瀝青路面論文 路面鋪裝論文

1、瀝青路面論文路面鋪裝論文溫拌型彩色路面膠結料及鋪裝技術 摘要彩色瀝青混凝土路面是脫色瀝青與各種顏色石料、色料和添加劑等材料在特定的溫度下混合拌和、配置，再經過攤鋪、碾壓而形成具有一定強度和路用性能的彩色瀝青混凝土路面。而溫拌型彩色瀝青路面膠結料及施工工藝又有許多的優(yōu)點。關鍵詞溫拌型 彩色路面 混合料 工藝一、彩色瀝青混凝土路面的研究與應用的回顧早在上個世紀六十年代，人們即開始研究彩色瀝青路面材料及其鋪裝技術，如今在歐美各國及日本等國的應用已經形成了規(guī)模。這種路面不僅可以與道路周圍的建筑藝術更好地協(xié)調，而且還可以起到美化城市和誘導交通的作用，并且還能體現出一個國家或一個城市的特色和風格，提升整個

2、城市的形象和功能，顯示出現代化都市的氣派和魅力。在這方面的探討我國開始于80年代初，但收效甚微，且在道路上應用尚少。近幾年，彩色瀝青混凝土路面才作為一種新型的鋪面技術，營造著21世紀交通的時代氣息，在公路、城市道路或廣場上等場所使用得越來越多，引起了人們的興趣和關注，被全球工程界視為“新型綠色建材”。二、彩色瀝青與黑色瀝青的區(qū)別彩彩色瀝青路面主要是指添加顏料的瀝青混凝土路面，使用石油樹脂（淺色瀝青）以及在混合料中添加顏料的瀝青路面，彩色瀝青所使用的為淺色（或無色）膠結料，是目前使用較多的品種，它是采用現代石油化工產品，如芳香油、聚合物、樹脂等調配出與普通瀝青性能相當的結合料，再加入某種顏料，使

3、之呈現出某種色彩。根據需要，可以添加不同類型的色彩，達到要求的美感以及使用功能。而黑色瀝青主要使用道路石油瀝青，是原油加工過程的一種產品，在常溫下是黑色或黑褐色的粘稠的液體、半固體或固體，由于瀝青中所含的瀝青質是黑色無定型物質，其含量為2%15%，所以顯現出來的為黑色。三、彩色瀝青混凝土路面概述1.彩色瀝青混凝土路面的定義彩彩色瀝青混凝土路面是脫色瀝青與各種顏色石料、色料和添加劑等材料在特定的溫度下混合拌和，即可配置成各種彩色的瀝青混合料，再經過攤鋪、碾壓而形成具有一定強度和路用性能的彩色瀝青混凝土路面。2.彩色瀝青混合料的技術指標（1）膠結料（彩色瀝青）的主要技術指標應達到GB 50092-

4、96重交通瀝青AH-50（非機動車道也可用AH-90）的標準。即針入度（25）：4060，延度（15）>80，軟化點（環(huán)球法）：4555。（2）細粒式彩色瀝青混合料的馬歇爾穩(wěn)定度>7.5kN,流值為2040。（3）廈門市政工程公司采用國產脫色瀝青作為膠結料在南方地區(qū)應用，并充分利用本地區(qū)的集料資源，配置出技術參數符合GB 50092-96標準要求的混合料，且具有良好的路用性能。其膠結料的針入度（25）為46.8延度（15）>100，軟化點（環(huán)球法）為54.5；細粒式AC10彩色瀝青混合料的馬歇爾穩(wěn)定度為11.9kN,流值為30。3.彩色瀝青混凝土路面主要性能特點（1）具有良好

5、的路用性能，在不同的溫度和外部環(huán)境作用下，其高溫穩(wěn)定性、抗水損壞性及耐久性均非常好，且不出現變形、瀝青膜剝落等現象，與基層粘結性良好。（2）具有色澤鮮艷持久、不退色、能耐77的高溫和-23的低溫，維護方便。（3）具有較強的吸音功能，汽車輪胎在馬路上高速滾動時，不會因空氣壓縮產生強大噪音，同時還能吸收來自外界的其他噪音。（4）具有良好的彈性和柔性，“腳感”好，最適合老年人散步，且冬天還能防滑，再加上色彩主要來自石料自身顏色，也不會對周圍環(huán)境造成大的危害。四、溫拌型瀝青路面及工藝溫溫拌型瀝青混合料（Warm Mix Asphalt，簡稱WMA），就是通過一定的技術措施，使瀝青能在相對較低的溫度下進

6、行拌和及施工，同時保持其不低于HMA的使用性能的瀝青混合料技術，也稱為溫拌瀝青技術。其技術關鍵是在不損傷HMA路用性能的前提下如何降低瀝青在較低溫度下的拌和黏度。目前，國際主流溫拌技術主要通過外加料降低瀝青混合料的高溫黏度來實現。同時，先進的溫拌瀝青技術完全可以使溫拌瀝青混合料達到熱拌瀝青混合料的性能，但由于其較低的拌和及壓實溫度，使其與熱拌瀝青混合料相比還有很多優(yōu)點。1.優(yōu)點（1）降低拌和成本。由于拌和溫度下降1060，石料加熱溫度、瀝青保溫溫度下降，燃油成本下降20%50%。拌和裹覆難度下降，拌和能耗與機械損耗也相應下降。（2）降低了瀝青混合料生產能耗、減輕老化、改善路用性能。溫拌瀝青混合

7、料的拌和溫度介于熱拌瀝青混合料和冷瀝青混合料之間，拌和溫度一般保持在100200，攤鋪和壓實路面的溫度為8090，相對于熱拌瀝青混合料溫度降低了30左右，相當于生產1t混合料將節(jié)省11.5kg燃油，即與熱拌瀝青混合料相比可節(jié)約30%的能源消耗。研究顯示，當溫度高于100時，瀝青溫度每提高10，其老化速率將提高1倍，而溫拌瀝青混合料工作溫度的降低，顯著降低了瀝青混合料的老化現象，從而可以增加路面的使用壽命。（3）減少有害氣體以及粉塵的排放量，降低環(huán)境污染、改善工人工作環(huán)境質量。單位混合料成品的燃油消耗減少，本身就會顯著降低拌和過程當中的有害氣體和溫室氣體的排放；由于拌和溫度的下降，瀝青混合料在拌

8、和到現場壓實的整個過程中產生瀝青煙霧粉塵均會明顯減少。在攤鋪過程中，基本可以實現無煙塵作業(yè)。工人勞動條件顯著改善，瀝青路面對工人健康損害減輕。同時，混合料拌和瀝青路面作業(yè)對道路沿線居民的生理影響也顯著減少。用溫拌瀝青技術，路面在施工時可節(jié)省加熱燃油20%30%，可使二氧化碳排放減少46%，一氧化碳減少約2/3，二氧化硫減少40%，氧化氮類氣體減少近60%，而攤鋪時產生的有毒“瀝青煙”能減少80%，這在很大程度上保護了環(huán)境和施工技術人員的身體健康。（4）延長施工季節(jié)，增加瀝青路面施工的靈活性、便利性。由于料溫與環(huán)境溫度的差異縮小，溫拌瀝青混合料的儲運過程中降溫速率下降，允許儲存時間和運輸時間均顯

9、著延長。溫拌瀝青混合料卸車時料車底部因低溫產生粘結和混合料粘料車現象也顯著減少。（5）設備無需改造即可進行生產。溫拌瀝青混合料可基本上全部利用現有的熱拌瀝青混合料設備，以滿足熱拌瀝青混合料的標準要求進行生產，且成品混合料性能良好，幾乎完全具備和熱拌瀝青混合料一樣的施工和易性和路用性能。（6）降溫速率減緩，混合料的可壓實時間顯著延長，壓實更有保障。同時，更易于邊角和補救位置的手工操作；溫拌混合料對路表和環(huán)境溫度的要求相對低，路面施工季節(jié)和日施工時間延長，比熱拌更適合夜間施工。（7）延長瀝青混合料拌和設備使用壽命，降低設備使用成本。由于生產溫度的降低，混合料生產過程中對鋼鐵制的生產設備的損耗也相應

10、降低，可以延長設備的使用期，降低成本。另外，溫拌瀝青混合料的生產備料或余料，均可靈活而有效地存儲較長時間，增加了生產能力，降低了有關廠家的設備損耗。同樣，瀝青拌和廠家的產品使用范圍也隨之擴大，溫拌瀝青混合料一旦鋪設完成，路面就可迅速投入使用，施工期提前。（8）較快的開放交通。由于溫拌混合料完成壓實后，其溫度已經處在較低水平，在碾壓完成后可以較快的開放交通從而減少施工作業(yè)對交通的干擾。2.使用方法將瀝青加熱到流動態(tài)（普通瀝青約為140，改性瀝青約為160），按比例加入溫拌劑，人工攪拌均勻（約5min）即可使用。加入溫拌劑后的瀝青混合料的拌和及相應的試件成型溫度均降低約30（具體溫度可根據基質瀝青材料繪制粘溫曲線、混合料成型試驗等進一步確定），其他不變。（1）溫拌瀝青的現場制作工藝溫溫拌瀝青采用“濕法”工藝進行改性，即將溫拌改性劑加入瀝青罐中制成溫拌改性瀝青，形成均勻的穩(wěn)定體系后隨時使用。RH溫拌改性劑為粉末狀顆粒，與瀝青相容性好，投入瀝青中經低速攪拌后即能夠迅速溶融分散，制備工藝簡單，操作方便。（2）溫拌瀝青混合料施工工藝溫溫拌技術與普通熱拌瀝青混合料的施工環(huán)節(jié)基本相同，其主要差別在于比相應的熱拌混合料的瀝青加熱、集料加熱、拌和、攤鋪及碾壓等各環(huán)節(jié)溫度降低30左右（具體可根據項目使用的基質瀝青材料繪制粘