度要求，并應(yīng)對(duì)最不利荷載作用下墩臺(tái)頂橫向彈性水平位移進(jìn)行計(jì)算。墩頂橫向水平位移引起的橋面處梁端水平折角應(yīng)不大于1。7對(duì)于160公里及以下，橋墩橫向剛度，鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范中按“由墩臺(tái)橫向水平位移差引起的相鄰結(jié)構(gòu)物軸線間的水平折角：當(dāng)橋跨小于40m時(shí)，不得

28、超過(guò)1.5；當(dāng)橋跨等于或大于40m時(shí)，不得超過(guò)1.0。8連續(xù)梁墩臺(tái)水平力應(yīng)經(jīng)軌道專業(yè)計(jì)算后提供的縱向力再進(jìn)行檢算。9. 鐵跨公立交的橋墩臺(tái)有可能受到汽車(chē)的撞擊時(shí)，應(yīng)設(shè)置堅(jiān)固的防護(hù)工程，當(dāng)無(wú)防護(hù)工程時(shí)，必須考慮汽車(chē)的撞擊力。撞擊力順行車(chē)方向采用1000KN，橫行車(chē)方向采用500KN，作用在路面以上1.2m的高度處。汽車(chē)的撞擊力與列車(chē)主力組合，按主力+特殊力計(jì)算。10VII級(jí)及以上的通航河流其通航孔橋墩應(yīng)按橋規(guī)TB10002.1-99第4.4.6條，計(jì)算船只撞擊力。VII級(jí)航道船只質(zhì)量采用500KN；一般通航孔側(cè)順橋向撞擊力為150KN，橫橋向200KN。11橋墩設(shè)計(jì)中注意縱向預(yù)偏心的設(shè)定，簡(jiǎn)支梁

29、預(yù)偏心按采用通用圖中設(shè)計(jì)值，連續(xù)梁邊墩設(shè)計(jì)時(shí)按梁部提供反力設(shè)定，注意全橋立面布置圖中及曲線布置圖中標(biāo)注的里程一般為梁縫中心里程（當(dāng)兩梁端梁縫值不同時(shí)，應(yīng)為梁縫分界點(diǎn)里程），當(dāng)有縱向預(yù)偏心時(shí)，尚應(yīng)在立面布置圖中表明墩中心里程；當(dāng)有高低墊石時(shí)，應(yīng)標(biāo)注高低墊石分界線里程。12. 水中空心墩應(yīng)將通風(fēng)孔設(shè)于設(shè)計(jì)水位以上加一米，其下不設(shè)通風(fēng)孔，墩下部實(shí)體段范圍不得少于常水位加一米,設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意，同時(shí)大樣圖及附注中需加以明確。(三) 基礎(chǔ)設(shè)計(jì)1. 橋梁基礎(chǔ)一般采用擴(kuò)大基礎(chǔ)和樁基，本線樁徑采用1.0m、1.25m、1.5m及2.0m鉆孔樁。2. 樁基最小配筋率按全截面的5控制。3當(dāng)基底位于基巖或卵石層時(shí)，可不

30、檢算基礎(chǔ)沉降；基底持力層為承載能力比較?。ㄈ绶凵皩樱┗驂嚎s性較大（如黏土層等）地基時(shí)，應(yīng)檢算樁基工后沉降量。（1）250km/h速度目標(biāo)值沉降控制：對(duì)靜定結(jié)構(gòu)，其工后沉降量不超過(guò)下列容許值：有碴橋面墩臺(tái)均勻沉降量： 30mm有碴橋面相鄰墩臺(tái)沉降量之差：15mm無(wú)碴橋面墩臺(tái)均勻沉降量： 20mm無(wú)碴橋面相鄰墩臺(tái)沉降量之差：5mm（2）160km/h速度目標(biāo)值沉降控制：對(duì)靜定結(jié)構(gòu)，有碴橋面工后沉降量不超過(guò)下列容許值：墩臺(tái)均勻沉降量： 80mm相鄰墩臺(tái)沉降量之差：40mm4樁基承臺(tái)厚度一般按剛性角確定。一般情況下承臺(tái)厚度采用樁徑的2倍，當(dāng)剛性角不滿足時(shí)，優(yōu)先采用加臺(tái)方法。5. 單線橋樁基根數(shù)不得少于

31、5根，當(dāng)采用5根樁時(shí)，橫向樁間距宜大于縱向樁間距。6. 正線橋臺(tái)樁基承臺(tái)后襟邊取0.2m，前襟邊應(yīng)根據(jù)承臺(tái)剛性角盡可能采用較大尺寸。7. 本線常用樁徑的單樁最大軸向力控制值根據(jù)橋規(guī)中其強(qiáng)度及穩(wěn)定性條文規(guī)定，預(yù)留一定安全系數(shù)的前提下，單樁主力情況下承載力控制值： 主力情況下單樁軸向力控制值樁徑(m)單樁軸向承載力控制值（KN）樁身C30混凝土1.040001.2560001.590002.016000 注：主附情況控制值相應(yīng)乘1.2。8水文橋應(yīng)根據(jù)水文資料計(jì)算沖刷，以確定合理的基礎(chǔ)埋深，明挖基礎(chǔ)埋深應(yīng)嵌入巖層的深度參照鐵路工程技術(shù)手冊(cè)橋渡水文P157頁(yè)表639確定，且底層基礎(chǔ)厚度采用1.5m，不

32、超挖并滿灌。9位于低標(biāo)準(zhǔn)水庫(kù)（壩的校核標(biāo)準(zhǔn)低于百年一遇）下游的橋梁，應(yīng)考慮潰壩的影響，基礎(chǔ)埋深應(yīng)按沖刷計(jì)算要求，適當(dāng)增加安全值，有條件時(shí)宜將基礎(chǔ)置于基巖層內(nèi)。10軟土地區(qū)（流塑）的樁側(cè)地基系數(shù)的比例系數(shù)m取500KP/m2；液化地段根據(jù)地質(zhì)提供抗液化指數(shù)折減。11樁側(cè)土極限摩阻力f取值：(1)粉砂質(zhì)頁(yè)巖、泥質(zhì)砂巖、頁(yè)巖、泥質(zhì)砂巖、泥質(zhì)粉砂巖等軟質(zhì)巖之W3，取f=（0.250.3）0；(2)硬質(zhì)巖之W3及軟質(zhì)巖之W2取f=（0.40.5）0；其余按鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10002.5-2005）表6.2.2-5取值，液化地段根據(jù)地質(zhì)提供抗液化指數(shù)折減。12建于軟土地基上的橋臺(tái)，錐體及臺(tái)

33、前應(yīng)進(jìn)行地基加固處理，方法可與路基處理相同。13樁基礎(chǔ)樁底進(jìn)入較軟巖（如泥質(zhì)砂巖）W2風(fēng)化巖層者，按摩擦樁和柱樁進(jìn)行計(jì)算比較，取其較短者；樁底進(jìn)入硬質(zhì)巖W2風(fēng)化巖層者且0600Kpa按柱樁設(shè)計(jì)，0600Kpa按摩擦樁設(shè)計(jì)，樁底置于W3巖層上時(shí)，樁身配筋按柱樁形式設(shè)計(jì)。14巖石試塊單軸抗壓極限強(qiáng)度R值，按地質(zhì)專業(yè)提供取用，如地質(zhì)專業(yè)未能提供時(shí)，一般極軟巖可取60，軟質(zhì)巖按80取值，硬質(zhì)巖按10120取值，C0值可由R值內(nèi)插計(jì)算。15當(dāng)樁長(zhǎng)大于40m、樁徑2m需設(shè)聲測(cè)管，進(jìn)行超聲波檢測(cè),摩擦樁下部按樁基配筋的50延長(zhǎng)至樁底布置。16基礎(chǔ)施工圍堰類型：一般視施工水深和地質(zhì)情況選用草袋圍堰筑島、鋼板樁

34、或雙壁鋼圍堰等。17對(duì)于軟土地基的基坑支護(hù)應(yīng)保證安全。位于既有鐵路、公路（城市道路）或管線附近的橋涵根據(jù)地基情況可采用挖孔樁或套箱防護(hù)；位于公路路基邊承臺(tái)根據(jù)道路安全評(píng)估意見(jiàn)上抬或下埋。18當(dāng)開(kāi)挖深度5米且有條件開(kāi)挖，地基承載力及沉降滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，但應(yīng)注意軟弱下臥層，并作相應(yīng)檢算。地基容許承載力按鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范第4.1.3條計(jì)算。深度修正h值應(yīng)按基礎(chǔ)角點(diǎn)處最小值取用。計(jì)算墩臺(tái)線剛度時(shí)，擴(kuò)大基礎(chǔ)按下列公式計(jì)算基礎(chǔ)剛性轉(zhuǎn)角： tan=(N*e)/(C*I) N作用于基礎(chǔ)底面的豎向荷載,KN。 e荷載N對(duì)基礎(chǔ)底面重心的偏心距。 I基礎(chǔ)底截面底慣性矩，m4。 C地基系數(shù)，K

35、N/m3；當(dāng)無(wú)試驗(yàn)資料時(shí)參照下表取值（MN/m3）：土的名稱C中密的砂粘土4090密實(shí)的粘土和砂粘土50200中密的泥灰土100200特別密實(shí)的粘土100200非常堅(jiān)硬的粘土200400細(xì)砂4060中砂50100密實(shí)的粗砂及礫石100150密實(shí)的卵石100150密實(shí)的大卵石150200半膠結(jié)的大卵石20040019陡坡地段墩臺(tái)基礎(chǔ)布置必須結(jié)合橫斷面考慮橫向地形影響。陡坡上橋墩樁基礎(chǔ)，當(dāng)樁身向山坡前方變位時(shí)（水平力指向坡外），樁身外側(cè)至山坡地面線水平凈距小于3m者，樁身按自由長(zhǎng)度計(jì)，陡坡上柱樁嵌巖深度應(yīng)從距巖面斜線水平距離0.3d處樁身截面算起。樁身自由長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)墩臺(tái)輔助斷面確定。20在巖石陡坡

36、地段，基礎(chǔ)埋置深度應(yīng)考慮巖石節(jié)理、承載力、有無(wú)不利的走向、傾角等因素?；A(chǔ)外緣至巖層安全邊線的最小水平距離對(duì)于硬質(zhì)巖，視節(jié)理發(fā)育程度及地面地形陡緩而定，一般不小于23m；對(duì)于軟質(zhì)巖，視其風(fēng)化程度及地形條件而定，一般不小于35m。21同一坡面兩橋墩臺(tái)基礎(chǔ)均采用擴(kuò)大基礎(chǔ)時(shí)，應(yīng)注意控制相鄰墩臺(tái)基底高差。相鄰墩臺(tái)間為土層時(shí)，穩(wěn)定角（下方基礎(chǔ)后緣與上方基礎(chǔ)上緣連線與水平線夾角）一般不大于30°；若為W4巖層時(shí)，一般不大于35°；若為W3巖層時(shí)一般不大于40°；若為W2巖層則可不考慮。上述穩(wěn)定角均不陡于山坡自然邊坡。22擴(kuò)大基礎(chǔ)基底平面不能跨越不同地層，不能有軟硬不均現(xiàn)象，必

37、要時(shí)可采取補(bǔ)塊措施。當(dāng)采用補(bǔ)塊基礎(chǔ)時(shí)，應(yīng)檢算補(bǔ)塊的基底應(yīng)力，滿足地基承載力的要求；單層補(bǔ)塊厚不宜超過(guò)1.5m,附注中需說(shuō)明補(bǔ)塊與基礎(chǔ)圬工分開(kāi)澆注。(四) 框架橋設(shè)計(jì)1. 框架橋板頂至軌底高度取0.71m。2. 正線（雙線）框架橋?qū)挘ǖ啦瓴弁鈧?cè)間距離）當(dāng)線間距4.6m時(shí)為9.5m，擋碴墻及人行道布置同正線簡(jiǎn)支箱梁。人行道采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土懸臂，懸臂長(zhǎng)1.35m。當(dāng)線間距5m時(shí)為9.9m寬，人行道采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土懸臂，懸臂長(zhǎng)1.35m。擋碴墻及橋面布置同正線簡(jiǎn)支箱梁。3. 聯(lián)絡(luò)線框架橋橫向?qū)捜?m , 人行道采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土懸臂，懸臂長(zhǎng)1.35m。4. 對(duì)軟土地區(qū)當(dāng)出入口翼墻的樁基在附加水平力

38、等作用下設(shè)計(jì)困難或穩(wěn)定安全儲(chǔ)備不足時(shí)，可在兩翼墻承臺(tái)之間設(shè)鋼筋混凝土頂撐，防止翼墻發(fā)生過(guò)大的位移或傾倒。5當(dāng)框架小橋采用樁基礎(chǔ)時(shí)，優(yōu)先采用鋼筋混凝土小方樁。(五) 小橋涵設(shè)計(jì)1. 涵洞設(shè)計(jì)，一般采用框架涵、鋼筋混凝土蓋板涵、鋼筋混凝土倒虹吸。對(duì)填土較高和山區(qū)陡坡地段不能使用框架涵者，可采用蓋板涵。2. 涵洞的設(shè)置以盡量不改變?cè)薪煌ǎü?、道路與水運(yùn)）、灌溉及排水系統(tǒng)為原則，適當(dāng)考慮遠(yuǎn)期發(fā)展。3. 涵洞設(shè)計(jì)均采用院編涵洞設(shè)計(jì)軟件開(kāi)展設(shè)計(jì)。鋼筋混凝土倒虹吸參考“壹橋5205”圖設(shè)計(jì)。4. 設(shè)計(jì)原則（1）設(shè)計(jì)時(shí)速為200km/h區(qū)段：涵洞板頂填土1.5米，困難條件下涵頂不得高出路基基床底層頂面；設(shè)計(jì)

39、時(shí)速160km/h區(qū)段：涵洞板頂填土1.2米，困難條件下涵頂不得高出路基基床底層頂面。（2）涵洞孔徑應(yīng)按水文或交通要求擬定，交通涵孔徑4m，并應(yīng)滿足相關(guān)協(xié)議。考慮三、四級(jí)道路立交凈高4.5m；農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路立交凈高4.0m，一般人行通道立交凈高2.5m，凡通行汽車(chē)時(shí)，立交凈高以不小于4.5m為宜，有條件的應(yīng)預(yù)留發(fā)展條件。排洪涵孔徑1.25m。既有涵孔徑除凈高0.75m，且淤積嚴(yán)重、過(guò)水能力不足者應(yīng)拆除重建外，其余均原式接長(zhǎng)利用或大孔徑接長(zhǎng)。（3）新建涵洞和接長(zhǎng)涵洞按涵洞總長(zhǎng)度根據(jù)鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范TB10002.1-99第5.4節(jié)執(zhí)行，當(dāng)不滿足時(shí)，應(yīng)采取措施（如加大凈高、孔徑，或設(shè)檢查井等）。

40、（4） 倒虹吸均采用鋼筋混凝土倒虹吸，基礎(chǔ)避免建在人工填筑土上。豎井高度4.0m者，豎井主體兩側(cè)各5m范圍路基邊坡采用M10漿砌片石進(jìn)行防護(hù)（5）斜交涵應(yīng)斜交斜置，出入口鈍角翼墻設(shè)計(jì)應(yīng)檢算其滑走、傾覆穩(wěn)定及前墻最大基底應(yīng)力。（6） 兩涵之間距離應(yīng)不小于30m，否則以橋代替涵洞。（7） 涵洞總沉降量不應(yīng)超過(guò)10cm，工后沉降不超過(guò)5cm。檢算不符合該要求時(shí)，應(yīng)采用地基加固措施。5. 涵洞和框架橋，一般采用擴(kuò)大基礎(chǔ)；涵洞地基土承載力不滿足要求時(shí)，可采用30×30cm小方樁基礎(chǔ)或其它加固措施。6. 平坦地段因道路交通需要設(shè)置的立交涵，應(yīng)考慮道路排水暢通，盡量避免下挖既有道路，若下挖后無(wú)法自

41、行排水的，應(yīng)考慮機(jī)械排水。7. 交通涵、灌溉涵出入口不設(shè)垂裙；斜交的交通涵，出入口不設(shè)鋪砌,其鋪砌外緣改為與公路軸線正交；涵頂無(wú)填土斜交涵，應(yīng)在涵身兩側(cè)線路下加設(shè)梯形墊塊。設(shè)在膨脹土或粘土地基上的斜交蓋板涵，在基底夯入30cm厚碎石層，并在基礎(chǔ)下面碎石層上面鋪設(shè)10cm混凝土，加深出入口垂裙鋪砌深度。8. 交通涵與排洪涵應(yīng)盡量分別設(shè)置。交通涵兼作排洪、灌溉作用時(shí)，路面應(yīng)高于涵洞流水面標(biāo)高，并設(shè)置10cm厚C25砼的防磨層，同時(shí)確保涵洞出入口兩側(cè)排水暢通。9. 通行機(jī)動(dòng)車(chē)輛的交通涵、小橋，當(dāng)交通凈高5.0m時(shí)，設(shè)置限界防護(hù)架。10. 頂進(jìn)框架時(shí)，應(yīng)對(duì)既有線采取必要的防護(hù)，一般采用便梁防護(hù)。11.

42、 路堤高超過(guò)3m（路肩至地面）時(shí)，涵洞在上游設(shè)一座檢查臺(tái)階。12. 工程數(shù)量計(jì)算涵洞挖基應(yīng)視實(shí)地情況，注意計(jì)列圍堰、抽水、出入口順接、拆除圬工、既有涵防護(hù)工程等附屬工程數(shù)量。(六) 公跨鐵立交1. 跨線建筑物凈空：梁底軌頂為(7.960.2)m。2. 設(shè)計(jì)公跨鐵及渡槽時(shí)，一般不應(yīng)少于3孔，同時(shí)應(yīng)避免高橋臺(tái)，在較平坦處設(shè)公跨鐵立交時(shí)，路橋分界高度一般6m。位于城鎮(zhèn)附近時(shí)路橋分界高度一般25m。當(dāng)公路與鐵路斜交時(shí)，如道路等級(jí)較低且改移道路工程量不大時(shí)，則以正交設(shè)計(jì)；反之則應(yīng)斜交斜做。3. 為便于運(yùn)梁車(chē)運(yùn)梁的需要，在有運(yùn)梁車(chē)通過(guò)的地段設(shè)置立交時(shí)，其有效凈跨應(yīng)大于14m；路塹地段立交的橋墩宜在側(cè)溝外側(cè)

43、；橋臺(tái)宜設(shè)在路塹邊坡外側(cè)。4. 公跨鐵橋梁部一般采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板梁、T梁進(jìn)行設(shè)計(jì)。一座橋內(nèi)橋梁梁型應(yīng)盡量一致，同時(shí)在全線或較長(zhǎng)一段鐵路線路范圍內(nèi)使各橋梁型統(tǒng)一?？缍?0m25m采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板梁，25m以上跨度建議采用簡(jiǎn)支T梁。5. 公路橋臺(tái)：采用U形臺(tái)、肋板式橋臺(tái)。6公路橋墩：根據(jù)橋面寬度，當(dāng)橋面寬B12.0m，采用雙柱墩；當(dāng)橋面寬B12.0m，根據(jù)實(shí)際情況確定。7. 基礎(chǔ)：根據(jù)地質(zhì)條件，采用擴(kuò)大基礎(chǔ)或樁基礎(chǔ)。8. 橋面鋪裝應(yīng)結(jié)合不同的結(jié)構(gòu)形式、道路等級(jí)等確定。9. 伸縮縫：采用SSFB型伸縮縫。10、支座：采用GYZ和GYZF4系列或根據(jù)需要采用其它產(chǎn)品。11、 公路橋

44、在上跨鐵路孔跨兩側(cè)均應(yīng)設(shè)置防落網(wǎng)，同時(shí)按照通防專業(yè)要求，預(yù)埋設(shè)置水平網(wǎng)的預(yù)埋件，并對(duì)橋上防撞墻進(jìn)行加強(qiáng)處理。12、設(shè)置在路基邊坡上的墩、臺(tái)兩側(cè)各5m范圍內(nèi)的路基邊坡，應(yīng)采用M10漿砌片石進(jìn)行防護(hù)。13. 橋上縱坡，原則上以線站專業(yè)提供的公路縱斷面為設(shè)計(jì)依據(jù)；對(duì)一般道路，橋上縱坡，橋頭引道縱坡不宜514. 城鎮(zhèn)范圍內(nèi)，橋上縱坡不宜4，引道以外有平面交叉口時(shí)，應(yīng)設(shè)置適當(dāng)長(zhǎng)度的平坡緩和段。橋上每側(cè)人行道的寬度不應(yīng)1.0m。15. 人行天橋采用梯道方式，梯道坡度宜采用1：2.5，梯道高差3.0m時(shí)應(yīng)設(shè)平臺(tái)。橋面寬度3m，欄桿高1.1m。17. 城區(qū)范圍內(nèi)，橋臺(tái)臺(tái)后設(shè)置搭板，厚度0.25m，長(zhǎng)度5.0m

45、。(七) 結(jié)構(gòu)耐久性要求1. 應(yīng)根據(jù)水質(zhì)分析報(bào)告，按鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性暫行規(guī)定確定環(huán)境水對(duì)受其影響范圍內(nèi)的橋梁結(jié)構(gòu)的混凝土侵蝕等級(jí)。2. 一般無(wú)特別要求，本線橋涵建筑材料混凝土強(qiáng)度等級(jí)規(guī)定如下：1）梁部混凝土強(qiáng)度等級(jí)按采用的梁部標(biāo)準(zhǔn)圖執(zhí)行。2）墩臺(tái)頂、墊石、頂帽及臺(tái)頂?shù)啦瓴蹫殇摻罨炷两Y(jié)構(gòu)，其混凝土強(qiáng)度等級(jí)按所采用的通用圖執(zhí)行。3）圓端形墩、矩形空心臺(tái)的墩臺(tái)身部分混凝土強(qiáng)度等級(jí)采用C35。4） 承臺(tái)及樁身混凝土采用C30。鋼筋混凝土框架身采用C35混凝土，基礎(chǔ)（樁承臺(tái)，樁身）采用C35混凝土。(八) 附屬工程1. 橋線分界里程為臺(tái)尾里程。2. 橋臺(tái)前墻處當(dāng)?shù)孛婢嗯_(tái)頂0.5m時(shí)，在橋臺(tái)尾兩側(cè)設(shè)

46、置檢查臺(tái)階至檢查平臺(tái)處；檢查臺(tái)階每升高2m設(shè)沉降縫一道。 檢查臺(tái)階工程數(shù)量表（每米高）邊坡1：1.5臺(tái)階寬度cm110臺(tái)階圬工(C10砼)m30.71臺(tái)座圬工(C10砼) m3(每處)0.26臺(tái)階挖土m30.99臺(tái)座挖土m3(每處)0.32沉降縫填粘土m3(每處)0.013. 橋臺(tái)頂不設(shè)接觸網(wǎng)立柱。4. 正線橋梁設(shè)整體式混凝土人行道擋板。每孔梁端設(shè)伸縮縫，伸縮縫型號(hào)按“通橋(2008)8388A”根據(jù)梁縫大小選用。5. 正線橋梁墩臺(tái)頂不設(shè)圍欄，墩臺(tái)頂側(cè)設(shè)吊籃。正線橋上不設(shè)護(hù)輪軌，不設(shè)避車(chē)臺(tái)及機(jī)械化養(yǎng)路平臺(tái)。6. 聯(lián)絡(luò)線橋梁采用通橋(2005)2101需設(shè)護(hù)輪軌，人行道及避車(chē)臺(tái)設(shè)置按橋規(guī)基本規(guī)范

47、執(zhí)行，其它梁上及墩臺(tái)附屬設(shè)施按有關(guān)通用圖辦理。7. 正線箱梁通用圖中擋碴墻外下已設(shè)置5處電纜槽位置，故正線橋梁不列電纜槽豎墻及蓋板數(shù)量，具體電纜分類安置由相關(guān)專業(yè)協(xié)商自行解決。8. 聯(lián)絡(luò)線電纜槽設(shè)置：暫按通信、信號(hào)電纜合槽考慮，橋右側(cè)人行道欄桿外側(cè)設(shè)300×200mm（寬×高）鋼電纜槽,聯(lián)絡(luò)線橋上不宜設(shè)電力電纜槽，待與電力專業(yè)協(xié)商。9. 橋上設(shè)聲屏障地段，聲屏障由環(huán)保專業(yè)出圖，橋梁專業(yè)計(jì)列梁上預(yù)埋件（橋面系內(nèi)已含）。特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)注意梁上預(yù)埋件設(shè)計(jì)。10. 河堤應(yīng)根據(jù)防洪評(píng)價(jià)要求，計(jì)列工程數(shù)量。11. 通航河道應(yīng)按橋規(guī)第2.5.5條、GB5863-86內(nèi)河助航標(biāo)志、GB58

48、64-86內(nèi)河助航標(biāo)志的主要外形尺寸有關(guān)要求辦理，計(jì)列助航設(shè)施套數(shù)。12. 深水施工及過(guò)鐵路、高速公路、高等級(jí)公（道）路的施工要計(jì)列基坑開(kāi)挖防護(hù)、道路防護(hù)棚及干擾、施工過(guò)渡、改移公道路及改溝數(shù)量；有施工干擾的主體工程數(shù)量單獨(dú)計(jì)列并注明“有施工干擾”。13. 防洪河岸應(yīng)設(shè)置防洪通道。若堤頂至梁底凈高不足4.5m時(shí)，可將防洪通道設(shè)于背水坡側(cè)，不得侵占堤身。防洪通道寬度與堤頂寬一致且不大于7.0m；線路縱坡不大于4%，但需要考慮平時(shí)交通，有自行車(chē)、三輪車(chē)、板車(chē)通行時(shí)，縱坡不大于2.5%；路面以上凈高為4.5m；路面不低于原地面，一般可采用泥結(jié)碎石土路面。14. 跨越道路凈空小于5m時(shí)設(shè)限界架。15.

49、 橋臺(tái)靠路基側(cè)基坑范圍回填C20混凝土，列入橋臺(tái)基坑回填數(shù)量。(九) 設(shè)計(jì)中注意事項(xiàng)1. 線路平縱斷面的使用：線路縱斷面采用軌面標(biāo)高作為設(shè)計(jì)依據(jù)；圖上軌面標(biāo)高已考慮豎曲線的影響，利用變坡點(diǎn)標(biāo)高時(shí)請(qǐng)注意采用“軌面設(shè)計(jì)高程”一欄標(biāo)高值（軌面設(shè)計(jì)坡度一欄中變坡點(diǎn)處標(biāo)高未計(jì)豎曲線影響）。2. 位于坡道上橋梁，梁及橋臺(tái)頂一律斜置；位于下坡端橋臺(tái)胸墻應(yīng)后移， 胸墻后移值：=梁高h(yuǎn)×坡度G，此值高速程序成圖時(shí)已計(jì)入梁縫中，但臺(tái)頂長(zhǎng)需減去并相應(yīng)調(diào)整臺(tái)尾里程。橋臺(tái)頂斜置后，注意橋臺(tái)前墻高h(yuǎn)4尺寸的調(diào)整。3. 正線橋曲線布置圖中標(biāo)明金華、溫州方向及左線，附注中亦需強(qiáng)調(diào)圖中所示為左線，并說(shuō)明線間距。4.

50、位于陡坡上及巖溶地區(qū)的橋梁墩臺(tái)，必要時(shí)加繪墩臺(tái)基礎(chǔ)橫向布置圖（可單獨(dú)一張），布置圖上應(yīng)有必要的地質(zhì)資料，詳細(xì)的尺寸標(biāo)注，陡坡上樁基礎(chǔ)應(yīng)標(biāo)注各樁的自由長(zhǎng)度。5. 穩(wěn)定邊坡線應(yīng)以細(xì)虛線繪出，并標(biāo)注傾角及“穩(wěn)定邊坡線”字樣。6. 位于陡坡上的墩臺(tái)基礎(chǔ)開(kāi)挖線及梁下開(kāi)挖線要以細(xì)線標(biāo)注清楚，并標(biāo)注開(kāi)挖坡度（1：0.20.5）及“開(kāi)挖線”字樣，梁下開(kāi)挖線要以臺(tái)帽以下0.3m控制。 7. 位于上坡段的挖方橋臺(tái)，線路側(cè)溝內(nèi)的雨水需從臺(tái)前流走，故橋臺(tái)兩側(cè)及臺(tái)前需用漿砌片石設(shè)置排水溝，排水溝一致設(shè)置到臺(tái)前或臺(tái)前橋墩前的最低處，此數(shù)量在附屬工程中計(jì)列，并加以說(shuō)明。8. 位于基巖中的擴(kuò)大基礎(chǔ)，底層基礎(chǔ)應(yīng)滿灌，計(jì)算工程數(shù)量時(shí)注意。9. 挖基數(shù)量應(yīng)與刷坡數(shù)量分列（注意挖基數(shù)量應(yīng)以手工計(jì)算為準(zhǔn)），墩中心線與地面線交點(diǎn)以下部分為挖基、以上為刷坡，刷坡數(shù)量計(jì)入附屬工程中。10. 橋涵基礎(chǔ)施工，如與排洪溝、灌溉渠有