瀝青下面層試驗段總結

1、瀝青混凝土下面層試驗段施工技術總結中冶交通古冶外環(huán)路南線路面工區(qū)項目部2009年6月23日AC-25C瀝青混凝土下面層試驗段施工技術總結本合同段為古冶外環(huán)路南線路面工程，主線全長為18.5353公里，起訖里程：K0+750-K19+285.3。本路段K0+750-K19+285.3下面層設計為AC-25C型瀝青混凝土。6月22日在K6+390-K6+700段右幅進行了試驗段施工。經檢測其結果完全符合技術規(guī)范要求，施工過程正常，達到試驗段試鋪目的，能夠指導瀝青混凝土下面層的施工，現(xiàn)將此段施工作為試驗段進行總結如下：一、 虛鋪系數確定開始正常鋪筑后，按10米一個斷面，每個斷面檢3點，共檢測了7個斷

2、面。鋪筑前、鋪筑后未壓前、碾壓合格后三項相對高程指標進行比較，經計算所得虛鋪系數為1.23，各測點相對高程及虛鋪系數計算詳見附表。二、生產配合比驗證熱拌瀝青混凝土配合比設計以馬歇爾試驗方法為標準。批復后的目標配合比集料摻配比例為：10-30mm:10-20mm:5-10mm:機制砂：礦粉=20：27：20：31：2,最佳油石比為4.0 %；生產配合比為： 5#倉：4#倉:3#倉：2#倉：1#倉：礦粉 =10：36：17：7：27：3，最佳油石比為4.0%。經過對批復后的生產配合比進行試拌后我們取樣進行了油石比試驗，并對熱料倉料進行了篩分和取樣進行了馬歇爾試驗。其各項指標均合格，如下表所示：從試

3、鋪結果看，生產配比可滿足生產要求，可用于指導大面積施工。三、施工設備 1、拌和設備瀝青混合料拌合采用DMAP-3500（韓國大明）拌合設備，時產達240t以上，生產能力能夠滿足施工要求。干拌時間5秒，總拌時間控制在50秒。熱拌瀝青混凝土采用間歇式有自動控制性能的拌和機拌制，能夠對集料進行二次篩分，能準確地控制溫度、拌和均勻度，計量準確、穩(wěn)定，計量裝置已經計量部門進行檢驗和核正準確。拌和機的生產油石比經試驗室準確標定。 拌和機熱礦料二次篩分用振動篩5個，篩孔根據礦料級配要求選用。2、運輸設備采用較大噸位自卸翻斗車運送混合料，每車運量20-30噸。為了防雨和減少熱量損失，各車輛備一個保溫防雨帆蓬布

4、，包住車輛四周并捆綁牢固，準備卸料前撤除蓬布。根據試驗段拌和站每小時生產240噸混合料以上，拌和站有5輛車接料，施工過程中攤鋪機前方有6輛料車處于等待卸料狀態(tài)，運距約為5公里，運輸車輛為25輛能夠保證拌和、攤鋪連續(xù)性。3、攤鋪設備兩臺攤鋪機分別為ABG423，攤鋪機拼裝寬度分別為 7.5米、7.25米，兩臺相隔10米左右成階梯作業(yè)同步攤鋪。根據拌和站實際拌和能力攤鋪機按平均每分鐘1.5米進行攤鋪能夠保證施工作業(yè)連續(xù)性。4、碾壓機械配備的壓路機有：振動壓路機（DD130）1臺、振動壓路機（悍馬130）2臺、輪胎壓路機（XP-301）2臺。試驗段采用了如下兩種碾壓方式進行碾壓，壓路機碾壓原則由低向

5、高進行。相鄰碾壓帶應重疊1/2輪寬，壓完全幅為一遍。碾壓方式和碾壓速度如下：方法一：初壓采用悍馬130振動壓路機前進靜壓退回振壓2遍，XP-301輪胎壓路機緊跟碾壓2遍，復壓采用第二臺悍馬130振壓路機振壓2遍，第二臺輪胎壓路機XP-301碾壓2遍后，終壓采用DD130壓路機靜壓收光2遍。方法二：初壓采用輪胎壓路機XP-301先壓2遍，悍馬130振動壓路機緊跟碾壓2遍，復壓采用第二臺輪胎壓路機XP-301碾壓2遍后，第二臺悍馬130振壓路機振壓2遍，終壓采用DD130壓路機靜壓收光2遍。初壓壓路機緊跟攤鋪機，復壓和終壓依次進行循環(huán)向前碾壓，碾壓段落不超過40米為宜。通過試鋪段試鋪現(xiàn)場觀測初壓速

6、度為2.5Km/h、復壓速度3Km/h、終壓速度5Km/h能夠達到“高溫、緊跟、慢壓、強震、高頻、低幅”的原則進行連續(xù)碾壓。6月23日對取芯結果進行檢測：第一段取芯4處，壓實度分別為99.6、98.7、98.7、99.7;第二段取芯3處，壓實度分別為98.9、99.5、98.8;兩種碾壓方案壓實度均滿足要求，從檢測結果看優(yōu)先選用方案一。四、拌和、攤鋪、碾壓溫度控制1、由專職質檢員郝彥東在出料口對拌和料的外觀質量進行觀測，檢測拌制混合料是否均勻無花白料、無結團成塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象。控制混合料卸料時分五次進行裝車。2、 由質檢員王震負責對混合料每車檢查溫度，6月22日鋪筑的試驗段拌和料出場平

7、均為160.9度（檢測溫度詳見附表）。3、 施工現(xiàn)場憑出場單檢測溫度觀察驗收混合料，由試驗員國文龍檢測并填寫了施工溫度記錄。運到現(xiàn)場平均溫度為150.5度，攤鋪平均溫度為141.4度，碾壓平均溫度為133.7度，碾壓終了溫度為107.1度。檢測溫度詳見附表。經取芯后檢測壓實度合格，本試驗段控制的拌和、攤鋪、碾壓溫度能夠滿足施工規(guī)范要求。各種機械性能滿足施工需求。4、由施工員樊書臣專門負責碾壓，控制碾壓順序和壓路機行進速度，使壓路機按標牌所示初壓、終壓、復壓段落進行碾壓。五、質量檢測對碾壓成型后試驗段的壓實度、平整度、橫坡度、高程、厚度等各項指標進行了檢驗，各項指標合格，檢測結果附后。六、通過試

8、驗段確定的施工方案（一）、準備工作1. 提前一天進行下封層施工，并及時對該層進行驗收簽認。2. 攤鋪前再次對下封層表面有雜物的段落進行了清掃，并用強力鼓風機吹除浮塵。3. 施工放樣。中線：重新恢復中樁，按設計寬度和高程進行放樣。過橋涵時從橋頭兩側各30米開始走鋼絲。4. 單質材料1）、瀝青瀝青采用A級-70號重交通道路石油瀝青。經檢驗符合業(yè)主和規(guī)范要求。達到以下指標要求。瀝青技術指標要求2）、集料的質量要求：采用級配碎石，經檢驗其技術指標滿足業(yè)主和規(guī)范要求，已報檢完畢。下面層采用石灰?guī)r石料。下面層石料具有良好的形狀、潔凈、干燥、無風化、無雜質的石料，并有足夠的強度和耐磨耗性。加工采用反擊式破碎

9、機加工，粒徑規(guī)格符合規(guī)范要求。對進場粗集料每天檢驗一次，細集料每天上午、下午各檢驗一次。對于粗集料、細集料符合下述質量技術要求。瀝青下面層用粗集料質量技術要求瀝青下面層用細集料質量技術要求3）填料：采用石灰?guī)r經磨制的礦粉，由專業(yè)生產廠家生產。礦粉干燥、潔凈、無結塊，每天上午、下午各檢驗一次。拌和機回收的粉料必須全部棄掉，不得使用以確保瀝青下面層的質量。礦粉質量符合下表：瀝青面層用礦粉質量要求（二）、瀝青混合料拌合瀝青混合料拌合采用DMAP-3500（韓國大明）拌合設備，時產達240t以上，生產能力能夠滿足施工要求。1、瀝青的準備瀝青采用導熱油加溫，要求瀝青溫度穩(wěn)定，具有一定的流動性，以能使瀝青

10、混合料拌和均勻，出廠溫度符合要求。下面層采用A H70重交通石油瀝青，其加熱溫度不應超過165 。2、集料準備（1） 集料鏟運方向與其流動方向垂直，保證鏟運材料均勻，避免集料離析。（2） 嚴格按目標配合比控制冷料上料速度，減少溢料和等料現(xiàn)象。3、拌合（1） 集料和瀝青應按試驗室確定的配合比用量送進拌合機，礦粉直接從窗口加入。送進拌合機里的集料溫度、瀝青溫度、混合料出廠溫度、攤鋪和碾壓溫度按下表的規(guī)定進行控制:（2） 按調整后的生產配合比確定的比例和最佳瀝青用量把集料和瀝青送進拌合機后，把這兩種材料充分拌合（干拌時間5秒，總拌時間為45秒1分鐘）直至集料顆粒完全均勻地被瀝青膜裹覆，瀝青材料也完全

11、均勻分布到整個混合料中，以混合料中無花白料、無結團成塊現(xiàn)象。（3） 由專職質檢員對拌和料的外觀質量進行檢測，拌制的混合料均勻無花白料、無結團成塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象。（4） 瀝青混合料的配合比控制。拌好的瀝青混合料試驗室應取樣進行馬歇爾試驗，檢查集料級配、油石比等指標。（5） 由質檢員負責對混合料每車檢查溫度，由材料員填寫出場料單，注明車號車次、數量等。施工現(xiàn)場憑出場單檢測溫度觀察驗收混合料，并填寫施工原始記錄，如發(fā)現(xiàn)溫度不符合規(guī)定、花白不均等問題，作廢料處理，同時查明原因，并與拌和場及時聯(lián)系予以解決。（三）、瀝青混合料的運輸為保證瀝青混合料源源不斷地運至攤鋪現(xiàn)場，我部采用20-30T自卸汽

12、車運輸，并根據拌合機生產能力、攤鋪機的攤鋪速度、運距的要求，配置不少于25輛自卸汽車，根據實際需用配備。保證在拌合現(xiàn)場至少有5輛自卸汽車等候裝車，在施工現(xiàn)場至少有6輛車等待卸料，其余車輛在路上運輸，以保證連續(xù)攤鋪。運輸過程中注意的事項為：1、對運輸瀝青混合料的自卸汽車運輸前進行檢查，其車廂底板緊密、清潔、光滑并涂一薄層植物油，防止混合料粘到底板上，無多余殘液積留在車廂底部。裝料前，應把車內水排干。各車輛備一個保溫防雨帆蓬布，包住車輛四周并捆綁牢固，準備卸料前撤除蓬布。2、裝料時汽車按照前(半車)、后(半車)、中、前、后的順序來回移動分五次裝料，避免了混合料離析，運料汽車在攤鋪機前1030處停住

13、，不得撞擊攤鋪機；卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進，確保攤鋪層的平整度。3、 混合料裝車后派專人及時測試溫度。4、 瀝青混合料運至攤鋪地點一定應憑運料單接收，一式三份，記錄重量、溫度和出廠時間，并檢查拌合質量。（四）、攤鋪虛鋪系數為1.23。鋪筑標準寬度為 15.0 m。兩臺攤鋪機為ABG423，攤鋪機拼裝寬度分別為 7.25米、7.5米，在路邊側攤鋪機先行，兩臺相隔10米左右成階梯作業(yè)同步按每分鐘1.5米速度向前攤鋪。在過橋涵時先行的攤鋪機路外側走鋼絲，內側走導梁，標高按測量給定的高程進行放樣，后一臺攤鋪機按縱向接縫重疊部分為15cm行進，路中側走鋼絲，另一側已鋪筑完成的頂面為標準走

14、滑靴來控制高程。內外側均采用8cm高槽鋼進行擋護。1、 攤鋪機就位，按測量放樣后的中線和基線對攤鋪機進行調試，鋪鋪前根據松鋪系數確定的松鋪厚度、縱橫坡度調整好攤鋪機的初始狀態(tài)。將熨平板置于木墊上，熨平板左右要對稱，打開升降熨平板的液壓油門，使之構成一定的作業(yè)角。木墊厚度為混合料壓實厚度乘以經驗松鋪系數。最后由測量員用水準儀校正與設計一致。2、 低溫施工應預熱熨平板不低于100與混合料溫度一致。攤鋪機手在攤鋪混合料時勻速、不停頓地連續(xù)攤鋪。3、 在開始攤鋪時后到位的第三輛車先卸料，專人指揮運料車徐徐倒車，使其后輪在距攤鋪機料斗前滾軸10-30cm時停車，待攤鋪機推動汽車時指揮車緩緩起斗卸料。確保

15、攤鋪機供料系統(tǒng)具有連續(xù)性，即保證腳輪（輸送輪）內的料位高度穩(wěn)定、均勻、連續(xù)，粒料高度保持在中心輪以上葉片2/3。同時派專人及時清掃卸車時灑下來的粒料。4、 攤鋪機熨平板進滿混合料后推動汽車慢慢前進開始攤鋪。起步攤鋪510米后，技術員立即檢測攤鋪好混合料的厚度、高度和橫坡度，并用三米直尺跟蹤攤鋪機檢測平整度。5、 及時檢測瀝青混合料的攤鋪溫度，詳見混合料攤鋪溫度記錄。如果攤鋪現(xiàn)場出現(xiàn)問題應及時與拌和站聯(lián)系停止出料。6、 本試驗段進行了封車。如全面開工后需通車，則鋪筑路面溫度低于50后方可開放交通。（五）、碾壓試驗段的壓實應按初壓、復壓、終壓三個階段進行。配備的壓路機有：振動壓路機（DD130）1

16、臺、振動壓路機（悍馬130）2臺、輪胎壓路機（XP-301）2臺，壓路機應慢而均勻的速度碾壓，1、碾壓方法：初壓采用悍馬130振動壓路機前進靜壓退回振壓2遍，XP-301輪胎壓路機緊跟碾壓2遍，復壓采用第二臺悍馬130振壓路機振壓2遍，第二臺輪胎壓路機XP-301碾壓2遍后，終壓采用DD130壓路機靜壓收光2遍。2、碾壓原則：壓路機碾壓原則由低向高進行。相鄰碾壓帶應重疊1/2輪寬，壓完全幅為一遍。（1）初壓A .初壓應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產生推移、發(fā)裂，壓實溫度應符合表一（瀝青混合料施工溫度）的要求。B.壓路機碾壓原則由低向高進行。相鄰碾壓帶應重疊1/2輪寬，壓完全幅為一遍。C

17、.碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料產生推移。壓路機起動、停止必須減速緩慢進行。（2）復壓具體碾壓規(guī)則同初壓。（3）終壓終壓采用振動壓路機靜壓2遍，應緊接在復壓后進行，消除輪跡，碾壓后退時沿前進碾壓的輪跡行駛，提高平整度。路面壓實成型的終了溫度應符合表一（瀝青混合料施工溫度）的要求。3、碾壓注意事項（1） 壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩(wěn)定。氣溫高，風速小時，碾壓段宜長；氣溫低，風速大時宜短；壓路機應緊跟攤鋪機碾壓。壓路機每次應由兩端折回的位置階梯型的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。在兩邊碾壓時每遍各增壓一個來回。在攤鋪

18、機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。（2） 振動壓路機碾壓過程中有瀝青混合料粘輪現(xiàn)象時，施工前將灑水改成噴霧狀水，同時將連續(xù)灑水改為間斷式可控噴霧，使操作員可根據需要噴霧。輪胎壓路機不允許灑水，為了減少大風天氣造成輪胎降溫，在輪胎兩側采用“圍裙”擋護。（3） 壓路機不得在未碾壓成型的路段上轉向、調頭或停車等候。振動壓路機在已成型的路面行駛時應關閉振動。（4） 在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料面層上，不得停放任何機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。（六）、接縫、修邊和清場1、 縱向接縫部位的施工要求：攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱縫采用熱接縫。施工時應將已鋪混合料部分留下1020寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，最后作跨縫碾壓以消除縫跡。2、 橫向接縫的施工要求：（1） 相鄰兩幅及上下層的橫向接縫錯位1m以上。鋪筑接縫時，可在已壓實部分涂灑一層粘層瀝青，以加強新舊混合料的粘結。但在開始碾壓前應將熱用的混合料鏟除。（2） 橫向施工縫