瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量控制

1、瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量控制    【摘要】針對(duì)瀝青混凝土路面施工各階段的質(zhì)量控制特點(diǎn)，并結(jié)合筆者多年來瀝青混凝土路面施工經(jīng)驗(yàn),提出了在瀝青混凝土路面施工的不同階段的具體質(zhì)量控制措施。 【關(guān)鍵詞】瀝青混凝土路面施工,質(zhì)量控制,措施 1.前言 隨著我國改革開放的深入，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐漸興起，我國公路建設(shè)得到迅速發(fā)展；而瀝青混凝土路面以其行車舒適、耐磨、振動(dòng)小、噪音低、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡便等優(yōu)點(diǎn)，在公路及城市道路工程建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用。筆者根據(jù)其多年瀝青混凝土路面施工經(jīng)驗(yàn)，從瀝青混凝土路面施工工藝闡述瀝青混凝土路面質(zhì)量控制措施。 2.施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控

2、制 2.1施工人員 成立項(xiàng)目經(jīng)理部，嚴(yán)密組織，加強(qiáng)管理，保證質(zhì)量，每道工序、每個(gè)施工環(huán)節(jié)都應(yīng)當(dāng)配備專門人員負(fù)責(zé)，并且在施工過程中決不隨意調(diào)換施工骨干人員，以保證瀝青混凝土路面施工的連續(xù)性與質(zhì)量的可靠性。 2.2原材料的質(zhì)量控制 在瀝青混凝土路面工程施工的準(zhǔn)備階段，原材料的質(zhì)量檢查應(yīng)當(dāng)是質(zhì)量控制工作的主要內(nèi)容，因?yàn)樵牧系馁|(zhì)量是影響瀝青混凝土路面質(zhì)量的根本因素。在這階段應(yīng)當(dāng)對(duì)選定的石料、瀝青按照規(guī)范進(jìn)行質(zhì)量檢查，對(duì)于不合格的原材料堅(jiān)決不允許使用。 2.3瀝青混合料配合比的控制 通過目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三階段，確定瀝青混合料材料品種、礦料級(jí)配及瀝青用量。瀝青混合料的取樣與

3、測試對(duì)質(zhì)量控制起著重要作用。通過試驗(yàn)室的抽提試驗(yàn)，可以使瀝青混合料的礦料級(jí)配符合生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)要求，以及控制瀝青結(jié)合料的用量。 2.4試驗(yàn)路段的鋪筑 在進(jìn)行瀝青混凝土路面大規(guī)模施工之前，應(yīng)當(dāng)用正常施工所需采用的全部設(shè)備，按照技術(shù)規(guī)范要求，在嚴(yán)密的監(jiān)督和質(zhì)量控制下進(jìn)行試鋪，試鋪段長度200500m，并通過試鋪解決以下問題：（1）進(jìn)行施工配合比驗(yàn)證，確定標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)配合比；（2）確定攤鋪機(jī)的操作方式，包括攤鋪溫度、速度、振動(dòng)振搗強(qiáng)度、自動(dòng)找平方式；（3）選擇壓實(shí)機(jī)具，確定碾壓組合、壓實(shí)順序、碾壓溫度、速度及遍數(shù)；（4）確定松鋪系數(shù)；（5）確定施工產(chǎn)量及每天作業(yè)段長度。 3.施工各階段的質(zhì)量控制 3.

4、1瀝青混合料拌制 （1）拌和溫度。拌和時(shí)瀝青的溫度在160170左右，由于常溫的礦粉是與礦料同時(shí)加入的，為保證礦料的拌和溫度，礦料的進(jìn)料溫度控制在175190，混合料出廠溫度以155170為宜。（2）拌和料不得使用回收粉塵，粉塵必須排放出去。用于生產(chǎn)瀝青混凝土的礦粉必須存放于拌和機(jī)石粉灌中，保持干燥，呈自由流動(dòng)狀態(tài)。（3）工地試驗(yàn)室每天對(duì)拌和物性能、集料級(jí)配和瀝青用量進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)2次，拌和料各項(xiàng)性能指標(biāo)必須與試鋪合格產(chǎn)品相符。（4）拌和料應(yīng)均勻一致，無花白、結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象，嚴(yán)禁不合格的產(chǎn)品出場。（5）多雨潮濕氣候時(shí)，生產(chǎn)瀝青混合料所需集料（尤其是石屑）應(yīng)堆放在干燥處。 3.2瀝

5、青混合料的運(yùn)輸 瀝青混合料運(yùn)輸應(yīng)盡可能采用載重相差不大的自卸汽車，運(yùn)輸車的數(shù)量應(yīng)根據(jù)攤鋪機(jī)的施工能力、運(yùn)料路的路況、運(yùn)距等情況綜合考慮，合理配置，并留有適量富余以備用。 瀝青混合料的運(yùn)輸過程中，應(yīng)做好以下幾點(diǎn)：（1）施工中應(yīng)做到攤鋪機(jī)前有運(yùn)料車等候。（2）為防止瀝青混合料粘結(jié)運(yùn)料車車廂板，裝料前應(yīng)噴灑一薄層隔離劑或防黏結(jié)劑。（3）拌和機(jī)向運(yùn)料車卸料時(shí)，應(yīng)每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車位置，以減少離析現(xiàn)象。（4）自卸車車箱后擋板卡扣必須保持清潔，易于卡緊、開啟，以防車輛在運(yùn)輸途中漏料，造成材料浪費(fèi)和路面污染。（5）倒車卸料時(shí)，要避免汽車撞擊攤鋪機(jī)，指定專人指揮車輛，在攤鋪機(jī)前1030處停車，卸料過程

6、中應(yīng)掛空檔靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。（6）瀝青混合料運(yùn)到現(xiàn)場的溫度不得低于130150。（7）運(yùn)輸車在返回途中，料斗要落下。（8）料車中殘余混合料運(yùn)離攤鋪現(xiàn)場，在指定地點(diǎn)集中清除，當(dāng)天施工產(chǎn)生的廢料當(dāng)天運(yùn)出工地。 3.3瀝青混合料攤鋪 （1）熱拌瀝青混合料應(yīng)采用履帶式或輪胎式瀝青攤鋪機(jī)。攤鋪機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。 （2）鋪筑高等級(jí)道路瀝青混合料時(shí)，1臺(tái)攤鋪機(jī)的鋪筑寬度不宜超過6m（雙車道）7.5m（三車道以上），通常采用2臺(tái)或多臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開1020m呈梯隊(duì)方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有36cm左右寬度的搭接，并應(yīng)避開車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯(cuò)開20cm以上。 （3）攤鋪機(jī)開工前應(yīng)提

7、前0.51h預(yù)熱熨平板使其不低于100。鋪筑時(shí)應(yīng)選擇適宜的熨平板振搗或夯實(shí)裝置的振動(dòng)力頻率和振幅，以提高路面初始?jí)簩?shí)度。 （4）攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少瀝青混合料的離析。鋪速度宜控制在26m/min的范圍內(nèi)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)瀝青混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時(shí)，應(yīng)分析原因，予以及時(shí)消除。 （5）攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方式。下面層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式。上面層宜采用平衡梁或雪橇式并輔以厚度控制方式攤鋪。 （6）熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、風(fēng)速及下臥層表面溫度，并按現(xiàn)行規(guī)范要求執(zhí)行。如鋪筑普通瀝青混合料，下臥層

8、的表面溫度為1520，鋪筑層厚度<5cm、58cm、>8cm三種情況下，最低攤鋪溫度分別為140、135、130。 （7）攤鋪機(jī)的螺旋布料器轉(zhuǎn)動(dòng)速度與攤鋪速度應(yīng)保持均衡。 （8）機(jī)械攤鋪過程中，不得用人工反復(fù)修整。但在下列情況下，可用人工局部找補(bǔ)、更換混合料或人工攤鋪：第一，橫斷面不符合要求或攤鋪帶邊緣局部缺料；第二，構(gòu)造物接頭部位缺料。 （9）攤鋪好的瀝青混合料在未經(jīng)壓實(shí)前，施工人員不得踩踏。 3.4瀝青混凝土路面的壓實(shí)及成型 （1）壓實(shí)層最大厚度不宜大于10cm，各層應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求。 （2）瀝青路面壓實(shí)以試鋪段確定的碾壓組合和速度，緊接攤鋪后進(jìn)行，分為初壓、復(fù)壓、終

9、壓（包括成型）三個(gè)階段進(jìn)行，一般高速公路瀝青混凝土路面采用鋼輪壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)聯(lián)合作業(yè)完成壓實(shí)工作。 （3）碾壓分段進(jìn)行，分段長度控制在3050m，即一段初壓，一段復(fù)壓，一段終壓，段與段之間應(yīng)設(shè)標(biāo)志，并指定專人負(fù)責(zé)移動(dòng)，便于司機(jī)辨認(rèn)。 （4）初壓采用2臺(tái)雙輪輕型鋼輪壓路機(jī)（8t）在混合料攤鋪后進(jìn)行穩(wěn)壓，每臺(tái)壓路機(jī)至少碾壓一遍，碾壓速度23km/h。 （5）復(fù)壓采用3臺(tái)重型輪胎壓路機(jī)碾壓，每臺(tái)壓路機(jī)至少碾壓二遍，碾壓速度4.55.5km/h。 （6）終壓采用1臺(tái)輕型雙鋼輪壓路機(jī)和1臺(tái)重型雙鋼輪壓路機(jī)靜壓。每臺(tái)壓路機(jī)至少碾壓一遍，碾壓速度57km/h。 （7）壓路機(jī)起動(dòng)、停止必須減速緩慢進(jìn)行，不

10、得急剎車。 （8）壓路機(jī)加水時(shí)，應(yīng)行駛到已復(fù)壓的瀝青混凝土路面邊緣停放，加水后應(yīng)就地來回碾壓平整后再離開原位。 （9）相鄰碾壓應(yīng)重疊1/31/2輪寬，壓路機(jī)轉(zhuǎn)向角度不得大于35度。 （10）初壓后的瀝青混凝土面層不得產(chǎn)生推移、開裂現(xiàn)象；復(fù)壓后的瀝青混凝土面層表面要求無明顯輪跡；終壓后要求表面平整，光潔，顏色均勻一致，無明顯輪跡。 （11）對(duì)壓路機(jī)無法壓實(shí)的邊緣及構(gòu)造物接頭處應(yīng)采用小型壓路機(jī)或振動(dòng)夯壓實(shí)。 （12）施工過程中禁止對(duì)路緣石及硬化土路肩造成污染，膠輪壓路機(jī)碾壓時(shí)需距路緣石邊緣5左右。 （13）當(dāng)天碾壓的瀝青混合料面層應(yīng)封閉交通，不得停放任何機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。

11、3.5接縫處理 （1）縱縫施工 攤鋪時(shí)采用梯隊(duì)作業(yè)的縱縫采用熱接縫。施工時(shí)應(yīng)將先鋪混合料留下1020cm寬度暫時(shí)不輾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面?？v縫應(yīng)在后鋪部分?jǐn)備伜罅⒓催M(jìn)行輾壓，壓路機(jī)應(yīng)大部分壓在已先鋪輾壓好的路面上，僅有1015cm的寬度壓在新鋪的車道上，然后逐漸移動(dòng)跨縫輾壓以消除縫跡。 半幅施工或與舊瀝青路面連接的縱縫，不能采用熱接縫時(shí)，宜加設(shè)擋板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并刷粘層瀝青。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層上510cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。輾壓時(shí)先在已壓實(shí)的路面上行駛，輾壓新鋪層1015cm，然后再逐漸移動(dòng)跨過縱縫，將縱縫輾壓緊密。 （2

12、）橫縫施工 橫縫應(yīng)與路中線垂直。相鄰兩幅其上下層的橫縫應(yīng)錯(cuò)位1m以上。對(duì)高速公路和一級(jí)公路，中面層、下面層的橫向接縫可斜接，但在上面層應(yīng)做成垂直的平頭縫，即平接，其他等級(jí)公路的各層均可斜接。鋪筑接縫時(shí)，可在已壓實(shí)的部分上面鋪設(shè)一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。但在開始輾壓前應(yīng)將預(yù)熱用的混合料鏟除。 3.6試驗(yàn)、檢測 在瀝青混凝土路面鋪筑過程中及鋪筑完成后應(yīng)嚴(yán)格按照部頒標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)、檢測，主要包括以下幾個(gè)方面內(nèi)容：（1）原材料的質(zhì)量檢查：包括瀝青、粗集料、細(xì)集料。（2）混合料的質(zhì)量檢查：油石比、礦料級(jí)配、穩(wěn)定度、流值、空隙率、混合料出廠溫度、運(yùn)到現(xiàn)場溫度、初壓溫度、碾壓終了溫度；

13、混合料拌和均勻性。（3）面層質(zhì)量檢查：厚度、平整度、寬度、高程、橫坡度、壓實(shí)度、偏位、攤鋪的均勻性。 4.特殊氣候情況的質(zhì)量控制 4.1施工遇雨的處理 瀝青混合料面層雨天不施工。如在施工過程中遇雨，采取以下措施：（1）現(xiàn)場立即停止攤鋪，用油布等把攤鋪機(jī)包括料斗部分全部覆蓋；（2）運(yùn)輸車及時(shí)蓋上油布，并立即通知拌和車間停止拌和；（3）已攤鋪部分加緊碾壓，盡快完成；（4）雨過后，如攤鋪機(jī)前地面干燥、無積水，攤鋪機(jī)料斗內(nèi)的瀝青混合料溫度能滿足最低溫度要求，可以把已運(yùn)到工地的混合料鋪完。如果地面潮濕，儲(chǔ)料內(nèi)瀝青混合料溫度低于最低溫度標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)丟棄。攤鋪后未經(jīng)碾壓密實(shí)即遭雨淋的瀝青混合料全部清除。 4.

14、2較低氣溫下施工的質(zhì)量控制 當(dāng)高速公路和一級(jí)公路施工氣溫低于10，其他等級(jí)公路施工氣溫低于5時(shí)，不宜鋪筑瀝青混凝土路面，必須鋪筑時(shí)，應(yīng)采取低溫施工技術(shù)措施。 （1）提高混合料的拌和溫度、出廠溫度，使攤鋪溫度、輾壓溫度等按規(guī)范所列值的上限控制。 （2）運(yùn)料車必須用雙層帆布或棉被覆蓋保溫，保證高的到達(dá)工地溫度。 （3）機(jī)械攤鋪時(shí)，采用高密實(shí)度的攤鋪機(jī)，熨平板應(yīng)加熱。攤鋪后緊接輾壓，縮短輾壓長度。 （4）冷接縫處預(yù)熱處理，已鋪筑好的混合料路面溫度低，與新鋪的熱混合料溫度差別大不容易結(jié)合好，要在新鋪混合料前用噴燈烤熱舊茬，并在其上覆蓋20cm的熱混合料保溫，但在開始輾壓應(yīng)將預(yù)熱用的混合料去除。 （5）施工時(shí)間宜選擇在晴天的9